Derrota trafalgar

Batalla


28 de septiembre de 1805 Nelson lideró la flota británica, que bloqueó la flota franco-española en Cádiz. Nelson estaba firmemente convencido de la pobre organización de los franceses. flota, que cayó en descomposición y, después de descartar la vieja estrategia cautelosa de los antiguos comandantes navales, anhelaba la batalla.

Sin embargo, para la batalla era necesario salir de la flota del enemigo en mar abierto. Parecía poco probable que Villeneuve vacilante, temiendo una escuadra más débil Caldera, se oponen a Nelson. Pero este problema fue decidido por los británicos Napoleón. El 14 de septiembre, el emperador francés ordenó al escuadrón de Cádiz que aprovechara la primera oportunidad favorable para penetrar en el Mediterráneo para apoyar las acciones del ejército francés en Italia y crear una amenaza para Egipto. En el camino, la flota aliada debía conectarse con el escuadrón español en Cartagena (naves 8). En septiembre, 27, esta instrucción fue recibida por Villeneuve, quien, después de la llegada del nuevo comandante, debía entregarle una flota y aparecer en París "para dar explicaciones". Octubre El sucesor de 11 Villeneuve, Rosili, estuvo en Madrid. Villeneuve, para salvar su honor, decidió ir al mar.

Vale la pena señalar que los españoles en la reunión de octubre de 19 se opusieron a ir al mar. El comandante español Antonio de Eskania ofreció fortalecer las defensas en la bahía de Cádiz y no intentar romper el bloqueo de la flota inglesa. El almirante español Gravina también objetó categóricamente salir al mar. Primero, los españoles notaron que las tripulaciones no tenían suficiente personal, debido a la epidemia andaluza, como resultado, los barcos tuvieron que llevar a todos los hombres de 14 a 45 a indiscriminadamente, a quienes lograron agarrar en la calle. Como resultado, las tripulaciones estaban mal preparadas, no querían pelear. En segundo lugar, mientras que en Cádiz, la flota combinada se encuentra en condiciones más favorables en relación con la flota británica, bajo la protección de las baterías costeras. En tercer lugar, el período de las tormentas se acercaba. El día de la reunión de 19 en octubre, el barómetro cayó rápidamente, lo que indica un clima que se aproxima. Sin embargo, el almirante francés respondió que la caída del barómetro no debería justificar la caída del coraje y la deuda de los aliados.



Octubre 19 barcos escuadrones aliados comenzaron a ser retirados del ancla. Avanzando hacia el sur a Gibraltar, temprano en la mañana a la hora 5. 30 min., Octubre 21, la flota aliada estaba a 10-12 millas del cabo Trafalgar, cuando los hombres de la señal vieron un escuadrón inglés que se acercaba en el oeste. Contrariamente al consejo de sus almirantes, Villeneuve, siguiendo las viejas tácticas lineales, construyó su flota en una sola línea. Villeneuve mantuvo su bandera en barco 80-gun "Byusantore" (fr. Bucentaure). Los Aliados tenían acorazados 33, fragatas 5, baqueta 2 con tripulación en mil 20 y armas 2864.

Durante un tiempo, Villeneuve dudó si aceptar la batalla o regresar. Alrededor de la hora 8. Por la mañana, Villeneuve ordenó a sus barcos hacer un "giro de Fordewind, de repente, el curso del Nord, en orden inverso", y regresar a Cádiz. Esto significaba que la vanguardia se estaba convirtiendo en una retaguardia. K hora 10. El turno ha sido completado. Tal maniobra antes del inicio de la batalla alteró el orden de batalla de los aliados, aparecieron rupturas peligrosas en las filas de los barcos, y algunos barcos, para no chocar con su vecino, se vieron obligados a "caerse". En el momento del enfrentamiento, la flota aliada no tenía tiempo para alinearse en una formación de estela ideal, cuando el barco a vela protege la popa. La línea de aliados era una media luna, curvada hacia la derecha, hacia el continente.

Nelson, teniendo en cuenta el clima, decidió abandonar las tácticas lineales clásicos y construir sus naves en dos columnas (división). La bandera del almirante fue izada en el acorazado Victory 104. Este barco se dirigía a la columna de la izquierda. El convoy de la derecha fue dirigido por el contraalmirante Cuthbert Collingwood en el buque de armas 100 "Royal Sovereign". Los británicos tenían acorazados 27, una fragata 4 y un baúl 2 con tripulación en mil personas 16 y armas 2312.

Collingwood con naves 15 debía atacar a la retaguardia aliada: las naves 12 y destruirlas lo más rápido posible. Mientras tanto, otro convoy comandado por el mismo Nelson (naves 12) debía atar a las principales fuerzas de los Aliados con la batalla para que el centro de su formación militar no pudiera ayudar a la retaguardia. Al mismo tiempo, Nelson les dio a los capitanes una libertad considerable para tomar la iniciativa: "Si no ve señales en la batalla o si no los entiende, ponga su nave al lado del enemigo, no se equivocará".

Derrota trafalgar

Almirante británico Cuthbert Collingwood


Antes de que comenzara la batalla, asegurándose de que todo fuera como estaba previsto, y que la columna de Collingwood ya había comenzado a acercarse al enemigo, Nelson hizo la última entrada en su diario: “Dios Todopoderoso favorece a Dios para otorgarle a Inglaterra una victoria completa y gloriosa. Sí, Él no permitirá ninguna debilidad privada oscurecer su brillo, y no puede permitir que la flota británica a olvidar el deber sagrado de la humanidad! En cuanto a mí, mi vida está en manos de Aquel que me la otorgó. Él bendice mis esfuerzos para el servicio fiel a la patria! A su voluntad, me comprometo y con una causa justa, cuya protección me es encomendada ". Sobre la hora 12. El día en que Nelson ordenó dar la señal al escuadrón británico: "Nelson cree que todos cumplirán con su deber". Sin embargo, tal señal era imposible de elevar: el código no tenía las designaciones necesarias; luego la fórmula original se convirtió en la famosa: "Inglaterra está esperando a que todos cumplan con su deber".

Poco después de 11 una hora. Llegó la primera descarga de la batalla de Trafalgar. El barco español de armas 112 "Santa Ana" abrió fuego contra el buque insignia de Collingwood. Después de esto, otras naves aliadas abrieron fuego. Sobre la hora 12. 30 min. El barco de Collingwood atravesó las líneas enemigas y durante algún tiempo se encontró solo en medio de los barcos franceses y españoles. Durante más de un cuarto de hora, el barco británico luchó solo, ya que el resto de los barcos no pudieron apoyarse debido al viento débil. El buque insignia estaba muy dañado.

Pronto, otros barcos de la columna de la derecha entraron en la batalla, y alrededor de 1 una hora. La columna de Nelson entró en la refriega. La "victoria" rompió la columna enemiga entre la nave más grande del siglo XVIII. La pistola española 144 "Santísima Trinidad" (Santísima Trinidad) y el buque insignia francés. Debo decir que la "Trinidad" española fue la primera nave de cuatro cubiertas del mundo con una tripulación de personas 1200. Los británicos tenían tripulaciones y artilleros más hábiles: en promedio, tres descargas de ingleses seguían a cada salva de los franceses y los españoles (los historiadores franceses citan la proporción de la tasa de disparos de 7 / 4). Los barcos británicos, atravesando la estructura del enemigo, dispararon desde dos lados. Al mismo tiempo, los artilleros británicos intentaron golpear los puertos de cañones del enemigo para desactivar su artillería.

Los aliados no usaron las probabilidades que les dieron la oportunidad de causar un daño grave al enemigo. Así, debido al viento débil, los barcos británicos se enfrentaron en una batalla con un gran intervalo de tiempo, lo que hizo posible que los aliados atacaran los barcos enemigos por separado. Pero la indecisión y la baja cohesión no permitieron a los aliados aprovechar esta oportunidad. Además, la vanguardia aliada, bajo el mando del almirante Pierre Dumanoir, en el formidable buque insignia de la vanguardia, se separó de la agrupación central e ignoró las señales de Villeneuve y continuó dirigiéndose a Cádiz. Dumanoir llevó consigo nueve barcos de vanguardia y un barco se unió a la vanguardia del grupo central. Como resultado, en el momento más decisivo, el almirante no ayudó a las fuerzas principales, abandonó la escena de la batalla, en lugar de seguir luchando. Solo en hora 15. Las naves de vanguardia comenzaron a girar, pero se acercaron al campo de batalla en grupos separados y no pudieron brindar asistencia efectiva al centro. Unos pocos barcos franceses en general han superado la lucha.

Así, las naves británicas Royal Soverein y Victory, al frente de sus columnas, atacaron el centro de la línea de vigilia de la flota franco-española, mientras que las naves de la segunda columna lucharon con la retaguardia y la primera con el centro del enemigo. Durante algún tiempo, los barcos de plomo de las columnas estaban en el anillo de fuego, pero luego fueron apoyados por el resto de los barcos. Los barcos del centro de la flota aliada, atrapados entre dos columnas británicas, se mezclaron y se vieron obligados a tomar la batalla, en la que la flota británica tenía una ventaja numérica. Dadas las mejores habilidades de los artilleros británicos, que dispararon por minuto, mientras que los franceses, uno en tres minutos, se hizo evidente la derrota de los aliados.

La presencia en la cubierta de Nelson con toda la regalía podzadoril de los tiradores franceses. Almirante ignoró las súplicas a bajar y pagó por ella. Cuando la Victoria entró en la batalla de abordaje con el barco francés Redoutable (Redoutable), uno de los fusileros franceses disparó con precisión: la bala atravesó una epaulette, golpeó un hombro ligero y se atascó en la parte posterior del comandante británico. Nelson, el herido de muerte que fue llevado a la enfermería, todavía estaba vivo y exigió un informe sobre el progreso de la batalla. En las horas de 4, el comandante victorioso Hardy se acercó a Nelson, diciendo que el 15 del enemigo ya había sido tomado y la batalla había sido ganada, a lo que el almirante respondió: "Esto es bueno, pero contaba con 20". Hardy comentó que ahora que se ganó la batalla, Lord Collingwood podría asumir el mando, pero Nelson respondió con un rechazo categórico, con la intención de luchar hasta el final. Almirante murió en horas 16. 30 min., Recibido antes del informe de muerte en la victoria completa de la flota inglesa.

Los aliados sufrieron una derrota. Los barcos del centro y algunos de los barcos de retaguardia franco-españoles fueron rodeados y comenzaron a bajar las banderas. Sobre la hora 14. Bajó la bandera insignia de Villeneuve "Bussantor". El barco francés perdió todos los mástiles. El barco de Nelson a bordo del reducto francés. Los franceses lucharon ferozmente y se rindieron solo después de perder la tripulación de 80%. La enorme "Trinidad" española luchó con los barcos británicos 7 y fue capturada.

Resuelta y valientemente, en este día actuó el comandante de la retaguardia aliada, el almirante español Gravina, que estaba en el barco Prispe de Asturias 112-gun. Mostró un tremendo coraje personal. En esta batalla, Gravina había perdido un brazo, que había sido aplastado perdigones. A pesar de la lesión, continuó liderando el comandante de la flota de batalla. El almirante Federico Gravina usó el error de Collingwood, quien, al frente de los barcos que se abrían paso a través del enemigo, se apresuró a atacar a los barcos de vanguardia aliados que se dirigían hacia Cádiz, en lugar de golpear a los barcos de la retaguardia que estaban muy dañados. Gravina elevó señal de "sígueme" y rescató a varios vehículos dañados que han perdido una gran cantidad de personas de su cautiverio británico. Se llevó los barcos a Cádiz.


Almirante español federico gravina

22 octubre Gravina, después de haber cubierto las naves en la bahía de Cádiz desde la tormenta, a toda prisa la reparación de ellos. En este día, varias naves destruyeron elementos. Así, la "Santísima Trinidad" se hundió, que los británicos intentaron arrastrar a Inglaterra para reparar. Octubre 23 Gravina muestra nuevamente barcos listos para el combate en el mar, para desalentar a los barcos que capturaron de los británicos, para intentar salvar a las tripulaciones de los barcos que han perdido su rumbo y control. Como resultado de este ataque, Santa Ana fue rechazada, pero la tormenta destruyó dos barcos.

4 noviembre 1805 El escuadrón británico del capitán Richard Strachen capturó al escuadrón francés del contraalmirante Pierre Dumanoir, quien se escabulló de Trafalgar. Después de varias horas de feroz batalla en el cabo Ortegal, Strecen obligó a los barcos franceses a rendirse. Los cuatro barcos capturados fueron enviados al Reino Unido como premios. Esta victoria completó la derrota de la flota francesa, iniciada por la victoria de Nelson en Trafalgar.


La batalla de Cabo Ortegal

resultados

En la batalla de Trafalgar, los británicos capturaron naves 17 como premio, una más quemada. Después de barcos Dyumanuara fueron tomados por el Cabo Ortegal, la pérdida alcanzó los barcos 22 aliadas. Los aliados perdieron sobre 15 miles de personas asesinadas, heridas y entregadas (según otras fuentes, alrededor de 7 miles de personas). Los británicos perdieron cerca de 2 a mil personas. Es cierto que muchos barcos británicos estaban muy dañados. El almirante francés Sh. R. Magon, el comandante de la retaguardia, murió en batalla. El buque insignia español K. Gravina pronto murió de heridas. Villeneuve fue capturado, participó en la solemne ceremonia del funeral de Nelson y, a su regreso a Francia, se suicidó (o fue asesinado).

La victoria británica fue causada por una serie de razones: esta es la disminución general de la flota francesa; la falta de una estrategia unificada entre los aliados, y esto llevó al hecho de que actuaron como destacamentos separados, no podía usar los errores del enemigo para causarle al menos mucho daño; la flexibilidad del comando inglés, abandonó las tácticas lineales, considerable libertad en la toma de decisiones y la iniciativa de los capitanes de barcos individuales; la mejor formación de tripulaciones inglesas; En general, mucha mejor motivación de los británicos. Villeneuve se involucró en una batalla con aliados descontentos, que estaban molestos por el hecho de que los franceses tenían el control de España, con barcos, muchos de los cuales aún no habían estado en el mar, con oficiales, cuya confianza había perdido, con artilleros, que en su mayor parte nunca habían Cañones de la cubierta oscilante.

Los resultados estratégicos de esta batalla fueron enormes. La flota francesa fue destruida casi por completo. La victoria aseguró el dominio de la flota británica en el mar, lo que dificultó la conexión de Francia con sus colonias. Napoleón abandonó sus planes de desembarcar tropas en Inglaterra e invadir el reino napolitano. Francia y España cedieron para siempre los mares y océanos de Inglaterra. Gran Bretaña adquirió durante mucho tiempo el estatus de "dueña de los mares", poniendo fin a una larga lucha en los mares con España, Holanda, Dinamarca y Francia.

La memoria de la batalla de Trafalgar se conservó en Inglaterra. Nelson se convirtió en un héroe nacional. El nombre de Nelson invariablemente figura entre los diez primeros lugares en las encuestas de la Fuerza Aérea para los grandes británicos y su contribución a historia y la cultura de inglaterra. En 1830, en el mismo centro de Londres, Trafalgar Square fue creado de acuerdo con un diseño del constructor del Palacio de Buckingham, el arquitecto J. Nash. En 1842, se erigió un monumento al almirante Lord Nelson en el centro de la plaza, una columna de tres alturas humanas sobre un pedestal de metros de altura 50, custodiado por leones de bronce, símbolos del poder del Imperio Británico. Esta columna fue 16 toneladas de cobre de las armas francesas fundidas tomadas en la batalla de Trafalgar. El buque insignia de la flota británica, el Victory, también fue inmortalizado: fue puesto en una broma perpetua en el segundo dique seco de la base naval de Portsmouth. El barco inicialmente fue el buque insignia del Segundo Señor del Mar, y luego se convirtió en una exhibición del Museo de la Marina Real.


Nave "victoria"

Columna de Nelson en Trafalgar Square en el centro de Londres
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  1. qwert 22 de octubre 2015 07: 25 nuevo
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    En ese momento, Inglaterra a veces solo tenía suerte en el mar. No es raro que el resultado de la batalla, especialmente el mar, se decidiera por coincidencia. Como, por ejemplo, en el momento del intento de penetrar en el escuadrón ruso desde Port Arthur, cuando nuestros portadores de Yurono se dieron vuelta en el momento en que el almirante japonés estaba a punto de enviar una orden para abandonar el campo de batalla.
    1. Sharky 23 de octubre 2015 11: 43 nuevo
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      ¡Gracias al autor por el artículo! He estado en este barco museo en el dique seco de la Base Naval de Portsmouth. Aunque fue hace mucho tiempo (2002) ... pero siempre quise saber en detalle la historia de Victoria. Aprendí de aquí :). Agregaré de mis recuerdos que en este barco, se han instalado modelos de cañones de plástico para museos, y solo algunos de ellos son reales, que han permanecido hasta entonces. La guía explicó esto diciendo que el barco estaba en un dique seco (sobre soportes) y que el exceso (exceso) de masa de metal les daría una gran carga. Por lo tanto, las armas fueron reemplazadas por maquetas. Aquí hay algunas fotos a seguir:
      1. Sharky 23 de octubre 2015 11: 44 nuevo
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        Aquí hay otra fotografía de la cubierta, justo al lado de un cañón real y núcleos reales en la colocación a la izquierda de la foto.
  2. parusnik 22 de octubre 2015 07: 55 nuevo
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    Los británicos dicen acerca de Nelson ... Sí, el mayor comandante naval de Gran Bretaña, pero no un caballero ... No olviden cómo, para complacer a la reina napolitana, prometiendo inmunidad, colgó a los republicanos italianos en los astilleros de sus barcos ...
    1. Cap.Morgan 22 de octubre 2015 09: 19 nuevo
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      Los horrores de los republicanos durante la Revolución Francesa no son rival para las bromas de Nelson. Comisarios, destacamentos de comida, terror revolucionario y la guillotina se dieron a conocer en ese momento.
      Había tal cosa como el matrimonio revolucionario. El noble y la noble fueron atados desnudos y cortados con un sable en la cabeza que se ahogó en el río.
      O "ley sospechosa".
      Cualquiera podría ser declarado sospechoso de denuncia y ahorcado sin juicio.

      ¿Qué estaba haciendo Nelson allí? Los republicanos colgaron. Así que este es el deber de toda persona decente.
      1. Morrrow 22 de octubre 2015 11: 50 nuevo
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        Los horrores creados por los jacobinos (no todos los republicanos están involucrados en ellos) no se pueden comparar con los horrores creados por los británicos bajo Cromwell y en cualquier momento en la India. No le corresponde a naglitsyam hablar de crímenes.
    2. Rastas 22 de octubre 2015 19: 36 nuevo
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      Nelson fue un gran comandante naval, pero fue secuestrado. Lady Hamilton giró por el patio napolitano como quería. Además, se hizo famoso no solo por las hazañas militares, sino también por el mal, como el bombardeo de Copenhague.
  3. esmerejón 22 de octubre 2015 10: 09 nuevo
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    Nelson estaba aprendiendo tácticas de Ushakov, fue el primero en alejarse de las tácticas lineales. Y, por cierto, fue Ushakov quien primero comenzó a poner el buque insignia en primer plano, mientras ocupaba posiciones peligrosas.
  4. Morrrow 22 de octubre 2015 11: 52 nuevo
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    Una vez más se imprime sobre el dominio de la flota inglesa. No hubo dominio británico en la guerra de Crimea y en los años 60 hasta la franco-alemana.
  5. Robert Nevsky 22 de octubre 2015 13: 50 nuevo
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    En mi opinión, Gran Bretaña, mientras tanto, jugó para Rusia en parte ...
    1. Morrrow 22 de octubre 2015 14: 06 nuevo
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      Gran Bretaña jugó solo para sí mismo. La Guerra del Este y el francoalemán lo demuestran.
    2. esmerejón 22 de octubre 2015 16: 07 nuevo
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      Cita: Robert Nevsky
      En mi opinión, Gran Bretaña, mientras tanto, jugó para Rusia en parte ...

      Diría que esto fue Rusia, entonces jugó en parte para Gran Bretaña, y, por cierto, nos arrojaron, recordamos la marcha de Suvorov a través de los Alpes. Y cuando el emperador Paul decidió que lo estaban arrojando, inmediatamente recibió un golpe de apoplejía por una caja de rapé ... qué coincidencia ...
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