Servicio y uso de combate del bombardero de primera línea Su-24. Parte 2
Antes del cese de la producción en 1993, los bombarderos Su-24MK modificados para la exportación se enviaban a Argelia, Irak, Siria y Libia. El contrato celebrado con India se rescindió posteriormente por iniciativa del cliente, y los bombarderos de primera línea con inscripciones en inglés en escotillas y agregados se transfirieron a la Fuerza Aérea Soviética.
El primero en el año 1988 (después del final de la guerra entre Irán e Irak) Su-24MK recibió a Irak. En 1989, comenzaron las entregas de Su-24MK a Argelia, Libia y Siria. Dado el largo y amplio rango de armas del bombardero, esto fue extremadamente doloroso en Israel.
Aunque los iraquíes se estaban preparando activamente para usar el Su-24MK para las incursiones de largo alcance e incluso crearon para ellos una bomba aérea de 3000-kg de su propio diseño y especialmente convirtieron un IL-76 en un avión cisterna, el siglo de estos aviones como parte de la Fuerza Aérea Iraquí fue corto. Debido a la pasividad del comando iraquí, el Su-24MK no se usó contra las fuerzas atacantes de la coalición anti-iraquí. Grabado sólo unos pocos vuelos de reconocimiento. En total, los 22 de los bombarderos iraquíes Su-24MK, que huían de los ataques aéreos estadounidenses y británicos, volaron a Irán, donde muchos de ellos han sido operados de manera segura hasta el momento.
Imagen de satélite de Google Earth: Su-24MK iraní en la base aérea de Shiraz
Libia logró obtener no todos los aviones ordenados antes de la introducción de sanciones internacionales. Volaron en este país no demasiado activamente, más inactivos en los aeródromos. Sin embargo, después del inicio de la guerra civil, algunos de los pocos Su-24MK de Libia todavía estaban en vuelo y se sintieron atraídos por lanzar ataques aéreos episódicos contra los rebeldes. Se utiliza de manera muy inepta solo como medio de destrucción no gestionado. En respuesta, un bombardero fue derribado por disparos antiaéreos, y el resto fue destruido en los aeródromos como resultado de los bombardeos de la OTAN y los bombardeos de cohetes y artillería.
El Su-24MK recibido por Argelia se convirtió en una sólida carta de triunfo en las disputas territoriales con sus vecinos Marruecos y Libia. Los Veinticuatro Argelinos nunca han participado oficialmente en las hostilidades. Según información no oficial, que los representantes argelinos niegan, Su-24M atacó los objetivos de los islamistas en Libia en el año 2014. Anteriormente, participaron en varios incidentes en la frontera con Marruecos. En este caso, informó la pérdida de varios automóviles en accidentes de vuelo.
Fuerza Aérea Su-24M de Argelia
Además de los bombarderos recibidos anteriormente, Argelia ordenó un poco más de Su-24М y Su-24МР mejorados a principios del 2000-x. Estos aviones fueron entregados de la fuerza aérea rusa. Actualmente, el número de bombarderos de primera línea y aviones de reconocimiento en la Fuerza Aérea de Argelia supera las unidades 35.
Un hecho interesante es que la Fuerza Aérea argelina recibió Su-24M actualizado con el sistema SVP-24 de Gefest y T, CJSC antes que la Fuerza Aérea de Rusia. Presionado por el ex director general de Sukhoi, M.A. Pogosyan, el sistema de puntería y navegación desarrollado por el OKB y NIREK (OCD "Gusar"), que tenía las peores características, fue rechazado por completo por representantes argelinos.
SVP-24 combina instrumentos y medios de puntería, navegación y control. Amplía significativamente la gama de técnicas tácticas disponibles para los pilotos cuando buscan un objetivo y se lanzan a atacar. Se ha facilitado el proceso de apuntar y lanzar ataques con misiles y bombas, mientras que se ha aumentado la precisión. La gama de disponibles para su uso se ha ampliado aviación medios de destrucción. Por ejemplo, fue posible utilizar el misil anti-radar Kh-31P, que el Gusar no pudo proporcionar. En el trabajo de combate, fue posible utilizar un sistema de posicionamiento por satélite, la precisión de navegación aumentó a 3 metros.
Su-24M con PCR X-31P
La confiabilidad del complejo de observación y navegación también aumentó, mientras que el uso de una base de elementos compactos más moderna redujo el peso y el tamaño de las nuevas unidades electrónicas.
Además de Argelia, Su-24M de la Fuerza Aérea Rusa recibió a Angola, se concluyó un acuerdo al final de 2000. En ese momento, estalló una guerra civil en Angola entre las fuerzas gubernamentales y el movimiento UNITA, que solo se detuvo en 2002 después de la muerte del líder de UNITA Jonas Savimbi en una batalla. La Fuerza Aérea de Angola necesitaba un "bombardero" capaz de atacar áreas remotas del país en cualquier momento del día, independientemente de las condiciones climáticas en el área objetivo.
El contrato con Angola preveía el suministro de bombarderos 22 Su-24M por 120 millones. No se sabe si este contrato se ejecutó en su totalidad, pero, según los libros de referencia, a partir de 2010, la Fuerza Aérea de Angola tenía 10 Su-24М.
Siria ha usado activamente su Su-24MK contra los islamistas. Los "veinticuatro" sirios sufrieron las principales pérdidas no en el aire, sino durante los bombardeos de artillería y morteros de los aeródromos. En septiembre, un misil de defensa aérea Patriot golpeó a una fuerza aérea siria Su-2014MK cuando se acercaba a la frontera con Israel.
En 2013, evitando el embargo de armas, Bielorrusia entregó los bombarderos Su-12M retirados de sus propias fuerzas aéreas a Sudán. Los aviones están estacionados en la base aérea de Wadi Sayidna, no lejos de Jartum, junto con el personal técnico y el personal bielorruso.
Imagen satelital de Google Earth: Su-24M de Sudán en la base aérea de Wadi Sayidna
Actualmente, el ex bielorruso Su-24M es utilizado activamente por el ejército sudanés en conflictos prolongados en el país. Hay una verdadera guerra civil en el sur de Sudán usando tanques y aviación de combate. Solo en la rebelde provincia sudanesa de Darfur, los combates han matado a unas 300000 personas en los últimos años. Sin embargo, el presidente sudanés, Omar Hassan al-Bashir, dijo que estos aviones se utilizarán "sólo para repeler la agresión externa".
Los bombarderos delanteros de la Fuerza Aérea Rusa Su-24M y el avión de reconocimiento Su-24MR en el pasado fueron utilizados repetidamente en operaciones de combate en el espacio post-soviético. Estuvieron involucrados en la primera y segunda compañías chechenas y en el conflicto 2008 ruso-georgiano.
Inicialmente, en diciembre de 1994, los planes de los líderes militares rusos no contemplaban el uso generalizado de la aviación de primera línea. Se asumió que después de la entrada de las tropas federales, los militantes de Dudayev correrían a casa, abandonando оружие. Para la supresión de los focos individuales de resistencia, se consideró suficiente utilizar los helicópteros del ejército Mi-8 y Mi-24 con armas de fuego de aviones, NURS y ATGM. Sin embargo, la realidad resultó ser diferente, y no fue posible tomar a Grozny por las fuerzas de un regimiento aerotransportado, tal como lo prometió el entonces Ministro de Defensa Grachev.
Las fuerzas federales, que se encontraron con la feroz resistencia de los grupos armados chechenos, que, además de las armas pequeñas, tenían armas pesadas y sistemas antiaéreos, solicitaron apoyo aéreo. Se requerían bombas de gran calibre para destruir fortificaciones y puentes.
Los exploradores de Su-24MR realizaron reconocimiento aéreo, volaron a altitudes inaccesibles para las armas antiaéreas del enemigo, y Su-24M atacó los baluartes de los militantes, los cubrió en la marcha, destruyó puentes y centros de comunicaciones. Una vez más, la capacidad del Su-24M para operar en condiciones de poca visibilidad en los puntos de referencia del radar fue útil.
Para los equipos de formación 196-th y 559-ésimo BAP involucrado en Chechenia y en gran parte perdido sus habilidades en el uso de armas guiadas, tenía que atraer a los profesionales y pilotos instructores de Lipetsk 4-ésimo Centro de entrenamiento de combate y el Centro de 929-ésimo Estado vuelo de prueba en Akhtubinsk.
CAB-1500L
Cuando las condiciones climáticas lo permiten, los equipos bombarderos más bien entrenados admitidos en el uso de las armas guiadas, misiles utilizados con un láser y bombas aéreas de televisión guiada X-25, guiada X-59ML y 500L CC-CC-500KR, así como pesado y CC-1500L KAB- 1500TK. Los dos últimos puentes fueron destruidos a través del río Argun. Se utilizaron bombas aéreas pesadas ajustables después de que el uso de municiones de calibre más pequeño no dio resultados satisfactorios.
Lamentablemente, no sin pérdida. 3 Febrero 1995 a baja altitud en una espesa niebla Su-24M se estrelló contra una montaña al sureste de la aldea de Chervlennaya. Una posible causa del desastre podría ser una falla del sistema de navegación a bordo.
Después de exprimir a Dudaevs de las llanuras en el terreno montañoso, Su-24MR se utilizó activamente para buscar sus bases y campamentos, después de lo cual los bombarderos de primera línea y los aviones de ataque entraron en acción.
En ese momento, los "veinticuatro" se convirtieron en una verdadera pesadilla para el liderazgo de los militantes. Usando información obtenida por reconocimiento, bombarderos de primera línea, volando a altitudes inaccesibles para las defensas aéreas de los militantes, atacaron metódicamente con municiones de alta precisión en puestos de comando, depósitos de armas y edificios de personal en áreas no controladas por fuerzas federales.
Para la destrucción de objetivos puntuales se utilizaron muy efectivamente las bombas ajustables KAB-500L con láser y KAB-500KR con guía de televisión. Entonces, 24 May 1995, dos KAB-500L destruyeron el depósito de municiones, que estaba en una cueva en una ladera montañosa al sur de la zona de la aldea. 28 Las bombas de mayo con guía de televisión y mando KAB-500KR fueron destruidas por el cuartel general de los militantes y una poderosa estación de radio en el pueblo de Vedeno. Un total de aproximadamente Su-24M durante 1-th Chechen se dejó caer sobre 30 KAB.
En el curso del 2 de la guerra de Chechenia, el liderazgo militar actuó de manera más inteligente. Durante este "tiempo de problemas", el ataque en los estantes de primera línea fue mínimo debido a la falta de combustible de avión, y los pilotos jóvenes simplemente no tenían la experiencia de vuelo necesaria (el tiempo de vuelo promedio por piloto era solo de 21 h). Los veteranos que pasaron por Afganistán y 1 Chechenia fueron nuevamente a la batalla.
Antes del inicio de la operación terrestre, se realizó reconocimiento aéreo activo. La principal fuente de información al planificar ataques aéreos fueron los mapas preparados sobre la base de los vuelos de reconocimiento Su-24MR.
Los bombarderos Su-24M participaron en el lanzamiento de ataques con bombas con bombas de aire FAB-250 y FAB-500 altamente explosivas. Además de destruir directamente objetos, mano de obra y equipo, las rupturas de poderosos explosivos contribuyeron a bloquear a los militantes chechenos en áreas aisladas, creando obstrucciones infranqueables en áreas montañosas y boscosas. Además, una vez más encontró el uso de municiones de aviones de alta precisión.
Octubre 4 1999 del año durante el vuelo de reconocimiento se perdió Su-24MR del 11-th RAP. El piloto murió mientras el navegador catapultó con éxito y fue capturado por los chechenos, pero más tarde logró escapar.
Otros tres Su-24 se perdieron en enero 30, 2000, en el aeródromo de Akhtubinsk. Aviones completamente cargados y equipados con municiones quemadas después de que el conductor de la "pistola de calor" del aeródromo TM-59G, que se había quedado dormido debido a la fatiga, se estrellara contra ellos. Tal vez fue la pérdida más ridícula de aviones para toda la guerra.
7 May 2000 de los MANPADS cerca de la aldea chechena de Benoy-Vedeno fue derribado por Su-24MR, ambos miembros de la tripulación fueron asesinados. A diferencia de los intentos anteriores, el cálculo del complejo antiaéreo actuó de manera extremadamente competente y fría. El lanzamiento del cohete se realizó desde una posición de disparo exitosa y en el momento más ventajoso para girar el avión.
Especialmente valioso, una vez más, fue la capacidad del Su-24M para actuar en condiciones de mal tiempo y frecuentes nieblas en las montañas. Veinticuatro eran a menudo el único avión de primera línea que hacía vuelos en condiciones meteorológicas adversas. Al mismo tiempo, se consideró que no era necesario dirigirlos para que apoyen a las unidades terrestres debido al alto riesgo de ataques contra las posiciones de sus propias tropas. Su-24M se usó exclusivamente para ataques contra objetivos previamente planeados lejos de la línea de contacto. En total, durante el 2, el Chechen Su-24M y el Su-24MR hicieron sobre las salidas de 800.
Los "años de la guerra entre Rusia y Georgia» 2008 participaron bombarderos Su-24M 959 de BAP desde Yeisk, 559 de BAP de Morozovsk, 4-de PPI y el PLC ellos. Chkalov de Lipetsk, así como los exploradores del Su-24МР 11-th separan a los Guardias Vitebsk RAP de Marinovka y 929-th GLITS de Akhtubinsk.
En este conflicto armado por primera vez en la modernidad rusa. historias Nuestras fuerzas aéreas se enfrentan a un sistema de defensa aérea bastante moderno, pero más bien moderno y centralizado.
Especialmente distinguida fue la división georgiana del sistema de defensa aérea Buk-М1, que operaba en el área de Gori, como luego admitieron los funcionarios ucranianos, en ese momento, asesores militares y técnicos técnicos ucranianos estaban presentes en la ubicación de la estación de defensa aérea. El cálculo de "Buka" logró reducir el reconocimiento Su-24MR, que pilotó a la tripulación de 929-th GLITs desde Akhtubinsk. Los pilotos pudieron expulsar, pero uno de ellos fue asesinado, y el otro resultó gravemente herido.
Según datos no confirmados, además del avión de reconocimiento Su-24MR, el bombardero Su-24M, presuntamente derribado por un sistema de defensa aérea Spider de fabricación israelí, todavía estaba perdido.
En este conflicto, la proporción de medios de destrucción de alta precisión destinados a la destrucción de los objetivos terrestres utilizados por el Su-24M fue sin precedentes. Y no se trataba de las difíciles condiciones climáticas que impidieron que las bombas y cohetes guiados de un buscador de láser o televisión se hundieran, como en Chechenia.
Para el año 2008, el stock de armas de aviación de alta precisión producidas en la URSS se gastó o expiró en su mayoría. Y el Comando de la Fuerza Aérea temía usar las municiones guiadas restantes por razones de dejar desarmados a los bombarderos de primera línea, lo cual era inaceptable si el conflicto con Occidente se intensificaba. Así que, una vez más, los veinticuatro tuvieron que procesar objetivos puntuales con hierro fundido de caída libre.
Sirvió como un conflicto 2008, el catalizador, o simplemente una coincidencia, pero en 2009, el Ministerio de Defensa de Rusia ha decidido abandonar por completo la modernización de los restantes Su-24M la forma de realización de Sioux 24M2 propuesto por JSC "Sukhoi" (TOC "Gusar") y optó por la modernización de la realización de JSC "Gefest y T" (OKR "Metronom"). El equipo de navegación de observación SVP-24 de JSC "Hephaestus and T" en la salida resultó ser mucho más práctico, más barato y más preciso. Los viejos Su-24M, equipados con SVP-24, en sus capacidades de percusión no son inferiores a las máquinas más modernas.
El sistema automatizado de control operacional de ASEC-24 reduce repetidamente el tiempo de análisis de los resultados de la serie de combate, lo que permite aumentar la intensidad del uso del Su-24М.
Además de mejorar el complejo de avistamiento y navegación de los bombarderos, también se introdujo un componente de tierra: el Complejo de tierra para la preparación y el control de las misiones de vuelo (NKP y K). Su uso más que duplica la frecuencia de las misiones de combate Su-24М (Su-24МК) al cambiar la configuración de la tarea de vuelo.
La gran ventaja de esta opción de modernización es que puede llevarse a cabo en regimientos de primera línea, sin enviar aviones a empresas de reparación de aviones. El esfuerzo de instalación de SNPC-24 es 85-hombre-horas.
Simultáneamente con la introducción del nuevo equipo complejo digital SVP-24, se decidió reanudar la producción y la modernización de algunos tipos de municiones antiguas de alta precisión y la adopción de otras nuevas.
En general, los Su-24M con aviónica actualizada son máquinas de choque bastante efectivas. Incluso superan a los modernos bombarderos de primera línea Su-34 de alguna manera. Durante los vuelos de entrenamiento conjunto a una altitud extremadamente baja con el Su-34, los pilotos de este último, debido a un temblor excesivo, después de un tiempo se les pidió que se elevaran más. En las mismas condiciones, debido a su diseño aerodinámico, con un ala en el ángulo máximo de barrido, el Su-24M funciona sin problemas, "como una plancha". Creo que nadie necesita explicar el significado de los vuelos en la defensa aérea primaria en caso de un avance en la defensa aérea.
Las armas de artillería de la versión mejorada de Su-24M, que heredó de la versión anterior de Su-24, siguen siendo muy controvertidas. La pistola de seis cañones 23-mm GSH-6-23М con rondas 500 de disparos de municiones tiene una tasa de disparos a rondas / min 10000. Sin embargo, el disparo de un cañón, que tiene un impacto poderoso, a menudo condujo al fracaso de la aviónica. Las cargas de vibración, térmicas, acústicas y de choque afectaron adversamente el diseño de la entrada de aire correcta, causando daños y corrosión en sus paneles. En el medio de 80-x, el disparo del GSH-6-23 en el Su-24 se suspendió temporalmente antes de realizar modificaciones que impidan la aparición de situaciones de emergencia.
Los diseñadores, que instalaron el GSH-6-23 en el Su-24, planearon en primer lugar usarlo para el ataque terrestre. Lo mismo se aplica a las instalaciones de cañones externos SPSP-6 con cañones de seis barriles 23-mm. El carro de la instalación SPPU-6 tenía dos grados de libertad de movimiento. El movimiento del carro de la pistola se controló mediante una unidad de seguimiento síncrono desde el dispositivo de puntería del piloto. Se supuso que desde el SPPU-6 se apuntará a los bombardeos de los objetivos con un vuelo de artillería.
SPPU-6
La instalación SPPU-6, a pesar de sus propiedades únicas, no fue popular entre los pilotos, y especialmente entre los armeros involucrados en la preparación para el uso de armas de aviones, debido a la excesiva complejidad. Estos sistemas de artillería de aeronaves, sobresalientes en sus características, nunca se han utilizado en una situación de combate real, siendo, de hecho, un lastre caro.
El rechazo del uso de cañones de aviones en el Su-24 en condiciones de combate debido a la vulnerabilidad del bombardero delantero cuando se usa este tipo de armamento de aviones para disparos antiaéreos e incluso armas pequeñas. En este caso, el Su-24 pierde su principal ventaja: la capacidad de brindar disparos precisos y repentinos desde alturas promedio en cualquier momento del día e independientemente de las condiciones climáticas. Y usar un bombardero de primera línea costoso con un complejo de navegación orientada hacia arriba como un microscopio que obstruye las uñas es demasiado caro.
Las capacidades del Su-24 para combatir objetivos aéreos siempre se han evaluado de manera muy modesta. Los misiles de combate aéreo cuerpo a cuerpo P-60 en el Su-24 están diseñados principalmente para luchar con helicópteros enemigos. Los misiles P-73 más modernos tienen un mejor rendimiento, pero los pilotos de las veinticuatro versiones consideraron una bendición evitar el combate aéreo con los combatientes modernos, ya que prácticamente no tenían posibilidades de ganar. Su-24 es capaz de realizar acrobacias aéreas sin suspensión de armamento y con un suministro limitado de combustible.
En este sentido, por supuesto, es más preferible buscar el Su-34, pero también se lleva cerca del UR P-73 con TGS. A pesar de la presencia de un radar Su-34 capaz de detectar y rastrear objetivos aéreos a una distancia considerable, todavía no hay misiles guiados de alcance medio en la carga de municiones de Su-34. Esto significa que, teniendo en cuenta todas sus muchas ventajas, el último bombardero ruso de primera línea es capaz de liderar solo el combate aéreo defensivo.
Otra ventaja del Su-34 es la presencia de un complejo REP perfecto en él. La estación de contramedidas electrónicas Su-24 tiene capacidades mucho más modestas y ahora está obsoleta.
Ampliamente publicitado en varios medios de comunicación nacionales y causando una oleada de sentimientos "patrióticos", el caso del supuesto "cegamiento" del equipo de radar del destructor USS Donald Cook (DDG-75) desafortunadamente no corresponde a la realidad. Dado que, debido a restricciones financieras, el complejo Khibiny E-175V nunca se instaló en aviones Su-24M.
Modelo Su-24MK con contenedor KS-418E del complejo Khibiny REP
El 1990-2000-e elaboró la versión de la caja contenedor del KS-418E con el modelo Khibiny REP para la exportación de Su-24MK, pero el asunto no se movió más allá de la construcción de los modelos.
A diferencia de los bombarderos de primera línea Su-24M, los aviones de reconocimiento Su-24МР que están disponibles en regimientos de aviones de reconocimiento separados no se han modernizado. Su equipo de inteligencia, creado a principios de 80, está moralmente y físicamente obsoleto y ya no cumple con los requisitos modernos. Pero después de la cancelación de la versión de reconocimiento de los "veinticuatro" del avión de reconocimiento supersónico a gran altitud MiG-25РБ fue el único avión de primera línea capaz de realizar un reconocimiento integrado.
Probablemente, el liderazgo de la Fuerza Aérea planea transferir las funciones de reconocimiento a los aviones Su-30CM y Su-34, equipados con contenedores externos con equipo de reconocimiento. En la actualidad, se han creado contenedores de suspensión KKR (un contenedor de reconocimiento integrado) y se están probando para estas máquinas.
Anteriormente, el liderazgo del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa ha declarado en repetidas ocasiones que todos los Su-24M y Su-24M2 serán reemplazados por 2020 con los nuevos bombarderos de primera línea Su-34. Incluso teniendo en cuenta que durante los tiempos de reforma y de “nuevo aspecto” de las fuerzas armadas, se eliminaron varios regimientos de bombarderos de aviación armados con Su-24M, es razonable dudar de que todos los veinticuatro disponibles en la actualidad serán reemplazados en un futuro próximo por Su-34 en la relación de 1: 1.
Su-24M en la base aérea de Shagol
En la actualidad, hay una escasez de aviones de combate en las fuerzas armadas rusas capaces de realizar misiones de choque. Prueba de ello es el armamento de combatientes para lograr la superioridad aérea de Su-27CM y Su-35C con armas de destrucción de aviación no guiadas: el NAR y las bombas en caída libre.
En la actualidad, hay cerca de 120 Su-24М y Su-24М2 en el VKS RF. A la luz de las relaciones agravadas con los Estados Unidos y sus aliados de la OTAN, el abandono apresurado de estos aviones parece completamente infundado. Los bombarderos de primera línea que recibieron la aviónica actualizada, gracias a la cual su potencial de ataque prácticamente no difiere del Su-34, son capaces de resolver con éxito sus misiones de combate durante al menos 10 años.
Los últimos eventos en Siria, donde el 34 Su-12M es parte del grupo de aviación ruso del avión de combate 24, confirman la relevancia de estos efectivos bombarderos de primera línea.
Cabe destacar que Su-24M, transferido a Siria desde la base aérea de Shagol cerca de Chelyabinsk durante los ataques a las instalaciones de IG, utiliza principalmente bombas de caída libre de tipos antiguos, muy probablemente de las existencias suministradas a Siria durante la URSS.
Las municiones guiadas de alta precisión llevan la última versión de Su-34, aparentemente, se les "imprimió" un stock inviolable y posiblemente estuvieron involucrados nuevos productos de la orden de exportación de Tactical Missile Weapons Corporation.
El autor expresa su agradecimiento por el consejo a "Ancient".
Otra publicación de esta serie: Servicio y uso de combate del bombardero de primera línea Su-24. Parte 1.
Residencia en:
http://www.forumavia.ru
http://bmpd.livejournal.com/968977.html
http://инжипром.рф/index.php/new-edition/195-gefest
http://www.airwar.ru
http://www.ktrv.ru/about/
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