Military Review

Servicio y uso de combate del bombardero de primera línea Su-24. Parte 2

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Antes del cese de la producción en 1993, los bombarderos Su-24MK modificados para la exportación se enviaban a Argelia, Irak, Siria y Libia. El contrato celebrado con India se rescindió posteriormente por iniciativa del cliente, y los bombarderos de primera línea con inscripciones en inglés en escotillas y agregados se transfirieron a la Fuerza Aérea Soviética.

El primero en el año 1988 (después del final de la guerra entre Irán e Irak) Su-24MK recibió a Irak. En 1989, comenzaron las entregas de Su-24MK a Argelia, Libia y Siria. Dado el largo y amplio rango de armas del bombardero, esto fue extremadamente doloroso en Israel.

Aunque los iraquíes se estaban preparando activamente para usar el Su-24MK para las incursiones de largo alcance e incluso crearon para ellos una bomba aérea de 3000-kg de su propio diseño y especialmente convirtieron un IL-76 en un avión cisterna, el siglo de estos aviones como parte de la Fuerza Aérea Iraquí fue corto. Debido a la pasividad del comando iraquí, el Su-24MK no se usó contra las fuerzas atacantes de la coalición anti-iraquí. Grabado sólo unos pocos vuelos de reconocimiento. En total, los 22 de los bombarderos iraquíes Su-24MK, que huían de los ataques aéreos estadounidenses y británicos, volaron a Irán, donde muchos de ellos han sido operados de manera segura hasta el momento.


Imagen de satélite de Google Earth: Su-24MK iraní en la base aérea de Shiraz


Libia logró obtener no todos los aviones ordenados antes de la introducción de sanciones internacionales. Volaron en este país no demasiado activamente, más inactivos en los aeródromos. Sin embargo, después del inicio de la guerra civil, algunos de los pocos Su-24MK de Libia todavía estaban en vuelo y se sintieron atraídos por lanzar ataques aéreos episódicos contra los rebeldes. Se utiliza de manera muy inepta solo como medio de destrucción no gestionado. En respuesta, un bombardero fue derribado por disparos antiaéreos, y el resto fue destruido en los aeródromos como resultado de los bombardeos de la OTAN y los bombardeos de cohetes y artillería.

El Su-24MK recibido por Argelia se convirtió en una sólida carta de triunfo en las disputas territoriales con sus vecinos Marruecos y Libia. Los Veinticuatro Argelinos nunca han participado oficialmente en las hostilidades. Según información no oficial, que los representantes argelinos niegan, Su-24M atacó los objetivos de los islamistas en Libia en el año 2014. Anteriormente, participaron en varios incidentes en la frontera con Marruecos. En este caso, informó la pérdida de varios automóviles en accidentes de vuelo.

Servicio y uso de combate del bombardero de primera línea Su-24. Parte 2

Fuerza Aérea Su-24M de Argelia


Además de los bombarderos recibidos anteriormente, Argelia ordenó un poco más de Su-24М y Su-24МР mejorados a principios del 2000-x. Estos aviones fueron entregados de la fuerza aérea rusa. Actualmente, el número de bombarderos de primera línea y aviones de reconocimiento en la Fuerza Aérea de Argelia supera las unidades 35.

Un hecho interesante es que la Fuerza Aérea argelina recibió Su-24M actualizado con el sistema SVP-24 de Gefest y T, CJSC antes que la Fuerza Aérea de Rusia. Presionado por el ex director general de Sukhoi, M.A. Pogosyan, el sistema de puntería y navegación desarrollado por el OKB y NIREK (OCD "Gusar"), que tenía las peores características, fue rechazado por completo por representantes argelinos.

SVP-24 combina instrumentos y medios de puntería, navegación y control. Amplía significativamente la gama de técnicas tácticas disponibles para los pilotos cuando buscan un objetivo y se lanzan a atacar. Se ha facilitado el proceso de apuntar y lanzar ataques con misiles y bombas, mientras que se ha aumentado la precisión. La gama de disponibles para su uso se ha ampliado aviación medios de destrucción. Por ejemplo, fue posible utilizar el misil anti-radar Kh-31P, que el Gusar no pudo proporcionar. En el trabajo de combate, fue posible utilizar un sistema de posicionamiento por satélite, la precisión de navegación aumentó a 3 metros.


Su-24M con PCR X-31P


La confiabilidad del complejo de observación y navegación también aumentó, mientras que el uso de una base de elementos compactos más moderna redujo el peso y el tamaño de las nuevas unidades electrónicas.

Además de Argelia, Su-24M de la Fuerza Aérea Rusa recibió a Angola, se concluyó un acuerdo al final de 2000. En ese momento, estalló una guerra civil en Angola entre las fuerzas gubernamentales y el movimiento UNITA, que solo se detuvo en 2002 después de la muerte del líder de UNITA Jonas Savimbi en una batalla. La Fuerza Aérea de Angola necesitaba un "bombardero" capaz de atacar áreas remotas del país en cualquier momento del día, independientemente de las condiciones climáticas en el área objetivo.

El contrato con Angola preveía el suministro de bombarderos 22 Su-24M por 120 millones. No se sabe si este contrato se ejecutó en su totalidad, pero, según los libros de referencia, a partir de 2010, la Fuerza Aérea de Angola tenía 10 Su-24М.

Siria ha usado activamente su Su-24MK contra los islamistas. Los "veinticuatro" sirios sufrieron las principales pérdidas no en el aire, sino durante los bombardeos de artillería y morteros de los aeródromos. En septiembre, un misil de defensa aérea Patriot golpeó a una fuerza aérea siria Su-2014MK cuando se acercaba a la frontera con Israel.

En 2013, evitando el embargo de armas, Bielorrusia entregó los bombarderos Su-12M retirados de sus propias fuerzas aéreas a Sudán. Los aviones están estacionados en la base aérea de Wadi Sayidna, no lejos de Jartum, junto con el personal técnico y el personal bielorruso.


Imagen satelital de Google Earth: Su-24M de Sudán en la base aérea de Wadi Sayidna


Actualmente, el ex bielorruso Su-24M es utilizado activamente por el ejército sudanés en conflictos prolongados en el país. Hay una verdadera guerra civil en el sur de Sudán usando tanques y aviación de combate. Solo en la rebelde provincia sudanesa de Darfur, los combates han matado a unas 300000 personas en los últimos años. Sin embargo, el presidente sudanés, Omar Hassan al-Bashir, dijo que estos aviones se utilizarán "sólo para repeler la agresión externa".

Los bombarderos delanteros de la Fuerza Aérea Rusa Su-24M y el avión de reconocimiento Su-24MR en el pasado fueron utilizados repetidamente en operaciones de combate en el espacio post-soviético. Estuvieron involucrados en la primera y segunda compañías chechenas y en el conflicto 2008 ruso-georgiano.

Inicialmente, en diciembre de 1994, los planes de los líderes militares rusos no contemplaban el uso generalizado de la aviación de primera línea. Se asumió que después de la entrada de las tropas federales, los militantes de Dudayev correrían a casa, abandonando оружие. Para la supresión de los focos individuales de resistencia, se consideró suficiente utilizar los helicópteros del ejército Mi-8 y Mi-24 con armas de fuego de aviones, NURS y ATGM. Sin embargo, la realidad resultó ser diferente, y no fue posible tomar a Grozny por las fuerzas de un regimiento aerotransportado, tal como lo prometió el entonces Ministro de Defensa Grachev.

Las fuerzas federales, que se encontraron con la feroz resistencia de los grupos armados chechenos, que, además de las armas pequeñas, tenían armas pesadas y sistemas antiaéreos, solicitaron apoyo aéreo. Se requerían bombas de gran calibre para destruir fortificaciones y puentes.



Los exploradores de Su-24MR realizaron reconocimiento aéreo, volaron a altitudes inaccesibles para las armas antiaéreas del enemigo, y Su-24M atacó los baluartes de los militantes, los cubrió en la marcha, destruyó puentes y centros de comunicaciones. Una vez más, la capacidad del Su-24M para operar en condiciones de poca visibilidad en los puntos de referencia del radar fue útil.

Para los equipos de formación 196-th y 559-ésimo BAP involucrado en Chechenia y en gran parte perdido sus habilidades en el uso de armas guiadas, tenía que atraer a los profesionales y pilotos instructores de Lipetsk 4-ésimo Centro de entrenamiento de combate y el Centro de 929-ésimo Estado vuelo de prueba en Akhtubinsk.


CAB-1500L


Cuando las condiciones climáticas lo permiten, los equipos bombarderos más bien entrenados admitidos en el uso de las armas guiadas, misiles utilizados con un láser y bombas aéreas de televisión guiada X-25, guiada X-59ML y 500L CC-CC-500KR, así como pesado y CC-1500L KAB- 1500TK. Los dos últimos puentes fueron destruidos a través del río Argun. Se utilizaron bombas aéreas pesadas ajustables después de que el uso de municiones de calibre más pequeño no dio resultados satisfactorios.

Lamentablemente, no sin pérdida. 3 Febrero 1995 a baja altitud en una espesa niebla Su-24M se estrelló contra una montaña al sureste de la aldea de Chervlennaya. Una posible causa del desastre podría ser una falla del sistema de navegación a bordo.

Después de exprimir a Dudaevs de las llanuras en el terreno montañoso, Su-24MR se utilizó activamente para buscar sus bases y campamentos, después de lo cual los bombarderos de primera línea y los aviones de ataque entraron en acción.

En ese momento, los "veinticuatro" se convirtieron en una verdadera pesadilla para el liderazgo de los militantes. Usando información obtenida por reconocimiento, bombarderos de primera línea, volando a altitudes inaccesibles para las defensas aéreas de los militantes, atacaron metódicamente con municiones de alta precisión en puestos de comando, depósitos de armas y edificios de personal en áreas no controladas por fuerzas federales.

Para la destrucción de objetivos puntuales se utilizaron muy efectivamente las bombas ajustables KAB-500L con láser y KAB-500KR con guía de televisión. Entonces, 24 May 1995, dos KAB-500L destruyeron el depósito de municiones, que estaba en una cueva en una ladera montañosa al sur de la zona de la aldea. 28 Las bombas de mayo con guía de televisión y mando KAB-500KR fueron destruidas por el cuartel general de los militantes y una poderosa estación de radio en el pueblo de Vedeno. Un total de aproximadamente Su-24M durante 1-th Chechen se dejó caer sobre 30 KAB.

En el curso del 2 de la guerra de Chechenia, el liderazgo militar actuó de manera más inteligente. Durante este "tiempo de problemas", el ataque en los estantes de primera línea fue mínimo debido a la falta de combustible de avión, y los pilotos jóvenes simplemente no tenían la experiencia de vuelo necesaria (el tiempo de vuelo promedio por piloto era solo de 21 h). Los veteranos que pasaron por Afganistán y 1 Chechenia fueron nuevamente a la batalla.

Antes del inicio de la operación terrestre, se realizó reconocimiento aéreo activo. La principal fuente de información al planificar ataques aéreos fueron los mapas preparados sobre la base de los vuelos de reconocimiento Su-24MR.

Los bombarderos Su-24M participaron en el lanzamiento de ataques con bombas con bombas de aire FAB-250 y FAB-500 altamente explosivas. Además de destruir directamente objetos, mano de obra y equipo, las rupturas de poderosos explosivos contribuyeron a bloquear a los militantes chechenos en áreas aisladas, creando obstrucciones infranqueables en áreas montañosas y boscosas. Además, una vez más encontró el uso de municiones de aviones de alta precisión.

Octubre 4 1999 del año durante el vuelo de reconocimiento se perdió Su-24MR del 11-th RAP. El piloto murió mientras el navegador catapultó con éxito y fue capturado por los chechenos, pero más tarde logró escapar.

Otros tres Su-24 se perdieron en enero 30, 2000, en el aeródromo de Akhtubinsk. Aviones completamente cargados y equipados con municiones quemadas después de que el conductor de la "pistola de calor" del aeródromo TM-59G, que se había quedado dormido debido a la fatiga, se estrellara contra ellos. Tal vez fue la pérdida más ridícula de aviones para toda la guerra.

7 May 2000 de los MANPADS cerca de la aldea chechena de Benoy-Vedeno fue derribado por Su-24MR, ambos miembros de la tripulación fueron asesinados. A diferencia de los intentos anteriores, el cálculo del complejo antiaéreo actuó de manera extremadamente competente y fría. El lanzamiento del cohete se realizó desde una posición de disparo exitosa y en el momento más ventajoso para girar el avión.

Especialmente valioso, una vez más, fue la capacidad del Su-24M para actuar en condiciones de mal tiempo y frecuentes nieblas en las montañas. Veinticuatro eran a menudo el único avión de primera línea que hacía vuelos en condiciones meteorológicas adversas. Al mismo tiempo, se consideró que no era necesario dirigirlos para que apoyen a las unidades terrestres debido al alto riesgo de ataques contra las posiciones de sus propias tropas. Su-24M se usó exclusivamente para ataques contra objetivos previamente planeados lejos de la línea de contacto. En total, durante el 2, el Chechen Su-24M y el Su-24MR hicieron sobre las salidas de 800.

Los "años de la guerra entre Rusia y Georgia» 2008 participaron bombarderos Su-24M 959 de BAP desde Yeisk, 559 de BAP de Morozovsk, 4-de PPI y el PLC ellos. Chkalov de Lipetsk, así como los exploradores del Su-24МР 11-th separan a los Guardias Vitebsk RAP de Marinovka y 929-th GLITS de Akhtubinsk.

En este conflicto armado por primera vez en la modernidad rusa. historias Nuestras fuerzas aéreas se enfrentan a un sistema de defensa aérea bastante moderno, pero más bien moderno y centralizado.

Especialmente distinguida fue la división georgiana del sistema de defensa aérea Buk-М1, que operaba en el área de Gori, como luego admitieron los funcionarios ucranianos, en ese momento, asesores militares y técnicos técnicos ucranianos estaban presentes en la ubicación de la estación de defensa aérea. El cálculo de "Buka" logró reducir el reconocimiento Su-24MR, que pilotó a la tripulación de 929-th GLITs desde Akhtubinsk. Los pilotos pudieron expulsar, pero uno de ellos fue asesinado, y el otro resultó gravemente herido.

Según datos no confirmados, además del avión de reconocimiento Su-24MR, el bombardero Su-24M, presuntamente derribado por un sistema de defensa aérea Spider de fabricación israelí, todavía estaba perdido.

En este conflicto, la proporción de medios de destrucción de alta precisión destinados a la destrucción de los objetivos terrestres utilizados por el Su-24M fue sin precedentes. Y no se trataba de las difíciles condiciones climáticas que impidieron que las bombas y cohetes guiados de un buscador de láser o televisión se hundieran, como en Chechenia.



Para el año 2008, el stock de armas de aviación de alta precisión producidas en la URSS se gastó o expiró en su mayoría. Y el Comando de la Fuerza Aérea temía usar las municiones guiadas restantes por razones de dejar desarmados a los bombarderos de primera línea, lo cual era inaceptable si el conflicto con Occidente se intensificaba. Así que, una vez más, los veinticuatro tuvieron que procesar objetivos puntuales con hierro fundido de caída libre.

Sirvió como un conflicto 2008, el catalizador, o simplemente una coincidencia, pero en 2009, el Ministerio de Defensa de Rusia ha decidido abandonar por completo la modernización de los restantes Su-24M la forma de realización de Sioux 24M2 propuesto por JSC "Sukhoi" (TOC "Gusar") y optó por la modernización de la realización de JSC "Gefest y T" (OKR "Metronom"). El equipo de navegación de observación SVP-24 de JSC "Hephaestus and T" en la salida resultó ser mucho más práctico, más barato y más preciso. Los viejos Su-24M, equipados con SVP-24, en sus capacidades de percusión no son inferiores a las máquinas más modernas.

El sistema automatizado de control operacional de ASEC-24 reduce repetidamente el tiempo de análisis de los resultados de la serie de combate, lo que permite aumentar la intensidad del uso del Su-24М.

Además de mejorar el complejo de avistamiento y navegación de los bombarderos, también se introdujo un componente de tierra: el Complejo de tierra para la preparación y el control de las misiones de vuelo (NKP y K). Su uso más que duplica la frecuencia de las misiones de combate Su-24М (Su-24МК) al cambiar la configuración de la tarea de vuelo.

La gran ventaja de esta opción de modernización es que puede llevarse a cabo en regimientos de primera línea, sin enviar aviones a empresas de reparación de aviones. El esfuerzo de instalación de SNPC-24 es 85-hombre-horas.

Simultáneamente con la introducción del nuevo equipo complejo digital SVP-24, se decidió reanudar la producción y la modernización de algunos tipos de municiones antiguas de alta precisión y la adopción de otras nuevas.



En general, los Su-24M con aviónica actualizada son máquinas de choque bastante efectivas. Incluso superan a los modernos bombarderos de primera línea Su-34 de alguna manera. Durante los vuelos de entrenamiento conjunto a una altitud extremadamente baja con el Su-34, los pilotos de este último, debido a un temblor excesivo, después de un tiempo se les pidió que se elevaran más. En las mismas condiciones, debido a su diseño aerodinámico, con un ala en el ángulo máximo de barrido, el Su-24M funciona sin problemas, "como una plancha". Creo que nadie necesita explicar el significado de los vuelos en la defensa aérea primaria en caso de un avance en la defensa aérea.

Las armas de artillería de la versión mejorada de Su-24M, que heredó de la versión anterior de Su-24, siguen siendo muy controvertidas. La pistola de seis cañones 23-mm GSH-6-23М con rondas 500 de disparos de municiones tiene una tasa de disparos a rondas / min 10000. Sin embargo, el disparo de un cañón, que tiene un impacto poderoso, a menudo condujo al fracaso de la aviónica. Las cargas de vibración, térmicas, acústicas y de choque afectaron adversamente el diseño de la entrada de aire correcta, causando daños y corrosión en sus paneles. En el medio de 80-x, el disparo del GSH-6-23 en el Su-24 se suspendió temporalmente antes de realizar modificaciones que impidan la aparición de situaciones de emergencia.

Los diseñadores, que instalaron el GSH-6-23 en el Su-24, planearon en primer lugar usarlo para el ataque terrestre. Lo mismo se aplica a las instalaciones de cañones externos SPSP-6 con cañones de seis barriles 23-mm. El carro de la instalación SPPU-6 tenía dos grados de libertad de movimiento. El movimiento del carro de la pistola se controló mediante una unidad de seguimiento síncrono desde el dispositivo de puntería del piloto. Se supuso que desde el SPPU-6 se apuntará a los bombardeos de los objetivos con un vuelo de artillería.


SPPU-6


La instalación SPPU-6, a pesar de sus propiedades únicas, no fue popular entre los pilotos, y especialmente entre los armeros involucrados en la preparación para el uso de armas de aviones, debido a la excesiva complejidad. Estos sistemas de artillería de aeronaves, sobresalientes en sus características, nunca se han utilizado en una situación de combate real, siendo, de hecho, un lastre caro.

El rechazo del uso de cañones de aviones en el Su-24 en condiciones de combate debido a la vulnerabilidad del bombardero delantero cuando se usa este tipo de armamento de aviones para disparos antiaéreos e incluso armas pequeñas. En este caso, el Su-24 pierde su principal ventaja: la capacidad de brindar disparos precisos y repentinos desde alturas promedio en cualquier momento del día e independientemente de las condiciones climáticas. Y usar un bombardero de primera línea costoso con un complejo de navegación orientada hacia arriba como un microscopio que obstruye las uñas es demasiado caro.

Las capacidades del Su-24 para combatir objetivos aéreos siempre se han evaluado de manera muy modesta. Los misiles de combate aéreo cuerpo a cuerpo P-60 en el Su-24 están diseñados principalmente para luchar con helicópteros enemigos. Los misiles P-73 más modernos tienen un mejor rendimiento, pero los pilotos de las veinticuatro versiones consideraron una bendición evitar el combate aéreo con los combatientes modernos, ya que prácticamente no tenían posibilidades de ganar. Su-24 es capaz de realizar acrobacias aéreas sin suspensión de armamento y con un suministro limitado de combustible.

En este sentido, por supuesto, es más preferible buscar el Su-34, pero también se lleva cerca del UR P-73 con TGS. A pesar de la presencia de un radar Su-34 capaz de detectar y rastrear objetivos aéreos a una distancia considerable, todavía no hay misiles guiados de alcance medio en la carga de municiones de Su-34. Esto significa que, teniendo en cuenta todas sus muchas ventajas, el último bombardero ruso de primera línea es capaz de liderar solo el combate aéreo defensivo.

Otra ventaja del Su-34 es la presencia de un complejo REP perfecto en él. La estación de contramedidas electrónicas Su-24 tiene capacidades mucho más modestas y ahora está obsoleta.

Ampliamente publicitado en varios medios de comunicación nacionales y causando una oleada de sentimientos "patrióticos", el caso del supuesto "cegamiento" del equipo de radar del destructor USS Donald Cook (DDG-75) desafortunadamente no corresponde a la realidad. Dado que, debido a restricciones financieras, el complejo Khibiny E-175V nunca se instaló en aviones Su-24M.


Modelo Su-24MK con contenedor KS-418E del complejo Khibiny REP


El 1990-2000-e elaboró ​​la versión de la caja contenedor del KS-418E con el modelo Khibiny REP para la exportación de Su-24MK, pero el asunto no se movió más allá de la construcción de los modelos.

A diferencia de los bombarderos de primera línea Su-24M, los aviones de reconocimiento Su-24МР que están disponibles en regimientos de aviones de reconocimiento separados no se han modernizado. Su equipo de inteligencia, creado a principios de 80, está moralmente y físicamente obsoleto y ya no cumple con los requisitos modernos. Pero después de la cancelación de la versión de reconocimiento de los "veinticuatro" del avión de reconocimiento supersónico a gran altitud MiG-25РБ fue el único avión de primera línea capaz de realizar un reconocimiento integrado.

Probablemente, el liderazgo de la Fuerza Aérea planea transferir las funciones de reconocimiento a los aviones Su-30CM y Su-34, equipados con contenedores externos con equipo de reconocimiento. En la actualidad, se han creado contenedores de suspensión KKR (un contenedor de reconocimiento integrado) y se están probando para estas máquinas.

Anteriormente, el liderazgo del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa ha declarado en repetidas ocasiones que todos los Su-24M y Su-24M2 serán reemplazados por 2020 con los nuevos bombarderos de primera línea Su-34. Incluso teniendo en cuenta que durante los tiempos de reforma y de “nuevo aspecto” de las fuerzas armadas, se eliminaron varios regimientos de bombarderos de aviación armados con Su-24M, es razonable dudar de que todos los veinticuatro disponibles en la actualidad serán reemplazados en un futuro próximo por Su-34 en la relación de 1: 1.


Su-24M en la base aérea de Shagol


En la actualidad, hay una escasez de aviones de combate en las fuerzas armadas rusas capaces de realizar misiones de choque. Prueba de ello es el armamento de combatientes para lograr la superioridad aérea de Su-27CM y Su-35C con armas de destrucción de aviación no guiadas: el NAR y las bombas en caída libre.

En la actualidad, hay cerca de 120 Su-24М y Su-24М2 en el VKS RF. A la luz de las relaciones agravadas con los Estados Unidos y sus aliados de la OTAN, el abandono apresurado de estos aviones parece completamente infundado. Los bombarderos de primera línea que recibieron la aviónica actualizada, gracias a la cual su potencial de ataque prácticamente no difiere del Su-34, son capaces de resolver con éxito sus misiones de combate durante al menos 10 años.

Los últimos eventos en Siria, donde el 34 Su-12M es parte del grupo de aviación ruso del avión de combate 24, confirman la relevancia de estos efectivos bombarderos de primera línea.



Cabe destacar que Su-24M, transferido a Siria desde la base aérea de Shagol cerca de Chelyabinsk durante los ataques a las instalaciones de IG, utiliza principalmente bombas de caída libre de tipos antiguos, muy probablemente de las existencias suministradas a Siria durante la URSS.

Las municiones guiadas de alta precisión llevan la última versión de Su-34, aparentemente, se les "imprimió" un stock inviolable y posiblemente estuvieron involucrados nuevos productos de la orden de exportación de Tactical Missile Weapons Corporation.

El autor expresa su agradecimiento por el consejo a "Ancient".

Otra publicación de esta serie: Servicio y uso de combate del bombardero de primera línea Su-24. Parte 1.

Residencia en:
http://www.forumavia.ru
http://bmpd.livejournal.com/968977.html
http://инжипром.рф/index.php/new-edition/195-gefest
http://www.airwar.ru
http://www.ktrv.ru/about/
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64 comentarios
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  1. Maksud
    Maksud 27 de octubre 2015 06: 27 nuevo
    +5
    Наши "сушки" не каждому по зубам.
    1. Mister X
      Mister X 27 de octubre 2015 09: 15 nuevo
      +16
      Cita: Maksud
      "сушки"

      Sergei!
      Muchas gracias por las cosas interesantes!
      Leo con placer ambas partes antes de ir a trabajar.

      Су-24 (изделие Т-6). По кодификации НАТО - Fencer: "Фехтовальщик".
      Por lo general, cada avión recibe un apodo.
      Buscó en Internet y para Su-24 encontró una lista completa: Hierro, Maleta, Maleta Nuclear, Cofre, Gabinete, Pájaro Carpintero, Ganso.
      De acuerdo
      1. Bongo
        27 de octubre 2015 09: 34 nuevo
        +14
        Cita: Mister X
        Sergei!
        Muchas gracias por las cosas interesantes!
        Leo con placer ambas partes antes de ir a trabajar.

        ¡Gracias! hi
        Хорошая работа - это половина того, что нужно человеку для счастья! Ну бог даст - всё у тебя наладится и будешь как раньше читать статьи на "ВО" в рабочее время guiño
        Cita: Mister X
        у-24 (изделие Т-6). По кодификации НАТО - Fencer: "Фехтовальщик".
        Por lo general, cada avión recibe un apodo.
        Buscó en Internet y para Su-24 encontró una lista completa: Hierro, Maleta, Maleta Nuclear, Cofre, Gabinete, Pájaro Carpintero, Ganso.
        De acuerdo


        Eso es correcto Sí "Чемоданами" - обычно называли Су-24 без литеры "М" с которые в основном использовали неуправляемое оружие.
        1. Mister X
          Mister X 27 de octubre 2015 09: 39 nuevo
          +9
          Cita: Bongo
          Ну бог даст - всё у тебя наладится и будешь как раньше читать статьи на "ВО" в рабочее время

          Oh! Grande para ti, ¡multsumek moldavo!
          Тогда я смогу и чаще писать для "ВО"...
          hi
          1. Malkor
            Malkor 27 de octubre 2015 20: 43 nuevo
            +6
            Sí, los chicos le escriben a VO más a menudo.
            Ato aquí recientemente algún tipo de mujzz ... (un apellido impronunciable) ensuciaba VO con artículos sobre la comparación de fu22, fu35 con nuestros aviones.
  2. Sabio Kaa
    Sabio Kaa 27 de octubre 2015 07: 06 nuevo
    +10
    Una vez más, la regla funciona, ¡buenas manos deberían controlar un buen equipo, especialmente un caballo de batalla como el Su-24!
  3. Sabio Kaa
    Sabio Kaa 27 de octubre 2015 07: 09 nuevo
    +3
    Я помню в 90-х и начало 2000-х при учебных полетах в сми проходила информация о происшествиях с су-24, высказывалось оправдание, что это машина очень "капризная". Но вот сейчас они летают и с ними все нормально, само собой напрашивается определенные выводы...
  4. Terrible bandera
    Terrible bandera 27 de octubre 2015 07: 11 nuevo
    +15
    Sergey, gracias por el análisis completo y detallado!
    У отца интернета в деревне нет. Вашу статью распечатаю и передам ему "на бумаге". Вчера с ним говорил по телефону - ждет-с. На 24-х в общей сложности он прослужил почти 10 лет, последние два года возил курсантов на практику из Тамбовского ВВАИУ.
    Buena suerte y nuevos materiales interesantes. Lo estas haciendo muy bien. hi
    1. Bongo
      27 de octubre 2015 07: 21 nuevo
      +15
      Cita: Alférez aterrador
      Buena suerte y nuevos materiales interesantes. Lo estas haciendo muy bien.

      Gracias Saluda al padre hi
      En este momento estoy preparando una publicación sobre el Su-34, pero me pidieron muy convincentemente que no divulgara algunos aspectos relacionados con su armamento y la aviónica. Por lo tanto, una revisión tan detallada de Su-24 no funcionará.  solicitar
  5. Sabio Kaa
    Sabio Kaa 27 de octubre 2015 07: 14 nuevo
    0
    Un hecho interesante es que la Fuerza Aérea argelina recibió Su-24M actualizado con el sistema SVP-24 de Gefest y T, CJSC antes que la Fuerza Aérea de Rusia. Presionado por el ex director general de Sukhoi, M.A. Pogosyan, el sistema de puntería y navegación desarrollado por el OKB y NIREK (OCD "Gusar"), que tenía las peores características, fue rechazado por completo por representantes argelinos.


    Que es esto piedra en el jardín del ex presidente del jab ???
    1. Bongo
      27 de octubre 2015 07: 24 nuevo
      +9
      Cita: Wise Kaa
      Que es esto piedra en el jardín del ex presidente del jab ???

      Esta es una declaración de hecho. hi
  6. espec.78
    espec.78 27 de octubre 2015 07: 23 nuevo
    +10
    В 2014 г. был на дне открытых дверей на заводе им. Чкалова. Там стояла ливийская "двадцатьчетверка", которая прилетела на ремонт (возможно модернизацию). Но в свете известных событий осталась стоять без движения. Сейчас жалею, что сфотографировал ее только частями (думал модель сделать, но руки так и не дошли), полного фото нет.
    1. Bongo
      27 de octubre 2015 07: 25 nuevo
      +6
      Cita: espec.78
      Ahora lamento haberlo fotografiado solo en partes (pensé en hacer un modelo, pero mis manos nunca llegaron), no hay una foto completa.

      Una pena que sería una foto única.
  7. Sabio Kaa
    Sabio Kaa 27 de octubre 2015 07: 30 nuevo
    -9
    Cita: Bongo
    Cita: Wise Kaa
    Que es esto piedra en el jardín del ex presidente del jab ???

    Esta es una declaración de hecho. hi


    Непонятно зачем. Человек так много сделал для ОКБ "Сухого". А ему тыкают за менее удачный комплекс.
    1. Bongo
      27 de octubre 2015 07: 37 nuevo
      +11
      Cita: Wise Kaa
      No está claro por qué.

      Затем, что "из песни слов не выкинешь" no Вариант модернизации Су-24М от ЗАО "Гефест и Т" (ОКР "Метроном") оказался mucho más exitoso y más barato.
      Cita: Wise Kaa
      Человек так много сделал для ОКБ "Сухого". А ему тыкают за менее удачный комплекс.
      Т.е когда он навязывал ВВС менее эффективный и более дорогой комплекс разработанный ОКБ, его прежние "заслуги" должны были компенсировать снижение боевой эффективности бомбардировщика? wassat
    2. zyablik.olga
      zyablik.olga 27 de octubre 2015 11: 36 nuevo
      +5
      Cita: Wise Kaa
      Человек так много сделал для ОКБ "Сухого".

      ¿Desde este punto puede ser más? ¿Qué hizo no solo para el OKB, sino también para toda la industria de la aviación rusa como presidente de United Aircraft Building OJSC?
  8. Tchoni
    Tchoni 27 de octubre 2015 08: 24 nuevo
    +6
    Mdya Como estuve en Taganrog hace un par de años, en la planta de Krasny Gidropres, que es parte de la corporación de armas táctiles de misiles, la impresión es deprimente. Osbo no subió a las tiendas, pero lo que vio se convirtió en melancolía ...
  9. Sabio Kaa
    Sabio Kaa 27 de octubre 2015 09: 49 nuevo
    -9
    Cita: Bongo
    Cita: Wise Kaa
    No está claro por qué.

    Затем, что "из песни слов не выкинешь" no Вариант модернизации Су-24М от ЗАО "Гефест и Т" (ОКР "Метроном") оказался mucho más exitoso y más barato.
    Cita: Wise Kaa
    Человек так много сделал для ОКБ "Сухого". А ему тыкают за менее удачный комплекс.
    Т.е когда он навязывал ВВС менее эффективный и более дорогой комплекс разработанный ОКБ, его прежние "заслуги" должны были компенсировать снижение боевой эффективности бомбардировщика? wassat


    Я имел ввиду, тот факт, что "тыкнули" в конкретного человека, как-будто он чем-то "насолил". Ведь при разработке того же бомбардировщика принимаются различные системы удачные и не совсем удачные, и за каждой такой системой стоит конкретный человек. Можно каждого начать "тыкать", вот сделал неудачно, у американцев лучше получилось. Ну так встань и сделай лучше. Понятно, что каждый будет защищать свою идею. Другой вопрос, что на самом деле он "нехороший человек" повсеместно рубил хорошии идеи, ради продвижения своих неважно каких... Тогда это просто коррупционер, гнать таких.
    1. Bongo
      27 de octubre 2015 10: 01 nuevo
      +10
      Cita: Wise Kaa
      Я имел ввиду, тот факт, что "тыкнули" в конкретного человека, как-будто он чем-то "насолил"

      Именно этот человек "проталкивал" заведомо менее удачный вариант модернизации Су-24М2 по ОКР "Гусар". В чём я погрешил против истины? qué Ex director general de la compañía Sukhoi M.A. Pogosyan usted pariente o amigo? Si es así, pregúntele por qué estaba tratando de dañar la defensa del país.
      Cita: Wise Kaa
      Можно каждого начать "тыкать", вот сделал неудачно, у американцев лучше получилось. Ну так встань и сделай лучше.

      По роду своей основной деятельности, я свою работу делаю хорошо, а "писательство" - это не более чем развлекуха. hi
      Cita: Wise Kaa
      Другой вопрос, что на самом деле он "нехороший человек" повсеместно рубил хорошии идеи, ради продвижения своих неважно каких... Тогда это просто коррупционер, гнать таких.

      Так он уже и "не при делах". Впрочем, предлагаю не упоминать этот персонаж. Так как по поводу результатов его "деятельности" можно сказать ещё очень много "добрых слов". Вам это надо?
  10. Trigger-Happy
    Trigger-Happy 27 de octubre 2015 10: 19 nuevo
    +6
    Cita: tchoni
    Mdya Como estuve en Taganrog hace un par de años, en la planta de Krasny Gidropres, que es parte de la corporación de armas táctiles de misiles, la impresión es deprimente. Osbo no subió a las tiendas, pero lo que vio se convirtió en melancolía ...

    y así, en casi todas las empresas, las unidades de lo que ahora funcionaba ahora. Pero esto claramente no es suficiente, Moscú aparentemente entiende esto, pero no se está haciendo nada, los jugos se exprimen del resto. Sí, no hay nadie para trabajar trivialmente; solo quedan uno o dos especialistas competentes. Ahora la situación es como debería, ¡pero no dónde conseguirla! Y si mañana es guerra, ¿entonces qué? No quiero que la infantería vuelva a ir, esta vez solo con AKM y no con la 3ra, para inundar los rascacielos sin apoyo aéreo.
  11. Germanik
    Germanik 27 de octubre 2015 11: 03 nuevo
    0
    ¿Quién sabe qué es esta imagen en máquinas VKS?
    gracias de antemano!
    1. rassom
      rassom 27 de octubre 2015 12: 09 nuevo
      +1
      Emblema del avión Sukhoi a bordo del Su-24M
    2. zyablik.olga
      zyablik.olga 27 de octubre 2015 12: 30 nuevo
      +9
      Cita: Germanik
      ¿Quién sabe qué es esta imagen en máquinas VKS?

      Это эмблема ОКБ "Сухого" - "крылатый витязь".



      Наносилась не только на Су-24, но и на другие боевые машины марки "Су".
      1. antiguo
        antiguo 27 de octubre 2015 15: 58 nuevo
        +12
        Cita: zyablik.olga
        Это эмблема ОКБ "Сухого" - "крылатый витязь".


        Olya, absolutamente cierto, +! encantan

        Первоначальный вариант эмблемы с "Витязем" появился в бригаде проектов примерно в 1966 году, когда готовилась защита макета по Т6-1, нарисовал его В. А. Николаенко.
        Ю. В. Ивашечкин добавил к нему сверху белое "крыло".
        На этом изначальном варианте оно было гораздо выше и длиннее, потом его "укоротили", уравновесив картинку таким образом, что раствор лука обозначил максимальную высоту крыла. На щите витязя было написано ВВС (потом была звезда).
        Когда получившуюся эмблему показали О. С. Самойловичу, он её одобрил, и в таком вот виде она и появилась впервые на макете Т6-1, на левом его борту, после чего все авторы стали с замиранием сердца ждать реакции ПО на это "художество". Никакой реакции не последовало, что было расценено как одобрение.



        На реальном самолёте такая эмблема впервые появилась в 1969 году, на Т6-2И (с синим витязем), в самом начале его испытаний, потом правда её убрали, и заменили на более безликую эмблему "Су", и в дальнейшем, в ходе ГСИ на различных опытных машинах можно было видеть и такой, и такой варианты. Однако к серии всё устаканилось, и в строй Су-24 шли уже с одинаковым, "штатным" витязем красного цвета.




        En relación con otras máquinas, OKB es más complicado. Hay fotos de varios aviones KB-shnyh con tal emblema, por ejemplo, Su-15bis, Su-17M experimentado, Su-22M, etc., en los que se aplicó dicho emblema, y ​​en varias versiones, por ejemplo, no con blanco, sino con ala roja, y se aplica no en el babor, sino en el lado de estribor.

        En la serie, los emblemas estaban en el Su-24 - con el héroe rojo (en todas las versiones), en el Su-17M2 y en el Su-17UM (con el héroe azul), y en el Su-27 (con el héroe azul). soldado
        1. Aleksandr1959
          Aleksandr1959 27 de octubre 2015 22: 10 nuevo
          +7
          Me gustaría notar comentarios muy profesionales el antiguo, por Su-24.
          Muchas gracias !!!!!
        2. zyablik.olga
          zyablik.olga 28 de octubre 2015 07: 55 nuevo
          +7
          Cita: antigua
          Olya, absolutamente cierto, +!

          Gracias! sonreír Sabes quién me dijo esto ... guiño
  12. voyaka uh
    voyaka uh 27 de octubre 2015 11: 25 nuevo
    +4
    Bombarderos rusos durante un mes en intensos combatientes.
    Y no hay una base de reparación seria en Siria.
    En mi opinión, es necesario cambiar urgentemente el avión, hasta que se levantaron debido a
    averías O no comenzó a caer sobre ellos. razones que Dios no permita
    Conduce nuevo, y estos - para reparaciones.
    1. zyablik.olga
      zyablik.olga 27 de octubre 2015 12: 52 nuevo
      +8
      Cita: voyaka uh
      Bombarderos rusos durante un mes en intensos combatientes.
      Y no hay una base de reparación seria en Siria.
      En mi opinión, es necesario cambiar urgentemente el avión, hasta que se levantaron debido a
      averías O no comenzó a caer sobre ellos. razones que Dios no permita
      Conduce nuevo, y estos - para reparaciones.

      La vida útil de las unidades grandes es varios cientos de horas de funcionamiento. ¿Realmente crees que el envío de aviones a Siria no tuvo esto en cuenta? Y con la actual reparación y mantenimiento, la tecnología se hará cargo del aeropuerto.
    2. WUA 518
      WUA 518 27 de octubre 2015 13: 01 nuevo
      +16
      Cita: voyaka uh
      Y no hay una base de reparación seria en Siria.

      TEC (Unidad Operativa Técnica) es suficiente, realizan todo tipo de mantenimiento de rutina, reparación de restauración, reparación de daños de combate, retrabajo, etc.
  13. rassom
    rassom 27 de octubre 2015 11: 47 nuevo
    +7
    ¡Artículo interesante! Disfruté leyendo mientras manejaba al trabajo. ¿Habrá materiales similares sobre otros aviones?
    1. zyablik.olga
      zyablik.olga 27 de octubre 2015 12: 26 nuevo
      +8
      Cita: rassom
      ¡Artículo interesante! Disfruté leyendo mientras manejaba al trabajo. ¿Habrá materiales similares sobre otros aviones?

      Al parecer sí.
      Cita: Bongo
      En este momento estoy preparando una publicación sobre el Su-34, pero me pidieron muy convincentemente que no divulgara algunos aspectos relacionados con su armamento y la aviónica. Por lo tanto, una revisión tan detallada de Su-24 no funcionará.
  14. Dimon19661
    Dimon19661 27 de octubre 2015 14: 54 nuevo
    +8
    Gracias al autor por un artículo realmente bueno.
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. chaqueta acolchada
      chaqueta acolchada 27 de octubre 2015 15: 49 nuevo
      +5
      Curiosamente, pero por alguna razón, mi comentario con una foto inofensiva y un enlace fue eliminado amarrar ¿Qué error puede?
      Repito
      "Иранский" СУ-24 с образцами "местного" вооружения.

      1. Alexander Romanov
        Alexander Romanov 27 de octubre 2015 15: 51 nuevo
        0
        Cita: chaqueta acolchada
        ¿Qué error puede?

        Normalmente, Koment repost, sin curvas, o no puede insertar imágenes.
        1. chaqueta acolchada
          chaqueta acolchada 27 de octubre 2015 17: 14 nuevo
          0
          Cita: Alexander Romanov
          Normalmente, Koment repost, sin curvas, o no puede insertar imágenes.

          No sé, repetí el comentario solo sin un enlace al artículo y lo inserté sin ningún problema. Tal vez algún tipo de enlace está prohibido? lol
      2. Charik
        Charik 3 archivo 2016 08: 36 nuevo
        0
        todas las bombas y misiles son copias exactas de productos rusos
  15. oreh72
    oreh72 27 de octubre 2015 16: 34 nuevo
    +11
    Leí ambos artículos con gran placer. Respeto al autor !!!
    ¡Estamos esperando lo prometido sobre el Su-34! Y sobre el Su-25 no lo hará?
    (¡Dale pastillas para la codicia, sí más, más! sonreír )
    1. Bongo
      28 de octubre 2015 10: 40 nuevo
      +4
      Cita: oreh72
      ¡Estamos esperando lo prometido sobre el Su-34! Y sobre el Su-25 no lo hará?

      Про Су-25 в отличие от Су-24 масса материала, как по службе, так и по боевому применению. Так что извините, я стараюсь "копать темы" которые до меня серьёзно не освещались.
  16. 52
    52 27 de octubre 2015 17: 08 nuevo
    +8
    ¡Gran artículo!
  17. Bayoneta
    Bayoneta 27 de octubre 2015 18: 10 nuevo
    +8
    Buenos artículos y leer interesantes. Muchas gracias No dejes de esperar otros autos. hi
    1. Bongo
      28 de octubre 2015 10: 42 nuevo
      +3
      Cita: Bayoneta
      Buenos artículos y leer interesantes. Muchas gracias No dejes de esperar otros autos.

      ¡Por favor! hi Tuve acerca de los cazabombarderos soviéticos hace unos dos años. Si no es pereza, puede ir al perfil y buscar. hi
  18. by001261
    by001261 27 de octubre 2015 20: 27 nuevo
    +5
    Muchas gracias por el excelente artículo, estamos esperando la continuación!
  19. luber304
    luber304 27 de octubre 2015 22: 35 nuevo
    +2
    На фотографии " Су-24М с ПЛР Х-31П" не ракета Х-31
    1. zyablik.olga
      zyablik.olga 28 de octubre 2015 07: 57 nuevo
      +4
      Cita: luber304
      На фотографии " Су-24М с ПЛР Х-31П" не ракета Х-31

      Y que
      1. luber304
        luber304 28 de octubre 2015 08: 32 nuevo
        +6
        En esta foto, el cohete X-58 (no puedo decir la modificación).
        Por lo tanto, tanto los misiles anti-radar X-58 como los X-31P pueden haberse equivocado al publicar la fotografía.
  20. Sabio Kaa
    Sabio Kaa 28 de octubre 2015 02: 25 nuevo
    -3
    Так он уже и "не при делах". Впрочем, предлагаю не упоминать этот персонаж. Так как по поводу результатов его "деятельности" можно сказать ещё очень много "добрых слов". Вам это надо?


    В том и дело, что в СМИ человек был распиарен, да так что ассоциировался с восстановлением нашей авиационной промышленности. А вы намекаете, что это далеко не так. Вот мне и стало интересно, каких он там "добрых дел" наделал в действительности. ОН мне не родственник, друг или знакомый, но хочется знать своих героев и предателей в лицо. Если не Погосян, тогда на каких людях в ОКБ все держится?
  21. _dimasik_
    _dimasik_ 28 de octubre 2015 17: 51 nuevo
    +6
    Ambas partes son muy interesantes, estoy esperando un artículo sobre el su-34.
    Por cierto, no deberías ser así. Con su enfoque de calidad para escribir artículos, sería interesante leer sobre otros tipos de aeronaves. Porque la mayoría de los artículos sobre VO son análisis superficiales y poca información. Se pueden contar los autores explicativos en los dedos. Así que piénsalo bien. Sería interesante leer sobre el uso de su-25.
    Hubo buenos artículos sobre Mig-23 y Mig-27, por lo que no puede tocarlos. No recuerdo quién lo escribió, pero también había artículos de calidad (¿no escribiste por casualidad?).
    1. Mister X
      Mister X 28 de octubre 2015 21: 58 nuevo
      +8
      Cita: _dimasik_
      Acerca de Mig-23 y Mig-27 fueron buenos artículos,

      Cita: _dimasik_
      (¿No escribiste por casualidad?).

      Sigo las publicaciones del autor.
      Escribió sobre ellos también.
      Compiló una lista de las publicaciones de Sergey sobre la aviación soviética:
      -Bombarderos soviéticos en batalla. Parte 2-i (Su-22M, MiG-23BN, MiG-27K, D y M)
      -Bombarderos soviéticos en batalla. Parte 1-i (Su-7, Su-17, Su-20 y Su-22
      - Aviones de caza-bombarderos soviéticos (Su-7, Su-17, MiG-23B, MiG-27)
      -Истребители-перехватчики F-106 и Су-15 "Хранители неба"
      -TB-1 y P-6: el primogénito de la aviación soviética de largo alcance
      - "Elah" contra tanques (IL-2)
      - Bombardero delantero Il-28
      -An-xnumx en guerra
      - La aviación marítima de Rusia. Que sigue
      Aviones de cubierta Parte 2-I, URSS / Rusia (Yak-36М)

      Sus artículos aquí: http://topwar.ru/user/Bongo/news/page/5/
      hi
      1. _dimasik_
        _dimasik_ 29 de octubre 2015 17: 21 nuevo
        +5
        Gracias, lee en tu tiempo libre
      2. _dimasik_
        _dimasik_ 29 de octubre 2015 17: 21 nuevo
        0
        Gracias, lee en tu tiempo libre
  22. NIKNN
    NIKNN 28 de octubre 2015 21: 47 nuevo
    +8
    Gracias al articulo!
    "...В этом отношении, конечно, более предпочтительно выглядит Су-34, но и он несёт только ближние УР Р-73 с ТГС. Несмотря на наличие на Су-34 БРЛС, способной обнаруживать и сопровождать на значительном расстоянии воздушные цели, в боекомплекте Су-34 до сих пор нет управляемых ракет средней дальности. Это означает, что с учётом всех своих многочисленных достоинств новейший российский фронтовой бомбардировщик способен пока вести только оборонительный воздушный бой."

    El arma estándar SU-34 incluye el Р-27 y el РВВ АЕ
    http://www.airwar.ru/image/idop/bomber/su34/su34-2.gif
    1. Bongo
      29 de octubre 2015 05: 57 nuevo
      +3
      Cita: NIKNN
      El arma estándar SU-34 incluye el Р-27 y el РВВ АЕ
      http://www.airwar.ru/image/idop/bomber/su34/su34-2.gif


      Si piensas tan sinceramente, no discutiré contigo  solicitar Me pidieron que no revelara en detalle la composición de las armas Su-34. Todos los visitantes del sitio estarían muy agradecidos si se tomara la molestia de escribir un artículo sobre este tema. hi
      1. NIKNN
        NIKNN 29 de octubre 2015 06: 50 nuevo
        +6
        Esta información está disponible públicamente.
        Aunque soy piloto (reserva principal), estoy interesado en la tecnología de la aviación y el historial de la aviación, probablemente leí todo lo que se lee riendo , pero como usted, por desgracia, no escribiré, pero me gustaría que los lectores estén tan entusiasmados como este artículo.
        1. Bongo
          29 de octubre 2015 07: 04 nuevo
          +6
          Cita: NIKNN
          Esta información está disponible públicamente.

          Знаете Николай, не всё, что "в открытом доступе" - соответствует действительности.  solicitar Вам известно количество новых УР " РВВ АЕ" поставленное в войска, или итоги ГСИ Су-34?

          Я не лётчик, в прошлом имел отношение к ПВО. В данный момент тоже работаю на государство. "Писать" я начал с единственной целью - повысить техническую грамотность и информированность посетителей сайта. hi
          1. NIKNN
            NIKNN 29 de octubre 2015 19: 41 nuevo
            +8
            Вот на счет количества РВВ-АЕ информация и на самом деле закрытая, по всей видимости пока в недостаточном количестве, т.к. о применении ее в строевых частях вообще не слышал (друзей много), на Су34 тем более хотя у нас на"Балтиморе базируются. Только я о том, что не предусмотреть возможность применения УР средней дальности при поддержке данного вооружения БРЭО согласитесь неумно было бы. Хотя не всегда бывает грамотно реально использовать предусмотренное, взять к примеру предусмотренную на Су24 ГШ-6-23, которая противоречит концепции боевого применения данного самолета т.к. тактика применения такого оружия заставляя столь точную и дорогостоящую технику подставлять под ПВО с нанесением противнику минимального ущерба. Другими словами задачи другие. qué
            Buena suerte al escribir un artículo sobre Su34. Deseando hi
            1. Bongo
              30 de octubre 2015 02: 53 nuevo
              +4
              Cita: NIKNN
              Вот на счет количества РВВ-АЕ информация и на самом деле закрытая, по всей видимости пока в недостаточном количестве, т.к. о применении ее в строевых частях вообще не слышал (друзей много), на Су34 тем более хотя у нас на"Балтиморе базируются.

              Está exactamente ahí. Sí
              Cita: NIKNN
              Solo estaría de acuerdo en que sería imprudente no considerar la posibilidad de usar SD de rango medio con el apoyo de esta aviónica en el aire.

              De acuerdo, en la publicación de esto no se reclama. El autor trató de resaltar el estado actual de las cosas en esta área.
              Cita: NIKNN
              Solo estaría de acuerdo en que sería imprudente no considerar la posibilidad de usar SD de rango medio con el apoyo de esta arma.

              Absolutamente de acuerdo contigo Sí Уверен, что со временем всё "до ума" доведут...
              Cita: NIKNN
              Buena suerte al escribir un artículo sobre Su34. Deseando

              Спасибо! Публикация "F-15E против Су-34. Кто лучше?" уже давно готова и "висит" в моём профиле неопубликованная. Надеюсь сегодня-завтра выйдет. hi
  23. Kir1984
    Kir1984 29 de octubre 2015 09: 32 nuevo
    +3
    Entonces el nuestro de Shagol está ahí. Guau.
    De alguna manera esta información me pasó.
    Les deseo buena suerte con todo mi corazón.
  24. iouris
    iouris 29 de octubre 2015 18: 21 nuevo
    +8
    Спасибо автору за интересную и объективную без критиканства статью. Надеюсь и другие авторы и читатели перестанут провоцировать шапкозакидательские настроения и начнут более объективно смотреть на историю развития и актуальный уровень наших военных технологий. Хочу выделить один момент, на который обращено внимание в статье, за указание на который я был однажды злобно обруган на одном из форумов: Су-34 в отличие от Су-24 мало пригоден для прорыва ПВО на низких высотах. Это достоинство Су-24 связано с более высокой удельной нагрузкой на крыло. Если выяснится, что этот режим востребован, то в перспективе понадобится разрабатывать специализированный самолёт. Очень верно отмечены просчёты в оснащении самолёта пушечным вооружением. Можно говорить об известном дефекте конструирования, который препятствует использованию пушек на всех отечественных самолётах, не только на Су-24. Кстати, СППУ-23 могли бы эффективно применяться в Сирии при штурмовке колонн в ночное время, если бы... Резюме: надо что-то сделать, наконец, или же снять пушки. И последнее. Не понятно, когда это Погосян успел так "забронзоветь"? Лично я поддерживаю автора и считаю выводы о персональной ответственности этого менеджера вполне обоснованными. Погосян - "деятель" "лихих 1990" и этим всё сказано. Другой жизни у нас не будет.
  25. Chetbor
    Chetbor 22 noviembre 2015 18: 29 nuevo
    0
    Enderezar la segunda parte: no todo es fácil ... ¡ay!
    - Libia logró obtener no todos los aviones ordenados antes de la introducción de sanciones internacionales. No volaron muy activamente en este país; estaban más ociosos en los aeródromos. Sin embargo, después del estallido de la guerra civil, parte de los pocos Su-24MK libios todavía estaban en condiciones de vuelo y estaban involucrados en ataques aéreos ocasionales contra los rebeldes. Al mismo tiempo, se usaron armas muy no guiadas de manera muy inepta. En respuesta al fuego antiaéreo, un bombardero fue derribado ... 05.03.2011/24/38, Accidente de la Fuerza Aérea Libia Su-23mk, tablero 4, el avión fue derribado desde ZPU-06.03.2011-24. La tripulación murió. La foto está disponible. XNUMX/XNUMX/XNUMX, el accidente de la Fuerza Aérea Libia Su-XNUMXmk. La tripulación de la fuerza aérea del gobierno libio, después de secuestrar un avión en dirección a los rebeldes, intentó aterrizar en la carretera en el área de Ras Lunofom. Los rebeldes no entendieron la intención de la tripulación y fueron derribados durante la maniobra de aproximación al aterrizaje. La tripulación murió.
    - Un hecho interesante es que la Fuerza Aérea de Argelia recibió el Su-24M mejorado con el sistema SVP-24 de CJSC Hephaestus T antes que la Fuerza Aérea Rusa. Cabildeado por el ex CEO de Sukhoi, M.A. El sistema de puntería y navegación de Pogosyan, desarrollado por la Oficina de Diseño y NIIREC (ROC "Gusar"), que tuvo un peor desempeño, fue razonablemente rechazado por los representantes argelinos. Hay tres modificaciones del Su-24M: Hephaestus, Metronome y Hussar. Cada uno tiene sus propias ventajas y desventajas al comparar.
    - Siria utilizó activamente su Su-24MK contra los islamistas. Los "veinticuatro" sirios sufrieron grandes pérdidas no en el aire, sino con artillería y bombardeo de morteros en los aeródromos. En septiembre de 2014, un misil de defensa aérea Patriot derribó una fuerza aérea siria Su-24MK cuando se acercaba a la frontera con Israel. 28.11/2012. 24, derribó Su-23.09.2014mk, Fuerza Aérea Siria. El avión fue derribado por militantes de MANPADS. 24/2/8, un avión de la Fuerza Aérea Siria Su-57mk800 fue derribado sobre el Golán. Se informa que a las 24:104 un avión sirio cruzó la línea de alto el fuego y se hundió en el espacio aéreo israelí durante 11.06.2015 metros. Un minuto después de esto, el Su-24 fue golpeado por el MIM-2 Patriot SAM y cayó en el territorio de Siria, hubo una expulsión de ambos pilotos. Un miembro de la tripulación: el coronel sirio de la Fuerza Aérea murió. XNUMX/XNUMX/XNUMX, la Fuerza Aérea siria Su-XNUMXmkXNUMX se estrelló. El lugar de otoño es el distrito de la ciudad de Bosra al-Harir en la provincia de Daraa. El avión cayó en llamas desde una altitud relativamente alta. Y estos son solo sus fuentes abiertas ...
    - El presidente sudanés, Omar Hassan al-Bashir, dijo que estos aviones se utilizarán "solo para repeler la agresión externa".. Por desgracia, el presidente dio la palabra, tomó la palabra ... Maleta sudanesa: obras de los sauditas en Yemen.
    hi
  26. Chetbor
    Chetbor 22 noviembre 2015 18: 29 nuevo
    0
    - Para la formación de tripulaciones de la BAP 196 y 559 ... En primer lugar, "bap" se escribe en letras minúsculas, pero en segundo lugar, 196 bap, ¿quién es?
    - El 4 de octubre de 1999, durante un vuelo de reconocimiento, se perdió el Su-24MR del 11 ° RAP. El piloto murió mientras el navegador expulsaba con éxito y fue capturado por los chechenos, pero luego logró escapar.. Entonces, querido autor, incluso Google sabe que 11 oraps, ya que SIEMPRE los regimientos de reconocimiento y ee estaban SEPARADOS, es decir, orap y orae. Y en la secuela: la tripulación Mr. Stukalo KA y navigator st. En Smyslov EN, durante un vuelo para realizar un reconocimiento de objetivos en el área del PN Urus-Mortan, el avión fue derribado durante el siguiente acercamiento (desde la misma dirección y maniobra), la tripulación fue expulsada, pero debido a la baja altitud, funcionó normalmente solo el K-36d del navegador, el piloto murió en un ataque al suelo. El navegador fue capturado y liberado después de una operación especial el 24 de noviembre.
    - El 7 de mayo de 2000, un Su-24MR fue derribado de MANPADS cerca de la aldea chechena de Benoy-Vedeno, ambos miembros de la tripulación fueron asesinados. A diferencia de los intentos anteriores, el cálculo del complejo antiaéreo actuó de manera extremadamente competente y tranquila. El misil fue lanzado desde una posición de disparo exitosa y en el momento más favorable para la derrota del giro del avión. Dejaremos de lado los intentos de multiplicar los éxitos de los militantes. La tripulación, comandante de vuelo Sr. Kazakov Yu.V., navegante, Sr. Kurdyukov EV, mientras realizaba una misión de reconocimiento y monitoreo de los resultados del ataque, el avión chocó con una montaña en la región de 7 km al sureste de Benoy-Vedeno, la pendiente norte de 1449,5 marca en N = 1295 millones de tripulantes murieron. Como resultado del AKP el 15 de mayo, se descubrió un sitio de accidente aéreo. Búsqueda y evacuación de los restos de la tripulación y fragmentos de la aeronave. Tratando de salir bajo las nubes en las montañas ...
    - En total, se realizaron alrededor de 2 salidas en el segundo Chechenia Su-24M y Su-24MR. Su-24, Su-24m y Su-24mr participaron en ambas compañías.
    - En la "guerra ruso-georgiana" de 2008, estuvieron involucrados bombarderos: el Su-24M del 959º BAP ... Surge la pregunta, de dónde vino el Su-24m, si siempre ha habido Su-24 simples antes de la dispersión del regimiento ...
    hi
    Bueno, cómo se eliminará del servicio, será posible escribir más ...
    1. antiguo
      antiguo 24 noviembre 2015 17: 05 nuevo
      +6
      Cita: chetbor
      pero el segundo - 196 bap - ento quien ?????


      Тогда была "мысля" сформировать 196 бап из Ейского и с Лебяжки, а 11 орап "почикать" до ораэ и отдать в Морозовск и одну ещё куда-то..не помню уже,но...не сраслось.

      Да..в Ейске были только простые Т-6..которые потом продавали с аукциона в 2012 году, но..все эти Т-6 были и "модернизированы" по ОКР.."Метроном" guiño
  27. Charik
    Charik 3 archivo 2016 08: 06 nuevo
    +1
    pero por casualidad no es x-58 colgado en la foto donde está firmado que x-31p
    1. Bongo
      3 archivo 2016 08: 45 nuevo
      +2
      Cita: Charik
      pero por casualidad no es x-58 colgado en la foto donde está firmado que x-31p

      Firmó el estacionamiento incorrectamente, mi coyuntura. hi
  28. avg-mgn
    avg-mgn 28 Mayo 2016 14: 18 nuevo
    +3
    material digno, gracias!