El presidente francés, Francois Hollande, durante su liderazgo de la república, visitó la ciudad de los constructores navales Saint-Nazaire, ubicada en el departamento de Loire-Atlantique en el oeste del país, en la confluencia del río Loira francés más grande en el Golfo de Vizcaya. Durante la Segunda Guerra Mundial, los alemanes construyeron bunkers de concreto en esta ciudad para mantener ocultos los submarinos alemanes. Estos bunkers se conservan hasta el día de hoy y son de gran interés para los turistas.
Pero Hollande llegó a Saint-Nazaire no con fines turísticos. Se enfrentó a una tarea simple y al mismo tiempo difícil: aliviar las tensiones sociales entre los constructores de barcos locales, que surgió porque el presidente francés prohibió la entrega de dos muelles a Rusia, construidos por su orden en los astilleros locales de DCNS / STX. o, como también se les llama, los portaaviones de clase Mistral llamados Vladivostok y Sebastopol. Los barcos, listos para 90%, solo sin armas, que tenían que montar en Kronstadt, permanecieron sin rumbo en los amarres de la planta durante varios meses, ocupando lugares que otros buques en construcción podrían colocar. Y, además, casi un millar de constructores navales quedaron sin trabajo, lo que provocó pérdidas mensuales de 5 millones de euros para la compañía debido a la necesidad de suministrar electricidad, calor, aire de alta y baja presión a los portaaviones y organizar su protección.
Y el presidente francés tuvo que resolver delicadamente el conflicto que él mismo creó.
SUPPLYAS MISTERALES
Le diremos que pocas personas lo saben. El iniciador y mediador en la conclusión del contrato Mistral ruso-francés fue el banquero fugitivo de hoy, cuya emisión a la justicia doméstica es requerida por el Comité de Investigación de Rusia, y en las décimas de este siglo, el senador de Tuva y el principal propietario de una de las mayores empresas nacionales de construcción naval, Baltic Shipyard Sergey Pugachev. Fue él quien, como dicen personas con conocimiento, sugirió que los presidentes de Francia y Rusia concluyeran un acuerdo sobre la compra de dos barcos de atraque de helicópteros Mistral, que en teoría se suponía que mejorarían significativamente el poder de la Armada rusa. flota. Esta propuesta fue justificada por el hecho de que Nicolas Sarkozy se estaba preparando para la segunda elección presidencial y el apoyo de los Dockers de Saint-Nazaire, donde se construyeron estos barcos y que no tenían buenas órdenes, fue extremadamente importante para él. Y después de haber hecho tal orden, Rusia no solo podía apoyar discretamente la candidatura de Sarkozy, sino también señalar su contribución significativa a la resolución del conflicto ruso-georgiano que surgió el 8 de agosto de 2008 después de que el ejército georgiano atacó a las fuerzas de paz rusas desplegadas en Osetia del Sur.
Además, se creía que, como un punto a favor de este acuerdo, los navegantes rusos recibirían portaaviones, algo que la Armada rusa nunca tuvo. Podrán transportar mano de obra 450, helicópteros 16 y vehículos de combate 30, o el doble de automóviles. Los barcos se pueden usar tanto para operaciones anfibias como para controlar grupos de flota interespecíficos, y, si es necesario, como un hospital flotante. Y lo más importante: Rusia recibirá la tecnología de construcción de buques de guerra con un desplazamiento de más de miles de toneladas en 20, que se recolectan en solo 36 meses. Y como beneficio adicional, el sistema de comando y control adoptado en los países de la OTAN.
Si consideramos que en nuestros astilleros, tales barcos se construyeron durante cinco a seis años, el argumento, por supuesto, fue muy importante. Y el "apéndice" en forma de "sistemas de comando y control de la OTAN" fue generalmente percibido por algunos comandantes como una guinda al pastel de bodas. Ninguna de las personas serias ha comenzado a dudar, los miembros de la OTAN compartirán este sistema con sus "probables oponentes" o no. Aquellos que expresaron tímidamente tales pensamientos fueron dejados de lado rápidamente: los tiempos han cambiado, ahora somos socios de Bruselas, a pesar de todo. El sistema estará con nosotros, no iremos a ningún lado. Y cuando algunos almirantes prestaron atención a las francas desventajas de los muelles de los barcos (armas débiles: dos lanzadores de misiles antiaéreos de corto alcance, dos cañones 30-mm y cuatro ametralladoras 12,7-mm, lo que obviamente no es suficiente para un helicóptero tan inmenso, sino también la inactividad de Mistral "Para navegar en las zonas del norte en comparación con el Mediterráneo, especialmente en invierno, cuando la bahía se atasca con hielo), se les dijo: pondremos nuestro armamento en él, fortaleceremos el casco con protección adicional, colocaremos nuestros tambores en las cubiertas. años ... y así sucesivamente.
Era importante que el Kremlin tomara una decisión política para comprar cuatro barcos de Francia. No dos, como es habitual en los medios de comunicación nacionales, sino cuatro. Dos a la vez, y dos más después, por opción. El entonces ministro de Defensa, Anatoly Serdyukov, quien a menudo se llama erróneamente el iniciador de un contrato con Paris en los Mistrals, frunció el ceño con desagrado cuando los periodistas le preguntaron sobre este acuerdo. "Hay dinero en el presupuesto solo para dos barcos", dijo, "ordenaremos los otros dos o no, será visible después de la operación de prueba de los primeros cascos".
Y Sergei Pugachev recibió un pedido del Baltiysky Zavod para la construcción de dos unidades de forraje Mistral y, de acuerdo con "malvadas lenguas", un pasaporte francés, que le permite esconderse en Francia de ser enviado a las agencias de la ley rusas como un bono por el contrato firmado. Pero no estamos hablando de eso ahora.
Además historia con los Mistrales, la sorpresa con ellos en el astillero francés es bien conocida. Los constructores navales de Saint-Nazaire cumplieron con sus obligaciones. Ambos portaaviones, conocidos como Sevastopol y Vladivostok, se construyeron, como se esperaba, durante los meses del contrato 36, y los hangares de vuelo fueron reconstruidos para el helicóptero de ataque ruso Ka-52K, especialmente mejorado para estos barcos. En la cubierta del muelle, se equiparon plataformas para armas antiaéreas, antiaéreas y antisubmarinas domésticas, que los franceses no tenían en el proyecto o, en realidad, estaba previsto instalarlo en Kronstadt después de la transferencia de los barcos.
Pero la elección francesa no fue ganada por Sarkozy, sino por Francois Hollande. No tenía ninguna obligación con Rusia, especialmente cuando los barcos estaban casi listos, comenzaron a presionarlo mucho desde Washington y la sede de la OTAN en Bruselas, exigieron a Moscú que no les diera a los portaaviones, ya que podía usarlos en "agresión contra Ucrania". . Hollande de mal genio, ya sea en el pico de Sarkozy o, de hecho, bajo la presión de los aliados en la Alianza del Atlántico Norte, se negó a entregar los barcos pagados a su legítimo propietario. El regalo del Kremlin al Palacio del Elíseo fue de lado, y los Mistrales colgaron en los amarres de St. Nazaire.
PROMESA - NO SIGNIFICA CASAR
Pero volvamos a la estancia del presidente de Francia en la empresa de construcción naval DCNS / STX. Hollande abordó a uno de los Mistrales, elogió el trabajo realizado por sus conciudadanos y luego habló con los constructores navales. "Quiero informarles", les dirigió a él, "todos los problemas de Mistral se resolvieron con éxito durante las negociaciones con Rusia. Y creo que en el futuro tendremos una asociación con Rusia en nuevos barcos ".
“Francia quería vender los barcos Mistral a un país que los usaría de la mejor manera posible. No queríamos venderlos a un país en guerra. Francia quería que fueran propiedad de un país que solo pretendía garantizar su propia seguridad. Es por esta razón que la notoria decisión sobre Mistral se tomó con respecto a Rusia. Y la parte rusa estuvo de acuerdo con la necesidad de rescindir el contrato. Todo fue bien con Rusia ”, dijo Hollande, quien fue citado por Tass. Además, el líder francés dijo que la idea de que los barcos de Mistral, que no fueron entregados a Rusia, "se inundarán en mar abierto" fue ridícula por los medios de comunicación occidentales, ridícula.
"Estos son buques de alta tecnología, y tales acciones en relación con ellos serían inaceptables", dijo el presidente. Expresó su satisfacción de que los portaaviones de helicópteros se vendieron a Egipto por el mismo precio que originalmente se estableció para ellos ". "Los astilleros STX no perderán ni un céntimo en esta operación", dijo Hollande. Entonces él, como dicen, se inclinó de nuevo.
La primera vez, cuando prometió a los navieros de Saint-Nazaire que Rusia les ordenaría nuevos barcos, que en los próximos 10 - 15, por supuesto, no ocurrirá bajo ninguna condición climática. Esto, por cierto, fue declarado por uno de los líderes militares rusos de alto rango al autor de estas líneas. Habiendo aprendido de la amarga experiencia del "no compromiso francés" y la incapacidad de los líderes de la Quinta República para cumplir con sus obligaciones contractuales, es improbable que Moscú se asocie con acuerdos comerciales en el campo de la cooperación técnico-militar con un París impredecible e independiente. Esto, en la terminología común, es un hecho médico y, para no entenderlo, engañarse a uno mismo y a sus conciudadanos no es la mejor característica que caracteriza una política de tal nivel como el Presidente de Francia.
La segunda vez fue muy engañoso cuando dijo que los astilleros de Saint-Nazaire no perdieron la negativa a suministrar portaaviones rusos y revenderlos a Egipto o céntimo. Una simple comparación de números convence a cualquier observador imparcial de que esto, por decirlo suavemente, dista mucho de ser así, por no decir más difícil. Ya hemos mencionado el tiempo de inactividad de estos barcos en el muelle: "Vladivostok" sostuvo la pared allí durante todo un año, "Sebastopol", medio año. Multiplique 5 millones de euros por 18 meses y recibirá un gasto en 90 millones "EUREKA", que París no compensó por STX. Ahora pasamos al valor del contrato.
CONTEO Y SEGUIMIENTO
En última instancia, dos naves de desembarco, adaptadas a las duras condiciones del norte, irán a servir en África. Fotos de Reuters
El acuerdo para suministrar a la Armada rusa dos barcos de atraque de clase Mistral costó 1,12 mil millones de euros. Rusia pagó un anticipo por ellos en 875 millones, y otros 50 millones de euros se gastaron en la construcción de dos compartimentos de alimentación en sus propios astilleros en San Petersburgo, parte de su transporte en la desembocadura del Loira, a la planta de STX. Construido para estas naves de amarre de pared en Vladivostok y Novorossiysk. Gasté los fondos necesarios en un viaje de negocios a Francia para volver a capacitar a los miembros de la tripulación de 400 para dos portaaviones. En total, le costó a la tesorería nacional aproximadamente 950 millones de euros, que Francia nos pagó en su totalidad.
Francois Hollande debe estar agradecido con el presidente ruso, Vladimir Putin, quien no hizo una broma y no recomendó a Rosoboronexport que demandara a los socios franceses ante la Corte Internacional de Justicia exigiendo compensar no solo los costos financieros de nuestro país, que no recibió los barcos prometidos, sino también la pena por la implementación, pero Luego por romper el contrato. Habría superado el doble del coste del Mistral. Pero en el Kremlin, al parecer, decidieron no perder tiempo, no perder tiempo en procedimientos legales, y actuar de acuerdo con el principio popular: "con una oveja negra, aunque sea un trozo de lana". 950 millones de euros no serán superfluos para nosotros. Se pueden gastar en objetivos más importantes que los portaviones de helicópteros franceses, que nuestra Armada no fue, como sabemos, lo que se llama, ni al pueblo ni a la ciudad.
Si consideramos que en junio 2011 del año, cuando DCNS / STX y Rosoboronexport firmaron contratos para el suministro de dos muelles de barcos de Rusia, el euro costó alrededor de 40 - rublo 41, hoy sus fluctuaciones de precios están en algún lugar alrededor de la marca de rubor 70. Entonces, considere quién ganó y quién perdió debido a la ruptura del contrato ruso-francés con los Mistrales.
Pilotos de helicópteros para luchar contra los piratas.
Y ahora para la compra egipcia. Los medios de comunicación franceses y egipcios relataron en detalle que la ceremonia de firma tuvo lugar en el palacio presidencial de Al Ittihadia durante la visita oficial al Cairo del primer ministro francés, Manuel Wals. Las fuentes de TASS dijeron que los dos barcos serían transferidos a Egipto en el invierno después de que desmantelen el equipo ruso. Sistemas de control para centrales navales, comunicaciones, control. armasque no está en portaaviones (hablaremos de ellos un poco más adelante), complejos de navegación y mucho más, que cumple con los estándares rusos y está escrito con inscripciones cirílicas.
Se informó que, en una reunión con el vals egipcio, asistieron el presidente Abdel Fattah al-Sisi, el primer ministro Sheriff Ismail, el ministro de Relaciones Exteriores Sameh Shukri y el ministro de Defensa, Sidqi Subhi. El acuerdo se lavó con champán, y su valor fue, según la prensa francesa y egipcia, 950 millones de euros. Exactamente tanto como París pagó a Moscú por el contrato fallido.
¿Por qué los egipcios "Mistral", donde van a aterrizar el aterrizaje, no vamos a adivinar. Al final, el país tiene un presidente, un ministro de defensa, un jefe de estado mayor, que averiguarán cómo y dónde aplicar estos barcos. No hay que olvidar que el estado de Somalia está ubicado al sur del país piramidal, más allá del Canal de Suez y el Mar Rojo, y algunos de sus ciudadanos que participan en un robo en el Cuerno de África y el Estrecho de Bab el Mandeb se llaman piratas somalíes. Es posible que las compañías de helicópteros sean útiles para el Cairo para luchar contra ellos y para apoyar a sus aliados en Yemen. Pero estas son solo suposiciones del autor, que pueden no estar en los intereses nacionales de Egipto.
Pero el hecho de que El Cairo definitivamente tendrá que traer a la mente este acuerdo de barcos franceses comprados o, en otras palabras, a una alta preparación para el combate. Es decir, para instalar en él las armas necesarias - antiaéreas, anti-barcos y anti-submarinos. Además, ya se han preparado las plataformas para ello en las cubiertas de los portaaviones. Y lo más importante, los barcos necesitarán helicópteros. Es posible que aquellos bajo los cuales los hangares de Mistral fueron reconstruidos. Estos son los helicópteros de ataque rusos Ka-52K, armados con misiles no guiados, guiados por misiles supersónicos antiaéreos, cañones de 30-mm y otros equipos.
Si Cairo comprará todo esto a Moscú es una pregunta. Hay esperanza para esto, al menos en los últimos años, Egipto ha celebrado contratos con Rusia en el ámbito de la cooperación técnico-militar en 5 - 7 mil millones de dólares. Es posible que también necesite nuestros helicópteros basados en barcos. Sobre esto, por cierto, dice el director general de "Rostec", que incluye a Rosoboronexport, Sergey Chemezov. Y él, hay que entenderlo, tiene información de importancia estatal.
Rusia gana en la reventa Francia "Mistral" a Egipto o no, una pregunta que realmente no nos molesta. Hay un sentimiento que funcionará. Pero el hecho de que Moscú nunca ordenará más buques de guerra a París es un hecho más allá de toda duda. Lo que sea y quien prometió a Francois Hollande, sin importar cómo arrojara las palabras al viento. La reputación es algo serio. Una vez engañados, nadie creerá jamás. Y no es sólo eso. Nuestro país ya no dependerá de los caprichos y la deshonestidad de ciertos políticos y estadistas de alto rango. Creo que la lección de Mistral no ha pasado para nosotros y no será en vano.
Gracias a Hollande, ahora la sustitución de importaciones no está en palabras, sino que de hecho es y será nuestro programa de bienes raíces a largo plazo.