La suegra tenía siete yernos, o ¿por qué Rusia necesitaba aviones de cubierta?
entre naval oficiales hay una broma tan triste: "Deck aviación Rusia! - susurró el joven Nakhimovets y lloró amarga y amargamente ... "Pero en serio - en el contexto de las mejores máquinas automáticas domésticas del mundo, tanques y misiles, portaaviones y aviones basados en portaaviones realmente no tuvieron suerte. Los británicos ya tenían portaaviones de pleno derecho en la Primera Guerra Mundial, los japoneses y los estadounidenses los construyeron en gran número desde los años 20. En la URSS, solo en los años 60 se decidió crear portaaviones. La flota soviética solo fue a los océanos, y fue necesario enfrentarse al enemigo probable, principalmente los submarinos.
Helicópteros antisubmarinos aparecieron en ese momento. Para su uso en la URSS, se construyeron los dos primeros cruceros antisubmarinos, el Moscú (1967) y el Leningrado (1969). Cada uno se basaba en los helicópteros 14 Ka-25, había misiles antisubmarinos "Whirlwind", SAM "Storm", sistemas de artillería 57-mm. Con el advenimiento del nuevo avión de despegue y aterrizaje vertical, se construyeron una serie de barcos más grandes que transportaban aviones: Kiev (1975), Minsk (1978), Novorossiysk (1982) y Baku (1987) ). El avión de ataque X-NUMX de los helicópteros Yak-20 y 38 Ka-2, el sistema de misiles Uragan (misiles de crucero Bazalt), los misiles Storm-M y Osa-M, 27-mm y 76-mm ya estaban basados en cada uno. Instalación de arte. Sin embargo, el avión Yak-30 se mantuvo "en bruto", lo que requirió una revisión, por lo que el Kremlin decidió construir una serie de aviones con cruceros armados con aviones convencionales. Planeamos una serie de naves 38, incluyendo varias nucleares. Sin embargo, solo un crucero desarrollado por aviones, Admiral Kuznetsov, desarrollado a partir del proyecto de Kiev, se volvió real. Fundada como "Riga", pasó a llamarse "Leonid Brezhnev", luego - "Tbilisi", y en octubre 10 recibió el nombre más largo "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov". Todos los demás, incluido Varyag, quedaron sin terminar cortados en chatarra debido al colapso de la URSS.
El destino del resto de los "aerotransportados" tampoco fue envidiable. La infraestructura costera apenas se ha modernizado desde la guerra. No había amarraderos convenientes, subestaciones eléctricas costeras. Como resultado, los barcos del tipo "Moscú" y "Kiev" se vieron obligados a respaldar el funcionamiento de sus centrales eléctricas las 24 horas del día y exigieron una revisión importante en los años 7-10 (¡aunque fueron diseñados para 20-25)!
Y no había dinero para reparaciones. "Moscú" se oxidó en la bahía de Sebastopol 5 años, hasta que se vendió como chatarra a la India. Lo mismo sucedió con "Leningrado". "Kiev" y "Minsk" se vendieron por el precio de la chatarra, ahora son centros de entretenimiento chinos. Novorossiysk también fue entregado para chatarra a Corea del Sur.
"Baku" era el más nuevo de los barcos del tipo "Kiev", por lo que tuvo suerte. Sirvió en la Flota del Norte, en 1990, fue renombrado como "Almirante Gorshkov". El barco se encuentra actualmente en remodelación.
No todo está bien con Kuznetsov. En diciembre, 1991, fue transferido de la Flota del Mar Negro al Norte. En el año 1998 fue al servicio militar en el Atlántico, después de lo cual fue puesto en reparación. Y solo muy recientemente, en la caída de 2004, entró al servicio militar por segunda vez. El principal armas Kuznetsova sigue siendo misiles de crucero, y el grupo aéreo es una especie de apéndice. No está claro si deberían cubrir la cubierta Su-33, porque no hay barcos que puedan hacer una conexión operativa encabezada por Kuznetsov. Además, estos Su-33 no están suficientemente equipados para combatir barcos y objetivos terrestres.
El problema con los pilotos. Capaz de despegar y sentarse, tenemos, por desgracia, un poco. Parece que el más querido "yerno" permanece solo como un símbolo del poder del estado.
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