La guerra con ISIS es por mucho tiempo.
"Debriefing" del ex comandante de la Fuerza Aérea Rusa
Ya hace un mes, mientras Rusia entraba en guerra con los grupos armados de ISIS en Siria. Todos los días hay informes sobre el número de almacenes destruidos de armas y municiones, puestos de mando, columnas de autos ... Pero nadie dice cuánto dura la operación, qué esfuerzos se necesitarán para derrotar a los militantes y qué puede en última instancia convertirlo en todo para Rusia. Estas y otras preguntas en una entrevista con el "MIC" reflejan al Comandante de la Fuerza Aérea (1991 - 1998), el General del Ejército Peter Deynekin.
- Peter Stepanovich, ¿no crees que está ocurriendo una guerra bastante extraña en Siria? Por un lado, vemos las acciones heroicas de nuestros pilotos, el reconocimiento efectivo, el bombardeo preciso, por el otro. ¿Escuchamos información estrictamente medida, cuyo volumen y dirección están determinados, dicen, casi en la administración presidencial?
- Esta guerra va lejos de Rusia. Y al mismo tiempo está cerca, porque estamos participando en él. Tiene sus propias características, pero permítanme comenzar la respuesta a su pregunta con una breve digresión histórica. Es necesario para comprender el papel actual y la importancia de nuestras fuerzas armadas. aviación.
A principios del siglo pasado, el Gran Duque Alexander Mikhailovich durante la construcción del Aire Imperial Ruso flota declaró: “La flota aérea de Rusia debería ser más fuerte que la flota aérea de nuestros vecinos. Esto debe ser recordado por todos los que aprecian la independencia de nuestro país ".
Y los pilotos voluntarios rusos en 1911 ya habían luchado en la guerra contra los turcos del lado de Bulgaria. En ese momento, sus tareas se limitaban principalmente al reconocimiento aéreo, pero los aviones en este negocio reemplazaron con éxito a las patrullas de caballería.
En 1912, el diseñador de aviones ruso Igor Sikorsky expresó al industrial Mikhail Shidlovsky (por cierto, a un marinero en el pasado) que Rusia, con sus vastas extensiones, no necesita kayaks, sino barcos aéreos. Pronto, con el apoyo material de Shydlouski, Sikorsky creó la primera aeronave de cuatro motores, Ilya Muromets, que luchó con éxito contra los alemanes en los cielos de la Primera Guerra Mundial. Rusia entró al matadero, teniendo el mismo número de aviones junto con Alemania y los países de la Entente. Sin embargo, las capacidades de la industria occidental les permitieron aumentar rápidamente la producción de este nuevo tipo de arma. En última instancia, la aviación desempeñó un papel importante en el accidente de Austria-Hungría, Alemania y el Imperio ruso.
En los años siguientes, la aviación fue aún más demandada. El conflicto en el CER en 1929, la guerra en España, las batallas en el lago Hassan y en el río Gol Khalkhin, nuestros pilotos lucharon valientemente en todas partes.
Durante la Gran Guerra Patria, Stalin le escribió a Zhukov en Stalingrado: “La guerra con los alemanes muestra que el éxito de las operaciones terrestres solo se puede lograr con la supremacía aérea. Y si Novikov (comandante de la Fuerza Aérea Soviética) cree que no tenemos suficientes aviones, la operación debe posponerse ". Las palabras del comandante del Frente Don Konstantin Rokossovsky también son conocidas: "La infantería no se eleva, no avanza por por tanquessi no hay aviación ".
Preguntas: ¿qué tiene esto que ver con Siria? Así que en Siria, las tropas terrestres siguieron adelante porque recibieron un poderoso apoyo de aviación. El camino fue despejado por la aviación rusa.
- Entonces, ¿cuál es la peculiaridad y la especificidad de la guerra en Siria para nosotros, en qué se diferencia de todos los demás?
- Esta guerra se aleja de nuestras fronteras, no es fácil transferir la agrupación de nuestras fuerzas aeroespaciales con todos los medios de apoyo material y técnico que existen. Y para nuestros socios en la lucha contra el terrorismo internacional, los ataques aéreos contra objetivos del ISIL fueron inesperados. Tanto es así que empezaron a publicar en la ficción de los medios de comunicación las huelgas contra grupos de la oposición siria moderada, la violación del espacio aéreo de Turquía, etc. También se niegan a cooperar en el terreno y en el aire.
Usted mencionó que la cantidad y la dirección de la información se determina casi en la administración presidencial. No lo es
La guerra, por supuesto, continúa en el espacio de información. Sin embargo, la Oficina del Servicio de Prensa e Información del Ministerio de Defensa de Rusia a través de programas de medios electrónicos, y si lo desea, informa a la opinión pública mundial cómo actuó nuestra aviación en todas las incursiones de 30 - 50 por día. La lucha por la verdad no solo está en el aire y en la tierra, sino también en el aire.
- ¿Qué tan satisfecho está usted como ex comandante en jefe de la fuerza aérea con las acciones de nuestra aviación? ¿Por qué los Estados Unidos nos llaman bombas sin protección?
- Si lo comparamos con los conflictos locales anteriores (por ejemplo, forzando a Georgia a la paz), entonces las acciones de la aviación rusa en Siria son notablemente diferentes para mejor. Esto sucedió también porque los líderes del nuevo tipo de Fuerzas Armadas fueron nombrados comandantes que tienen experiencia de combate personal. Ellos entienden lo que están haciendo, desde adentro.
Primero, los vehículos espaciales, optoelectrónicos, de inteligencia secreta y aéreos no tripulados participan en la definición precisa de los objetivos. Esto le permite recibir y volver a verificar la información de múltiples fuentes. Por lo tanto, no atacamos a los bazares, mezquitas y hospitales, sino que solo atacamos a objetivos militares importantes en el territorio de ISIS. En puestos de mando, depósitos de municiones y municiones, centros de entrenamiento de gángsters ... Huelgas precisas, objetivos probados.
Hay informes de que incluso los combatientes activos de ISIS corren, se afeitan barbas y se visten con ropa de civil. Por cierto, en agosto, 2008 del año, algunos políticos durante la redada de nuestra aviación, asustaron a sus propias corbatas por miedo.
En segundo lugar, como usted mismo ha notado, algunos militares estadounidenses reprochan a la aviación rusa por golpearlos con bombas "estúpidas". Diré esto: qué objetivos, tales y bombas.
También tenemos armas de precisión. Por ejemplo, misiles con radar, cabezas de infrarrojos, bombas aéreas guiadas. Pero se usan en instalaciones militares particularmente importantes, que deberían verse afectadas por "golpear la ventana". Y si lo desea, en un teléfono móvil, también podemos hacerlo.
Cuál es el propósito - es el medio de destrucción.
Por ejemplo, la bomba, que los estadounidenses llaman "de orejas romas", es un concreto concreto. También se usan bombas ajustables de alto explosivo, alto explosivo y municiones láser. Los sistemas espaciales se utilizan para la navegación, determinando las coordenadas del objetivo y el punto de descarga de la munición. La exactitud de la descarga es hoy una cuestión de guerra y paz.
En tercer lugar, no es nada fácil para los “socios” inventar nuevas acusaciones, ya que nuestro drones controlar y mostrar toda la dinámica del vuelo: antes, en el momento y después del golpe. La destrucción de cada blanco se documenta mediante un control de objetivos.
- ¿Qué puedes decir sobre nuestra flota en Siria? Bombardero Su-24 operado en Afganistán. Pero ya que los años 35 han pasado, ¿no están obsoletos?
- De hecho, los aviones no envejecen, sino que crecen. En los Estados Unidos, los aviones estratégicos del tipo B-52, que se produjeron en el siglo pasado, todavía están en servicio. En la aviación, existe tal cosa como "estado de aeronavegabilidad". De acuerdo con este criterio, se evalúa la capacidad de una tecnología para operar en el cielo.
En cuanto al bombardero Su-24, en los últimos años se han instalado herramientas modernas de navegación y puntería, que permiten ataques precisos.
El avión de ataque Su-25 es un vehículo con una defensa blindada del piloto y el motor, que atravesó adecuadamente Afganistán.
Los helicópteros Mi-8 y Mi-24 proporcionan operaciones de combate en una amplia gama de sus capacidades técnicas. Incluyendo en servicio en la búsqueda y rescate (evacuación) de nuestros pilotos que se metieron en problemas. Tanto los aviones como los helicópteros luchan bien porque nuestras Fuerzas Aeroespaciales siguen un curso razonable para modernizar sus aviones y armas. Por supuesto, todavía tenemos nuevos aviones con vector de empuje y otros tipos de máquinas. Así que con el equipo militar todo está en orden. La guerra en Siria no es en la que debemos revelar todas nuestras capacidades de combate.
- ¿No es excesivo y no es caro usar misiles de crucero Caliber desde barcos de la Flotilla del Caspio en presencia de nuestro avión en Latakia? La prensa occidental no dejó de escribir aquí que, dicen, no todos volaron hacia los objetivos.
- Me inclino ante esto en una operación militar audaz, que fue realizada con éxito por nuestras fuerzas navales. La flota sigue siendo una flota, y sus comandantes son fieles a sus gloriosas tradiciones militares. Cuando los alemanes comenzaron a bombardear Moscú en 1941 en julio, el comandante de la flota, Semyon Zhavoronkov, fue el primero en proponer un ataque a Berlín. Stalin conectó a las tripulaciones de aviones bombarderos de largo alcance con este caso, y en agosto se desmentió el mito de la destrucción completa de la aviación soviética.
Y el hecho de que ahora nuestros misiles de crucero hayan volado a los objetivos especificados, no tengo dudas. También traté este asunto en mi tiempo y no sin éxito.
Además, en esta guerra mostramos lejos de todo nuestro poder aéreo. También tenemos misiles de crucero basados en el aire, que se lanzan a distancias más decentes que el Calibre. Aparentemente, no tiene sentido usarlos. Adios
En cuanto a los costos, no hay necesidad de hablar de gastos. El enemigo cruel representado por las pandillas ISIS, si no es destruido en su propia guarida, pronto estará en nuestras fronteras.
- Se puede decir que el lanzamiento de Calibrov ha demostrado: ¿está llegando la hora de la hegemonía tecnológica de los Estados Unidos?
- Por supuesto que no. Y te advertiría contra tales sentimientos.
Por ejemplo, nuestros "socios" tienen poderosos grupos de ataque basados en portaaviones liderados por portaaviones atómicos multipropósito. Se pueden usar tanto para la guerra convencional como para la más terrible. Al mismo tiempo, el tiempo había pasado cuando los principales calibres del acorazado "New Jersey" retumbaron impunemente en las costas de los estados independientes.
Cuando el desarme sin precedentes de la Unión Soviética comenzó en días pacíficos, los estadounidenses exigieron, en primer lugar, destruir no aviones estratégicos, ni siquiera misiles balísticos intercontinentales, sino misiles de crucero basados en tierra "Alivio". Estos misiles cambiaron su despliegue de modo que era imposible seguirlos incluso desde el espacio. Se desplegaron instantáneamente desde la marcha hasta la batalla, volaron desapercibidos a los objetivos establecidos (bajo el nivel del suelo) y pudieron destruir repentinamente los puntos de control y otros objetos importantes en el oeste. Esa fue una arma de primer golpe, y Estados Unidos exigió que se destruyera primero.
En cuanto a la construcción de nuestro poder de combate, en los últimos años las empresas del complejo militar-industrial se han vuelto más activas. Bacchanalia cesó con los precios de los equipos militares. Cuando la pregunta se refiere a la seguridad nacional del país, no se trata de las relaciones de mercado.
Pero lo principal es que el carácter moral de nuestras Fuerzas Armadas ha cambiado y el espíritu de lucha del personal ha sido restaurado. El desinteresado trabajo de lucha de nuestros pilotos en Siria es una clara confirmación de esto.
- ¿Qué tan completa y autosuficiente es la fuerza aérea rusa en Siria y por cuánto tiempo puede realizar las tareas asignadas en tal composición?
- Si es necesario fortalecer el apoyo de aviación de las fuerzas terrestres, entonces no será nuestro. Podemos transferir allí tanta aviación como sea necesario para completar con éxito la operación. Mientras tanto, las capacidades de combate de nuestro grupo aéreo (helicópteros Mi-8, helicópteros Mi-24, aviones de ataque Su-25, aviones bombarderos Su-24, aviones de combate Su-34) son bastante consistentes con las tareas.
La interacción de nuestra aviación con las fuerzas terrestres nos permite asegurar la solución de las tareas de derrotar a las pandillas ISIL con pérdidas mínimas en las fuerzas terrestres del ejército sirio.
Pero lo más importante es que todos nuestros pilotos vuelven a casa en la misma composición de combate que llegaron a Siria para cumplir con su deber internacional.
- Según algunas fuentes, los MANPADS de Stinger aparecieron en los militantes. ¿Qué hacen las tripulaciones de vehículos de combate en esta situación? ¿Quizás tiene sentido reducir el número de salidas?
- La aparición de ISIL MANPADS en las pandillas no es una razón para reducir el número de salidas de combate, especialmente para su terminación. Pero esta es una señal de que necesitamos cambiar las tácticas de nuestra aviación. Ataque repentinamente desde diferentes alturas y direcciones. Desde la parte trasera y desde el costado del sol. Cambie a las operaciones nocturnas, use más activamente la guerra electrónica para suprimir el sistema de comunicaciones del enemigo y la interferencia para interrumpir las cabezas de orientación. Organizar distracciones demostrativas. ¿Me cuentas todo? Nuestros comandantes de aviación conocen estas tácticas y saben cómo usarlas.
- ¿Crees que estaremos allí por mucho tiempo?
- No debes subestimar al enemigo. Como lo demuestra la vida, con todos nuestros esfuerzos políticos, diplomáticos y militares, todo esto no terminará rápidamente. Pero para luchar por esto es necesario.
Ya hace un mes, mientras Rusia entraba en guerra con los grupos armados de ISIS en Siria. Todos los días hay informes sobre el número de almacenes destruidos de armas y municiones, puestos de mando, columnas de autos ... Pero nadie dice cuánto dura la operación, qué esfuerzos se necesitarán para derrotar a los militantes y qué puede en última instancia convertirlo en todo para Rusia. Estas y otras preguntas en una entrevista con el "MIC" reflejan al Comandante de la Fuerza Aérea (1991 - 1998), el General del Ejército Peter Deynekin.
- Peter Stepanovich, ¿no crees que está ocurriendo una guerra bastante extraña en Siria? Por un lado, vemos las acciones heroicas de nuestros pilotos, el reconocimiento efectivo, el bombardeo preciso, por el otro. ¿Escuchamos información estrictamente medida, cuyo volumen y dirección están determinados, dicen, casi en la administración presidencial?
- Esta guerra va lejos de Rusia. Y al mismo tiempo está cerca, porque estamos participando en él. Tiene sus propias características, pero permítanme comenzar la respuesta a su pregunta con una breve digresión histórica. Es necesario para comprender el papel actual y la importancia de nuestras fuerzas armadas. aviación.
A principios del siglo pasado, el Gran Duque Alexander Mikhailovich durante la construcción del Aire Imperial Ruso flota declaró: “La flota aérea de Rusia debería ser más fuerte que la flota aérea de nuestros vecinos. Esto debe ser recordado por todos los que aprecian la independencia de nuestro país ".
Y los pilotos voluntarios rusos en 1911 ya habían luchado en la guerra contra los turcos del lado de Bulgaria. En ese momento, sus tareas se limitaban principalmente al reconocimiento aéreo, pero los aviones en este negocio reemplazaron con éxito a las patrullas de caballería.
En 1912, el diseñador de aviones ruso Igor Sikorsky expresó al industrial Mikhail Shidlovsky (por cierto, a un marinero en el pasado) que Rusia, con sus vastas extensiones, no necesita kayaks, sino barcos aéreos. Pronto, con el apoyo material de Shydlouski, Sikorsky creó la primera aeronave de cuatro motores, Ilya Muromets, que luchó con éxito contra los alemanes en los cielos de la Primera Guerra Mundial. Rusia entró al matadero, teniendo el mismo número de aviones junto con Alemania y los países de la Entente. Sin embargo, las capacidades de la industria occidental les permitieron aumentar rápidamente la producción de este nuevo tipo de arma. En última instancia, la aviación desempeñó un papel importante en el accidente de Austria-Hungría, Alemania y el Imperio ruso.
En los años siguientes, la aviación fue aún más demandada. El conflicto en el CER en 1929, la guerra en España, las batallas en el lago Hassan y en el río Gol Khalkhin, nuestros pilotos lucharon valientemente en todas partes.
Durante la Gran Guerra Patria, Stalin le escribió a Zhukov en Stalingrado: “La guerra con los alemanes muestra que el éxito de las operaciones terrestres solo se puede lograr con la supremacía aérea. Y si Novikov (comandante de la Fuerza Aérea Soviética) cree que no tenemos suficientes aviones, la operación debe posponerse ". Las palabras del comandante del Frente Don Konstantin Rokossovsky también son conocidas: "La infantería no se eleva, no avanza por por tanquessi no hay aviación ".
Preguntas: ¿qué tiene esto que ver con Siria? Así que en Siria, las tropas terrestres siguieron adelante porque recibieron un poderoso apoyo de aviación. El camino fue despejado por la aviación rusa.
- Entonces, ¿cuál es la peculiaridad y la especificidad de la guerra en Siria para nosotros, en qué se diferencia de todos los demás?
- Esta guerra se aleja de nuestras fronteras, no es fácil transferir la agrupación de nuestras fuerzas aeroespaciales con todos los medios de apoyo material y técnico que existen. Y para nuestros socios en la lucha contra el terrorismo internacional, los ataques aéreos contra objetivos del ISIL fueron inesperados. Tanto es así que empezaron a publicar en la ficción de los medios de comunicación las huelgas contra grupos de la oposición siria moderada, la violación del espacio aéreo de Turquía, etc. También se niegan a cooperar en el terreno y en el aire.
Usted mencionó que la cantidad y la dirección de la información se determina casi en la administración presidencial. No lo es
La guerra, por supuesto, continúa en el espacio de información. Sin embargo, la Oficina del Servicio de Prensa e Información del Ministerio de Defensa de Rusia a través de programas de medios electrónicos, y si lo desea, informa a la opinión pública mundial cómo actuó nuestra aviación en todas las incursiones de 30 - 50 por día. La lucha por la verdad no solo está en el aire y en la tierra, sino también en el aire.
- ¿Qué tan satisfecho está usted como ex comandante en jefe de la fuerza aérea con las acciones de nuestra aviación? ¿Por qué los Estados Unidos nos llaman bombas sin protección?
- Si lo comparamos con los conflictos locales anteriores (por ejemplo, forzando a Georgia a la paz), entonces las acciones de la aviación rusa en Siria son notablemente diferentes para mejor. Esto sucedió también porque los líderes del nuevo tipo de Fuerzas Armadas fueron nombrados comandantes que tienen experiencia de combate personal. Ellos entienden lo que están haciendo, desde adentro.
Primero, los vehículos espaciales, optoelectrónicos, de inteligencia secreta y aéreos no tripulados participan en la definición precisa de los objetivos. Esto le permite recibir y volver a verificar la información de múltiples fuentes. Por lo tanto, no atacamos a los bazares, mezquitas y hospitales, sino que solo atacamos a objetivos militares importantes en el territorio de ISIS. En puestos de mando, depósitos de municiones y municiones, centros de entrenamiento de gángsters ... Huelgas precisas, objetivos probados.
Hay informes de que incluso los combatientes activos de ISIS corren, se afeitan barbas y se visten con ropa de civil. Por cierto, en agosto, 2008 del año, algunos políticos durante la redada de nuestra aviación, asustaron a sus propias corbatas por miedo.
En segundo lugar, como usted mismo ha notado, algunos militares estadounidenses reprochan a la aviación rusa por golpearlos con bombas "estúpidas". Diré esto: qué objetivos, tales y bombas.
También tenemos armas de precisión. Por ejemplo, misiles con radar, cabezas de infrarrojos, bombas aéreas guiadas. Pero se usan en instalaciones militares particularmente importantes, que deberían verse afectadas por "golpear la ventana". Y si lo desea, en un teléfono móvil, también podemos hacerlo.
Cuál es el propósito - es el medio de destrucción.
Por ejemplo, la bomba, que los estadounidenses llaman "de orejas romas", es un concreto concreto. También se usan bombas ajustables de alto explosivo, alto explosivo y municiones láser. Los sistemas espaciales se utilizan para la navegación, determinando las coordenadas del objetivo y el punto de descarga de la munición. La exactitud de la descarga es hoy una cuestión de guerra y paz.
En tercer lugar, no es nada fácil para los “socios” inventar nuevas acusaciones, ya que nuestro drones controlar y mostrar toda la dinámica del vuelo: antes, en el momento y después del golpe. La destrucción de cada blanco se documenta mediante un control de objetivos.
- ¿Qué puedes decir sobre nuestra flota en Siria? Bombardero Su-24 operado en Afganistán. Pero ya que los años 35 han pasado, ¿no están obsoletos?
- De hecho, los aviones no envejecen, sino que crecen. En los Estados Unidos, los aviones estratégicos del tipo B-52, que se produjeron en el siglo pasado, todavía están en servicio. En la aviación, existe tal cosa como "estado de aeronavegabilidad". De acuerdo con este criterio, se evalúa la capacidad de una tecnología para operar en el cielo.
En cuanto al bombardero Su-24, en los últimos años se han instalado herramientas modernas de navegación y puntería, que permiten ataques precisos.
El avión de ataque Su-25 es un vehículo con una defensa blindada del piloto y el motor, que atravesó adecuadamente Afganistán.
Los helicópteros Mi-8 y Mi-24 proporcionan operaciones de combate en una amplia gama de sus capacidades técnicas. Incluyendo en servicio en la búsqueda y rescate (evacuación) de nuestros pilotos que se metieron en problemas. Tanto los aviones como los helicópteros luchan bien porque nuestras Fuerzas Aeroespaciales siguen un curso razonable para modernizar sus aviones y armas. Por supuesto, todavía tenemos nuevos aviones con vector de empuje y otros tipos de máquinas. Así que con el equipo militar todo está en orden. La guerra en Siria no es en la que debemos revelar todas nuestras capacidades de combate.
- ¿No es excesivo y no es caro usar misiles de crucero Caliber desde barcos de la Flotilla del Caspio en presencia de nuestro avión en Latakia? La prensa occidental no dejó de escribir aquí que, dicen, no todos volaron hacia los objetivos.
- Me inclino ante esto en una operación militar audaz, que fue realizada con éxito por nuestras fuerzas navales. La flota sigue siendo una flota, y sus comandantes son fieles a sus gloriosas tradiciones militares. Cuando los alemanes comenzaron a bombardear Moscú en 1941 en julio, el comandante de la flota, Semyon Zhavoronkov, fue el primero en proponer un ataque a Berlín. Stalin conectó a las tripulaciones de aviones bombarderos de largo alcance con este caso, y en agosto se desmentió el mito de la destrucción completa de la aviación soviética.
Y el hecho de que ahora nuestros misiles de crucero hayan volado a los objetivos especificados, no tengo dudas. También traté este asunto en mi tiempo y no sin éxito.
Además, en esta guerra mostramos lejos de todo nuestro poder aéreo. También tenemos misiles de crucero basados en el aire, que se lanzan a distancias más decentes que el Calibre. Aparentemente, no tiene sentido usarlos. Adios
En cuanto a los costos, no hay necesidad de hablar de gastos. El enemigo cruel representado por las pandillas ISIS, si no es destruido en su propia guarida, pronto estará en nuestras fronteras.
- Se puede decir que el lanzamiento de Calibrov ha demostrado: ¿está llegando la hora de la hegemonía tecnológica de los Estados Unidos?
- Por supuesto que no. Y te advertiría contra tales sentimientos.
Por ejemplo, nuestros "socios" tienen poderosos grupos de ataque basados en portaaviones liderados por portaaviones atómicos multipropósito. Se pueden usar tanto para la guerra convencional como para la más terrible. Al mismo tiempo, el tiempo había pasado cuando los principales calibres del acorazado "New Jersey" retumbaron impunemente en las costas de los estados independientes.
Cuando el desarme sin precedentes de la Unión Soviética comenzó en días pacíficos, los estadounidenses exigieron, en primer lugar, destruir no aviones estratégicos, ni siquiera misiles balísticos intercontinentales, sino misiles de crucero basados en tierra "Alivio". Estos misiles cambiaron su despliegue de modo que era imposible seguirlos incluso desde el espacio. Se desplegaron instantáneamente desde la marcha hasta la batalla, volaron desapercibidos a los objetivos establecidos (bajo el nivel del suelo) y pudieron destruir repentinamente los puntos de control y otros objetos importantes en el oeste. Esa fue una arma de primer golpe, y Estados Unidos exigió que se destruyera primero.
En cuanto a la construcción de nuestro poder de combate, en los últimos años las empresas del complejo militar-industrial se han vuelto más activas. Bacchanalia cesó con los precios de los equipos militares. Cuando la pregunta se refiere a la seguridad nacional del país, no se trata de las relaciones de mercado.
Pero lo principal es que el carácter moral de nuestras Fuerzas Armadas ha cambiado y el espíritu de lucha del personal ha sido restaurado. El desinteresado trabajo de lucha de nuestros pilotos en Siria es una clara confirmación de esto.
- ¿Qué tan completa y autosuficiente es la fuerza aérea rusa en Siria y por cuánto tiempo puede realizar las tareas asignadas en tal composición?
- Si es necesario fortalecer el apoyo de aviación de las fuerzas terrestres, entonces no será nuestro. Podemos transferir allí tanta aviación como sea necesario para completar con éxito la operación. Mientras tanto, las capacidades de combate de nuestro grupo aéreo (helicópteros Mi-8, helicópteros Mi-24, aviones de ataque Su-25, aviones bombarderos Su-24, aviones de combate Su-34) son bastante consistentes con las tareas.
La interacción de nuestra aviación con las fuerzas terrestres nos permite asegurar la solución de las tareas de derrotar a las pandillas ISIL con pérdidas mínimas en las fuerzas terrestres del ejército sirio.
Pero lo más importante es que todos nuestros pilotos vuelven a casa en la misma composición de combate que llegaron a Siria para cumplir con su deber internacional.
- Según algunas fuentes, los MANPADS de Stinger aparecieron en los militantes. ¿Qué hacen las tripulaciones de vehículos de combate en esta situación? ¿Quizás tiene sentido reducir el número de salidas?
- La aparición de ISIL MANPADS en las pandillas no es una razón para reducir el número de salidas de combate, especialmente para su terminación. Pero esta es una señal de que necesitamos cambiar las tácticas de nuestra aviación. Ataque repentinamente desde diferentes alturas y direcciones. Desde la parte trasera y desde el costado del sol. Cambie a las operaciones nocturnas, use más activamente la guerra electrónica para suprimir el sistema de comunicaciones del enemigo y la interferencia para interrumpir las cabezas de orientación. Organizar distracciones demostrativas. ¿Me cuentas todo? Nuestros comandantes de aviación conocen estas tácticas y saben cómo usarlas.
- ¿Crees que estaremos allí por mucho tiempo?
- No debes subestimar al enemigo. Como lo demuestra la vida, con todos nuestros esfuerzos políticos, diplomáticos y militares, todo esto no terminará rápidamente. Pero para luchar por esto es necesario.
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