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Rosoboronexport: las autoridades indias están considerando la posibilidad de comprar helicópteros rusos Ka-226

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El jefe de Rosoboronexport, Anatoly Isaikin, dijo en una conferencia de prensa que las autoridades indias están considerando la posibilidad de comprar un lote de helicópteros rusos Ka-226 y lanzar su producción en el país.




“De acuerdo con los resultados de la licitación, la parte india está interesada en adquirir los helicópteros Ka-226 y crear su propia producción. La parte rusa está lista para transferir tecnología a India ", - RIA lo cita diciendo que «Noticias».

India y la Federación Rusa son los socios más grandes en el campo de la cooperación técnico-militar: más del 70% de equipo militar, armas de la Armada india, Fuerza Aérea, producción soviética y rusa.

Según el Servicio Federal para la Cooperación Técnico-Militar, en 2014, India compró equipo militar de la Federación Rusa y armas en 4.7 mil millones de dólares, en 2013-m - en 4.78 mil millones.
32 comentarios
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  1. Teberii
    Teberii 28 de octubre 2015 07: 02
    0
    Bien hecho, compran no solo equipos sino también tecnología. Aparentemente van a armar nuevas naves.
    1. Ventoso
      Ventoso 28 de octubre 2015 07: 08
      +2
      No, el Ka-226 es generalmente inútil para barcos, tiene un propósito diferente.
      1. Maxom75
        Maxom75 28 de octubre 2015 08: 59
        +1
        Buscaban un pequeño helicóptero modular para trabajar en zonas desérticas y montañosas. Se convertiría en la base del servicio de rescate y evacuación del ejército. solo en mi opinión ya decidieron comprarlo, y ahora piensan de nuevo.
    2. Zoldat_A
      Zoldat_A 28 de octubre 2015 07: 18
      + 16
      Cita: Teberii
      Bien hecho, no solo compramos equipos sino también tecnología.

      Consiguen hermosos helicópteros, probablemente ... riendo
    3. Samaritano
      Samaritano 28 de octubre 2015 11: 56
      0
      Genial, aquí tienes un video ... con el piloto "matón" lol
  2. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 28 de octubre 2015 07: 07
    +5
    Conocemos la tortuosidad de los pensamientos de nuestros socios indios. Hoy revisan, mañana revisan ... El helicóptero es ... ¡genial! Heredero del K-26, probado durante muchos años de operación. El techo estático ya es muy bueno para las montañas, eso es todo, y esta bondad en la India es suficiente.
    Me alegraría si nuestro helicóptero gana la licitación. ¡No somos una estación de servicio!
  3. inkass_98
    inkass_98 28 de octubre 2015 07: 07
    +8
    "Novosti" durante al menos seis meses, ya ha sido chupado al menos tres veces aquí.
  4. Vic
    Vic 28 de octubre 2015 07: 16
    +3
    "Novost" ya ha logrado crecer cubierto de musgo. Por cierto, si los mismos indios producen el Ka-226, entonces los mercados de venta de estos, francamente, helicópteros no malos, en la Federación de Rusia serán un boom.
    1. mgvalaev
      mgvalaev 28 de octubre 2015 07: 34
      0
      Vryatli golpeará. Tendremos requisitos diferentes para los helicópteros, pero los inuses quieren liberarlos por sí mismos, y mientras aprenden a ensamblarlos, si es necesario, nos abofeteamos tanto como sea necesario. )))
      1. gjv
        gjv 28 de octubre 2015 10: 51
        0
        Cita: mgvalaev
        si es necesario, nos abofeteamos tanto como sea necesario. )))

        ¿Cuánto necesitas? Interés Pregunte. Por alguna razón, el Ministerio de Situaciones de Emergencia de la Federación de Rusia "se apresura": quiere pedir una cierta cantidad, luego se niega ... Y el FSB solo planea pedir 10 piezas para los guardias fronterizos. Se han producido un total de 1997 unidades desde 69. Esto es 5-6 unidades por año en promedio, pero en realidad en 2013 solo una, en 2014 en general 0. La productividad máxima de la planta en Kumertau es de 20 máquinas Ka-226T por año (esto se declara, en realidad IMHO 15-16 piezas).
        ¡Los hindúes quieren construir una poderosa planta con una producción anual de 400 helicópteros!
        1. Vic
          Vic 28 de octubre 2015 13: 47
          0
          Cita: gjv
          en 2014, generalmente 0.

          ¡Ofendes ...! Al 1 de diciembre de 2014 había 6 uds. Solo "ts-s-s" (¡nadie!).
          1. El comentario ha sido eliminado.
          2. gjv
            gjv 28 de octubre 2015 17: 32
            0
            No quería ofender. Esta es realmente información clasificada (para mí). Sin embargo, si se ha revelado, puede decirme dónde se hicieron. ¿En KumAAP o en Arrow? ¿Cuáles son los números de serie y laterales? recurso
            1. Vic
              Vic 29 de octubre 2015 06: 39
              0
              Cita: gjv
              ¿En KumAAP o en Arrow?

              Al norte.
              Cita: gjv
              ¿Cuáles son los números de serie y laterales?

              La canción se recuerda:
              "Y me empuja dinero y un vaso de perlas
              Y propone emitir un plan al consejo de planta ... "
              Otro texto estaba allí:
              "Las frambuesas soviéticas convergieron siguiendo el consejo
              Las frambuesas soviéticas le dijeron al enemigo: ¡no! "
    2. Apasus
      Apasus 28 de octubre 2015 07: 46
      +1
      Cita: V.ic
      Sí, por cierto, si los indios mismos producen el Ka-226, entonces esto afectará boomerangly el volumen de mercados para estos, francamente, helicópteros no malos en la Federación Rusa.

      Dada su población y el tamaño del país, primero tendrían que saturar su mercado
      1. Vic
        Vic 28 de octubre 2015 10: 29
        0
        Cita: APASUS
        Dada su población y el tamaño del país, primero tendrían que saturar su mercado

        ¡Si! ¡A todos los indios en helicóptero! A los brahmanas, tres en una mano, y a los ksatriyas, dos ... ¡Sudras ... para prohibir! Es cierto, la Sra. Indira, como una casta, ha cancelado (sí, ¡la gente no ha ido a ninguna parte!)
  5. olimpiada15
    olimpiada15 28 de octubre 2015 07: 33
    +1
    No sé cuánto nos beneficiamos de la venta de helicópteros, pero me gustaría ver la restauración de la cooperación con la India en la industria farmacéutica.
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. gjv
      gjv 28 de octubre 2015 20: 38
      0
      Cita: olimpiada15
      No sé cuánto beneficio vendemos helicópteros

      Cita: Old26
      Rentable para comprar (u ofrecido las mejores condiciones)

      Según Rotorhub, en tres meses, a partir del 1 de julio de 2015, los operadores y las empresas de arrendamiento ordenaron 93 helicópteros civiles. ¡En esencia, hoy compran "un helicóptero al día"! Entre los fabricantes, como se esperaba, el líder en la industria mundial de helicópteros Airbus Helicopters está por delante: 55 pedidos (o casi el 60%). En segundo lugar - AgustaWestland 35 pedidos (37,5%). ¡Resulta que los fabricantes europeos de helicópteros han capturado el mercado civil de helicópteros (97,5%)!

      Las preferencias de los compradores se distribuyeron de la siguiente manera: helicópteros ligeros monomotores de casi el 30%, bimotor ligero / medio / medio + 68%.

      Contribución rusa: recibió 3 pedidos de Ka-32A11BC, ordenó 10 AW189 (Rosneft)

      Es interesante que en una serie de órdenes (rígidamente) los tipos de helicópteros no están definidos, las llamadas órdenes "flexibles", cuando la especificación de los volúmenes de este o aquel tipo será tal como se ejecuta. Este enfoque abre oportunidades adicionales para los compradores. Hoy en día, los constructores de helicópteros buscan constantemente nuevas formas y métodos para satisfacer mejor las necesidades de sus clientes.
  6. dvg79
    dvg79 28 de octubre 2015 07: 42
    0
    ¿Es posible que la iluminación haya descendido sobre los indios, o se promete más nuestra reversión?
    1. donavi49
      donavi49 28 de octubre 2015 09: 18
      +1
      Necesitan un helicóptero ligero y duradero con un compartimento modular y Turbomeha que ellos mismos producen. Entonces elegí Ka-226.
      1. gjv
        gjv 28 de octubre 2015 12: 21
        0
        Cita: donavi49
        El turbo peludo que ellos mismos producen

        Información interesante. ¿De donde es ella? ¿Dónde se produce?
        Las fábricas de HAL en Bangalore producen Adour MK 871, Adour MK 804 E, Garrett TPE 331-5, RD-33, AL-31 FP, Shakti, Artouste III B, PTAE-7, LM 2500, Dart 533 - 2, Dart 536 - 2T, Orpheus 70105, AvonMK 1, AvonMK 109, AvonMK 203/207, Gnome 1400 - IT.
        No se ha escuchado la producción de Arrius 2G1 Turbomeca en India.
  7. Antiguo26
    Antiguo26 28 de octubre 2015 08: 13
    +1
    Cita: dvg79
    ¿Es posible que la iluminación haya descendido sobre los indios, o se promete más nuestra reversión?

    Vale la pena olvidar el momento en que India nos compró armas exclusivamente a nosotros. Ahora están tratando de diversificar proveedores para no estar atados a un país. Es rentable comprar (u ofrecer las mejores condiciones), nos compran, alguien sugirió las mejores condiciones. Ahora nos están comprando helicópteros no solo a nosotros, sino también a EE. UU., A SAM no solo a nosotros, sino también a Israel, a combatientes no solo de nosotros, sino también de los franceses ...
    1. avt
      avt 28 de octubre 2015 08: 59
      +1
      Cita: Old26
      Vale la pena olvidar el momento en que India nos compró armas exclusivamente a nosotros.

      riendo ¡Esto es sobre qué tipo de "tiempo" estalló en lágrimas! ??? ¿Cuándo fue ese tiempo? ¿En qué tipo de India? ¿Como en otra dimensión? ¿En otra galaxia? riendo Los indios SIEMPRE han "diversificado" sus suministros de armas.
  8. 31rus
    31rus 28 de octubre 2015 08: 15
    +4
    Mi abuela dijo por dos, los indios son tipos fangosos, pensarán y luego se negarán, no necesitan un helicóptero, pero como la tecnología ha señalado correctamente, últimamente estamos listos para vender TODA Rusia, ¿es interesante a cambio? Valores estadounidenses
  9. Zaurbek
    Zaurbek 28 de octubre 2015 08: 23
    +2
    Por un lado, la asamblea en India es buena, los hindúes no pronto aprenderán a ensamblar bien en sus fábricas, su helicóptero nacional, los hindúes, no han aprendido a ensamblar correctamente. Por lo tanto, nos comprarán kits de automóviles. Una gran ventaja es que con la producción a gran escala, la nuestra finalmente hará un motor de helicóptero doméstico.
  10. Antiguo26
    Antiguo26 28 de octubre 2015 09: 06
    0
    Cita: avt
    ¡Esto es sobre qué tipo de "tiempo" lloró! ??? ¿Cuándo fue ese tiempo? ¿En qué tipo de India? ¿Como en otra dimensión? ¿O en otra galaxia? Los indios SIEMPRE "diversificaron" el suministro de armas.

    En el mismo, cuando la mayor parte todavía nos fue comprada. Las mismas entregas de aviones, cuando los aviones MIG eran abrumadores, si los tanques eran nuestros, también los helicópteros. Tal vez realmente lo puse un poco torpe, pero ahora la diversificación está más en uso que antes. Ahora, la India no se centra solo en Rusia, en comparación con 70-80, cuando el porcentaje de equipo soviético era muy alto
    1. avt
      avt 28 de octubre 2015 09: 47
      0
      Cita: Old26
      En el mismo, cuando la mayor parte todavía nos fue comprada.

      ¡Oh oh oh oh! ¡Ya progreso! Ya no "exclusivamente", ya "a granel". Bueno, el problema es el comienzo: no estoy realmente feliz, parece que el interés aparecerá y desea aprender más sobre los tipos de aeronaves en particular y sobre el número, sobre los submarinos, bueno, por supuesto, el arrendamiento de los de propulsión nuclear: aquí la URSS / Rusia realmente tuvo una exclusiva, incluso aunque sea suya. que no me han recordado. Y allí ya puedes comparar
      Cita: Old26
      70-80, cuando el porcentaje de tecnología soviética era muy alto

      con la hora actual
  11. samoletil18
    samoletil18 28 de octubre 2015 10: 46
    0
    Curiosamente, ¿desarrollaremos nuestros propios motores para el mercado ruso o los cambiaremos por kits para automóviles e instalaremos Turbomeks indios? Esta no es una pregunta ociosa; con la construcción del motor, no todo es color de rosa con nosotros.
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. gjv
      gjv 28 de octubre 2015 12: 27
      +1
      Cita: samoletil18
      Esta no es una pregunta ociosa; con la construcción del motor, no todo es color de rosa con nosotros.

      Hay información de que, además de los estadounidenses y franceses, los motores de turboeje ucranianos AI-226 del Progress ZMKB im. AG Ivchenko y nacional VK-450 JSC "Klimov".
      Allison 250-C20R / 2 - 589 x 528 x 986 mm, 78 kg, 380-450 hp;
      Arrius 2G1 - 641 x 482 x 973 mm, 113,8 kg, 426-518 hp;
      AI-450 - 635 x 554 x 965 mm, 115 kg, 300-465 hp;
      VK-800: 580 x 590 x 1000 mm, 140 kg, 450-800 hp
      El VK-800 es algo más pesado, ya que es más potente, pero en tamaño no difiere mucho.
      Y en el sitio web del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, el Ka-226 está listado con motores estadounidenses y, por alguna razón, lo mismo en el Mi-8PPA. Y ANSAT-U también tiene American Pratt Whitney PK206C.
      ¿Por qué todo lo mismo? Klimov ¿No se puede organizar la producción de VK-800 de ninguna manera? Lamentablemente, hasta el verde.
  12. Vladimir 1964
    Vladimir 1964 28 de octubre 2015 12: 27
    0
    “Según los resultados de la licitación, la parte india está interesada en adquirir helicópteros Ka-226 y crear su propia producción. La parte rusa está lista para la transferencia de tecnología a la India ", dijo RIA Novosti.


    La organización de licitaciones en India, como lo ha demostrado la práctica de los últimos años, lleva a los indios un período de al menos un año, en el mejor de los casos. Todavía no se ha anunciado una licitación para un helicóptero Ka-226.

    Por eso pienso, queridos colegas, nuestro país tendrá tiempo para mantenerse a sí mismo ya todos los que quieran hasta la "maduración" de los indios. hi
    1. gjv
      gjv 28 de octubre 2015 12: 32
      0
      Cita: Vladimir 1964
      Por eso pienso, queridos colegas, nuestro país tendrá tiempo para mantenerse a sí mismo ya todos los que quieran hasta la "maduración" de los indios.

      El FSB solo planea ordenar 10 piezas para los guardias fronterizos. Se han producido un total de 1997 piezas desde 69. Esto es de 5 a 6 piezas por año en promedio, pero en realidad solo hay una en 2013, en 2014 generalmente es 0.
      La productividad máxima de la planta en Kumertau es de 20 vehículos Ka-226T por año (esta es la afirmación, en realidad en mi humilde opinión 15-16 piezas).
      Cuántos Strela puede producir, en general  solicitar .
      Los hindúes quieren construir una planta poderosa con acceso a ¡Producción anual de 400 helicópteros! hi
  13. Zaurbek
    Zaurbek 28 de octubre 2015 15: 17
    0
    Un oficial de policía vuela en Krasnodar. La imagen parece ser pequeña. Pero parece un promedio.
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. gjv
      gjv 28 de octubre 2015 17: 26
      0
      Cita: Zaurbek
      Un oficial de policía vuela en Krasnodar

      Policía.

      Kamov Ka-226, RF-21004, cabezal KumAPP. No. 02/04, participa en un evento oficial en la Academia del Ministerio del Interior en Krasnodar, 1 de junio de 2014, lleva 3 banderas en un cable: Rusia, Territorio de Krasnodar y la Fuerza Aérea, Alexander Harlanov (c)
  14. Antiguo26
    Antiguo26 28 de octubre 2015 20: 01
    0
    Cita: avt
    miras, aparecerá interés y quieres saber con más detalle sobre los tipos de aviones en particular y sobre el número, sobre los submarinos, bueno, excepto, por supuesto, el alquiler de los atómicos, aquí realmente la URSS / Rusia tenía un exclusivo

    Este interés ya tiene 30 años, nada menos. Si hay un deseo, encontraré (en algún lugar de casa, la revista Interavia de 1981 que enumera todas las fuerzas aéreas de los países del mundo), luego EMNIP en algún lugar alrededor de fotocopias de "Jainistas" durante 81-82 años (flota - barcos de combate, aviación, fuerzas armadas - Sistema de armas), el alemán "Floten tashenbuch" (lo siento, no recuerdo cómo se escribe correctamente en alemán) ... Bueno, incluso en pequeñas cosas ...