Military Review

Una fuente en la UIC: el inicio de la producción en masa del Yak-152 de 2017 es bastante real.

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Una fuente en el complejo militar-industrial (DIC) de la Federación Rusa dijo a Interfax-AVN que la producción de un lote experimental de aeronaves de entrenamiento Yak-152 (TCB), que se utilizará para capacitar a los estudiantes de las escuelas de la Fuerza Aérea y el sistema DOSAAF, se completará en julio 2016 años




"Los cuatro primeros lotes piloto Yak-152 de acuerdo con el contrato estatal deben hacerse en la fábrica de aeronaves Irkutsk antes de 30 de junio del año 2016", lo lleva a las palabras "Mensajero Industrial Militar".

El representante del complejo militar-industrial señaló que el prototipo consistía en dos aeronaves Yak-152 para el programa de pruebas de vuelo, una para pruebas de vida en tierra y otra para pruebas estadísticas en tierra.

También fuente en aviación La industria dijo que "el inicio de la producción en masa del Yak-152 a partir de 2017 es bastante real".

"Hoy en día, la planta de aviones en Irkutsk se está preparando para la producción en masa del avión de largo recorrido MC-21, en comparación con el volumen de producción del cual, la intensidad de mano de obra de la producción de los aviones Yak-152 es una proporción relativamente pequeña", dijo.

Según la fuente, "el avión Yak-152 es necesario, en particular, para reemplazar el avión tipo Yak-52, que actualmente tiene el número de copias 339, de las cuales menos de cien están en buenas condiciones".

Anteriormente, el viceministro de Defensa, Yury Borisov, informó que el Ministerio de Defensa ruso planea comprar unos aviones YN-150 152 para la Fuerza Aérea Rusa.

Este avión con un recurso de al menos 10 miles de horas y 30 miles de aterrizajes, altitud máxima de vuelo - 4000 m, rango de vuelo - 1400 km y velocidad máxima de vuelo horizontal - 300-320 km / h, se crea según los resultados de la competencia del Ministerio de Defensa de RF, que se realizó en 2014 año
Fotos utilizadas:
http://www.soyuzmash.ru
39 comentarios
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  1. Zaurbek
    Zaurbek 28 de octubre 2015 08: 29
    +4
    ¿Y qué información sobre el motor diesel para este avión? ¿Se debe poner el mismo motor en drones?
    1. sa-ag
      sa-ag 28 de octubre 2015 08: 36
      +1
      Cita: Zaurbek
      ¿Y qué información sobre el motor diesel para este avión?

      ¿Es eso un austriaco o algo así?
      1. inkass_98
        inkass_98 28 de octubre 2015 09: 27
        +7
        Cita: sa-ag
        ¿Es eso un austriaco o algo así?

        Motor de gasolina originalmente planificado M-14X. Aparentemente, lo pondrán, al menos, como dicen los Yakovlevists:
        http://www.yak.ru/PROD/new_152.php
        Aunque el diesel sería más interesante. Pero los asientos eyectables, ya son una ventaja.
        1. VladimirZ
          VladimirZ 28 de octubre 2015 16: 01
          -4
          Desafortunadamente, el uso del avión de entrenamiento de pistón Yak-152 en el entrenamiento de pilotos de aviación militar, después del entrenador de combate L-39 utilizado actualmente, es un paso atrás en la preparación de la tripulación de vuelo de la fuerza aérea, o como debería decir ahora el VKS.
          ¿Para qué? De hecho, el pilotaje de un avión de pistón con velocidades de 300 km / h difiere significativamente de la velocidad de un avión jet de entrenamiento de 700-900 km / h.
          ¿Quién empuja y ordena estos autos obsoletos en nuestra aviación? ¿Con qué propósito? No entiendo.
          1. Patriot 1
            Patriot 1 28 de octubre 2015 19: 04
            +5
            Cita: vladimirZ
            Desafortunadamente, el uso del avión de entrenamiento de pistón Yak-152 en el entrenamiento de pilotos de aviación militar, después del entrenador de combate L-39 utilizado actualmente, es un paso atrás en la preparación de la tripulación de vuelo de la fuerza aérea, o como debería decir ahora el VKS.
            ¿Para qué? De hecho, el pilotaje de un avión de pistón con velocidades de 300 km / h difiere significativamente de la velocidad de un avión jet de entrenamiento de 700-900 km / h.
            ¿Quién empuja y ordena estos autos obsoletos en nuestra aviación? ¿Con qué propósito? No entiendo.

            Mi hijo está estudiando en el cuerpo de cadetes de aviación. Entonces, los chicos de 16 años hacen vuelos independientes al Yak52. Y estoy muy contento de que la técnica se esté cambiando a una más moderna. Y desde el punto de vista de la seguridad, se instalará una catapulta en el yak152. La velocidad de 700-900 km / h es muy alta para estos pilotos novatos. Pero después de practicar las habilidades básicas en un avión de entrenamiento de pistón, ya puede transferirse a un avión jet de entrenamiento de combate.
            1. VladimirZ
              VladimirZ 28 de octubre 2015 19: 28
              0
              Cita Patriot 1:
              Entonces, los chicos de 16 años hacen vuelos independientes al yak52

              Pero para DOSAAF, el Yak-152 también es adecuado para logros deportivos. Pero para el Ejército, no hay aviones militares.
              ¿Por qué enseñar un avión de pistón de baja velocidad con sus propias leyes de aerodinámica, y luego volver a entrenar al mismo piloto en un jet de alta velocidad, donde hay otras habilidades de pilotaje?
              El tiempo de entrenamiento se desperdició en dinero vano y económico para la construcción de estas máquinas.
              Aquí explique correctamente, para mí un ingeniero de aviación que opera aviones y motores, ¿están todos instruidos por las desventajas? ¿Para qué?
              Simplemente no escriba sobre la belleza del automóvil y otras cosas que no son relevantes.
              Creo que, con toda probabilidad, las personas que se sientan en la formación de órdenes de aviones militares no se sientan en su lugar y no saben lo que se necesita en las escuelas de aviación, o tal vez para el próximo recorte presupuestario, que tampoco está excluido.
              ¿Recuerdan cómo se encargaron los mismos porta-helicópteros Mistral, y cómo luego dijeron juntos que no los necesitábamos en absoluto, y quién los ordenó?
    2. Aries
      Aries 28 de octubre 2015 08: 39
      +3
      Me gustan esos aviones !!!
      1. Yuri de Volgogrado
        Yuri de Volgogrado 28 de octubre 2015 12: 30
        +2
        Cita: Arh
        Me gustan esos aviones !!!

        Pues sí, muy hermosa.
        Además, la silueta se parece a un Yaki de la Segunda Guerra Mundial y esto es genial))
    3. dmi.pris
      dmi.pris 28 de octubre 2015 10: 33
      +4
      Hay una planta de aviones en Smolensk, o lo que queda de ella ... Esta gran empresa especializada en los aviones de las oficinas de diseño de Yakovlev y Myasishchev (allí se construyó geofísica) ¿Por qué no dar un trabajo a los trabajadores de Smolensk?
      Cita: Zaurbek
      ¿Y qué información sobre el motor diesel para este avión? ¿Se debe poner el mismo motor en drones?

      Cita: Zaurbek
      ¿Y qué información sobre el motor diesel para este avión? ¿Se debe poner el mismo motor en drones?
  2. Sveles
    Sveles 28 de octubre 2015 08: 30
    +3
    Miro YAK fue cuesta arriba
  3. Peterhof73
    Peterhof73 28 de octubre 2015 08: 31
    hasta el 16
    De alguna manera, parece un planeador "Boston Buffalo" y la I-153 30-40 años.
    1. DenZ
      DenZ 28 de octubre 2015 08: 50
      +3
      Cita: Peterhof73
      Boston Buffalo

      ¿Puedes aclarar qué son estos pájaros? Si se refería al Brewster "Buffalo", entonces el yak es tan similar como el Su-27. I-153 es generalmente un biplano (uno y medio). Queríamos mostrar nuestro conocimiento de la aviación. Resultó mal. Muy mal.
      1. Peterhof73
        Peterhof73 28 de octubre 2015 09: 54
        +5
        Cita: DenZ
        Cita: Peterhof73
        Boston Buffalo

        ¿Puedes aclarar qué son estos pájaros? Si se refería al Brewster "Buffalo", entonces el yak es tan similar como el Su-27. I-153 es generalmente un biplano (uno y medio). Queríamos mostrar nuestro conocimiento de la aviación. Resultó mal. Muy mal.


        Realmente no funcionó muy bien. Pero tampoco está tan mal. Lo que se llama puffing. Por supuesto, no me refería al Seagull, sino al I-185. De acuerdo en que el diseño es un poco similar. No voy a discutir sobre la escritura de "Buffalo" o "Buffalo" (no en inglés), pero el hecho de que Brewster y no Boston está correctamente corregido. Lo siento, por supuesto, pero eres muy estricto.
        1. Yuri de Volgogrado
          Yuri de Volgogrado 29 de octubre 2015 11: 55
          0
          Cita: Peterhof73
          Cita: DenZ
          Cita: Peterhof73

          pero eres muy estricto

          Santo tocado! )))
          Aquí están los contras y te tiramos.
          Amnistía, ahora el tren del pensamiento está claro)
      2. sssla
        sssla 28 de octubre 2015 10: 21
        +1
        Cita: DenZ
        (uno y medio). Quería mostrar el conocimiento de la aviación

        ¡¡Por qué atacaron a un hombre !! Lo intentó como si fuera un adulto y miró las fotos antes de enseñarte algo "ignorante" y estás todo mal a la vez. Tiene un ala MÁS CORTA que la otra. No entiendes nada del airflyote lol
        1. Peterhof73
          Peterhof73 28 de octubre 2015 10: 34
          +2
          Cita: sssla
          Cita: DenZ
          (uno y medio). Quería mostrar el conocimiento de la aviación

          ¡¡Por qué atacaron a un hombre !! Lo intentó como si fuera un adulto y miró las fotos antes de enseñarte algo "ignorante" y estás todo mal a la vez. Tiene un ala MÁS CORTA que la otra. No entiendes nada del airflyote lol


          Genial ironía que tienes. Además, es como un campo minado aquí. No puedes equivocarte. Tendré en cuenta que incluso después de hacer una reserva, corres el riesgo de que te picoteen. En cuanto a la aviación, como dijo Fox en "Meeting Place": Veremos cuál de nosotros comete errores ... " riendo
          1. Manul
            Manul 28 de octubre 2015 11: 27
            +1
            Cita: Peterhof73
            Aquí como en un campo minado. No puedes estar equivocado.

            sí Sí. Llega para que luego, durante mucho tiempo, tenga hipo con un susto riendo
    2. El comentario ha sido eliminado.
    3. Peterhof73
      Peterhof73 28 de octubre 2015 09: 58
      +3
      Los camaradas esperan menos. Tenía prisa por llegar al trabajo, confundida. por supuesto que me refería a la I-185 y no a "Seagull". Y ugh tú, Brewster y no Boston.
      "Ella se levantó con el pie izquierdo
      y se sentó en la escoba equivocada "
      1. Koshak
        Koshak 28 de octubre 2015 10: 40
        +2
        Cita: Peterhof73
        Y ugh, Brewster y no Boston.
        "

        Y con Brewster, también, fuera de lugar. De todos modos, qué comparar con el I-16. Brewster es más como él.

        1. Peterhof73
          Peterhof73 28 de octubre 2015 17: 05
          +1
          [quote = Koshak] [quote = Peterhof 73] Y ugh, Brewster y no Boston.
          "[/ cita]
          Y con Brewster, también, fuera de lugar. De todos modos, qué comparar con el I-16. Brewster es más como él.

          Por supuesto que lo siento muchísimo. Pero de un vistazo (un vistazo muy superficial), la similitud parecía en la gargrotta biselada "corta" y el dosel grande en forma de lágrima de la cabina. Quizás desde este ángulo de la foto.
          En cuanto a la identificación rápida, nuestros pilotos llamaron al Bf-109 "delgado" debido al fuselaje "delgado". Y los alemanes llamaron a la I-16 "una rata" en el cielo de España. Para mí, un "burro" nunca se parece a una rata, al igual que un "messer" no se parece a uno "delgado". Pero la percepción visual y el pensamiento asociativo son cosas puramente individuales. Creo que sí.
  4. twincam
    twincam 28 de octubre 2015 08: 32
    +1
    Esto es asombroso))

    Algo similar a La-5
    1. Corsair0304
      Corsair0304 28 de octubre 2015 08: 38
      +1
      Y si es similar, puede hacerlo de esta manera, si es necesario)) Deje que los cadetes no solo aprendan a volar, sino que también practiquen en objetivos aéreos / terrestres))
    2. Hellriker
      Hellriker 28 de octubre 2015 08: 41
      +4
      Se parece menos a La-5, bueno, excepto quizás con coloración. Más similar a LaGG-3.
    3. exalex2
      exalex2 28 de octubre 2015 11: 32
      +1
      Cita: twincam
      Esto es asombroso))

      Algo similar a La-5

      En que lugar Si hay alas y cola, no significa en absoluto que sea "similar". "Yak" es un Yak, y siempre ha sido diferente, "diferente a los demás".
  5. Nrex
    Nrex 28 de octubre 2015 08: 36
    +3
    Es hora de reemplazar al viejo Yak 52 para que lo haga.
    1. DIVAN SOLDADO
      DIVAN SOLDADO 28 de octubre 2015 10: 19
      +3
      Entiendo esto para aquellos que no han llegado al Yak-130.
  6. Yugan Oleg
    Yugan Oleg 28 de octubre 2015 08: 41
    +3
    El diseño clásico. Bueno, la linterna es más moderna y lleva dos años probando, es así de extraño.
  7. silberwolf88
    silberwolf88 28 de octubre 2015 08: 42
    +7
    Ya era hora de tener un avión de esta clase ... es necesario para el entrenamiento ... los atletas rusos también necesitan ... a los clubes Aero (y la patria necesita pilotos) ... y existe un potencial de ventas para los propietarios privados ... en general, la máquina adecuada. ..
    1. Yuri de Volgogrado
      Yuri de Volgogrado 29 de octubre 2015 12: 01
      0
      Cita: silberwolf88
      Ya era hora de tener un avión de esta clase ... es necesario para el entrenamiento ... los atletas rusos también necesitan ... a los clubes Aero (y la patria necesita pilotos) ... y existe un potencial de ventas para los propietarios privados ... en general, la máquina adecuada. ..

      Ahora, de hecho, el avión DOSAF es escaso, por lo que sería asequible (compra y mantenimiento), fácil de operar y preferiblemente doméstico a un máximo razonable.
      Lees memorias de los tiempos de la Gran Guerra Patria y simplemente te sorprendes de cuánto tiempo antes había clubes voladores masivos con solo un increíble número de pilotos liberados.
      Ahora esto es simplemente imposible, aunque es como el siglo XXI ...
  8. Blondy
    Blondy 28 de octubre 2015 08: 50
    +4
    Cita: Sveles
    Miro YAK fue cuesta arriba

    Sí, y también MIG: les abrieron el oxígeno después de reemplazar a alguien en la cima del KLA.
  9. Maxom75
    Maxom75 28 de octubre 2015 08: 56
    0
    Y me gusta el Yak-152, se ve hermoso y también debería volar. Espero 150 pcs. no va a terminar También necesitamos el Yak-130.
  10. Nitarius
    Nitarius 28 de octubre 2015 08: 59
    +3
    Bueno, gracias a Dios! ¡La juventud y en DOSAAFs son necesarios! Necesito aprender la generación más joven.
    Bien hecho
  11. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 28 de octubre 2015 08: 59
    0
    Para un avión de este tipo, se planea que el lanzamiento sea muy pequeño. Pero los apuros son el comienzo. A continuación, es más fácil ir.
    Como cuestión de humor, ¡por debajo del 130, resultó que se pueden suspender más de 3 toneladas de armas! ¿Cuánto por esto? Para crear una flota de "mosquitos". Para que puedan comerse cualquier buitre.
    1. Wedmak
      Wedmak 28 de octubre 2015 09: 30
      +2
      Entonces cualquier buitre puede morder.

      Es posible suspenderlo ... pero el equipo de observación no se puede instalar así como así.
  12. Zaurbek
    Zaurbek 28 de octubre 2015 09: 12
    0
    El motor austriaco es diesel en dos versiones 250ls y 500ls. Parece que compraron una licencia para ello.
  13. maksim
    maksim 28 de octubre 2015 09: 23
    0
    buen auto, como las máquinas que los abuelos ganaron la guerra sonreír
    1. Koshak
      Koshak 28 de octubre 2015 10: 48
      +1
      Cita: maksim
      buen auto, como las máquinas que los abuelos ganaron la guerra sonreír

      Y tatara-tatara-tatara-tatarabuelo con lanzas y espadas.
      1. cth; fyn
        cth; fyn 29 de octubre 2015 06: 56
        0
        Una espada es algo muy confiable, incluso más confiable que un Kalash.
  14. Andrewgross
    Andrewgross 28 de octubre 2015 09: 34
    0
    Cita: Hellriker
    Se parece menos a La-5, bueno, excepto quizás con coloración. Más similar a LaGG-3.

    LAGG tenía un motor refrigerado por líquido y otra silueta de nariz estrecha. De hecho, con sus contornos y su amplia cubierta del motor, el Yak-152 se asemeja al La-5 y al La-7 con sus motores refrigerados por aire en forma de estrella.
    Yak-152 es un buen auto. Su aviónica se basará en el modelo Yak-130 (cabina de "vidrio") y asientos eyectables.
    1. Tio lee
      Tio lee 28 de octubre 2015 10: 12
      +6
      Pero me recuerda al Yak-3 y, en general, todos los hermosos planos son similares entre sí. hi
  15. Por qué
    Por qué 28 de octubre 2015 10: 01
    0
    No hay listones automáticos, por lo tanto, en ángulos supercríticos (y esto les sucede a menudo a los cadetes) existe el peligro de perder el tiempo en un trompo. Además, a juzgar por la imagen, no todo está en orden con el centrado de este coche, es decir, el sacacorchos quedará plano ... Es más un coche deportivo que un "pupitre volador".
  16. trineo
    trineo 28 de octubre 2015 10: 19
    0
    Cita: Peterhof73
    De alguna manera, parece un planeador "Boston Buffalo" y la I-153 30-40 años.

    Esto es lo que
  17. tinibar
    tinibar 28 de octubre 2015 11: 41
    0
    Cita: sanya.vorodis
    "¡Bueno, maldita sea!" (desde)

    I-153 - caza y medio avión - ¡hermano gemelo recto! riendo
    Acerca del bombardero bimotor Boston-Buffalo, ¡eso es genial!

    Sí, toda su apariencia grita: ¡soy YAK! ¡Hombre guapo!
  18. ленивый
    ленивый 28 de octubre 2015 12: 17
    0
    ¿Y qué hay de los aviones deportivos Sukhoi? también hubo dobles, ¿murió el tema de Sukhoi?
  19. Dr. dron
    Dr. dron 28 de octubre 2015 12: 23
    0
    Un coche muy necesario y cuanto más sencillo, mejor. No es necesario ningún tipo de automatización, protección, fly-by-wire ni vidrio de cabina. Dejemos que el cadete primero "toque" el cielo, antes de subirse a un aparato más serio, el sacacorchos en las zonas se retorcerá. Y el instructor será martillado en que "es mejor perder a su esposa que acelerar en el cuarto turno".
  20. sereginaleks
    sereginaleks 28 de octubre 2015 12: 25
    0
    Hace tiempo que ya había una educación primaria para traducir fácilmente la tecnología del motor. Anteriormente, después de todo, los cadetes fueron entrenados en escuelas especiales en ROSTO. Chicos a los 17 años ya volaban independientemente.
  21. sw247
    sw247 28 de octubre 2015 12: 42
    0
    ¿Y qué hay del desarrollo de simuladores? ¿Podría ser más fácil y más barato crear simuladores más realistas para fines de capacitación?