Military Review

Cómo murió el acorazado "Novorossiysk"

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Cómo murió el acorazado "Novorossiysk"El último domingo de octubre, los veteranos del acorazado Novorossiysk y el público de Sebastopol celebraron el triste aniversario de la muerte del buque insignia del Mar Negro. flota URSS Como resultado de esta tragedia, que estalló en la redada interna, más de 800 personas murieron en una noche. El acorazado se volcó, y en su casco, como en una tumba de acero, había cientos de marineros que luchaban por el barco ...
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Comencé a recopilar materiales sobre la muerte del acorazado Novorossiysk al final de los 80 de la mano ligera del jefe del Servicio de rescate de emergencia del Ingeniero-Almirante de la Marina de la URSS, Nikolai Petrovich Chiker. Era un hombre legendario, un constructor naval, un verdadero epronoveer, el ahijado del académico A.N. Krylova, amigo y diputado de Yves Cousteau en la federación internacional de actividades submarinas. Finalmente, lo más importante en este contexto: Nikolay Petrovich fue el comandante de la expedición de propósito especial EON-35 para levantar el acorazado Novorossiysk. También desarrolló el plan maestro para levantar la nave. También dirigió todos los trabajos de elevación en el acorazado, incluida su transferencia de la Bahía de Sebastopol a la Bahía de los Cosacos. Casi nadie más sabía más sobre el acorazado acorazado que él. Me sorprendió su historia sobre la tragedia ocurrida en el ataque interno de Sebastopol, sobre el heroísmo de los marineros que estaban en sus puestos de combate hasta el final, sobre el martirio de los que permanecieron dentro del casco volcado ...

Estando en ese año en Sebastopol, comencé a buscar a los participantes de esta amarga epopeya, rescatistas, testigos. Resultó mucho. A día de hoy, desgraciadamente, más de la mitad han fallecido. Y luego, tanto el principal tirador del barco como el comandante de la división de calibre principal, y muchos oficiales, oficiales de la orden, marineros de Novorossiysk seguían con vida. Caminó a lo largo de la cadena - desde la dirección a la dirección ...

Por gran felicidad, fui presentada a la viuda del comandante de la división de ingeniería eléctrica, Olga Vasilyevna Matusevich. Recolectó un extenso archivo fotográfico en el que puedes ver las caras de todos los marineros muertos en el barco.

El entonces jefe de la Dirección Técnica de la Flota del Mar Negro, el contralmirante e ingeniero Yury Mikhailovich Khaliulin, ayudó mucho.

Aprendí la verdad sobre la muerte del acorazado de primera mano y los documentos, por desgracia, en ese momento todavía están clasificados.

Logré hablar incluso con el ex comandante de la Flota del Mar Negro en ese fatídico año, el vicealmirante Viktor Parkhomenko. El rango de información era extremadamente amplio, desde el komflot y el comandante de la expedición de rescate hasta los marineros que lograron salir del ataúd de acero ...
En la carpeta de "especial importancia" mantener el registro de la conversación con el comandante del destacamento de nadadores de combate rango Flota del Mar Negro capitán 1 Yuri Plechenko con los empleados contrainteligencia BSF Evgeny Melnichuk, así como con el Almirante Gordey Levchenko, que el año 1949 superó el acorazado "Novorossiysk" de Albania a Sebastopol.

Y me senté a trabajar. Lo principal era no ahogarse en el material, construir una crónica del evento y dar un comentario objetivo a cada episodio. Un ensayo bastante voluminoso (en dos páginas de un periódico) lo titulé con el título de la pintura de Aivazovsky "Explosión del barco". Cuando todo estuvo listo, llevó el ensayo al principal periódico soviético, Pravda. Esperaba que esta publicación autorizada pudiera decir la verdad sobre la muerte de Novorossiysk. Pero incluso en la "era" de la publicidad de Gorbachov, esto resultó ser imposible sin el permiso del censor. El censor de Pravdinsky me envió a un censor militar. Y ese es aún más, o más bien, más alto que el Cuartel General de la Armada Soviética:

- Ahora, si el Jefe de Estado Mayor firma, entonces escriba.

El jefe del Estado Mayor del Ejército de la Unión Soviética, Almirante de la Flota Nikolai Ivanovich Smirnov, estaba en el hospital. Fue examinado antes de su traslado a la reserva y accedió a reunirse conmigo en la sala. Voy a él en Silver Alley. Cámara con la comodidad de un buen apartamento de un dormitorio. El almirante leyó atentamente la galera traída, recordó que él, que aún era el capitán del rango 1, participó en el rescate de "Novorossiysk" que se encontraba en una trampa mortal de la caja de acero.

- Sugerí utilizar para la comunicación con ellos la instalación de una comunicación sólida bajo el agua. Y oyeron mi voz bajo el agua. Los llamé a la calma. Pidió designar un golpe - quién es dónde. Y ellos oyeron. El cuerpo del acorazado volcado respondió golpeando la glándula. Golpeado desde todas partes, desde la popa y la proa. Pero solo nueve personas lograron rescatar ...

Nikolai Ivanovich Smirnov firmó una galera para mí: “Autorizo ​​la publicación”, pero advirtió que su visa es válida solo para el día siguiente, ya que mañana habrá una orden para su transferencia a la reserva.

- ¿Puedes imprimir en un día?

Yo tenia tiempo A la mañana siguiente, mayo 14, 1988, el periódico Pravda salió con mi ensayo: "The Explosion". Así, la ruptura del silencio sobre el acorazado Novorossiysk fue violada.

El ingeniero jefe de la expedición de propósito especial, doctor en ciencias técnicas, el profesor Nikolai Petrovich Muru firmó su folleto "Lecciones instructivas del accidente y la muerte del acorazado Novorossiysk" para mí: "Nikolai Cherkashin, quien inició la publicidad sobre la tragedia". Para mí, esta inscripción fue el premio más alto, así como la medalla conmemorativa "Acorazado Novorossiysk", que me fue entregada por el presidente de la junta de veteranos de la nave, el capitán de rango 1 Yury Lepekhov.

Mucho se ha escrito acerca de cómo pereció el acorazado, cuán valientemente lucharon los marineros por su capacidad de supervivencia y cómo fueron salvados. Más se escribe sobre la causa de la explosión. Solo hay águilas sobre ruedas erigidas, docenas de versiones para todos los gustos. La mejor manera de ocultar la verdad es enterrarla bajo una pila de suposiciones.

De todas las versiones, la Comisión Estatal eligió la más obvia y la más segura para las autoridades navales: una antigua mina alemana, que, cuando se enfrentó a varias circunstancias fatales, tomó y trabajó bajo el fondo del acorazado.
Las minas terrestres con las que los alemanes abandonaron el puerto principal durante los años de guerra, y hoy, más de 10 años después, se encuentran 70 en un rincón de la bahía y luego en el otro. Todo es claro y convincente aquí: arrastre, arrastrando la Bahía Norte y no muy a fondo. ¿Quién es la demanda ahora?

Otra cosa es el sabotaje. Aquí se construye toda una línea de responsables.

De este fanático de la versión, elijo personalmente el que fue expresado por marineros, muy respetado por mí (y no solo por mí), expertos autorizados. Voy a nombrar sólo unos pocos. Este es el Almirante de la Flota de la Unión Soviética N.G., Comandante en Jefe de la Armada Soviética durante la guerra y en los años cincuenta. Kuznetsov, comandante adjunto para entrenamiento de combate en 50, almirante G.I. Levchenko, Contralmirante-Ingeniero N.P. Chiker, un notable historiador de la historia del astillero 1 rango N.A. Zaleski. El hecho de que la explosión de "Novorossiysk" - el trabajo de los nadadores de combate, fue convencido y el capitán de 2 rango G.A. Khurshudov, así como muchos de los oficiales de Novorossiysk, empleados de un departamento especial, nadadores de combate de la Flota del Mar Negro. Pero incluso las personas de ideas afines no están de acuerdo en detalles. Sin entrar en la consideración de todas las "versiones de sabotaje", me detendré en una, "la versión de Leibovich-Lepekhov", como la más convincente. Además, hoy en día está muy apoyado por el libro del periodista romano Luca Ribustini, recientemente publicado en Italia, "El misterio del acorazado ruso". Pero sobre ella un poco más tarde.

"La nave partió de una doble explosión ..."


“Puede haber sido un eco, pero escuché dos explosiones, la segunda, aunque más silenciosa. Pero hubo dos explosiones ", escribió el guardiamarina de la reserva VS Esporina de Zaporozhye.

"En la hora 30, se escuchó el extraño sonido de un fuerte choque hidráulico doble ..." - dijo el capitán 2 de Sevastopol del ingeniero de rango N.G. Filippovich.

El ex capataz del artículo de 1, Dmitri Alexandrov, de Chuvashia, la noche de octubre, 29 1955, fue el jefe de la guardia del crucero Mikhail Kutuzov. "De repente, nuestro barco se estremeció por una doble explosión, precisamente por una doble explosión", enfatiza Alexandrov.

El antiguo doblador del timonel principal de Novorossiysk, el guardiamarina Konstantin Ivanovich Petrov, habla sobre la doble explosión, y otros marineros, tanto Novorossiysk como de los barcos estacionados cerca del acorazado, escriben sobre él. Sí, y en la cinta del sismograma, las marcas de doble temblor del suelo se ven fácilmente.

¿Cuál es el problema? Tal vez sea en esta "dualidad" donde radica la respuesta a la causa de la explosión.

"Un montón de minas que se lanzaron al suelo no pudieron atravesar el acorazado desde la quilla hasta el" cielo lunar ". Lo más probable es que el dispositivo explosivo estuviera montado dentro de la nave, en algún lugar de las bodegas ”. Esta suposición del ex sargento de 2-th artículo A.P. Andreev, que una vez fue un hombre del Mar Negro, y ahora un residente de Petersburgo, al principio parecía absurdo. ¿El acorazado Novorossiysk realmente llevó su muerte en sí mismo durante seis años?

Pero cuando un ingeniero coronel retirado E.E. Leibovich no solo hizo la misma suposición, sino que también se basó en el esquema del acorazado, donde, en su opinión, podría haber un cargo similar, comencé a trabajar en esta versión aparentemente improbable.

Elizarii Efimovich Leibovich es un ingeniero de construcción naval profesional y autorizado. Fue el ingeniero jefe de la expedición de propósito especial que levantó el acorazado, con la mano derecha del patriarca Nikolai Petrovich Epicron EPRON.

- El acorazado fue construido con una nariz tipo carnero. Cuando se actualizan a 1933 - 1937, los italianos ponen su nariz en los medidores 10, y le suministran un boule de doble línea de corriente para reducir la resistencia hidrodinámica y, por lo tanto, aumentar la velocidad de desplazamiento. En el lugar de la conjugación de la vieja y nueva nariz, había algún tipo de volumen de amortiguación en forma de un tanque fuertemente soldado, en el que se podía colocar un dispositivo explosivo, teniendo en cuenta, en primer lugar, la vulnerabilidad constructiva, en segundo lugar, la proximidad a las garras de artillería del calibre principal y En tercer lugar, la inaccesibilidad para la inspección.

"¿Y si es que fue así?", Pensé más de una vez, mirando el esquema, bosquejado por Leibovich. El acorazado podría explotarse para lanzar un artefacto explosivo con una parte del equipo italiano a bordo, colocando, si es posible, el período más remoto de la explosión: un mes, seis meses, un año.

Pero, contrariamente a las condiciones originales, todos los marineros italianos, sin excepción, fueron retirados de la nave en Valon, en Albania.

Así que junto con ellos vino el que se suponía que debía controlar el mecanismo del reloj a largo plazo en Sebastopol.

Así que "Novorossiysk" caminó con una "bala en el corazón" durante los seis años, hasta que se construyó un submarino de sabotaje SX-506 en Livorno. Probablemente, la tentación era demasiado grande como para poner en acción una mina poderosa, ya colocada en las entrañas de la nave.
Solo había una forma de hacerlo: una explosión de inicio en el lateral, más precisamente, en el marco de 42 th.

Un pequeño (solo 23 metros de longitud), con una nariz afilada típica de las naves de superficie, era fácil de disfrazar como un cerquero o un petrolero autopropulsado. Y entonces podría ser así.

Ya sea a remolque o a su manera, un cierto "cerquero" bajo la bandera falsa pasa los Dardanelos, el Bósforo y en mar abierto, dejando falsas superestructuras, se sumerge y establece rumbo hacia Sebastopol. Durante la semana (siempre que la autonomía lo permita, dado el regreso al Bósforo), el SX-506 podría monitorear la salida desde la Bahía Norte. Finalmente, cuando el Novorossiisk fue devuelto a la base en el periscopio, de acuerdo con el testimonio de los dispositivos de sonar, el portador de saboteadores bajo el agua se tendió en el suelo y liberó a cuatro nadadores de combate de la cámara de la cámara de aire. Retiraron los "cigarros" de plástico de siete metros de las perchas externas, se sentaron bajo los carenados transparentes de las cabinas de dos plazas y se desplazaron silenciosamente hacia la puerta abierta y sin vigilancia del puerto. Los mástiles y tuberías de Novorossiysk (su silueta se leyó inequívocamente) se alzaban contra el fondo del cielo lunar.

Es poco probable que los conductores de transportadores submarinos hayan tenido que maniobrar durante mucho tiempo: el camino directo desde la puerta hasta los barriles de anclaje de Linkoriv no podía tomar mucho tiempo. Profundidades en el costado del acorazado ideal para buceadores ligeros: medidores 18. Todo lo demás era una cuestión de tecnología larga y bien desarrollada ...

La doble ráfaga de cargas entregadas y colocadas antes fue sacudida por el casco del acorazado en una noche muerta, cuando SX-506, a bordo de saboteadores bajo el agua, siguió rumbo al Bósforo ...

La interacción de estas dos cargas se puede explicar y una herida en forma de L en el cuerpo de "Novorossiysk".

El capitán 2 de rango Yuri Lepekhov se desempeñó como comandante de un grupo de sentinas en Novorossiysk cuando era teniente. A su cargo estaban todos los fondos de esta enorme nave, doble espacio inferior, bodegas, cofres, cisternas ...

Declaró: “En marzo, el 1949 del año, siendo el comandante del grupo de sentinas del acorazado Julius Caesar, que se convirtió en parte de la Flota del Mar Negro llamada Novorossiysk, un mes después de que el barco llegara a Sebastopol, examiné las bodegas del acorazado. En el marco 23, encontré un mamparo en el que se elaboraron cortes florales (una conexión transversal de la superposición del fondo, que consiste en láminas de acero verticales delimitadas por la parte inferior del segundo piso y por debajo por la cubierta inferior). La soldadura parecía bastante reciente en comparación con las soldaduras en los mamparos. Pensé: ¿cómo descubrir qué hay detrás de este mamparo?

Si corta por autogen, entonces puede comenzar un incendio o incluso puede ocurrir una explosión. Decidí verificar qué hay detrás del mamparo, perforando con una máquina neumática. En el barco no había tal máquina. Informé de esto al comandante del batallón de supervivencia el mismo día. ¿Informó esto al comando? No lo se Así que esta pregunta ha quedado olvidada ". Recordamos al lector que no está familiarizado con las complejidades de las normas y leyes marítimas que, de acuerdo con el Reglamento Marítimo, todos los buques de guerra de la flota sin excepción deben inspeccionar todas las instalaciones, incluidas las de difícil acceso, varias veces al año por una comisión especial del cuerpo presidida por el capataz. Examina el estado del casco y todas las estructuras del casco. Después de eso, se escribe un acta sobre los resultados de la inspección bajo el control de personas del departamento de operaciones del departamento técnico de la flota para tomar una decisión, si es necesario, sobre la ejecución de trabajos preventivos o en caso de emergencia.

Como el vicealmirante Parkhomenko y su cuartel general permitieron que en el acorazado italiano "Julio César" hubiera un "bolsillo secreto", no accesible y nunca inspeccionado, ¡un misterio!
El análisis de los eventos que precedieron a la transferencia del acorazado a la Flota del Mar Negro no deja ninguna duda de que después de que la guerra se perdió, los "militares italianos" tuvieron suficiente tiempo para tal acción.

Y el capitán del ingeniero de rango 2 Y. Lepekhov tiene razón: hubo mucho tiempo para tal acción: seis años. Aquí están solo los "militares italianos", la flota italiana oficial, estaba lejos del desvío planeado. Según Luca Ribustini, la "frágil democracia italiana de la posguerra" no podía autorizar un sabotaje a gran escala, el joven Estado italiano tenía suficientes problemas internos para involucrarse en conflictos internacionales. Pero es totalmente responsable del hecho de que la flotilla 10-I MAC no se disolvió, la combinación más efectiva de saboteadores bajo el agua durante la Segunda Guerra Mundial. No se disolvieron, a pesar del hecho de que el tribunal internacional determinó inequívocamente la 10-th Flotilla del MAS como una organización criminal. La flotilla se conservó como si solo, como una asociación de veteranos diseminada por las ciudades portuarias: Génova, Taranto, Brindisi, Venecia, Bari ... Estos "veteranos" de treinta años conservaron la subordinación, la disciplina y, lo que es más importante, su experiencia de combate y el espíritu de las fuerzas especiales submarinas. ". Por supuesto, en Roma estaban al tanto de ellos, pero el gobierno no tomó ninguna medida para detener los discursos públicos de los falangistas de extrema derecha. Tal vez porque, dice el investigador italiano, estas personas estaban en la atención especial de la CIA y de los servicios especiales británicos. Eran necesarios en las condiciones de la guerra fría que estaba ganando impulso con la URSS. La gente del "príncipe negro" Borghese protestó activamente contra la transferencia de parte de la flota italiana a la Unión Soviética. Y la "parte" era considerable. Además del orgullo de la flota italiana, el acorazado "Julio Cesare", más de los barcos de 30 nos partieron: el crucero, varios destructores, submarinos, torpederos, barcos de desembarque, barcos auxiliares, desde petroleros hasta remolcadores, y el hermoso velero Cristóbal Colón. Por supuesto, entre los marineros militares las pasiones "marinares militares" estaban hirviendo.

Sin embargo, los aliados eran implacables y los acuerdos internacionales entraron en vigor. "Julio Cesare" navegó entre Taranto y Génova, donde en los astilleros locales realizó una reparación muy superficial de equipos principalmente eléctricos. Una especie de ajuste antes de transferir a los nuevos propietarios de la nave. Como señaló el investigador italiano, nadie se comprometió seriamente con la protección del acorazado. Era un patio de paso, no solo los trabajadores, sino cualquier persona que quisiera abordar el acorazado alienado. La seguridad era mínima y muy simbólica. Por supuesto, entre los trabajadores estaban los "patriotas" en el espíritu de los Borgheses. Conocían bien la parte submarina de la nave, ya que el acorazado experimentó una importante mejora en estos astilleros al final de los 30. ¿Cuánto les costó mostrar a los "activistas" de la flotilla 10 un lugar aislado para colocar la carga, o colocarla en el doble espacio inferior, en el compartimiento de amortiguación?

Fue precisamente en este momento, en 1949 del año en octubre, en el puerto militar de Taranto, personas no identificadas secuestraron 3800 kg de TNT. En este extraordinario caso, comenzó la investigación.

Policía y agentes devolvieron 1700 kg. Se identificaron cinco secuestradores, tres de ellos fueron arrestados. 2100 kg de explosivos desaparecieron sin dejar rastro. A los carabineros se les dijo que habían ido a pescar para la pesca ilegal. A pesar de lo absurdo de tal explicación, para la caza furtiva de peces que matan peces no hay necesidad de miles de kilogramos de explosivos, los carabineros no realizaron ninguna investigación adicional. Sin embargo, la Comisión Disciplinaria de la Marina concluyó que los oficiales de la flota no estaban involucrados en esto, y el asunto pronto fue silenciado. Es lógico suponer que los kilogramos de explosivos 2100 que faltan se encuentran en las entrañas de acero de la proa del acorazado.

Otro detalle importante. Si todos los otros barcos fueron transferidos sin municiones, entonces el acorazado vino con tumbas de artillería completas, tanto de carga como de proyectil. 900 toneladas de municiones más 1100 se cargan de pólvora a las armas de calibre principal, torpedos 32 (533 mm).
Por que ¿Estaba esto estipulado en los términos de la transferencia del acorazado al lado soviético? Después de todo, las autoridades italianas eran conscientes de la gran atención que los combatientes de la flota 10 prestaban al acorazado, podrían haber colocado todo este arsenal en otros barcos, minimizando las oportunidades de sabotaje.

Es cierto que en enero, 1949, unas pocas semanas antes del traslado de parte de la flota italiana de la URSS, en Roma, Taranto y Lecce, fueron arrestados los combatientes más frenéticos de la flotilla 10 que preparaban sorpresas asesinas para los buques de reparación. Quizá por eso fracasó la campaña de sabotaje, desarrollada por el príncipe Borghese y sus compañeros de armas. Y la idea era esta: volar el acorazado en la transición de Taranto a Sebastopol con un ataque nocturno de un lanzamiento de un bombero auto-explosivo. Por la noche, en mar abierto, la lancha rápida sobrepasa al acorazado y la lanza con una carga de explosivos en la nariz. El conductor del barco, después de haber enviado un Brander al objetivo, es arrojado por la borda en un chaleco salvavidas y otro barco lo recoge. Todo esto no solo se resolvió durante la guerra. Había experiencia, había explosivos, había gente dispuesta a hacerlo, y un par de lanchas rápidas para robar, comprar y comprar para los matones de la flotilla 10 no fue difícil. De la explosión del barco detonaría la bodega de carga, así como el trotilo tendido en las entrañas del casco. Y todo esto podría atribuirse fácilmente a una mina que no se cultivaba en el mar Adriático. Nadie lo sabría nunca.

Pero los militantes también estaban confundidos por el hecho de que la parte soviética se negó a aceptar el acorazado en el puerto italiano y se ofreció a adelantarlo en el puerto albanés de Vlore. Los borgheses decidieron no ahogar a sus marineros. "Julio Cesare" fue primero a Vlora, y luego a Sebastopol, llevando en su vientre una buena tonelada de TNT. No se puede ocultar el punzón en una bolsa, no se puede ocultar una carga en la bodega del barco. Entre los trabajadores había comunistas que advertían a los marineros sobre la minería del acorazado. Rumores sobre esto vinieron a nuestro mando.

La conducción de los barcos italianos a Sebastopol fue encabezada por el Contralmirante G.I. Levchenko. Por cierto, fue en su gorra que se realizó el sorteo de la sección de la flota italiana. Esto es lo que dijo Gordey Ivanovich.

“Al comienzo de 1947, se llegó a un acuerdo en el Consejo de Ministros de Relaciones Exteriores de las Potencias Aliadas sobre la distribución de los barcos italianos transferidos entre la URSS, los Estados Unidos, Gran Bretaña y otros países afectados por la agresión italiana. Por ejemplo, a Francia se le asignaron cuatro cruceros, cuatro destructores y dos submarinos, y Grecia, un crucero. Los acorazados se convirtieron en parte de los grupos "A", "B" y "C" destinados a las tres potencias principales.

El lado soviético reclamó uno de los dos nuevos acorazados, en su poder superando incluso a los barcos alemanes del tipo Bismarck. Pero como en ese momento la Guerra Fría ya estaba comenzando entre los aliados recientes, ni los Estados Unidos ni Gran Bretaña intentaron fortalecer a la Armada de la URSS con poderosos barcos. Tuve que tirar muchos, y la URSS recibió el grupo "C". Los nuevos acorazados fueron a los EE. UU. E Inglaterra (más tarde, estos acorazados fueron devueltos a Italia como parte de la asociación de la OTAN). Por decisión de la Comisión Tripartita 1948, la URSS recibió al acorazado Giulio Cesare, el crucero ligero Emmanuele Filiberto Duke D'Aosta, los destructores Artilleri, Fuchiliere, los destructores Animozo, Ardenmentoz, Fortunale y submarinos. Marea y nichelo.

9 Diciembre 1948 del año “Giulio Cesare” salió del puerto de Taranto y diciembre 15 llegó al puerto albanés de Vlora. 3 Febrero 1949, el traslado del acorazado a los marineros soviéticos tuvo lugar en este puerto. El 6 de febrero sobre el barco levantó la bandera naval de la URSS.

En el acorazado y los submarinos, inspeccionaron todos los locales, petanca, bombearon petróleo, inspeccionaron las instalaciones de almacenamiento de petróleo, las bodegas de municiones, los almacenes y todas las instalaciones auxiliares. No se encontró nada sospechoso. Moscú nos advirtió que había informes en los periódicos italianos de que los rusos no traerían barcos de reparación a Sebastopol, que explotarían en el cruce y, por lo tanto, el equipo italiano no fue con los rusos a Sebastopol. No sé lo que era: farol, intimidación, pero solo en 9 en febrero recibí un mensaje de Moscú de que un grupo especial de tres zapadores con detectores de minas volaban hacia nosotros para ayudarnos a encontrar las minas ocultas en el acorazado.

Febrero 10 llegaron especialistas del ejército. Pero cuando les mostramos las habitaciones del acorazado, cuando vieron que la lámpara portátil podía encenderse fácilmente desde el casco del barco, el equipo del ejército se negó a buscar minas. Sus detectores de minas eran buenos en el campo ... Así que se fueron sin nada. Y luego todo el viaje de Vlora a Sebastopol nos pareció el tictac de la "máquina de escribir infernal".

... Miré a través de un montón de carpetas en el archivo cuando mis ojos cansados ​​no tropezaron con un telegrama del Ministerio del Interior italiano el 26 1949 de enero. Estaba dirigido a todos los prefectos de las provincias italianas.

Informó que, según una fuente confiable, se están preparando los ataques contra los barcos que se dirigen a Rusia. Antiguos saboteadores bajo el agua de la flota 10 estarán involucrados en estos ataques. Tienen todos los medios para llevar a cabo esta operación de combate. Algunos de ellos incluso están dispuestos a sacrificar sus vidas.
Del Estado Mayor de la Armada hubo una filtración de información sobre las rutas de los buques de reparación. El punto de ataque se elige fuera de las aguas territoriales italianas, probablemente a 17 millas del puerto de Vlora.

Este telegrama confirma el reciente y muy fuerte testimonio del veterano 10 de la flotilla UAS D'Esposito de UAS, refuerza nuestra hipótesis sobre las causas reales de la muerte de "Julio Cesare". Y si alguien todavía no cree en una conspiración alrededor del acorazado, en la existencia de una fuerza de combate organizada dirigida contra él, este telegrama, al igual que otros documentos de la carpeta de archivos que encontré, debería disipar estas dudas. De estos documentos policiales queda claro que en Italia existía una organización neofascista ramificada muy efectiva en la persona de los antiguos comandos submarinos. Y las agencias gubernamentales lo sabían. ¿Por qué no se realizó una investigación cardinal de las actividades de estas personas, cuyo peligro social era evidente? Después de todo, incluso en el propio departamento naval había unos cuantos oficiales que simpatizaban con ellos. "¿Por qué el Ministerio del Interior, al estar bien al tanto de la relación entre Valerio Borghese y la CIA, del interés de la inteligencia estadounidense en reorganizar la flotilla 10 MAS, no detuvo al Príncipe Negro a tiempo?"

¿Quién y por qué se necesitaba?


Entonces, el acorazado "Julio Cesare" llegó a salvo a Sebastopol 26 febrero. Orden para la Flota del Mar Negro de 5 Marzo 1949, el acorazado recibió el nombre de "Novorossiysk". Pero aún no se ha convertido en un buque de guerra de pleno derecho. Para ingresarlo en la línea, se necesitaba una reparación y se necesitaba una actualización. Y solo a mediados de los 50-s, cuando la nave de reparación comenzó a navegar en el mar para los disparos de combate, se convirtió en una fuerza real en la Guerra Fría, una fuerza que amenazaba los intereses de Italia, pero no de Inglaterra.

Al comienzo de 50, Inglaterra siguió con gran preocupación los eventos en Egipto, donde, en julio de 1952, después de un golpe militar, el Coronel Gamal Nasser tomó el poder. Fue un evento histórico, y esta señal anunciaba el fin del gobierno británico no dividido en el Medio Oriente. Pero Londres no iba a rendirse. El primer ministro Anthony Eden, al comentar sobre la nacionalización del Canal de Suez, dijo: "El pulgar de Nasser está presionado en nuestro cuello respiratorio". A mediados del 50-x en la zona del Estrecho de Suez, el segundo después del "camino de la vida" de Gibraltar para Gran Bretaña, la guerra estaba madurando. Egipto casi no tenía armada. Pero Egipto tenía un aliado con una impresionante flota del Mar Negro: la Unión Soviética.

Un núcleo de batalla de la Flota del Mar Negro fueron dos acorazados: "Novorossiysk", el buque insignia y "Sebastopol". Para aflojar este núcleo, para decapitarlo, la tarea para la inteligencia británica era altamente relevante.
Y bastante factible. Pero Inglaterra, según los historiadores, siempre ha arrastrado las castañas fuera del fuego por poder. En esta situación, los nadadores de combate italianos eran extraños y muy cómodos, tenían dibujos de barcos y mapas de todas las bahías de Sebastopol, ya que la división de flotillas 10 del MAS, división de la Osa Mayor, estuvo activa durante los años de guerra frente a las costas de Crimea, en el puerto de Sebastopol.

El gran juego político que estaba atado alrededor de la zona del Canal de Suez se parecía al ajedrez diabólico. Si Inglaterra declara "shah" a Nasser, entonces Moscú puede cubrir a su camarada con una figura tan poderosa como "torre", es decir, el acorazado Novorossiysk, que tenía el derecho de pasar por el Bósforo y los Dardanelos y que podría ser transferido a Suez por dos veces en un período amenazado. días Pero la "torre" estaba bajo la batalla del discreto "peón". Era bastante realista quitar el "bote", porque, en primer lugar, estaba desprotegido: la entrada a la Bahía Principal de Sebastopol estaba muy mal custodiada, y, en segundo lugar, el acorazado llevaba su propia muerte en su vientre, los explosivos colocados por el pueblo borgés. en taranto.

El problema era cómo encender una carga oculta. Lo más óptimo es causar su detonación por una explosión auxiliar externa. Para hacer esto, los nadadores de combate transportan la mina al tablero y la colocan en el lugar correcto. ¿Cómo entregar un grupo de diversión a la bahía? De la misma manera que Borghese entregó a su gente en el submarino Shire, bajo el agua durante los años de guerra. Pero Italia no tenía flota submarina. Pero la empresa privada de construcción naval “Kosmos” produjo submarinos ultra pequeños y los vendió a diferentes países. Comprar un barco de este tipo a través de una persona de frente cuesta exactamente tanto como el propio SX-506. Reserva de energía en el submarino "enano" es pequeño. Para transportar un transportador de nadadores de combate al área de operación, se necesita un buque de carga de superficie, desde el cual dos grúas de cubierta lo bajarían al agua. Este problema se resolvió con la carga privada de uno u otro "comerciante" que no causaría sospechas a nadie. Y tal "comerciante" fue encontrado ...

El misterio del vuelo "Acilia".


La inteligencia militar de la Flota del Mar Negro tras la muerte de "Novorossiysk" ganó con el doble de actividad. Por supuesto, la "versión italiana" también fue elaborada. Pero por el bien de los autores de la versión principal de la "explosión accidental en una mina alemana sin lavar", la inteligencia informó que casi no había barcos italianos en el Mar Negro en el período anterior al atentado de Novorossiysk, o casi ninguno. En algún lugar un barco extranjero en algún lugar lejano.

El libro Ribustini, los hechos publicados en él, dicen algo completamente diferente! El envío italiano en el Mar Negro en octubre 1955, el año fue muy tenso. Al menos el barco mercante 21 bajo el tricolor italiano cruzó el Mar Negro, dejando los puertos del sur de Italia. "De los documentos del Ministerio del Interior, el Ministerio de Finanzas y el Ministerio de Relaciones Exteriores, que se clasifican como" secretos ", es evidente que desde los puertos de Brindisi, Taranto, Nápoles, Palermo, buques mercantes, petroleros que pasaron los Dardanelos, llegaron a varios puertos del Mar Negro y Odessa y en Sebastopol, e incluso en el corazón de Ucrania, a lo largo del Dnieper a Kiev. Estos son Cassia, Cyclops, Camillo, Penélope, Massaua, Zhenzianella, Alcantara, Sicula, Frulio, granos cargados y descargados, cítricos, metales de sus bodegas.

El avance, que abre un nuevo escenario, está relacionado con la publicación de algunos documentos de las oficinas de la policía y la prefectura del puerto de Brindisi. Desde esta ciudad, con vistas al mar Adriático 26 en enero 1955, salió el carguero Aciliia, propiedad del comerciante napolitano Raffaele Romano. Por supuesto, un tráfico tan intenso no pasó desapercibido por SIFAR (inteligencia militar italiana). Esta es una práctica mundial: en las tripulaciones de buques civiles, siempre hay personas que vigilan todos los buques de guerra y otros objetos militares encontrados y, si es posible, también realizan un reconocimiento electrónico. Sin embargo, SIFAR no marca "ningún rastro de actividades militares como parte del movimiento de buques mercantes en dirección a los puertos del Mar Negro". Sería sorprendente que los sifarovitas confirmaran la presencia de tales huellas.

Entonces, a bordo de la "Acilia", según el rol del barco, los navegantes 13 más seis más.

Luka Ribustini: “Oficialmente, se suponía que el barco debía venir al puerto soviético para cargar la chatarra de zinc, pero su verdadera misión, que continuó durante al menos los próximos dos meses, sigue siendo un misterio. "El capitán del puerto de Brindisi envió un informe a la Oficina de Seguridad Pública de que seis personas de la tripulación de" Acilia "están a bordo de trabajadores independientes, y que todas ellas pertenecen al servicio confidencial de la Marina italiana, es decir, al Servicio de Seguridad de la Marina (SIOS)".

El investigador italiano señala que entre estos miembros no pertenecientes al personal de la tripulación se encontraban especialistas de radio altamente calificados en el campo de la inteligencia de radio y servicios criptográficos, así como el equipo más actualizado para interceptar mensajes de radio soviéticos.
El documento del capitán del puerto informa que el barco "Aciliya" se estaba preparando para este viaje de oficiales navales. Información similar fue transmitida el mismo día a la prefectura de la ciudad de Bari. En marzo, el 1956 del año, Aciliia hizo otro vuelo a Odessa. Pero esto es después de la muerte del acorazado.

Por supuesto, estos documentos, comenta Ribustini, no dicen que los vuelos de "Acilias" se hicieron para preparar una desviación contra "Novorossiysk".


"Sin embargo, podemos decir con seguridad que al menos dos viajes realizados por el propietario del barco, el Napolitano Raffaele Roman, fueron perseguidos por objetivos de reconocimiento militar con personal naval altamente calificado a bordo. Estos vuelos se realizaron varios meses antes y después de la muerte del acorazado Novorossiysk. Y estos especialistas independientes no participaron en las operaciones de carga a la par con otros marineros del vapor que llenaron las bodegas con trigo, naranjas, chatarra. Todo esto provoca ciertas sospechas en el contexto de este. historias.

Desde el puerto de Brindisi hasta el Mar Negro, no solo salió la "Acilia", sino que, probablemente, el barco que entregó el comando de comando 10 de la flotilla MAS al puerto de Sebastopol.

De los diecinueve miembros de la tripulación, al menos tres, por supuesto, pertenecían al departamento naval: el primer asistente, el segundo oficial de ingeniería y el operador de radio. Los dos primeros fueron a bordo del Alicia en Venecia, mientras que el tercero, un operador de radio, llegó el día de la salida del barco, 26, en enero; abandonaron el barco después de un mes, mientras que todos los marineros ordinarios firman un contrato por al menos tres a seis meses. Hubo otras circunstancias sospechosas: el día de la salida, se instaló rápidamente un nuevo y poderoso equipo de radio, que se probó de inmediato. "El oficial del puerto de Civitavecchia, quien me ayudó en mi investigación, dijo que en ese momento los especialistas de radio de esta clase en buques mercantes eran muy raros y que solo la Marina tenía varios oficiales no comisionados en la especialidad de la RT".

Se podría arrojar mucha luz sobre el papel del barco, un documento que refleja todos los datos de los miembros de la tripulación y sus funciones funcionales. Pero a petición de Ribustini, el oficial del puerto respondió con una negativa cortés de obtener el rol de barco del barco "Atsiya" del archivo: durante sesenta años este documento no se ha conservado.

Sea lo que sea, pero Luca Ribustini sin duda prueba una cosa: la inteligencia militar de Italia, y no solo Italia, tenía un gran interés en la base militar principal de la Flota del Mar Negro de la URSS. Nadie puede afirmar que no hubo ninguna agencia de inteligencia extranjera en Sebastopol.
Esos genevases, descendientes de los antiguos genoveses, que vivían en Crimea, en Sebastopol, podían simpatizar con su patria histórica. Enviaron a sus hijos a estudiar en Génova y otras ciudades italianas. ¿Podría CIFAR perder un contingente de reclutamiento tan maravilloso? ¿Y todos los estudiantes regresaron a Crimea sin pecado después de estudiar? Los agentes en la costa debían informar al residente sobre las salidas al mar del barco de guerra y sobre su regreso a la base, sobre las ubicaciones de los sitios de Novorossiysk. Esta información simple y fácilmente accesible fue muy importante para aquellos que cazaron el barco desde el mar.

. Hoy no es tan importante cómo los nadadores de combate entraron exactamente en el puerto principal de Sebastopol. En esta cuenta hay muchas versiones. Si derivamos algo "media aritmética" de ellos, entonces obtenemos tal imagen. El ultra pequeño submarino SF, lanzado por la noche desde un barco de carga fletado a bordo de Sebastopol, entra en el puerto a través de las puertas abiertas y libera a los saboteadores a través de una entrada especial. Entregan una mina al estacionamiento del acorazado, y la colocan en el tablero en el lugar correcto, establecen el momento de la explosión y regresan con la baliza acústica al mini-submarino que espera. Luego va más allá de los límites de las aguas territoriales hasta el punto de encuentro con el buque-transportista. Después de la explosión - no hay rastro. Y que esta opción no parezca un episodio de Star Wars. La gente de Borgh ha hecho esas cosas más de una vez en condiciones aún más difíciles ...

Aquí es cómo la revista Security Service of Russia (No. 3 - 4 1996) comenta sobre esta versión:

La "flota de asalto 10-I" participó en el sitio de Sebastopol, con sede en los puertos de Crimea. Teóricamente, un crucero submarino extranjero podría llevar a los nadadores de combate lo más cerca posible de Sebastopol, para que pudieran llevar a cabo un sabotaje. "Teniendo en cuenta el potencial de combate de los submarinistas italianos de primera clase, los pilotos de submarinos pequeños y los torpedos guiados, así como la negligencia en la protección de la base principal de la Flota del Mar Negro, la versión de los saboteadores submarinos parece convincente". Recordemos una vez más: esta es una revista de un departamento muy serio, que no es aficionado a las historias de ficción y detectives.

La explosión de la mina de fondo alemana y el rastro italiano fueron las versiones principales. Hasta ahora, inesperadamente en agosto, 2014 no habló con Hugo D'Esposito, un veterano del grupo de sabotaje del grupo de combate italiano 10 MAC. Dio una entrevista al periodista romano Luca Ribustini, en la que respondió de manera muy elusiva a la pregunta del corresponsal si compartía la opinión de que el ex acorazado italiano Giulio Cesare fue hundido por fuerzas especiales italianas en el aniversario del llamado marzo en Roma Benito Mussolini. D'Esposito respondió: "Algunas de las flotillas IAS no querían que esta nave fuera transferida a los rusos, querían destruirla. Hicieron todo lo posible para hundirla".

Sería una fuerza especial mala si respondiera directamente a la pregunta: "Sí, lo hicimos". Pero incluso si hubiera dicho eso, no le habrían creído de todos modos, ¿qué puede decir un hombre de 90 de un año? E incluso si el mismo Valerio Borghese hubiera resucitado y dijera: "Sí, mi gente lo hizo", ¡entonces no le habrían creído! Dirían que se entrega a sí mismo los laureles de otras personas, los laureles de Su Majestad el Caso: convirtió en su gran gloria una explosión de una mina alemana desatada.

Sin embargo, las fuentes rusas tienen otros testimonios de combatientes de la flota 10. Entonces, el capitán de mar Mijail Lander cita las palabras de un oficial italiano, Nicolo, supuestamente uno de los autores de la explosión del acorazado soviético. Según Nikolo, ocho nadadores de combate que llegaron con un mini-submarino a bordo de un vapor de carga participaron en el sabotaje.

Desde allí, "Picolo" (el nombre del barco) fue al área de Omega Bay, donde los saboteadores montaron una base submarina: descargaron cilindros respiratorios, explosivos, torres de agua, etc. Luego, durante la noche, minaron Novorossiysk y lo hicieron estallar, el periódico "Absolutamente". secreto ", muy cercano a los círculos de las" autoridades competentes ".
Puede ser irónico sobre Nikolo- "Pikollo", pero la Bahía Omega en 1955 estaba ubicada fuera de la ciudad, y sus orillas estaban muy desiertas. Hace varios años, estudiamos los mapas de las bahías de Sebastopol con el jefe del submarino y el centro de comando de la Flota del Mar Negro: donde, de hecho, podría ubicarse la base operacional de los nadadores de combate. Varios de estos sitios fueron encontrados en el sitio de Novorossiysk: un cementerio de un astillero en el Río Negro, donde destructores fuera de servicio, limpiadores de minas y submarinos esperaban su turno para cortar metal. El ataque podría ser desde allí. Y los saboteadores pudieron salir por el territorio del Hospital Marino, frente al cual se encontraba el acorazado. El hospital no es un arsenal, y fue guardado muy frívolamente. En general, si un ataque en el movimiento podría ser asfixiado desde el mar, los saboteadores tuvieron oportunidades reales de organizar refugios temporales en las bahías de Sebastopol para esperar una situación favorable.

Crítica de la crítica.

Las posiciones de los partidarios de la versión de minas aleatorias de hoy están muy afectadas. Pero no se dan por vencidos. Hacen preguntas.

1. Primero, una acción de tal escala es posible solo con la participación del estado. Y sería muy difícil ocultar su preparación, dada la actividad de la inteligencia soviética en la Península de los Apeninos y la influencia del Partido Comunista Italiano. Los individuos privados no podrían organizar una acción de este tipo: se necesitarían demasiados recursos para garantizarla, comenzando con varias toneladas de explosivos y terminando con medios de transporte (una vez más, no olvidemos el secreto).

Argumento contrario. Ocultar la preparación para el sabotaje y la acción terrorista es difícil, pero posible. De lo contrario, el mundo no se vería afectado por los bombardeos de terroristas en todos los continentes. "La actividad de la inteligencia soviética en la Península de los Apeninos" está fuera de toda duda, pero la inteligencia no es omnisciente, al igual que el Partido Comunista Italiano lo es aún más. Podemos estar de acuerdo en que una operación a gran escala no es posible para los individuos, pero originalmente se trataba de patrocinar a la gente de la inteligencia británica Borghese, lo que significa que no estaban limitados en efectivo.

2. Como los mismos nadadores de combate italianos admitieron, su vida después de la guerra fue estrechamente controlada por el estado, y cualquier intento de "acción independiente" se detendría.

Argumento contrario. Sería extraño que los ex nadadores de combate italianos comenzaran a jactarse de su libertad e impunidad. Sí, fueron controlados hasta cierto punto. Pero no en la medida de interferir con sus contactos con la misma inteligencia británica. El estado no pudo controlar la participación del príncipe Borghese en el intento de un golpe de estado antiestatal y su partida secreta a España. El estado italiano, como lo señaló Luca Ribustini, es responsable directo de la preservación organizativa de la flota 10-th del IAC en los años de la posguerra. El control del estado italiano es un asunto muy ilusorio. Basta con recordar lo bien que "controla" las actividades de la mafia siciliana.

3. La preparación para tal operación debe mantenerse en secreto de los aliados, principalmente de los Estados Unidos. Si los estadounidenses supieran sobre el próximo sabotaje de la Marina italiana o británica, ciertamente lo habrían evitado: en caso de fracaso, los Estados Unidos no habrían podido lavar las acusaciones de incitar a la guerra. Para hacer una salida similar contra un país con armas nucleares. armasEn medio de la Guerra Fría sería una locura.

Argumento contrario. Los Estados Unidos no tienen nada que ver con eso. Los años 1955 - 56 son los últimos años en los que Gran Bretaña intentó resolver los problemas internacionales por su cuenta. Pero después de la triple aventura egipcia, que Londres emprendió en contra de la opinión de Washington, Gran Bretaña finalmente entró en el canal de América. Por lo tanto, no fue necesario que los británicos coordinaran con la operación de sabotaje de la CIA en el año 1955. Ellos mismos con un bigote. En el apogeo de la Guerra Fría, los estadounidenses cometieron una variedad de ataques "contra un país que posee armas nucleares". Basta con recordar el vuelo notorio del avión de reconocimiento Lockheed U-2.

4. Finalmente, para explotar un barco de esta clase en un puerto vigilado, fue necesario recopilar información completa sobre el régimen de seguridad, los atraques, los barcos que salen del mar, etc. Es imposible hacer esto sin un residente con una estación de radio en Sebastopol o en algún lugar cercano. Todas las operaciones de saboteadores italianos durante la guerra se llevaron a cabo solo después de un cuidadoso reconocimiento y nunca "a ciegas". Pero incluso después de medio siglo no hay evidencia de que en una de las ciudades más protegidas de la URSS, filtrada a través de la KGB y contrainteligencia, el residente inglés o italiano operara, suministrando información regularmente no solo a Roma o Londres, sino personalmente al Príncipe Borghese.

Argumento contrario. En cuanto a los agentes extranjeros, en particular, entre los genevises, esto se discutió anteriormente.

En Sebastopol, "filtrada a través de KGB y contrainteligencia", desafortunadamente, incluso hubo restos de la red de agentes de Abwehr, que fue demostrada por las demandas de 60. No hay nada que decir sobre las actividades de reclutamiento de las agencias de inteligencia más fuertes del mundo, como el Mi-6.
Incluso si los saboteadores fueran descubiertos y arrestados, habrían sostenido el hecho de que su acción no fue una iniciativa del estado, sino una iniciativa privada (e Italia lo habría confirmado a cualquier nivel) de que fue realizada por voluntarios, veteranos de la Segunda Guerra Mundial que honran el camino. Bandera de la flota nativa.

"Somos los últimos románticos, testigos sobrevivientes de un período borrado de la historia, ¡porque la historia solo recuerda a los ganadores! Nadie nos obligó: éramos y seguimos siendo voluntarios. Somos" no partidos ", pero no" apolíticos ", y nunca apoyaremos ni Demos nuestra voz a aquellos que desprecian nuestros ideales, insultan nuestro honor, olvidan a nuestras víctimas. La flotilla MAS 10 nunca ha sido real, republicana, fascista o badoliana (Pietro Badoglio es un miembro de la predisposición B. Mussolini en julio, 1943 del año - N.Ch.). Pero siempre solo los números es italiano! " - Hoy proclama el sitio de la Asociación de Combatientes y Veteranos de la Flotilla 10 de la NIC.
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http://www.stoletie.ru/versia/kak_pogib_linkor_novorossijsk_688.htm
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  1. AdekvatNICK
    AdekvatNICK 30 de octubre 2015 19: 27 nuevo
    +1
    En climas cálidos, un barco turístico va desde la costa de Novorossiysk hasta el lugar del accidente y viceversa. El anzuelo hace esto y regresa. En el camino, pasa por todo tipo de barcos, yates deportivos, etc. hermoso .. alrededor de 300r boleto de este año. Directamente desde el paseo marítimo en el centro de la ciudad.
    1. El comentario ha sido eliminado.
  2. sigdoc
    sigdoc 30 de octubre 2015 19: 53 nuevo
    -6
    La versión italiana es completamente absurda, ahogando un buque insignia con cientos de víctimas está lejos de ser lo mismo que volar un avión. Y es que Italia no tuvo consecuencias para demostrar su fracaso.
    1. KBR109
      KBR109 30 de octubre 2015 20: 13 nuevo
      +9
      Sí, ¡completa tontería! ¡Su acorazado es el buque insignia de un país extranjero! Por su parte, patriotas, ¡honor para desafiar a los enemigos y alabar! Un caso vergonzoso en nuestra Armada: ¡un IWR que no funciona! soldado ¡Memoria eterna para los marineros y oficiales caídos!
      1. Bashi bazouks
        Bashi bazouks 30 de octubre 2015 21: 08 nuevo
        +2
        De hecho, de ninguna manera ...
        El contingente acorazado de Italia, que no se mostró en la guerra de ninguna manera, y de repente el buque insignia de la Flota del Mar Negro de la URSS, el país victorioso.
        Sí, los italianos también tendrían que reír con voz, pero a escondidas, porque era imposible imaginar más trucos sucios para la Unión Soviética: el país es un ganador, obligado a sobrevivir con un barco de segunda clase.
        Y cuídalo más que tus ojos. De lo contrario, vale la pena recordar ... cómo la Unión llevó a los desechados.
        ....
        ¡Memoria eterna para los marineros y oficiales caídos!
        De pie
        1. Dart2027
          Dart2027 30 de octubre 2015 22: 09 nuevo
          +1
          Cita: Bashibuzuk
          y de repente el buque insignia de la Flota del Mar Negro de la URSS, el país victorioso

          ¿Y en la URSS había tantos acorazados que no había dónde colocarlos?
          1. Bashi bazouks
            Bashi bazouks 30 de octubre 2015 22: 55 nuevo
            0
            Había ... eran ... e incluso ninguno.
            Y, por cierto, los compañeros de prácticamente el mismo "Julio César" - "Marat", que murió en una batalla en el Báltico, Sebastopol ("Comuna de París" "), y estuvo toda su vida en broma, como un burro delgado. Excepto por una campaña dramática al otro lado del Golfo de Vizcaya.
            "Revolución de Octubre" - nuevamente el Báltico. ¿Crees que no peleaste?
            ....
            Los acorazados se pusieron de pie.
            Toda la guerra.
            ...Venta de Casas y Condominios en Calgary. Fernando Aramburu agente inmobiliario
            Y con los pesados ​​cruceros alemanes, como "Sheer", lucharon simplemente los vapores rompehielos armados, como "Sibiryakov".
            Ghibli, por supuesto.
            Y a donde ir.
            El destino ...
            1. Dart2027
              Dart2027 30 de octubre 2015 23: 40 nuevo
              +1
              Cita: Bashibuzuk
              "Marat", muerto en una batalla en el Báltico

              Quiero decir después de la guerra, y estoy en un estado completamente operativo.
            2. menor
              menor 31 de octubre 2015 00: 26 nuevo
              +1
              Cita: Bashibuzuk
              Había ... eran ... e incluso ninguno.
              Y, por cierto, los compañeros de prácticamente el mismo "Julio César" - "Marat", que murió en una batalla en el Báltico, Sebastopol ("Comuna de París" "), y estuvo toda su vida en broma, como un burro delgado. Excepto por una campaña dramática al otro lado del Golfo de Vizcaya.
              "Revolución de Octubre" - nuevamente el Báltico. ¿Crees que no peleaste?
              ....
              Los acorazados se pusieron de pie.
              Toda la guerra.
              ...Venta de Casas y Condominios en Calgary. Fernando Aramburu agente inmobiliario
              Y con los pesados ​​cruceros alemanes, como "Sheer", lucharon simplemente los vapores rompehielos armados, como "Sibiryakov".
              Ghibli, por supuesto.
              Y a donde ir.
              El destino ...

              ¿Y el Tirpitz? ¡Sin marcharse aterrorizó a los británicos! ¡Y con el mismo Scheer, nuestros vapores no pudieron luchar! ¡Los submarinos lucharon con ellos en la Flota del Norte! ¡Solo recuerda a Lunin y muchos otros! De las naves de superficie de la Flota del Norte, ¡las más preparadas para el combate eran los destructores clase Novik!
              1. veteran66
                veteran66 31 de octubre 2015 06: 57 nuevo
                0
                Cita: no primaria
                ¿Y Tirpitz? ¡Sin irme, estaba aterrorizado de los ingleses!

                Esto es "Tirpitz" y él hizo campañas, y estamos hablando de los acorazados de la URSS.
            3. veteran66
              veteran66 31 de octubre 2015 06: 57 nuevo
              0
              Cita: Bashibuzuk
              Los acorazados se pusieron de pie.
              Toda la guerra.

              Y en la Primera Guerra Mundial la misma imagen era. En el Báltico, generalmente se convirtieron en caldo de cultivo para el anarquismo y los sentimientos revolucionarios. La inacción sabe lo que lleva ...
      2. sigdoc
        sigdoc 30 de octubre 2015 21: 27 nuevo
        0
        Me pregunto cuántos barcos fascistas de Alemania, Japón e Italia después de la guerra fueron a los ganadores y por qué los súper geniales saboteadores ahogaron solo uno de ellos.
        1. Bashi bazouks
          Bashi bazouks 30 de octubre 2015 21: 32 nuevo
          0
          E intentaron engañar a la guardia costera súper fría de la Flota del Mar Negro.
          Sabían que no estaban bromeando con ella.
          ...Venta de Casas y Condominios en Calgary. Fernando Aramburu agente inmobiliario
          Entonces resulta.
          Si insistimos en que los italianos lo intentaron.
      3. veteran66
        veteran66 31 de octubre 2015 06: 55 nuevo
        +2
        Cita: KBR109
        ¡Memoria eterna para los marineros y oficiales caídos!

        Lo más molesto es que después de relajarse (su propia bahía, un gran barco, cerca de la costa) el comando organizó estúpidamente el rescate del barco. En lugar de dejar el equipo de rescate de emergencia para evacuar a la tripulación a tierra, mantuvieron a las personas en los compartimientos durante varias horas, esperando hasta que el buque de guerra volcara. Por lo tanto, una gran cantidad de víctimas y no en algún lugar de alta mar, sino frente a toda la ciudad.
        ¡Eterno recuerdo a los muertos!
    2. Muy viejo
      Muy viejo 30 de octubre 2015 21: 30 nuevo
      +3
      sigdoc - No estoy de acuerdo contigo

      En Alemania, los aliados llevaron a cabo la llamada "desnazificación" (repito - la llamada) ¿Y cuántos nazis se refugiaron en América Latina? ¿En los EE.UU? ¡Y ni uno solo en la URSS!

      Y en Italia, y en general sobre este asunto, hizo la vista gorda
      Acerca de la solvencia: los nadadores que luchaban eran exclusivos, todos ofendidos por la derrota, etc.
      La versión italiana no es ficticia.
      1. Bashi bazouks
        Bashi bazouks 30 de octubre 2015 21: 35 nuevo
        +3
        Valentine, bueno, en nuestro foro había materiales sobre nadadores de lucha súper ninja Borghese.
        ...Venta de Casas y Condominios en Calgary. Fernando Aramburu agente inmobiliario
        Bueno, ¿qué da motivos para considerarlos como "profesionales inquebrantables"?
        En Alejandría se follaron el barco inglés, y allí estaban las piernas. ¡ANTES DE DESECHAR EL BARCO!
        ....
        Y en nuestro caso, nadie vio nada, nadie escuchó nada.
        ...Venta de Casas y Condominios en Calgary. Fernando Aramburu agente inmobiliario
        Murciélagos submarinos: nunca he conocido un símbolo de fuerzas tan especiales.
        ...Venta de Casas y Condominios en Calgary. Fernando Aramburu agente inmobiliario
        Era necesario proteger el crucero Ordzhonikidze en Inglaterra: Krebbs le cortó la cabeza al instante.
        Tornillos de crucero ... supuestamente.
        ¿Y aquí, en la explosión de la base de padres PF? Sí, mátame con una almohada de oxígeno, no lo creo.
        1. Muy viejo
          Muy viejo 30 de octubre 2015 21: 46 nuevo
          +1
          Sobre "Ordzhonikidze" Nikita S.

          Y así, ¡respira, por el amor de Dios! - ¿Quién está a salvo de los errores? Nuestros especialistas tambien

          Historia fangosa, muy fangosa
          Leí mucho, muchas versiones fueron molidas, no hay claridad
          1. Bashi bazouks
            Bashi bazouks 30 de octubre 2015 21: 52 nuevo
            0
            Muddy: estoy de acuerdo.
            Cien por ciento.
            ...Venta de Casas y Condominios en Calgary. Fernando Aramburu agente inmobiliario
            Pero el hecho de que esto no sea italiano también es cien por ciento.
            Es más probable que piense en los británicos, bueno, Italia realmente tuvo que ser apagada del curso de los comunistas, allí los comunistas estaban muy confundidos bajo sus pies.

            ...Venta de Casas y Condominios en Calgary. Fernando Aramburu agente inmobiliario
            ¿Y cuál no es la versión?
        2. veteran66
          veteran66 31 de octubre 2015 07: 02 nuevo
          -1
          Cita: Bashibuzuk
          ¿Y aquí, en la explosión de la base de padres PF? Sí, mátame con una almohada de oxígeno, no lo creo.

          Quién sabe ... Leí muchos materiales sobre esta catástrofe, la relajación allí fue completa. Citaron la revista del oficial de servicio, por lo que ni siquiera se indicó que el mismo día un avión militar cayó en la bahía (o muy cerca, ya no lo recuerdo), incluso porque los brazos no se instalaron muy a menudo ... por lo que podría ser.
  3. sabakina
    sabakina 30 de octubre 2015 20: 03 nuevo
    +5
    No sé, no sé ... Sé una cosa, si no hicieran agujeros en el fondo donde escucharon un golpe, el barco ahorraría más ... Todo el aire salió, el acorazado se hundió.
  4. Rudolff
    Rudolff 30 de octubre 2015 20: 12 nuevo
    +5
    Y cuatro décadas antes de Novorossiysk, el acorazado Emperatriz María murió en el mismo lugar. También una historia turbia.
    1. hereje
      hereje 31 de octubre 2015 00: 37 nuevo
      0
      Con la emperatriz María, parece, hay claridad. Lea Biryuk Alexander Vladimirovich. El misterio de la "Emperatriz María". Las orejas de burro de los ingleses surgieron claramente de esta "historia embarrada".
  5. veksha50
    veksha50 30 de octubre 2015 20: 16 nuevo
    +4
    Respeto mucho a Cherkashin como patriota de la flota y su historiador ...

    La versión del trabajo de la gente del Príncipe Borghese es la más probable ... Solo la versión sobre el compartimento especialmente fabricado y luego fabricado, en el que se colocaron toneladas de explosivos 2100, confunde ... No pudo ocultarlo ...

    En general, los italianos se vengaron de la Unión Soviética ... En comparación con las acciones de su "División Azul" en los frentes, el hundimiento de Novorossiysk (Giulio Cesare) en tiempos de paz es una operación de alta calidad, esto no se puede quitar ...

    Perdón por los marineros muertos, perdón por el barco ... Me imagino lo conmocionados que estaban estos días las personas que presenciaron la muerte del Novorossiysk con sus propios ojos ...
    1. Per se
      Per se 30 de octubre 2015 21: 10 nuevo
      +1
      Cita: veksha50
      La versión del trabajo de la gente del Príncipe Borghese es la más probable ... Solo la versión sobre el compartimento especialmente fabricado y luego fabricado, en el que se colocaron toneladas de explosivos 2100, confunde ... No pudo ocultarlo ...
      Bueno, ¿por qué, los explosivos podrían haber sido colocados fácilmente antes de la transferencia del acorazado a la Unión Soviética (el acorazado tenía un cuerpo alargado durante la modernización de antes de la guerra, una nueva punta nasal estaba fuertemente soldada a la vieja nariz, además, había muchos lugares para tal marca secreta en los compartimentos laberínticos y compartimentos blindados ), y ni siquiera era necesariamente la idea de que los italianos, los británicos y los estadounidenses ya eran los amos de su flota. No es un hecho que los italianos también sabotearon, para el caso, tenían que odiar a los británicos más que a los marineros soviéticos. En general, trabajamos bien con Italia antes de la guerra de la construcción naval, y no hubo odio entre los navegantes. Hay muchas versiones diferentes, pero un obstáculo en una mina de fondo, e incluso en un estacionamiento regular, parece lo más inverosímil.
      1. Andrei de Chelyabinsk
        Andrei de Chelyabinsk 31 de octubre 2015 00: 50 nuevo
        +4
        Estimado Per se, la opinión sobre los explosivos supuestamente colocados por alguien allí es una tontería anticientífica de la palabra "completo".
        Ni un solo italiano colocaría explosivos en un acorazado que se está mejorando (¿por qué lo harían? Entonces luchan en él, en realidad) .Ni un solo inglés / estadounidense colocaría explosivos en un barco que se encuentra en condiciones técnicas extremas y que inmediatamente después de su llegada a La URSS irá a la planta de construcción naval para reparaciones profundas. ¿Son, en su opinión, completamente anormales? Hay más del 90% de posibilidades de que dicho marcador se identifique durante la reparación / modernización. Y el acorazado simplemente no podía repararse, a alguien, pero los británicos conocían perfectamente el estado del Cesare en el momento de su transferencia a la URSS.
        Para los británicos y los estadounidenses fue pura y triplemente violeta, existe "Novorossiysk" como parte de la Armada Soviética, o no está allí. El acorazado de la Primera Guerra Mundial después de la Segunda Guerra Mundial no tenía valor militar. En teoría, podría haberlo conseguido si la URSS hubiera creado proyectiles atómicos de 320 mm, pero en primer lugar, incluso en este caso, el valor del Novorossiysk en la colisión con la OTAN fue mínimo y, en segundo lugar, no hay evidencia de que los proyectiles especiales de 320 mm no sean los correctos. hacer, pero al menos empezar a diseñar.
        Al mismo tiempo, la destrucción de un gran barco de la Armada soviética amenazó con una guerra nuclear.
        Por lo tanto, ni Inglaterra ni Estados Unidos no estaban interesados ​​en la destrucción del acorazado. Con respecto a Italia, es absolutamente imposible imaginar que llevaría a cabo una operación naval más seria y compleja (esto no es socavar los acorazados británicos en el puerto de Alejandría) con el riesgo de arrebatarle la energía nuclear. En los sobrevivientes solitarios de la flota 10, lo siento, las agallas son factibles desde el punto de vista financiero y técnico. Bueno, hincha las mejillas con una mirada inteligente después de la muerte del acorazado: esta es una causa sagrada para los italianos.
        1. Per se
          Per se 31 de octubre 2015 15: 18 nuevo
          0
          Cita: Andrey de Chelyabinsk
          Ningún italiano pondría explosivos en un acorazado modernizado (¿por qué deberían luchar en ello entonces)?
          Estimado Andrey, en mi comentario ni siquiera pensé que los italianos colocaron los explosivos durante la modernización del acorazado, que comenzó en 1933, solo estamos hablando de la nueva extremidad del arco, que dio un "doble fondo" entre las antiguas y nuevas extremidades del arco. El hecho de que "los británicos y los estadounidenses eran pura y triplemente violeta" ... Quizás yo sea una lástima con los anglosajones, pero el acorazado nos fue entregado en febrero de 1949, cuando ya había planes para el bombardeo atómico de nuestras ciudades, cuando un mes después, en marzo, Churchill impulsará su discurso antisoviético en Fulton, y la OTAN se formará en abril. Era muy posible colocar un potente explosivo debajo del doble fondo o en la articulación de las extremidades nasales, por lo que habría sido prácticamente imposible encontrarlo durante cualquier reparación, sobre todo porque podríamos haber recibido documentación técnica corregida. No te olvides del incidente con el crucero "Ordzhonikidze", durante su visita a Inglaterra en abril de 1956 con Nikita Khrushchev a bordo, aunque la historia es igualmente misteriosa, pero si no fuera por nuestros hombres rana que custodiaban el estacionamiento del barco, no es un hecho que el crucero no explotó. estaría en el pasaje de regreso con explosivos adheridos, lo que se explicaría por una colisión con una mina desprendida del ancla y flotante durante la guerra. Según una versión, la explosión del acorazado Novorossiysk está relacionada con los problemas de los británicos en el Canal de Suez, el desastre tuvo un impacto negativo en la posible actividad de nuestra Flota del Mar Negro en esos eventos, contribuyó a detener la terminación de nuestros grandes buques de superficie y afectó nuestro prestigio. Tiene derecho a tener su propia opinión, que ante mí, no creo en absoluto que Gran Bretaña y los Estados Unidos desearan el bien de nuestro acorazado, así como de nuestra flota y de la propia Unión Soviética durante muchos años.
    2. El comentario ha sido eliminado.
    3. Aleksander
      Aleksander 31 de octubre 2015 11: 14 nuevo
      +1
      Cita: veksha50
      En general, los italianos se vengaron de la Unión Soviética ... En comparación con las acciones de su "División Azul" en los frentes, el hundimiento de Novorossiysk (Giulio Cesare) en tiempos de paz es una operación de alta calidad, esto no se puede quitar ...


      La "División Azul" es la división ESPAÑOLA. Y las pérdidas de los italianos fueron así aterradorque después de Stalingrado desaparecieron del frente oriental. Lea a Mikhina, ya que la columna divisional de los italianos fue completamente molida, y este es solo un episodio. Los italianos perdieron alrededor de cien mil en el frente oriental ...
  6. starshina pv
    starshina pv 30 de octubre 2015 20: 39 nuevo
    0
    artículo interesante !!! para más, escribir tales cosas!
  7. exalex2
    exalex2 30 de octubre 2015 21: 02 nuevo
    -3
    ¿Y cómo murió él?
  8. lilian
    lilian 30 de octubre 2015 21: 10 nuevo
    -1
    Aprendí la muerte de este acorazado de Wikipedia en un momento. El artículo es extenso, aprendí algo nuevo.

    Las versiones son diferentes, cada una basada en hechos. Hasta ahora, por el momento, solo se puede especular sobre las causas del desastre.

    Sin embargo, la versión del sabotaje italiano me parece la más probable.
  9. Bashi bazouks
    Bashi bazouks 30 de octubre 2015 21: 18 nuevo
    0
    Artículo incomprensible ...
    Nunca creeré que personas muy conocedoras repitieron unánimemente al autor, Nikolai Cherkashin, sobre nadadores de combate, sin mencionar su afiliación.
    Hay, dicen, nadadores de combate. También "cargaron".
    Los italianos, los holandeses, ya sea que los alemanes, tal vez los japoneses se burlaran del caso o sus ama buceadores, tal vez algunos Ichthyander nadaran a lo largo del camino a las Galápagos, pero no hay indicaciones exactas.
    Estas son las grandes personas dicen. Conocimiento.
    Y Nikolai Cherkashin nos cuenta sobre la extorsión explícita y pobre del príncipe Borghese.
    Todo bien
    Ya recogí una vez, al menos no mimar, en este hilo ...
    por lo tanto, solo diré esto: a la piel de gallina lo siento por los marineros muertos.
    Para el odio de los artistas es una pena.
    Porque él mismo es marinero, y sé lo que significa permanecer sin luz en el compartimento.
    Invertida, sin ventilación ni aire.
    ...Venta de Casas y Condominios en Calgary. Fernando Aramburu agente inmobiliario
    Memoria eterna para aquellos que han cumplido con su deber.
    ¡Para terminar!
  10. moskowit
    moskowit 30 de octubre 2015 21: 32 nuevo
    +2
    En principio, todas las versiones son muy interesantes. El autor ha trabajado mucho. La explosión del acorazado ayudó en gran medida a G.K. Zhukov a deshacerse del muy inquieto Comandante de la Flota de la URSS Kuznetsov, que requirió mucho dinero para crear la Flota Estratégica. Kuznetsov fue expulsado de la flota, degradado de rango y el dinero se destinó al desarrollo de las Fuerzas Terrestres. Pero pronto Georgy Konstantinovich "se fue", mataron a la Artillería a favor de misiles de varias clases, y solo, habiendo superado el voluntarismo de Nikita Sergeevich, en 1967 llegaron al equilibrio necesario de todas las ramas de las Fuerzas Armadas.
    1. Bashi bazouks
      Bashi bazouks 30 de octubre 2015 21: 43 nuevo
      0
      Restricción ... además de la conciencia: calidad excepcional.
      ...Venta de Casas y Condominios en Calgary. Fernando Aramburu agente inmobiliario
      Yo envidio.
      1. moskowit
        moskowit 31 de octubre 2015 17: 54 nuevo
        +2
        Gracias. Sócrates también dijo: "Cuanto más sé, más convencido estoy de que no sé nada ..." Y este es el significado más profundo ... La posesión de nuevos conocimientos requiere constantemente la expansión del campo informativo ...
    2. Ivan Tartugay
      Ivan Tartugay 3 noviembre 2015 17: 05 nuevo
      0
      "La explosión del acorazado ayudó mucho a G.K. Zhukov a deshacerse del muy inquieto Comandante de la Flota de la URSS Kuznetsov ..."
      Según las memorias de Kuznetsov NG, casi seis meses antes de la muerte del acorazado Novorossiysk, presentó un informe a Zhukov: "Yo mismo le pedí que me" liberara "del puesto de viceministro de Defensa y lo usara por menos trabajo". Sin embargo, Zhukov y Jruschov necesitaban "absolución" y Kuznetsov era el candidato más adecuado para este papel. De todos modos, la persona se va, e incluso no se preocupa y entra en conflicto con ellos, por lo que ellos, el Primer Secretario del Comité Central del PCUS y el Ministro de Defensa de la URSS, lo designaron "culpable" por la muerte del acorazado Novorossiysk. Kuznetsov no tuvo oportunidad de evitar el destino del chivo expiatorio incluso antes de la explosión del acorazado.
  11. crazy_fencer
    crazy_fencer 30 de octubre 2015 22: 08 nuevo
    0
    Inmediatamente después del desastre en la bahía de Sebastopol, el jefe de la estación de detección de ruido, que controlaba la entrada al puerto, fue destituido de su cargo y degradado al rango de comandante de las naves de conexión responsables de vigilar las incursiones de la base principal. También minas de fondo, ¿tienes que entender? Otro punto. Durante la ocupación de Crimea, los nadadores de combate italianos se asentaron en el vecindario, en Balaklava, y por deber conocían todas las características del puerto de Sebastopol como el dorso de su mano.
  12. velbot185
    velbot185 30 de octubre 2015 22: 10 nuevo
    +1
    Todo esto fue escrito, discutido y discutido hace 100 años. No hay solución al problema ...
  13. _KM_
    _KM_ 30 de octubre 2015 22: 50 nuevo
    +2
    El articulo es bueno. Pero mucho en la historia no encaja. Por ejemplo, los italianos mismos son personas específicas, pero ¿comenzar una operación tan complicada por el viejo acorazado ... e incluso en un momento en que ya hay suficientes problemas? No estoy seguro. Otra cosa es si hubiera un cliente de habla inglesa. Sería similar a los británicos o estadounidenses; no hay iniciativa italiana.
  14. Ivan Tartugay
    Ivan Tartugay 31 de octubre 2015 07: 04 nuevo
    +1
    El explosivo supuestamente fue colocado en 1949 y que nadie había hablado de él en seis años, y que nadie lo había visto en seis años de continuas reparaciones, mejoras, reconstrucciones, reemplazo de equipos, armas, cuando el barco fue inspeccionado, subido, desmontado, ensamblado cientos, incluso miles. personas especializadas, esto es, por supuesto, fantástico. El autor, Nikolai Cherkashin, aleja al lector del verdadero motivo de la muerte del acorazado. Lo más probable es que estos sean nuestros traidores del comando más alto de la Flota del Mar Negro, la Armada de la URSS y el Ministerio de Defensa de la URSS, organizaron esta catástrofe y la muerte de un buque de guerra, y también mataron a más de 600 (800) marineros como testigos innecesarios. Por supuesto, el liderazgo político del país, liderado por Jruschov, contribuyó a esto. Por lo tanto, 60 años después del desastre, hay más preguntas que respuestas sobre la muerte del acorazado Novorossiysk.
  15. _KM_
    _KM_ 2 noviembre 2015 12: 12 nuevo
    0
    En uno de los foros, se anunció una versión (con referencia a los recuerdos de alguien): los saboteadores soviéticos estaban realizando ejercicios cercanos al combate. Como resultado, todo no salió según lo planeado, una mina sin teñir explotó, además de un liderazgo "efectivo" de los rangos más altos, etc.

    No puedo decir qué versión es más correcta. Por un lado, hundir un antiguo acorazado es absurdo. Por otro lado, por ejemplo, si el "Aurora" fuera llevado a los estados o la pequeña Gran Bretaña, y tuviera la oportunidad de devolverlo o no dejar que se usara, probablemente lo habría hecho.

    Entonces, en cierto sentido, la versión del autor es la más realista.
    1. sigdoc
      sigdoc 3 noviembre 2015 00: 46 nuevo
      0
      Si Aurora se convirtiera en el buque insignia de la Armada estadounidense, solo causaría una explosión de humor negro, y es por eso que la versión del autor es una de las más improbables, cuyo propósito es desviar la atención del hecho de que Parkhomenko, que prohíbe la evacuación y el arrastre del barco encallado, hundió el barco a propósito y más 600 marineros (muy similar a la destrucción de pruebas y testigos).
      La destrucción de la flota (el cierre del programa de la flota oceánica y el corte de cientos de barcos para desechar después de la guerra) y el cierre de las bases (transferencia de Crimea, las Islas Kuriles, Porkala-Udd, Port Arthur, etc.) fue una de las prioridades de la política de N. Khrushchev.
      1. Ivan Tartugay
        Ivan Tartugay 3 noviembre 2015 05: 24 nuevo
        0
        La destrucción de la evidencia también es que después de levantar el barco se cortó rápidamente y se entregó a la chatarra sin estudiar los resultados de la explosión y sus posibles causas.
        Y el mismo Parkhomenko, que mató a casi 1000 marineros, prácticamente no resultó herido. Se convirtió en el primer diputado de la Flota del Pacífico, y pronto fue reinstalado y promovido, es decir. se convirtió en el jefe del servicio de emergencia de la Armada de la URSS. Donde continuó un servicio similar, por ejemplo, levantando el bote S-1. La muerte de Novorossiysk no afectó la carrera de Parkhomenko. Otro punto es interesante, que un mes antes de la muerte de Novorossiysk, el propio Zhukov solicitó al Gobierno de la URSS que otorgara a Parkhomenko la Orden de Lenin. Zhukov, como Jruschov, era conocido por su manía aversión por la Armada Soviética y la Fuerza Aérea de la URSS.
  16. Alexey antonov
    Alexey antonov 12 noviembre 2017 10: 27 nuevo
    +1
    ¡Qué tontería escribe Cherkashin! Es cierto, sin sentido en un envoltorio muy hermoso. Sin embargo, el ex trabajador político no es extraño. Tengo curiosidad por saber si el autor imagina las hermosas palabras "atomina", "saboteador submarino", "hidro-remolque", lo que significa que un buzo debe ir de Omega al norte
    y de regreso. Incluso si con la ayuda de un "remolque hidráulico" (me pregunto qué PSD tiene suficiente batería y cuánto tiempo tarda).
    ¡Lo principal es ser más agradable, más terrible, más misterioso y lo más inusual posible!
    Luego lo leerán.
    Sin embargo, qué para él: cerró la boca, dejó el bolígrafo: ¡se retiró el lugar de trabajo!
  17. El comentario ha sido eliminado.