Desde el comienzo de la guerra contra Japón, la Flota del Pacífico ha proporcionado asistencia activa e invaluable a las tropas de los dos frentes del Lejano Oriente mediante operaciones de aterrizaje. Los infantes de marina en los puertos de Yuki (Ungi) 11 de agosto y Racine (Nachrzyn) 12 de agosto no se encontraron con una fuerte oposición del enemigo. La operación de aterrizaje de Seisin fue de una naturaleza diferente, requiriendo que los navegantes superaran una defensa poderosa.
La gran ciudad y el puerto de Seishin (Chongjin) estaban rodeados por dos líneas de barreras reforzadas por campos minados. Hasta 180 bunkers y bunkers defendieron los enfoques a la misma. La guarnición contaba con casi 4000 personas. Para debilitar las defensas enemigas, la Fuerza Aérea del Pacífico flota bajo el mando del teniente general aviación P. Lemeshko y torpederos del Capitán 2do rango N. Kuhta lanzaron ataques efectivos contra el puerto y las defensas el 9 y 10 de agosto.
El plan de la operación contemplaba: el reconocimiento de agosto del 13 desde el mar para identificar grupos de tropas japonesas, el sistema de defensa en Seysin, y luego, las tropas de desembarco, tomaron la base naval y la mantuvieron hasta el acercamiento de las unidades terrestres del Ejército 25, liderando la ofensiva a lo largo de la costa.
La fuerza de aterrizaje consistió en un destacamento avanzado como parte del destacamento de reconocimiento de la sede de la flota y una compañía de ametralladores, todo el hombre de 181 del primer escalón, que consiste en el primer batallón de 355 de los marines, el segundo escalón (13 y el tercer escalón (335 división de fusil) ). Un grupo de barcos, que incluía al minero Argun, el destructor Voikov, los barcos de patrulla 8, los limpiadores de minas 7, los torpedos y barcos de patrulla 18, los barcos anfibios 12 y los transportes 7, fueron llevados al sitio de aterrizaje. Las fuerzas de aterrizaje operaron bajo el mando del Capitán 1 del rango de A. Studenichnikov, y la fuerza de aterrizaje fue dirigida por el comandante de la Brigada de Infantería de Marina 13, el mayor general V. Trushin. La cobertura y el soporte aéreo fueron proporcionados por el grupo de flotas aéreas (aviones 261).
Debido al tiempo muy limitado, todo se asignó durante dos días, el período de preparación para la operación se acortó. Sin embargo, no hubo duda sobre su éxito: los marines y los barcos estaban bien preparados.
El combate de la inteligencia falló. Habiendo ocupado el 13 de agosto sin pérdida de las líneas de amarre, el destacamento delantero de la fuerza de aterrizaje se precipitó en la ciudad. Pero aquí me encontré con una fuerte oposición de las fuerzas superiores del enemigo. Sin apoyo aéreo (debido al mal tiempo), los paracaidistas lucharon intensas batallas hasta el final del día y la noche. El primer escalón, que aterrizó en agosto 14 a primera hora de la mañana, logró tomar una cabeza de puente con una longitud de aproximadamente 2 km a lo largo del frente y más de 1 km de profundidad, pero él, junto con el destacamento delantero, se encontró en una posición crítica presionada contra el agua. Durante la noche, el Océano Pacífico rechazó los ataques de 14, sosteniendo una estrecha franja de la costa hasta que las fuerzas principales se acercaron.
En los combates pesados los marineros se comportaban heroicamente. Una compañía de ametralladores bajo el mando del teniente principal I. Yarotsky exterminó a más de los soldados y oficiales japoneses de 150. Trece veces fue al pelotón de reconocimiento encabezado por el teniente P. Puzikov. Los exploradores lograron destruir a la guardia de la prisión de Seysin y liberar a 50 de los chinos y coreanos en cadenas. El sargento K. Biryulya destruyó una ametralladora japonesa con el fuego 28, y cuando uno de los comandantes del pelotón resultó gravemente herido, tomó el mando. Bajo la dirección de un sargento, los marineros deshabilitaron a los soldados y oficiales japoneses hasta 240.
El segundo escalón de la fuerza de asalto aterrizó en Seisin al amanecer en agosto 15. Después de tres horas, la Brigada 3 de la Infantería de Marina capturó la mayor parte de la ciudad y alcanzó las principales fortificaciones del enemigo. El clima de verano, establecido en la noche, permitió que nuestra aviación les infligiera una serie de golpes fuertes. Sin embargo, incluso con un apoyo efectivo del mar y el aire, la fuerza de aterrizaje no pudo tomar fortificaciones poderosas con calma: la falta de artillería entre los paracaidistas afectados. Los buques de transporte "Nogin" y "Dalstroy", en los que se encontraba, cuando ingresaban al puerto, fueron explotados por minas estadounidenses. Vale la pena señalar que los aviones estadounidenses apagaron los puertos japoneses de Genzan, Seisin y Racine más que las minas 780, lo que no fue una necesidad. Información sobre los lugares de las minas El comando soviético recibió solo 21 de agosto. Para entonces, nuestras tropas ya habían ocupado toda la costa de Corea del Norte. En los mismos días, el limpiador de minas TSCH-279, los buques de transporte Suchan, Kamchatneft y el petrolero No. 1 se hundieron en las minas estadounidenses en Racine. Ambos retuvieron la flotabilidad, pero la descarga tomó mucho tiempo.
En la mañana de agosto 16, la fuerza de aterrizaje lanzó una ofensiva decisiva y dominó por completo al Seysin. En la etapa final de la operación, se logró la supremacía completa aérea y marítima de los aviones y barcos soviéticos de la Flota del Pacífico.
Con la pérdida de Seisin, la defensa de las tropas japonesas en el sector coreano se desorganizó. El puerto de Ethetin (Odezhin), que permaneció en sus manos al norte del paralelo 38, y la base militar de Genzan, fueron capturados por nuestros desembarques navales 19 y 20 de agosto.
Los aterrizajes en la operación Yuzhno-Sakhalin, que tuvo lugar de 11 a 25 en agosto, jugaron un papel importante. Tropas de desembarco aterrizaron en los puertos de Toro (Shakhtersk), Maoka (Kholmsk) y la base naval Otomari (Korsakov), contribuyeron a la rápida derrota del enemigo en la isla y frustraron la evacuación de sus tropas. El desembarco de las principales fuerzas de estos desembarques fue precedido por acciones encubiertas de grupos de reconocimiento en la costa del enemigo.
En la operación anfibia de Kuril, su primera etapa fue especialmente difícil. Se asoció con el dominio de la isla de Shumsh, la más cercana a Kamchatka, que tenía una fuerte defensa (pastillero 34, un gran número de pastilleros, galerías subterráneas y comunicaciones).
La isla de Shumshu era una verdadera fortaleza de la isla, que se destacó en los documentos de ese período. Las tropas japonesas en el norte de la cresta de Kuril totalizaron 23 mil personas, 77 tanques y 7 aviones, y más de 60 mil personas se concentraron en las Islas Kuriles. El grupo soviético en Kamchatka era pequeño y se distribuía a lo largo de la costa. Dos regimientos de rifles reforzados y un batallón de cuerpo de marines (más de 8800 hombres, alrededor de 200 pistolas y morteros), 64 barcos y barcos (entre ellos dos patrulleros, una capa de minas y cuatro buscaminas) fueron asignados a las fuerzas aerotransportadas, y 68 aviones cubrieron las fuerzas aerotransportadas. De estas fuerzas se formó un destacamento delantero, así como el primer y segundo escalones.
Vale la pena señalar que las fuerzas destinadas a esta operación fueron pocas. El enemigo era superior a la fuerza de aterrizaje soviética, tanto en mano de obra como en tanques, que la fuerza de aterrizaje no tenía en absoluto. Nosotros, a su vez, teníamos superioridad en los sistemas de aviación y artillería. Aunque para ser justos, debe notarse que la superioridad en la aviación fue relativa debido a las constantes brumas que se ciernen sobre las Islas Kuriles y la eliminación significativa de aeródromos de Shumsh. Las tropas soviéticas tenían que aterrizar en una costa sin equipar, y además, todos los sistemas de artillería de campo todavía estaban en transporte y solo podían usarse después de descargar en la costa. El enemigo se apoyó en fuertes defensas, su artillería pudo operar de manera efectiva, teniendo áreas de disparo previo.
El comando soviético planeaba lanzar un ataque sorpresa en la base naval de Kataoka con las fuerzas de una fuerza de asalto aterrizada en la parte norte de Shumsh. Luego se requirió que se apoderara completamente de la isla y la usara más como un trampolín para la liberación de los japoneses de Paramushir, Onekotan y el resto de las Islas Kuriles.
El tiempo para prepararse para la operación se dio un poco más de un día. A pesar de esto, la sede pudo garantizar la reagrupación y concentración de tropas, el desarrollo y la entrega a los intérpretes de la documentación necesaria.
La lucha por Shumsh fue intensa. La guarnición de la isla actuó con fanatismo inherente a los japoneses. 18 de agosto, apenas aterrizando barcos con las fuerzas principales acercándose a la costa, iniciaron un fuego de artillería de huracanes desde el búnker, equipado en una profunda y difícil vulnerabilidad del caponier marino. Muchos barcos fueron alcanzados por proyectiles, hubo incendios, personas murieron. Sin embargo, los paracaidistas se lanzaron al agua y viajaron nadando a lo largo del agua hirviendo desde las explosiones hasta la orilla. Los marineros en barcos y embarcaciones, sin debilitar el ataque al enemigo, combatieron los incendios, corrigieron el daño e hicieron todo lo posible para ayudar a los paracaidistas.
El barco de aterrizaje DS-1 se incendió primero. El teniente I. Permyakov, al ver que la llama se acercaba a las conchas, a pesar del dolor de las quemaduras, logró sacarlas del fuego.
Varios proyectiles golpearon el DS-2, y parte de la tripulación murió. El fuego en la nave no pudo extinguirse durante mucho tiempo. Un minero de Okhotsk, comandado por el Teniente Comandante V. Moiseenko, vino al rescate. Juntos, los dos equipos de bomberos fueron eliminados.
El DS-43 dañado se incendió y encalló. Los japoneses intensificaron el fuego en el barco desde el bunker. El marinero I. Androschuk respondió de inmediato disparando con balas trazadoras, denotando esto como un objetivo para la artillería de barcos. Pronto el búnker enemigo fue destruido. El fuego en el barco se desató de tal manera que los marineros se engancharon con sus ropas, pero apagaron las llamas con agua, los extintores de incendios, los derribaron con tapetes de asbesto y lograron enfrentar el fuego.
El daño y el fuego en el DS-47 fueron tan significativos que la tripulación tuvo que inundarlo para evitar una explosión de sus propias municiones. El comandante herido de muerte dio la última orden: los sobrevivientes para llegar a la costa y unirse a la fuerza de aterrizaje.
Las pruebas difíciles también cayeron en la proporción de DS-46, DS-5 y DS-6. La barcaza autopropulsada (comandante del capataz 1 del artículo V. Sigov), bajo el devastador fuego del enemigo, pudo realizar varios vuelos desde los transportes a la costa, transfiriendo paracaidistas y evacuando a los heridos. Los tres miembros de la tripulación resultaron heridos, pero no abandonaron sus asientos hasta el final del aterrizaje.
Pelear en la orilla también fue duro. Los japoneses dispararon armas y ametralladoras desde las fortificaciones, atacaron con tanques. Los paracaidistas solo tenían rifle ponible. armas (La artillería se descargó el segundo día y la aeronave estaba inactiva debido a la niebla continua). Sin embargo, los marineros capturaron la cabeza de puente 5 en el 6 km y la sostuvieron firmemente.
Las alturas que prevalecían en la isla pasaban repetidas veces de mano en mano.
El comandante del destacamento delantero, el comandante P. Shutov, y el comandante del Batallón de Infantería de Marina, el comandante T. Pocharev, actuaron de forma desinteresada en los ataques de los tanques de repulsión. Ambos resultaron heridos, pero no abandonaron el campo de batalla. El teniente sénior S. Savushkin hizo estallar personalmente el tanque con una granada, más de una vez sus hombres lucharon mano a mano. Un grupo de cinco marineros, M. Vlasenko, repelió heroicamente un ataque de un tanque japonés. A. Vodinina, P. Babich, I. Kobzar y S. Rynda. Defendieron un pequeño tramo de carretera que estaba rodeado de rocas y pantanos. Los tanques enemigos pasaron de lleno y no fue fácil para los marineros que solo tenían granadas retenerlos. En esta situación, A. Vodinin ató granadas y se precipitó debajo del tanque de la cabeza, socavándolo, arrancó el ataque.
En agosto, 19, después de la rendición incondicional de Japón, las negociaciones comenzaron a desarmar a la guarnición de Shumshu. Por la noche, se llegó a un acuerdo completo, pero a la mañana siguiente, los japoneses lo violaron bombardeando traicionamente un destacamento de barcos soviéticos que habían entrado en el Segundo Estrecho de Kuril. Entonces la fuerza de aterrizaje aterrizó en la ofensiva. Los japoneses no salvaron las estructuras poderosas, el enemigo fue lanzado 6 km en las profundidades de la isla. Este golpe tuvo un efecto serio en el mando de la guarnición. Tensa lucha por el p. Shumshu finalizó en agosto 22 con la captura de más de 12 mil soldados y oficiales japoneses.
El resto de las fuerzas de asalto anfibio de las Islas Kuriles se liberaron en poco tiempo, hasta el 1 de septiembre 1945, sin encontrar resistencia por parte de los japoneses.
Fuentes:
Zakharov S., Bagrov V., Bevz S., Zakharov M., Kotuhov M .. Kuril operación de aterrizaje. Bandera Roja de la Flota del Pacífico. M., Editorial Militar, 1973. C. 277-291.
Moshansky I. Luchas por las islas Kuriles. Oeste - Este. M .: Veche, 2010. C.168-179.
Bagrov V. Heroic Landings of Pacific Sailors // Colección Sea. 1985. No.5. C. 57-59.
Vasilevsky A. Una cuestión de vida. Tercera edición. M .: Politizdat, 1978. C.516-518.