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Operaciones de desembarco en la guerra contra Japón.

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Operaciones de desembarco en la guerra contra Japón.



Desde el comienzo de la guerra contra Japón, la Flota del Pacífico ha proporcionado asistencia activa e invaluable a las tropas de los dos frentes del Lejano Oriente mediante operaciones de aterrizaje. Los infantes de marina en los puertos de Yuki (Ungi) 11 de agosto y Racine (Nachrzyn) 12 de agosto no se encontraron con una fuerte oposición del enemigo. La operación de aterrizaje de Seisin fue de una naturaleza diferente, requiriendo que los navegantes superaran una defensa poderosa.

La gran ciudad y el puerto de Seishin (Chongjin) estaban rodeados por dos líneas de barreras reforzadas por campos minados. Hasta 180 bunkers y bunkers defendieron los enfoques a la misma. La guarnición contaba con casi 4000 personas. Para debilitar las defensas enemigas, la Fuerza Aérea del Pacífico flota bajo el mando del teniente general aviación P. Lemeshko y torpederos del Capitán 2do rango N. Kuhta lanzaron ataques efectivos contra el puerto y las defensas el 9 y 10 de agosto.

El plan de la operación contemplaba: el reconocimiento de agosto del 13 desde el mar para identificar grupos de tropas japonesas, el sistema de defensa en Seysin, y luego, las tropas de desembarco, tomaron la base naval y la mantuvieron hasta el acercamiento de las unidades terrestres del Ejército 25, liderando la ofensiva a lo largo de la costa.

La fuerza de aterrizaje consistió en un destacamento avanzado como parte del destacamento de reconocimiento de la sede de la flota y una compañía de ametralladores, todo el hombre de 181 del primer escalón, que consiste en el primer batallón de 355 de los marines, el segundo escalón (13 y el tercer escalón (335 división de fusil) ). Un grupo de barcos, que incluía al minero Argun, el destructor Voikov, los barcos de patrulla 8, los limpiadores de minas 7, los torpedos y barcos de patrulla 18, los barcos anfibios 12 y los transportes 7, fueron llevados al sitio de aterrizaje. Las fuerzas de aterrizaje operaron bajo el mando del Capitán 1 del rango de A. Studenichnikov, y la fuerza de aterrizaje fue dirigida por el comandante de la Brigada de Infantería de Marina 13, el mayor general V. Trushin. La cobertura y el soporte aéreo fueron proporcionados por el grupo de flotas aéreas (aviones 261).

Debido al tiempo muy limitado, todo se asignó durante dos días, el período de preparación para la operación se acortó. Sin embargo, no hubo duda sobre su éxito: los marines y los barcos estaban bien preparados.

El combate de la inteligencia falló. Habiendo ocupado el 13 de agosto sin pérdida de las líneas de amarre, el destacamento delantero de la fuerza de aterrizaje se precipitó en la ciudad. Pero aquí me encontré con una fuerte oposición de las fuerzas superiores del enemigo. Sin apoyo aéreo (debido al mal tiempo), los paracaidistas lucharon intensas batallas hasta el final del día y la noche. El primer escalón, que aterrizó en agosto 14 a primera hora de la mañana, logró tomar una cabeza de puente con una longitud de aproximadamente 2 km a lo largo del frente y más de 1 km de profundidad, pero él, junto con el destacamento delantero, se encontró en una posición crítica presionada contra el agua. Durante la noche, el Océano Pacífico rechazó los ataques de 14, sosteniendo una estrecha franja de la costa hasta que las fuerzas principales se acercaron.



En los combates pesados ​​los marineros se comportaban heroicamente. Una compañía de ametralladores bajo el mando del teniente principal I. Yarotsky exterminó a más de los soldados y oficiales japoneses de 150. Trece veces fue al pelotón de reconocimiento encabezado por el teniente P. Puzikov. Los exploradores lograron destruir a la guardia de la prisión de Seysin y liberar a 50 de los chinos y coreanos en cadenas. El sargento K. Biryulya destruyó una ametralladora japonesa con el fuego 28, y cuando uno de los comandantes del pelotón resultó gravemente herido, tomó el mando. Bajo la dirección de un sargento, los marineros deshabilitaron a los soldados y oficiales japoneses hasta 240.

El segundo escalón de la fuerza de asalto aterrizó en Seisin al amanecer en agosto 15. Después de tres horas, la Brigada 3 de la Infantería de Marina capturó la mayor parte de la ciudad y alcanzó las principales fortificaciones del enemigo. El clima de verano, establecido en la noche, permitió que nuestra aviación les infligiera una serie de golpes fuertes. Sin embargo, incluso con un apoyo efectivo del mar y el aire, la fuerza de aterrizaje no pudo tomar fortificaciones poderosas con calma: la falta de artillería entre los paracaidistas afectados. Los buques de transporte "Nogin" y "Dalstroy", en los que se encontraba, cuando ingresaban al puerto, fueron explotados por minas estadounidenses. Vale la pena señalar que los aviones estadounidenses apagaron los puertos japoneses de Genzan, Seisin y Racine más que las minas 780, lo que no fue una necesidad. Información sobre los lugares de las minas El comando soviético recibió solo 21 de agosto. Para entonces, nuestras tropas ya habían ocupado toda la costa de Corea del Norte. En los mismos días, el limpiador de minas TSCH-279, los buques de transporte Suchan, Kamchatneft y el petrolero No. 1 se hundieron en las minas estadounidenses en Racine. Ambos retuvieron la flotabilidad, pero la descarga tomó mucho tiempo.

En la mañana de agosto 16, la fuerza de aterrizaje lanzó una ofensiva decisiva y dominó por completo al Seysin. En la etapa final de la operación, se logró la supremacía completa aérea y marítima de los aviones y barcos soviéticos de la Flota del Pacífico.

Con la pérdida de Seisin, la defensa de las tropas japonesas en el sector coreano se desorganizó. El puerto de Ethetin (Odezhin), que permaneció en sus manos al norte del paralelo 38, y la base militar de Genzan, fueron capturados por nuestros desembarques navales 19 y 20 de agosto.



Los aterrizajes en la operación Yuzhno-Sakhalin, que tuvo lugar de 11 a 25 en agosto, jugaron un papel importante. Tropas de desembarco aterrizaron en los puertos de Toro (Shakhtersk), Maoka (Kholmsk) y la base naval Otomari (Korsakov), contribuyeron a la rápida derrota del enemigo en la isla y frustraron la evacuación de sus tropas. El desembarco de las principales fuerzas de estos desembarques fue precedido por acciones encubiertas de grupos de reconocimiento en la costa del enemigo.

En la operación anfibia de Kuril, su primera etapa fue especialmente difícil. Se asoció con el dominio de la isla de Shumsh, la más cercana a Kamchatka, que tenía una fuerte defensa (pastillero 34, un gran número de pastilleros, galerías subterráneas y comunicaciones).

La isla de Shumshu era una verdadera fortaleza de la isla, que se destacó en los documentos de ese período. Las tropas japonesas en el norte de la cresta de Kuril totalizaron 23 mil personas, 77 tanques y 7 aviones, y más de 60 mil personas se concentraron en las Islas Kuriles. El grupo soviético en Kamchatka era pequeño y se distribuía a lo largo de la costa. Dos regimientos de rifles reforzados y un batallón de cuerpo de marines (más de 8800 hombres, alrededor de 200 pistolas y morteros), 64 barcos y barcos (entre ellos dos patrulleros, una capa de minas y cuatro buscaminas) fueron asignados a las fuerzas aerotransportadas, y 68 aviones cubrieron las fuerzas aerotransportadas. De estas fuerzas se formó un destacamento delantero, así como el primer y segundo escalones.

Vale la pena señalar que las fuerzas destinadas a esta operación fueron pocas. El enemigo era superior a la fuerza de aterrizaje soviética, tanto en mano de obra como en tanques, que la fuerza de aterrizaje no tenía en absoluto. Nosotros, a su vez, teníamos superioridad en los sistemas de aviación y artillería. Aunque para ser justos, debe notarse que la superioridad en la aviación fue relativa debido a las constantes brumas que se ciernen sobre las Islas Kuriles y la eliminación significativa de aeródromos de Shumsh. Las tropas soviéticas tenían que aterrizar en una costa sin equipar, y además, todos los sistemas de artillería de campo todavía estaban en transporte y solo podían usarse después de descargar en la costa. El enemigo se apoyó en fuertes defensas, su artillería pudo operar de manera efectiva, teniendo áreas de disparo previo.

El comando soviético planeaba lanzar un ataque sorpresa en la base naval de Kataoka con las fuerzas de una fuerza de asalto aterrizada en la parte norte de Shumsh. Luego se requirió que se apoderara completamente de la isla y la usara más como un trampolín para la liberación de los japoneses de Paramushir, Onekotan y el resto de las Islas Kuriles.

El tiempo para prepararse para la operación se dio un poco más de un día. A pesar de esto, la sede pudo garantizar la reagrupación y concentración de tropas, el desarrollo y la entrega a los intérpretes de la documentación necesaria.

La lucha por Shumsh fue intensa. La guarnición de la isla actuó con fanatismo inherente a los japoneses. 18 de agosto, apenas aterrizando barcos con las fuerzas principales acercándose a la costa, iniciaron un fuego de artillería de huracanes desde el búnker, equipado en una profunda y difícil vulnerabilidad del caponier marino. Muchos barcos fueron alcanzados por proyectiles, hubo incendios, personas murieron. Sin embargo, los paracaidistas se lanzaron al agua y viajaron nadando a lo largo del agua hirviendo desde las explosiones hasta la orilla. Los marineros en barcos y embarcaciones, sin debilitar el ataque al enemigo, combatieron los incendios, corrigieron el daño e hicieron todo lo posible para ayudar a los paracaidistas.

El barco de aterrizaje DS-1 se incendió primero. El teniente I. Permyakov, al ver que la llama se acercaba a las conchas, a pesar del dolor de las quemaduras, logró sacarlas del fuego.

Varios proyectiles golpearon el DS-2, y parte de la tripulación murió. El fuego en la nave no pudo extinguirse durante mucho tiempo. Un minero de Okhotsk, comandado por el Teniente Comandante V. Moiseenko, vino al rescate. Juntos, los dos equipos de bomberos fueron eliminados.

El DS-43 dañado se incendió y encalló. Los japoneses intensificaron el fuego en el barco desde el bunker. El marinero I. Androschuk respondió de inmediato disparando con balas trazadoras, denotando esto como un objetivo para la artillería de barcos. Pronto el búnker enemigo fue destruido. El fuego en el barco se desató de tal manera que los marineros se engancharon con sus ropas, pero apagaron las llamas con agua, los extintores de incendios, los derribaron con tapetes de asbesto y lograron enfrentar el fuego.



El daño y el fuego en el DS-47 fueron tan significativos que la tripulación tuvo que inundarlo para evitar una explosión de sus propias municiones. El comandante herido de muerte dio la última orden: los sobrevivientes para llegar a la costa y unirse a la fuerza de aterrizaje.

Las pruebas difíciles también cayeron en la proporción de DS-46, DS-5 y DS-6. La barcaza autopropulsada (comandante del capataz 1 del artículo V. Sigov), bajo el devastador fuego del enemigo, pudo realizar varios vuelos desde los transportes a la costa, transfiriendo paracaidistas y evacuando a los heridos. Los tres miembros de la tripulación resultaron heridos, pero no abandonaron sus asientos hasta el final del aterrizaje.

Pelear en la orilla también fue duro. Los japoneses dispararon armas y ametralladoras desde las fortificaciones, atacaron con tanques. Los paracaidistas solo tenían rifle ponible. armas (La artillería se descargó el segundo día y la aeronave estaba inactiva debido a la niebla continua). Sin embargo, los marineros capturaron la cabeza de puente 5 en el 6 km y la sostuvieron firmemente.

Las alturas que prevalecían en la isla pasaban repetidas veces de mano en mano.
El comandante del destacamento delantero, el comandante P. Shutov, y el comandante del Batallón de Infantería de Marina, el comandante T. Pocharev, actuaron de forma desinteresada en los ataques de los tanques de repulsión. Ambos resultaron heridos, pero no abandonaron el campo de batalla. El teniente sénior S. Savushkin hizo estallar personalmente el tanque con una granada, más de una vez sus hombres lucharon mano a mano. Un grupo de cinco marineros, M. Vlasenko, repelió heroicamente un ataque de un tanque japonés. A. Vodinina, P. Babich, I. Kobzar y S. Rynda. Defendieron un pequeño tramo de carretera que estaba rodeado de rocas y pantanos. Los tanques enemigos pasaron de lleno y no fue fácil para los marineros que solo tenían granadas retenerlos. En esta situación, A. Vodinin ató granadas y se precipitó debajo del tanque de la cabeza, socavándolo, arrancó el ataque.



En agosto, 19, después de la rendición incondicional de Japón, las negociaciones comenzaron a desarmar a la guarnición de Shumshu. Por la noche, se llegó a un acuerdo completo, pero a la mañana siguiente, los japoneses lo violaron bombardeando traicionamente un destacamento de barcos soviéticos que habían entrado en el Segundo Estrecho de Kuril. Entonces la fuerza de aterrizaje aterrizó en la ofensiva. Los japoneses no salvaron las estructuras poderosas, el enemigo fue lanzado 6 km en las profundidades de la isla. Este golpe tuvo un efecto serio en el mando de la guarnición. Tensa lucha por el p. Shumshu finalizó en agosto 22 con la captura de más de 12 mil soldados y oficiales japoneses.



El resto de las fuerzas de asalto anfibio de las Islas Kuriles se liberaron en poco tiempo, hasta el 1 de septiembre 1945, sin encontrar resistencia por parte de los japoneses.

Fuentes:
Zakharov S., Bagrov V., Bevz S., Zakharov M., Kotuhov M .. Kuril operación de aterrizaje. Bandera Roja de la Flota del Pacífico. M., Editorial Militar, 1973. C. 277-291.
Moshansky I. Luchas por las islas Kuriles. Oeste - Este. M .: Veche, 2010. C.168-179.
Bagrov V. Heroic Landings of Pacific Sailors // Colección Sea. 1985. No.5. C. 57-59.
Vasilevsky A. Una cuestión de vida. Tercera edición. M .: Politizdat, 1978. C.516-518.
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  1. parusnik
    parusnik 2 noviembre 2015 08: 02 nuevo
    +6
    Digna venganza .. por ruso-japonés ..
  2. avt
    avt 2 noviembre 2015 08: 36 nuevo
    +3
    En realidad, el título también implica una descripción del desembarco en Corea ... Por cierto, la preparación, el aterrizaje y la lucha en las memorias del mayor general Kabanov se describen de manera muy informativa, en realidad lo preparó.
    1. Alexey ra
      Alexey ra 2 noviembre 2015 11: 11 nuevo
      +2
      Cita: avt
      En realidad, el título también implica una descripción del desembarco en Corea ... Por cierto, la preparación, el aterrizaje y la lucha en las memorias del mayor general Kabanov se describen de manera muy informativa, en realidad lo preparó.

      EMNIP, Kabanov salió de una situación interesante: mientras todo iba bien en Corea, en realidad fue destituido del mando de las fuerzas de desembarco, y cuando comenzaron los intensos combates en Seishin, fue designado de inmediato para dirigir la operación.

      En general, Seishin es una de las razones por las que se negaron a aterrizar en Hokkaido. Bueno, era necesario gestionar, desde el aterrizaje hasta la ciudad ya abandonada por el enemigo, organizar batallas de varios días con un enemigo numéricamente superior, mientras se demoraba regularmente la entrega de refuerzos al aterrizaje. Los tanques generalmente llegaron solo después del final de las batallas. Bueno, la tradicional falta de interacción con la aviación ... y no de la tierra, sino de la propia, la Armada.
  3. Georg Shep
    Georg Shep 2 noviembre 2015 10: 29 nuevo
    +3
    ¡Gloria a los marineros rusos!
  4. Alexey ra
    Alexey ra 2 noviembre 2015 11: 47 nuevo
    +8
    M-sí ... la descripción del aterrizaje en Shumshu está hecha en las mejores tradiciones de GlavPUR.
    Pero hace 2,5 años había un artículo aquí que decía directamente: por qué nuestros paracaidistas tenían que mostrar las maravillas del heroísmo en masa. Y la razón de esto fue el fracaso de la preparación del aterrizaje y la disciplina débil en la Flota del Pacífico.

    Para comenzar, 2 horas antes del aterrizaje, la batería del cabo Lopatka abrió fuego contra Shumshu (se disparó fuego en las plazas), después de lo cual los japoneses despiertos comenzaron a tomar posiciones.

    Luego, acercándose en secreto (en la niebla) al sitio de aterrizaje desolado, incluso antes del inicio del aterrizaje, abrió fuego en la isla (tradicionalmente en áreas), se desenmascaró e indicó con precisión el sitio de aterrizaje.

    Además, de repente se descubrió que el grupo de desembarco no podía acercarse a la orilla; resultó que después de la carga del desembarco, los barcos y los barcos por alguna razón aumentaron el calado (extraño, ¿no?) Y los marines comenzaron a aterrizar ... 100-150 metros de la costa a una profundidad de 2-2.5 metros. Al agua. Sin IDA y similares. Además, no solo el destacamento de avanzada, sino también el primer y segundo escalones aterrizaron de esta manera. "Shuttle" SKA? ¿Atracaderos temporales de barcazas o barcos varados? No, toda la experiencia de 4 años de guerra simplemente se olvidó.
    El resultado: de 22 radios walkie-talkie, 21 fueron al fondo o fallaron. Solo el walkie-talkie del comandante naval de alto rango Musorin seguía funcionando. El grupo de aterrizaje permaneció prácticamente desconectado.

    El fuego fue agregado por los japoneses, quienes abrieron fuego de flanco en la zona de aterrizaje. El grupo de aterrizaje, en lugar de obligar a dos baterías a silenciarse, siguió adelante. Ni el destacamento avanzado ni el primer escalón asignaron fuerzas para suprimir estas baterías. Operación de Tuloksinskaya? ¿El aterrizaje en Ozereyka? No, no escucharon ...

    Además ... además, los paracaidistas se vieron obligados a repeler el ataque de un tanque (según algunas fuentes, solo misiles antitanque, según otros, misiles antitanque y una batería de 45 mm). Sin comunicación con los barcos. Sin artillería normalmente descargada.

    Y, como una cereza en el pastel, tan pronto como la niebla se despejó, la aviación japonesa comenzó a aplicar el equipo de extinción de incendios en el aire en el DESO. Nuestra fuerza aérea no estaba en el aire.

    Esto, recuerdo, es 1945. No 1941. No 1942. ¡Agosto de 1945!

    La flota del Pacífico se ha retirado por completo de proporcionar DESO. No, formalmente, la operación fue dirigida por el Komflot. Pero ni un solo gran barco de Vladivostok fue recibido como refuerzos. 2 PSKR, 4 TSH y minzag: eso es todo lo que hay para soportar el fuego de asalto.
    ¿Tal vez se necesitaban EM y KRL para aterrizar en Corea? Pero no, el apoyo al fuego generalmente fue proporcionado por un dragaminas y una fragata.
    1. chunga-changa
      chunga-changa 2 noviembre 2015 13: 00 nuevo
      +2
      Bueno, es mucho más interesante leer sobre palmas quemadas y heroísmo masivo que sobre errores en la organización, planificación y ejecución. En el primer caso, es bastante patético estar orgulloso de los "abuelos" y olvidar, en el segundo hay que pensar y dudar, para un "verdadero patriota" es una tortura.
      1. Alexey ra
        Alexey ra 2 noviembre 2015 14: 43 nuevo
        +2
        Cita: chunga-changa
        Bueno, es mucho más interesante leer sobre palmas quemadas y heroísmo masivo que sobre errores en la organización, planificación y ejecución. En el primer caso, es bastante patético estar orgulloso de los "abuelos" y olvidar, en el segundo hay que pensar y dudar, para un "verdadero patriota" es una tortura.

        Oh-ho-ho ... Recuerdo cómo una vez enjuagaron a Miroslav Morozov, girado hacia lo sagrado - quienes intentaron verificar las cuentas de nuestros submarinistas (y de la flota en general) en la Segunda Guerra Mundial a través de los archivos de ese lado y analizar las razones de los fracasos. Al leer algunas críticas, la impresión fue que este fue un discurso del camarada Ulrich o Vyshinsky en el proceso de una pandilla de contrarrevolucionarios-trotskistas. sonreír
  5. Alexey ra
    Alexey ra 2 noviembre 2015 14: 53 nuevo
    +2
    Por cierto, lo más interesante es que en un artículo al estilo de GlavPUR no se describen los aterrizajes de flota más exitosos. Al mismo tiempo, no se dice una palabra sobre los desembarcos más exitosos en la guerra contra Japón. Estoy hablando de las acciones de la Flotilla de Amur en el Amur y, en particular, sobre la campaña a lo largo del Sungari a Harbin.
  6. marinier
    marinier 2 noviembre 2015 20: 33 nuevo
    +1
    Vesma positiv pisat avtor, ja s4itat po bolshe takoi stati, a zapad mensen dumat 4ito 2 world waar winer polosat lycifer a ostalnoi storonka smmok sigaret.
  7. python2a
    python2a 3 noviembre 2015 16: 47 nuevo
    +2
    ¿Y ni una palabra sobre el escuadrón de reconocimiento de V. Leonov?
  8. Olezhek
    Olezhek 7 noviembre 2015 17: 02 nuevo
    0
    Vale la pena señalar que las fuerzas destinadas a esta operación no fueron numerosas. El enemigo era superior al aterrizaje soviético, tanto en mano de obra como en tanques,


    En cualquier caso, una página poco conocida de la guerra en el Lejano Oriente.
    Tripa