Lu Xiaodong señaló: "En los EE. UU., Han estado comprometidos en la creación de una nueva generación de aviones hipersónicos que podrían alcanzar la velocidad del vuelo 5M (los números de 5 Mach, velocidades cinco veces más rápidas que la velocidad del sonido), pero los planes de los estadounidenses siguen en el papel. Esta vez, se podría decir que el PRC ha logrado superar todas las expectativas de los observadores internacionales ".
Las aeronaves hipersónicas (HLA o HZLA) se denominan aeronaves que pueden volar en la atmósfera a una velocidad hipersónica (igual o mayor que 5М), y también para maniobrar usando fuerzas aerodinámicas.
Según el experto chino, para la implementación de este proyecto, era necesario convertirse en el propietario de una tecnología para construir un motor ramerson hipersónico, que hasta hace poco no se encontraba en ningún país del mundo. Además, era necesario crear nuevos materiales duraderos, resistentes al fuego y al mismo tiempo ligeros que pudieran soportar las altas temperaturas a las que se calentaría el avión que volaba a una velocidad hipersónica. Lu Xiaodong destacó que los aviones hipersónicos podrán superar con bastante éxito los sistemas modernos de defensa aérea, ya que el tiempo de aproximación se reduce significativamente, y las fuerzas de defensa aérea del enemigo probable no tienen tiempo para reaccionar y dirigir sus misiles a un avión hipersónico. Según él, una de las áreas prometedoras en las que se puede usar un avión hipersónico será el reconocimiento desde el aire.
3D: modelo de la aeronave hipersónica china del blog Defensa.
El avión hipersónico chino puede haber recibido la designación Wu-14 y los estadounidenses ya están interesados en ellos. Según la publicación Defence-blog.com, debido a la falta de información hoy sobre la aparición de esta novedad china, los representantes del ministerio de defensa estadounidense y los expertos militares intentaron crear un modelo 3D de un nuevo avión chino hipersónico prometedor. Para crear este modelo, utilizaron fotografías obtenidas del satélite. La fotografía muestra el estacionamiento de aeronaves ubicado en el centro de pruebas en el suroeste de la República Popular de China. Se vio un avión desconocido en este sitio, y los expertos también utilizaron información de fuentes públicas para crear su modelo.
Al mismo tiempo, la tecnología hipersónica no tiene que ser militar. En agosto, 2015 informó que la Oficina de Patentes y Marcas de EE. UU. Aprobó una solicitud de patente de Airbus para un avión de pasajeros hipersónico. Los expertos de esta compañía europea creen que sería posible volar de Tokio a Los Ángeles o de París a San Francisco en solo 3 horas en un avión de pasajeros hipersónico. Así que la tecnología hipersónica atrae no solo a los militares.
Mientras que en la prensa rusa escriben sobre el avión hipersónico chino, los medios estadounidenses consideran los desarrollos rusos del avión hipersónico. En el verano de 2015, la edición de The Washington Free Beacon (WFB) informó sobre las pruebas en Rusia de un avión hipersónico. Según las fuentes de la publicación, en febrero de 2015, la unidad U-71 se lanzó en órbita cercana a la tierra, donde fue entregada por el misil balístico intercontinental Stiletto (ICBM) SS-19. El cohete fue lanzado desde el área de posición de la unidad Dombarovsky de las Fuerzas de Misiles Estratégicos, ubicado en la región de Orenburg. Se dice que esta unidad de combate recibe hasta 2025 del año, las unidades Yu-24 de 71, que probablemente se convertirán en equipos para el nuevo ICBM de Sarmat de Rusia.
Los analistas creen que la creación de un dispositivo hipersónico experimental se lleva a cabo en el marco de un programa de alto secreto con la designación "4202", que se lanzó en el año 2009. El objetivo del programa es desarrollar las últimas armas de ataque estratégico, que aumentarán significativamente las capacidades de las Fuerzas de Misiles Estratégicos y se convertirán en un tipo de respuesta para cualquier sistema de defensa de misiles. Se informa que Yu-71 puede llevar ojivas convencionales y nucleares. En este caso, la trayectoria de un dispositivo tan hipersónico será impredecible, y el vuelo tendrá lugar a una velocidad de más de 11 miles de km / h. Al mismo tiempo, el dispositivo podrá maniobrar activamente, lo que hará imposible la posibilidad de su intercepción por parte de elementos de la defensa aérea o de los sistemas de defensa de misiles.
Según los analistas de Jane, la unidad U-71 se creó al final de los años "cero", y las pruebas realizadas en febrero de este año fueron la cuarta. En su opinión, el primer lanzamiento de prueba del dispositivo tuvo lugar en diciembre 2011 del año, el segundo - en septiembre 2013 del año, el tercero - en 2014 del año. Estas fechas son explicadas por los autores de la publicación por la presencia de algunos documentos que se relacionan con la construcción de nuevas instalaciones militares. Según la publicación de la WFB, el secretario de prensa del Pentágono declinó comentar sobre la información de Jane de alguna manera. Al mismo tiempo, el Pentágono está siguiendo atentamente los desarrollos de Rusia en este campo, dijo a Mark Schneider un oficial de defensa estadounidense retirado.
Además, los analistas de Jane no excluyen la posibilidad de que en el futuro una de las variantes de U-71 se pueda adaptar para crear un bombardero estratégico prometedor: PAK DA. Al mismo tiempo, The Washington Free Beacon señala que hoy en día se están desarrollando aviones hipersónicos en China, así como en varias organizaciones estadounidenses. Según los expertos, los mejores resultados en esta área se han logrado precisamente en el Imperio Celestial, donde los lanzamientos experimentales se han llevado a cabo activamente desde el año 2014.
Al mismo tiempo, los expertos rusos dudan de la capacidad de China para crear un avión hipersónico de pleno derecho. Viktor Murakhovsky, editor en jefe de la revista Arsenal of Fatherland y miembro del consejo de expertos de la Junta de la Comisión Militar-Industrial de la Federación Rusa, no cree en los informes de los medios chinos sobre las pruebas de los aviones más rápidos del mundo hoy en día. Según él, la velocidad en 5 Makhov actualmente desarrolla unidades de combate de ICBM, pero son incontrolables. Si hablamos de aviones controlados, hasta ahora todas las muestras experimentales existentes que tienen Rusia y los Estados Unidos son solo demostradores de tecnología. Mientras que nadie tiene el producto final terminado. El experto cree que aún pasará bastante tiempo antes de que aparezcan tales aviones. Es necesario resolver el problema con los motores (los motores de turborreactores normales no acelerarán la aeronave a tal velocidad de vuelo), así como con los sistemas de control y los materiales de revestimiento. Por lo tanto, el experto cree que los informes de los medios chinos sobre las pruebas de un avión de este tipo son un relleno.
Oleg Panteleev, jefe del servicio analítico del portal de información AviaPort, también duda que el PRC haya logrado crear un avión viable capaz de viajar a una velocidad hipersónica, y no un laboratorio volador que pueda volar en este modo por no más de 1,5 segundos. Según él, es demasiado pronto para hablar sobre si Beijing tiene un sistema de combate completo capaz de volar a velocidades hipersónicas y de resolver misiones de combate a la velocidad en 5 en un futuro cercano. Al menos, hasta hace poco, ninguno de los estados del mundo logró crear un sistema así.
Aunque los rusos y los estadounidenses han podido garantizar la eficiencia de un elemento clave de este tipo de aeronave (motor) durante varios segundos de vuelo. Sin embargo, esto claramente no es suficiente para crear un sistema de combate de pleno derecho. Además, con el nivel actual de desarrollo de las tecnologías de reconocimiento de satélites y los UAV relativamente poco costosos y discretos, la posibilidad de desarrollar una máquina tan costosa parece ambigua, pero la función de inteligencia china es una de las posibles para tal aeronave.
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En términos de crear un nuevo avión de reconocimiento, los desarrollos estadounidenses parecen más realistas. A fines de agosto, 2015, apareció información de que Lockheed Martin había comenzado a crear un avión de reconocimiento "invisible" que reemplazaría al antiguo U-2. La principal diferencia entre el nuevo avión será el uso de tecnología sigilosa, que debería hacer que el avión sea poco visible para los radares de defensa aérea. En este caso, se supone que el avión combina todo lo mejor que tiene el avión U-2 y el avión no tripulado Global Hawk. De acuerdo con los diseños de los diseñadores, un avión de este tipo podría alcanzar una altura de más de 23 km.
Oleg Panteleev señaló que el proyecto estadounidense de Lockheed Martin, que está trabajando para reemplazar el U-2, parece mucho más realista que las declaraciones chinas. Aún así, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Puede permitirse el lujo de utilizar en su región, en una región particular del planeta, su equipo tripulado con absoluta impunidad. Dado que en el territorio de los países sobre los que se realizan vuelos de reconocimiento, a menudo simplemente no existe un sistema serio de defensa aérea. Además, lo más probable es que estemos hablando del desarrollo de un avión que puede volar simultáneamente con o sin piloto.
Fuentes de información:
http://vpk-news.ru/news/27179
http://www.rg.ru/2015/07/03/apparat-site.html
http://svpressa.ru/war21/article/132342