Military Review

Los expertos rusos no creen en los aviones hipersónicos chinos

97
En China, un avión hipersónico realizó recientemente su primer vuelo de prueba, que en su velocidad ha superado todos los aviones supersónicos modernos existentes, incluido el famoso Black-Thrush SR-71, un avión de reconocimiento supersónico estratégico estadounidense. Esto fue informado por los medios de comunicación con referencia al experto militar chino Lu Xiaodong. "Fue el primer vuelo de prueba de nuestro avión a una velocidad hipersónica, este vuelo fue un completo éxito", dijo Lu Xiaodong al aire en el canal de televisión satelital de la provincia de Hubei. noticias Agencias rusas replicadas, en particular TASS.


Lu Xiaodong señaló: "En los EE. UU., Han estado comprometidos en la creación de una nueva generación de aviones hipersónicos que podrían alcanzar la velocidad del vuelo 5M (los números de 5 Mach, velocidades cinco veces más rápidas que la velocidad del sonido), pero los planes de los estadounidenses siguen en el papel. Esta vez, se podría decir que el PRC ha logrado superar todas las expectativas de los observadores internacionales ".

Las aeronaves hipersónicas (HLA o HZLA) se denominan aeronaves que pueden volar en la atmósfera a una velocidad hipersónica (igual o mayor que 5М), y también para maniobrar usando fuerzas aerodinámicas.

Según el experto chino, para la implementación de este proyecto, era necesario convertirse en el propietario de una tecnología para construir un motor ramerson hipersónico, que hasta hace poco no se encontraba en ningún país del mundo. Además, era necesario crear nuevos materiales duraderos, resistentes al fuego y al mismo tiempo ligeros que pudieran soportar las altas temperaturas a las que se calentaría el avión que volaba a una velocidad hipersónica. Lu Xiaodong destacó que los aviones hipersónicos podrán superar con bastante éxito los sistemas modernos de defensa aérea, ya que el tiempo de aproximación se reduce significativamente, y las fuerzas de defensa aérea del enemigo probable no tienen tiempo para reaccionar y dirigir sus misiles a un avión hipersónico. Según él, una de las áreas prometedoras en las que se puede usar un avión hipersónico será el reconocimiento desde el aire.

3D: modelo de la aeronave hipersónica china del blog Defensa.


El avión hipersónico chino puede haber recibido la designación Wu-14 y los estadounidenses ya están interesados ​​en él. Según la publicación Defense-blog.com, debido a la falta de información sobre la aparición de esta novedad china hoy, representantes del departamento de defensa estadounidense y expertos militares intentaron crear un modelo 3D del nuevo avión hipersónico chino prometedor. Para crear este modelo, utilizaron imágenes satelitales. La foto fue capturada aviación estacionamiento ubicado en el centro de pruebas en el suroeste de China. En este estacionamiento, se notó un avión previamente desconocido, y los expertos también utilizaron información obtenida de fuentes abiertas para crear su modelo.

Al mismo tiempo, la tecnología hipersónica no tiene que ser militar. En agosto, 2015 informó que la Oficina de Patentes y Marcas de EE. UU. Aprobó una solicitud de patente de Airbus para un avión de pasajeros hipersónico. Los expertos de esta compañía europea creen que sería posible volar de Tokio a Los Ángeles o de París a San Francisco en solo 3 horas en un avión de pasajeros hipersónico. Así que la tecnología hipersónica atrae no solo a los militares.

Mientras que en la prensa rusa escriben sobre el avión hipersónico chino, los medios estadounidenses consideran los desarrollos rusos del avión hipersónico. En el verano de 2015, la edición de The Washington Free Beacon (WFB) informó sobre las pruebas en Rusia de un avión hipersónico. Según las fuentes de la publicación, en febrero de 2015, la unidad U-71 se lanzó en órbita cercana a la tierra, donde fue entregada por el misil balístico intercontinental Stiletto (ICBM) SS-19. El cohete fue lanzado desde el área de posición de la unidad Dombarovsky de las Fuerzas de Misiles Estratégicos, ubicado en la región de Orenburg. Se dice que esta unidad de combate recibe hasta 2025 del año, las unidades Yu-24 de 71, que probablemente se convertirán en equipos para el nuevo ICBM de Sarmat de Rusia.



Los analistas creen que la creación de un dispositivo hipersónico experimental se lleva a cabo en el marco de un programa de alto secreto con la designación "4202", que se lanzó en el año 2009. El objetivo del programa es desarrollar las últimas armas de ataque estratégico, que aumentarán significativamente las capacidades de las Fuerzas de Misiles Estratégicos y se convertirán en un tipo de respuesta para cualquier sistema de defensa de misiles. Se informa que Yu-71 puede llevar ojivas convencionales y nucleares. En este caso, la trayectoria de un dispositivo tan hipersónico será impredecible, y el vuelo tendrá lugar a una velocidad de más de 11 miles de km / h. Al mismo tiempo, el dispositivo podrá maniobrar activamente, lo que hará imposible la posibilidad de su intercepción por parte de elementos de la defensa aérea o de los sistemas de defensa de misiles.

Según los analistas de Jane, la unidad U-71 se creó al final de los años "cero", y las pruebas realizadas en febrero de este año fueron la cuarta. En su opinión, el primer lanzamiento de prueba del dispositivo tuvo lugar en diciembre 2011 del año, el segundo - en septiembre 2013 del año, el tercero - en 2014 del año. Estas fechas son explicadas por los autores de la publicación por la presencia de algunos documentos que se relacionan con la construcción de nuevas instalaciones militares. Según la publicación de la WFB, el secretario de prensa del Pentágono declinó comentar sobre la información de Jane de alguna manera. Al mismo tiempo, el Pentágono está siguiendo atentamente los desarrollos de Rusia en este campo, dijo a Mark Schneider un oficial de defensa estadounidense retirado.

Además, los analistas de Jane no excluyen la posibilidad de que en el futuro una de las variantes de U-71 se pueda adaptar para crear un bombardero estratégico prometedor: PAK DA. Al mismo tiempo, The Washington Free Beacon señala que hoy en día se están desarrollando aviones hipersónicos en China, así como en varias organizaciones estadounidenses. Según los expertos, los mejores resultados en esta área se han logrado precisamente en el Imperio Celestial, donde los lanzamientos experimentales se han llevado a cabo activamente desde el año 2014.



Al mismo tiempo, los expertos rusos dudan de la capacidad de China para crear un avión hipersónico de pleno derecho. Viktor Murakhovsky, editor en jefe de la revista Arsenal of Fatherland y miembro del consejo de expertos de la Junta de la Comisión Militar-Industrial de la Federación Rusa, no cree en los informes de los medios chinos sobre las pruebas de los aviones más rápidos del mundo hoy en día. Según él, la velocidad en 5 Makhov actualmente desarrolla unidades de combate de ICBM, pero son incontrolables. Si hablamos de aviones controlados, hasta ahora todas las muestras experimentales existentes que tienen Rusia y los Estados Unidos son solo demostradores de tecnología. Mientras que nadie tiene el producto final terminado. El experto cree que aún pasará bastante tiempo antes de que aparezcan tales aviones. Es necesario resolver el problema con los motores (los motores de turborreactores normales no acelerarán la aeronave a tal velocidad de vuelo), así como con los sistemas de control y los materiales de revestimiento. Por lo tanto, el experto cree que los informes de los medios chinos sobre las pruebas de un avión de este tipo son un relleno.

Oleg Panteleev, jefe del servicio analítico del portal de información AviaPort, también duda que el PRC haya logrado crear un avión viable capaz de viajar a una velocidad hipersónica, y no un laboratorio volador que pueda volar en este modo por no más de 1,5 segundos. Según él, es demasiado pronto para hablar sobre si Beijing tiene un sistema de combate completo capaz de volar a velocidades hipersónicas y de resolver misiones de combate a la velocidad en 5 en un futuro cercano. Al menos, hasta hace poco, ninguno de los estados del mundo logró crear un sistema así.

Aunque los rusos y los estadounidenses han podido garantizar la eficiencia de un elemento clave de este tipo de aeronave (motor) durante varios segundos de vuelo. Sin embargo, esto claramente no es suficiente para crear un sistema de combate de pleno derecho. Además, con el nivel actual de desarrollo de las tecnologías de reconocimiento de satélites y los UAV relativamente poco costosos y discretos, la posibilidad de desarrollar una máquina tan costosa parece ambigua, pero la función de inteligencia china es una de las posibles para tal aeronave.

SR-71 Blackbird, uno de los aviones más rápidos del mundo, acelera 3,2M


En términos de crear un nuevo avión de reconocimiento, los desarrollos estadounidenses parecen más realistas. A fines de agosto, 2015, apareció información de que Lockheed Martin había comenzado a crear un avión de reconocimiento "invisible" que reemplazaría al antiguo U-2. La principal diferencia entre el nuevo avión será el uso de tecnología sigilosa, que debería hacer que el avión sea poco visible para los radares de defensa aérea. En este caso, se supone que el avión combina todo lo mejor que tiene el avión U-2 y el avión no tripulado Global Hawk. De acuerdo con los diseños de los diseñadores, un avión de este tipo podría alcanzar una altura de más de 23 km.

Oleg Panteleev señaló que el proyecto estadounidense de Lockheed Martin, que está trabajando para reemplazar el U-2, parece mucho más realista que las declaraciones chinas. Aún así, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Puede permitirse el lujo de utilizar en su región, en una región particular del planeta, su equipo tripulado con absoluta impunidad. Dado que en el territorio de los países sobre los que se realizan vuelos de reconocimiento, a menudo simplemente no existe un sistema serio de defensa aérea. Además, lo más probable es que estemos hablando del desarrollo de un avión que puede volar simultáneamente con o sin piloto.

Fuentes de información:
http://vpk-news.ru/news/27179
http://www.rg.ru/2015/07/03/apparat-site.html
http://svpressa.ru/war21/article/132342
autor:
97 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. Nitarius
    Nitarius 30 de octubre 2015 06: 56
    0
    ))) ¡Hace mucho que pensaba que hay ambos!
    1. Saburov
      Saburov 30 de octubre 2015 13: 00
      +26
      Los chinos son astutos ... en el futuro previsible, años como 60 no podrán ir en un hipersound. El hecho es que todos saben que, por ejemplo, el equipo chino (original) pierde calidad tanto en el nuestro como en los modelos occidentales (que no debe confundirse con el licenciado). producción) y aún más, China no atravesó la vía tecnológica, aunque atrajo activamente a especialistas del extranjero y para crear equipos militares modernos (por ejemplo, incluso un tanque), no solo se necesita documentación técnica para crear armaduras de acero. , experiencia por la creación de municiones, institutos de investigación de artillería y mucho más, y esta experiencia se ha ido acumulando durante décadas, que China nunca tuvo, y mucho menos la experiencia de combate (que es lo más valioso), y nadie podrá vender tales tecnologías, ya que puede ganar miles de millones con ellas. En el curso del desarrollo de la industria, las tecnologías se volvieron significativamente más complejas y las cadenas tecnológicas se hicieron cada vez más largas. Y para restaurar esta cadena, y lo más importante, los parámetros específicos de los procesos tecnológicos, teniendo solo el producto terminado en la mano, es casi imposible.Tome, por ejemplo, la pala de la turbina de alta presión del motor AL-31. Al tomarlo y examinarlo, puede obtener fácilmente información sobre su geometría, en particular, sobre los canales de enfriamiento internos. Puede obtener información más o menos precisa sobre la aleación utilizada en la cuchilla. Al final, después de haber realizado microsecciones, llegamos a la conclusión de que la cuchilla es un solo cristal. Es relativamente fácil copiar la geometría. La copia de aleación ya es más difícil. Enfriar adecuadamente la masa fundida para que el centro de cristalización sea solo uno ya es bastante difícil. Pero es la totalidad de todas estas etapas tecnológicas lo que proporciona las características finales del producto. Y esto es solo una primicia. Un nodo en un motor enorme ¿Cómo, teniendo a mano solo el producto terminado, descubrir todas las etapas de su producción? ¿Y el resto de las piezas del motor? ¿Cuántas veces se forjó la pieza de trabajo? Estampado? ¿A qué régimen de tratamiento térmico fueron sometidos al final? ¿Hubo tratamientos térmicos intermedios entre operaciones? Esta información no está disponible, y es muy, muy difícil, si no imposible, extraerla de una parte brillante terminada. Es por eso que el motor AL-31F, desarrollado en 70, fue copiado recientemente por China. Y el resultado de esta copia es extremadamente insatisfactorio: un recurso mucho más pequeño y un empuje específico más pequeño que el original. Y es por eso que, a pesar de la disponibilidad de su propia copia, China todavía compra el AL-31 a Rusia, por lo que China simplemente decidió asustar o alardear de un avión hipersónico.
      1. gridasov
        gridasov 30 de octubre 2015 13: 12
        +2
        Puede estar de acuerdo en que se ha hecho mucho trabajo y realmente crear algo no es el nombre de la experiencia tecnológica en la producción de ningún detalle más pequeño que se coordinó en el complejo de todo el dispositivo, es casi imposible. Sin embargo, ahora se puede argumentar razonablemente que cualquier motor funciona como una turbina, pero básicamente como un tornillo. tiene límites críticos para su trabajo. Es decir, simplemente se derrumba. Por lo tanto, esto obviamente concierne precisamente a las palas, ya que el nuevo concepto de la turbina proporciona soluciones fundamentalmente diferentes, en las que la pala no necesita ser enfriada porque no entra en contacto con la cámara de combustión en un plano. Esto significa que se crearán nuevos motores con una nueva experiencia tecnológica. Entonces, en la naturaleza del desarrollo del conocimiento humano, hay patrones como para todos los demás procesos.
        1. Finntroll
          Finntroll 30 de octubre 2015 21: 27
          +4
          Los chinos no pueden reproducir materiales en particular las palas del desarrollo de los años 70. No tienen una base para crear materiales capaces de soportar el m5, sin mencionar un motor ramjet. Lo siento aquí, incluso Amerikosy, que en la industria aeronáutica no es realmente estúpida (aunque todos queremos creerlo), se burla de ese año. En mi humilde opinión, botva tiene que ver con el hecho de que ellos (en el sentido de los chinos) han experimentado algo, están completamente de acuerdo con el camarada Saburov.
          1. gridasov
            gridasov 30 de octubre 2015 21: 38
            0
            Los estadounidenses no son realmente estúpidos, aunque solo sea porque tienen aplicaciones para ideas innovadoras sobre el tema de los motores de turbina de gas basadas en nuevos principios físicos. Es poco probable que puedan llegar ellos mismos, pero ciertamente pueden comprar. Es importante que ya comprendan que los principios "antiguos" o modernos del funcionamiento de GTE no son que estén desactualizados, sino que tienen los límites de sus capacidades. Incluidos los niveles críticos de modernización y desarrollo. Entonces la pregunta es ¿quién es el primero? Pero los principios clave de tal motor ya existen.
          2. manada
            manada 31 de octubre 2015 16: 49
            +1
            Cita: FinnTroll
            Los chinos no pueden reproducir materiales en particular las palas del desarrollo de los años 70. No tienen una base para crear materiales capaces de soportar el m5, sin mencionar un motor ramjet. Lo siento aquí, incluso Amerikosy, que en la industria aeronáutica no es realmente estúpida (aunque todos queremos creerlo), se burla de ese año.

            la idea principal es gritar antes que los demás, y luego referirse a sí mismos y gritar que fueron robados .....
        2. manada
          manada 31 de octubre 2015 16: 46
          0
          Cita: gridasov
          Sin embargo, ahora se puede argumentar razonablemente que cualquier motor funciona como una turbina, pero básicamente como un tornillo. tiene límites críticos para su trabajo

          los chinos aún no han creado, no han creado su propio motor de avión (para el caza, incluida la quinta generación) y nos los están comprando, ¿qué clase de hipersonido es?
      2. Tasador
        Tasador 30 de octubre 2015 15: 56
        +3
        Tienen la estrategia principal primero, rizo y luego se verá.
      3. Lapkonio
        Lapkonio 30 de octubre 2015 18: 24
        +1
        Aquí me parece que por algo de dinero, todo esto se puede aprender directamente del fabricante. E incluso si no, los chinos, con su dinero, pueden acelerar el proceso de investigación al ritmo de más soviéticos. Creo que a través de 10-20, con una economía tan frágil como la nuestra ahora, no necesitarán ninguna muestra de nuestra tecnología.
        1. Saburov
          Saburov 30 de octubre 2015 20: 46
          +5
          Cita: Lapkonium
          Aquí me parece que por algo de dinero, todo esto se puede aprender directamente del fabricante. E incluso si no, los chinos, con su dinero, pueden acelerar el proceso de investigación al ritmo de más soviéticos. Creo que a través de 10-20, con una economía tan frágil como la nuestra ahora, no necesitarán ninguna muestra de nuestra tecnología.

          Esto es imposible por una simple razón, en primer lugar, pasarán décadas hasta que se alcancen los requisitos mínimos, y en segundo lugar, al inicio de la operación de combate se revelan muchas fallas y errores técnicos (nadie está asegurado contra un tonto) y tomará tiempo eliminarlos nuevamente (por ejemplo motor AL-31F), en tercer lugar, los productos militares son producidos por un complejo de empresas y oficinas de diseño y el trabajo se lleva a cabo según el principio de "Yo sé y colecciono", es decir, por unidades y conjuntos separados por departamentos y para comprar todo esto (documentación técnica, departamento especial, técnico seguridad, ingenieros, etc.) no hay suficiente dinero ni siquiera de los Estados Unidos, de lo contrario lo habrían comprado hace mucho tiempo.
        2. manada
          manada 31 de octubre 2015 16: 52
          0
          Cita: Lapkonium
          Aquí hay algo que me parece que por una cierta cantidad de dinero puede averiguar todo esto directamente del fabricante. E incluso si no, entonces los chinos, con sus toneladas de dinero, pueden acelerar el proceso de investigación

          Ok, no comprarás cerebros por dinero y no crearás una teoría, aquí necesitamos una escuela científica ...
          1. gridasov
            gridasov 31 de octubre 2015 17: 03
            0
            ¡Eso es seguro! Cualquier diseñador, y cualquier maestro de su oficio, es uno porque conoce los matices de los que ni siquiera puede hablar. Sólo sé. Simplemente se siente.
      4. manada
        manada 31 de octubre 2015 16: 42
        0
        Cita: Saburov
        Los chinos son astutos ... en el futuro previsible, durante 60 años no podrán alcanzar el hipersonido.

        Estoy de acuerdo, este es el destino de todos los nuevos ricos, gritando para demostrar que el super-duper ...
      5. voyaka uh
        voyaka uh 1 noviembre 2015 11: 26
        -1
        para saburov
        "Esta información no está presente y extráigala de la parte brillante terminada
        muy, muy difícil "////

        Esta información se recibe (en todo el mundo) de una manera diferente.
        Contratar a un ingeniero de procesos (pensionista) de la fábrica.
        por la fabricación de tales cuchillas, le pagan 10 veces más,
        que su salario anterior, y él mismo lo cuenta en detalle
        ¿Cuántos perdones, estampados, etc.
        1. Saburov
          Saburov 6 noviembre 2015 00: 13
          0
          Todos se veían como siempre, ya respondieron su futura pregunta.
          Cita: voyaka uh
          Esto es imposible por una simple razón, en primer lugar, pasarán décadas hasta que se alcancen los requisitos mínimos, y en segundo lugar, al inicio de la operación de combate se revelan muchas fallas y errores técnicos (nadie está asegurado contra un tonto) y tomará tiempo eliminarlos nuevamente (por ejemplo motor AL-31F), en tercer lugar, los productos militares son producidos por un complejo de empresas y oficinas de diseño y el trabajo se lleva a cabo según el principio de "Yo sé y colecciono", es decir, por unidades y conjuntos separados por departamentos y para comprar todo esto (documentación técnica, departamento especial, técnico seguridad, ingenieros, etc.) no hay suficiente dinero ni siquiera de los Estados Unidos, de lo contrario lo habrían comprado hace mucho tiempo.
    2. Civil
      Civil 31 de octubre 2015 00: 15
      0
      Recuerda recuerda como nosotros y yo incluimos:
      1. Los chinos no terminarán Varyag - completado.
      2. No se podrá copiar el SU-33.
      3. No hay sistemas de aterrizaje.

      Tal vez lo suficiente para vivir en las ilusiones?
      1. Saburov
        Saburov 31 de octubre 2015 02: 48
        +9
        Cita: Civil
        Recuerda recuerda como nosotros y yo incluimos:
        1. Los chinos no terminarán Varyag - completado.
        2. No se podrá copiar el SU-33.
        3. No hay sistemas de aterrizaje.
        Tal vez lo suficiente para vivir en las ilusiones?


        1. Terminaron de construirlo, pero ¿cuál es el punto? Su potencial de combate se ha reducido en dos, si no en tres veces. No hay armamento de misiles de impacto (por ejemplo, como Kuznetsov P-700 Granite) SAMs con un rango de solo 6 km, en lugar de autocannons 6 en Kuznetsov, en los chinos son autocuns 3 Tipo 1130 , falta el complejo de la guerra radioelectrónica, falta la mitad de las armas de radar (los chinos también son astutos), el grupo de aviación máximo es dos veces más pequeño y todavía no sabes mucho. Así que solo pudieron terminar la construcción, pero no más que eso, así que esto es solo una cuestión de opinión y jactancia (a los chinos les encanta). Como resultado del trabajo, los chinos recibieron un portaaviones con un sistema de armas considerablemente debilitado. De hecho, la nave solo puede defenderse del ataque de un grupo muy grande de embarcaciones.
        El 2.Shenyang J-15 está equipado con la serie rusa AL-31F 3 (enviaron su copia de Shenyang WS-10A para recolectar polvo hasta tiempos mejores precisamente por el motivo que describí en el comentario anterior) y el recurso del planeador es, por decir lo menos, pequeño. Probablemente estás leyendo mal mi comentario sobre la copia.
        3. ¿Se ha preguntado alguna vez qué ayudaron nuestros especialistas a los colegas chinos? Incluido con equipo de navegación.
        PD Una persona no cree en nada tan sagrado, lo que menos sabe de todo.
    3. Alexy
      Alexy 31 de octubre 2015 04: 12
      +2
      Incluso si creas un avión así. ¿Quién los volará? Solo imagine qué tipo de sobrecarga debería soportar un piloto. Un avión no tripulado, un misil, sí, pero un avión tripulado no, gracias.
  2. inkass_98
    inkass_98 30 de octubre 2015 07: 27
    +5
    dicho avión podría ascender a una altitud de más de 23 km.

    Entonces esto no es una panacea. Y el sigilo no ayudará ya contra C-300, especialmente desde C-400, que ya puede combatir objetivos hipersónicos en altitudes en 30 km.
    1. Mikhail Krapivin
      Mikhail Krapivin 30 de octubre 2015 21: 27
      +1
      Y para cuando llegue el hipersonido y entre en la corriente, aparecerá el S-500, o incluso el S-600.
      1. gridasov
        gridasov 30 de octubre 2015 21: 42
        +2
        No seas ingenuo. El hecho es que las nuevas tecnologías para lograr un vuelo estable en hipersonido atraerán toda una gama de nuevos desarrollos. Por lo tanto, en un período de tiempo determinado, las prioridades estarán en todas las áreas y en el vuelo de aviones y misiles, así como en todos los medios para su destrucción.
  3. sa-ag
    sa-ag 30 de octubre 2015 07: 51
    +1
    ¿Tal vez los chinos tienen un planeador con motores de cohete propulsor sólido y lo aceleran a 5M?
    1. Vadim237
      Vadim237 30 de octubre 2015 11: 01
      +3
      Uno de los proyectos del M 19 como bombardero, para acelerar a 6M, tuvo que usar motores a reacción impulsados ​​por hidrógeno.
      1. Nordural
        Nordural 30 de octubre 2015 13: 04
        +10
        Agregaré Y hace cuánto fue, es una pena que el liderazgo tonto de la URSS haya escuchado con entusiasmo a Estados Unidos. Pero todo era factible con nuestro potencial.
      2. Nordural
        Nordural 30 de octubre 2015 13: 05
        +6
        Y una opción más, un proyecto real. Es una pena que Myasischev haya sido bloqueado en el camino al espacio. La cima decrépita y no demasiado intelectual de la URSS de la segunda mitad de los 50 solo podía obligar a nuestros desarrolladores a copiar, bloqueando el camino para nuestros desarrollos pioneros.
        1. Vadim237
          Vadim237 30 de octubre 2015 14: 46
          +5
          El más elaborado de los proyectos hipersónicos de VKS fue Tu 2000, pero el colapso de la URSS lo enterró todo.
        2. Yars
          Yars 30 de octubre 2015 19: 10
          0
          ¡Después de la muerte de Stalin, los trotskistas deliberadamente no permitieron que la URSS llegara lejos!
  4. Arquero magico
    Arquero magico 30 de octubre 2015 08: 27
    +8
    Por cierto, ¡los estadounidenses no creían que los chinos crearían un PCR balístico! ¡Hasta que estos rumores sean confirmados por la inteligencia! Por lo tanto, no debe ser completamente escéptico. Necesitamos continuar trabajando en esta área.
    1. adept666
      adept666 30 de octubre 2015 11: 14
      +6
      ¡Hasta que estos rumores fueron confirmados por la inteligencia!
      No basta con hacer un cohete, es importante enseñarle a dar en el blanco. Disparar a un objetivo en movimiento no es disparar a un área trazada en el suelo. En un objetivo estacionario, nuestros misiles balísticos antibuque impactaron ya a principios de la segunda mitad del siglo XX (además, el objetivo era un desarrollo estacionario de superficie de pequeño tamaño (<20 toneladas)) fue reconocido como poco prometedor.
      Así que no seas completamente escéptico.
      Cuando tienen motores de turbina de gas del nivel de al menos nuestro AL-31 en aviones convencionales, entonces será posible hablar sobre algún tipo de laboratorio volador en ramjet, pero por ahora todo sopla polvo en los ojos. EN MI HUMILDE OPINIÓN.
      1. manada
        manada 31 de octubre 2015 17: 02
        -1
        Cita: adept666
        Cuándo tendrán motores de turbina de gas de al menos nuestro nivel AL-31

        grita más fuerte de todos, - "Detén al ladrón", el ladrón mismo.
        1. adept666
          adept666 31 de octubre 2015 20: 21
          +1
          grita más fuerte de todos, - "Detén al ladrón", el ladrón mismo.
          ¿Por qué es esta filosofía abstracta?
    2. manada
      manada 31 de octubre 2015 17: 00
      0
      Cita: Magic Archer
      ¡Por cierto, los estadounidenses no creían que los chinos crearían una PCR balística! ¡Hasta que estos rumores fueron confirmados por la inteligencia! Por lo tanto, no vale la pena ser escépticos.

      - He comprado todo lo que dije, lo tomaré yo mismo. Damasco. Gracias, compañero Ryu, nastya chino para nosotros.
  5. Ingeniero
    Ingeniero 30 de octubre 2015 08: 57
    +14
    ¡Qué lío en el artículo, horror! PAK Sí, no será hipersónico, y en general, ¡los bombarderos no lo hacen a base de misiles! Sarmat no estará equipado con el llamado Ju-71, porque nadie usará un vehículo de lanzamiento pesado para lanzar un Ju-71 cuando se puedan usar otros más livianos. Esto es una tontería. Un misil hipersónico no puede maniobrar activamente, ¡no puede! Hay sobrecargas locas, ¡simplemente se derrumbará! Bueno, ya he escrito mucho sobre los "desarrollos" chinos.
    1. manada
      manada 31 de octubre 2015 17: 08
      0
      Cita: Ingeniero
      Un misil hipersónico no puede maniobrar activamente, ¡no puede! ¡Hay sobrecargas locas, simplemente se derrumbará! Bueno, ya he escrito mucho sobre los "desarrollos" chinos.

      Este es un ejemplo controvertido de "chubasco" de torpedos; ahora se está finalizando específicamente en el tema de la controlabilidad. Incluso en los días de la URSS, se inició un proyecto de un avión que iba en un proyectil de plasma ... y se desarrollaron motores nucleares en interés de la Fuerza Aérea.
  6. FID
    FID 30 de octubre 2015 09: 01
    +15
    Un vehículo tripulado NO podrá maniobrar en hipersónico ... Ya en supersónico, las sobrecargas alcanzan los 9g, no todos los pilotos pueden soportarlo. "Blackbird" solo llega directamente a 3M, intenta maniobrar en 3M, creo que el radio de giro será asombroso ...
    1. Solo yo
      Solo yo 30 de octubre 2015 12: 19
      +6
      Tomamos la fórmula de la escuela ... establecemos la velocidad en 5M y la sobrecarga en 5g
      Gira un radio de giro de 60 km.
      1. Bad_gr
        Bad_gr 30 de octubre 2015 12: 56
        +4
        Si mi memoria me sirve, el radio de giro del Blackbird a una velocidad de crucero de 150 km. Aquí también debe tener en cuenta las características de resistencia de estos aviones.

        Correcto, si estoy equivocado.
      2. FID
        FID 30 de octubre 2015 16: 12
        +6
        Cita: JustMe
        Tomamos la fórmula de la escuela ... establecemos la velocidad en 5M y la sobrecarga en 5g
        Gira un radio de giro de 60 km.

        Probemos, según la fórmula de la escuela, el radio de giro es: velocidad al cuadrado dividida por la aceleración ... Aproximadamente, la velocidad es 330 * 5 = 1650 m / s, al cuadrado - 2722500, dividida por 50 (5 g), obtenemos unos 60 km ...
  7. Trigger-Happy
    Trigger-Happy 30 de octubre 2015 09: 53
    +4
    Todo lo que se refiere al hipersonido, con una persona adentro, no tiene futuro en esta etapa de desarrollo. Solo drones y armas de ataque.
    1. Vadim237
      Vadim237 30 de octubre 2015 10: 10
      +1
      Tal como lo ha hecho, ahora Alemania, el Reino Unido, los Estados Unidos están desarrollando aviones hipersónicos y naves espaciales.
      1. kpd
        kpd 30 de octubre 2015 11: 55
        +5
        Naves espaciales, tal vez algún día ...
        Pero los aviones hipersónicos ... no me recuerdan por qué Concorde no vuela?
        1. Vadim237
          Vadim237 30 de octubre 2015 14: 40
          +1
          Resultó ser demasiado ruidoso y costoso de operar, pero en el futuro todos estos problemas ya se resolverán en aviones nuevos.
        2. PSih2097
          PSih2097 30 de octubre 2015 20: 54
          0
          Cita: kpd
          ¿No me recuerdas por qué Concorde no vuela?

          porque por qué el Tu-144 no vuela ...
        3. manada
          manada 31 de octubre 2015 17: 14
          0
          Cita: kpd
          Pero los aviones hipersónicos ... no me recuerdan por qué Concorde no vuela?

          sin embargo, el t-4 Myasishchev voló. Simplemente no era visible en ese momento. En 1941 y el cañón antitanque Grabin de 57 mm no fue puesto en servicio debido al poder excesivo. Los objetivos aparecieron solo en el verano del año 43.
  8. foroow
    foroow 30 de octubre 2015 09: 54
    +5
    En mi humilde opinión, el hipersonido atmosférico generalmente no es para uso militar, incluso para misiles de largo alcance. A menos que aumente el alcance de SAM o misiles universales (SAM / RCC) con un alcance relativamente pequeño, un scramjet puede ser útil. Las características de alta energía de la planta de energía y el fuerte calentamiento aerodinámico hacen que dichos aviones sean incompatibles con la tendencia actual de sigilo. Todos los sistemas satelitales de SPRN literalmente gritarán sobre el lanzamiento de un aparato de este tipo (rastrean fuertes fuentes de calor) y, a diferencia de los misiles balísticos, podrán conducirlo durante todo el vuelo, dando a las fuerzas de defensa antiaérea tiempo para prepararse para rechazar el ataque. Con orientación sobre tales misiles, tampoco habrá grandes problemas, un buscador infrarrojo más bien pasivo: tales misiles podrán interceptar GLA a una gran distancia y de manera completamente autónoma. ¿Vale la pena? Gastar enormes cantidades de dinero para obtener armas con dudosa efectividad.
    Recientemente, el mando de las Fuerzas Aeroespaciales anunció planes para crear un análogo del sistema GMD estadounidense: defensa antimisiles de largo alcance y con capacidades más amplias que este último, en mi humilde opinión teniendo en cuenta objetivos similares. En el pasado, en la URSS, en el marco de los planes para crear un sistema estratégico de disuasión no nuclear "Sozvezdie-R", que prevé el desarrollo de una serie de misiles de largo alcance para diversos fines, basados ​​en el misil de alcance medio del complejo RSD-10 "Pioneer", también se planeó un SAM de alcance ultralargo. Aparentemente, ahora debería esperarse algo como esto.
    1. Mikhail Krapivin
      Mikhail Krapivin 30 de octubre 2015 21: 55
      +1
      Me gustó todo en tu publicación, excepto la bandera al lado de tu avatar :)
    2. gridasov
      gridasov 30 de octubre 2015 22: 03
      0
      Está usted equivocado. Esta es una tarea para un "estudiante de primer grado" sobre cómo distribuir los flujos de fuerza magnética en el cuerpo de modo que la aeronave no sea lo que es visible y audible, sino también invisible, ya que el plasma es una "perturbación de banda ancha" (si se simplifica lo más posible) y elija los parámetros de contacto a partir de él. con la Tierra es más fácil que nunca, no solo para alejarse del contacto, sino también para desinformar al enemigo.
      1. foroow
        foroow 31 de octubre 2015 07: 09
        0
        ¡Cada "perno" tiene su propia "tuerca" y viceversa!
    3. manada
      manada 31 de octubre 2015 17: 18
      0
      Cita: forumow
      Todos los sistemas satelitales SPRN literalmente gritarán sobre el lanzamiento de un aparato de este tipo (rastrean fuertes fuentes de calor) y, a diferencia de los misiles balísticos, podrán conducirlo durante todo el vuelo, dando a las fuerzas de defensa antimisiles tiempo para prepararse para repeler el ataque.

      sin sentido, el hipersonido es el modo de funcionamiento de postcombustión en la estratosfera, es decir casi en órbitas bajas donde la mínima resistencia al aire
      1. foroow
        foroow 31 de octubre 2015 20: 04
        0
        Incluso una atmósfera mínima calentará el avión a altas velocidades. El factor principal es la velocidad de colisión con las moléculas de aire. Mire cualquier película animada que muestre la entrada a la atmósfera de naves espaciales / cápsulas de aterrizaje o meteoritos / asteroides.
  9. Dimon19661
    Dimon19661 30 de octubre 2015 10: 06
    +7
    El autor reunió todo en un montón de pequeñas especulaciones y rumores. Los chinos todavía tienen problemas con los motores de los aviones de cuarta generación, el avión de quinta generación está al nivel de fotos no muy claras. Pero resulta que el hipersonido está en orden ...
    1. manada
      manada 31 de octubre 2015 17: 22
      0
      Cita: Dimon19661
      El autor ha reunido todo en un montón de mala, especulación continua y rumores.

      Los rumores, los rumores y los gritos son la tendencia principal de hoy en día.
  10. Sochi
    Sochi 30 de octubre 2015 10: 12
    +5
    maldita sea, todavía no han resuelto el problema de la resistencia al calor de las palas de la turbina para motores de aviones ... ¿y aquí está la carcasa del dispositivo que soporta altas temperaturas? Mentira de ojos estrechos, oh mentira.
    1. Vadim237
      Vadim237 30 de octubre 2015 10: 56
      +1
      Lo más probable es que el cobalto se convierta en un material resistente al calor para este dispositivo.
      1. remy
        remy 30 de octubre 2015 11: 37
        +1
        o más bien, tungsteno, o más bien sus aleaciones.
        Existen tecnologías para la producción de placas y el posterior ensamblaje del cuerpo del aparato mediante soldadura por arco en cámaras especiales.
        Por cierto, en la construcción de submarinos nucleares de cuarta generación
        para referencia:
        - Punto de fusión de tungsteno 3422 grados, densidad 19,25 gramos / cm3
        - Punto de fusión de cobalto 1494 grados, densidad 8,9 gramos / cm3
        1. Tirador de montaña
          Tirador de montaña 30 de octubre 2015 12: 16
          +4
          ¿Por qué no te gusta el titanio o el circonio? El problema no está solo en la rigidez de la piel calentada por el flujo que se aproxima, para esto existe la experiencia de los transbordadores y Buran. El problema es, sino qué hacer con este exceso de calor para que el interior de tal avión no se "suelde". Y así, hay materiales que son más refractarios que el tungsteno.
          1. gridasov
            gridasov 30 de octubre 2015 12: 31
            +3
            El calor es el gradiente de los procesos correspondientes. No puedes crearlo, así que no luchas con él más tarde.
          2. voldemar_k
            voldemar_k 30 de octubre 2015 15: 47
            0
            ¿Quién dijo que usarían queroseno puro en sus estantes? Después de todo, las condiciones de vuelo hipersónico (alta temperatura cutánea) simplifican enormemente el uso de agua y metano como combustible (CH4 + 2H2O + (T + kat) => CO2 + 4H2). Tuvimos un proyecto similar, incluso se discutió ampliamente. Es posible que algunos desarrollos de este proyecto terminen en China. Entonces todo es posible
          3. manada
            manada 31 de octubre 2015 17: 26
            0
            Cita: Mountain Shooter
            Y así, hay materiales y más refractarios

            sí, también serían cientos de toneladas ...
        2. Vadim237
          Vadim237 30 de octubre 2015 14: 36
          0
          El cuerpo de tungsteno será bastante pesado, aquí tienes que hacer un marco de molibdeno, y el revestimiento de los compuestos de grafito, por un problema de fluencia de metal cuando se calienta más o menos se quedará en nada.
      2. gridasov
        gridasov 30 de octubre 2015 11: 45
        -1
        Un aumento o incluso un cambio en la temperatura es un proceso que es un gradiente de un cambio en los flujos de fuerza magnética. En el aire, estos son principalmente procesos asociados con la ionización de la superficie de la espiración del cuerpo del avión. Por lo tanto, un aumento en las velocidades supersónicas no solo aumenta la temperatura de la superficie en sí, sino también el cambio de giro de la dirección de estos flujos de fuerza magnética. Esto significa que los problemas deben resolverse radicalmente diferentes a estos métodos primitivos.
      3. gridasov
        gridasov 30 de octubre 2015 12: 28
        +1
        Los aceros aleados simples ensamblados como estructuras multicapa pueden servir simultáneamente como dispositivos de inducción que forman las correspondientes tareas de coincidencia de flujos magnéticos para aumentar el proceso de frenado o debilitar la polarización, si puedo decirlo. Los aceros aleados son precisamente los imanes en los procesos de ionización. Solo los circuitos deben estar desconectados correctamente.
        La búsqueda de cualquier material es una decisión de un nivel privado, es decir, cualquier material tiene parámetros de límite positivos para su uso. Y debe crear procesos en los que las propiedades de los materiales tengan un papel dominante y secundario. Por ejemplo, la magnetización es dominante. Y otras propiedades son secundarias.
        Por cierto, si trazas la historia de las formas de los aviones, entonces la versión china tiene una gama completa de parámetros que no se ajustan a la tendencia. Además, tiene efectos negativos bien fundamentados.
        1. mosquit
          mosquit 30 de octubre 2015 19: 27
          +1
          Interesante ... riendo
          1. 4o Parasinok
            4o Parasinok 31 de octubre 2015 13: 53
            0
            Cita: mosquit
            Interesante ... riendo

            Estoy de acuerdo, tantos "especialistas" vinieron corriendo ... guiño riendo
            Me pregunto cuándo la luna llena?
        2. El comentario ha sido eliminado.
  11. Tishka
    Tishka 30 de octubre 2015 13: 27
    +2
    Puedes creer, no puedes creer, ¡pero es necesario trabajar en esta dirección! De lo contrario, puede quedarse atrás y más de una generación en el desarrollo de una nueva. Como ya sucedió, cuando el espectáculo no está gobernado por ingenieros, ¡sino por gerentes "efectivos"!
  12. Aleksandr1959
    Aleksandr1959 30 de octubre 2015 13: 46
    +1
    El trabajo en aviones hipersónicos se llevó a cabo en el marco de los programas "Máximo b" y "Máximo R" durante la era soviética.

    MiG 301/321


    En el período 1975-1989. La Oficina de Diseño de MiG, bajo el liderazgo de N.Z. Matyuk, estaba desarrollando un avión hipersónico alimentado con hidrocarburos.

    Es demasiado pronto para hablar sobre el papel de un interceptor hipersónico en ausencia de un enemigo hipersónico a finales de los ochenta y principios de los noventa, Estados Unidos no realizó un trabajo a gran escala en esta área. Además, la creación de un interceptor con tal rango de velocidades tropezó con una serie de problemas asociados, por ejemplo, la necesidad de crear un arma aire-aire apropiada.

    Obviamente, el objetivo principal del proyecto 301/321 era la lucha contra los grupos de ataque de portaaviones, es decir, la creación de un avión capaz de reemplazar el Tu-22M3, así como el reconocimiento. Obviamente, la adopción de una máquina de este tipo no se planeó hasta el final del siglo, ya que el diseño de la Oficina de Diseño de Sukhoi con un propósito similar: el bombardero "Product 54C" tenía una alta prioridad.
    1. gridasov
      gridasov 30 de octubre 2015 13: 56
      0
      Si nos centramos solo en los parámetros que nos permitirán prevalecer en el aire frente al enemigo, entonces no se logrará nada. Uno debe pensar en términos del hecho de que existen leyes objetivas de la física que pueden usarse, fortalecerse o debilitarse. Debemos esforzarnos por volar, ya que es posible de acuerdo con el nivel de tecnología que ya se ha logrado y permitirnos crear motores que sean apropiados para nuestro tiempo. Nos basamos en las ideas del siglo XIX.
      1. Aleksandr1959
        Aleksandr1959 30 de octubre 2015 14: 21
        0
        El tema anterior se relaciona con los años 80 del siglo pasado.
      2. mosquit
        mosquit 30 de octubre 2015 19: 22
        0
        ¡Presente algo!
        Escribe la formula riendo
        1. gridasov
          gridasov 30 de octubre 2015 19: 44
          0
          El hombre moderno usa matemáticas computacionales basadas en lógica binaria. En el corazón de esta matemática está la función de valor variable de un número. Por lo tanto, los cálculos de los parámetros fijos son imprecisos y aproximados, y el número de parámetros de entrada y salida de los cálculos es limitado. Usando la función de un valor constante de un número, puede usar la lógica multivalor y analizar cualquier parámetro del sistema como un sistema en el que la disposición de cualquier "decisión" o evento matemático se considera como un elemento de varianza comparable a otros procesos. Por lo tanto, incluso los procesos de energía turbulenta de muy alto potencial o más "en la escala" se consideran simulados y analizados con precisión, por supuesto, "por máquina". Basado en esto, no hay fórmulas. Se realiza un análisis y construcción multipolarizada del espacio matemático local de eventos según los parámetros limitantes de su desarrollo. ... Si puedo decirlo. Perdón por la simplicidad del razonamiento.
          1. Aleksandr1959
            Aleksandr1959 30 de octubre 2015 21: 12
            +3
            La gente no entiende.
            1. Rader
              Rader 30 de octubre 2015 23: 04
              +1
              Cita: gridasov
              El hombre moderno usa matemáticas computacionales basadas en lógica binaria. En el corazón de esta matemática está la función de valor variable de un número. Por lo tanto, los cálculos de los parámetros fijos son imprecisos y aproximados, y el número de parámetros de entrada y salida de los cálculos es limitado. Usando la función de un valor constante de un número, puede usar la lógica multivalor y analizar cualquier parámetro del sistema como un sistema en el que la disposición de cualquier "decisión" o evento matemático se considera como un elemento de varianza comparable a otros procesos. Por lo tanto, incluso los procesos de energía turbulenta de muy alto potencial o más "en la escala" se consideran simulados y analizados con precisión, por supuesto, "por máquina". Basado en esto, no hay fórmulas. Se realiza un análisis y construcción multipolarizada del espacio matemático local de eventos según los parámetros limitantes de su desarrollo. ... Si puedo decirlo. Perdón por la simplicidad del razonamiento.


              Y ahora, si es posible, lo mismo, pero "a la manera de la clase trabajadora" riendo

              Disculpe, / gridasov /, pero no todas las personas estudiaron en las universidades (especialmente no todas las técnicas) ... Sus publicaciones pueden causar un complejo de inferioridad entre las personas ... guiño hi
              1. gridasov
                gridasov 31 de octubre 2015 09: 50
                +1
                Es eso en su forma más simple. Los números tienen una propiedad que todavía no se usa. Consiste en una propiedad o función, que se expresa mediante un valor constante de un número. No es necesario sumarlos, restarlos, etc. se pueden correlacionar y, en consecuencia, se pueden construir espacios locales con una increíble capacidad de variaciones, no en un vector lineal, como lo hacemos ahora, sino simultáneamente en todos los vectores de cada número. Esto no significa que se deban denegar metodologías antiguas. Esto significa que podemos pasar al mecanismo de distribución analítica para usar números, lo que nos permitirá analizar el nivel de procesos de alto potencial, aquellos en los que ni siquiera pudimos entrar en el análisis.
                1. Vadim237
                  Vadim237 31 de octubre 2015 12: 19
                  0
                  Y técnicamente puedes describir tal motor.
                  1. gridasov
                    gridasov 31 de octubre 2015 14: 02
                    +2
                    En realidad, me gustaría que los rusos tengan prioridad en tales soluciones técnicas. La vida del inventor o descubridor de nuevas tecnologías es corta, y la prioridad para las generaciones posteriores es algo necesario. De hecho, a muchos les gustaría tener un motor de este tipo, o al menos una comprensión de la dirección hacia dónde moverse.
                    Por lo tanto, llevo mucho tiempo describiendo características de diseño individuales con sugerencias. En cualquier caso, es necesario comprender qué es clave en el proceso de rotación centrífuga del rotor y cómo combinarlo con un portador de energía en forma de flujo dinámico de hidrocarburos. Desafortunadamente, los físicos prestan poca atención a las cuestiones clave de la transformación de la energía potencial del flujo que entra en contacto con las superficies del flujo de salida. El motor es tan simple que tecnológicamente no es mucho más complicado que la producción de la misma hélice o hélice, pero los procesos físicos que ocurren en él son radicalmente opuestos a lo que se lleva a cabo ahora en dispositivos tan similares. Imagínese que los cimientos básicos de un diseño tan fundamental son la base para el desarrollo de todos los motores de avión avanzados. Están cambiando los enfoques para resolver el movimiento de estructuras flotantes de superficie y submarinas. Los principios de distribución en las partes de salida de la estructura permiten una solución fundamentalmente nueva a los problemas de los aerodeslizadores. Un motor es suficiente para distribuir todos los flujos o concentrarlos en una dirección. Estructuralmente, el motor permite que el flujo de salida dirigido se redistribuya en todo su potencial en un momento en la dirección opuesta. A pesar de que ya se han tomado tales decisiones, pero en nuestro caso es extremadamente importante. El potencial futuro de tal motor es ilimitado en el futuro, contrariamente a los métodos modernos basados ​​en principios en los que operan las turbinas modernas y los motores basados ​​en ellos. Esta es una pequeña parte de las oportunidades y perspectivas abiertas. Por cierto, siempre ha habido muchos tontos que se muestran escépticos al respecto, pero no son responsables de nada. Entonces ellos hablan lo suyo. Y tendremos que responder por todas nuestras palabras. Por tanto, no tiene sentido fingir. Decir "A" tendrá que decir "B"
                    1. Anatole
                      Anatole 2 noviembre 2015 09: 34
                      0
                      Recuerdo un diálogo en uno de los temas, sobre un dispositivo simple, donde la esencia se reducía a usar la energía del fluir. Porque No es posible aumentar la velocidad de rotación sin temor a la destrucción según los principios actuales. Si es imposible "separar" la cuchilla del flujo que se mueve radialmente, no se puede engañar el efecto Coanda, el problema de los CEM, la transición de niveles laminares a turbulentos, rotura en las puntas del medio, por no hablar de los centrífugos. Aquellos. tenemos una mordaza no sólo en el dispositivo de "la hoja en el estante de la historia" en sí, sino en el método y el método de utilizar la propiedad de elasticidad del medio de vuelo. ¿Tecnologías en las que todos los "extremos positivos" se pueden combinar en un tipo de dispositivo completamente nuevo?
                      1. gridasov
                        gridasov 2 noviembre 2015 11: 52
                        0
                        El dispositivo en sí es un derivado secundario. Lo principal está en la esencia de entender que si el espacio está lleno de una sustancia de cualquier dimensión (es decir, gas, por ejemplo), entonces tiene un VECTOR DE SU MOVIMIENTO en cada punto de este espacio y punto de esta sustancia. Y lo más importante es que cada uno de esos puntos tiene dos vectores de movimiento al mismo tiempo. Tan pronto como la mente humana comienza a aceptar esta dualidad única de la propiedad del movimiento, queda claro no por qué existen los efectos de KO y Magnus y muchos otros, sino por qué se necesitan tales procesos. Por tanto, el flujo no puede "separarse" de la pala. Se puede repolarizar. En otras palabras, no puede haber saldo cero. Puede haber un proceso que consuma energía o con un exceso de transformaciones de energía, pero solo hasta ciertos límites. Por lo tanto, es necesario hablar solo de procesos algorítmicos no solo de análisis, sino también de tales procesos secuenciales cuando el exceso de energía es compensado por su absorción.
                        Verá, es muy importante comprender exactamente la esencia matemática de la descripción de todos estos procesos. Diré brevemente: a partir de cualquier valor fijo de números que se acepte como una serie natural de números, NO ES posible construir una serie infinita de números. Pero esto también significa que a partir de los números de la serie nat, es posible construir series con grandes secuencias algorítmicas. Esto también significa que el espacio en el que estas series de sistemas se pueden construir en todos los sistemas de coordenadas y siempre teniendo en cuenta los elementos de movimiento. Luego queda claro qué significaba Poincare, qué hay detrás y por qué es necesario. Puede ser difícil, pero las justificaciones son exhaustivas.
      3. El comentario ha sido eliminado.
      4. manada
        manada 31 de octubre 2015 17: 32
        0
        Cita: gridasov
        Debemos esforzarnos por volar, ya que es posible de acuerdo con el nivel de tecnología que ya se ha logrado y permitirnos crear motores que correspondan a nuestro tiempo. Nos basamos en las ideas del siglo XIX.

        simplemente no es posible para los solitarios, pero cuando el estado lo necesita, crea laboratorios y todo sale como debería ...
        1. gridasov
          gridasov 31 de octubre 2015 17: 57
          +2
          ¡Absolutamente correcto! Esto es fundamentalmente imposible solo. Pero al mismo tiempo, todos necesitan una muestra funcional. Por eso, estamos trabajando por la popularización para y a través de aquellas personas que comprenden la esencia del problema. Naturalmente, esto causa mucho desconcierto y, a veces, una "actitud franca". Y es absolutamente cierto que todo tiene su tiempo.
  13. voldemar_k
    voldemar_k 30 de octubre 2015 15: 44
    0
    ¿Por qué todos piensan que los chinos no pueden hacer hipersonidos?
    Primero: aprenden rápido y estoy seguro de que ya saben cómo hacer mucho.
    En segundo lugar: en la década de los 90 se llevaron a bajo costo, a veces simplemente robaron, nuestros desarrollos, algo que no tuvimos tiempo de dar a los estadounidenses sobre la base de un amor apasionado, a veces junto con sus creadores.
    En tercer lugar: a fines de los 90 y principios de los 2000, era muy popular dar conferencias en universidades chinas. Y léelos, legalmente, el principal diseñador de los productos.
    Cuarto: ¿Quién dijo que usarían queroseno puro en sus estantes? Después de todo, las condiciones de vuelo hipersónico (alta temperatura cutánea) simplifican enormemente el uso de agua y metano como combustible (CH4 + 2H2O + (T + kat) => CO2 + 4H2). Tuvimos un proyecto similar, incluso se discutió ampliamente. Es posible que algunos desarrollos de este proyecto terminen en China. Entonces todo es posible
    1. FID
      FID 30 de octubre 2015 16: 14
      +2
      La conversación no se trata de eso: lo harán, no lo harán ... Todo se puede hacer. Este dispositivo no podrá maniobrar con el MAN a bordo, ¡el piloto simplemente morirá por sobrecargas!
      1. gridasov
        gridasov 30 de octubre 2015 18: 37
        0
        Solo las tecnologías basadas en procesos de fuerza magnética controlada pueden permitir que un avión vuele a sus niveles finales, y una persona puede proporcionar niveles de su viabilidad dentro de este avión, como una estructura dentro de otra estructura.
        1. Evgeny_Lev
          Evgeny_Lev 30 de octubre 2015 21: 34
          0
          entonces no necesitará alas con estabilizadores ...
          1. gridasov
            gridasov 30 de octubre 2015 21: 50
            +3
            Bueno, después de todo, todos conocen los efectos físicos, incluido Magnus. Por lo tanto, un aumento en la diferencia de polarización en los bordes del objeto de vuelo debido a la ionización causará el momento de rotación de la aeronave. Recuerde que las altas velocidades de vuelo causan un mayor esfuerzo en la palanca de control del piloto. Sin embargo, el problema es que recuerde dónde están las zonas de destrucción de la superficie del ala y debe pensar por qué, y por la misma razón, ocurren procesos destructivos en el casco. La razón es obvia. Por lo tanto, es natural que no se necesiten estabilizadores de estabilidad en varios planos, o que la estabilización se lleve a cabo mediante la distribución de flujos de energía magnética alrededor de la carcasa, mediante métodos y métodos apropiados.
      2. voyaka uh
        voyaka uh 1 noviembre 2015 11: 31
        0
        Entonces no tiene taxi (en las fotos). No tiene tripulación
        esta bien
  14. Megatron
    Megatron 30 de octubre 2015 18: 31
    0
    No estoy seguro de que en un futuro próximo se demande hipersonido.
    Si el mismo Drozdom pudiera luchar efectivamente contra MIG-25.
  15. mosquit
    mosquit 30 de octubre 2015 19: 20
    +2
    Por supuesto, los "camaradas" chinos, al no haber logrado llevar los recursos de sus turborreactores hasta las 500 horas, asumieron audazmente el proyecto tecnológico global: Hypersound.
    Cien veces URA !!! Compañero
    Artículo - menos ..
    El epílogo "complacido" ... ¿Qué es qué? ¿Qué tiene que ver el hipersonido con esto?

    En términos de crear un nuevo avión de reconocimiento, los desarrollos estadounidenses parecen más realistas. A fines de agosto, 2015, apareció información de que Lockheed Martin había comenzado a crear un avión de reconocimiento "invisible" que reemplazaría al antiguo U-2. La principal diferencia entre el nuevo avión será el uso de tecnología sigilosa, que debería hacer que el avión sea poco visible para los radares de defensa aérea. En este caso, se supone que el avión combina todo lo mejor que tiene el avión U-2 y el avión no tripulado Global Hawk. De acuerdo con los diseños de los diseñadores, un avión de este tipo podría alcanzar una altura de más de 23 km.

  16. Mentat
    Mentat 30 de octubre 2015 21: 12
    +1
    Esta "noticia" es de la misma ópera que el cazador de mega dirigibles para portaaviones, que aumenta en 100 km en los fanáticos (con un máximo teórico de 50 km).

    ¿Qué es otro hipersonido cuando los chinos no pueden copiar los motores centenarios (ni siquiera están hablando de crear uno nuevo), porque no tienen el conocimiento necesario en ciencia de materiales y metalurgia? ¿El autor de las "noticias" ahumado o probado hongos?
  17. NIKNN
    NIKNN 30 de octubre 2015 21: 40
    +3
    Según él, una de las áreas prometedoras en las que se pueden utilizar los aviones hipersónicos es el reconocimiento aéreo.


    ¿Este es el tipo de equipo de reconocimiento en el plasma que funcionará?
    Se están dando cuenta de hipersonido, y espero que pronto, solo en un futuro cercano, difícilmente sea posible implementar otras tareas que no sean el vuelo en este dispositivo hasta que haya una próxima generación de aviónica capaz de operar en estas condiciones. No es un especialista, pero me temo que aún es necesario descubrir los principios del trabajo en un entorno de plasma.
    1. gridasov
      gridasov 30 de octubre 2015 21: 55
      +1
      Pero después de todo, todo el mundo sabe que los procesos de plasma acompañan al desglose del correo electrónico. circuito magnético. Es solo que estos contornos son diferentes y, por lo tanto, para que los procesos de ionización en la superficie del flujo de salida del cuerpo de la aeronave o el cohete no causen efectos de plasma, solo, nuevamente, la "perrera" debería ser como una botella KLEIN invertida, entonces ... piense qué entonces. Todo es obvio.
    2. Xsanchez
      Xsanchez 31 de octubre 2015 00: 42
      +1
      El equipo de tubo funciona en tales condiciones.
      1. gridasov
        gridasov 31 de octubre 2015 09: 53
        +1
        seguro ! Porque los procesos en las lámparas tienen lugar en un ambiente protegido. Pero dicho blindaje se puede hacer "en capas" en la profundidad del aumento en la densidad de las interacciones de la fuerza magnética y no debido a factores externos de influencia, como el vidrio de la lámpara, sino debido al potencial del circuito, que es un medio de conexión para vincular el correo electrónico. componentes.
  18. Atygay
    Atygay 31 de octubre 2015 00: 09
    0
    Los chinos, que no copian, volverán a comprar, serían los bienes. En China, ahora hay una transición de cantidad a calidad. Estoy de acuerdo con un compañero que demostró que después de llegar a 5M comenzará una serie de problemas inexplorados, cuya solución requerirá cerebros ruso-alemanes. Por cierto, ¿quién dijo que no están allí?
    1. manada
      manada 31 de octubre 2015 17: 40
      0
      Cita: Atygay
      Los chinos, que no copian, volverán a comprar, serían los bienes.

      No. Tienen una nación que envejece rápidamente, otros 10-15 años y comenzarán a consumir su dinero. Aquí, para proporcionar financiación, crean, siempre que sea posible, parques tecnológicos
  19. Xsanchez
    Xsanchez 31 de octubre 2015 00: 40
    -1
    Cita: Civil
    Recuerda recuerda como nosotros y yo incluimos:
    1. Los chinos no terminarán Varyag - completado.
    2. No se podrá copiar el SU-33.
    3. No hay sistemas de aterrizaje.

    Tal vez lo suficiente para vivir en las ilusiones?

    ¡Muchos de nosotros tampoco creíamos en el Sputnik hasta que lo lanzaron! Dijeron: ¡suerte, a quién no le suceda! Hasta que Gagarin voló. Y todo por qué: establecer una tarea específica, concentrarse en ella, recolectar recursos para esto, forzar sus cerebros. ¿Por qué todos decidieron que China no es capaz de hacer lo mismo - tanto con cerebro como con recursos tienen más que los nuestros (como Estados Unidos y la URSS en los años 50), pero nosotros pudimos! Aquí, como dicen: no tienen otra opción- o hipersonaje, o Occidente devorará, especialmente no la primera vez.
  20. Mentat
    Mentat 31 de octubre 2015 00: 58
    0
    Cita: Xsanchez
    Cita: Civil
    Recuerda recuerda como nosotros y yo incluimos:
    1. Los chinos no terminarán Varyag - completado.
    2. No se podrá copiar el SU-33.
    3. No hay sistemas de aterrizaje.

    Tal vez lo suficiente para vivir en las ilusiones?

    ¡Muchos de nosotros tampoco creíamos en el Sputnik hasta que lo lanzaron! Dijeron: ¡suerte, a quién no le suceda! Hasta que Gagarin voló. Y todo por qué: establecer una tarea específica, concentrarse en ella, recolectar recursos para esto, forzar sus cerebros. ¿Por qué todos decidieron que China no es capaz de hacer lo mismo - tanto con cerebro como con recursos tienen más que los nuestros (como Estados Unidos y la URSS en los años 50), pero nosotros pudimos! Aquí, como dicen: no tienen otra opción- o hipersonaje, o Occidente devorará, especialmente no la primera vez.

    Señale los avances de la ciencia y la tecnología chinas en las últimas décadas. Para deshacerse de las ilusiones.

    No confunda la URSS y China con dinero.
    La URSS no solo realmente hizo una serie de avances en la ciencia, antes de que fuera el Imperio ruso, que había estado desarrollando la ciencia durante siglos, y China, el Imperio británico estaba entrando en el sistema primitivo, en sentido figurado, la Guerra del Opio, cuando la mitad de China fue lapidada.

    Por lo tanto, incluso con una tonelada de dinero, China no puede chupar su propio pensamiento científico de un dedo o vacío cósmico. Debe desarrollarse y cultivarse cuidadosamente, lo que requiere esfuerzo, dinero y, lo más importante, mucho tiempo.
    1. Xsanchez
      Xsanchez 31 de octubre 2015 01: 06
      +1
      China no tiene otra opción: o tensar su esfínter, o se quedarán muy rezagados, y luego serán aplastados.
      Por lo tanto, buscarán todas las posibilidades en esta área: robo, soborno, copia y sus desarrollos. ¡No los subestime!
    2. gridasov
      gridasov 31 de octubre 2015 10: 00
      +2
      Es absolutamente cierto que sin tradiciones científicas, aceptación en la escuela científica, sin esos errores que conocemos y tratamos de evitarlos, sin el país mismo, que se está tirando de un lado a otro y los procesos "místicos", en los que nacen genios y talentos. Sin todo esto, son aparentemente imposibles las condiciones en las que el hombre ruso sigue estando a la vanguardia de la humanidad y en sus nuevos logros en ciencia y tecnología.
    3. manada
      manada 31 de octubre 2015 17: 45
      0
      Cita: Mentat
      Señale los avances de la ciencia y la tecnología chinas en las últimas décadas. Para deshacerse de las ilusiones.

      A lo largo de los siglos, los árabes inventaron la pólvora, y los chinos se atribuyeron a sí mismos, lo mismo que vemos ahora. El sistema mental del electorado no se puede rehacer durante 2 décadas, aquí se necesitan milenios ...
  21. Dalnegorec1
    Dalnegorec1 31 de octubre 2015 02: 08
    +3
    Ocurrió en 1977-1978. trabajo en SR-71, control de foto realizado en una estación de radar en Primorye. Caminaron a una velocidad de aproximadamente 2400. La mayoría de las veces hicieron un círculo. Con menos frecuencia dos. Acercándose a la frontera por cien kilómetros. Y el 23 de febrero de 1978. arregló un regalo: hizo tres círculos. Eso no se repitió ni antes ni después. Probablemente fue una especie de felicitación de los "socios". Después de la segunda vuelta del SR-71, el comandante dio la orden de retirar las películas y enviarlas para su revelado. Y mi voz interior dice: ¡no te apresures, no te apresures! Pero, tal y cual, no dice por qué no hay necesidad de apresurarse. En el puesto de control cambié las cintas, pero no hay más películas de reemplazo. Es necesario revelar las películas y recargar los casetes vacíos. El jefe grita: ¡quiten las películas, que se revelen! Y en otras estaciones solo se puede quitar, no hay nada que reemplazar. Y el patrón oprime al suyo; trotar para rodar películas. El chef grita, y recuerdo lo que me dijo una voz interior, pero no habló de eso, el chef no lo entenderá. Grita, finjo que estoy listo para apresurarme a cumplir, pero ¿cómo puedo sabotear la orden? Y luego la voz detrás de la tableta (que no debe confundirse con una tableta de computadora). El jugador de los dos cutoffs se dio cuenta de que el SR-71 pasaba a la tercera vuelta. Aquí el jefe solo cambió el tema de su ora, pero no lo detuvo. Control de foto, control de foto !!! ¿Películas eliminadas? No, digo que no me lo quité, que no había nada que cambiar. El SR-71 saldrá de la tercera vuelta, luego lo cambiaré. No irá al cuarto, no habrá combustible suficiente, y aprendí todo lo que quería, hice un regalo. Ahora puede irse a casa. Y con calma retiraré las películas, revelaré, llenaré nuevas y las instalaré donde debería estar. Eso fue el 23 de febrero, tres meses antes de la desmovilización ...
  22. Vladimir 23rus
    Vladimir 23rus 31 de octubre 2015 07: 30
    +1
    La principal diferencia de la nueva aeronave será el uso de tecnología sigilosa, que debería hacer que la aeronave invisible al radar sistemas de defensa aérea
    Saw Shura Saw riendo
  23. gridasov
    gridasov 2 noviembre 2015 18: 50
    0
    Por último, probablemente valga la pena decir que los técnicos y "sin ofender a ellos dijeron" ellos mismos no llegarán a comprender los fundamentos clave para lograr la hiperespelo, pero se lo explicaré a aquellos que piensan que son físicos. Un ejemplo elemental ... permite observar tal evento físico cuando dos "velocidades" coexisten en un punto en el espacio. Estas velocidades combinan su valor máximo y el otro mínimo. Al mismo tiempo, es imposible separar estas velocidades teórica o prácticamente. ¿¿¡¡Paradoja!!?? No ! Solo dice que la velocidad tiene dimensiones. No la velocidad que tiene los parámetros de la magnitud de lo que queremos decir con esto, sino la velocidad que tiene la dimensión según la magnitud de los tipos combinados de velocidades. ¡Pero! dado que tenemos parámetros críticos de la dimensión combinada, entonces tenemos todo lo que está entre estos máximos y mínimos. Por tanto, decir que es importante saber es no decir nada. Esta es una ley que no obedece al grado de nuestra evaluación ni objetiva ni subjetiva. Por tanto, como conclusión, hay que decir que un cambio en la velocidad lineal de movimiento de cualquier objeto en el espacio (en este caso, excluí en la formulación la definición de que el espacio no puede estar "vacío") provoca una velocidad que es completamente diferente en naturaleza y definición, pero que es inseparable de esta. llamada velocidad lineal. Este es el conocido "SPIN". La definición de la dimensión de este giro no está determinada por el método de matemáticas computacionales que una persona usa ahora.
  24. malo
    malo 3 noviembre 2015 14: 31
    0
    Cita: FinnTroll
    Los chinos no pueden reproducir materiales en particular las palas del desarrollo de los años 70. No tienen una base para crear materiales capaces de soportar el m5, sin mencionar un motor ramjet. Lo siento aquí, incluso Amerikosy, que en la industria aeronáutica no es realmente estúpida (aunque todos queremos creerlo), se burla de ese año. En mi humilde opinión, botva tiene que ver con el hecho de que ellos (en el sentido de los chinos) han experimentado algo, están completamente de acuerdo con el camarada Saburov.
    Estoy de acuerdo ... en China no hay tales tecnologías ...