F-15E vs. SU-34. Artículo de respuesta
30.10.2015 fue un artículo “F-15E vs. Su-34. ¿Quién es mejor? ”El autor es un respetado Sergey Linnik (Bongo), que nos complace con un montón de material interesante.
Algunos aspectos mencionados en el artículo me golpean literalmente. No trataremos el uso de equipos en operaciones de combate, consideremos una comparación técnica.
El autor escribe:
"Un análogo del caza-bombardero F-15E Strike Eagle en la Fuerza Aérea Rusa debe ser el choque Su-34, y no el multipropósito Su-30CM. El factor determinante en este caso es la presencia de un complejo especial de navegación por objetivos adaptado para el uso del cohete-bomba en Su-34. armas aire-tierra ".
¡Aquí, quizás, fue a partir de este párrafo que tuve el deseo de escribir una respuesta! Es Su-30CM que es análogo a F-15E, y Su-34 se destaca en esta comparación.
Seamos honestos: el F-15E, así como el Su-30CM, no se establecen con el objetivo.
En el águila puso apuntando al contenedor de francotirador.
En el Su-30CM debería haber instalado el contenedor Sapsan.
Pero su implementación se ha vuelto imposible debido a las sanciones y al llenado de importaciones.
El hecho de que no tengamos contenedores de puntería no hace que el Su-30CM sea un plano de otra clase. La salvación de las personas que se ahogan es el trabajo de ahogar a las personas.
Nuestros socios llevan tiempo instalando contenedores importados para el MC en el Su-30.
Por supuesto, debido al vector de empuje desviado y las características aerodinámicas, el Su-30 es un mejor luchador cuerpo a cuerpo que el F-15E. ¡Pero Su-30M es un baterista! El copiloto debe realizar las funciones del operador del arma.
En nuestra videoconferencia, la especificidad de usar el Su-30CM es diferente, pero por una razón completamente diferente (este es un tema para otra conversación).
Sí, en el Su-34, el sistema de observación PLATAN es estacionario.
Pero hay varios matices. La calidad de la detección de objetivos es muy inferior a la de Sniper. Había mucha evidencia relevante impresa, y puedes encontrar videos de inteligencia y los centros de control de Sniper y Platan. Esto, estoy seguro, podrá confirmar y HC. Apodo antiguo, aconsejó el autor del artículo. Y el LTPS en sí no siempre es necesario, y no puede ser reemplazado por uno más moderno. Lo que, a su vez, se puede hacer con el contenedor del MC.
El autor escribe:
"El suministro total de combustible en los tanques internos y conformes alcanza los 10217 kg. La suspensión 3 PTB está disponible con una capacidad total de 5396 kg".
La cantidad total de combustible en los tanques internos 7637 en tanques conformes 2304. Conociendo la densidad del combustible de aviación, podemos calcular el peso total del combustible: 9544 kg.
El peso total de los tres tanques colgantes 6247 kg. Se obtiene a partir de su volumen y densidad de queroseno.
Total: el peso total del combustible con tres PTB y tanques conformes 15791 kg.
La masa total de combustible en los tanques internos Su-34 12000kg. Además, puede tomar un PTB-3000 y dos PTB-2000. Total: el peso total del combustible con tres PTB 17460 kg.
El autor escribe:
"El radio de combate y el rango de destilación de los Su-34 y F-15E son casi iguales, pero el bombardero ruso puede llevar una gran carga de bombas al mismo rango".
Y esto no es cierto. La carga máxima de la bomba Su-34 - 8000 kg, F-15E - 13381 kg.
En este caso, un F-15 vacío pesa 14379 kg y Su-34 - 22500. El consumo específico de combustible del Al-31 es 0,78 kg kgf / h, y el del F110-GE-129 0,76 kg kgf / h. Parece que la diferencia es pequeña, pero uno no debe olvidar el peso de los aviones vacíos, donde la armadura y una cabina grande desempeñan su papel negativo.
Incluso si comparamos aviones con la misma cantidad de combustible (12000 kg para Su-34 y 11690 kg para F-15E (1 PTB)), entonces la carga de combate para Su-34 será 8000 kg, y para F-15E, 11300 kg.
El autor escribe:
"En el caso de reabastecimiento completo de bombas y cohetes, quedan aproximadamente 5000 kg. Con este indicador, el F-15E es ligeramente inferior al Su-34".
No, el kg de 6571 permanece, y en el Su-34 con todos los PTB habrá el kg de 3320. Esto puede ser contado por los nodos restantes de la suspensión.
El autor escribe:
"La carlinga Su-34 está hecha en forma de cápsulas blindadas de titanio duraderas con un grosor de armadura de hasta 17 mm. La armadura también cubre algunas unidades de aeronaves vitales. Esto, en cierta medida, aumenta la tasa de supervivencia de la aeronave, y lo más importante, ofrece más posibilidades de salvar a la tripulación de un bombardero de primera línea.
Lo que es un punto polémico. Su-34 - No atacar aviones. Y usarlo en esta capacidad es clavar las uñas con un microscopio.
Entonces, ¿por qué necesita una armadura? Al volar con alivio de flexión, la armadura salvará solo del rifle armas. La armadura no se salvará de MANPADS, no se salvará de un misil de defensa aérea y no se salvará de un arma 30-mm. ¿Y muchos ejemplos de aviones derribados de armas pequeñas?
El autor escribe:
"La pistola 30-mm incorporada GSH-301 gana la pistola instalada en el F-15E por la potencia del proyectil".
La pistola GSH-301 gana solo por el poder del calibre (30 mm contra 20 mm). Aquí están solo la tasa de fuego de M61 Vulcan - 4000 conchas por minuto, mientras que en GSH-30 es 1500 por minuto No creo que este sea un factor importante, pero no obstante.
El autor señala la diferencia en el rango de detección del objetivo entre el complejo de radar Su-34 Sh-141 y el radar F-15E AN / APG-70. Sin embargo, se olvida de decir sobre un punto muy importante, como el sector de revisión.
Sh-141 es un radar con PFAR, pero no tiene un mecanismo de giro. (Lo que es típico sólo para AFAR.)
El azimut y el ángulo de visión de la elevación para W-141 es 60 * 60 grados. La zona de escaneo fijo AN / APG-70 es ligeramente más pequeña. Sin embargo, debido a la presencia de un mecanismo de giro, el área de visualización en azimut y elevación es 120 * 60 grados. Es decir El área de la superficie vista es el doble de grande.
Hallazgos
Su-34 es muy difícil de comparar con el F-15E. Fue creado con diferentes requisitos del MoD que el Eagle. Muchas soluciones son específicas y, en este sentido, Su-34 es una clase única que no tiene un análogo directo en Occidente. Y el competidor directo del F-15E es Su-30CM.
Residencia en:
http://www.joebaugher.com/usaf_fighters/f15_8.html
http://www.f-15e.info
http://www.jet-engine.net/miltfspec.html
http://www.boeing.com/defense/f-15-strike-eagle/
http://bastion-karpenko.ru/radar-system-sh-141/
http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/
http://www.uk-odk.ru/rus/
http://www.af.mil/
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