El concepto estratégico del plan estadounidense para un gran "juego" del Ártico-Pacífico
Las tensiones geoestratégicas se están desarrollando a un ritmo increíblemente rápido en la región de Asia-Pacífico y sus alrededores. Al mismo tiempo, una enorme región del mundo económico e industrial emblemático se convirtió en un gran teatro de operaciones convencional entre las superpotencias del mundo clave y en desarrollo, así como las superpotencias regionales, con diferencias dramáticas en la política exterior y las preferencias económicas.
El último, más significativo y significativo incidente político-militar en esta región fue la llegada del destructor de la Marina de los EE. UU. USS "Lassen" a la isla Spratly en el Mar del Sur de China, que cruzó la zona marítima de 12 millas de Subi Reef, que es uno de los escollos territoriales entre China por un lado y Filipinas, Malasia, Vietnam, Taiwán y Brunei por el otro. La situación era tensa hasta el límite: los departamentos de asuntos exteriores y militares del Imperio Celestial reaccionaron de manera extremadamente aguda y razonable a la entrada no autorizada de un barco estadounidense. flota en la zona marítima cercana de los intereses estratégicos de China, incluso señalando la probabilidad de una escalada del conflicto en el teatro naval del Mar del Sur de China, donde, por cierto, la Armada china está en una posición ligeramente más ventajosa que en las Islas Marianas o el Océano Índico.
Desde un punto de vista global, la maniobra del destructor estadounidense Lassen no cambia la alineación estratégica de las fuerzas en esta pequeña región del sudeste asiático, pero con una táctica y técnica es un incidente muy desagradable y "dañino", porque como sabemos, los destructores estadounidenses de la clase "Arley Burke "Además del Idzhis IIC, están equipados con un complejo de sonar muy potente y productivo AN / SQQ-89 (V) 10, que puede rastrear una amplia variedad de objetos de superficie y submarinos, numerosos en tipo y grado de ruido. Distancias en cursiva, incluyendo la zona lejana de iluminación acústica; y como usted sabe, la mayoría de los submarinos chinos atómicos y diesel-eléctricos no se distinguen por un bajo nivel de ruido. En tales condiciones, incluso un solo paso a corto plazo de este destructor podrá proporcionar a la Armada de los EE. UU. Una "imagen" muy detallada con respecto a la ubicación y las acciones del componente submarino de la Armada China, incluido incluso el sonido acústico de los submarinos chinos para su clasificación simplificada.
Todas las debilidades de las Fuerzas Armadas Chinas, en caso de un conflicto militar con el "bloque anti chino", se identificaron en nuestro artículo anterior; es absolutamente claro que si China no es compatible con la Federación Rusa y la OTSC, perderá influencia sobre todas las rutas de transporte marítimo importantes que se encuentran a más de 1500 km de la costa del Reino Medio.
"No tenemos ninguna oportunidad de sentarnos en la casa", porque este problema no solo ha ido más allá de los límites de Asia-Pacífico al Océano Índico, como lo demuestran los ejercicios Malabar-2015 EE. UU., Sino que en un futuro próximo también puede cubrir el Ártico. que une automáticamente a la Federación Rusa y China en torno a una tarea muy difícil: el control condicional de la parte norte del Océano Pacífico, de la cual todavía estamos lejos. La "pérdida" de esta parte del Océano Pacífico conlleva una enorme reducción en la eficiencia de la Armada rusa, y también limita seriamente la capacidad de proporcionar apoyo a la Armada China en el escenario más desfavorable.
Las ambiciones estadounidenses de dominar el Pacífico Norte se han rastreado durante varios años. El ímpetu inicial para cambiar la dirección estratégica-operativa prioritaria de la Marina de los EE. UU. A la parte norte del Océano Pacífico fue sin duda el brote de la "raza ártica", donde Estados Unidos ciertamente no quiso perderse su banco decente en la forma de un territorio sólido de la plataforma continental; pero un poco más tarde, cuando China se convirtió en una superpotencia joven y en rápido desarrollo en la APR, Washington vio muchos otros aspectos positivos de la naturaleza estratégica de retener el control sobre esta región norte, por lo que ahora Estados Unidos aprecia más ampliamente la importancia del Estrecho de Bering doctrina náutica.
En el invierno de 2009, al final de su reinado, la administración Bush adoptó un ajuste especial para nuevas acciones de las Fuerzas Armadas de los EE. UU. En la zona ártica "NSPD 66 / HSPD 25", que tiene en cuenta no solo un aumento serio en el componente submarino y contingente de la Marina de los EE. UU. En los mares árticos y el Océano Ártico, sino que y sellar horarios de patrulla de combate aviación Aviones de defensa aérea y de defensa aérea en el área de responsabilidad del NORAD, así como una actitud más seria hacia el entrenamiento de equipos de combate de superficie para operaciones en el extremo norte, lo que se convirtió en una verdadera curiosidad para los marineros estadounidenses, porque la ubicación de las principales bases navales en las costas del Pacífico y el Atlántico de los estados continentales causó falta de preparación adecuada para las operaciones en la zona del Ártico, razón por la cual solo los submarinistas estadounidenses - tripulaciones de SSBN de las clases de Ohio, Virginia, Los Ángeles y Sea Wolf Me preparé para la "carrera ártica". Pero los estadounidenses son conscientes de que nunca lograrán superar a la Armada rusa en nuestro "bastión ártico" (como llaman a la flota norteña de Kug en los mares del norte), el foco está en la región del mar de Bering, que es el principal vínculo en la intercambiabilidad entre el norte y el Pacífico Flotas rusas; su bloqueo por medios antisubmarinos de la Armada de los EE. UU., en caso de una escalada del conflicto entre la RPC y el "bloque anti-chino", puede retrasar seriamente el enfoque del MAPL de la Flota del Norte, y la Flota del Pacífico por sí sola no podrá hacer una contribución significativa para apoyar a la Armada china, además, existe una amenaza directa a la cooperación las flotas anteriores, lo que pone en duda la seguridad de nuestro estado en tiempos de crisis.
Las tripulaciones de los SSBN y MAPL estadounidenses, en contraste con los navegantes de barcos de superficie, tienen una experiencia bastante alta en la realización de las operaciones más complejas en condiciones árticas; En la foto, los marineros limpian el sobre de hielo antes de cortar el "lobo marino" más moderno de América, MAPL SSN-21, que se levantó en el hielo del Ártico en junioGRADO DE AMENAZA Y RESPUESTA ASIMÉTRICA A LA NUEVA INFRAESTRUCTURA DEL EJÉRCITO DE LOS ESTADOS UNIDOS EN ALASKA
Como saben, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos está listo para gastar billones de estados en la implementación de sus ideas geoestratégicas, y la cuestión de la dominación en el Mar de Bering hace necesario atraer los máximos recursos de producción e inversiones financieras posibles, debido a la eficiencia suficiente de la Armada de los Estados Unidos en la región del Estrecho de Bering. Es necesario formar una nueva flota de pleno derecho con una orden poderosa de barcos directamente en la costa de Alaska, que ahora es un campo absolutamente no preparado para ITS. La construcción de la infraestructura costera más compleja tomará al menos una docena de años, pero según los expertos militares de EE. UU.
Ya, el liderazgo del estado de Alaska, así como el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU., Están examinando la costa del estado del norte para el sector costero más profundo en busca de la posibilidad de basar buques de guerra de las principales clases (destructor, crucero de misiles, portaaviones nuclear). Pero en la actualidad, la profundidad máxima del puerto es orgullosa. Nome no se corresponde con el proyecto de los principales portaaviones de la flota de clase Nimitz estadounidense (12,5 m), lo que indica la necesidad de profundización artificial del fondo marino de este puerto. Pero no vale la pena albergar la ilusión de que los estadounidenses perderán años preciosos por la posibilidad de basar portaaviones, involucrándose en una importante profundización de este puerto. Todo es mucho más simple. El fondo del puerto actual en Nome, de hecho, como en Port Clarence, está casi listo para crear un poderoso grupo naval de destructores Arley Burke, cruceros Ticonderoga, buques de guerra litorales de la zona cercana al mar de la clase LCS y atacar a los destructores de artillería de misiles de la nueva generación "Zumwalt" ..., el grupo es muy, muy capaz y tendrá habilidades sobresalientes tanto en términos de defensa aérea del teatro de operaciones naval, como en términos de lanzar ataques de misiles con misiles anti-buques y cruceros "Harpun" / "Tomahawk" con uno. Modernas patrullas antisubmarinas de las aguas del mar de Bering. Las fuerzas de aviación de cubierta no proporcionarán cobertura de aviación, sino poderosas alas de combate basadas en la conocida base aérea Elmendorf-Richardson, a solo 1000 km desde el estrecho de Bering, y los portaaviones realizarán operaciones de combate más importantes en el sudeste asiático o la India. Océano, astuto, ¿no es así?
La pista de aterrizaje más grande del Aeropuerto de Anadyr (3500х60 m), aunque está adaptada para el uso de cualquier tipo de aeronave, su conversión en una base aérea completa llevará varios años, y la base aérea de Yelizovo más cercana se ubica a más de 1500 km del estrecho, lo que aumenta considerablemente el tiempo de vuelo del caza. Aviación Aérea, mientras que la base en Elmendorf ha sido la Fuerza Aérea de los EE. UU. Más prometedora y técnicamente sofisticada en el Pacífico Norte durante varias décadas, con cazas XNUM desplegados X-th generación de aviones F-5A y DRLO E-22C. Es lógico suponer que es el puerto marítimo y el aeropuerto de Anadyr los que deben convertirse en los principales objetos estratégicos para garantizar la seguridad de la Ruta del Mar del Norte en los próximos años 3; ¿Pero qué hacer antes?
Ligue el discreto caza 5-th generación F-22A "Raptor" en la pista de la base aérea "Elmendorf-Richardson", AlaskaPara controlar el Mar de Bering y el estrecho del mismo nombre, se requerirá una fuerza de ataque naval mixta, que debería tener un complejo de armamento suficientemente equilibrado capaz de llevar a cabo la defensa aérea-antimisiles, la defensa antimisiles y las misiones antiaéreas. Los buques con sistemas avanzados de defensa aérea se necesitan con urgencia en la Flota del Pacífico, ya que tanto los destructores estadounidenses como los japoneses y los cruceros Arleigh Burke, Congo / Atago y Ticonderoga pronto serán transferidos a un tipo completamente nuevo de armamento antiaéreo, que se basará en los misiles anti-barco LRASM de bajo perfil. . Sus arsenales solo pueden limitarse mediante la modificación de la MK41 UVPU y llegar a varios cientos en un KUG. El ESR de estos misiles no supera 0,08 m 2, debido a lo cual el reflejo de su ataque masivo puede llevarse a cabo exclusivamente por CZRK multicanal y productivo del C-300FM, tipos de "Poliment-Redut", "Shtil-1", "Pantsir-M1", por lo tanto, una seria amenaza para La Armada de los Estados Unidos estará representada aquí por las fragatas de defensa aérea de la avenida 22350 y las corbetas de la avenida 20385 hasta las naves 5-7. Sus acciones deben ser respaldadas por un par de submarinos nucleares multipropósito de la avenida 949A Antey y la avenida 885 Alyen. Tal composición no permitirá que los estadounidenses bloqueen libremente el estrecho, lo cual es estratégicamente importante para la Armada rusa.
Con respecto al soporte de aviación, se debe decir que el MiG-31BM, desplegado en el a / b "Yelizovo", tiene parámetros de mayor velocidad que el avión de combate estadounidense, y por lo tanto es capaz de alcanzar las líneas necesarias de patrullaje en el Mar de Bering tan rápido como el F American 22A con más cerca a / b "Elmendorf-Richardson". Como base aérea temporal, se puede utilizar la pista del aeropuerto regional Markovo en la región de Anadyr. El aeropuerto se retira solo a 800 km del Estrecho de Bering, y su longitud 2428 medidores permitirá el uso de aviones de transporte IL-76MD, así como todo tipo de aviones tácticos en cualquier variante y propósito de la suspensión de armamento. Su-35S seguirá siendo el principal medio para lograr la superioridad aérea sobre los aviones estadounidenses en el Lejano Oriente, una gran autonomía, una gran maniobrabilidad y el radar Irbis-E más poderoso que será relevante durante aproximadamente un par de décadas, por lo que Su-35С continuará prestando servicios junto con perspectiva aviación complejo 5-th generación T-50 PAK-FA.
A la luz de la introducción del misil antiaéreo LRASM en los complejos de barcos estadounidenses y japoneses de Ajis, las capacidades de defensa aérea de la Flota del Pacífico de la Flota del Pacífico de Rusia no son suficientes para la acción independiente en la región de Asia y el Pacífico, y la Flota del Pacífico necesita cobertura constante por la aviación naval (Su-30CMC) , IL-38H, etc.) y una mayor reposición del personal de la nave, por este motivo, mantener el control sobre el Estrecho de Bering resuelve la tarea estratégica de la transferencia operativa del CCG desde el Atlántico Norte, la región del Ártico hasta el APR para respaldar y la Flota del Pacífico, y la creación de la base naval adicional en Chukotka (Anadyr Estado) para establecer una mayor capacidad de combate de la Flota del Pacífico, con una dispersión clara de las diversas clases de buques y la falta de espacios vacíos operativos temporales en el teatro junto al mar.
Una de las direcciones importantes para fortalecer la capacidad de defensa de la Armada es la modernización del componente costero. En esta área en el Lejano Oriente, ya se están realizando importantes avances: literalmente, cada mes, las partes costeras de la flota se reponen con juegos del BKSRK “Bastión”, “Bola”. Las baterías forman una insuperable línea de defensa 300 kilómetros contra las naves enemigas, las baterías están bajo la protección de docenas de divisiones C-300PS y C-400 Triumph, lo que hace que toda la infraestructura del Lejano Oriente esté protegida de manera confiable, mientras que para la dominación en el medio y en zonas marítimas distantes, a 10 le llevará más años construir barcos multipropósito de nuevos proyectos, que incluso en una proporción menor serán muchas veces mejores que los barcos japoneses y estadounidenses con el sistema Aegis (preocupaciones tales como Rabli como X. NUMX "Flurry" o X. NUMX "Admiral Gorshkov").
La reciente restauración de la base militar del Ártico del PMA al p. La sala de calderas (Islas Novosibirsk), que comenzó por orden de V. Putin, confirma una vez más que Rusia ya ha brindado todas las opciones para el desarrollo de eventos. Sobre esta base, se puede colocar un enlace completo del antisubmarino Il-38H y otros tipos de aviación naval, que pueden controlar la situación en el Mar de Chukchi (el lado norte del Estrecho de Bering), donde es más probable la aparición del MAPL de la Armada de los EE. UU. Y la operación de la aviación estratégica estadounidense.
Las acciones de cualquier KUG de gran superficie de la Armada rusa en los mares del norte serán tan limitadas como sea posible sin los buques de clase de hielo reforzados especializados, que además de realizar las funciones de un rompehielos, son capaces de transportar miles de toneladas de apoyo logístico tanto para su propia composición del KUG como para la base naval. Esta agrupación mantiene el camino. En la foto, transporte marítimo reforzado de la avenida 20180TV. “Akademik Kovalev”. Su desplazamiento corresponde a la clase "destructor", y la aviónica corresponde a los desarrollos domésticos más avanzados.Base militar en torno a. La sala de calderas no permitirá a las Fuerzas Armadas de los EE. UU. Retener el control sobre el estrecho de Bering desde el mar de Chukchi, y también se convertirá en un punto estratégico de apoyo material para los buques de superficie, submarinos y aviones de la Flota del Norte durante las campañas del Ártico a larga distancia.
La única pregunta es solo en el desarrollo de nuevos barcos de combate y transporte de la clase de hielo, que permiten a las flotas realizar la lista completa de tareas del Ártico en prácticamente cualquier condición meteorológica.
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