Military Review

Rosoboronexport espera una mayor atención de los socios extranjeros a los aviones Yak-130 en una exposición en Bangkok

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Rosoboronexport participa en la exposición internacional de armas Defensa y Seguridad 2015, celebrada en Bangkok. El jefe del departamento de relaciones exteriores de Rosoboronexport, Viktor Brakunov, informa que se espera el mayor interés de los socios extranjeros en el avión de entrenamiento de combate Yak-130, tanques T-90S, así como helicópteros de transporte militar Mi-17.


Rosoboronexport espera una mayor atención de los socios extranjeros a los aviones Yak-130 en una exposición en Bangkok


En la capital de Tailandia, Rosoboronexport presentará los sistemas de misiles antiaéreos Buk-M2E y Tor-M2. Durante la exposición, se planea firmar contratos para la entrega a países extranjeros de la versión policial del vehículo blindado Tiger, BMP-3, BTR-80A, ZRPK Pantsir-S1.

representantes Rosoboronexport:
Durante la exposición, se presentará el proyecto "Seguridad integrada de grandes entidades administrativas, instalaciones críticas y fronteras estatales". Sobre la base del análisis de las amenazas existentes, la empresa desarrolló proyectos técnicos típicos de 10 para sistemas de seguridad integrados: proteger las fronteras, los puertos y la zona costera, garantizar la seguridad de las ciudades, instalaciones industriales importantes, realizar eventos deportivos masivos y otros. Estos sistemas están diseñados para formar un espacio de información único, coordinar y controlar las acciones de varios organismos encargados de hacer cumplir la ley y servicios especiales, que pueden aumentar significativamente la eficacia de la lucha contra el crimen, el terrorismo, los disturbios, la migración ilegal y responder rápidamente en caso de emergencias.


Durante la exposición "Defensa y seguridad 2015", se planea discutir las perspectivas de ampliar la cooperación, incluso con nuevos socios.
Fotos utilizadas:
http://rostec.ru
86 comentarios
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  1. malo
    malo 3 noviembre 2015 18: 58 nuevo
    +29
    Una nueva técnica, especialmente la aviación, debe ejecutarse en Siria ... siempre que haya una oportunidad y no dude en promocionarla profesionalmente ... y la gente se extenderá ... riendo
    1. Teniente Stock de la Fuerza Aérea
      Teniente Stock de la Fuerza Aérea 3 noviembre 2015 19: 02 nuevo
      +17
      Cita: mal
      Una nueva técnica, especialmente la aviación, debe ejecutarse en Siria ... siempre que haya una oportunidad y no dude en promocionarla profesionalmente ... y la gente se extenderá ...

      El Yak-130 es principalmente un avión de entrenamiento, y solo entonces un avión de combate (esto se hizo para países pequeños que no pueden permitirse comprar aviones de entrenamiento por separado y aviones de combate por separado), es inferior al Su-25 en términos de protección y carga de combate.
      1. Altona
        Altona 3 noviembre 2015 19: 06 nuevo
        +16
        Cita: teniente Stock de la Fuerza Aérea
        El Yak-130 es principalmente un avión de entrenamiento, y solo entonces un avión de combate (esto se hizo para países pequeños que no pueden permitirse comprar aviones de entrenamiento por separado y aviones de combate por separado), es inferior al Su-25 en términos de protección y carga de combate.

        ---------------------------
        Por lo tanto, aparentemente es considerado como un avión de ataque ligero, además, encarcelado por operaciones antiterroristas para infligir un golpe selectivo, por ejemplo, en una caravana de contrabandistas o traficantes de drogas. ¿Por qué conducir un avión de ataque pesado?
      2. maiman61
        maiman61 3 noviembre 2015 19: 28 nuevo
        +5
        ¡Es por eso que comprarán este avión!
        1. Dryuya2
          Dryuya2 3 noviembre 2015 21: 16 nuevo
          +5
          casi fuera de tema solicitar
          ayer en la página de muchos "conocidos" del video
          http://www.youtube.com/watch?v=Qp6N_Hi3950#t=11 упыря
          que todavia mra.zota !!!! (ten cuidado)
          https://vk.com/id261995729
          y hay tal pantalla
          De la lista de víctimas en el transatlántico ruso:
          Sayapin Alexey
          Sayapina Natalya

          nuestro miembro del foro ????
          1. Sergey S.
            Sergey S. 3 noviembre 2015 21: 24 nuevo
            +12
            Cita: Dryuya2
            Sayapin Alexey
            Sayapina Natalya
            nuestro miembro del foro ????

            Buen recuerdo de los culpables de los muertos.
            Que Dios dé fuerzas para soportar el dolor a familiares y amigos.
      3. mvg
        mvg 3 noviembre 2015 19: 44 nuevo
        +1
        Y el UC cuesta más que el Rook, un poco más barato que el T-50 coreano, pero más caro que el chino y el italiano. Además, sin radar y sin supersónico. Plus: imitación del vuelo de generación 4+. Entonces sus perspectivas son vagas.
        Mi-17 ya se está vendiendo bien (el mejor del mundo), y el T-90 no necesita ser cocido al vapor durante mucho tiempo.
        ¿BUKI y TOR venderán a países donde las armas y estándares de la OTAN? Apenas. China hace su defensa aérea, India, excepto que el S-400 no está interesado en hacer sus propios sistemas de defensa aérea y comprar judíos. Países APR, si son solventes, luego Patriotas, si no, no y ningún tribunal.
        Entonces vamos a la exposición de turistas.
        1. Basarev
          Basarev 3 noviembre 2015 20: 27 nuevo
          -2
          Y además, debe recordarse que los italianos tenían documentación sobre el Yak con los italianos con los que trabajaron en los años noventa ... Y luego ocurrió el desacuerdo, y los italianos se fueron, llevándose toda la documentación.
          1. sergeybulkin
            sergeybulkin 3 noviembre 2015 20: 36 nuevo
            +2
            Los italianos se fueron, llevándose toda la documentación.

            Deja que se ahoguen negativo , Creo que la nuestra ya se ha hecho, volar, certificarse, entonces todo está en orden.
            1. Vladimir 1964
              Vladimir 1964 3 noviembre 2015 21: 00 nuevo
              +3
              Cita: sergeybulkin
              Dejen que se ahoguen, creo que la nuestra ya se ha hecho, volar, certificarse, entonces todo está en orden.


              Para información, colega:
              La contraparte extranjera más cercana, casi el hermano de un avión ruso, es el M-346 italiano, que originalmente fue desarrollado conjuntamente por la Oficina de Diseño con el nombre de Yakovleva y la empresa italiana L'Alenia Aermacchi. En la etapa final del proyecto, las partes tuvieron desacuerdos irresolubles y detuvieron el desarrollo conjunto. Como resultado, cada una de las 2 empresas recibió documentación técnica completa para la versión básica del futuro avión (planeador). Después de eso, se lanzaron sus propios modelos UBS.

              Extracto de un artículo de Sergey Yuferev, VO 28 de diciembre de 2012, "Yak-130 y su familia inmediata"

              Así que todo está bien colega, "Los italianos, dejando toda la documentación con ellos no se llevaron".
              Algo así, colega. hi
              1. fedotow
                fedotow 4 noviembre 2015 22: 56 nuevo
                0
                Solo un planeador es el menos similar a los desarrollos domésticos. Resulta que, por el contrario, nos agarramos en la despedida.
        2. sergeybulkin
          sergeybulkin 3 noviembre 2015 20: 33 nuevo
          0
          Yak 130, en todos los aspectos! entre tales competidores no hay ninguno (ninguno en absoluto).
          Lo único es que el T-50 coreano está cerca de él, pero tiene una turbina, y con armamento todavía no vuela y puede que no lo sea (solo entrenamiento), y NO es mucho más caro, pero ya es por 10 limones ... lengua
          1. Mera joota
            Mera joota 3 noviembre 2015 22: 30 nuevo
            0
            Cita: sergeybulkin
            Lo único es que el T-50 coreano está cerca, pero tiene una turbina.

            En el T-50 está General Electric F404, uno de los mejores motores de aviación del mundo. Bueno, cualquier persona con confiabilidad está bien.
            Cita: sergeybulkin
            y con armamentos, todavía no vuela o tal vez no lo haga (puramente entrenando)

            Depende de qué opción. Comprar sobre todo la opción de choque. Por ejemplo, el T-50 está en servicio con la Fuerza Aérea Tailandesa.
            Cita: sergeybulkin
            y hasta 10 dólares de limones ...

            Entonces, hay algo por lo que pagar extra:
        3. Altona
          Altona 3 noviembre 2015 21: 04 nuevo
          +2
          Cita: mvg
          Y la UC cuesta más que la torre,

          ---------------------
          En general, sí, el Su-25 cuesta 6 millones, y el Yak-130 14 millones de jrivnia de Washington ...
        4. dckx
          dckx 4 noviembre 2015 01: 26 nuevo
          0
          Permítanme estar en desacuerdo: con respecto al C-400, es dudoso que el sistema en el área de despliegue no tenga los mismos BUK y TOR, incluso si tiene sus propios sistemas de defensa aérea (algo me dice que hay un "campo" de información común en estos sistemas). Si me equivoco, correcto.
        5. El comentario ha sido eliminado.
        6. Kadex
          Kadex 4 noviembre 2015 11: 06 nuevo
          0
          Cita: mvg
          Y la UC cuesta más que la torre

          No lo sabia. Estimado "escritorio de la escuela" se obtiene
          Para decirte la verdad, es mejor tener un avión de ataque SU-25 completo, y puedes estudiar en el Yak-152, en mi humilde opinión, por supuesto.
        7. Orionvit
          Orionvit 4 noviembre 2015 14: 10 nuevo
          0
          No olvide que el motor D-222 fue producido en Zaporozhye en Motor Sich. Kiev prohíbe cualquier entrega de motores a Rusia, casi bajo pena de la pena de muerte. Motor Sich realizó el 80% de la producción para Rusia; ahora, después del golpe, ya está obligado a despedir especialistas.
          1. Orionvit
            Orionvit 4 noviembre 2015 17: 58 nuevo
            0
            Mentí, no D-222. y AI-222-25F.
    2. hrad
      hrad 3 noviembre 2015 22: 49 nuevo
      0
      Estoy esperando tu próximo informe de Siria, no del sofá
  2. justos
    justos 3 noviembre 2015 18: 59 nuevo
    +2
    YAK 130 excelente coche como dicen pequeño error y maloliente sí, pero no hay nada para comparar
    1. kil 31
      kil 31 3 noviembre 2015 19: 03 nuevo
      +1
      Es hora de que reemplacen el L-39, que cambien a nuestro Yak. Entonces, desde Ucrania es poco probable que espere todos los "Retenciones" ordenados. Podemos ayudar con el T-90. Y, por supuesto, que los otros invitados no pasen por nuestros puestos.
    2. hrad
      hrad 3 noviembre 2015 19: 21 nuevo
      +4
      Bueno, ¿por qué nada para comparar?
      Puede comparar, por ejemplo, con el italiano Alenia Aermacchi M-346 Master. Puede comparar con el británico Hawker Siddeley Hawk y el nuevo Czech Aero L-39NG, bueno, y en aras de la bofetada, puede comparar con el chino Hongdu L-15 y el surcoreano KAI T-50 Golden Eagle.
      1. 78bor1973
        78bor1973 3 noviembre 2015 21: 02 nuevo
        +2
        Comparamos, solo tenemos un Yak en la transmisión, y quién más puede presumir al respecto, ¡pero casi nadie!
        1. Mera joota
          Mera joota 3 noviembre 2015 22: 33 nuevo
          +2
          Cita: 78bor1973
          Comparamos, solo tenemos un Yak en la transmisión, y quién más puede presumir al respecto, ¡pero casi nadie!

          excepto checo todos en una serie y están en servicio con varios países. Pero probablemente no estés interesado, de lo contrario lo habrían comprobado ...
          Cita: hrad
          con la italiana Alenia Aermacchi M-346 Master. Puede comparar con el británico Hawker Siddeley Hawk y el nuevo Czech Aero L-39NG, bueno, y en aras de la bofetada, puede comparar con el chino Hongdu L-15 y el surcoreano KAI T-50 Golden Eagle.
          1. Vladimir 1964
            Vladimir 1964 4 noviembre 2015 00: 22 nuevo
            0
            Cita: Mera Joota
            Cita: 78bor1973
            Comparamos, solo tenemos un Yak en la transmisión, y quién más puede presumir al respecto, ¡pero casi nadie!
            excepto checo todos en una serie y están en servicio con varios países. Pero probablemente no estés interesado, de lo contrario lo habrían comprobado ...

            Competentemente, Estimado colega, y bastante discreto. hi
  3. Lance
    Lance 3 noviembre 2015 19: 01 nuevo
    0
    Surgió la pregunta, ¿y qué Yak130 en Siria no se aplica? Volaría en condiciones cercanas a los combates, al mismo tiempo, y los pilotos sirios pueden ser enseñados. Bueno, no todo nuestro rastrillo ...
    1. YuGV-97219
      YuGV-97219 3 noviembre 2015 19: 09 nuevo
      0
      ¡Pregunta natural !, desde mi punto de vista. ¡Como si no estuviera en condiciones de combate para verificar la segunda parte del nombre de la aeronave!
    2. Drshan
      Drshan 3 noviembre 2015 19: 11 nuevo
      +12
      ¿Y por qué debería usarse un ENTRENAMIENTO MILITAR en condiciones de combate, si hay un número suficiente de LUCHA?
      1. Lance
        Lance 3 noviembre 2015 19: 17 nuevo
        +4
        APRENDA a los sirios.

        Y, a pesar de todos los "vítores de vomitar sombreros", debemos admitir que no estamos tratando con un ejército regular y una defensa aérea, sino que estamos molestando a los papúes. Por lo tanto, las condiciones allí son aproximadas, no a los combates, sino a los aviados.
        Sería bueno quedarme así ...
      2. ty60
        ty60 3 noviembre 2015 22: 01 nuevo
        +1
        Para probar en una batalla real, el beneficio de la defensa aérea no existe.
      3. Vladimir 1964
        Vladimir 1964 4 noviembre 2015 00: 23 nuevo
        +1
        Cita: DrShan
        ¿Y por qué debería usarse un ENTRENAMIENTO MILITAR en condiciones de combate, si hay un número suficiente de LUCHA?

        Bueno, se dice correctamente, querido Alexander Nikolaevich. hi
    3. avt
      avt 3 noviembre 2015 19: 13 nuevo
      +19
      Cita: Lance
      , junto con los pilotos sirios se pueden enseñar.

      Los sirios han ordenado el entrenamiento del Yak-130, ¿pero dónde en Siria ahora entrenarlo?
      Cita: Lance
      ¿Y por qué el Yak130 no se usa en Siria? Volarían en condiciones cercanas al combate

      ¡No entiendo este sado-maso! solicitar ¿Por eso entonces volantes? Hay un Su-25 bastante probado en las batallas, ¡no! ¡Probemos a Yak en su lugar! O tal vez para la prueba, "¿coger los paracaídas y dejarlos volar en calzoncillos? Todo está caliente y el personaje está en condiciones de combate, verifican". wassatY Dios no lo quiera, realmente envían y también derriban, así que los guardianes, prueban el "aullido". ¡Cómo podrían enviar un avión de entrenamiento al infierno de las batallas!
      1. Lance
        Lance 3 noviembre 2015 19: 18 nuevo
        +5
        Mientras no esté horneado, puede volar), vea arriba guiño
        Saltaremos paracaídas con pantalones cortos, y en cuanto a Su 25, primero aviones, todavía a adoptando, de una vez enviado para su uso en Afgan y al mismo tiempo traído y realizado cambios.
        Es precisamente eso 25 y se convirtió en uno de los mejores aviones de ataque.
        matón
        1. Vladimir 1964
          Vladimir 1964 4 noviembre 2015 00: 26 nuevo
          +2
          Cita: Lance
          Mientras no esté horneado, puede volar), vea arriba
          Echaremos de menos los paracaídas con pantalones cortos, y en cuanto al 25 de Su, los primeros aviones, incluso antes de ponerlos en servicio, fueron enviados inmediatamente para su uso en Afganistán y, al mismo tiempo, trajeron e hicieron cambios.
          Es por eso que el 25 y se convirtió en uno de los mejores aviones de ataque.


          Duc, querido Lance, la situación en Afganistán y Siria sigue siendo diferente, rinda homenaje a la objetividad, colega. hi
        2. avt
          avt 4 noviembre 2015 10: 04 nuevo
          0
          Cita: Lance
          Echaremos de menos los paracaídas con pantalones cortos, y en cuanto al 25 de Su, los primeros aviones, incluso antes de ponerlos en servicio, fueron enviados inmediatamente para su uso en Afganistán y, al mismo tiempo, trajeron e hicieron cambios.

          La campaña no se salta eso. wassat Bueno, realmente, ni siquiera quiero pensar en un pensamiento simple: ¿el Su-25 fue creado originalmente como un avión de asalto completo, y el Yak-130 era uno de entrenamiento con la capacidad de equiparlo y usarlo como entrenamiento de combate, con todos los problemas resultantes?
    4. Manul
      Manul 3 noviembre 2015 19: 29 nuevo
      +4
      Cita: Lance
      Pregunta de Oznik, ¿por qué no se usa el Yak130 en Siria? Volaría en condiciones cercanas al combate, al mismo tiempo, y los pilotos sirios pueden ser enseñados. No todo nuestro rastrillo ...

      Cita: yugv-xnumx
      ¡Pregunta natural !, desde mi punto de vista. ¡Como si no estuviera en condiciones de combate para verificar la segunda parte del nombre de la aeronave!

      El Yak-130 en la modificación de entrenamiento actual no tiene reservas ni sistemas de avistamiento. En Siria, está 100% derribado, con el Kalash. Según tengo entendido, para los clientes que lo deseaban como una reserva de batalla, se puede hacer al menos algún tipo de reserva, pero solo puede luchar en una unidad de afeitado. Pensaría cien veces antes de usarlo para fines no educativos. Personalmente, mi opinión es que fue completamente en vano que hubiera tantas cosas en este avión que fueran tontas de usar. Sería mejor reducir el costo y la producción de la hora de vuelo, pero hicieron un avión de entrenamiento puramente sin pretensiones. Me gustaría saber de nuestros respetados expertos en este tema. (Algo vaf no nos ha mirado en mucho tiempo solicitar )
      1. GRIS
        GRIS 3 noviembre 2015 19: 46 nuevo
        +6
        Cita: Manul
        y sistemas de observación

        Un aparato capaz de usar QAB tiene sistemas de puntería a priori. La reserva se instala opcionalmente, el radar aún no se ha lavado pero realmente quiere hacerlo.

        Esta máquina entrará en combate al final, porque los pilotos no necesitan menos que aviones.
        1. Manul
          Manul 3 noviembre 2015 20: 39 nuevo
          +2
          Cita: GRIS
          Esta máquina entrará en combate al final, porque los pilotos no necesitan menos que aviones.

          1. La esencia de las discusiones fue que los Yak-130 comprarán terceros países pobres, lo que inmediatamente pondrá el auto en batalla. Estoy en contra. Esto será un gran golpe para nuestra imagen cuando los yaks caigan del cielo a tierras africanas.
          2. ¿Qué tipo de reserva para un avión puede instalar opcionalmente en un avión que inicialmente no se puede reservar en su clasificación? ¿La espalda blindada? Naturalmente, ¿Sábanas para los nudos más importantes? Tal vez, pero poco probable. Y sobre la gorra, ¿debería decírtelo? No podemos cambiar una cubierta sin cubierta por una dura solo porque el sistema de expulsión allí está diseñado solo para esta "bombilla", que se aleja fácilmente del cable de piro.
          No podemos fabricar tapas blindadas no vinculantes, a diferencia de los Yankees, lo que significa que la tapa seguirá siendo cristalina.
          Entonces, ¿cómo desea opcionalmente aumentar su reserva (y restar honestamente cada kilogramo de armadura de las armas)? Realmente, realmente, muy interesante.
          3.
          Un aparato capaz de usar QAB tiene sistemas de puntería a priori.
          Este "a priori" es un poco confuso. ¿Tiene información confiable de que este Yak-130 tiene este sistema? ¿O los fabricantes dirán, "necesitamos tiempo para desarrollarlo y probarlo"?
          Sistemas de apuntado: no me atrevo a discutir sobre ellos. Mi opinión sobre este tema proviene de las opiniones de nuestros estimados colegas y camaradas. Permítanos aclararnos sobre este tema.
          1. GRIS
            GRIS 3 noviembre 2015 21: 03 nuevo
            +2
            Cita: Manul
            La esencia de las discusiones fue que los Yak-130 serán comprados por terceros países pobres,

            Dibujaste un Su-25 sonreír
            El fabricante afirma que puede instalar una reserva fácil (¿Kevlar del tirador?).
            Hay un complejo de puntería: misiles guiados aire-aire, y puede usar aire-tierra, así como todo, todo telecontrolado.
            Para los países pobres que quieren enviarlo a la batalla, no es adecuado: el avión está destinado a entrenamiento, en primer lugar. Simplemente no tiene sentido pagar, en este caso, por los "cerebros" que pueden imitar varias máquinas y el uso de armas.
            Su uso como un avión de ataque ligero se supone solo en caso de guerra (en el sentido de que la región lo será).
            1. Manul
              Manul 3 noviembre 2015 21: 16 nuevo
              0
              Cita: GRIS
              Dibujaste un Su-25
              El fabricante afirma que puede instalar una reserva fácil (¿Kevlar del tirador?).
              Hay un complejo de puntería: misiles guiados aire-aire, y puede usar aire-tierra, así como todo, todo telecontrolado.
              Para los países pobres que quieren enviarlo a la batalla, no es adecuado: el avión está destinado a entrenamiento, en primer lugar. Simplemente no tiene sentido pagar, en este caso, por los "cerebros" que pueden imitar varias máquinas y el uso de armas.
              Su uso como un avión de ataque ligero se supone solo en caso de guerra (en el sentido de que la región lo será).

              hi Bueno, de todos modos, él está entrenando, y no puede ser ningún combate. Si
              Para los países deshonestos que quieren enviarlo a la batalla, no es adecuado.
              , entonces significa que los países no deshonestos para sus tareas adquirirán autos más adecuados, y no Head-and-Sholders, ¿tres en uno?
              1. GRIS
                GRIS 4 noviembre 2015 10: 48 nuevo
                0
                Cita: Manul
                Bueno, de todos modos, él está entrenando, y no puede ser ningún combate

                Él es un entrenamiento de combate. riendo
                Cita: Manul
                , entonces significa que los países no deshonestos para sus tareas adquirirán autos más adecuados, y no Head-and-Sholders, ¿tres en uno?

                No tienen una flota de aviones en la que es necesario guardar un recurso. Comprarán los basureros de los antiguos y los reenviarán.
            2. Mera joota
              Mera joota 3 noviembre 2015 22: 38 nuevo
              +4
              Cita: GRIS
              Hay un complejo de puntería: misiles guiados aire-aire, y puede usar aire-tierra, así como todo, todo telecontrolado.

              Un complejo de puntería en ambos casos es el ojo del piloto. En el primer caso, utilizo el sistema de designación de objetivos montado en el casco, en el segundo caso, el KAB-500KR GSN. El Yak-130 no tiene sus propios sistemas de detección.
              1. GRIS
                GRIS 4 noviembre 2015 11: 00 nuevo
                0
                Cita: Mera Joota
                Un complejo de puntería en ambos casos es el ojo del piloto.

                El sistema de detección y el sistema de observación son, como, cosas ligeramente diferentes.
                Incluso para los bombardeos ordinarios, necesitas una vista y, después de todo, no es un biplano de los tiempos de la Primera Guerra Mundial.
            3. Manul
              Manul 4 noviembre 2015 00: 23 nuevo
              0
              Cita: GRIS
              (¿Kevlar del fusilero?)


              hi Una idea muy interesante. Para ellabebidas
        2. Mera joota
          Mera joota 3 noviembre 2015 22: 35 nuevo
          +2
          Cita: GRIS
          Un aparato capaz de usar QAB tiene sistemas de puntería a priori.

          NO en los sistemas de observación Yak-130. Lea la información en el sitio web de OKB.
          1. Ustin
            Ustin 4 noviembre 2015 06: 06 nuevo
            0
            Yak-130 con KABami funciona.
          2. GRIS
            GRIS 4 noviembre 2015 09: 36 nuevo
            0
            Cita: Mera Joota
            NO en los sistemas de observación Yak-130. Lea la información en el sitio web de OKB.

            "Complejo de vuelo-objetivo": ¿qué te parece?

            Con los medios de detección en sus costuras, aquí estoy de acuerdo.
        3. demel2
          demel2 4 noviembre 2015 07: 58 nuevo
          0
          Mi opinión es que los pilotos necesitan más, una pieza de hierro siempre se puede configurar, las personas son lo principal.
      2. Tusv
        Tusv 3 noviembre 2015 20: 00 nuevo
        0
        Cita: Manul
        es completamente en vano que se amontonaron tantas características que son tontas de usar. Sería mejor reducir el costo y la producción de la hora de vuelo, pero hicieron un avión de entrenamiento sin pretensiones

        ¿Crees que los barmaleys y los adversarios se pondrán pantalones largos, solo por el hermoso vuelo de nuestros halcones?
        Introducido por Barmalea
        - Alla Akbar. El ruso se convirtió completamente en un manguito.
        Para derribar con un cohete y apuntar a bombardear, necesitas poder volar igual de bien. De eso y este coche es complicado.
      3. Omán 47
        Omán 47 3 noviembre 2015 20: 26 nuevo
        0
        Manul
        en el tema del Yak-130?
        Hubo información de que la pasta en la etapa de desarrollo conjunto de esta unidad fue robada de nuestra documentación técnica; ahora produce casi el mismo plano? solicitar
        1. Manul
          Manul 3 noviembre 2015 21: 20 nuevo
          0
          Cita: Omán 47
          Hubo información de que la pasta en la etapa de desarrollo conjunto de esta unidad fue robada de nuestra documentación técnica; ahora produce casi el mismo plano?

          Alexey, no me importa entrenar aviones para ningún país. Acabaron con su felicidad. Solo estoy tratando de dejar en claro que su propósito es solo de entrenamiento.
          1. Arane
            Arane 3 noviembre 2015 23: 33 nuevo
            +2
            Cita: Manul
            Cita: Omán 47
            Hubo información de que la pasta en la etapa de desarrollo conjunto de esta unidad fue robada de nuestra documentación técnica; ahora produce casi el mismo plano?

            Alexey, no me importa entrenar aviones para ningún país. Acabaron con su felicidad. Solo estoy tratando de dejar en claro que su propósito es solo de entrenamiento.

            Entonces, que siempre esté con nosotros. hi
            1. Lance
              Lance 4 noviembre 2015 00: 27 nuevo
              -2
              ¿Cuál es la repetición obstinada de "lucha" "combate" ..
              Luchando allí, en el suelo. Pero no hay defensa aérea. Por lo tanto, el aire no está luchando, y aviadarts!
              1. Manul
                Manul 4 noviembre 2015 07: 47 nuevo
                0
                Cita: Lance
                Luchando allí, en el suelo. Pero no hay defensa aérea. Por lo tanto, el aire no está luchando, y aviadarts!

                ZU-23 no es defensa aérea? Informe a los pilotos si llegan de repente (Pah-pah-pah).
      4. hrad
        hrad 3 noviembre 2015 20: 31 nuevo
        +1
        ¿Tiene el autor estadísticas sobre las pérdidas de aviones de combate por fuego de infantería? Estadísticas de pérdidas de aviación por el uso de combate de Shilka? "Tunguska"?
        La armadura en el avión puede resistir los disparos desde el Kalashnikov. Pero aún es necesario llegar allí, pero esto prácticamente no sucede. Recuerdo las historias sobre cómo un abuelo iraquí derribó un avión estadounidense con su pistola de chispa jesuita. ¡Qué solo después de la batalla no escucharás!
        Y contra proyectiles de 20 mm y mayores, la armadura no se salva. ¿Y por qué consolar el avión?
        Para un avión de ataque, es más importante que un sistema para detectar, apuntar y rastrear objetivos, así como un sistema de defensa antiaérea. Él resolvió sus objetivos y se fue antes de que te encontraran.
        1. Manul
          Manul 3 noviembre 2015 21: 36 nuevo
          +2
          Cita: hrad
          ¿Tiene el autor estadísticas sobre las pérdidas de aviones de combate por fuego de infantería? Estadísticas de pérdidas de aviación por el uso de combate de Shilka? "Tunguska"?
          La armadura en el avión puede resistir los disparos desde el Kalashnikov. Pero aún es necesario llegar allí, pero esto prácticamente no sucede. Recuerdo las historias sobre cómo un abuelo iraquí derribó un avión estadounidense con su pistola de chispa jesuita. ¡Qué solo después de la batalla no escucharás!
          Y contra proyectiles de 20 mm y mayores, la armadura no se salva. ¿Y por qué consolar el avión?
          Para un avión de ataque, es más importante que un sistema para detectar, apuntar y rastrear objetivos, así como un sistema de defensa antiaérea. Él resolvió sus objetivos y se fue antes de que te encontraran.

          Así es como nuestra Torre regresó a casa después de una salida. Gray tenía razón. Resultó que lo comparo con el Su-25 hi. Esas tareas que se pueden colgar en el Yak-130, el Rook realizará el 100%. El Yak-130 no podrá hacer frente. Habrá grandes pérdidas. No puede hacer otras tareas (puedo estar equivocado aquí. Si puede ponerlo en una moneda de cinco centavos desde arriba, entonces puede tener una razón, como en una batalla.
          Pero entonces surge la pregunta de inmediato: ¿por qué esa línea de armas? NURSY por ejemplo?
          1. hrad
            hrad 3 noviembre 2015 22: 09 nuevo
            0
            Me refería a ametralladoras, ametralladoras, sistemas de artillería, pero no a STINGER o sistemas portátiles rusos (chinos). En la foto, parece que STINGER funcionó.
            1. Manul
              Manul 3 noviembre 2015 23: 17 nuevo
              0
              Informar una violación de las reglas del sitio.

              Quiero decir, todo lo que el Yak-130 tendrá que enfrentar. Y todo lo que enumeraste, puede ser mortal para cualquier piloto de combate. El Yak-130 no tiene NINGUNA reserva
              La armadura en el avión puede resistir los disparos desde el Kalashnikov.
              ¿Qué quieres decir con IL-2?
              Para un avión de ataque, es más importante que un sistema para detectar, apuntar y rastrear objetivos, así como un sistema de defensa antiaérea. Él resolvió sus objetivos y se fue antes de que te encontraran.

              ¿Y definitivamente estamos hablando del Yak-130 con usted?
      5. fedotow
        fedotow 4 noviembre 2015 00: 06 nuevo
        0
        No pretendo ser un experto, pero expresaré mi opinión.
        Sobre la base de las características del Yak-130, realmente puede ocupar el nicho del "Plano Kalashnik". Con todos los dolores de cabeza resultantes para algunos. Solo se necesita tiempo para que el mundo entienda.
  4. viktor561
    viktor561 3 noviembre 2015 19: 02 nuevo
    0
    Cita: Fairmen
    Yak 130 gran auto

    ¡El mejor avión de entrenamiento del mundo, reconocido!
    1. Manul
      Manul 3 noviembre 2015 19: 33 nuevo
      0
      Cita: viktor561
      ¡El mejor avión de entrenamiento del mundo, reconocido!

      Nuestros medios de comunicación y verdaderos patriotas de Rusia.
    2. Maksus
      Maksus 3 noviembre 2015 19: 38 nuevo
      +2
      ¿Quién reconoció, si no un secreto? ¿Quién aprendió a volar en él? Los tenemos un poco de tiempo ...
      1. viktor561
        viktor561 3 noviembre 2015 19: 43 nuevo
        +2
        En total, desde 2012 hasta principios de 2015, la Fuerza Aérea recibió 65 Yak-130, incluidos 55, construidos por Irkut bajo el contrato de 2011 y 10 aviones construidos por Sokol. El 9 de octubre de 2015, todavía se suministraron 4 aviones a la base de aviación de entrenamiento de la Escuela Superior de Pilotos de Aviación Militar de Krasnodar (Armavir): un total de 69 máquinas de entrenamiento, ¿no es mucho?
        1. Maksus
          Maksus 3 noviembre 2015 19: 53 nuevo
          0
          Es decir, 70 - máquinas - eso es nada. Están entrenando, diferentes personas trabajan con ellos, hay más averías y situaciones anormales que las máquinas de primera línea.
          1. viktor561
            viktor561 3 noviembre 2015 20: 02 nuevo
            +2
            ¿Eres piloto? - ¡Los vehículos de entrenamiento son siempre a priori más pequeños que los militares y 70 son bastantes! ¿Y cuántos pilotos de aviación de ataque y caza se gradúan de nuestras escuelas militares militares por año? - ¡Un poco más que aviones de entrenamiento!
            1. Maksus
              Maksus 3 noviembre 2015 21: 08 nuevo
              +3
              Piensas en tu cabeza, no en consignas. ¿Cuántas escuelas de aviación hay en el país? ¿Cuántos cadetes hay en ellos? ¿Los pilotos de combate necesitan volver a entrenarse para nuevos equipos? Y si es así, ¿en qué máquinas? ¿Inmediatamente en T50 / PAK-FA? Y, una vez más pensando en la operación de los aviones de entrenamiento, ¿hay muchas máquinas 70 para todo el país o no?
            2. Ustin
              Ustin 4 noviembre 2015 06: 24 nuevo
              +1
              70 autos no son un número, si hay cadetes y escuelas. Lo más probable es que, después de algún tiempo, sea necesario agregar a la flota existente. Por supuesto, puede detener la producción de aviones, esperando la Orden. Pero detenerse incluso por un año conducirá a un reinicio, lo que costará mucho dinero caro. Y si durante un período más largo, la reanimación será problemática (esto se aplica al avión de ataque SU 25, o el mismo A-10 Amerovsky)
              Sí, y a un precio será mucho más caro que Yak. Por lo tanto, apoyar el "tema" es una tarea bastante valiosa para Rosoboronexport, y están "encarcelados" por eso.
          2. GRIS
            GRIS 3 noviembre 2015 20: 06 nuevo
            0
            ¿Y "qué" es este lope?
            Y por separado preguntándose "¿por qué?".
            1. Maksus
              Maksus 3 noviembre 2015 21: 10 nuevo
              +1
              ¿Qué son las máquinas 120-150 para obtener realmente una plataforma de entrenamiento moderna, reemplazar el L-39 obsoleto (y hay más unidades 60 en servicio) y tener algunos automóviles en caso de emergencia?
              1. Ustin
                Ustin 4 noviembre 2015 06: 29 nuevo
                +1
                También puedes emparejar Yak en cada escuadrón o regimiento. Nuevamente, para el reconocimiento del clima, la restauración de las habilidades perdidas, etc. Habrá trabajo para él ...
    3. Mera joota
      Mera joota 3 noviembre 2015 22: 43 nuevo
      +4
      Cita: viktor561
      ¡El mejor avión de entrenamiento del mundo, reconocido!

      ¿Quien es este? Entonces, la fusión por chorro más común en el mundo es el British Hawk.
      1. Manul
        Manul 3 noviembre 2015 23: 22 nuevo
        +1
        Cita: Mera Joota
        ¿Quien es este? Entonces, la fusión por chorro más común en el mundo es el British Hawk.

        hi La mejor publicación en la rama. En mi humilde opinión, naturalmente.
  5. silberwolf88
    silberwolf88 3 noviembre 2015 19: 05 nuevo
    +1
    Creo ... que las expectativas de exportación de la aeronave están bastante justificadas ... es bueno y multitarea ... este es un excelente cazabombardero relativamente barato ... y un excelente "escritorio" para la formación en pilotaje de sistemas de aviación modernos ...
    Resultó ser un buen auto.
  6. viktor561
    viktor561 3 noviembre 2015 19: 05 nuevo
    +1
    En Bangkok, parece que los vehículos blindados ucranianos están representados. ¿Alguien sabe esto?
    1. Lance
      Lance 3 noviembre 2015 19: 11 nuevo
      +6

      En el curso, esto es para demostrar el bombardeo de precisión de Yak riendo
    2. Mera joota
      Mera joota 3 noviembre 2015 22: 45 nuevo
      +2
      Cita: viktor561
      En Bangkok, parece que los vehículos blindados ucranianos están representados. ¿Alguien sabe esto?

      Aprenden a volar en el T-50 coreano, Yak-130, nada brilla allí.
  7. Nymp
    Nymp 3 noviembre 2015 19: 06 nuevo
    +3
    El Yak-130 con velocidad subsónica, así como un vehículo de combate completamente confiable. Pero más adecuado para entrenar pilotos, como El tablero tiene un ajuste virtual universal para cualquier avión ruso.
  8. Altona
    Altona 3 noviembre 2015 19: 09 nuevo
    +2
    El interés en el tanque T-90MS probablemente estimuló a Armata y se considera una alternativa económica. Y en Siria, las armas rusas, lo siento, soviéticas, aunque desgastadas, sin piezas de repuesto, devoradas por la arena, están en guerra ... Además, el potencial del tanque T-90 aún no se ha revelado en el campo de batalla ...
  9. s.melioxin
    s.melioxin 3 noviembre 2015 19: 12 nuevo
    +2
    ... se espera el mayor interés por parte de socios extranjeros en el avión de entrenamiento de combate Yak-130
    Como dicen, aprenda a andar en "bicicleta" y todos sus caminos. Sí, incluso con tales "juguetes".
    1. Mera joota
      Mera joota 3 noviembre 2015 23: 21 nuevo
      +2
      Cita: s.melioxin
      Como dicen, aprenda a andar en "bicicleta" y todos sus caminos. Sí, incluso con tales "juguetes".

      Honestamente, en la región de Asia y el Pacífico, el Yak-130 no tiene nada que atrapar. No hay compradores allí. Indonesia, Filipinas, Tailandia y los propios coreanos vuelan el T-50 Golden Eagle. Australianos y Malasia en Hawk, chinos en Hongdu L-15, Singapur en M-346 Master ... Todo está atascado ...
      1. Ustin
        Ustin 4 noviembre 2015 06: 08 nuevo
        0
        Y Bangladesh, Myanmar no está en esta región?
        1. Mera joota
          Mera joota 4 noviembre 2015 10: 45 nuevo
          0
          Cita: Ustin
          Y Bangladesh, Myanmar no está en esta región?

          ¿Es un plan para vender a crédito y luego cancelar la deuda?
  10. serezhasoldatow
    serezhasoldatow 3 noviembre 2015 19: 40 nuevo
    +2
    Es significativo que el BTR-80A también se tenga en alta estima. Vehículo blindado de transporte de personal.
  11. Maksus
    Maksus 3 noviembre 2015 19: 42 nuevo
    +1
    De todos modos, Yak es un plano de entrenamiento, una especie de súper simulador, y todos estos "juguetes" para el entrenamiento ya no existen. Incluso para las acciones de contrapartida, es demasiado exigente: necesitamos una tira normal, mantenimiento y no suficiente armadura. Y esto significa que el mercado para ello son los países en los que nuestros aviones están en servicio, y esta lista se está reduciendo, ya que los chinos están interfiriendo activamente con su imagen barata de nuestra tecnología. Bueno, el mercado de los países de la OTAN - también por.
  12. mvg
    mvg 3 noviembre 2015 20: 01 nuevo
    -3
    Yak-130. No es un automóvil muy exitoso, no he oído hablar de pedidos de exportación, excepto Bielorrusia (los sirios absorbieron "mucho"). Aún así, los italianos y checos en este nicho "flotan" por más tiempo, no fue por nada que el Aero estaba entrenando en la URSS ... Y, como escribí antes, están perdiendo dinero para China (con motores Khokhlov), para equipar a Italia y, especialmente, a Corea. El hecho de que fueron comprados por nuestra Fuerza Aérea fue hecho por ellos ... Checo L ya es bastante viejo. Sí, y destruir completamente la Oficina de Diseño de Yakovlev no es deseable. Esto es solo una opinión, no pretende ser la única verdad.
    Sí, y la opción de combate para remodelar, agregar armaduras, miras, con su carga de combate de 2 toneladas ... y al costo, una tarea dudosa.
    1. TSOOBER
      TSOOBER 3 noviembre 2015 20: 24 nuevo
      +1
      Argelia, Bangladesh, Bielorrusia, Vietnam!
      1. mvg
        mvg 3 noviembre 2015 23: 57 nuevo
        +1
        4 bielorrusos aún no han comprado, espere hasta que se lo den. 6 Vietnam ... también, como, 6 quieren ... Argelia-volar a SU. Esto es un centavo ... Todos los socios tradicionales vuelan en MiGs y Sushki ... Un vuelo de una hora en Yak es más barato ... Hablé de NUEVOS mercados ...
        1. TSOOBER
          TSOOBER 4 noviembre 2015 13: 05 nuevo
          0
          Malasia, Kazajstán, Mongolia, Filipinas
    2. dmmyak40
      dmmyak40 3 noviembre 2015 20: 57 nuevo
      +1
      No debe referirse a Aero; este no es un muy buen ejemplo, porque La decisión de comprar Elek se hizo política, como, por ejemplo, en el caso del L-410. Aquellos. solo apoyando a la industria del país CMEA, pero en detrimento de su
      1. hrad
        hrad 3 noviembre 2015 23: 53 nuevo
        -3
        Estimado dmmyak40! No puedo estar de acuerdo contigo. No porque sea checo, sino porque estaba con ese. Era solo que no había nada mejor en el CMEA en esta categoría que el L-39 (el PZL TS-11 Iskra se dejó a los polacos), pero ¿qué era mejor que el L-410 para una tarea específica? Y no había competidores en el CMEA donde construir. Y, por el amor de Dios, no hable sobre el apoyo de la URSS a la industria checoslovaca. Y sin la URSS no estaban en los últimos lugares. Tal vez en vano, pero ahora el propietario ruso de la compañía checa Let Kunovice, está intentando nuevamente tomar en el aire todos los aviones L-410 que se encuentran en el territorio de Rusia, y puede construir el viejo L-610. Esperaremos y veremos.
      2. mvg
        mvg 4 noviembre 2015 00: 03 nuevo
        +2
        ¿Cuántos L'ek había en el país? ¿Es solo para mantener los pantalones checos? Yakovlev Design Bureau estaba muy cargado? Yak-38, 41, 43 .., ¿una opción con un avión AWACS y todos a gran escala? ¿Tal vez hicieron "milagros" en el ciudadano, por ejemplo, el Yak-40? Nuestras oficinas de diseño se estaban desmoronando, el MiG sobrevivió milagrosamente, Antonov terminó en otro país ...
        PD: Justo ahora vi el comentario a continuación. Quería escribir que los yug y checos en el departamento de policía vivían mejor que nadie ...
        1. hrad
          hrad 4 noviembre 2015 00: 53 nuevo
          -3
          CUESTIONARIO para mvg respetado:
          ¿Cuántos aviones deportivos checos ZLIN había en los clubes de vuelo de la URSS?
          ¿Conoces el avión acrobático campeón mundial Zlín Z-50?
          ¿Sabías que algunos estados, amigos de la URSS, compraron aviones checoslovacos en lugar de soviéticos?
          Especialmente después de 1989
          ¿Qué sabes sobre el Checoslovaco Let L-200 Morava?
          Y pantalones, mejor sosténte
          1. Stas157
            Stas157 4 noviembre 2015 15: 22 nuevo
            +3
            ¡Por favor conteste la pregunta! ¿Y dónde está ahora el alardeado avión checo? ¿Alguien los compra? Rusia solo compró unos pocos l410 ... Los aviones checos permanecerán en el pasado, y pronto serán completamente olvidados. Entonces, la URSS los compró precisamente para mantener a los checos en pantalones, es decir, por razones políticas, ¡y no porque ellos mismos no pudieran hacerlo mejor! El tiempo pone todo en su lugar.
  13. gente educada
    gente educada 3 noviembre 2015 20: 21 nuevo
    0
    Cita: mal
    Una nueva técnica, especialmente la aviación, debe ejecutarse en Siria ... siempre que haya una oportunidad y no dude en promocionarla profesionalmente ... y la gente se extenderá ... riendo

    Ya se ha ejecutado en.
  14. sabakina
    sabakina 3 noviembre 2015 20: 40 nuevo
    +2
    JASHA es principalmente EDUCATIVO, y luego BATALLA. Si enseñamos a sirios en Rusia, ¿sufrirá esto la calidad del aprendizaje? Esto no es solo un "escritorio de la escuela de vuelo", es una imitación completa de un escritorio de combate que puede imitar varios tipos de aviones.
    Mi punto de vista del laico en la aviación.
    1. fedotow
      fedotow 4 noviembre 2015 19: 48 nuevo
      0
      "YASHA es ante todo EDUCATIVO ..."

      No exactamente Aquí está el recuento: la firma Yak presionada desde el pastel Solo fue posible arrancar el pedido de la máquina de entrenamiento. Pero pica. Lo que surgió. Bajo el disfraz de, y el dinero recibido por la orden, desarrolló una rata voladora. Un pequeño avión con una enorme relación de empuje de peso (dos motores de cazas grandes y reales). Sí, un diseño modular. Durante la noche, se puede convertir en un pequeño, pero real, moderno avión de ataque, bombardero o interceptor.

      La expectativa es que cualquier país del tercer mundo que no pueda costear aviones tenga la oportunidad de comprar un Kalashnikov. Y por lo menos, vencer a todos los que entran en el aire. y si pagas por módulos adicionales, entonces tacha.
  15. bin-bom piloto
    bin-bom piloto 3 noviembre 2015 20: 41 nuevo
    0
    ¿Quién está en el tema? Infa resbaló en la red que harían un avión no tripulado de ataque basado en el Yak-130.
    1. Olegovi4
      Olegovi4 3 noviembre 2015 21: 54 nuevo
      0
      Cita: Bin-Bom Pilot
      Yak-130 hará un dron de choque

      sí, los compositores ya han estado hablando de drones estratégicos)))))
    2. Mera joota
      Mera joota 3 noviembre 2015 22: 58 nuevo
      0
      Cita: Bin-Bom Pilot
      ¿Quién está en el tema? Infa resbaló en la red que harían un avión no tripulado de ataque basado en el Yak-130.

      No escuché sobre el dron, pero están trabajando (o trabajaron) en la versión de ataque. Parece que todavía no se ha alterado ningún concepto a juzgar por este absurdo:
    3. fedotow
      fedotow 4 noviembre 2015 19: 27 nuevo
      0
      "¿Quién está en la línea de asunto? En la red, había una información que, sobre la base del Yak-130, se fabricaría un avión no tripulado".

      ¿Por qué adivinar algo? El desarrollador anunció inmediatamente que la posibilidad de usar la versión no tripulada se incorporó originalmente al diseño. Es un diseño modular.
  16. propolsky
    propolsky 3 noviembre 2015 20: 47 nuevo
    0
    El avión es bueno y será interesante para muchos países, al mismo tiempo volará en diferentes condiciones climáticas. Las mejoras posteriores serán aún mejores.
  17. Alex nick
    Alex nick 3 noviembre 2015 21: 16 nuevo
    +1
    Escritorio de la escuela de vuelo, eso es todo.
  18. mik-51
    mik-51 3 noviembre 2015 21: 48 nuevo
    +4
    Aquí leo a muchos expertos.
    Recuerdo, antes y durante la Segunda Guerra Mundial, tan pronto como no me llamaron, madera contrachapada Rus, caja voladora, etc., etc., etc., etc.
    Tuvimos un maestro en el departamento de bombardeos del regimiento de Rappoport, bendecido con su memoria: él voló toda la guerra en el Po-2 al regimiento de bombarderos nocturnos.
    También dijeron que puedes derribar un tirachinas.
    Sí, puedes derribar, especialmente con la defensa aérea moderna.
    Но!
    Si se aplica donde sea necesario y como debería ser, entonces esta ave también puede hacer mucho dinero para el ladrón.
    Y no me traigan delicias teóricas: soy un practicante, tuve que bombardear y tirar bandas de goma de mis calzoncillos.
    1. Manul
      Manul 4 noviembre 2015 08: 13 nuevo
      0
      Cita: mik-xnumx
      Aquí leo a muchos expertos.
      Recuerdo, antes y durante la Segunda Guerra Mundial, tan pronto como no me llamaron, madera contrachapada Rus, caja voladora, etc., etc., etc., etc.
      Tuvimos un maestro en el departamento de bombardeos del regimiento de Rappoport, bendecido con su memoria: él voló toda la guerra en el Po-2 al regimiento de bombarderos nocturnos.
      También dijeron que puedes derribar un tirachinas.
      Sí, puedes derribar, especialmente con la defensa aérea moderna.
      Но!
      Si se aplica donde sea necesario y como debería ser, entonces esta ave también puede hacer mucho dinero para el ladrón.
      Y no me traigan delicias teóricas: soy un practicante, tuve que bombardear y tirar bandas de goma de mis calzoncillos.

      hi ¿Y qué, Po-2 fueron utilizados debido a su exclusividad? ¿O es porque el hecho de que no había nada contra lo que luchar era una elección pequeña?
      La comparación con Po-2 es muy exitosa de su parte. Ambos están entrenando. ¿Entonces sugiere que también se use el Yak-130? ¿Por la noche, y navegar el bombardeo con destellos de cañones antiaéreos (navegador)?
      ¿O tal vez aún dejarlo entrenar y enviar a Su-34 en una misión? (Perdón por ser irónico, no pude resistirme).
  19. árbitro invitado
    árbitro invitado 3 noviembre 2015 22: 44 nuevo
    -2
    No me meto en el tema ... El hijo arrastró dos maletas: grandes y pequeñas. En el pequeño, la vista mide 43 cm de largo. En el grande, no sé ... Android me gobierna todo el tiempo ...
    El hijo ha estado en casa durante 3 semanas ... ¡Madre está feliz! ¡Pasaron el producto!
    Antes de eso, ¡no tenía días libres!
    ¡Solo 10 meses!
    ¡Es gracioso, pero el hijo piensa que papá ya no es ingeniero!
    ¡Bueno, sí! ¡Por supuesto! En Inglaterra y Alemania no estudió ...
    Mi hijo paso ...
  20. Yakut
    Yakut 4 noviembre 2015 01: 05 nuevo
    +1
    Si un país puede permitirse tomar un vehículo de entrenamiento de combate por 15 millones, entonces tiene a alguien a quien enseñar y qué volar en misiones de combate. Otros Honduras comprarán por ese tipo de dinero, o 2-3 nuevos Su25, que son un orden de magnitud superior a Yak como avión de ataque, o encontrarán algunos en el mercado, como F5 o los chinos.
  21. Termit1309
    Termit1309 4 noviembre 2015 04: 17 nuevo
    +4
    Cita: hrad
    ¿Cuántos aviones deportivos checos ZLIN había en los clubes de vuelo de la URSS?
    ¿Conoces el avión acrobático campeón mundial Zlín Z-50?
    ¿Sabías que algunos estados, amigos de la URSS, compraron aviones checoslovacos en lugar de soviéticos?
    Especialmente después de 1989
    ¿Qué sabes sobre el Checoslovaco Let L-200 Morava?
    Y pantalones, mejor sosténte

    Fue ... compraron ... Todos sus éxitos fueron parte de la CMEA, y con el apoyo de su industria aeronáutica de la URSS. En el momento de la selección de Checoslovaquia como el país de fabricación de TCB en la URSS, se crearon al menos los peores.
    En realidad, ahora ni el país de Checoslovaquia ni su industria aeronáutica están allí. Sobre la fábrica donde los rusos hacen L-410 para Rusia, por favor no escriban, es ridículo.
    Y sin la URSS, no estaban en los últimos lugares
    ¿Dónde estás ahora sin la URSS?