Military Review

Desde cuadricópteros hasta aviones no tripulados.

19
Desde cuadricópteros hasta aviones no tripulados.



Los drones más interesantes de la exposición "Interpolitech-2015".

Un signo característico de nuestro tiempo fue el uso de vehículos aéreos no tripulados (UAV) para resolver una amplia gama de tareas. Toda una galaxia de nuevos drones debutó en la XIX Exposición internacional de medios para garantizar la seguridad del estado y del Interpolitex-2015 individual.

Los vehículos aéreos no tripulados, o aviones no tripulados (drone - drone inglés), según el peso, el tiempo y la altitud, se dividen en clases: micro (hasta 10 kg, hasta 1 hour, hasta 1 km), mini (hasta 50 kg, algunas horas, a 3 - 5 km), midi (hasta 1000 kg, 10 - 12 horas, hasta 9 - 10 km) y pesado (altitud de vuelo hasta 20 km, tiempo de vuelo - 24 y más horas).

La empresa rusa NELK presentó ya conocidos y nuevos desarrollos. Entre los primeros, debe destacarse el complejo de reconocimiento aerotransportado basado en un UAV tipo helicóptero (NELK-V6) y un dispositivo experimental de despegue vertical con una planta de energía a bordo basada en celdas de combustible (NELK-V8).

NELK-B6 está diseñado para resolver un complejo de tareas en interés de los organismos encargados de hacer cumplir la ley y las agencias civiles. Con una masa (propia) de despegue de 7 (hasta 3), un kg de un UAV puede volar en altitudes de hasta 500 m, viajando hasta 10 km durante aproximadamente 40 minutos. NELK-V8 con una planta de energía a bordo en celdas de combustible de baja temperatura con peso de despegue de hasta 12 kg con una carga objetivo 3 kg puede resolver problemas a velocidades de hasta 50 km / h a una altitud similar durante las horas de 12.

Los estrenos del fabricante fueron sistemas de reconocimiento aerotransportado y de detección de radar basados ​​en UAV aéreos y de tipo helicóptero. Por lo tanto, un avión no tripulado "NELK-С3" que pesa hasta 2,5 kg con un motor eléctrico a la velocidad 70 - 120 km / h puede operar a altitudes de hasta 3000 m por hasta 60 minutos. El rotor del "Rotor" que pesa hasta 3 kg está equipado con un radar, que proporciona reconocimiento de radar durante todo el día del terreno y objetos móviles a una distancia de hasta 10 km con la transmisión de información sobre el canal de radio para su eliminación a 5 km. Un UAV con una velocidad de hasta 50 km / h, cuando está equipado con una planta de energía a bordo, puede volar a altitudes de hasta 1500 m durante las horas de 5.

Al mismo tiempo, los sistemas multifuncionales (UAV de tipo avión y tipo helicóptero equipados con motores eléctricos) pueden, según sus características, realizar fotos, videos o imágenes térmicas ("Griffin-02") y el mapeo del terreno 3D ( “Gryphon-11”, “Gryphon-12”) a una distancia de 15 - 90 km por hasta 3 horas. Los helicópteros más modestos, el Griffon-41 y el Griffon-07, son capaces de realizar tareas similares a una distancia de 5 - 15 km en 30 - 60 minutos.

La aeronave Kaira de clase aeronave para trabajo pesado, demostrada por RTI Aerospace Systems LLC, proporciona monitoreo de condiciones de hielo, poblaciones de peces, gasoductos y oleoductos, líneas de transmisión de energía, instalaciones de alto riesgo, así como fotografía aérea y exploración de minerales. Para transmitir el complejo de información "Kaira" está equipado con radio satelital. Con una masa de hasta 1500 kg, puede volar a velocidades de hasta 300 km / h en altitudes de hasta 8000 m y con una carga útil a bordo en 230 kg puede ser transportado por el aire hasta por 35 horas.

Los complejos de observación remota con UAV de la serie de granadas fueron presentados por Izhmash - Sistemas no tripulados. Estas son variantes portátiles y transportables con los UAV "Granat-1-E" y "Granat-4-E" (suministrados para las necesidades del Ministerio de Defensa), así como el complejo UAV Takhion. Según el desarrollador, este último está diseñado para la recopilación de información durante todo el día en condiciones difíciles de alcanzar a una distancia de hasta 40 km, la detección remota de objetos móviles y estacionarios, incluida una persona, así como la transmisión de información y señales de control. Con una masa de despegue de hasta 7, kg BLAH puede funcionar a altitudes de hasta 4000 m a velocidades de hasta 100 km / h durante al menos 2 horas. En condiciones de visibilidad directa, el radio de la aplicación es de al menos 40 km.

De acuerdo con el portavoz de la compañía Yevgeny Zaitsev, al final de 2015, comenzará la prueba del plano convertible Granat-5 UAV de despegue y aterrizaje vertical. Una unidad que pesa 7 kg, que puede llevar la carga hasta 1 kg, se crea para las fuerzas especiales de la Armada. Se planea ofrecer a los soldados un convertible con motores rotativos que operan en modo helicóptero y en avión en el año 2016.


Vehículo aéreo no tripulado Osa en la exposición internacional Interpolitex-2015 de equipos de seguridad del estado en Moscú. Foto: Vladimir Astapkovich / RIA noticias


El representante del departamento de geodesia Alexander Kostritsa habló sobre el desarrollo de la última iniciativa del Grupo Aero de ZALA "Planeta ruso". Según él, el UAV con el nombre en código 421-Е5 está diseñado para monitorear grandes áreas en zonas de emergencia, patrullar y resolver otras tareas. Un dron con una envergadura de 5 m puede transportar hasta 5 kg de carga útil y volar durante 7 horas a una distancia de hasta 150 km a altitudes de 1000 m y superiores. El dispositivo ya ha atraído la atención de los especialistas EMERCOM, el Ministerio de Defensa y el Servicio Fronterizo del Servicio Federal de Seguridad de Rusia.

A su vez, el Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia presentó el UAV de una aeronave de tipo Aerob A2V con un estuche en forma de tubería, dentro del cual se ubica un motor eléctrico con baterías y una carga útil en una plataforma deslizante. Según Vitaly Kovynev, subdirector de Aerobe, el diseño garantiza un cambio rápido de la carga y el reemplazo de las baterías. Los vehículos aéreos no tripulados con un peso de despegue de 6,5 kg a velocidades de hasta 120 km / h pueden operar a altitudes y distancias en 50 - 150 m y hasta 50 km, respectivamente, durante las horas 3. El dispositivo puede volar automáticamente en una determinada ruta y regresar a un punto determinado.

Otro avión no tripulado, el despegue y el aterrizaje vertical BS-103, hecho en forma de un convertoplane con un cuerpo hecho de materiales compuestos. Como explicó Sergey Alexandrov, diseñador jefe de Record-Electronics OJSC, el dispositivo que pesa hasta 11 kg puede transportar 1,3 kg de carga útil. Los tiempos de vuelo de los helicópteros y aviones son 30 y hasta 150 minutos, respectivamente, y la velocidad horizontal en altitudes 300 - 2000 m puede alcanzar 80 - 100 km / h. Según Aleksandrov, se planea aumentar la altitud de vuelo a 3000 - 5000 m, la carga útil a 3 kg, así como el tiempo de "congelación" en un punto. La elección de un esquema de este tipo se debe a la demanda de UAV, que son capaces de despegar y aterrizar de forma independiente en lugares no equipados sin dispositivos adicionales. Actualmente, no hay análogos del esquema elegido, según el diseñador, en Rusia.

Lucien Marcellet habló sobre los últimos vehículos tácticos franceses en el stand de PIK PIK Company. El UAV tipo “Osa” de helicóptero con dos rotores coaxiales con peso propio hasta 16 kg puede transportar 15 kg de carga útil y volar en altitudes y distancias hasta 80 my 3000 (25) km, respectivamente, a velocidades de hasta 120 km / h respectivamente en el modo de control remoto (fuera de línea). El UAV está equipado con un motor de turbina de gas único con ruido mínimo.

Mientras tanto, el avión Kite con una hélice de empuje y un cuerpo hecho de materiales compuestos se puede utilizar tanto en modo no tripulado como tripulado. Con un peso de "Kite" de 550 kg y una velocidad de 340 km / h, puede transportar 250 kg de carga útil (o pilotos de 2) a una distancia de hasta 1200 km y operar en altitudes de hasta 6800 m.

Toda una familia de drones aviación El Instituto Físico-Técnico de la Academia Nacional de Ciencias (FTI NAS) de Bielorrusia mostró complejos con UAV del tipo "Busel". Los dispositivos tipo aeronave que pesan de 6 a 14 kg a una velocidad de 40 a 120 km / h pueden permanecer en el aire durante 60 a 150 minutos y realizar un monitoreo de video desde una altitud de 1500 a 5000 ma rangos de 20 a 50 km, mientras que un UAV de largo alcance del tipo Burevestnik »Puede observar el terreno y los objetos en movimiento con la transmisión de información a una distancia de hasta 300 km. Con una masa de 180 a 300 kg y una velocidad de vuelo de 80 a 220 km / h, son capaces de operar a altitudes de 200 a 5000 m durante 4 a 10 horas.

SEC "Yurion" mostró un UAV, un repetidor para comunicaciones de radio, creado por ingenieros de radio. Con una masa de 3,5 kg, puede transportar una carga útil de hasta 530 G. El dispositivo es capaz de operar en altitudes 60 - 3000 m con una velocidad de 70 - 120 km / h durante 45 minutos.

Entre otros UAV, el UAV Aeroxo Era-100 y el UAV OMV de despegue y aterrizaje de tipo ventilador merecen atención. El primero es un convertoplane con una masa de despegue de 18 / 25 kg, que puede actuar a una velocidad de 150 - 200 km / h en un rango de hasta 120 (1000) km con baterías (con un generador) por hasta 48 horas. Los drones UAV de la familia de aire de nueva generación se distinguen por una combinación de alta carga útil y larga duración de vuelo. Son compactos, se ponen rápidamente en funcionamiento, se caracterizan por una mayor maniobrabilidad y facilidad de manejo.

En resumen, los nuevos productos de interés nacional han mostrado una gran variedad. Denis Fedutinov, especialista en el campo de los sistemas aéreos no tripulados, cree que la tendencia de los vehículos aéreos no tripulados extranjeros a moverse en Rusia bajo marcas nacionales, que apareció hace varios años, ha desaparecido hoy. La situación geopolítica actual, dijo, ha contribuido a un aumento en el número de desarrollos en esta área. Según el pronóstico de Fedutinov, ahora la cooperación con los desarrolladores extranjeros de vehículos aéreos no tripulados (UAV) avanzará, más bien, hacia una localización profunda de la producción de sus vehículos aquí y la transferencia de tecnología dentro del marco de esta cooperación.


Repetidor STC Yurion. Foto: Anatoly Sokolov / "Planeta ruso"
autor:
Originador:
http://rusplt.ru/sdelano-russkimi/ot-kvadrokopterov-do-bespilotnyih-samoletov-19500.html
19 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. Alex_Rarog
    Alex_Rarog 8 noviembre 2015 06: 54
    +2
    Buena suerte a todos los desarrolladores nacionales, debemos convertirnos en los mejores ...
    1. NEXUS
      NEXUS 8 noviembre 2015 19: 10
      +3
      Cita: Alex_Rarog
      Buena suerte a todos los desarrolladores nacionales, debemos convertirnos en los mejores ...

      Nos lo debemos, pero los estadounidenses están atacando el UAV B-47B en el portaaviones. Preferimos volver a equipar el YAK-130 y hacer que el UAV de choque tenga buen armamento, como pretendían.
    2. Andriuha077
      Andriuha077 9 noviembre 2015 16: 20
      +1
      BS-103 despegue y aterrizaje vertical en forma de un convertoplan
    3. El comentario ha sido eliminado.
  2. Fil743
    Fil743 8 noviembre 2015 09: 13
    0
    Un gran número de expositores definitivamente están contentos: no estamos parados para seguir adelante. Sin embargo, la diversidad es algo molesta; en el ejército, la diversidad es peligrosa y costosa: se necesita una plataforma de vuelo universal o cuasi universal (y el rastreo no hará daño), pero aún no está allí. Un centro cerca de Kolomna no es suficiente para realizar pruebas militares de todos estos modelos.
    1. lelikas
      lelikas 8 noviembre 2015 11: 29
      +1
      Y no hay vehículos aéreos no tripulados "pesados".
      1. opus
        opus 8 noviembre 2015 13: 12
        +2
        Cita: Fil743
        Un centro cerca de Kolomna no es suficiente para mantener tropa probando todos estos modelos.

        Cita: lelikas
        Y no hay vehículos aéreos no tripulados "pesados".


        "INTERPOLITEX - 2015" es la Exposición Internacional de Equipos de Seguridad seguridad Estatal.
        A grandes rasgos, noticias policiales

        Organizadores - Ministerio del Interior de Rusia, FSB de Rusia, FSVTS de Rusia.

        El Ministerio del Interior de Rusia considera la Exposición Internacional de Medios de Seguridad del Estado de INTERPOLITECH como la Exposición Principal, realizado en interés de los organismos encargados de hacer cumplir la ley de la Federación de Rusia...

        ¿Qué "choque" y pesado ", qué" militar "? (/ El Ministerio del Interior tiene su propio campo de entrenamiento, en mi opinión," Kadamovsky ".)
        1. El comentario ha sido eliminado.
        2. mitrich
          mitrich 8 noviembre 2015 18: 18
          0
          De todos modos, no hay tambores pesados ​​y de choque y aún no está a la vista. En Siria, Asia Central y el Cáucaso, son tan necesarios para trabajar en movimiento de enteros en tiempo real. Y esta es toda una taza pionera tan modelada. Y los precios, creo, son considerables.
  3. Surrozh
    Surrozh 8 noviembre 2015 09: 29
    0
    La cantidad debería convertirse en calidad y esta es una buena noticia. Los comerciales también pueden llegar a un portaaviones volador (como en "Marvel").
  4. GOgaRu
    GOgaRu 8 noviembre 2015 11: 18
    0
    Los estudiantes hacen tales drones en Estados Unidos, Japón. Nivel de club de modelado de aeronaves en la Casa Pioneer. Ah, industria, ¿dónde están los dispositivos serios?
    1. chunga-changa
      chunga-changa 8 noviembre 2015 13: 11
      +1
      Ah, industria, ¿dónde están los dispositivos serios?

      Aparentemente en el mismo lugar que el pedido para ellos. Dispositivos serios, nadie lo hará sin requisitos específicos del cliente, esto es solo una pérdida de dinero.
    2. Apasus
      Apasus 8 noviembre 2015 15: 41
      0
      Cita: GOgaRu
      Los estudiantes hacen tales drones en Estados Unidos, Japón. Nivel de club de modelado de aeronaves en la Casa Pioneer. Ah, industria, ¿dónde están los dispositivos serios?

      ¿Y qué significan los dispositivos serios? ¿Con qué criterio determinas la seriedad del dispositivo, es Typhoon 5 tu juego serio o de nuevo?
      El 14 de septiembre de 2012, se llevaron a cabo en la región de Moscú los ejercicios internacionales de las unidades antidrogas de la CSTO "GROM - 2012".
      ¿O percibes solo dispositivos del tamaño de Kamaz?
      Helicóptero-transformador, SUV, Octocopter AT Black Knight
      1. GOgaRu
        GOgaRu 9 noviembre 2015 09: 07
        +1
        ¿O percibes solo dispositivos del tamaño de Kamaz?

        Percibo tales dispositivos muy positivamente
    3. Apasus
      Apasus 8 noviembre 2015 15: 48
      +1
      Cita: GOgaRu
      ¿Dónde están los dispositivos serios?

      Aquí hay otro ejemplo de un artesano de China: está construyendo un octocóptero tripulado con sus propias manos, impulsado por ocho motores de una motocicleta.
  5. 31rus
    31rus 8 noviembre 2015 13: 22
    0
    Me alegro que hayan empezado a invertir dinero en un negocio muy necesario, pero seguir el mismo camino significa al menos repetir, necesitamos nuestros propios desarrollos, nuestros propios tipos, nuestras propias soluciones prometedoras, como ya hemos señalado aquí tanto "pesado" como "micro", todo el conjunto, no Creo que un país con tal potencial no sería capaz de crear una plataforma o una familia de UAV de un diseño nuevo u original, no caro y universal.
  6. Dragon-y
    Dragon-y 8 noviembre 2015 16: 06
    0
    "Nuestros" drones son buenos, pero ¿de quién son los componentes electrónicos?
    1. AAV
      AAV 8 noviembre 2015 16: 31
      0
      La electrónica interna es diferente, en el sentido de diferentes fabricantes (no solo ruso, si esa es la pregunta). Y en general no hay nada de malo en eso.
  7. Strezhevchanin
    Strezhevchanin 8 noviembre 2015 17: 21
    0
    En general, en la actualidad, estos dispositivos hacen un gran trabajo, reducen el tiempo de respuesta a las acciones enemigas, mientras salvan la vida de los niños (no hay forma de interrogar a la chatarra con adicción), creo que esta es una gran ventaja.
    En el futuro, y tal vez ya, esta es una oportunidad para la guerra electrónica.
    La reducción de costos de este método también es aconsejable para el trabajo de exploración civil, ya está siendo evaluado tanto por los trabajadores petroleros como por las empresas forestales.
    En general, lo que necesita, como aire, ¡y todos lo entienden!
  8. gladcu2
    gladcu2 8 noviembre 2015 18: 11
    0
    Me gustaría plantear la cuestión del concepto de armamento con tales drones. En particular, el grupo más pequeño según las calificaciones.

    Algo se ve como un pelotón de tanques bien disfrazados en emboscada con la tarea de bloquear la posibilidad de mover tropas enemigas.
    Un avión no tripulado se estrelló contra un pelotón de un grupo de inteligencia técnica para aclarar la situación. El explorador enemigo se encuentra con el dron en el camino y antes del descubrimiento de oponentes bien disfrazados en el aire, estalla una batalla de drones exploradores. Lo que ambas partes observan con interés. Y así, hasta el momento en que una de las partes se queda sin módulos de reconocimiento y alguien sale con un equipo real para sondear, pero para ver.

    :)
  9. Apasus
    Apasus 8 noviembre 2015 18: 33
    +1
    La industria de producción de UAV es muy prometedora, pero surgen muchas preguntas. De hecho, la producción de UAV atrae a un montón de industrias relacionadas, que van desde la microelectrónica y la química hasta las nanotecnologías. Por lo tanto, para que nuestras muestras se vean como juguetes de una tienda china, se requieren inversiones reales.
    En el país realmente hay mucho dinero y para atraerlos para el beneficio, vale la pena prestar más atención a la organización de dichos dispositivos, o más bien comprarlos en una competencia abierta, donde Más, Más, Mejor. Esta área está demasiado cerrada para nosotros: la tecnología de elegir proveedores de MO
  10. Cerrajeria
    Cerrajeria 8 noviembre 2015 21: 28
    -1
    La "Avispa" UAV de tipo helicóptero con dos hélices coaxiales con un peso muerto de hasta 16 kg puede transportar 15 kg de carga útil

    Me acabo de dar cuenta ... no podía escribir en ruso que el peso de despegue es de 31 kg am
  11. Zaurbek
    Zaurbek 9 noviembre 2015 21: 52
    0
    Los UAV a reacción son caros y complicados, somos UAV mucho más importantes desde pequeños depredadores de tipo de impacto.