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La planta de tractores de ruedas de Minsk presentó un modelo actualizado de MZKT-742960

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La planta de tractores de ruedas Minsk JSC, que fabrica productos bajo la marca Volat, presentó el tractor de camiones MZKT-742960 actualizado con la fórmula de ruedas 8х8, diseñado para transportar diversos productos pesados ​​de gran tamaño como parte de un tren de todo el cuerpo hasta toneladas de 130. Tecnologías con referencia al portal "ABW.by".


La planta de tractores de ruedas de Minsk presentó un modelo actualizado de MZKT-742960


El SUV mejorado ha recibido una cabina mejorada de panel de marco de metal con un diseño de dos filas, que puede alojar cómodamente hasta personas de 7, incluido el conductor. El equipamiento estándar incluye dos camas, sistemas de calefacción y ventilación, aire acondicionado. Otra ventaja de la nueva cabina es la capacidad de instalar placas de blindaje protectoras.

El camión tractor MZKT-742960 está equipado con un motor turbo diesel V8 con caballos de fuerza 544. Deutz BF 8M1015C con par alto 2300 Nm.

“La transmisión totalmente automática Allison 4500 brinda un manejo fácil cuando se transportan cargas extra pesadas. "El material de la máquina cuenta con un razdatka de dos velocidades, ejes con cajas de cambios centrales, un sistema para bloquear diferenciales de eje transversal y ejes, cajas de engranajes de ruedas planetarias y una suspensión independiente con resorte equilibrado que aseguran un funcionamiento confiable del vehículo en condiciones de todo terreno".

Peso en vacío MZKT-742960 - kg 26.500, completo - 53.000 kg. con dimensiones generales: longitud - 10200 mm, ancho - 3070 mm, altura - 3950 mm. Distancia al suelo - 480 mm, radio de giro - 15 m Velocidad máxima - 65 km / h, capacidad del tanque - 770 l.
Fotos utilizadas:
http://static.abw.by/
49 comentarios
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  1. sever.56
    sever.56 5 noviembre 2015 13: 24 nuevo
    +28
    Todo esto es bueno, pero, el motor y la caja de cambios están DE NUEVO ...
    ¿Cuándo nos libraremos nosotros y los hermanos Bielorrusia de la dependencia de los componentes occidentales más importantes? De hecho, si las sanciones continúan y se fortalecen, pueden cortar fácilmente el suministro de componentes y piezas críticas. ¿Qué hacer entonces? Una buena técnica en principio se convertirá en una pila de hierro. ¡Cuando ya comienzan a producir TODOS los componentes y piezas más importantes a un nivel tal que somos completamente independientes de Occidente en la producción de equipos militares!
    1. Tor5
      Tor5 5 noviembre 2015 13: 37 nuevo
      +7
      ¿No podemos crear nuestros propios motores y cajas?
      1. kvm
        kvm 5 noviembre 2015 14: 04 nuevo
        +5
        Creamos, pero calidad .....
      2. Amuretos
        Amuretos 5 noviembre 2015 14: 27 nuevo
        +4
        Есть и двигателя и коробки,но на сколько я помню по журналу "Грузовик-Пресс"Волаты в нашу армию и не поступали,я видел их в роли тягачей когда они возили саудовские танки,в качестве самосвалов на стройке,но в качестве военных машин они никогда не представлялись.Скорее всего это попытка загрузить предприятие гражданской продукцией,что-бы сохранить завод.
        1. Alekseev
          Alekseev 5 noviembre 2015 15: 31 nuevo
          +8
          Cita: Amurets
          Lo más probable es que este sea un intento de cargar a la empresa con productos civiles para preservar la planta.

          Eso es correcto!
          Tanto los motores como las cajas de cambios son rusos, pero en este caso, un intento de fabricar productos para la exportación.
          Y esto no es un negocio exitoso, ya que una unidad de energía importada no es barata, y la compra de tales automóviles es un negocio altamente politizado.
          Производство тяжелых колёсных тягачей в Минске - советский военный проект, а серьёзные военные производства не любят "самостийных", да ещё и гонорком как у Лукашенки...
          Recuerdo que él, insatisfecho con el precio de los motores diesel de YaMZ, declaró que, dicen, también se pueden comprar motores diesel y cajas de cambios, por ejemplo, en Detroit. Sí
          Por alguna razón, no le llegó la primera vez que los consumidores de productos MAZ también tienen mucho para comprar tractores.  solicitar
          1. Starina_hank
            Starina_hank 5 noviembre 2015 20: 21 nuevo
            +4
            ¡Te diré un secreto, esta es la última fábrica que produce tractores de ruedas pesadas en el territorio de la antigua URSS! Podemos criticar al Viejo de todas las formas posibles, ¡pero enojamos a nuestra fábrica!
            1. Rotfuks
              Rotfuks 5 noviembre 2015 21: 36 nuevo
              0
              Hace dos semanas en las noticias en la caja mostraban los mismos tractores sobre la base de KAMAZ
          2. Starina_hank
            Starina_hank 5 noviembre 2015 20: 21 nuevo
            0
            ¡Te diré un secreto, esta es la última fábrica que produce tractores de ruedas pesadas en el territorio de la antigua URSS! Podemos criticar al Viejo de todas las formas posibles, ¡pero enojamos a nuestra fábrica!
        2. Alex19880509
          Alex19880509 5 noviembre 2015 18: 42 nuevo
          +1
          ¿Cómo no se hizo? específicamente, este modelo puede no serlo, pero todo tipo de MOBD y MIOM para Yars, y el lanzador en sí basado en el MZKT
          1. Amuretos
            Amuretos 6 noviembre 2015 00: 37 nuevo
            0
            Cita: Alex19880509
            ¿Cómo no se hizo? específicamente, este modelo puede no serlo, pero todo tipo de MOBD y MIOM para Yars, y el lanzador en sí basado en el MZKT

            Volat y los transportadores de cohetes son de diferentes niveles de tecnología. Máquinas similares son generalmente piezas que están equipadas para condiciones de operación específicas. Observe cómo se completa un camión pesado para camioneros y comprenderá cómo se ensamblan dichas máquinas en el extranjero. Este es un diseñador de unidades y ensamblajes ya preparados. los operadores de cohetes seleccionan lo mejor, luego intentan apostar por el ciudadano que es más barato. Es por eso que nuestra industria automotriz pierde porque se vio perjudicada por la falta de competencia hasta los años 90. Supongamos que hay toda la competencia.
    2. El comentario ha sido eliminado.
    3. Juborg
      Juborg 5 noviembre 2015 14: 45 nuevo
      +5
      Sí, hoy en día es imposible tratar con los alemanes, nos congelaron los motores en los barcos, y no solo en los militares sino también en los barcos civiles para su propósito previsto, lo que equivale a productos de doble uso. A esto se le puede comparar un tipo de prensa y una prensa para estampar cucharas, un soldado ruso o bielorruso puede usar una cuchara.
  2. maxim1987
    maxim1987 5 noviembre 2015 13: 25 nuevo
    +6
    Compañeros de Bulbash hi Aférrate al mercado con dientes
  3. malo
    malo 5 noviembre 2015 13: 25 nuevo
    +10
    tractor útil, solo aquí se importan el diesel y la caja de cambios ... es necesario nacional .. se aplicará el grado de sanción y kirdyk .. guiñó un ojo
  4. Maksus
    Maksus 5 noviembre 2015 13: 28 nuevo
    +4
    Pregunta para los entendidos: ¿están hechas nuestras cajas de cambios? Si es así, dónde y cómo.
    1. Samy
      Samy 5 noviembre 2015 14: 17 nuevo
      +4
      Las transmisiones automáticas de este momento no se producen en nuestro lugar. Generalmente no hacemos transmisiones hidromecánicas. Una vez hecho y puesto en LiAZ-699, (las Gaviotas de pasajeros-Zily no cuentan). Belaz hace pequeños hoyos, y las transmisiones eléctricas son grandes allí. Por cierto, no está claro por qué es imposible hacer un análogo de un convertidor de par para un tractor con una cantera de 30-50 tóner.
      1. Maksus
        Maksus 5 noviembre 2015 14: 19 nuevo
        0
        Cita: Samy
        Por cierto, no está claro por qué es imposible hacer un análogo de un convertidor de par en un tractor de este tipo con un tóner 30-50 de carrera.

        Tallas, probablemente?
        1. Samy
          Samy 5 noviembre 2015 14: 43 nuevo
          +3
          Места на этом тягаче достаточно и для такой трасмиссии. Вероятно, технолочески многоступенчатую надежную передачу сделать не могут. А "Allison" проверенная надежная трансмиссия, ставится даже на танки.
      2. carreteras
        carreteras 5 noviembre 2015 14: 47 nuevo
        +4
        /// Aquí, por cierto, no está claro por qué es imposible hacer un análogo de un convertidor de par para un tractor con una cantera de 30-50 tóner.

        No es necesario reinventar la rueda: ya está inventada: MZKT-79221; 600201.
      3. Alekseev
        Alekseev 5 noviembre 2015 20: 23 nuevo
        +2
        Cita: Samy
        Las transmisiones automáticas de este momento no se producen en nuestro lugar. Generalmente no hacemos transmisiones hidromecánicas.

        Transmisión MAZ-543, el mismo tractor en el que transportan los cohetes Transmisión hidromecánica y caja de cambios planetaria. Es cierto que los engranajes en la caja de cambios de tres velocidades están incluidos en el manual, pero esto es solo una simplificación, muy probablemente debido al hecho de que esto es, aunque enorme, pero un SUV.
        Eso es todo. guiño
        Y también un motor de turbina de gas en un tractor T-330, BMP-3 y algunos otros equipos.
        Так что, насчёт "вообще не делают" это Вы поторопились! Sí
    2. carreteras
      carreteras 5 noviembre 2015 14: 17 nuevo
      +8
      Todos los MAZ y MZKT fueron producidos en la producción bielorrusa propia de MKPP y AKPP.

      En Rusia, las transmisiones automáticas y manuales se producen e instalan en todos los tipos de BT.

      Если этот тягач "заточен" под бездорожье - любая из производимых КП могла бы на нем прижиться.
      (En este caso, no le importan las tolerancias y las normas)

      Bueno, para carreteras: Nafik no es necesaria una máquina así. Las redes de arrastre modulares, un tractor y un empujador son capaces de transportar hasta 1500 toneladas de carga.

      https://youtu.be/6EvpWuLW3gE
  5. IAlex
    IAlex 5 noviembre 2015 13: 28 nuevo
    +6
    Es dudoso que muchos los compren en el cordón ...
    1. Tusv
      Tusv 5 noviembre 2015 13: 35 nuevo
      +2
      Cita: IAlex
      Es dudoso que muchos los compren en el cordón

      Chshshchsch. Sarmat se prepara para el examen
      1. IAlex
        IAlex 5 noviembre 2015 16: 57 nuevo
        +2
        Осталось хохлам только бабки найти на что-то больше чем тарантаски бронированные. А в РФ этот пепелац не нужен будет, к созданию Сарматы уже будет достаточно Камазов тягачей. Тем более с коробкой от бенсов и двигателем от эллисон, которые в РФ обслуживать негде и они не производятся. Если бы тягач создавался для РФ там бы был двигатель типа ЯМЗ или другой который производится в РФ с такой же коробкой, а так "независимый" девайс батьки для независимо кого...
  6. Mama_Cholli
    Mama_Cholli 5 noviembre 2015 13: 29 nuevo
    +2
    En tales tractores, es posible que la tripulación estropee cómodamente y sin temor el buen asfalto de las carreteras europeas, por ejemplo, entregando armata al Canal de la Mancha.
  7. Zaurbek
    Zaurbek 5 noviembre 2015 13: 30 nuevo
    +8
    Политически правильно возить на Камазах, как "платформу" доделают, двигатель и коробку импортную мы и сами поставим. А то Батька, то разрешает авиабазу строить, то не разрешает. Корявый тягач. им нужен дизайнер на МАЗе.
    1. Mama_Cholli
      Mama_Cholli 5 noviembre 2015 13: 43 nuevo
      0
      Si el automóvil es realmente bueno para su nicho y al mismo tiempo más barato, entonces es políticamente correcto llevarlo en ellos, para que los extraños no lo lleven. El espacio libre reducido le da a la apariencia del automóvil una cierta deportividad, pero en este caso son malos modales ...
      )))
      1. Revolución fantasma
        Revolución fantasma 5 noviembre 2015 16: 29 nuevo
        +2
        Cita: Mama_Cholli
        Si el automóvil es realmente bueno para su nicho y al mismo tiempo más barato, entonces es políticamente correcto llevarlo en ellos, para que los extraños no lo lleven.

        Политически не правильно, так-как это покажет нашу зависимость от МАЗА. Притом этим фактом можно нас шантажировать. Я считаю, что надо развивать свое производство, а не чужое (политика это штука такая непостоянная и переменчивая), что бы потом не кусать локти от "санкций". И ещё добавлю, что это развитие наших заводов и кадров, а так же налоговые отчисления и зарплаты нашим спецам.
  8. Rokossovsky
    Rokossovsky 5 noviembre 2015 13: 31 nuevo
    0
    Gente! Por favor, explique por qué un nombre tan largo: ¿742960? ¡No encontré ninguna conexión entre estas figuras y las características del tractor! ¿Cuál es el truco? ¿Los bielorrusos son fanáticos de esta manera?  solicitar
    1. carreteras
      carreteras 5 noviembre 2015 14: 53 nuevo
      +3
      Título 742960
      la primera cifra: capacidad de carga de 30 a 40 tn
      El segundo dígito es un tractor de 4 camiones. (3 - a bordo, 5 - camión volquete, etc.)
      todos los demás números son índices internos del fabricante.
  9. lopvlad
    lopvlad 5 noviembre 2015 13: 34 nuevo
    +5
    modelo MZKT-742960

    en ese tractor del bielorruso solo se importa el cuerpo y el relleno.
    En general, la planta de tractores de ruedas de Minsk sin órdenes de Rusia habría estado doblada durante mucho tiempo.
    1. Vladimyrych
      Vladimyrych 5 noviembre 2015 13: 37 nuevo
      +14
      Ну там вроде "Камаз" зашевелился с тремя образцами. Думаю вариант
      Cita: lopvlad
      habría estado doblado por mucho tiempo
      muy cerca.
      1. clavo
        clavo 5 noviembre 2015 22: 34 nuevo
        0
        ¿Y dónde está descansando la tripulación? No hay sueño
  10. Roskot
    Roskot 5 noviembre 2015 13: 47 nuevo
    +1
    Entiendo que fue hecho bajo nuestra técnica. ¿Y qué hay de las plataformas KAMAZ? ¿Entregaremos a Bielorrusia?
  11. Volka
    Volka 5 noviembre 2015 14: 00 nuevo
    +3
    Pero antes, el KZKT produjo algo similar ...
  12. zadorin1974
    zadorin1974 5 noviembre 2015 14: 06 nuevo
    +3
    У нас в конторе,когда последний "Волат"списали,РММ неделю квасили на радостях.Избавились от них раньше срока.Выезд сего автопоезда сопровождался техничкой с бригадой мотористов и "хозяйкой" с запасным движком.Зато Фауны держали до победного-списали только из за того,что в габарит не попадали.
    1. neri73-r
      neri73-r 5 noviembre 2015 14: 18 nuevo
      0
      Traduce a un lenguaje claro. ¿Dónde se quedaron, qué Volaty, qué Fauna?
      1. filisteo
        filisteo 5 noviembre 2015 14: 31 nuevo
        +1
        Cita: neri73-r
        Traduce a un lenguaje claro. Donde guardaban

        Bueno, hacia dónde conducían, qué conducía. Creo que no es necesario explicarlo. No es asunto nuestro. Pero cuál es la fauna, por favor aclarar.
        1. Samy
          Samy 5 noviembre 2015 14: 46 nuevo
          +4
          Faun - немецкий балластный тягач для перевозки негабаритов и сверхтяжелых грузов. "Волат" - торговая марка МЗКТ. Фауны крайне надежны и долговечны, знали мы таких.
        2. Amuretos
          Amuretos 5 noviembre 2015 14: 53 nuevo
          +1
          http://www.redov.ru/tehnicheskie_nauki/yenciklopedija_voennyh_avtomobilei_1769_2
          006_gg_s_ja / p119.php Aquí hay un enlace a usted que es Fauna. En general, este es un tractor o un camión pesado debajo de una grúa, de servicio pesado.
    2. Amuretos
      Amuretos 5 noviembre 2015 14: 43 nuevo
      0
      Cita: zadorin1974
      У нас в конторе,когда последний "Волат"списали,РММ неделю квасили на радостях.

      ¿Volat con qué dvigunami eran?
      1. zadorin1974
        zadorin1974 5 noviembre 2015 14: 58 nuevo
        +1
        Con la importación de YaMZ, entonces comenzaron a poner. Las cabañas de Mazovskie eran dobles. Operaban en todas partes donde pagaban dinero (Yamal, Urales del Norte, Siberia)
        1. Amuretos
          Amuretos 6 noviembre 2015 00: 49 nuevo
          +1
          Cita: zadorin1974
          Desde YaMZ-import entonces comenzó a poner

          ¡Claro! También tuvimos problemas con la serie 800, mientras que los motores diésel comenzaron a mejorar o aprendieron a operar, y se pararon en las excavadoras.Los familiares en Komatsu eran demasiado caros, los distribuidores tenían un precio de 2-3, por lo que comenzaron a poner YaMZ.
  13. Amuretos
    Amuretos 5 noviembre 2015 14: 35 nuevo
    +1
    Cita: Amurets
    Creamos, pero calidad .....

    No sé con qué no está contento, pero su maquinaria agrícola se valora en la región de Amur. Y nuestros hombres que sirvieron en sus misiles tienen una muy buena opinión. Es una pena que estos misiles Gorbachov entendieran lo que hicieron. Y tenían rutas de dos mil kilómetros cada uno lado.
  14. lopvlad
    lopvlad 5 noviembre 2015 15: 59 nuevo
    +1
    Cita: Roskot
    ¿Y qué hay de las plataformas KAMAZ?


    para abastecer al ejército ruso. Para hacer esto, es suficiente usar un taller separado, expandiéndolo según las solicitudes y no construir una nueva planta enorme. Esta es la ventaja de la nueva producción sobre la antigua (la nueva se construye a pedido y la antigua se ve obligada a buscar mercados para productos ya lanzados)
  15. Zaurbek
    Zaurbek 5 noviembre 2015 16: 43 nuevo
    +2
    Cuando se entregue Kamaz, entonces Mazy será más barato. El mismo destino espera y civil Mazy. Y luego escuché la entrevista del Viejo. Y no venderán, y lo hacen lo mejor de todo. Y el mercado de ventas es Rusia, 90%. Y nuestros motores.
  16. Hombre rojo
    Hombre rojo 5 noviembre 2015 17: 54 nuevo
    +1
    Nosotros mismos necesitamos todo lo que podemos hacer. Kamchatka se alimenta de espadines bielorrusos ya. Muck sigue siendo eso ...
    1. Eragon
      Eragon 5 noviembre 2015 18: 35 nuevo
      0
      Cita: Redman
      Que Kamchatka ya alimentó espadines bielorrusos. Muck sigue siendo eso ...

      Incluso interesante, nunca he probado nuestro espadín. En nuestras tiendas solo Báltico.
  17. 52
    52 5 noviembre 2015 18: 25 nuevo
    +2
    В своё время Бацка отказал представителям Российского автопрома в модернизации и покупке МЗКТ, и предоставил это как заботу и крепкое понимание хозяйственника. Угу. Теперь продукция МЗКТ уверенно теряет заказчиков, в т.ч.и основного.Сам процесс производства представляет реальное УГ образца 50-х годов.Но зато своё! И не надо патриотизма-выкупив завод "ЛЕТ" в Чехии, Российские капиталисты и решили проблему занятости местных, и насыщения самолётами МВЛ своих регионов. (и не надо насчёт невинно убиенного "Рысачка"- элка реально более удобна для МВЛ)Так же и с тягачами-могли бы, но... А теперь не проблема России, что делать с древними,как гумно мамонта, и зарубежными аппаратами. И если МЗКТ повторит путь КрАЗа- не удивлюсь.
  18. DesToeR
    DesToeR 5 noviembre 2015 18: 37 nuevo
    +2
    Cita: Redman
    Cuando se entregue Kamaz, entonces Mazy será más barato.

    ¿Y qué es ahora muy caro? Y si es costoso, entonces ¿COMPARADO con qué? No hay análogos en el mundo.
    Cita: Vladimyrych
    Ну там вроде "Камаз" зашевелился с тремя образцами. Думаю вариант

    Это "шевеление" может продлится несколько десятилетий - опыта, конструкторской школы проектирования и постройки таких машин на КАМАЗ нет. Плюс отсутствие технологии. Когда МЗКТ продал лицензию на производство одной из своих машин китайцам то те обосрались. Слышал, что до сих пор покупают один из агрегатов в готовом виде у МЗКТ - сами не могут технологически изготовить.
    Cita: Zaurbek
    Политически правильно возить на Камазах, как "платформу" доделают, двигатель и коробку импортную мы и сами поставим.

    ¿Políticamente? Este es el ejército y las condiciones de operación de combate, bueno, pon tus misiles nucleares en un portaaviones no verificado, arriesgate. Y lo más importante, ¿por qué? ¿Por ambición y arrogancia?
    Cita: Zaurbek
    Tractor torpe. Necesitan un diseñador en MAZ.

    Bueno, sí, sin duda, probablemente sería bueno, tal vez. Pero una palabra como funcionalismo y un concepto como condiciones de operación extremas no le dicen nada.
    1. ARES623
      ARES623 5 noviembre 2015 22: 15 nuevo
      0
      Cita: DesToeR
      ¿Políticamente? Este es el ejército y las condiciones de operación de combate, bueno, pon tus misiles nucleares en un portaaviones no verificado, arriesgate. Y lo más importante, ¿por qué? ¿Por ambición y arrogancia?

      Todavía no entiendes a dónde irás mañana. Y a pesar de que no eres Ucrania, nos han enseñado una amarga experiencia y, por lo tanto, debemos confiar en nuestra ... mi mano. Puede ofenderse al escuchar esto, pero el RB en asuntos serios prefiere sentarse a un lado y no tiene prisa con el apoyo. Osetia del Sur con Abjasia, y en los eventos ucranianos, de alguna manera a nivel político no tienes prisa por poner tu hombro. Pero para ganar el premio gordo en las manzanas polacas bajo su etiqueta, está justo allí. Y la historia de los espadines: ¿dónde los atrapan? ¿En el Dnieper cerca de Mogilev, o en el Berezin? Aliados, maldita sea ...
      1. Amuretos
        Amuretos 6 noviembre 2015 00: 20 nuevo
        +1
        Cita: ARES623
        En asuntos serios, la República de Bielorrusia prefiere sentarse a un lado y no tiene prisa con el apoyo.

        Ну во-первых вы полностью не правы по поводу Беларуси,она ни кого и ни чего не предавала,я имею ввиду народ.Не путайте указку с пальцем.Украина,искусственное образование из трёх разных регионов,с разным менталитетом,с разной культурой и разным укладом,которые не могут ужиться в одном общем доме.Теперь по поводу конкретно МКЗТ,извивините пожалуйста,а кто развалил и у гробил подобный завод в Кургане?Ответьте, не кривя душой,что мы будем делать если лишимся и этого завода?Вот КАМАЗ-КАМАЗ?Да пока доведут до ума этот КАМАЗ,угробят кучу денег и времени.На КАМАЗе несчастный ЗиЛ-170 до нынешнего состояния доводили крупнейшие заводы Европы,тогда и появился знаменитый КАМАЗ.А КЗКТ в угоду "распила бабла",как модно сейчас говорить,угробили и остались мы на территории России без аналогичного завода.Это что батька его банкротил и рарушал?Да нет ,наши деятели в России,а Батька,понимая уникальность такого завода пытается свой сохранить.Для России кстати.
  19. clavo
    clavo 5 noviembre 2015 22: 32 nuevo
    -1
    Lukashenko es fanático de su gente. Es necesario unirse con Bielorrusia y elegir un presidente común. La mayoría de los rusos votarán por el Viejo. Y el hecho de que no dejó que sus empresas se agotaran y las mantuvo bien hechas.
  20. DesToeR
    DesToeR 5 noviembre 2015 23: 04 nuevo
    0
    Cita: ARES623
    Aliados, maldita sea ...

    А вы себе попробуйте шаблон порвать. И вместо слова союзнички представить что мы то же русские. Только отделенные от большой Руси в силу политических причин. Вот тогда вам многое станет понятно. Или вы русские все свои земли планируете собирать с помощью "зеленых человечков"? Представляя нас белорусов другой нацией вы уже делаете большую ошибку. А про Лукашенку - ну так за кого должен радеть Президент Республики Беларусь?
    Cita: ARES623
    Todavía no entiendes a dónde irás mañana.

    Eres tú quien decidirá qué hacer mañana, luego las 15 repúblicas volverán a ti sin luchar y sin sangre, incluidos los países de los estados bálticos.
  21. El legado de los antepasados.
    El legado de los antepasados. 6 noviembre 2015 01: 08 nuevo
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    Cita: uñas
    Lukashenko es fanático de su gente. Es necesario unirse con Bielorrusia y elegir un presidente común. La mayoría de los rusos votarán por el Viejo. Y el hecho de que no dejó que sus empresas se agotaran y las mantuvo bien hechas.


    No, gracias...