El polvo del aire complica seriamente el trabajo de la aviación en el desierto
El ejército de los EE. UU. Está dispuesto a abordar la mayor amenaza que enfrentan los pilotos de helicópteros en Afganistán, Irak y otros climas secos: aire polvoriento y otras condiciones de mala visibilidad, que de 2002 a 2015 causaron casi 400 aviación incidentes en operaciones militares, que costaron la vida a 152 personas, todo a un costo aproximado de mil millones de dólares.
"De estos incidentes que ocurrieron en condiciones de poca visibilidad, más de la mitad ocurrió durante una tormenta de polvo", dijo el Coronel Matthew Hannah, quien presentó las estadísticas en la mesa redonda de la Asociación de Ejércitos de los Estados Unidos, AUSA. "El resto está relacionado con la poca luz, el bajo contraste o la ceguera, que se debe principalmente a la nieve".
Hannah, como gerente del proyecto, propuso resolver este problema usando una tecnología llamada BORES (Brownout Rotorcraft Enhancement System, un sistema para mejorar las condiciones de visibilidad de los helicópteros), informando que pasaría los dos días de la reunión anual de AUSA en Washington en negociaciones con contratistas. Eso podría ayudar.
“Aquí en AUSA hay muchas ideas y soluciones para lidiar con la mala visibilidad, así como muchos desarrolladores. El problema de la visibilidad insuficiente tiene una alta prioridad en el Centro de Excelencia para la Aviación del Ejército ".
Es por eso que los especialistas técnicos en estructuras militares también hablan de un programa para desarrollar un mejor motor de helicóptero. Pero, como en el caso del programa para un motor de turbina de gas mejorado, que ha estado en desarrollo durante más de cinco años y no entrará en producción en masa en los próximos diez años, el proceso de desarrollo de una tecnología para reducir la contaminación del polvo del aire está avanzando muy lentamente.
Las condiciones de visibilidad inadecuadas han sido reconocidas como un problema grave y costoso desde el estallido de las guerras en Afganistán e Irak, y por lo tanto, se han propuesto varias soluciones que se han probado en la operación real. Imágenes de radar, lidar y térmicas y similares. Pero la oficina de Hannah no emitirá una llamada a la propuesta de tecnología BORES, al menos hasta 2017.
¿Cuánto tiempo llevará desarrollar un sistema y cuánto costará? “No discutimos estrategias de financiamiento. Actualmente estamos desarrollando nuestra estrategia de desarrollo y adquisiciones ".
El siguiente paso, según Hannah, será el proceso de "evaluación de los explotadores", que tendrá lugar la próxima primavera en el rango de Yuma. Los pilotos con diferentes niveles de habilidad volarán con sensores instalados que miden las condiciones adversas en el helicóptero UH-60 Black Hawk para recopilar datos que ayudarán en el desarrollo de tecnologías prometedoras. El plan es, ante todo, desarrollar un sistema que permita al piloto ver en condiciones de visibilidad insuficiente. Esta es la forma de conducir un automóvil sin espejos laterales y retrovisores, y luego ampliar la visibilidad a grados 360. "Queremos ser más ligeros que el aire y, al mismo tiempo, queremos ver cómo Superman", agregó Hannah. "Vamos a lograr estos objetivos y ver qué pasa".
Mejor apurate Con la reducción de las operaciones militares y la reducción de los presupuestos, el problema de la visibilidad pobre e insuficiente se pasa por alto fácilmente.
Y el video sin comentarios. "Cuando tu piloto tiene suficiente experiencia o está un poco loco".
Materiales utilizados:
www.thebrigade.com
www.breakingdefense.com
www.youtube.com de
www.wikipedia.org
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