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Sistemas de misiles antiaéreos navales británicos. Parte 1

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Durante la Segunda Guerra Mundial en Gran Bretaña, se prestó mucha atención a la mejora técnica del sistema de defensa aérea. En particular, para pistolas antiaéreas de calibre 94 mm y superiores, fue posible crear dispositivos para la instalación automática de un fusible remoto y la guía síncrona de pistolas de una batería antiaérea de acuerdo con los datos del equipo de control de incendios antiaéreo.

Además, en 1944, los misiles antiaéreos de gran calibre con un fusible de radio, que tenían una mayor probabilidad de golpear un objetivo aéreo, comenzaron a llegar al ejército.

Además de los proyectiles antiaéreos, los misiles antiaéreos 76 mm sin gestionar también estaban equipados con radio-explosivos. Al disparar durante el día a objetivos que vuelan a gran altura, se utilizaron cohetes con un fusible fotoeléctrico.

Sin embargo, después del final de la guerra, el interés en los sistemas de defensa aérea se extinguió un poco. Incluso la aparición en la URSS al final de la nuclear de 40 armas y los primeros transportistas: los bombarderos Tu-4 no llevaron a un renacimiento especial del trabajo en esta área.

Los británicos confiaban en los aviones de combate interceptores, que, siguiendo las órdenes de los radares terrestres, estaban dirigidos a los bombarderos enemigos, enfrentándolos en fronteras distantes. Además, el bombardero de pistón soviético que volaba a gran altura con un gran avance hacia las Islas Británicas, tendría que superar la línea de defensa aérea en Europa occidental con los sistemas de defensa aérea e interceptores de EE. UU. Desplegados allí.

Los primeros proyectos sobre misiles antiaéreos guiados británicos, que condujeron a un resultado práctico, se implementaron en interés de la marina flota. Los marineros británicos creían razonablemente que sus buques de guerra eran mucho más propensos a chocar con el buque de guerra soviético. aviación.

Sin embargo, el trabajo sobre la creación de SAM marinos no fue muy activo. Un impulso adicional para ellos fue la adopción de los bombarderos a reacción IL-28 y Tu-14, los bombarderos torpedos, los bombarderos a reacción de gran alcance Tu-16 y los misiles antiaéreos en la URSS.

El desarrollo del primer sistema británico de defensa aérea basado en el mar, Sea Slug (Sea Slug), que comenzó en 1949 por Armstrong Whitworth, se completó solo en 1961. Los transportistas del complejo eran destructores del tipo "Condado". El primer destructor de URO, Devonshire, armado con el sistema de defensa aérea "Sea Slug" se puso en funcionamiento en 1962.

Sistemas de misiles antiaéreos navales británicos. Parte 1

HMS Devonshire (D02)


El lanzador del sistema de misiles de defensa aérea C-Slug con dos guías estaba ubicado detrás de la nave. Tenía un marco de celosía y fue diseñada para una larga estadía de misiles en PU.



La bodega para la defensa de misiles, protegida por puertas a prueba de explosiones, estaba ubicada en la parte central del casco del destructor. Los misiles fueron alimentados a la PU a través de un túnel especial. Recargar fue una cosa larga y molesta.

El misil antiaéreo "Sea Slug" tenía un diseño bastante inusual: un cuerpo cilíndrico con alas cruciformes rectangulares y un plumaje cruciforme rectangular de cola. Alrededor del cuerpo cilíndrico de misiles con un diámetro de 420 mm, en la parte frontal del mismo, se fijaron refuerzos masivos de combustible sólido con un diámetro de 281 mm. Las boquillas del acelerador estaban ubicadas en un ángulo de 45 grados desde el eje longitudinal del misil antiaéreo, de modo que el impacto del chorro no lo dañara.

Este esquema permitió abandonar los estabilizadores aerodinámicos en la etapa inicial del vuelo. Los aceleradores trabajaron prácticamente en el "modo de tracción", se creó una estabilidad adicional por la rotación del cohete alrededor del eje.



Un misil antiaéreo con tal arreglo era muy torpe y ocupaba mucho espacio. Sin embargo, a pesar de la ridícula aparición del cohete Sea Slug, los marineros británicos calificaron a este complejo lo suficientemente alto. Se creía que, además de derrotar a los objetivos aéreos, podía ser usado en barcos enemigos y objetivos en la costa.

La primera versión del Zi Slug Mk.1 SAM tenía un alcance de lanzamiento de 27 km, con una altura de acceso de aproximadamente 16 km. La masa del misil preparado para el lanzamiento fue de aproximadamente 2000 kg.

En una versión modificada del Sea Slug Mk.2, que apareció en el año 1965, debido al uso de combustible más eficiente en un motor de propulsión de propulsión sólido y aceleradores, el rango de destrucción de objetivos aéreos aumentó a 32 km, y la altura a 19 km. La velocidad de los misiles al mismo tiempo aumentó en aproximadamente 30%.

La orientación del misil C Slug al objetivo se llevó a cabo a lo largo de un haz giratorio estrechamente dirigido generado por el radar de seguimiento y guía. En este caso, el rayo se dirigió hacia el objetivo y el cohete voló a lo largo de la línea alrededor de la cual el rayo estaba girando. Si el cohete se salió del eje de rotación del haz del radar, entonces su equipo de guía produjo el comando apropiado para los engranajes de dirección y el cohete regresó al centro del haz del radar.

Las ventajas de este esquema de guía son la relativa facilidad de ejecución y la buena inmunidad al ruido. Al mismo tiempo, debido a la expansión del haz a medida que la distancia del radar disminuyó significativamente la precisión del disparo. Debido a los numerosos reflejos del haz desde la superficie del agua, la probabilidad de alcanzar objetivos de baja altitud era pequeña.

Inicialmente, el lanzamisiles Zi Slug llevaba una ojiva de fragmentación altamente explosiva que pesaba alrededor de 90 kg. Para el modelo Mk.2 se desarrolló una ojiva de varilla.

Además de golpear objetivos aéreos, al final de 60-x para el sistema de misiles de defensa aérea C-Slug, se resolvió el régimen de tiro en objetivos costeros y objetivos de superficie. Para esto, los Sea Slug Mk.2 SAM modificados, además de la radio de proximidad o el fusible óptico, estaban equipados con un fusible de percusión.

El sistema de defensa aérea SiLag no fue ampliamente utilizado. Los complejos portadores eran solo ocho destructores del tipo "Condado". Esto se debió al hecho de que este complejo podría ser bastante efectivo solo contra objetivos aéreos subsónicos en altitudes altas y medias.

El complejo Sea Slug sirvió en la Armada británica hasta mediados de 80. En uno de los tres destructores vendidos a Chile, él vivió para ver el año 2001. Más tarde, los destructores chilenos fueron reacondicionados por el sistema de defensa aérea israelí "Barak".

La participación en las hostilidades de este ZRK fue limitada. Solo una vez, durante el conflicto de las Malvinas, el Sea Slug Mk.2 SAM se lanzó contra un objetivo real: un avión de combate argentino que volaba una afeitadora. Como era de esperar, el misil pasó, ya que este complejo nunca tuvo la intención de combatir objetivos de baja altitud.

Varios misiles se aplican a los objetivos costeros en el aeródromo de Port Stanley. Según los británicos, un disparo directo de un misil destruyó el control por radar argentino de la situación aérea.

Casi simultáneamente con el sistema de defensa aérea C-Slug de rango medio, la Armada británica recibió el complejo de autodefensa Sea Cat (el Sea Cat, el Sea Cat). Fue desarrollado por Shorts Brothers.

Este complejo estaba destinado principalmente a reemplazar los cañones antiaéreos de pequeño calibre en las cubiertas de los buques de guerra británicos. Pero completamente por varias razones, no pudo expulsarlos por completo.

El sistema de defensa aérea "Sea Cat" resultó ser bastante simple y económico, además, en comparación con el "Sea Slug", no ocupaba mucho espacio en la nave y podía luchar contra objetivos de bajo vuelo.


A bordo GWS-22 "Sea Cat"


Durante la creación del complejo antiaéreo de esta nave, se utilizaron soluciones técnicas que se implementaron en el ATGM australiano "Malkara". El sistema de defensa aérea "Sea Cat" se considera el primero en el complejo marino mundial de la zona cercana. Sus pruebas se completaron en el destructor British Decoy en 1962.


HMS Decoy (D106)


Un misil C Cat bastante compacto con una longitud de solo 1480 mm y un diámetro de 190 mm pesaba 68 kg, lo que hizo posible la carga manual en el lanzador. El peso de la ojiva de fragmentación altamente explosiva fue de aproximadamente 15 kg. En las primeras versiones del sistema de defensa de misiles se usó un receptor de infrarrojos como sensor ejecutivo para el fusible de proximidad.

Este cohete utiliza materiales de bajo costo y no deficientes. El cohete de una etapa "Sea Cat" está construido de acuerdo con el esquema con un ala giratoria. El motor a reacción de propulsor sólido Zour tiene modos de operación de arranque y mantenimiento. En la parte activa de la trayectoria, el cohete aceleró para acelerar 0,95-1М. En las últimas versiones, el campo de tiro alcanzó 6,5 km. Tiempo de recarga complejo 3 minutos.



SIR "Sea Cat" tiene un sistema de guía de comandos de radio. El operador, tras haber detectado el objetivo visualmente con la ayuda de su visión binocular, después del lanzamiento, dirigió el cohete hacia ella manualmente con un joystick. Los comandos de radio control fueron transmitidos al cohete. Para el apoyo visual en la cola del misil instalado trazador.

En las modificaciones posteriores del sistema de misiles de defensa aérea "Sea Cat", el puesto de guía estaba equipado con un dispositivo de televisión con una longitud focal variable que proporcionaba un seguimiento automático del marcador de misiles antiaéreos en todo el segmento de la trayectoria. Esto aumentó significativamente la precisión de los objetivos y la probabilidad de golpear el objetivo, pero al mismo tiempo hizo que esta modificación del sistema de defensa aérea fuera más costosa y difícil.

El lanzador de la mayoría de las modificaciones del sistema de misiles de defensa aérea "Sea Cat" tenía cuatro guías para misiles. La recarga se produjo después de colocar la PU en una posición vertical, la misma posición está marchando.



El peso de las primeras variantes del complejo "Sea Cat" estaba dentro de 5000 kg. Un lanzamisiles antiaéreo con tres guías con un peso de no más de 1500 kg se desarrolló para armar barcos y embarcaciones de pequeños desplazamientos.

Hay varias variantes del complejo, que difieren significativamente entre sí en cuanto a dimensiones, electrónica y características de rendimiento: GWS-20, GWS-21, GWS-22 y GWS-24.

Después de la transición de los dispositivos de electrovacío a la base del elemento semiconductor, fue posible reducir significativamente el tiempo para que el complejo entre en una posición de combate, para aumentar la confiabilidad y la capacidad de mantenimiento.

El bautismo de "Sea Cat" se llevó a cabo en el mismo año 1982, durante la Guerra de las Malvinas. En ese momento, el sistema de misiles Sea Cat era a menudo la única arma antiaérea relativamente efectiva en muchos barcos británicos construidos al final del 50 de la mitad de los 60-s. Independientemente del corto alcance del fuego y la baja velocidad y precisión del vuelo SAM, la multiplicidad del complejo y la relativa baratura de los misiles desempeñaron un papel en la protección de los barcos británicos de los ataques aéreos. Hubo casos en que aviones de combate argentinos detuvieron el ataque y se desviaron, observando el lanzamiento de un misil antiaéreo, es decir, el "efecto de asustar" funcionó. Sin embargo, "Sea Cat" fue absolutamente impotente antes del RCC "Exochet".



En total, sobre el avión de combate argentino se lanzaron más de 80 SAM C-Cat. Los propios británicos creen que solo un misil A-4C Skyhawk fue derribado. Sucedió 25 de mayo, el cohete fue lanzado desde el tablero de la fragata Yarmouth.

Además del Sea Cat, el Sea Cat tenía su variante terrestre Tigercat y un complejo para armamento de helicópteros Hellcat, pero estos sistemas no recibieron una distribución tan amplia.

Además de Gran Bretaña, el sistema de misiles Sea Cat SIR fue utilizado por la Armada 15 de los países: Argentina, Australia, Brasil, Venezuela, India, Irán, Libia, Malasia, Nigeria, Países Bajos, Nueva Zelanda, Tailandia, Alemania Occidental, Chile y Suecia. Actualmente, "Sea Cat" es casi universalmente dado de baja.

To be continued ...

Residencia en:
http://zonwar.ru/index.html
http://ship.bsu.by
http://www.armedforces.co.uk
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  1. Amuretos
    Amuretos 6 noviembre 2015 08: 53 nuevo
    +8
    Сергей!Молодец!Не могу подкинуть материалы по Британской ПВО в годы2-ой мировой, где-то потерял.Там были материалы о Британских искусственых островах ПВО.НА них стояло несколько зенитных батарей,обычно 2-3,СОН и локатор дальнего поиска.Если тебе нужно,могу сбросить книгу в электронном виде."Американские и английские РЛС 1947года издания.Только у меня проблемы,личку получать могу,отправлять,провайдер блокирует.У меня яндекс почта.
    1. Bongo
      6 noviembre 2015 09: 21 nuevo
      +5
      Cita: Amurets
      Sergey! Bien hecho! No puedo lanzar materiales en defensa aérea británica durante los años de NUMX-oh mundo, en algún lugar perdido. Había materiales sobre las islas artificiales británicas de defensa aérea

      Gracias Nikolay! Pero sobre la defensa aérea británica durante la Segunda Guerra Mundial ya escribí:
      Defensa antiaérea británica durante la Segunda Guerra Mundial. Parte 1
      http://topwar.ru/index.php?newsid=55266
      Defensa antiaérea británica durante la Segunda Guerra Mundial. Parte 2
      http://topwar.ru/55279-britanskie-zenitnye-sredstva-pvo-v-gody-vtoroy-mirovoy-ch
      ast-2-ya.html
      1. NIKNN
        NIKNN 6 noviembre 2015 22: 53 nuevo
        +5
        Sergey gracias! Leí los enlaces, muy interesantes, aprendí bastantes cosas nuevas. bebidas
        1. Bongo
          6 noviembre 2015 23: 34 nuevo
          +3
          Cita: NIKNN
          Sergey gracias! Leí los enlaces, muy interesantes, aprendí bastantes cosas nuevas.

          bebidas
  2. mishastich
    mishastich 6 noviembre 2015 09: 08 nuevo
    +3
    El tema es interesante. Esperamos continuar.
    1. Mister X
      Mister X 6 noviembre 2015 22: 03 nuevo
      +3
      hi
      Cita: señor x
      Estamos esperando la continuación.

      Creo que sin una historia sobre la próxima bestia del mar no va a hacer.
      Я имею в виду ЗРК "Sea Wolf" (Морской волк).

      Como de costumbre interesante y fácil de entender.
      Про "Морскую улитку" не слыхал.
      Al parecer, el complejo fue apodado así por una buena razón.

      Древние римляне говорили : "Из Африки всегда что-нибудь новое".
      А я, как современный читатель скажу так: "От Сергея Линника всегда что-нибудь новое"
      ...Venta de Casas y Condominios en Calgary. Fernando Aramburu agente inmobiliario
  3. Modesto
    Modesto 6 noviembre 2015 10: 19 nuevo
    +1
    En total, más de 80 misiles Sea Cat fueron disparados contra aviones de combate argentinos. Según los propios británicos, estos misiles derribaron solo un Skyhawk A-4C.

    80k1 efectivamente)
    1. Bongo
      6 noviembre 2015 10: 24 nuevo
      +5
      Cita: Modesta
      80K1 efectivamente

      ЗУР "Си Кэт" по стоимости были на уровне ПТУР, т.е весьма дёшевы. Если сравнивать со стоимостью израсходованных зенитных снарядов, возможно, что расходы на "Си Кэт" были меньше. Не стоит забывать и про то, что пуск ЗУР зачастую заставлял отвернуть от корабля атакующий аргентинский ударный самолёт.
  4. Arquero magico
    Arquero magico 6 noviembre 2015 10: 23 nuevo
    +6
    Autor plus. Estoy esperando la continuación. ¡Los ingleses fueron los primeros en el mundo en interceptar el PCR con un sistema de defensa de barcos en una situación de combate! Así que la continuación promete ser interesante bueno
  5. dvg79
    dvg79 6 noviembre 2015 11: 04 nuevo
    0
    Como entendí contra el P-15, ¿ambos complejos fueron inútiles?
    1. Bongo
      6 noviembre 2015 11: 05 nuevo
      +4
      Cita: dvg79
      Como entendí contra el P-15, ¿ambos complejos fueron inútiles?

      Estos son inútiles. Sí По крайней мере "Си Кэт" перехватить ПКР в боевой обстановке не смог, хотя тут многое от оператора зависит.
      1. Amuretos
        Amuretos 6 noviembre 2015 15: 16 nuevo
        +1
        Sergei! Según tengo entendido, C Slug fue guiado de acuerdo con el esquema de una zona de señal igual. En teoría, conozco este método de guía, pero para ser utilizado en la práctica, lo escucho por primera vez. Por lo general, el método de guía de comando por radio utiliza el método de tres puntos, o media rectificación.
        1. Bongo
          6 noviembre 2015 15: 21 nuevo
          +4
          Cita: Amurets
          Sergey! Según tengo entendido, SI Slug se guió por el esquema de zona de señal igual. En teoría, conozco este método de focalización, pero para ser utilizado en la práctica, lo escucho por primera vez.

          Este método de orientación se utilizó en la primera aviación nacional PC-1 / PC-2 (K-5).
          1. Amuretos
            Amuretos 6 noviembre 2015 15: 45 nuevo
            +2
            ¡Gracias! Ato tanto en los simuladores como en mis manuales miro, hay una descripción y en qué sistemas de defensa aérea no se usa, así como el complejo SI SLAG. Leí una descripción general del sistema de defensa aérea en un libro sobre las armas de los buques de guerra. Parece que el armamento de misiles de los barcos, algo así como la edición DOSAAF , popular pero vago, no como tenías que aprender.
            1. Bongo
              6 noviembre 2015 15: 51 nuevo
              +4
              Пожалуйста! Британские ЗРК -это тема отдельная. Они порой таких уродов рожали. Кроме "Си Слаг" в этой номинации ещё может участвовать ЗУР Bloodhound. Но как не странно она продержалась на вооружении в Швеции до середины 90-х

              Заметил "косяк" во второй части - слишком доверился "британским источникам". Отправил модераторам, надеюсь исправят. Иначе народ по любому стебаться будет.
              1. Amuretos
                Amuretos 6 noviembre 2015 16: 01 nuevo
                +3
                ¡Sergey! Esto se aplica no solo al sistema de defensa aérea, para ajustar las válvulas en el Jaguar, el demonio de quitar la cabeza no servirá. Los británicos pueden crear algo que no entiendes dónde colocarlo para descubrir cómo funciona. Es difícil de entender como el humor inglés.
                1. Bongo
                  6 noviembre 2015 16: 07 nuevo
                  +4
                  Cita: Amurets
                  Los británicos pueden crear algo que no entiendes dónde colocarlo para descubrir cómo funciona. Es difícil de entender como el humor inglés.

                  ¡Entonces tienes un jaguar! wassat Gracias a Dios nunca me encontré con sus obras maestras de ingeniería, pero viajo en una caja así. Compañero
                  1. Amuretos
                    Amuretos 6 noviembre 2015 16: 20 nuevo
                    +1
                    No, tuve que chocar en el trabajo. No he conducido durante cinco años. Mi corazón no lo permite. Tienes una buena caja, ¿dónde está, en Amgun?
                    1. Bongo
                      6 noviembre 2015 16: 23 nuevo
                      +5
                      Cita: Amurets
                      ¿Dónde está en Amgun?

                      Uno de los afluentes Gorin, para Grayling condujo.
              2. Amuretos
                Amuretos 10 noviembre 2015 01: 28 nuevo
                0
                Cita: Bongo
                Заметил "косяк" во второй части - слишком доверился "британским источникам". Отправил модераторам, надеюсь исправят. Иначе народ по любому стебаться будет.

                Cualquier cosa puede suceder. Sergei obtuvo un PM, entendí todo, dígame si el PM pasó de mí. Mi proveedor bloquea el envío de correos electrónicos, por lo que tiene una protección antivirus configurada, e incluso en mi zorro, Yandex está conectado y entra en conflicto con GUGLOM, esto es un Internet móvil, estacionario para nosotros Ni siquiera piense apostar, el sector privado.
                1. Bongo
                  10 noviembre 2015 06: 31 nuevo
                  +2
                  Cita: Amurets
                  Sergey recibió un mensaje personal, entendí todo, dime si la persona ha fallecido.

                  Nikolay, hola! No de ti en lo personal no había nada.  solicitar
  6. Rurikovich
    Rurikovich 6 noviembre 2015 15: 03 nuevo
    +1
    ¡Interesante! ¡Gracias por ampliar tus horizontes! bueno
  7. Amuretos
    Amuretos 6 noviembre 2015 16: 42 nuevo
    +4
    Eso es lo siguiente. Este es mi último trabajo. Eso no sería adivinar por mucho tiempo: la mina Pokrovka, buscando oro. Sí, y el tímalo es hermoso. Tenemos más pequeños en los tramos superiores de Bureya.
  8. Modesto
    Modesto 6 noviembre 2015 20: 49 nuevo
    0
    Cita: Bongo
    Cita: Modesta
    80K1 efectivamente

    ЗУР "Си Кэт" по стоимости были на уровне ПТУР, т.е весьма дёшевы. Если сравнивать со стоимостью израсходованных зенитных снарядов, возможно, что расходы на "Си Кэт" были меньше. Не стоит забывать и про то, что пуск ЗУР зачастую заставлял отвернуть от корабля атакующий аргентинский ударный самолёт.

    si hablas así, entonces es más fácil poner algunos NUR, tal vez se caiga, no lo golpee, al menos lo rechazarás, pero es barato))
    de todos modos, ya estamos hablando de 80g no tan en serio así
    1. Amuretos
      Amuretos 7 noviembre 2015 00: 19 nuevo
      +3
      En defensa aérea, especialmente en el componente naval, obligar al enemigo a abandonar el ataque ya es una victoria. Observa los materiales sobre las guerras de Vietnam y árabe-israelí. Y después de haber conducido el avión a bajas altitudes, el sistema de defensa aérea S-75 ya ha completado su tarea. Las pérdidas de aviación han aumentado dramáticamente, aumentado Consumo de recursos, ya que los objetivos comenzaron a ser menos disparados, y los aviones fueron atacados por artillería de pequeño calibre. Y créanme, la corriente de aire no importa cómo se hace un agujero en el fuselaje, a altas velocidades y bajas altitudes, el avión literalmente se despoja de aire.