Military Review

Al aniversario del accidente: quién dejó caer a los estadounidenses de Antares

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Octubre 28 2014, el refuerzo Antares se estrelló en el segundo vuelo de 6. El cohete debía poner en órbita la nave espacial Cygnus, que luego realizaría el acoplamiento con la EEI.




Un año más tarde, la NASA anunció los resultados del trabajo de la comisión que investiga el accidente. Sin embargo, las conclusiones preliminares se hicieron inmediatamente hace un año. La causa del desastre fue declarada un mal funcionamiento en el motor de la primera etapa: AJ-26, que es una modificación del soviético NK-33. ¿Por qué era necesario cavar un año en los restos en llamas? Para finalmente descubrir exactamente qué causó estos problemas: el motor real o su refinamiento por AstroJet.

Inmediatamente después del accidente, Orbital Science anunció que suspendía la participación de AJ-26 en el proyecto Antares. A fines de diciembre, se supo que para nuevas empresas posteriores se firmó un contrato con Energomash para el suministro de motores X-Rum 60 a motores RD-181 (entrega primaria de motores 20 y opciones 2 para piezas 20). Y esto a pesar de la campaña antipublicidad bastante dura lanzada por la prensa estadounidense a nuestros motores. Para entender estas complejidades, es útil comenzar desde el principio.

Las referencias informan que Aerojet es una de las tres compañías estadounidenses que producen motores de cohetes y la única que produce motores de combustible sólido y líquido. Esto es probablemente lo que determinó su participación en el proyecto Taurus-II (como se llamó al proyecto Antares antes del 2011 del año).

Sin embargo, a pesar de su estatus de productor, Aerojet no produjo nada. Y compró en Rusia los motores NK-33 almacenados en almacenes, destinados a nuestro programa lunar que no se implementó en la URSS. Después de equipar el motor con la electrónica moderna, se comprobó la compatibilidad con el combustible de cohete estadounidense y se realizaron varios cambios en el diseño original que resultó ser AJ-26.

¿Por qué Aerojet no creó su propio motor? Comprar y rehacer el soviético terminado fue a) más rápido; b) más fácil; c) más barato. Además, los estadounidenses, no sin molestia, admiten que sus propios desarrolladores, incluso después de los años de 40, no pudieron crear un competidor en términos de la proporción de "masa de motor / tracción generada". Como resultado, en lugar de gastar miles de millones de dólares y años de tiempo, Aerojet compró motores 47 NK-33 al precio de 1 millones de dólares cada uno. Y Orbital Science, gracias a los motores rusos y Aerojet, pudo ganar una licitación de la NASA para la entrega de carga a la EEI. 20 t ocho vuelos por 1,9 mil millones de dólares. Sí, por supuesto, todavía hay Cygnus, hay un vehículo de lanzamiento y muchos otros gastos. Sin embargo, no olvidemos que todo esto tuvo la oportunidad de elevarse hacia el cielo solo gracias a los diseñadores soviéticos: “Hemos estado alrededor de este esquema durante décadas y no sabíamos cómo implementarlo. Debido a que su desarrollo requería una enorme cantidad de dinero ", así es como el diseñador jefe de SNTK im. Kuznetsova Valery Danilchenko.

Pero volvamos a nuestro historias. Cabe señalar que ya en esta etapa (modernización) todos los reclamos a los diseñadores y fabricantes rusos pierden su fundamento al menos la mitad. Sí, los expertos de Samara NTK que llevan el nombre de M. Gorkiy participaron en la finalización de NK-33 a AJ-26. Kuznetsova. Sin embargo, en primer lugar, no solo ellos, el trabajo se llevó a cabo conjuntamente con los especialistas de Aerojet. En segundo lugar, la producción de las etapas del vehículo de lanzamiento 1 fue llevada a cabo por especialistas de Yuzhmash.

Dnepropetrovsk "Yuzhmash" se convirtió para Orbital Science en el segundo regalo del destino después de AJ-26: el salario de los cohetes ucranianos no es muy diferente del salario de los trabajadores de Dnepropetrovsk McDonald's. Como resultado, al final de 2008, se concluyó el contrato, y ya en octubre, se envió el primer PH al cliente. Como se desprende del informe, la tarea de la parte ucraniana era desarrollar y controlar la fabricación de tanques para combustible, tanques de alta presión, válvulas, sensores, sistemas de suministro de combustible para tuberías, cables y otros equipos relacionados. Es decir, en términos simples, para unir el motor y el sistema de combustible PH.

Atado, pero no muy cualitativamente. Como resultado, el culpable final reconoció turbopump. Fue él quien explotó primero, dañando el motor.

En principio, los estadounidenses lo hicieron bien hace un año. Y a pesar de la campaña contra la publicidad mencionada, algunos motores rusos simplemente fueron reemplazados por otros, pero no requirieron volver a trabajar. Sin embargo, la finalización de la comisión nos da la oportunidad de especular sobre las conclusiones correctas nuevamente.

1. Si los Estados Unidos participarán en el programa espacial en los próximos años, no podrán escapar de la cooperación con la industria espacial rusa. Por su parte, será ingenuo creer que podrán forjar una asociación a largo plazo en un área tan compleja con una entidad limitada que está perdiendo rápidamente los restos de soberanía, potencial económico y humano. La industria ucraniana de cohetes ha desarrollado el margen de seguridad heredado por la república de la URSS. Los Estados Unidos, por supuesto, pueden seguir cooperando con Yuzhmash, pero cuanto más se asemejan más al arte aplicado de los ingenieros de cohetes palestinos.

2. El período de dinero fácil en el espacio según la fórmula "compramos motores soviéticos, modernizamos, conseguimos una licitación de la NASA, vamos a Canarias" también está llegando a su fin. Punto de referencia: el lanzamiento de la producción en masa del vehículo de lanzamiento Angara en el año 2020.
autor:
Originador:
http://www.odnako.org/blogs/k-godovshchine-avarii-kto-uronil-amerikancam-antares/
47 comentarios
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  1. Vladimirets
    Vladimirets 6 noviembre 2015 14: 04
    +6
    Dicen que incluso en el "Yuzhmpsh" para niños claros del VAZ-2101 Bugatti está hecho. guiñó un ojo
    1. Vovanpain
      Vovanpain 6 noviembre 2015 14: 12
      + 31
      Y continúan comprando RD-180
      1. Cube123
        Cube123 6 noviembre 2015 17: 12
        + 15
        Cita: vovanpain
        Y continúan comprando RD-180

        Aterrizaje en la luna sin instalación sentir
        1. FlyEngine
          FlyEngine 6 noviembre 2015 18: 34
          -3
          Cita: Cube123
          Aterrizaje en la luna sin instalación

          ¿En serio? ¿Seriamente? ¿Tal vez crees en los reptilianos?
        2. clavo
          clavo 6 noviembre 2015 20: 32
          +5
          Cuando querían comparar las características de sus suelos con los nuestros, entregados desde la luna, su tierra fue robada de repente.
        3. Starover_Z
          Starover_Z 6 noviembre 2015 21: 51
          +2
          Además, los estadounidenses admiten, no sin frustración, que sus propios desarrolladores, incluso después de 40 años, no pudieron crear un competidor en la relación "masa del motor / empuje generado".

          ¿Y dónde está su tan aclamado Saturno 5?
          ¿Dónde están los motores, los dibujos al final?
          ¿Qué estaban volando hacia la luna? guiño
        4. guzik007
          guzik007 6 noviembre 2015 22: 06
          -6
          Este es un hecho bien conocido, solo la calidad de la filmación real fue tan desagradable que fue necesario que la prensa filmara muchas escenas en el estudio de cine. Así que hazlo fácil, vuela a la luna, vuela.
          1. LEX SU
            LEX SU 7 noviembre 2015 04: 55
            -1
            todos volaron cinco veces ???
            Me haces divertido

            discutido recientemente este tema
            en artículo sobre desechos espaciales ...

            ¡Ahora se puede agregar Saturno 5 a la alcancía!
            1. FlyEngine
              FlyEngine 10 noviembre 2015 14: 26
              0
              Hmm Sobrevivió. La envidia roe, ¿o qué? Odio el pend-snoo, pero ¿por qué no disfrutar del éxito universal? Gente en la luna, ¡esto es genial! Bueno, simplemente no entiendo lo que este tema no te da paz.

              Te lo ruego, solo pregúntale a NUESTRO cosmonauta, y él te dirá que estaban allí. Solo porque Werner von Braun, sacado de Alemania a tiempo, pudo construir un cohete normal. Y nuestro H1 falló en todos los lanzamientos. Sí, es una pena, pero esta no es una razón para tirar piedras al jardín de otra persona.

              Baby talk, por golly.
      2. meriem1
        meriem1 6 noviembre 2015 19: 03
        +5
        Cita: vovanpain
        Y continúan comprando RD-180


        Si !! Los Liberasts nos dicen que tenemos 30 años de retraso.


        Además, los estadounidenses admiten, no sin frustración, que sus propios desarrolladores, incluso después de 40 años, no pudieron crear un competidor en la relación "masa del motor / empuje generado"

        ¿Dónde está el "gran avance" estadounidense ??? ¡RD-181 no es alcanzable por las "luces!" Incluso ordenan palas para motores Boeing en Rusia. ¡¡¡No te muerdas el codo !! ¡No pueden lidiar con el titanio! ¿Y repetir el cohete? Lo mismo es patético con las tecnologías !!! ¡Solo tienes que buscar un rato! ¿Cuándo FUERON LANZADOS? !!! Liberastnya .... tenemos un descanso juntos!
      3. GSH-18
        GSH-18 7 noviembre 2015 01: 29
        +1
        Al aniversario del accidente: quién dejó caer a los estadounidenses de Antares

        Bueno, ¿dímelo? Déjales que transmitan saludos a Yuzhmash.
        Como resultado, se reconoce al culpable final ukroturbonasos. Fue él quien explotó primero, dañando el motor.

        No hay comentarios!  solicitar
    2. partidario del mal
      partidario del mal 6 noviembre 2015 14: 23
      +1
      Cita: Vladimirets
      en "Yuzhmpshe" para chicos claros de la marca VAZ-2101 Bugatti.


      ¿Por el método de ajuste, o qué?qué
      1. Vladimirets
        Vladimirets 6 noviembre 2015 14: 27
        + 11
        Cita: Angry Guerrilla
        ¿Por el método de ajuste, o qué?

        No, el tema no es caro en absoluto, interrumpe el logotipo y eso es todo. sí
        1. perepilka
          perepilka 6 noviembre 2015 17: 23
          +2
          Cita: Vladimirets
          No, el tema no es caro en absoluto, interrumpe el logotipo y eso es todo. si

          ¿VIN está hurgando también? qué Justo en la parte posterior, o una placa de identificación en la parte superior? riendo
      2. GSH-18
        GSH-18 7 noviembre 2015 01: 19
        +1
        Cita: partidario malvado
        Cita: Vladimirets
        en "Yuzhmpshe" para chicos claros de la marca VAZ-2101 Bugatti.


        ¿Por el método de ajuste, o qué?qué

        Método de aplastamiento lol
    3. 79807420129
      79807420129 6 noviembre 2015 14: 27
      + 10
      Cita: Vladimirets
      Dicen que incluso en el "Yuzhmpsh" para niños claros del VAZ-2101 Bugatti está hecho. guiñó un ojo

      Bueno, sí, estos Bugatti se llaman estufa de barriga para calentar habitaciones interiores.
    4. lo mas importante
      lo mas importante 6 noviembre 2015 14: 29
      + 15
      Un país así fue destruido ... Sin una posición clara sobre el "charlatán" y el "alcohólico", sin el reconocimiento incondicional de su culpa personal, es imposible excluir la repetición de tales cataclismos ... Pero uno sonríe, la segunda familia está rodando en petróleo, y millones de personas han sufrido y decenas de miles murió ...
    5. Irbis77
      Irbis77 6 noviembre 2015 14: 29
      +2
      ¿Por qué se estropean los autos?
    6. GSH-18
      GSH-18 7 noviembre 2015 01: 23
      +1
      Al aniversario del accidente: quién dejó caer a los estadounidenses de Antares

      También me pregunto si los caballeros myrikoz realmente volaron a la luna varias veces, ¿entonces por qué no usan motores tan geniales y probados de "Saturn-5"? ¿Compran nuestros RD-180? ¿Y? matón
  2. cniza
    cniza 6 noviembre 2015 14: 11
    +2
    Cita: Vladimirets
    Dicen que incluso en el "Yuzhmpsh" para niños claros del VAZ-2101 Bugatti está hecho. guiñó un ojo



    Engendro, ¿qué quieren? ... para ser el mejor y el primero siempre y en todo, pero un fastidio.
  3. pts-m
    pts-m 6 noviembre 2015 14: 21
    0
    No en vano, uno de los británicos expresó sus 3,14 puntos sobre sus amigos ... los Yankees siempre usan la peor solución en la vanguardia, dejando la mejor solución para el final ... ni agregar ni agregar a su pintura.
  4. iliitchitch
    iliitchitch 6 noviembre 2015 14: 22
    +2
    Pero tomar y no vender ESTO por nada de los bastardos soviéticos. Deje que YuZhMASH restaure ( qué ) Sí, ¿qué tipo de tornillo, en general, está cooperando? ¿Nos beneficiamos de ellos? Fueron robados, parásitos, en la salvaje década de los 90, todo lo que alcanzaron las pequeñas manos pegajosas, basura en la primera oportunidad ... Es bueno arrojar preferencias.
    1. Bayoneta
      Bayoneta 6 noviembre 2015 16: 48
      -4
      Cita: iliitch
      Pero tomar y no vender ESTO por nada de los bastardos soviéticos.

      ¡Alégrate de que hay algo para comerciar! Tal vez no deberíamos ir a trabajar para molestar a alguien, pero qué, disculpe, ¿vamos a comer?  solicitar
  5. yuriy55
    yuriy55 6 noviembre 2015 14: 23
    +1
    Una extraña coincidencia: dejan caer o contribuyen a la caída de todo lo que debería volar, prohíben los vuelos de la aviación rusa ... ¿Tal vez hay una razón trivial para la ukraerophobia? riendo
  6. Stas57
    Stas57 6 noviembre 2015 14: 43
    0
    Motor propio o su refinamiento por parte de la empresa. AstroJet.


    Referencias informa que Aerojet

    ¿Qué tipo de empresa?

    Entiendo que copiar y pegar masivamente este artículo de @ sin embargo, @, ¿nadie lo leyó?


    AJ26-58, AJ26-59 y AJ26-62.

    Motores 150 para aerojet general por $ 1990 millones cada uno. Esta empresa también ha adquirido una licencia para la producción de nuevos motores. AeroJet se ha modificado para AJ36-1.1 y AJ33-26, y NK-58 para AJ26-62.

    Antares de Orbital Sciences se ha modificado para la primera etapa, el agosto de la tercera etapa y la tercera etapa de la tercera etapa. [33] Aerojet AJ30s, que ha sido diseñado para cumplir con los requisitos de los Estados Unidos de América y los Estados Unidos de América.
    https://web.archive.org/web/20130813051804/http://spaceflightnow.com/news/n1003/

    15nk33
    http://www.rocket.com/
    http://www.rocket.com/article/orbital-and-aerojet-set-begin-aj26-rocket-engine-t

    esting-stennis-space-center-arrival
    http://www.rocket.com/capabilities/spacelift.php
    http://www.spaceflightnow.com/news/n1012/19aj26test/
    1. Amuretos
      Amuretos 6 noviembre 2015 14: 53
      +2
      Las versiones modificadas de estos motores de adaptación del motor se conocen como AJ26-58, AJ26-59 y AJ26-62. Aproximadamente 150 motores sobrevivieron y, a mediados de la década de 1990, Rusia vendió 36 motores para adaptar motores en total por 1,1 millones de dólares cada uno. Esta empresa también adquirió una licencia para fabricar nuevos motores. La adaptación del motor se cambió y se renombró en el NK-33 actualizado para AJ26-58 y AJ26-62, y el NK-43 para AJ26-59. Kistler Aerospace, Late Orbital Sciences Antares Light and Medium-Lift Launcher tiene dos motores NK-33 modificados en la primera etapa, una etapa de rueda sólida de 30 segundos y una tercera etapa opcional sólida o autoinflamable. ajustado para adaptar los motores AJ19s, lo que incluye eliminar parte del cableado eléctrico, agregar componentes electrónicos estadounidenses, referirse a ellos para los combustibles de cohetes estadounidenses, y m. Esta es la traducción de Yandex, lo siento.
      1. Stas57
        Stas57 6 noviembre 2015 16: 08
        0
        Ni fuera del sitio, ni el sitio web del fabricante http://www.kuznetsov-motors.ru/search/node/Astrojet
        no sabe nada
  7. ficción
    ficción 6 noviembre 2015 15: 01
    +3
    se firmó un contrato con Energomash para el suministro de 60 motores RD-181

    Además, los estadounidenses admiten, no sin frustración, que sus propios desarrolladores, incluso después de 40 años, no pudieron crear un competidor en la relación "masa del motor / empuje generado".

    Motores NK-33, diseñados para nuestro programa lunar nunca realizado en la URSS

    ¿Una pregunta me atormenta sobre lo que, sin embargo, voló a la luna? No en calderas de vapor.
    1. Bayoneta
      Bayoneta 6 noviembre 2015 16: 56
      -1
      Cita: ficción
      ¿Una pregunta me atormenta sobre lo que, sin embargo, voló a la luna?

      Vehículo de lanzamiento pesado Saturn-5, motores F-1. Una pregunta me atormenta: ¿por qué el motor YAMZ-238 no está instalado en el Zhiguli?
      1. ficción
        ficción 6 noviembre 2015 17: 30
        +2
        Entonces hay experiencia en la creación de motores de cohetes
      2. El comentario ha sido eliminado.
    2. Cube123
      Cube123 6 noviembre 2015 17: 35
      +3
      Cita: ficción

      ¿Una pregunta me atormenta sobre lo que, sin embargo, voló a la luna? No en calderas de vapor.

      Puedes relacionarte con esto de manera diferente, pero me pareció interesante. Especialmente el análisis en la aplicación http://www.ymuhin.ru/node/1022
      "Evaluación de las características F-1 basada en el análisis de transferencia de calor y resistencia de la camisa de enfriamiento tubular Gennady Ivchenkov, Ph.D."

      "El diseño de las cámaras de combustión de los motores estadounidenses anteriores a Saturno y Saturno H-1, F-1, J-2, RL-10 se basa en el uso de un gran número (de 178 a 320) tubos de paredes delgadas de acero inoxidable o aleación de níquel soldados entre sí como camisas de enfriamiento y el uso de boquillas de chorro en el cabezal de la boquilla.
      Este es un invento puramente estadounidense, que se usó solo en los Estados Unidos y nunca se ha utilizado en ningún otro lugar. Los motores modernos de cohetes, TODO SIN EXCLUSIÓN, incluidos los motores estadounidenses posteriores a Saturno, utilizan motores estadounidenses de "tecnología soviética", ya sea que se encuentran en un vertedero, o están en museos, o "vuelan" en cohetes viejos (modificación
      motor H-1), como el Delta-2 o el H-1 japonés ".

      "El autor no va a condenar a los estadounidenses por desconocimiento de la transferencia de calor o la resistencia a los materiales (se puede suponer que el Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT) lo dio en su totalidad), y no va a cuestionar los logros reales de la NASA, pero, obviamente, en el caso de Con el rendimiento y el diseño declarados del F-1, el material de la tubería (Inconel X-750) está expuesto a temperaturas y presiones que superan sus capacidades ".
      1. ficción
        ficción 6 noviembre 2015 18: 43
        +1
        está claro que, en el caso del desempeño y diseño establecidos del F-1, el material de la tubería (Inconel X-750) está expuesto a temperaturas y presiones que exceden su capacidad ".

        Conclusión: el F-1 no es confiable y la tecnología "estadounidense" (lea en alemán) resultó ser
        mierda. Por lo tanto, es la escuela soviética de la ciencia de cohetes que está avanzada.
      2. El comentario ha sido eliminado.
      3. Cerrajeria
        Cerrajeria 6 noviembre 2015 21: 39
        0
        Cita: Cube123
        Especialmente análisis en la aplicación

        http://free-inform.com/ Здесь его досконально обсчитали . guiño
  8. Lecha57
    Lecha57 6 noviembre 2015 15: 14
    0
    Donde te arrastras, hay miseria.
  9. bvi1965
    bvi1965 6 noviembre 2015 15: 14
    0
    Comprar y rehacer el soviet terminado fue a) más rápido; b) más fácil; c) más barato.

    Por supuesto, después de todo, ya están pidiendo prestados ... riendo
  10. 3vs
    3vs 6 noviembre 2015 15: 50
    +2
    Así que, de todos modos, es interesante, ¿dónde fue la documentación sobre el "programa lunar"?
    Sin embargo, los dibujos y cálculos tuvieron que permanecer ...
    Repetiría lo que ellos mismos habían creado hace cuarenta años.
    O la salvaje sonrisa del capitalismo en la búsqueda de ganancias ha hecho su trabajo,
    entonces todo el país estaba trabajando en la luna, y ahora ya no existe ese potencial humano ...
    Al parecer, es necesario entender?
    1. Clase de
      Clase de 7 noviembre 2015 01: 56
      0
      Ahora no tienen ese Von Braun y su equipo
  11. Antiguo26
    Antiguo26 6 noviembre 2015 16: 17
    0
    Cita: iliitch
    Pero tomar y no vender ESTO por nada de los bastardos soviéticos. Deje que YuZhMASH restaure (). Sí, ¿qué tipo de tornillo, en general, está cooperando? ¿Nos beneficiamos de ellos? Robado, parásitos, en la salvaje década de los 90, todo lo que alcanzaron las pequeñas manos pegajosas, basura en la primera oportunidad ... Es bueno arrojar preferencias

    ¿Les devolveremos el dinero?

    Cita: ficción
    ¿Una pregunta me atormenta sobre lo que, sin embargo, voló a la luna? No en calderas de vapor.

    El Saturn 5 tenía motores F-1. En cuanto a sus características de rendimiento, sigue a la cabeza junto con el nuestro de Energia.

    Cita: bvi1965
    Comprar y rehacer el soviet terminado fue a) más rápido; b) más fácil; c) más barato.

    Por supuesto, después de todo, ya están pidiendo prestados ... riendo

    Exactamente. Y todo este tiempo, sin prisa, están ocupados con sus

    Cita: 3vs
    Así que de todos modos es interesante, ¿dónde fue la documentación para el "programa lunar". De todos modos, los dibujos y los cálculos deberían haberse quedado ... Habrían repetido lo que ellos mismos ya habían creado hace cuarenta años. O la sonrisa animal del capitalismo en la búsqueda de ganancias hizo su trabajo , entonces todo el país trabajó en la luna, pero ahora que el potencial humano ya no existe ... ¿Al parecer es necesario entender esto?

    Donde estaba, se quedó allí. Junto con dibujos y cálculos. Y para repetir ... Las dimensiones de sus motores de Saturno superan a las requeridas ahora. Donde ponerlos? No ponemos ruedas de Kirovets en "GAZ" o "ZIL"
    1. ficción
      ficción 6 noviembre 2015 16: 31
      +3
      El Saturn 5 tenía motores F-1. En cuanto a sus características de rendimiento, sigue a la cabeza junto con el nuestro de Energia.

      Entonces hay experiencia en la creación de motores de cohetes, y luego lo que les viene a la cabeza ... wassat
    2. Cerrajeria
      Cerrajeria 6 noviembre 2015 21: 44
      +2
      Cita: Old26
      El Saturn 5 tenía motores F-1. En cuanto a sus características de rendimiento, sigue a la cabeza junto con el nuestro de Energia.

      Solo por alguna razón el nuestro voló, todavía vuela, RD170 es un motor de Energia y el anteriormente muy popular Zenit ucraniano, y F1, INCLUSO AHORA, nadie puede restaurarlos, un motor muy embarrado y otra campaña falsa estadounidense. guiño
  12. max702
    max702 6 noviembre 2015 16: 20
    0
    Aerojet compró 47 motores NK-33 a un precio de $ 1 millón cada uno. Y Orbital Science, gracias a los motores rusos y Aerojet, pudo ganar una licitación de la NASA para la entrega de carga a la ISS. 20 toneladas en ocho vuelos por $ 1,9 mil millones. ¿Alguna de estas figuras ha planteado preguntas? 40 millones y 1.9 mil millones .....
  13. rus-5819
    rus-5819 6 noviembre 2015 19: 34
    +2
    Estados Unidos, por supuesto, puede continuar cooperando con Yuzhmash, pero cuanto más se aleje, más se parecerá al arte aplicado de los lanzadores de cohetes palestinos.

    ¡Si! Basta con fijarse en sus productos "modernos": estufas, "carros blindados" ...

    ¡Pobre América! Jeje!
  14. Zomanus
    Zomanus 6 noviembre 2015 20: 49
    +4
    Yuzhmash ya esencialmente ha muerto.
    Por el dinero de su existencia, obtuvo órdenes rusas.
    Y ahora, bueno, es tonto pedirles algo.
    Y una empresa de ese nivel después de permanecer un par de años sin trabajo se convierte en nada.
  15. Antiguo26
    Antiguo26 6 noviembre 2015 23: 15
    0
    Cita: Cerrajero
    Solo por alguna razón el nuestro voló, todavía vuela, RD170 es un motor de Energia y el anteriormente muy popular Zenit ucraniano, y F1, INCLUSO AHORA, nadie puede restaurarlos, un motor muy embarrado y otra campaña falsa estadounidense.

    ¿Por qué restaurar? Por ejemplo, no restauramos el motor RD-100 o RD-101. ¿Y dónde pondrán su F-1?

    RD-170 tampoco vuela ... Al igual que el estadounidense F-1
  16. greenk19
    greenk19 7 noviembre 2015 04: 58
    -1
    Según tengo entendido, los estadounidenses con motores tienen un gran dolor de cabeza. Los nuestros podrían vender motores más baratos a nuestros "amigos" y "socios". Por supuesto, nos habrían enviado en otra situación similar, pero mientras la vaca está siendo ordeñada, la ordeñarán y luego la enviarán cuando nuestros servicios no sean necesarios. Y el gobierno con estos acuerdos está tratando de acercar este momento lo antes posible. Podemos tomar una posición dura en relación con los ciudadanos de Rusia (cuántas decisiones se han tomado para multar, castigar).
    Ahora la situación económica es difícil, y el gobierno está esperando inversiones de los "socios", pero si en los mejores años ellos mismos invirtieron solo en entretenimiento y los incomprensibles Skolkovo y Rusnano, tendrán que esperar más y pensar en qué aumentar los impuestos, qué pagar y cómo aumentar la edad de jubilación. (Su salud es excelente, que les pones firmas y levantas las nalgas de una silla blanda, y el hecho de que alguien en este momento arrastra 80-100 kg en la espalda y se asusta por el calor, luego por el frío y muchas enfermedades para Durante 30 años, la mayoría de ellos nunca se preocuparon por eso).
    1. LEX SU
      LEX SU 7 noviembre 2015 05: 07
      +1
      Entiendes correctamente. Estás malinterpretando.
      Es estúpido que la Federación de Rusia no venda carga muerta en el almacenamiento del motor
      qué tipo de hohlomotiv: déjalos pudrirse, pero no vender
  17. asiat_61
    asiat_61 7 noviembre 2015 05: 06
    +1
    Leí todo, bastante interesante. Y sin embargo, ¿a dónde se fueron 460 kg de piedras lunares, grabaciones de audio y muchas otras cosas?
  18. Portak
    Portak 7 noviembre 2015 05: 08
    +1
    incluso los lanzadores de cohetes caen como en Hollywood, una hermosa explosión
  19. Antiguo26
    Antiguo26 7 noviembre 2015 21: 29
    0
    Cita: asiat_61
    Leí todo, bastante interesante. Y sin embargo, ¿a dónde se fueron 460 kg de piedras lunares, grabaciones de audio y muchas otras cosas?

    Donde estaban antes. Y en el sitio web de la NASA, con gran deseo, puede ver kilómetros de películas, miles de fotos. Pero es más rentable confiar en Popov y Mukhin

    Cita: Portak
    incluso los lanzadores de cohetes caen como en Hollywood, una hermosa explosión

    Una explosión mediática siempre es hermosa. Especialmente en la noche. Carga de combustible completa. Y no importa de quién. Americano o nuestro
  20. FlyEngine
    FlyEngine 10 noviembre 2015 14: 27
    0
    Cita: uñas
    Cuando querían comparar las características de sus suelos con los nuestros, entregados desde la luna, su tierra fue robada de repente.

    ¿Qué? amarrar Fuentes de información, y por favor no REN-TV.