Military Review

Motor ruso experimentado PD-14 - en el aire

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Blog BmpD publicó una foto que captura el momento de la separación de la pista del avión de laboratorio IL-76LL. Un experimentado motor PD-14, producido por la compañía Aviadvigatel en Perm, está suspendido bajo el ala del avión.


Laboratorio de vuelo IL-76LL con un motor experimentado PD-14 debajo del ala. Zhukovsky, 03.11.2015

El motor PD-14 №100-07 se envió a LII ellos. Gromova a finales de septiembre 2015 g. Según el blogger, “durante las pruebas del PD-14 en el ala IL-76LL, se registrarán los parámetros de funcionamiento del motor, se realizará la telemetría y la evaluación del rendimiento de los sistemas de combustible y aceite, así como el sistema de control automático”.
Fotos utilizadas:
Valentin Mizanov / Russianplanes.net
96 comentarios
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  1. Vladimyrych
    Vladimyrych 6 noviembre 2015 11: 31 nuevo
    +70
    El primero desde el colapso de la URSS de su propio diseño ... ¡Buena suerte! bueno
    1. Samaritano
      Samaritano 6 noviembre 2015 11: 43 nuevo
      +41
      Buenas noticias, aquí hay otra foto:
      1. Tor5
        Tor5 6 noviembre 2015 11: 47 nuevo
        +12
        ¡Sería bueno traerlo a la serie y ponerlo en funcionamiento!
      2. El comentario ha sido eliminado.
    2. Sveles
      Sveles 6 noviembre 2015 11: 51 nuevo
      -55
      Cita: Vladimyrych
      El primero desde el colapso de la URSS de su propio diseño ... ¡Buena suerte! bueno


      Sí, fue ridículo usar 25 durante años, para que el país del liberalismo desarrollado pudiera colgar su motor bajo el ala.
      1. Samaritano
        Samaritano 6 noviembre 2015 12: 11 nuevo
        +23
        Cita: Sveles
        Cita: Vladimyrych
        El primero desde el colapso de la URSS de su propio diseño ... ¡Buena suerte! bueno


        Sí, fue ridículo usar 25 durante años, para que el país del liberalismo desarrollado pudiera colgar su motor bajo el ala.

        Bueno, por supuesto que hiciste un montón de estos motores, y puedes liderar el país. ..
        aquí es mejor (para el viernes) buena presentación del motor matón
        1. evge-malyshev
          evge-malyshev 6 noviembre 2015 14: 05 nuevo
          +2
          Cita: Samaritano
          buena presentación motora


          Bueno, eso es seguro, no PD-14.
        2. evge-malyshev
          evge-malyshev 6 noviembre 2015 14: 05 nuevo
          +1
          Cita: Samaritano
          buena presentación motora


          Bueno, eso es seguro, no PD-14.
          1. Samaritano
            Samaritano 6 noviembre 2015 14: 27 nuevo
            +2


            Bueno, eso es seguro, no PD-14. [/ Cita]
            ¿Te gusta la foto? :) fue escrita para el viernes :))
            Este es Klimov VK - 2500
      2. Alexander Romanov
        Alexander Romanov 6 noviembre 2015 12: 13 nuevo
        +21
        Cita: Sveles

        Sí, fue ridículo usar 25 durante años, para que el país del liberalismo desarrollado pudiera colgar su motor bajo el ala.

        Hoy es la luna llena? ¿De dónde sacaron todos ustedes hoy?
        Sectarios que ya tienes.
        1. Deniska
          Deniska 6 noviembre 2015 13: 04 nuevo
          +5
          Tal vez soy yo en el "Censor" que llamaron para hablar))
      3. meriem1
        meriem1 6 noviembre 2015 12: 27 nuevo
        +6
        Cita: Sveles
        Cita: Vladimyrych
        El primero desde el colapso de la URSS de su propio diseño ... ¡Buena suerte! bueno


        Sí, fue ridículo usar 25 durante años, para que el país del liberalismo desarrollado pudiera colgar su motor bajo el ala.



        Liberasty ??? AU ... no el año 90-97. Llama a la puerta equivocada querida !!! Según las encuestas, menos del 15% de los Liberasts ... Se estaban desmoronando ... chupando ... ¡Pero aquí es diferente en la cara! ¡Muy otro!
      4. Manul
        Manul 6 noviembre 2015 12: 57 nuevo
        0
        Cita: Sveles
        Sí, fue ridículo usar 25 durante años, para que el país del liberalismo desarrollado pudiera colgar su motor bajo el ala.

        El porcentaje de la parte no liberal de la población se muestra muy específicamente por la calificación de nuestro presidente. Es extremadamente desagradable leer tales generalizaciones con respecto a todo el país. Me uno a los mineros.
      5. Casa abajo
        Casa abajo 6 noviembre 2015 15: 17 nuevo
        +2
        Cita: Sveles
        país de liberalismo desarrollado

        La noticia sobre el motor ruso, ¡confundiste algo!
      6. Koshak
        Koshak 6 noviembre 2015 18: 24 nuevo
        +1
        Cita: Sveles
        Sí, fue ridículo usar 25 durante años, para que el país del liberalismo desarrollado pudiera colgar su motor bajo el ala.

        Como ya tienes a todos, llorones. No lo hacen, mal, comenzaron a hacerlo, también mal. ¿De los liberales o de Svidomo?
      7. mosquit
        mosquit 6 noviembre 2015 19: 15 nuevo
        0
        Tu humor no será apreciado ... riendo
    3. Vodolaz
      Vodolaz 6 noviembre 2015 12: 06 nuevo
      +1
      Buenas noticias. Aunque si no sabes de qué se trata, parece que lo que se encontró en los contenedores estaba pegado al avión)
      1. Samaritano
        Samaritano 6 noviembre 2015 12: 17 nuevo
        +13
        Cita: vodolaz
        Buenas noticias. Aunque si no sabes de qué se trata, parece que lo que se encontró en los contenedores estaba pegado al avión)

        Bueno, sí, extensión para los trolls ucranianos :)))
        Sucede así, en general, la moscovita se rasgará :)):
        1. Vigilante 33
          Vigilante 33 6 noviembre 2015 12: 45 nuevo
          +10
          Entonces, si sabes de qué se trata. Entonces esta foto es mucho lo que significa. Y detrás de ella, no se encuentra una pequeña fábrica y KB. ¡El hecho de tales vuelos agrada! Dios no lo quiera!
          1. NEXUS
            NEXUS 6 noviembre 2015 13: 13 nuevo
            +6
            Cita: Observador 33
            Entonces, si sabes de qué se trata. Entonces esta foto es mucho lo que significa. Y detrás de ella, no se encuentra una pequeña fábrica y KB. ¡El hecho de tales vuelos agrada! Dios no lo quiera!

            ¡Oh, hermanos, buena suerte! Y Dios no lo quiera, no es la última vez que estamos contentos con nuestras oficinas y fábricas de diseño. bebidas
        2. Cortador de honda
          Cortador de honda 6 noviembre 2015 16: 35 nuevo
          +9
          ¿Qué tipo de motores Ilyusha no "llevó" ....))))

          o aqui
          1. antiguo
            antiguo 6 noviembre 2015 18: 59 nuevo
            +5
            Cita: Stroporez
            ¿Qué tipo de motores no tomó Ilyusha? ..


            Todo, Valera, ... fue quitado ... ahora del 6 de agosto a ... "almacenamiento eterno" soldado

        3. Aljavad
          Aljavad 6 noviembre 2015 20: 35 nuevo
          0
          Bueno, sí, extensión para los trolls ucranianos :)))
          Sucede así, en general, la moscovita se rasgará :)):


          ¡Si! Como "¡en las autopistas los motores han muerto!" riendo
          Bueno, ¡que se alegren, salten!
      2. Zennon
        Zennon 6 noviembre 2015 15: 13 nuevo
        +7
        Cita: vodolaz
        Buenas noticias. Aunque si no sabes de qué se trata, parece que lo que se encontró en los contenedores estaba pegado al avión)

        Y aquí con NK-93, lo vi yo mismo.
    4. prosto_rgb
      prosto_rgb 6 noviembre 2015 14: 27 nuevo
      +1
      Cita: Vladimyrych
      El primero desde el colapso de la URSS de su propio diseño ... ¡Buena suerte! bueno

      ¡¡¡Así es!!!
      Complacido con el "viejo". soldado
      Para esto puedes y bebidas
  2. Roskot
    Roskot 6 noviembre 2015 11: 33 nuevo
    +17
    Bueno, podemos cuando queramos. Y que no sea el último.
    1. weaver85
      weaver85 6 noviembre 2015 12: 09 nuevo
      +9
      Hermanos, ¿qué pasa con el motor del KB SNTK? Kuznetsova NK-93?
      Para cuando se lanzó el diseño del motor PD-14 (con una asignación de 80 mil millones de rublos para el diseño), el NK-93 ya se había desarrollado, ensamblado en prototipos y pasó las pruebas; sin embargo, no obtuvo la certificación (¡durante 18 años!) Debido a la falta de fondos ( 1,5 mil millones de rublos) y bancarrota KB.
      ¿Me parece solo que la presión del lobby liberal no beneficia a nuestro país?
      1. WUA 518
        WUA 518 6 noviembre 2015 12: 38 nuevo
        +9
        Cita: weaver85
        Hermanos, ¿qué pasa con el motor del KB SNTK? Kuznetsova NK-93?

        Los planes de OJSC Kuznetsov para los próximos años incluyen un aumento en las capacidades de producción y la reanudación del trabajo en el motor NK-32 (a partir de 2016). También hoy, se está analizando la posibilidad de restaurar el motor único de la escuela Kuznetsov, NK-93.
        1. Arikkhab
          Arikkhab 6 noviembre 2015 19: 00 nuevo
          +1
          ¿Qué significa restaurar el NK-93? No lo dejan salir como un motor de avión, pero como una estación de bombeo llamada NK-38st, parece que se están construyendo en serie, por lo que la tecnología no ha ido a ninguna parte
        2. Skifotavr
          Skifotavr 6 noviembre 2015 22: 37 nuevo
          0
          Cita: WUA 518
          Cita: weaver85
          Hermanos, ¿qué pasa con el motor del KB SNTK? Kuznetsova NK-93?

          Los planes de OJSC Kuznetsov para los próximos años incluyen un aumento en las capacidades de producción y la reanudación del trabajo en el motor NK-32 (a partir de 2016). También hoy, se está analizando la posibilidad de restaurar el motor único de la escuela Kuznetsov, NK-93.

          Dios conceda eso!
      2. Abrekkos
        Abrekkos 6 noviembre 2015 14: 06 nuevo
        +8
        El ventilador de tornillo con una relación de derivación ultra alta NK-93 es ciertamente un negocio prometedor. "Para cuando comenzó el diseño del motor PD-14", el NK-93 ya estaba por delante del PD-14.
        Pero hay muchos pero. Una de las principales es que nadie se comprometió a hacer una caja de cambios con el recurso requerido. Crear las tecnologías y materiales necesarios desde cero conllevaba riesgos de apreciación. Y para certificar NK-93 con el recurso que no tenía sentido. Nadie lo ha hecho y no está haciendo las tecnologías necesarias. Por lo tanto, la reanudación del programa parece ilusoria. La Oficina de Diseño de Kuznetsov se ve interrumpida por pedidos de pan y agua para bombarderos prometedores, y existen requisitos completamente diferentes.

        Simplemente, por un lado, siguieron el camino trillado, correctamente: menos riesgos (y ¿de qué otra manera discutir con los funcionarios que no entienden lo que alguien les está diciendo?).

        Por otro lado, no está bien. con PD-14 no logrará ningún avance y estará en algún lugar al nivel de competidores más poderosos y eminentes. Por qué comprarlo no está claro qué tienen los rusos si no proporciona beneficios económicos tangibles.
        Y los competidores eminentes pueden implementar un circuito de ventilador de tornillo y estar muy por delante (y están ocupados con él, aunque no tienen a dónde apurarse).

        Y sobre el hecho de que el NK-93 era demasiado grande para las máquinas existentes, esta es una leyenda para una explicación simple del rechazo de la misma. En realidad, IL-96 y Tu 204 serían mucho más competitivos sin las notorias alas negras y otros "chernukha" :-)
        E incluso con la modificación y aún más.
      3. xtur
        xtur 6 noviembre 2015 14: 58 nuevo
        0
        Lea este hilo, en mi opinión hay una respuesta a su pregunta:

        http://bmpd.livejournal.com/1563191.html?thread=139189815#t139189815
      4. Alekseev
        Alekseev 6 noviembre 2015 15: 58 nuevo
        0
        Cita: weaver85
        Hermanos, ¿qué pasa con el motor del KB SNTK? Kuznetsova NK-93?

        Y usted mismo se interesa: "pero había un niño", es decir en qué estado estaban los trabajos en NK-93 y si había perspectivas desde el punto de vista de no experimentos (que también serán útiles), sino producción en serie.
        Sí, y el avión es necesario para el NK-93, de todos modos no puedes colgarlo en ningún lado, sin embargo, es genial.
        1. Zennon
          Zennon 6 noviembre 2015 17: 52 nuevo
          +2
          Cita: Alekseev
          Sí, y el avión es necesario para el NK-93, de todos modos no puedes colgarlo en ningún lado, sin embargo, es genial.

          No más Rolls-Royce Trent. Y tiene un impulso en la familia de 24 a 42 toneladas. Al mismo tiempo, tiene ruido, MTBF y observación de recursos. ¿No te parece que estamos tratando de justificar a un mal bailarín? ...
  3. fox21h
    fox21h 6 noviembre 2015 11: 34 nuevo
    +13
    Cita: Vladimyrych
    El primero desde el colapso de la URSS de su propio diseño ... ¡Buena suerte! bueno

    Cómo quiero ver el renacimiento de nuestra aviación civil ...
    Tal vez entonces nuestros aviones también dejarán de caer, y no usaremos el stopetheletny volando cosas extrañas.
  4. Mihalich17
    Mihalich17 6 noviembre 2015 11: 34 nuevo
    +5
    Bien aqui
    Por fin
    Es como si una piedra cayera de mi corazón ... ¿Por qué "sufrieron" por tanto tiempo? ¡Todas las personas normales de este tipo de noticias, de nuestra industria aeronáutica, ya estaban esperando! Con una iniciativa!
    ... donde esta mi vaso? )))
    1. Vigilante 33
      Vigilante 33 6 noviembre 2015 12: 49 nuevo
      +3
      Entonces, está claro por qué tardó tanto ... Algunas palas ya no producían, o impusieron otras sanciones hasta que todo comenzó de nuevo en su lugar ... Mejor tarde que ... ¡Aunque no hay mejor antes y más! bueno
  5. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 6 noviembre 2015 11: 35 nuevo
    +14
    El motor, a juzgar por la sección transversal, aumentó la derivación. Es necesario mirar los parámetros. Agrada Los grandes motores son grandes aviones.
    1. FID
      FID 6 noviembre 2015 11: 40 nuevo
      +16
      Traction-14 tons (hasta 17 en modificaciones individuales) ... Por ejemplo, Pratt / Whitney y Rolls para automóviles de gran carrocería - hasta 44 tons. Relación de bypass alrededor de 9 ...
      1. Samaritano
        Samaritano 6 noviembre 2015 11: 46 nuevo
        +3
        Lo siento Sergey, menos por accidente ...
        Y en el tema nos atrasamos terriblemente, desafortunadamente estamos de vuelta en el siglo pasado ...
        1. meriem1
          meriem1 6 noviembre 2015 12: 33 nuevo
          0
          Cita: Samaritano
          Lo siento Sergey, menos por accidente ...
          Y en el tema nos atrasamos terriblemente, desafortunadamente estamos de vuelta en el siglo pasado ...



          Y el ejército en el siglo pasado era ... Y ahora, miren ... algunas personas lo lograron ... Y para contarles sobre todo el funcionamiento ... ¡se lo dijeron! Donde tal infa ??? ¿Sobre el siglo pasado? ¡Los derrotistas de Zadolbali! ¡Todo es dado por la fe! Escribe de nuevo la cita de la obama ... Que estamos destruidos en el suelo ... ¡Y luego ya nos hemos olvidado y estamos aburridos!
          1. Manul
            Manul 6 noviembre 2015 13: 09 nuevo
            +5
            Cita: meriem1
            Y el ejército en el siglo pasado era ... Y ahora, miren ... algunas personas lo lograron ... Y para contarles sobre todo el funcionamiento ... ¡se lo dijeron! Donde tal infa ??? ¿Sobre el siglo pasado? ¡Los derrotistas de Zadolbali! ¡Todo es dado por la fe! Escribe de nuevo la cita de la obama ... Que estamos destruidos en el suelo ... ¡Y luego ya nos hemos olvidado y estamos aburridos!

            Bueno, ¿qué estás fuera de tema? Es mejor reconocer la situación real. Es mejor que lea los argumentos razonados en los comentarios de que tenemos problemas en ciertas áreas que escuchar nuevamente este patetismo patriótico. Perdón por la dureza, está hirviendo. ¿No es obvio que la discusión es realizada por personas conocedoras y comprensivas? Estoy sentado, estoy en silencio con un trapo, me trago la información, y luego mis sombreros volaron. No pude contenerme.
          2. meriem1
            meriem1 6 noviembre 2015 20: 00 nuevo
            +1
            ¡¡¡No me elevo las desventajas !!!! Amo mi Moscú Gran ciudad ... MÁS patria También sé que no está mal. Y los contras solo lo recuerdan. wb ludonov quien, después de Tsushima del emperador de Japón, felicitó por su victoria! ... Si es así, ¿es mala la MOTHERLAND? Y ni una mierda ... ¿irías a donde asoman las orejas podridas? Lo digo de nuevo! Hay un PM. Listo para hablar con todos !!! Pero he estado proponiendo durante mucho tiempo. ¡Algo podrido, cállate! No hay nada que decir porque !!! Señor nadie !!!!
            1. Manul
              Manul 7 noviembre 2015 00: 50 nuevo
              +1
              Cita: meriem1
              ¡¡¡No me elevo las desventajas !!!! Amo mi Moscú Gran ciudad ... MÁS patria También sé que no está mal. Y los contras solo lo recuerdan. wb ludonov quien, después de Tsushima del emperador de Japón, felicitó por su victoria! ... Si es así, ¿es mala la MOTHERLAND? Y ni una mierda ... ¿irías a donde asoman las orejas podridas? Lo digo de nuevo! Hay un PM. Listo para hablar con todos !!! Pero he estado proponiendo durante mucho tiempo. ¡Algo podrido, cállate! No hay nada que decir porque !!! Señor nadie !!!!

              Dmitry, estoy muy feliz por ti porque amas tan apasionadamente a nuestro país y crees que todo estará bien con nosotros. Te diré un secreto: todos aquí son así. Y no hay liberales y enemigos a quienes buscas. Reduzca la velocidad un poco. Nadie te escribe en un correo electrónico personal para discutir estos temas contigo, aparentemente porque tu interlocutor no es tan bueno. Pero todo es reparable. Aprende resistencia y respeto. ¿De quién quisiste decir tu respuesta? Yo, Samaritano, todos en este hilo, o los supuestos liberales que están sentados aquí en una emboscada?
              Y el hecho de que hay artículos patrióticos está ahí y necesitas desahogarse, incluso es un poco incómodo explicarlo. Eres bastante grande. Para ti es absolutamente igual lo que están experimentando. Observas para que nadie grite.
      2. ingeniero74
        ingeniero74 6 noviembre 2015 11: 49 nuevo
        +7
        Otra cosa interesante con PD-14: docenas de empresas de UEC lo hicieron, la primera experiencia de dicha cooperación, ¡espero que sea exitosa! ¿Quizás no sea una mala idea reunir todas las plantas en una sola corporación?
        Bueno, de todos modos, ahora tengo una razón legítima. bebidas !
      3. sa-ag
        sa-ag 6 noviembre 2015 11: 58 nuevo
        +1
        Cita: SSI
        Empuje-14 toneladas (hasta 17 en modificaciones individuales) ... Por ejemplo, Pratt / Whitney and Rolls para cuerpo ancho - hasta 44 toneladas

        Sí, por supuesto, los números no inspiran optimismo, pero ¿puedes comprar los últimos motores para ver qué hay de malo con el PD-14 o con los motores en general?
        1. FID
          FID 6 noviembre 2015 12: 02 nuevo
          +11
          Cita: sa-ag
          Sí, por supuesto, los números no inspiran optimismo, pero ¿puedes comprar los últimos motores para ver qué hay de malo con el PD-14 o con los motores en general?

          Sí, es solo la primera experiencia de sus motores que cumplen con los estándares extranjeros ... Otra cosa asusta, problema: para 2020, 40 motores al año. Esto es para unos 15 aviones ... ¿Nuevamente la producción de piezas ????
          1. ingeniero74
            ingeniero74 6 noviembre 2015 12: 12 nuevo
            +1
            Un poco de "información privilegiada": 40 por año es la necesidad actual, la preparación de la producción se realizó con otras cifras. guiño
            1. FID
              FID 6 noviembre 2015 12: 44 nuevo
              +7
              Cita: engineer74
              Un poco de "información privilegiada": 40 por año es la necesidad actual, la preparación de la producción se realizó con otras cifras.

              ¿Necesidad actual para 2020? ¿O cuando? Estas cifras me confunden ... Después de todo, varias empresas pueden hacerlo. ¡Después de todo, van a remotorizar el montón de aviones thuja!
              1. ingeniero74
                ingeniero74 6 noviembre 2015 13: 01 nuevo
                +2
                Hablamos de 10 series al mes y de varias empresas, aquí de manera un poco diferente, cada planta hace su parte del producto, ahora se niegan a la fabricación paralela, es decir. Se crean “centros de competencia” para unidades y conjuntos (VK-2500 y otros se introducen de acuerdo con el mismo esquema). Me parece que este enfoque es correcto, pero cómo será: el tiempo lo dirá. En realidad, PD-14 fue el primer motor fabricado en una cooperación de este tipo, una bola de prueba, por así decirlo (fue AL-31, Moscú (la "parte caliente") y Ufa (todo lo demás), pero algo no funcionó en la época soviética: todos lo hicieron) Y se acuerda específicamente la posibilidad de transferir tecnología a otras plantas.
          2. Sveles
            Sveles 6 noviembre 2015 12: 37 nuevo
            +1
            Cita: SSI
            Cita: sa-ag
            Sí, por supuesto, los números no inspiran optimismo, pero ¿puedes comprar los últimos motores para ver qué hay de malo con el PD-14 o con los motores en general?

            Sí, es solo la primera experiencia de sus motores que cumplen con los estándares extranjeros ... Otra cosa asusta, problema: para 2020, 40 motores al año. Esto es para unos 15 aviones ... ¿Nuevamente la producción de piezas ????


            Bueno, quien lo necesita? ¿Cómo lograr que sus compañías compren nuestros aviones con nuestros propios motores? ¿Es posible influir en la política de las campañas aéreas? Nos dicen que no, el "mercado" dicen. Y creo que sí, pero esta es la política del estado.
            1. antiguo
              antiguo 6 noviembre 2015 19: 08 nuevo
              +3
              Cita: Sveles
              ¿Cómo lograr que sus compañías compren nuestros aviones con nuestros propios motores? ¿Es posible influir en la política de las campañas aéreas?


              Y como antes ... "influenciado"? guiño Da vuelta a la rayuela wassat



              Bueno, y entonces ... recuerden ... "¿cómo" fue puesto Super-Bobby? (Lebedev y sus Red Wings) guiño
              Y como una de las empresas más poderosas del país, en un "segundo" que hicieron ... "en bancarrota" wassat

              Bueno, muchas cosas ... "para uso oficial" matón
          3. Saratoga833
            Saratoga833 6 noviembre 2015 14: 37 nuevo
            -2
            Cita: SSI
            2020 40 motores por año. Esto es para unos 15 aviones ...

            ¿Son 135 motores en un avión?
            1. FID
              FID 6 noviembre 2015 14: 43 nuevo
              +3
              Cita: Saratoga833
              ¿Son 135 motores en un avión?

              ¿Por qué? 238 aproximadamente ... 40/2 = 20, aproximadamente 8-10 - esta es una pieza de repuesto, por lo que resulta 15 aviones por año (para 2020 se supone que producirá 40 motores al año, si no entiende ...)
        2. Vigilante 33
          Vigilante 33 6 noviembre 2015 12: 53 nuevo
          +2
          Sí, con los motores es así. La pregunta es, ¿qué ponerlos? Bueno, hicieron un motor con un empuje de 50 toneladas ¿Y dónde está? Vender Airbus? Así que no parecían ordenar ...
      4. fzr1000
        fzr1000 6 noviembre 2015 12: 02 nuevo
        +1
        ¿Me puede decir el modelo Rolls? Sé hasta 30 toneladas, pero no hay tales parámetros.
        1. FID
          FID 6 noviembre 2015 12: 40 nuevo
          +1
          Cita: fzr1000
          ¿Me puede decir el modelo Rolls? Sé hasta 30 toneladas, pero no hay tales parámetros

          Rolls-Royce Trent 1000 - empujado en kilo-libras - alrededor de 44 toneladas.
          1. El comentario ha sido eliminado.
          2. Sveles
            Sveles 6 noviembre 2015 12: 54 nuevo
            +2
            Cita: SSI
            Rolls-Royce Trent 1000 - empuje en kilos - aproximadamente 44 t


            El modelo de motor Rolls-Royce Trent 1000 fue diseñado para atraer a los jóvenes a la ciencia o la ingeniería.
            En el Salón Aeronáutico de Farnborough, Rolls-Royce presentó un modelo de su motor de avión más avanzado, hecho de partes de Lego.
            Para crear un modelo del motor Rolls-Royce Trent 1000, que está diseñado para instalarse en el nuevo Boeing 787 Dreamliner, se necesitaron 152 mil partes de los diseñadores originales. BrightBricks ha estado creando el modelo en una escala 1: 2 durante ocho semanas. Rolls-Royce aconsejó a los recolectores que maximizaran la semejanza del original.
            El verdadero Rolls-Royce Trent 1000 se ensambla a partir de 30 mil piezas, pesa 5,8 toneladas y genera un empuje de 34 toneladas.


            Fuente: http://www.adme.ru/tvorchestvo-reklama/iz-lego-slozhili-aviacionnyj-dvigatel-rol


            ls-royce-398255 / © AdMe.ru


            ¿No te equivocas? 34 toneladas.
            1. FID
              FID 6 noviembre 2015 13: 24 nuevo
              +3
              Cita: Sveles
              ¿No te equivocas? 34 toneladas

              ¡Estoy de acuerdo! Confundido con Pratt / Whitney 4000 ...
            2. Zennon
              Zennon 6 noviembre 2015 20: 21 nuevo
              0
              Cita: Sveles
              ¿No te equivocas? 34 toneladas.

              Tracción Trent 1000-42 toneladas.
          3. El comentario ha sido eliminado.
      5. Simple
        Simple 6 noviembre 2015 12: 35 nuevo
        +6
        Cita: SSI
        Traction-14 tons (hasta 17 en modificaciones individuales) ... Por ejemplo, Pratt / Whitney y Rolls para automóviles de gran carrocería - hasta 44 tons. Relación de bypass alrededor de 9 ...


        Así que por veinticinco veces las probabilidades de ponerse al día. ...
        Los milagros no suceden.
        1. Arikkhab
          Arikkhab 6 noviembre 2015 19: 10 nuevo
          0
          ¿Por qué decidiste que este motor PD-14 para aviones de fuselaje ancho? Parece ser para aviones de clase Tu-204, y para su clase las características son bastante. Won Boeing 737 cuesta bastante motores de 10-11 toneladas de empuje
      6. WUA 518
        WUA 518 6 noviembre 2015 12: 43 nuevo
        +4
        Cita: SSI
        La relación de derivación es de aproximadamente 9 ...

        Seryozha bienvenida. El problema principal, tal como lo entiendo en un generador de gas, ahora se está escribiendo sobre la unificación de un generador de gas. ¿Qué estás unificado con lo que no eres consciente?
        1. FID
          FID 6 noviembre 2015 13: 13 nuevo
          +5
          Cita: WUA 518
          Serge bienvenido.

          Hola sasha Con la marina francesa, para no depender de los franceses ...
        2. Teniente Stock de la Fuerza Aérea
          Teniente Stock de la Fuerza Aérea 6 noviembre 2015 17: 01 nuevo
          0
          No necesita tener siete tramos en la frente para aumentar el tamaño del motor, logrando así un empuje de 44 toneladas (Rusia no fabrica tales motores no porque no pueda técnicamente, sino porque no necesitamos un avión grande que requiera tales motores, lo habríamos diseñado). Pero cómo aumentar la tracción con un tamaño relativamente pequeño aquí es más difícil.
  6. Taygerus
    Taygerus 6 noviembre 2015 11: 35 nuevo
    +8
    lo principal es que, como dicen, el proceso ha comenzado bueno
  7. Mihalich17
    Mihalich17 6 noviembre 2015 11: 39 nuevo
    +1
    Cita: Tirador de montaña
    El motor, a juzgar por la sección transversal, aumentó la derivación. Es necesario mirar los parámetros. Agrada Los grandes motores son grandes aviones.

    El motor PD-14 está diseñado para el avión MS-21 (aunque todavía no está allí, en metal ...)
    1. TSOOBER
      TSOOBER 6 noviembre 2015 11: 43 nuevo
      +5
      PD-14 / PD-14A - MS-21-300 / 200
      PD-14M - MTA, MS-21-400, remotorización de IL-76, Tu-204, IL-96-400
      PD-10: CJ NG
      Turbinas de gas industriales con capacidades de 6-8 y 12-16MW
    2. Vigilante 33
      Vigilante 33 6 noviembre 2015 12: 59 nuevo
      +11
      Ya en metal. ¡Lo vi yo mismo! Compañero Perdón por proporcionar una foto, no puedo. ¡Por razones obvias, el equipo de fotografía y video no debe transportarse donde está en metal! Pero tome una palabra, el fusel está ensamblado, los aviones fabricados por la nueva tecnología ya han llegado, pero hasta ahora existen por separado del fusel. Te veo pronto. Queda por esperar, no mucho. hi
      1. El comentario ha sido eliminado.
      2. gjv
        gjv 6 noviembre 2015 15: 36 nuevo
        +3
        Cita: Observador 33
        Ya en metal. ¡Lo vi yo mismo! Perdón por proporcionar una foto, no puedo.

        9 de abril. El panel de fuselaje de la aeronave MS-21. Foto del servicio de prensa de Aviastar - SP CJSC

        2 de julio Compartimento de tobillo MS-21. Foto del Servicio de prensa de Aviastar-SP

        "La familia MS-21 de aviones de pasajeros de corto alcance y mediano alcance está siendo desarrollada por Irkut Corporation en cooperación con UAC, Aviastar-SP, AeroComposite, UEC y varias otras compañías extranjeras rusas y extranjeras". , - anotado en la empresa.
        1. Cortador de honda
          Cortador de honda 6 noviembre 2015 16: 04 nuevo
          +6
          Aquí hay un video de Irkut
        2. mosquit
          mosquit 6 noviembre 2015 19: 22 nuevo
          0
          La planta no puede desarrollar aviones, solo reproducirlos en hardware basado en documentación técnica y en el marco de las tecnologías existentes ...
  8. Alex_59
    Alex_59 6 noviembre 2015 11: 39 nuevo
    +3
    http://russianplanes.net/id114438 - вот как выглядел этот Ил-76ЛЛ в 2007 году. Был не в лучшем состоянии.
  9. horoh
    horoh 6 noviembre 2015 11: 41 nuevo
    +2
    La noticia es excelente, estamos esperando los resultados de las pruebas y las especificaciones técnicas.
  10. aszzz888
    aszzz888 6 noviembre 2015 11: 42 nuevo
    +3
    ¡Y que nuestros enemigos se ahoguen con nuestros mocos!
    ¡Todavía estamos volando sobre sus tumbas! matón
  11. Mihalich17
    Mihalich17 6 noviembre 2015 11: 47 nuevo
    +1
    Cita: aszzz888
    ¡Y que nuestros enemigos se ahoguen con nuestros mocos!
    ¡Todavía estamos volando sobre sus tumbas! matón

    "Calibrar"!))
    Aquí hay otro: ¡pusieron monumentos en las tumbas!
    Arena "espolvorear" y está bien! ))))
  12. Gndr
    Gndr 6 noviembre 2015 11: 47 nuevo
    +1
    Todavía estoy en MAX 97, vi el laboratorio IL 76 con un motor no nativo suspendido, aquí está en la foto. Pero no recuerdo qué motor funcionó allí.
    1. WUA 518
      WUA 518 6 noviembre 2015 12: 44 nuevo
      +8
      Cita: GAndr
      Vi el laboratorio IL 76 con un motor no nativo suspendido, así es en la foto. Pero no recuerdo qué motor funcionó allí.

      NK-93.
  13. twincam
    twincam 6 noviembre 2015 11: 51 nuevo
    +1
    Cita: Alex_59
    http://russianplanes.net/id114438 - вот как выглядел этот Ил-76ЛЛ в 2007 году. Был не в лучшем состоянии.

    si ...
    bueno, avión de 77 años, mi compañero))))
    su historia es ciertamente difícil ...
    KB: Ilyushin
    tipo: IL-76LL

    planta de fabricación: TAPOiCH
    tecnología estado: vuela
    Cabeza número: 073410308
    tecnología a bordo: 76529

    primero vuelo: 1977
    fecha de lanzamiento: 1977.9.12
    Entrega en a / c: 1977.09.12
    tecnología aerolínea: LII Gromova
    notas:
    La cuarta máquina, bajo un contrato firmado en el verano de 1976 para el suministro de 6 aviones para la Fuerza Aérea Iraquí. Este acuerdo fue el primer acuerdo de exportación en la historia del IL-76. El contrato en sí era bastante inusual, ya que preveía el suministro de equipos en un contrato de arrendamiento a largo plazo con el derecho de reemplazar posteriormente la nueva serie con máquinas. Por lo tanto, la Fuerza Aérea Iraquí se convirtió en el único receptor extranjero de todas las modificaciones "militares" del IL-76, desde el 76º "sin carta" hasta el 76M, y luego el 76MD.

    En 1989 fue devuelto a la URSS, donde fue rehecho en el IL-76LL4, un laboratorio volador para probar motores.
    En 1989, se realizó el primer vuelo con el primer motor impulsado por hélice doméstica: D-236T (10900 de potencia eléctrica) con una hélice SV-36.
    En 1990, en lugar del D-236T, se instaló un motor de una clase similar: D-27 (14000 de potencia eléctrica) con una hélice SV-27.
    En 1994, fue dado de baja y almacenado en Zhukovsky sin motores.

    El 11 de agosto de 2014, fue visto en el hangar LII, donde se trabajó en la instalación de un nuevo motor de prueba: PD-14 (séptimo motor ensamblado, el primero de producción).
    24 de octubre de 2015 - lanzamiento.
    30 de octubre de 2015: el primer vuelo durante el cual se hicieron inclusiones PD-14.
  14. Anchonsha
    Anchonsha 6 noviembre 2015 11: 57 nuevo
    +4
    Sí, si pudieras crear tu propio avión de pasajeros con una capacidad de hasta 300 pasajeros y luego tirar toda la basura estadounidense para sentirte seguro de que no te han engañado.
  15. despellejar
    despellejar 6 noviembre 2015 12: 14 nuevo
    +3
    Cita: SSI
    Traction-14 tons (hasta 17 en modificaciones individuales) ... Por ejemplo, Pratt / Whitney y Rolls para automóviles de gran carrocería - hasta 44 tons. Relación de bypass alrededor de 9 ...


    Pero, ¿qué diferencia hay en la tracción? amarrar ¿Nuestros motores están tan atrasados?
    Bien entoncesЫ puede seguir el camino chino, comprar a la burguesía y copiar. Sí bueno
    Tenemos una escuela, tenemos que levantarnos bastante rápido.
    1. Samaritano
      Samaritano 6 noviembre 2015 14: 15 nuevo
      +1
      Sí, y para diferentes planos :))
      ¡Esto es solo por analogía, todo está bien! ¡Lo principal es comenzar, es decir, restaurar su producción!
  16. Ingeniero
    Ingeniero 6 noviembre 2015 12: 21 nuevo
    +1
    Ilu puede cambiar todos los motores a PD-14, y la potencia es cada vez más económica.
    1. FID
      FID 6 noviembre 2015 13: 55 nuevo
      +2
      Cita: Ingeniero
      Ilu se puede cambiar todos los motores en PD-14, y la potencia es cada vez más económica

      ¿A qué se parece? PS-90 16 toneladas de empuje ... y sobre eficiencia, ¿cómo es?
  17. Simple
    Simple 6 noviembre 2015 12: 48 nuevo
    +2
    Tema del video:


  18. ARES623
    ARES623 6 noviembre 2015 12: 56 nuevo
    +4
    Necesitamos este motor como el aire. Además de los aviones, se planea una de sus modificaciones para reemplazar el D-136 del Motor Sich al Mi-26 y un proyecto conjunto con los chinos. Bueno, las 25-30 toneladas necesitan ir para reemplazar el D-18T en el "Ruslan". Y allí el caballo todavía estaba acostado (si el cocinero no nos estaba mintiendo).
  19. Ingeniero
    Ingeniero 6 noviembre 2015 13: 10 nuevo
    +1
    Cita: weaver85
    Hermanos, ¿qué pasa con el motor del KB SNTK? Kuznetsova NK-93?
    Para cuando se lanzó el diseño del motor PD-14 (con una asignación de 80 mil millones de rublos para el diseño), el NK-93 ya se había desarrollado, ensamblado en prototipos y pasó las pruebas; sin embargo, no obtuvo la certificación (¡durante 18 años!) Debido a la falta de fondos ( 1,5 mil millones de rublos) y bancarrota KB.
    ¿Me parece solo que la presión del lobby liberal no beneficia a nuestro país?


    NK-93: un descendiente de NK-92, un motor bajo el Il-106. El avión no se fue y el motor ya no era necesario. Ya no desarrollamos nuevos autobuses aéreos. En el IL-96, realmente no sube debido a las dimensiones, aunque en el MAX hace mucho tiempo que he visto un modelo con ellos. Y los desarrollos en NK-93 y Nk-56 dieron como resultado la familia PD-14, lo cual es lógico.
  20. Cocinar
    Cocinar 6 noviembre 2015 13: 34 nuevo
    +2
    Pero, ¿qué diferencia hay en la tracción? ¿Nuestros motores están tan atrasados?


    El motor está hecho para un avión específico, y no al revés. A medida que los constructores de aeronaves solicitan un motor con mayor empuje, los automovilistas comenzarán a soplar sobre él. Pero esta será otra dimensión.
  21. Por
    Por qué 6 noviembre 2015 13: 35 nuevo
    +3
    En cuanto al NK-93, esta es ahora la situación estándar en Rusia. La degradación del poder en todos los niveles ha alcanzado su punto máximo. Muy pocas personas, que están "ofendidas por el Poder", en su mayoría tienen trabajadores temporales que piensan en su beneficio actual en lugares cálidos. Como resultado de la "gran revolución capitalista" de Yeltsin, nos deslizamos hacia algún tipo de feudalismo capitalista. Los reyes locales observaron obsequiosamente la boca de su superior, y en su diócesis querían escupir en algún tipo de expedición científica (aunque a menudo también con sentido común) y poner su opinión por encima de todo lo demás.
  22. Abrekkos
    Abrekkos 6 noviembre 2015 13: 43 nuevo
    +7
    Cita: SSI
    Traction-14 tons (hasta 17 en modificaciones individuales) ... Por ejemplo, Pratt / Whitney y Rolls para automóviles de gran carrocería - hasta 44 tons. Relación de bypass alrededor de 9 ...


    De hecho, el desarrollo del motor está determinado por el avión en el que se colocará (con cierto margen, por supuesto). El stock no puede ser grande porque diferentes diseños y soluciones tecnológicas son óptimas para diferentes dimensiones. De lo contrario, el recurso o la excelencia de peso, el costo y mucho más sufrirán. Pero esto no es lo principal.

    PD-14 fue diseñado para una gama con un empuje de despegue de 9-18 tf.

    En este rango, se obtiene un generador de gas unificado y algo más. La esencia de la unificación no está en un solo diseño y unificación de piezas, sino en una tecnología de producción (aspas de titanio y carcasa de ventilador compuesta, monowels en el rotor soldado de alta presión, tecnologías de la notoria cámara de combustión de baja emisión, aspas TVD monocristalinas, aspas huecas de combustible a alta presión, cerámica de piezas calientes, etc. .PAGS.). Si se sale de la dimensión, entonces necesita otras tecnologías y otra entrada y esto es otro dinero.
    Pero por qué?
    La vida real ha demostrado que incluso más de 15,5 tf (para el MS-21-400, MTS) en el PD-14M no necesitamos ahora. Nada más se está diseñando realmente. No tenemos aviones para esto.

    Entonces, menos no significa peor o más fácil. A menudo lo contrario.

    El primer vuelo es un gran problema. No porque voló, por supuesto (todavía está volando como "pasajero"). Pero debido a que se ha completado una gran cantidad de trabajo, se confirman las principales decisiones y características.
    Lo principal ahora es confirmar todo "en el ala".
    1. FID
      FID 6 noviembre 2015 14: 02 nuevo
      +5
      Dios esté con ella, con tracción ... El recurso es el talón de Aquiles de los motores domésticos ... Después de todo, la PS-90 es un buen motor y económico, y la tracción es aceptable, pero las reparaciones, reparaciones, reparaciones ... No soy un conductor de motores, soy un gerente, pero con IL-96-300 / 400, Tu-204/214 / 204CM "signo" de finales de los 80, por lo que tienen un "cuello de botella" - motores ...
    2. xtur
      xtur 6 noviembre 2015 19: 46 nuevo
      +1
      > La vida real ha demostrado que incluso más de 15,5 tf (para el MS-21-400, MTS) en el PD-14M no necesitamos ahora. Nada más se está diseñando realmente. No tenemos aviones para esto.

      tal vez de alguna manera no entiendo la situación, pero ¿no son los aviones más pesados ​​de la Federación Rusa? ANT-124, el IL-s, en desarrollo, de largo alcance de largo alcance, anunció que lo reemplazaría ...
  23. malo
    malo 6 noviembre 2015 13: 51 nuevo
    +2
    Cita: Vladimyrych
    El primero desde el colapso de la URSS de su propio diseño ... ¡Buena suerte! bueno
    Del mismo modo ... ¡buena suerte y éxito en el ajuste y la producción! bebidas
  24. Bisonte
    Bisonte 6 noviembre 2015 13: 59 nuevo
    +3
    El 3 de noviembre, una visita de D.O. Rogozin a la LII que lleva el nombre M.M. Gromova, sobre la finalización exitosa del primer vuelo LL con un nuevo motor, PD-14.
    - Bebe vodka y perturba el desorden ... riendo
    No sé si ocurrió o no.
  25. Abrekkos
    Abrekkos 6 noviembre 2015 14: 23 nuevo
    +4
    Cita: SSI
    Dios esté con ella, con tracción ... El recurso es el talón de Aquiles de los motores domésticos ... Después de todo, la PS-90 es un buen motor y económico, y la tracción es aceptable, pero las reparaciones, reparaciones, reparaciones ... No soy un conductor de motores, soy un gerente, pero con IL-96-300 / 400, Tu-204/214 / 204CM "signo" de finales de los 80, por lo que tienen un "cuello de botella" - motores ...


    Sí, lo notaste meticulosamente.
    Probablemente no significaba un recurso sino inseguridad, es decir MTBF Dado que por el recurso real ya están en el nivel de 10 años (este no es el D-30).
    La fiabilidad del talón de Aquiles. Pero este es el talón de Aquiles de todo lo nuevo y no lanzado en la serie. Este problema está siendo abordado por el refinamiento tecnológico. Ya sea con una serie o una buena inversión en minería, que tampoco garantiza nada.

    Recuerde la historia con los mismos Boeing 787 Dreamliners. Desde el principio, hubo retrasos en las entregas durante varios años, luego el lanzamiento de varias docenas y luego se quedaron en el suelo durante un año hasta que se resolvieron los problemas. Ahora un avión super exitoso.

    Entonces PS-90 no entró en la serie. aunque no estuvo en la tierra por años.
    1. FID
      FID 6 noviembre 2015 14: 47 nuevo
      +3
      Sí, la idea se declaró incorrectamente: MTBF ... Aunque, el recurso es pequeño y la frecuencia de las formas graves (no sé cómo lo llaman los automovilistas), y la lista de trabajos ... molesta un poco ...
  26. Abrekkos
    Abrekkos 6 noviembre 2015 14: 30 nuevo
    +4
    Cita: Ingeniero
    desarrollos en NK-93 y Nk-56 resultaron en la familia PD-14


    Permítanme preguntar acerca de qué estos "desarrollos" en NK-56, y aún más en NK-93, "resultaron en la familia PD-14"?

    La pasión es muy interesante.
  27. mvg
    mvg 6 noviembre 2015 14: 51 nuevo
    +2
    ¿Y no llegamos tarde con el MS-21, después del lanzamiento de la niña china? Con una cartera de pedidos de 600 piezas? ¿Y con tu propio motor?
    De lo contrario, las aerolíneas regionales tendrán que comprar aviones por orden de la parte.
    1. FID
      FID 6 noviembre 2015 15: 12 nuevo
      +1
      Incluso antes del despliegue de los chinos, tenían 5 años de retraso, si no más ... Una vez más, comenzará, como con el superjet, a construir con pérdidas ...
  28. Ilya77
    Ilya77 6 noviembre 2015 15: 24 nuevo
    +1
    El motor es ciertamente bueno, lo vi yo mismo y participé, pero hay problemas que pueden retrasar la serie por un par de años más.
  29. Lecha57
    Lecha57 6 noviembre 2015 15: 56 nuevo
    +1
    Por favor, no molestar a los pesimistas. - ¡El desarrollo y la perfección de los motores fueron y serán!
  30. Gritar
    Gritar 6 noviembre 2015 16: 43 nuevo
    -1
    ¿Dónde están los motores para el T-50 PAK FA ????
  31. 16112014nk
    16112014nk 6 noviembre 2015 16: 51 nuevo
    +1
    Cita: Anchonsha
    deseche la basura estadounidense para sentirse seguro de que no ha sido engañado.

    En la basura de este Amer, se alimenta todo el rifle aerotransportado: se aferrarán a él con las manos y los dientes. Este es su comedero. Y la seguridad de los pasajeros para estas cifras de aviación está en el vigésimo quinto lugar.
  32. pvv113
    pvv113 6 noviembre 2015 17: 24 nuevo
    +1
    Los planes de OJSC Kuznetsov para los próximos años incluyen un aumento en las capacidades de producción y la reanudación del trabajo en el motor NK-32 (a partir de 2016).

    Así es, NK-32 es una prioridad. Es necesario actualizar la flota Tu-160
    1. Vadim237
      Vadim237 6 noviembre 2015 20: 06 nuevo
      0
      NK 321 es la primera prioridad para la nueva locomotora de turbina de gas GT 01.
  33. Zaurbek
    Zaurbek 6 noviembre 2015 20: 30 nuevo
    0
    PD-14, cuando se lance, establecerá el nivel técnico en términos de recursos e indicadores clave. Por borrador, solo cubre el 80% de las necesidades (de 10 a 17 toneladas). Y lo más importante, habrá unificación en los nodos principales. Esto dará como resultado tanto el precio del motor como su prevalencia, al final. Además, el PD14 en serie facilitará el desarrollo de otros motores con un empuje de 17 toneladas y turbopropulsores. La parte caliente es, la automatización de control es. Y hacer supermotores de inmediato, si no hay avión ahora, no tiene sentido. El siguiente paso es arrancar el motor de turbohélice para los regionales.
  34. seregatara1969
    seregatara1969 8 noviembre 2015 11: 05 nuevo
    -1
    tomaron un buen avión. Se llevaron el motor de otra persona para probar. ¿Ya has probado la torre desde el tanque?
  35. Abrekkos
    Abrekkos 9 noviembre 2015 17: 01 nuevo
    0
    Cita: xtur
    ¿Pero no son los aviones más pesados ​​de la Federación Rusa? ANT-124, el IL-s, en desarrollo, de largo alcance de largo alcance, anunció que lo reemplazaría ...


    An-124 murió. Sin una orden MO, no se puede revivir. El Ministerio de Defensa tiene un gran agujero en el programa de armas y sin él. No hay dinero para revivir An-124.

    Todo lo demás es pesado y de largo alcance hasta ahora en el diseño preliminar y se fabrican motores para ellos, pero también en el diseño preliminar.