Motor ruso experimentado PD-14 - en el aire

Blog BmpD publicó una foto que captura el momento de la separación de la pista del avión de laboratorio IL-76LL. Un experimentado motor PD-14, producido por la compañía Aviadvigatel en Perm, está suspendido bajo el ala del avión.

Laboratorio de vuelo IL-76LL con un motor experimentado PD-14 debajo del ala. Zhukovsky, 03.11.2015

El motor PD-14 №100-07 se envió a LII ellos. Gromova a finales de septiembre 2015 g. Según el blogger, “durante las pruebas del PD-14 en el ala IL-76LL, se registrarán los parámetros de funcionamiento del motor, se realizará la telemetría y la evaluación del rendimiento de los sistemas de combustible y aceite, así como el sistema de control automático”.

Comments

[Vladimyrych]

El primero desde el colapso de la URSS de su propio diseño ... ¡Buena suerte!

[Samaritano]

Buenas noticias, aquí hay otra foto:

[Tor5]

¡Sería bueno traerlo a la serie y ponerlo en funcionamiento!

[Sveles]

Cita: Vladimyrych

El primero desde el colapso de la URSS de su propio diseño ... ¡Buena suerte!

Sí, fue ridículo usar 25 durante años, para que el país del liberalismo desarrollado pudiera colgar su motor bajo el ala.

[Samaritano]

Cita: Sveles

Cita: Vladimyrych

El primero desde el colapso de la URSS de su propio diseño ... ¡Buena suerte!

Sí, fue ridículo usar 25 durante años, para que el país del liberalismo desarrollado pudiera colgar su motor bajo el ala.

Bueno, por supuesto que hiciste un montón de estos motores, y puedes liderar el país. ..
aquí es mejor (para el viernes) buena presentación del motor

[evge-malyshev]

Cita: Samaritano

buena presentación motora

Bueno, eso es seguro, no PD-14.

[evge-malyshev]

Cita: Samaritano

buena presentación motora

Bueno, eso es seguro, no PD-14.

[Samaritano]

Bueno, eso es seguro, no PD-14. [/ Cita]
¿Te gusta la foto? :) fue escrita para el viernes :))
Este es Klimov VK - 2500

[Alexander Romanov]

Cita: Sveles

Sí, fue ridículo usar 25 durante años, para que el país del liberalismo desarrollado pudiera colgar su motor bajo el ala.

Hoy es la luna llena? ¿De dónde sacaron todos ustedes hoy?
Sectarios que ya tienes.

[Deniska]

Tal vez fui yo en el "Censor" a quien llamaron para hablar))

[meriem1]

Cita: Sveles

Cita: Vladimyrych

El primero desde el colapso de la URSS de su propio diseño ... ¡Buena suerte!

Sí, fue ridículo usar 25 durante años, para que el país del liberalismo desarrollado pudiera colgar su motor bajo el ala.

Liberasty ??? AU ... no el año 90-97. Llama a la puerta equivocada querida !!! Según las encuestas, menos del 15% de los Liberasts ... Se estaban desmoronando ... chupando ... ¡Pero aquí es diferente en la cara! ¡Muy otro!

[Manul]

Cita: Sveles

Sí, fue ridículo usar 25 durante años, para que el país del liberalismo desarrollado pudiera colgar su motor bajo el ala.

El porcentaje de la parte no liberal de la población se muestra muy específicamente por la calificación de nuestro presidente. Es extremadamente desagradable leer tales generalizaciones con respecto a todo el país. Me uno a los mineros.

[Casa abajo]

Cita: Sveles

país de liberalismo desarrollado

La noticia sobre el motor ruso, ¡confundiste algo!

[Koshak]

Cita: Sveles

Sí, fue ridículo usar 25 durante años, para que el país del liberalismo desarrollado pudiera colgar su motor bajo el ala.

Como ya tienes a todos, llorones. No lo hacen, mal, comenzaron a hacerlo, también mal. ¿De los liberales o de Svidomo?

[mosquito]

Tu humor no será apreciado ...

[Vodolaz]

Buenas noticias. Aunque si no sabes de qué se trata, parece que lo que se encontró en los contenedores estaba pegado al avión)

[Samaritano]

Cita: vodolaz

Buenas noticias. Aunque si no sabes de qué se trata, parece que lo que se encontró en los contenedores estaba pegado al avión)

Bueno, sí, extensión para los trolls ucranianos :)))
Sucede así, en general, la moscovita se rasgará :)):

[Vigilante 33]

Entonces, si sabes de qué se trata. Entonces esta foto es mucho lo que significa. Y detrás de ella, no se encuentra una pequeña fábrica y KB. ¡El hecho de tales vuelos agrada! Dios no lo quiera!

[NEXUS]

Cita: Observador 33

Entonces, si sabes de qué se trata. Entonces esta foto es mucho lo que significa. Y detrás de ella, no se encuentra una pequeña fábrica y KB. ¡El hecho de tales vuelos agrada! Dios no lo quiera!

¡Oh, hermanos, buena suerte! Y Dios no lo quiera, no es la última vez que estamos contentos con nuestras oficinas y fábricas de diseño.

[Cortador de honda]

¿Qué tipo de motores "conducía" Ilyusha ...))))

o aqui

[antiguo]

Cita: Stroporez

Ilyusha ha impulsado todo tipo de motores.

Todo, Valera, ... fue quitado ... ahora desde el 6 de agosto para .. "almacenamiento eterno"

[Aljavad]

Bueno, sí, extensión para los trolls ucranianos :)))
Sucede así, en general, la moscovita se rasgará :)):

¡Ajá! Como, "¡los motores se han ido!"
Bueno, ¡que se alegren, salten!

[Zennon]

Cita: vodolaz

Buenas noticias. Aunque si no sabes de qué se trata, parece que lo que se encontró en los contenedores estaba pegado al avión)

Y aquí con NK-93, lo vi yo mismo.

[prosto_rgb]

Cita: Vladimyrych

El primero desde el colapso de la URSS de su propio diseño ... ¡Buena suerte!

¡¡¡Así es!!!
Satisfecho con lo "viejo".
Para esto puedes y

[Roskot]

Bueno, podemos cuando queramos. Y que no sea el último.

[weaver85]

Hermanos, ¿qué pasa con el motor del KB SNTK? Kuznetsova NK-93?
Para cuando se lanzó el diseño del motor PD-14 (con una asignación de 80 mil millones de rublos para el diseño), el NK-93 ya se había desarrollado, ensamblado en prototipos y pasó las pruebas; sin embargo, no obtuvo la certificación (¡durante 18 años!) Debido a la falta de fondos ( 1,5 mil millones de rublos) y bancarrota KB.
¿Me parece solo que la presión del lobby liberal no beneficia a nuestro país?

[WUA 518]

Cita: weaver85

Hermanos, ¿qué pasa con el motor del KB SNTK? Kuznetsova NK-93?

Los planes de OJSC Kuznetsov para los próximos años incluyen un aumento en las capacidades de producción y la reanudación del trabajo en el motor NK-32 (a partir de 2016). También hoy, se está analizando la posibilidad de restaurar el motor único de la escuela Kuznetsov, NK-93.

[Arikkhab]

¿Qué significa "restauración de nk-93"? No se produce como un motor de avión, pero como una estación de bombeo llamada nk-38st, parece que se están construyendo en serie, por lo que la tecnología no ha ido a ninguna parte.

[Skifotavr]

Cita: WUA 518

Cita: weaver85

Hermanos, ¿qué pasa con el motor del KB SNTK? Kuznetsova NK-93?

Los planes de OJSC Kuznetsov para los próximos años incluyen un aumento en las capacidades de producción y la reanudación del trabajo en el motor NK-32 (a partir de 2016). También hoy, se está analizando la posibilidad de restaurar el motor único de la escuela Kuznetsov, NK-93.

Dios conceda eso!

[Abrekkos]

El ventilador de hélice con una relación de derivación ultra alta NK-93 es sin duda un negocio prometedor. "Para cuando se lanzó el diseño del motor PD-14", el NK-93 ya estaba por delante del PD-14.
Pero hay muchos pero. Una de las principales es que nadie se comprometió a hacer una caja de cambios con el recurso requerido. Crear las tecnologías y materiales necesarios desde cero conllevaba riesgos de apreciación. Y para certificar NK-93 con el recurso que no tenía sentido. Nadie lo ha hecho y no está haciendo las tecnologías necesarias. Por lo tanto, la reanudación del programa parece ilusoria. La Oficina de Diseño de Kuznetsov se ve interrumpida por pedidos de pan y agua para bombarderos prometedores, y existen requisitos completamente diferentes.

Simplemente, por un lado, siguieron el camino trillado, correctamente: menos riesgos (y ¿de qué otra manera discutir con los funcionarios que no entienden lo que alguien les está diciendo?).

Por otro lado, no está bien. con PD-14 no logrará ningún avance y estará en algún lugar al nivel de competidores más poderosos y eminentes. Por qué comprarlo no está claro qué tienen los rusos si no proporciona beneficios económicos tangibles.
Y los competidores eminentes pueden implementar un circuito de ventilador de tornillo y estar muy por delante (y están ocupados con él, aunque no tienen a dónde apurarse).

Y sobre el hecho de que el NK-93 estaba sobredimensionado para las máquinas existentes, esta es una leyenda para una explicación simple del rechazo. En realidad, con él, el IL-96 y el Tu 204 habrían sido mucho más competitivos sin las notorias alas negras y otros "chernukha" :-)
E incluso con la modificación y aún más.

[xtur]

Lea este hilo, en mi opinión hay una respuesta a su pregunta:

http://bmpd.livejournal.com/1563191.html?thread=139189815#t139189815

[Alekseev]

Cita: weaver85

Hermanos, ¿qué pasa con el motor del KB SNTK? Kuznetsova NK-93?

Y tú mismo preguntas: "pero había un niño", es decir cuál era el estado del trabajo en el NK-93 y si había perspectivas desde el punto de vista no de experimentos (que también serán útiles), sino de producción en serie.
Sí, y el avión es necesario para el NK-93, de todos modos no puedes colgarlo en ningún lado, sin embargo, es genial.

[Zennon]

Cita: Alekseev

Sí, y el avión es necesario para el NK-93, de todos modos no puedes colgarlo en ningún lado, sin embargo, es genial.

No más Rolls-Royce Trent. Y tiene un impulso en la familia de 24 a 42 toneladas. Al mismo tiempo, tiene ruido, MTBF y observación de recursos. ¿No te parece que estamos tratando de justificar a un mal bailarín? ...

[fox21h]

Cita: Vladimyrych

El primero desde el colapso de la URSS de su propio diseño ... ¡Buena suerte!

Cómo quiero ver el renacimiento de nuestra aviación civil ...
Tal vez entonces nuestros aviones también dejarán de caer, y no usaremos el stopetheletny volando cosas extrañas.

[mihalich17]

Bien aqui
Por fin
Una piedra cayó del corazón ... ¿Por qué "sufrieron" tanto tiempo ??? ¡Toda la gente normal ya está deseando recibir este tipo de noticias de nuestra industria de la aviación! ¡Con un comienzo!
... donde esta mi vaso? )))

[Vigilante 33]

Entonces, está claro por qué tardó tanto ... Algunas palas ya no producían, o impusieron otras sanciones hasta que todo comenzó de nuevo en su lugar ... Mejor tarde que ... ¡Aunque no hay mejor antes y más!

[Tirador de montaña]

El motor, a juzgar por la sección transversal, aumentó la derivación. Es necesario mirar los parámetros. Agrada Los grandes motores son grandes aviones.

[FID]

Traction-14 tons (hasta 17 en modificaciones individuales) ... Por ejemplo, Pratt / Whitney y Rolls para automóviles de gran carrocería - hasta 44 tons. Relación de bypass alrededor de 9 ...

[Samaritano]

Lo siento Sergey, menos por accidente ...
Y en el tema nos atrasamos terriblemente, desafortunadamente estamos de vuelta en el siglo pasado ...

[meriem1]

Cita: Samaritano

Lo siento Sergey, menos por accidente ...
Y en el tema nos atrasamos terriblemente, desafortunadamente estamos de vuelta en el siglo pasado ...

Y el ejército en el siglo pasado era ... Y ahora, miren ... algunas personas lo lograron ... Y para contarles sobre todo el funcionamiento ... ¡se lo dijeron! Donde tal infa ??? ¿Sobre el siglo pasado? ¡Los derrotistas de Zadolbali! ¡Todo es dado por la fe! Escribe de nuevo la cita de la obama ... Que estamos destruidos en el suelo ... ¡Y luego ya nos hemos olvidado y estamos aburridos!

[Manul]

Cita: meriem1

Y el ejército en el siglo pasado era ... Y ahora, miren ... algunas personas lo lograron ... Y para contarles sobre todo el funcionamiento ... ¡se lo dijeron! Donde tal infa ??? ¿Sobre el siglo pasado? ¡Los derrotistas de Zadolbali! ¡Todo es dado por la fe! Escribe de nuevo la cita de la obama ... Que estamos destruidos en el suelo ... ¡Y luego ya nos hemos olvidado y estamos aburridos!

Bueno, ¿qué estás fuera de tema? Es mejor reconocer la situación real. Es mejor que lea los argumentos razonados en los comentarios de que tenemos problemas en ciertas áreas que escuchar nuevamente este patetismo patriótico. Perdón por la dureza, está hirviendo. ¿No es obvio que la discusión es realizada por personas conocedoras y comprensivas? Estoy sentado, estoy en silencio con un trapo, me trago la información, y luego mis sombreros volaron. No pude contenerme.

[meriem1]

¡¡¡No me elevo las desventajas !!!! Amo mi Moscú Gran ciudad ... MÁS patria También sé que no está mal. Y los contras solo lo recuerdan. wb ludonov quien, después de Tsushima del emperador de Japón, felicitó por su victoria! ... Si es así, ¿es mala la MOTHERLAND? Y ni una mierda ... ¿irías a donde asoman las orejas podridas? Lo digo de nuevo! Hay un PM. Listo para hablar con todos !!! Pero he estado proponiendo durante mucho tiempo. ¡Algo podrido, cállate! No hay nada que decir porque !!! Señor nadie !!!!

[Manul]

Cita: meriem1

¡¡¡No me elevo las desventajas !!!! Amo mi Moscú Gran ciudad ... MÁS patria También sé que no está mal. Y los contras solo lo recuerdan. wb ludonov quien, después de Tsushima del emperador de Japón, felicitó por su victoria! ... Si es así, ¿es mala la MOTHERLAND? Y ni una mierda ... ¿irías a donde asoman las orejas podridas? Lo digo de nuevo! Hay un PM. Listo para hablar con todos !!! Pero he estado proponiendo durante mucho tiempo. ¡Algo podrido, cállate! No hay nada que decir porque !!! Señor nadie !!!!

Dmitry, estoy muy feliz por ti porque amas tan apasionadamente a nuestro país y crees que todo estará bien con nosotros. Te diré un secreto: todos aquí son así. Y no hay liberales y enemigos a quienes buscas. Reduzca la velocidad un poco. Nadie te escribe en un correo electrónico personal para discutir estos temas contigo, aparentemente porque tu interlocutor no es tan bueno. Pero todo es reparable. Aprende resistencia y respeto. ¿De quién quisiste decir tu respuesta? Yo, Samaritano, todos en este hilo, o los supuestos liberales que están sentados aquí en una emboscada?
Y el hecho de que hay artículos patrióticos está ahí y necesitas desahogarse, incluso es un poco incómodo explicarlo. Eres bastante grande. Para ti es absolutamente igual lo que están experimentando. Observas para que nadie grite.

[ingeniero74]

Otra cosa interesante con PD-14: docenas de empresas de UEC lo hicieron, la primera experiencia de dicha cooperación, ¡espero que sea exitosa! ¿Quizás no sea una mala idea reunir todas las plantas en una sola corporación?
Bueno, de todos modos, ahora tengo una razón legítima. !

[sa-ag]

Cita: SSI

Empuje-14 toneladas (hasta 17 en modificaciones individuales) ... Por ejemplo, Pratt / Whitney and Rolls para cuerpo ancho - hasta 44 toneladas

Sí, por supuesto, los números no inspiran optimismo, pero ¿puedes comprar los últimos motores para ver qué hay de malo con el PD-14 o con los motores en general?

[FID]

Cita: sa-ag

Sí, por supuesto, los números no inspiran optimismo, pero ¿puedes comprar los últimos motores para ver qué hay de malo con el PD-14 o con los motores en general?

Sí, es solo la primera experiencia de sus motores que cumplen con los estándares extranjeros ... Otra cosa asusta, problema: para 2020, 40 motores al año. Esto es para unos 15 aviones ... ¿Nuevamente la producción de piezas ????

[ingeniero74]

Un poco "adentro" - 40 al año es la necesidad actual, la preparación de la producción se llevó a cabo con diferentes cifras.

[FID]

Cita: engineer74

Un poco "adentro" - 40 al año es la necesidad actual, la preparación de la producción se llevó a cabo con diferentes cifras.

¿Necesidad actual para 2020? ¿O cuando? Estas cifras me confunden ... Después de todo, varias empresas pueden hacerlo. ¡Después de todo, van a remotorizar el montón de aviones thuja!

[ingeniero74]

La conversación fue de aproximadamente 10 juegos por mes, y sobre varias empresas, aquí es un poco diferente, cada planta hace su propia parte del producto, ahora se niegan a la producción paralela, es decir. Se crean "centros de competencia" para unidades y conjuntos (según el mismo esquema, se están introduciendo VK-2500 y otros). Creo que este enfoque es correcto, pero cómo será, el tiempo lo dirá. En realidad, PD-14 fue el primer motor fabricado en tal cooperación, un globo de prueba, por así decirlo (había AL-31, Moscú ("parte caliente") y Ufa (todo lo demás), pero algo, en la época soviética, no funcionó - ¡Todos lo hicieron él mismo)! Y se ha discutido especialmente la posibilidad de transferir tecnología a otras plantas.

[Sveles]

Cita: SSI

Cita: sa-ag

Sí, por supuesto, los números no inspiran optimismo, pero ¿puedes comprar los últimos motores para ver qué hay de malo con el PD-14 o con los motores en general?

Sí, es solo la primera experiencia de sus motores que cumplen con los estándares extranjeros ... Otra cosa asusta, problema: para 2020, 40 motores al año. Esto es para unos 15 aviones ... ¿Nuevamente la producción de piezas ????

bueno, quien lo necesita? ¿Cómo conseguir que sus empresas compren nuestros aviones con nuestros propios motores? ¿Existe la oportunidad de influir en la política de campañas aéreas? Nos dicen que no, el "mercado" dicen. Y creo que sí, pero esta es la política del estado.

[antiguo]

Cita: Sveles

¿Cómo lograr que sus compañías compren nuestros aviones con nuestros propios motores? ¿Es posible influir en la política de las campañas aéreas?

¿Y cómo antes… "influenciado"? Da vuelta a la rayuela

Bueno ... recuerda ... "¿cómo" te pusiste "Super-Bobik"? (Lebedev y sus "Red Wings")
Y cómo una de las empresas más poderosas del país se hizo en un "segundo" ... "en quiebra"

Bueno, y mucho más todos, todos ... "para uso oficial"

[Saratoga833]

Cita: SSI

2020 40 motores por año. Esto es para unos 15 aviones ...

¿Son 135 motores en un avión?

[FID]

Cita: Saratoga833

¿Son 135 motores en un avión?

¿Por qué? 238 aproximadamente ... 40/2 = 20, aproximadamente 8-10 - esta es una pieza de repuesto, por lo que resulta 15 aviones por año (para 2020 se supone que producirá 40 motores al año, si no entiende ...)

[Vigilante 33]

Sí, con los motores es así. La pregunta es, ¿qué ponerlos? Bueno, hicieron un motor con un empuje de 50 toneladas ¿Y dónde está? Vender Airbus? Así que no parecían ordenar ...

[fzr1000]

¿Me puede decir el modelo Rolls? Sé hasta 30 toneladas, pero no hay tales parámetros.

[FID]

Cita: fzr1000

¿Me puede decir el modelo Rolls? Sé hasta 30 toneladas, pero no hay tales parámetros

Rolls-Royce Trent 1000 - empujado en kilo-libras - alrededor de 44 toneladas.

[Sveles]

Cita: SSI

Rolls-Royce Trent 1000 - empuje en kilos - aproximadamente 44 t

El modelo de motor Rolls-Royce Trent 1000 fue diseñado para atraer a los jóvenes a la ciencia o la ingeniería.
En el Salón Aeronáutico de Farnborough, Rolls-Royce presentó un modelo de su motor de avión más avanzado, hecho de partes de Lego.
Para crear un modelo del motor Rolls-Royce Trent 1000, que está diseñado para instalarse en el nuevo Boeing 787 Dreamliner, se necesitaron 152 mil partes de los diseñadores originales. BrightBricks ha estado creando el modelo en una escala 1: 2 durante ocho semanas. Rolls-Royce aconsejó a los recolectores que maximizaran la semejanza del original.
El verdadero Rolls-Royce Trent 1000 se ensambla a partir de 30 mil piezas, pesa 5,8 toneladas y genera un empuje de 34 toneladas.


Fuente: http://www.adme.ru/tvorchestvo-reklama/iz-lego-slozhili-aviacionnyj-dvigatel-rol


ls-royce-398255 / © AdMe.ru

¿No te equivocas? 34 toneladas.

[FID]

Cita: Sveles

¿No te equivocas? 34 toneladas

¡Estoy de acuerdo! Confundido con Pratt / Whitney 4000 ...

[Zennon]

Cita: Sveles

¿No te equivocas? 34 toneladas.

Tracción Trent 1000-42 toneladas.

[Simple]

Cita: SSI

Traction-14 tons (hasta 17 en modificaciones individuales) ... Por ejemplo, Pratt / Whitney y Rolls para automóviles de gran carrocería - hasta 44 tons. Relación de bypass alrededor de 9 ...

Así que por veinticinco veces las probabilidades de ponerse al día. ...
Los milagros no suceden.

[Arikkhab]

¿Por qué decidiste que este motor PD-14 para aviones de fuselaje ancho? Parece ser para aviones de clase Tu-204, y para su clase las características son bastante. Won Boeing 737 cuesta bastante motores de 10-11 toneladas de empuje

[WUA 518]

Cita: SSI

La relación de derivación es de aproximadamente 9 ...

Seryozha bienvenida. El problema principal, tal como lo entiendo en un generador de gas, ahora se está escribiendo sobre la unificación de un generador de gas. ¿Qué estás unificado con lo que no eres consciente?

[FID]

Cita: WUA 518

Serge bienvenido.

Hola sasha Con la marina francesa, para no depender de los franceses ...

[Teniente Stock de la Fuerza Aérea]

No necesita tener siete tramos en la frente para aumentar el tamaño del motor, logrando así un empuje de 44 toneladas (Rusia no fabrica tales motores no porque no pueda técnicamente, sino porque no necesitamos un avión grande que requiera tales motores, lo habríamos diseñado). Pero cómo aumentar la tracción con un tamaño relativamente pequeño aquí es más difícil.

[Taygerus]

lo principal es que, como dicen, el proceso ha comenzado

[mihalich17]

Cita: Tirador de montaña

El motor, a juzgar por la sección transversal, aumentó la derivación. Es necesario mirar los parámetros. Agrada Los grandes motores son grandes aviones.

El motor PD-14 está diseñado para el avión MS-21 (aunque todavía no está allí, en metal ...)

[TSOOBER]

PD-14 / PD-14A - MS-21-300 / 200
PD-14M - MTA, MS-21-400, remotorización de IL-76, Tu-204, IL-96-400
PD-10: CJ NG
Turbinas de gas industriales con capacidades de 6-8 y 12-16MW

[Vigilante 33]

Ya en metal. ¡Lo vi yo mismo! Perdón por proporcionar una foto, no puedo. ¡Por razones obvias, el equipo de fotografía y video no debe transportarse donde está en metal! Pero tome una palabra, el fusel está ensamblado, los aviones fabricados por la nueva tecnología ya han llegado, pero hasta ahora existen por separado del fusel. Te veo pronto. Queda por esperar, no mucho.

[gjv]

Cita: Observer 33

Ya en metal. ¡Lo vi yo mismo! Perdón por proporcionar una foto, no puedo.

9 de abril. Panel de fuselaje del avión MC-21. Foto del servicio de prensa de CJSC "Aviastar - SP"

2 de julio. Compartimento debajo de la quilla MS-21. Foto del servicio de prensa de Aviastar-SP

"La familia de aviones de pasajeros de corto-medio alcance MC-21 está siendo desarrollada por OJSC Irkut Corporation en cooperación con OJSC UAC, CJSC Aviastar-SP, CJSC AeroComposite, OJSC UEC y varias otras empresas extranjeras rusas y extranjeras". , - anotado en la empresa.

[Cortador de honda]

Aquí hay un video de Irkut

[mosquito]

La planta no puede desarrollar aviones, solo reproducirlos en hardware sobre la base de documentación técnica y en el marco de las tecnologías existentes ...

[Alex_59]

http://russianplanes.net/id114438 - вот как выглядел этот Ил-76ЛЛ в 2007 году. Был не в лучшем состоянии.

[horoh]

La noticia es excelente, estamos esperando los resultados de las pruebas y las especificaciones técnicas.

[aszzz888]

¡Y que nuestros enemigos se ahoguen con nuestros mocos!
¡Todavía estamos volando sobre sus tumbas!

[mihalich17]

Cita: aszzz888

¡Y que nuestros enemigos se ahoguen con nuestros mocos!
¡Todavía estamos volando sobre sus tumbas!

"¡Calibremos"!))
Aquí hay otro: ¡pusieron monumentos en las tumbas!
Arena "rocía" y ¡está bien! ))))

[Gndr]

Todavía estoy en MAX 97, vi el laboratorio IL 76 con un motor no nativo suspendido, aquí está en la foto. Pero no recuerdo qué motor funcionó allí.

[WUA 518]

Cita: GAndr

Vi el laboratorio IL 76 con un motor no nativo suspendido, así es en la foto. Pero no recuerdo qué motor funcionó allí.

NK-93.

[twincam]

Cita: Alex_59

http://russianplanes.net/id114438 - вот как выглядел этот Ил-76ЛЛ в 2007 году. Был не в лучшем состоянии.

si ...
bueno, avión de 77 años, mi compañero))))
su historia es ciertamente difícil ...

KB: Ilyushin
tipo: IL-76LL

planta de fabricación: TAPOiCH
Actual condición: volando
cabeza número: 073410308
Actual a bordo: 76529

pervertido vuelo: 1977
fecha de lanzamiento: 1977.9.12
entrega a aire acondicionado: 1977.09.12
Actual aerolínea: LII Gromova
notas:
El cuarto avión, según el contrato celebrado en el verano de 1976 para el suministro de 6 aviones para la Fuerza Aérea Iraquí. Este acuerdo fue el primer acuerdo de exportación en la historia del Il-76. El contrato en sí era bastante inusual, ya que preveía el suministro de equipos en un contrato de arrendamiento a largo plazo con el derecho a reemplazarlos posteriormente por nuevas máquinas de serie. Así, la Fuerza Aérea iraquí se convirtió en el único receptor extranjero de todas las modificaciones "militares" del Il-76, desde el 76 "sin letra" hasta el 76M, y luego el 76MD.

En 1989 fue devuelto a la URSS, donde fue rehecho en el IL-76LL4, un laboratorio volador para probar motores.
En 1989, se realizó el primer vuelo con el primer motor impulsado por hélice doméstica: D-236T (10900 de potencia eléctrica) con una hélice SV-36.
En 1990, en lugar del D-236T, se instaló un motor de una clase similar: D-27 (14000 de potencia eléctrica) con una hélice SV-27.
En 1994, fue dado de baja y almacenado en Zhukovsky sin motores.

El 11 de agosto de 2014, fue visto en el hangar LII, donde se trabajó en la instalación de un nuevo motor de prueba: PD-14 (séptimo motor ensamblado, el primero de producción).
24 de octubre de 2015 - lanzamiento.
30 de octubre de 2015: el primer vuelo durante el cual se hicieron inclusiones PD-14.

[Anchonsha]

Sí, si pudieras crear tu propio avión de pasajeros con una capacidad de hasta 300 pasajeros y luego tirar toda la basura estadounidense para sentirte seguro de que no te han engañado.

[despellejar]

Cita: SSI

Traction-14 tons (hasta 17 en modificaciones individuales) ... Por ejemplo, Pratt / Whitney y Rolls para automóviles de gran carrocería - hasta 44 tons. Relación de bypass alrededor de 9 ...

Pero, ¿qué diferencia hay en la tracción? ¿Nuestros motores están tan atrasados?
Bien entoncesЫ puede seguir el camino chino, comprar a la burguesía y copiar.
Tenemos una escuela, tenemos que levantarnos bastante rápido.

[Samaritano]

Sí, y para diferentes planos :))
¡Esto es solo por analogía, todo está bien! ¡Lo principal es comenzar, es decir, restaurar su producción!

[Ingeniero]

Ilu puede cambiar todos los motores a PD-14, y la potencia es cada vez más económica.

[FID]

Cita: Ingeniero

Ilu se puede cambiar todos los motores en PD-14, y la potencia es cada vez más económica

¿A qué se parece? PS-90 16 toneladas de empuje ... y sobre eficiencia, ¿cómo es?

[Simple]

Tema del video:

[ARES623]

Necesitamos este motor como el aire. Además de aviones, una de sus modificaciones está prevista para reemplazar el D-136 de Motor Sich por el Mi-26 y un proyecto conjunto con los chinos. Pues hay que pasar al de 25-30 toneladas para sustituir el D-18T por el Ruslan. Y todavía había un caballo tirado (si el cocinero no nos miente).

[Ingeniero]

Cita: weaver85

Hermanos, ¿qué pasa con el motor del KB SNTK? Kuznetsova NK-93?
Para cuando se lanzó el diseño del motor PD-14 (con una asignación de 80 mil millones de rublos para el diseño), el NK-93 ya se había desarrollado, ensamblado en prototipos y pasó las pruebas; sin embargo, no obtuvo la certificación (¡durante 18 años!) Debido a la falta de fondos ( 1,5 mil millones de rublos) y bancarrota KB.
¿Me parece solo que la presión del lobby liberal no beneficia a nuestro país?

NK-93: un descendiente de NK-92, un motor bajo el Il-106. El avión no se fue y el motor ya no era necesario. Ya no desarrollamos nuevos autobuses aéreos. En el IL-96, realmente no sube debido a las dimensiones, aunque en el MAX hace mucho tiempo que he visto un modelo con ellos. Y los desarrollos en NK-93 y Nk-56 dieron como resultado la familia PD-14, lo cual es lógico.

[Cocinar]

Pero, ¿qué diferencia hay en la tracción? ¿Nuestros motores están tan atrasados?


El motor está hecho para un avión específico, y no al revés. A medida que los constructores de aeronaves solicitan un motor con mayor empuje, los automovilistas comenzarán a soplar sobre él. Pero esta será otra dimensión.

[Por qué]

En cuanto al NK-93, esta es ahora la situación estándar en Rusia. La degradación del poder a todos los niveles ha alcanzado su clímax. Muy pocas personas que se sienten "ofendidas por el Poder" son en su mayoría trabajadores temporales que están pensando en sus beneficios actuales. Como resultado de la "gran revolución capitalista" de Yeltsin, caímos en una especie de feudalismo capitalista. Los reyes locales miran obsequiosamente en boca de sus superiores, pero en su diócesis querían escupir en algún tipo de campaña científica (aunque a menudo también de sentido común) y poner su opinión por encima de todo.

[Abrekkos]

Cita: SSI

Traction-14 tons (hasta 17 en modificaciones individuales) ... Por ejemplo, Pratt / Whitney y Rolls para automóviles de gran carrocería - hasta 44 tons. Relación de bypass alrededor de 9 ...

De hecho, el desarrollo del motor está determinado por el avión en el que se colocará (con cierto margen, por supuesto). El stock no puede ser grande porque diferentes diseños y soluciones tecnológicas son óptimas para diferentes dimensiones. De lo contrario, el recurso o la excelencia de peso, el costo y mucho más sufrirán. Pero esto no es lo principal.

PD-14 fue diseñado para una gama con un empuje de despegue de 9-18 tf.

En este rango, se obtiene un generador de gas unificado y algo más. La esencia de la unificación no está en un solo diseño y unificación de piezas, sino en una tecnología de producción (palas de titanio y carcasa de ventilador compuesta, mono-ruedas en un rotor HPC soldado, tecnologías de la notoria cámara de combustión de bajas emisiones, palas HPT monocristalinas, palas HPP huecas, "ceramización" de la parte caliente, etc. .PAG.). Si salimos de dimensión, entonces necesitamos otras tecnologías y otra producción, y esto es otro dinero.
Pero por qué?
La vida real ha demostrado que incluso más de 15,5 tf (para el MS-21-400, MTS) en el PD-14M no necesitamos ahora. Nada más se está diseñando realmente. No tenemos aviones para esto.

Entonces, menos no significa peor o más fácil. A menudo lo contrario.

El primer vuelo es un gran problema. No porque haya volado, por supuesto (todavía está volando como "pasajero"). Pero debido a que se ha realizado una gran cantidad de trabajo, se han confirmado las principales soluciones y características.
Lo principal ahora es confirmar todo "sobre la marcha".

[FID]

Sí, Dios la bendiga, con tracción ... El recurso es el talón de Aquiles de los motores domésticos ... Al fin y al cabo, el PS-90 es un buen motor y económico, y la tracción es aceptable, pero reparaciones, reparaciones, reacondicionamientos ... No soy operador de motor, soy gerente, pero con Il-96-300 / 400, Tu-204/214 / 204SM "signo" de finales de los 80, por lo que tienen un "cuello de botella" - motores ...

[xtur]

> La vida real ha demostrado que ahora no necesitamos ni más de 15,5 tf (para MS-21-400, MTS) en PD-14M. Nada más es real y no proyectado. No tenemos aviones para esto.

tal vez de alguna manera no entiendo la situación, pero ¿no son los aviones más pesados ​​de la Federación Rusa? ANT-124, el IL-s, en desarrollo, de largo alcance de largo alcance, anunció que lo reemplazaría ...

[malo]

Cita: Vladimyrych

El primero desde el colapso de la URSS de su propio diseño ... ¡Buena suerte!

Del mismo modo ... ¡buena suerte y éxito en el ajuste y la producción!

[Bisonte]

El 3 de noviembre, una visita de D.O. Rogozin a la LII que lleva el nombre M.M. Gromova, sobre la finalización exitosa del primer vuelo LL con un nuevo motor, PD-14.
- Bebe vodka y perturba el desorden ...
No sé si ocurrió o no.

[Abrekkos]

Cita: SSI

Sí, Dios la bendiga, con tracción ... El recurso es el talón de Aquiles de los motores domésticos ... Al fin y al cabo, el PS-90 es un buen motor y económico, y la tracción es aceptable, pero reparaciones, reparaciones, reacondicionamientos ... No soy operador de motor, soy gerente, pero con Il-96-300 / 400, Tu-204/214 / 204SM "signo" de finales de los 80, por lo que tienen un "cuello de botella" - motores ...

Sí, lo notaste meticulosamente.
Probablemente no significaba un recurso sino inseguridad, es decir MTBF Dado que por el recurso real ya están en el nivel de 10 años (este no es el D-30).
La fiabilidad del talón de Aquiles. Pero este es el talón de Aquiles de todo lo nuevo y no lanzado en la serie. Este problema está siendo abordado por el refinamiento tecnológico. Ya sea con una serie o una buena inversión en minería, que tampoco garantiza nada.

Recuerde la historia con los mismos Boeing 787 Dreamliners. Desde el principio, hubo retrasos en las entregas durante varios años, luego el lanzamiento de varias docenas y luego se quedaron en el suelo durante un año hasta que se resolvieron los problemas. Ahora un avión super exitoso.

Entonces PS-90 no entró en la serie. aunque no estuvo en la tierra por años.

[FID]

Sí, la idea se declaró incorrectamente: MTBF ... Aunque, el recurso es pequeño y la frecuencia de las formas graves (no sé cómo lo llaman los automovilistas), y la lista de trabajos ... molesta un poco ...

[Abrekkos]

Cita: Ingeniero

desarrollos en NK-93 y Nk-56 resultaron en la familia PD-14

Permítanme tener curiosidad sobre qué tipo de "desarrollos" en Nk-56 y aún más en NK-93 "dieron como resultado la familia PD-14"

La pasión es muy interesante.

[mvg]

¿Y no llegamos tarde con el MS-21, después del lanzamiento de la niña china? Con una cartera de pedidos de 600 piezas? ¿Y con tu propio motor?
De lo contrario, las aerolíneas regionales tendrán que comprar aviones por "orden del partido".

[FID]

Incluso antes del despliegue de los chinos, tenían 5 años de retraso, si no más ... Una vez más, comenzará, como con el superjet, a construir con pérdidas ...

[Ilya77]

El motor es ciertamente bueno, lo vi yo mismo y participé, pero hay problemas que pueden retrasar la serie por un par de años más.

[lecha57]

Por favor, no molestar a los pesimistas. - ¡El desarrollo y la perfección de los motores fueron y serán!

[Gritar]

¿Dónde están los motores para el T-50 PAK FA ????

[16112014nk]

Cita: Anchonsha

deseche la basura estadounidense para sentirse seguro de que no ha sido engañado.

En la basura de este Amer, se alimenta todo el rifle aerotransportado: se aferrarán a él con las manos y los dientes. Este es su comedero. Y la seguridad de los pasajeros para estas cifras de aviación está en el vigésimo quinto lugar.

[pvv113]

Los planes de OJSC Kuznetsov para los próximos años incluyen un aumento en las capacidades de producción y la reanudación del trabajo en el motor NK-32 (a partir de 2016).

Así es, NK-32 es una prioridad. Es necesario actualizar la flota Tu-160

[Vadim237]

NK 321 es la primera prioridad para la nueva locomotora de turbina de gas GT 01.

[Zaurbek]

PD-14, cuando se lance, establecerá el nivel técnico en términos de recursos e indicadores clave. Por borrador, solo cubre el 80% de las necesidades (de 10 a 17 toneladas). Y lo más importante, habrá unificación en los nodos principales. Esto dará como resultado tanto el precio del motor como su prevalencia, al final. Además, el PD14 en serie facilitará el desarrollo de otros motores con un empuje de 17 toneladas y turbopropulsores. La parte caliente es, la automatización de control es. Y hacer supermotores de inmediato, si no hay avión ahora, no tiene sentido. El siguiente paso es arrancar el motor de turbohélice para los regionales.

[seregatara1969]

tomaron un buen avión. Se llevaron el motor de otra persona para probar. ¿Ya has probado la torre desde el tanque?

[Abrekkos]

Cita: xtur

¿Pero no son los aviones más pesados ​​de la Federación Rusa? ANT-124, el IL-s, en desarrollo, de largo alcance de largo alcance, anunció que lo reemplazaría ...

An-124 murió. Sin una orden MO, no se puede revivir. El Ministerio de Defensa tiene un gran agujero en el programa de armas y sin él. No hay dinero para revivir An-124.

Todo lo demás es pesado y de largo alcance hasta ahora en el diseño preliminar y se fabrican motores para ellos, pero también en el diseño preliminar.