Sistemas de misiles antiaéreos navales británicos. Parte 2
En 1973, los británicos flota entró en sistemas de defensa aérea de largo alcance (Ing. Sea Dart - un dardo marino), desarrollado por Hawker Siddeley Dynamics. Estaba destinado a reemplazar el Sea Slug no muy exitoso.
El primer barco armado con este complejo fue el destructor del tipo 82 - Bristol. En el lanzador destructor se montó con dos guías de tipo viga. Las municiones consistían en 18 SAM. La recarga se realiza desde la bodega de cohetes bajo cubierta.
HMS Bristol (D23) cerca de las Islas Falkled
El misil antiaéreo del complejo Sea Dart tenía un esquema original y poco utilizado en este momento. En ella se utilizaron dos etapas - acelerando y marchando. El motor impulsor funciona con combustible sólido, su tarea es darle al cohete la velocidad necesaria para el funcionamiento estable de un motor de chorro.
El motor principal está integrado en el cuerpo del cohete, en la parte de la nariz hay una entrada de aire con un cuerpo central. El cohete llevaba una vara o una ojiva de fragmentación altamente explosiva, socavando lo que se llevó a cabo mediante el comando de un objetivo sensor infrarrojo.
Misil "Sea Dart"
El cohete resultó ser bastante "limpio" en términos aerodinámicos, se realizó de acuerdo con el diseño aerodinámico normal. Diámetro del cohete - 420 mm, longitud - 4400 mm, envergadura del ala - 910 mm.
Un motor de propulsión de queroseno aceleró 500 kg de Sea Dart a la velocidad de 2,5M. Proporcionar una distancia objetivo de 75 km con un alcance de 18 km, lo que fue muy bueno para el 60-x medio.
En el sistema de defensa aérea "Sea Dart", se utilizó un método de guía bastante avanzado para el 60-s: un GOS semi-activo. En los buques-portadores de este complejo, como regla general, había dos radares de guía que operaban en el rango de 3,3-cm, colocados en cúpulas de cúpulas de radio, que permitían usar dos misiles al mismo tiempo para diferentes propósitos, lo que también aumentaba la estabilidad de combate del complejo. Los barcos con radar en grandes carenados blancos en forma de cúpula con un diámetro de 2,4 m se convirtieron en el sello de la flota británica en 70-80-s.
HMS Sheffield (D80)
A diferencia de los sistemas de misiles de defensa aérea Sea Slug, los misiles antiaéreos Sea Dart podrían usarse para objetivos de baja altitud, lo que se demostró en el curso de operaciones de combate reales.
El Sea Dart de largo alcance, que tenía características bastante buenas, en contraste con el rango cercano del Sea Cat, no se usó mucho y se usó solo en los destructores de tipo británico 82 y tipo 42 (destructores de tipo Sheffield), así como en portaaviones Invincible. Dos destructores de tipo 42 con el sistema de defensa aérea Sea Dart fueron construidos bajo licencia para la Armada Argentina en medio del 70.
En medio de 80-x siguiendo los resultados del conflicto de Falkland, el complejo se modernizó. El Zur comenzó a instalar un barco de navegación de supresión de ruido, en el que se incrementaron las posibilidades de combatir objetivos aéreos de bajo vuelo.
La modificación más "avanzada", Mod 2, apareció al principio de 90-x. En este sistema de misiles "Sea Dart" el rango de tiro se incrementó a 140 km. Además del uso de una electrónica más ligera y más compacta, el cohete recibió un piloto automático programable. Ahora, la mayor parte de la forma en que Zur voló en piloto automático, y el homing semi-activo se incluyó solo cuando se acercaba a la meta. Esto nos permitió aumentar la inmunidad al ruido y el rendimiento de fuego del complejo.
El complejo antiaéreo naval Sea Dart fue utilizado activamente por los buques de guerra de la flota británica durante la compañía Falkland. En total, se gastaron misiles antiaéreos 26 de este tipo. Algunos de ellos no fueron lanzados precisamente en un intento de ahuyentar a los aviones argentinos.
Durante las operaciones militares, el sistema de defensa aérea Sea Dart derribó cinco aviones argentinos: el avión de reconocimiento Lirjet-35A, el bombardero de Canberra V.Mk 62, dos aviones de ataque A-4С Skyhawk y el helicóptero Puma. Además, un cohete Sea Dart golpeó por error a un helicóptero británico Gazelle.
De los diecinueve misiles disparados por aviones argentinos, solo cinco alcanzaron el objetivo. Si, cuando se dispara a objetivos de gran altitud, la probabilidad de golpear es de casi 100%, entonces uno de cada diez misiles golpea los aviones que vuelan a baja altitud.
La próxima vez que el sistema de defensa aérea Sea Dart se usó en combate durante la Guerra del Golfo en febrero 1991. Luego, el destructor británico HMS Gloucester (D96) derribó el sistema de misiles antiaéreo iraquí de fabricación china SY-1 Silk Warm destinado al acorazado estadounidense USS Missouri (BB-63).
Actualmente, el sistema de defensa aérea Sea Dart, que ha servido durante más de 40 años, ha sido retirado del servicio con la flota británica, junto con destructores del tipo 42.
El sistema de defensa aérea británico de corto alcance C-Cat demostró ser incapaz de enfrentar con eficacia los modernos aviones de combate y los misiles antiaéreos. No satisfizo a los navegantes en cuanto al alcance y la precisión de los disparos, y el sistema de defensa de misiles de este complejo, basado en la ATGM, era demasiado lento. Además, la efectividad de la aplicación del objetivo guiado por la alegría "Cat Cat" dependía en gran medida de las calificaciones y del estado psicoemocional del operador de guía.
En medio de los 60, la British Aircraft Corporation comenzó el desarrollo de un nuevo complejo antiaéreo naval, que iba a ser reemplazado en los barcos de la flota británica de C-CRA.
El nuevo sistema de defensa aérea de zona cercana, llamado Sivulf (ing. Sea Wolf - lobo de mar), entró en servicio en 1979 año.
Zour complejos "Sea Cat" y "Sea Wolf"
Al igual que en el SAM "Sea Cat", el SAM "Sea Wolf" fue guiado por comandos de radio a lo largo de la línea de visión. Solo en este caso, el proceso de focalización fue completamente automatizado, reduciendo el "factor humano" al mínimo.
El radar de seguimiento, que está asociado con el sistema de seguimiento de televisión para el sistema de defensa de misiles, y el objetivo, que se utiliza al disparar objetivos de baja altitud o en la condición de interferencia, acompaña al objetivo después de recibir la indicación del objetivo desde el radar de detección. La posición del misil está determinada por la señal del transpondedor a bordo.
El radar de detección proporciona la detección de un objetivo de combate a una distancia de 70 km. El procesador central asigna automáticamente objetivos aéreos de acuerdo con el grado de su peligro y selecciona la secuencia de fuego. El número de misiles en la salva depende de las características de velocidad y maniobrabilidad del objetivo. En el barco de transporte "Sea Wolf" normalmente hay dos radares de rastreo que proporcionan disparos simultáneos a dos objetivos aéreos.
El rango de tiro de la primera versión del sistema de misiles de defensa aérea "Sea Wolf" GWS-25 correspondió al rango de tiro del "Sea Cat". Pero la probabilidad de golpear un objetivo con un solo misil en un entorno de interferencia simple era mucho mayor: 0,85. Altura de golpe objetivo - 5-3000 m.
El misil "Sea Wolf" era más pesado que el misil Sea Cat y pesaba 80 kg. Gracias a un motor de combustible sólido más potente y una forma aerodinámica más sofisticada en comparación con el "Sea Cat", el cohete Sea Wolf aceleró hasta el doble de velocidad: 2M.
El misil CWOLF de la versión GWS-25 tiene una longitud de 1910 mm, el diámetro del cohete es 180 mm, la envergadura es 560 mm. El peso de la ojiva de fragmentación de alto explosivo - 13,4 kg. En las consolas alas Zur hay cuatro antenas. Dos de ellos se usan para transmitir información al radar, los otros dos: toman la guía de comandos de radio.
El sistema de defensa aérea "Sea Wolf" de la versión GWS-25 tiene una versión de contenedor de una PU de seis disparos, que el equipo de control apunta automáticamente al objetivo (peso con misiles - kg de 3500).
La primera versión del complejo GWS-25 mod 0 resultó ser bastante engorroso y pesado. Se pudo instalar en barcos con un desplazamiento de más de 2500 toneladas. En la modificación GWS-25 mod 3, el peso y las dimensiones del complejo se redujeron significativamente, y ya se pudo montar en barcos con un desplazamiento de 1000 toneladas.
En dos PU, 12 estaba listo para usar misiles. En las fragatas de tipo 22 de la primera serie, la carga total de municiones fue de misiles 60, y en la segunda y tercera serie de misiles 72.
Incluso en la etapa de diseño del sistema de misiles de defensa aérea "Sea Wolf", se consideró una variante de lanzamiento vertical. Teniendo en cuenta la experiencia de uso en combate, esto se implementó en una modificación de GWS-26, donde en lugar de una PU de un tipo de contenedor, se aplicó una configuración de inicio vertical a las celdas 32. Eso aumentó significativamente el rendimiento de fuego del complejo.
El rango de disparo de la versión ZW del GWS-26 ha aumentado a 10 km. La modernización también fue sometida a equipos de control y orientación. El complejo recibió un procesador más potente y un nuevo radar. El tiempo de reacción del complejo se redujo de 10 a 5-6 segundos. En la variante con inicio vertical, el peso de la defensa contra misiles aumentó a 140 kg y la longitud a 3000 mm.
Debido al progreso en el campo de la electrónica, fue posible reducir significativamente el volumen y el peso de los componentes electrónicos. Esta modificación fue destinada al armamento de los barcos de combate y de los barcos de pequeños desplazamientos. Los misiles se ubican en contenedores metálicos reutilizables o desechables de plástico y se recargan manualmente.
El sistema de defensa aérea "Sea Wolf" armado con fragatas Tipo 22 (unidades 14), así como fragatas Tipo 23 (unidades 13) con una PU de tipo vertical. Tres fragatas más del tipo 23 están disponibles en la Armada de Chile.
Fragata brasileña tipo 22 BNS Rademaker ex HMS Battleaxe (F89)
Fragata británica tipo 23 HMS Lancaster (F229)
Además del lanzamiento vertical del Zour, se creó un complejo de modificación VM40 ligero con un lanzador de cuatro cargas. Los lanzadores cuádruples del lobo marino están instalados en tres fragatas del tipo Nayda Ragam de la Armada de Brunei y dos fragatas del tipo Leku de la Armada de Malasia.
Fragatas del tipo "Nakhoda Ragam" Marina de Brunei
El complejo antiaéreo a bordo de Sea Wolf se mostró muy bien durante el conflicto de Falkland. El escuadrón naval británico tenía tres fragatas URO armadas con este tipo de sistema de defensa aérea.
El primer caso de uso del "lobo marino" en una situación de combate ocurrió 12 May 1982, cuando la fragata UMS HMS Brilliant (F90) repelió el ataque de cuatro aviones argentinos A-4 Skyhawk. Dos Skyhawks fueron alcanzados por misiles antiaéreos, y otro cayó al mar durante una maniobra antimisiles.
Los datos sobre la cantidad de aviones argentinos derribados por el complejo de barcos Sea Wolf varían de una fuente a otra, pero aparentemente no había más de cinco. Al mismo tiempo, todos los expertos coinciden en que el sistema de defensa aérea Sea Wulf resultó ser un sistema de defensa aérea de corto alcance muy efectivo, y si en ese momento había más fragatas armadas con este complejo en el escuadrón británico, los británicos perderían por las acciones del argentino. aviación Podría ser mucho más pequeño.
El sistema de defensa aérea a bordo de alta tecnología y de más largo alcance, que está en servicio con la Armada Británica, es el PAAMS SAM (sistema de misiles antiaéreo Principle Ant).
Los destructores armados de este SAM, URO tipo 45, son los buques de guerra de superficie más modernos hasta la fecha en la Royal Navy de Gran Bretaña.
El destructor URO HMS Daring (D32)
El primer destructor de tipo 45, Daring, se puso formalmente en servicio el 23 de julio del año 2009, cuando su principal antiaéreo оружие, PAAMS SAM, aún no ha sido llevado a la etapa de adopción.
El desarrollo de los PAAMS SAM comenzó formalmente en 1989 por el consorcio EUROSAM, que fue formado por Aérospatiale, Alenia y Thomson-CSF.
Al final del 90-x, se desarrolló una versión simplificada del sistema de defensa aérea de corto alcance SAAM con un cohete Aster 15, que no satisfacía a los británicos que habían sido equipados con el complejo Sea Wolf.
En septiembre, 2000 comenzó la construcción de tres conjuntos de sistemas PAAMS SAM, que estaban planeados para ser instalados en barcos líderes británicos, franceses e italianos de nuevos proyectos. Al mismo tiempo, comenzó la producción de cohetes 200 Aster 15 y Aster 30.
Los misiles "Aster 15" y "Aster 30" son muy similares entre sí, tienen un solo esquema aerodinámico, están equipados con el mismo sistema combinado de control aerodinámico de gas, buscador Doppler activo, sistema de guía inercial en la línea de cruceros, con corrección de radio-comando del rumbo en el radar. La principal diferencia es la unidad de aceleración de la etapa superior, que determina la diferencia en masa y dimensiones, así como en el rango de disparo.
Las características de alta maniobrabilidad del sistema de defensa de misiles Aster se obtienen mediante el uso de un sistema de control aerodinámico de gas combinado, que es un generador de gas de combustible sólido con cuatro boquillas de ranura equipadas con válvulas de control con actuadores. Las boquillas se encuentran dentro de las alas de cohete en forma de cruz. Según los fabricantes, los cohetes Aster pueden maniobrar con una sobrecarga de hasta 60 G.
La alta maniobrabilidad y precisión de la familia de misiles ASTER ha reducido la masa de la ojiva a 15-20 kg. Debido a la presencia de homo activo, los misiles son efectivos para golpear objetivos que vuelan a baja altitud y se ocultan detrás de un horizonte de radio.
Ambos tipos de misiles se lanzan desde un lanzador vertical. En los destructores de tipo 45 en ATC SYLVER, se coloca “Aster-48” o “Aster-15” en 30 SAM
UVP SYLVER
A pesar del hecho de que las pruebas de diseño de vuelo del sistema de defensa de misiles Aster se completaron en 1999, la adaptación del complejo en los barcos de los portaaviones se retrasó.
Dos ensayos realizados en barcos británicos en el año 2009 no tuvieron éxito. No fue hasta octubre que se lanzó el misil antiaéreo 2010 Aster 15 desde el destructor Dauntless en octubre, que golpeó el objetivo aéreo controlado a distancia Mirac-100.
En mayo, el 2011 del año lanzó exitosamente el tipo líder de 45 en la serie: el destructor Daring. En diciembre, 2011, el misil antiaéreo Acer 30 de PAAMS alcanzó el objetivo que simulaba un misil balístico de alcance medio. Confirmando el potencial de defensa de misiles de la nave. En mayo y julio, los destructores británicos Diamond y Dragon lanzaron exitosos lanzamientos de misiles en las Hébridas en el Atlántico.
En la actualidad, según el representante de la flota británica, el sistema de defensa aérea PAAMS ha alcanzado "el nivel de preparación operativa", que, traducido al ruso, significa obviamente la capacidad del complejo para llevar el servicio completo en los buques de guerra.
Además de los destructores de la flota británica, el misil Aster es parte de las fragatas del horizonte francés e italiano, las fragatas sauditas del proyecto F-3000S y el portaaviones francés Charles de Gaulle.
Actualmente, la flota británica tiene seis destructores de escuadrones "Tipo 45", que son los portadores de los sistemas de misiles de defensa aérea PAAMS "Aster". Teniendo en cuenta el hecho de que el complejo PAAMS está totalmente automatizado desde el momento de la detección del objetivo hasta su intercepción y tiene un horizonte de lanzamiento de misiles antiaéreos altamente maniobrables, estos barcos pueden ser oponentes serios para aviones de combate y misiles antiaéreos.
Otra publicación de esta serie:
Sistemas de misiles antiaéreos navales británicos. Parte 1
Residencia en:
http://zonwar.ru/index.html
http://ship.bsu.by
http://www.armedforces.co.uk
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