NI llamó al 5 el peor avión de combate de los Estados Unidos.
Los estadounidenses tuvieron varios reveses importantes en la creación de aviones de combate. Interés nacional llamado 5 de ellos. Un artículo de la revista lleva el periódico. La vista.
La falla comenzó con un intento de construir el primer caza Bell P-59 Airacomet. Era inferior tanto al británico Gloster Meteor como al alemán Messerschmitt Me.262. “El avión americano fue un completo fracaso. Además, al comparar Bell P-59 Airacomet con cazas con motor de pistón - Lockheed P-38 Lightning, Republic P-47 Thunderbolt y el japonés capturado Mitsubishi Zero - Bell P-59 no tenía ventajas. De hecho, este avión se ha convertido en una máquina de prueba para otros más exitosos ”, escribe el periódico.
El segundo fracaso fue el luchador con cubierta Vought F7U Cutlass. Según la revista, "estaba equipado con motores terriblemente de baja potencia y, además, con sistemas extremadamente imperfectos". El autor cita el caso cuando "uno de los almirantes de la retaguardia estadounidense, que anteriormente sirvió en aviación El equipo de Acrobacia Naval de los Estados Unidos "The Blue Angels" presentó un informe de renuncia tan pronto como descubrió que su grupo estaba a punto de aterrizar en el Vought F7U Cutlass ".
En tercer lugar estaba el luchador Grumman F-11 Tiger, que se convirtió en portador, y se hizo famoso por haberse "destruido" literalmente. "Durante las pruebas, el piloto del F-11 Tiger probó el cañón 20 milimétrico y logró" ponerse al día "con los proyectiles que disparó desde los cañones de la aeronave", recuerda la publicación. Pero las principales razones de la falla no estaban en el diseño de la aeronave, sino en sus motores extremadamente poco confiables.
El cuarto fue el interceptor Convair F-102 Delta Dagger, que fue creado durante la Guerra Fría para volar a grandes altitudes y velocidades. Se dijo que "se convertirá en la máquina que puede destruir a las hordas de bombarderos soviéticos después de que la guerra fría se convierta en una ardiente". Las características de la aeronave eran "prometedoras y las expectativas eran altas hasta que voló", señala la revista. A velocidades transónicas, el coche encontró impedancia.
"Para reducir la resistencia, los diseñadores se vieron obligados a modernizar el diseño de la aeronave, lo que dio como resultado una configuración llamada" botella de Koki ", escribe el autor. "Sin embargo, en algunas otras versiones, los diseñadores se inspiraron más probablemente en la figura de la actriz Marilyn Monroe que en la soda".
Bueno, el conocido Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter (JSF) cierra los cinco primeros. Se asumió que el F-35 podrá reemplazar varios aviones especializados, "pero como resultado, los Estados Unidos recibirán un vehículo extremadamente costoso que no es experto en nada", se burla el autor.
“Además, los requisitos para el F-35 se establecieron cuando las amenazas futuras no estaban claras. Como resultado, los Estados Unidos tendrán un luchador que no podrá responder a los desafíos modernos ”, concluye la revista.
La falla comenzó con un intento de construir el primer caza Bell P-59 Airacomet. Era inferior tanto al británico Gloster Meteor como al alemán Messerschmitt Me.262. “El avión americano fue un completo fracaso. Además, al comparar Bell P-59 Airacomet con cazas con motor de pistón - Lockheed P-38 Lightning, Republic P-47 Thunderbolt y el japonés capturado Mitsubishi Zero - Bell P-59 no tenía ventajas. De hecho, este avión se ha convertido en una máquina de prueba para otros más exitosos ”, escribe el periódico.
El segundo fracaso fue el luchador con cubierta Vought F7U Cutlass. Según la revista, "estaba equipado con motores terriblemente de baja potencia y, además, con sistemas extremadamente imperfectos". El autor cita el caso cuando "uno de los almirantes de la retaguardia estadounidense, que anteriormente sirvió en aviación El equipo de Acrobacia Naval de los Estados Unidos "The Blue Angels" presentó un informe de renuncia tan pronto como descubrió que su grupo estaba a punto de aterrizar en el Vought F7U Cutlass ".
En tercer lugar estaba el luchador Grumman F-11 Tiger, que se convirtió en portador, y se hizo famoso por haberse "destruido" literalmente. "Durante las pruebas, el piloto del F-11 Tiger probó el cañón 20 milimétrico y logró" ponerse al día "con los proyectiles que disparó desde los cañones de la aeronave", recuerda la publicación. Pero las principales razones de la falla no estaban en el diseño de la aeronave, sino en sus motores extremadamente poco confiables.
El cuarto fue el interceptor Convair F-102 Delta Dagger, que fue creado durante la Guerra Fría para volar a grandes altitudes y velocidades. Se dijo que "se convertirá en la máquina que puede destruir a las hordas de bombarderos soviéticos después de que la guerra fría se convierta en una ardiente". Las características de la aeronave eran "prometedoras y las expectativas eran altas hasta que voló", señala la revista. A velocidades transónicas, el coche encontró impedancia.
"Para reducir la resistencia, los diseñadores se vieron obligados a modernizar el diseño de la aeronave, lo que dio como resultado una configuración llamada" botella de Koki ", escribe el autor. "Sin embargo, en algunas otras versiones, los diseñadores se inspiraron más probablemente en la figura de la actriz Marilyn Monroe que en la soda".
Bueno, el conocido Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter (JSF) cierra los cinco primeros. Se asumió que el F-35 podrá reemplazar varios aviones especializados, "pero como resultado, los Estados Unidos recibirán un vehículo extremadamente costoso que no es experto en nada", se burla el autor.
“Además, los requisitos para el F-35 se establecieron cuando las amenazas futuras no estaban claras. Como resultado, los Estados Unidos tendrán un luchador que no podrá responder a los desafíos modernos ”, concluye la revista.
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