Instalaciones de mortero autopropulsado.
Patria AMV se ha convertido en una plataforma popular que puede recibir, incluidos los complejos de mortero. Polonia ordenó 690 de tales máquinas en 2007, un número significativo de ellas se suministraron en la configuración de Rosomak (en la foto, la versión de Rosomak del ejército polaco)
Si bien casi todas las fuerzas armadas utilizan ampliamente los morteros como sistemas de tiro indirecto, los morteros autopropulsados siguen siendo un producto de nicho. El artículo proporciona información sobre los principales programas para morteros autopropulsados, actualmente en curso, junto con las últimas compras más importantes.
Una de las razones para el uso limitado de los morteros autopropulsados es que los morteros a los que se realizó el servicio de los cálculos fueron transportados durante mucho tiempo por transportes blindados de personal y simplemente se dispararon a través de escotillas abiertas en el casco. Las desventajas de tales plataformas incluyen un sector de fuego limitado, la vulnerabilidad del cálculo al fuego del enemigo, así como a armas nucleares, biológicas y químicas. armasy la falta de un sistema de control de incendios.
En contraste, un mortero autopropulsado especialmente diseñado es un sistema de armas montado en una plataforma giratoria o en una torreta que puede rotar todos los grados 360 y que ofrece excelentes niveles de protección para la tripulación y las armas y un sistema de control de incendios totalmente integrado (LMS). Instalar un mortero en un vehículo blindado también te permite aumentar el calibre de las armas, generalmente a 120 mm. Como resultado, este calibre ofrece casi todos los morteros autopropulsados. Esto hace posible aumentar significativamente la potencia de fuego en comparación con los morteros 81-mm o 82-mm, que anteriormente se usaban de forma estándar para apoyar a la infantería.
China
El desarrollo chino de morteros autopropulsados 120-mm comenzó con el desarrollo de la compañía PLL-05 North Industries Corporation (NORINCO) basada en el chasis del BTR NORINCO WMZ551 de seis ruedas, que es un desarrollo adicional del modelo NORINCO WZ551. PLL-05 se mostró al público en octubre, 2009 del año; No menos de 50 de estas máquinas entregadas al ejército chino. Otro sistema NORINCO CS / SM120 2, que se muestra al final de 2014 del año, se basa en un chasis de ocho ruedas y puede ser idéntico al sistema Tipo 07PA que ofreció Poly Technologies en 2012 y se basa en el Tipo 07P 8X8 BTR. En 2013, Tanzania se convirtió en el primer cliente extranjero del Tipo 07PA, diez años fueron entregados por el año 2014. El vehículo rastreado chino PLZ-05A se basa en el BMP ZBD-08. Lo más probable es que el PLZ-05A esté destinado a la exportación, donde competirá con el complejo de mortero ruso 2-31 producido por las plantas Motovilikha (ver más abajo).
La instalación de mortero de doble cañón para la carga estatal AMOS 120 mm se instala en el chasis Patria AMV (vehículo blindado maodular - vehículo blindado modular). Este complejo de mortero proporciona una gran potencia de fuego con un chasis relativamente pequeño y un alto nivel de despliegue.
Finlandia
La compañía finlandesa Patria es el desarrollador líder de sistemas de mortero autopropulsados 120 mm para chasis con ruedas y orugas, así como para aplicaciones a bordo. El desarrollo de AMOS (Advanced Mortar System - Advanced Mortar Complex) comenzó en 1996 el año como una empresa conjunta finlandesa-sueca entre Patria y Hägglunds (ahora BAE Systems). Por acuerdo, Hägglunds proporcionó la torreta, en la cual se instaló un mortero gemelo 120-mm de Patria. Inicialmente, el sistema fue desarrollado para satisfacer las necesidades de ambos países, pero luego Suecia se retiró de este programa. En 2002, Patria recibió un contrato por un valor de 5 millones de dólares para el desarrollo y suministro de sistemas de carga y otras tecnologías, incluido un solo mortero AMOS montado en un vehículo blindado de personal Patria XA-203 6х6.
En 2010, Finlandia emitió un pedido de complejos 18 AMOS, entregados en 2013 a las fuerzas armadas finlandesas, lo que brindó una opción para varios sistemas más. Además del chasis AMV, el mortero AMOS puede montarse en BMPs CV90 de BAE Systems, MT-LB de fabricación soviética, BTR de orugas de M113 y BTR de MANAG Piranha 8X8. Después de todo, la participación sueca en este proceso está presente, debo decir que la división de BAE Systems en Suecia, Hägglunds, continúa suministrando la torre AMOS. Según un representante de BAE Systems: "CV90 está listo para recibir la torre AMOS y estamos teniendo conversaciones con posibles clientes".
Patria desarrolló el mortero autopropulsado NNO 120 mm como una alternativa más ligera y compacta a AMOS. Al igual que el mortero AMOS, este sistema se instaló en el chasis AMV. Mortar NEMO se mostró por primera vez en el año 2005, y en 2011, la Guardia Nacional de Arabia Saudita ordenó a los vehículos blindados ligeros (LAV) de 724 de General Dynamics (según algunos datos por un monto de 110 millones de dólares). Este número incluye máquinas 36 con el conjunto de morteros NEMO Turreted Mortar System (TMS). Las entregas comenzaron en 2012, y el fabricante confirmó que los sistemas similares a 34 se entregaron en 2015, y las dos últimas máquinas se entregarán antes del final de 2015. En el medio de 2012, se finalizó la torre TMS de NEMO y se instaló el módulo de combate controlado a distancia Super Lite de Kongsberg.
La estrategia de ventas actual de Patria para el sistema NEMO es ofrecer una torre de mortero que se pueda instalar en una plataforma definida por el cliente, incluidas las plataformas con orugas y ruedas. Según el representante de la compañía, "Patria no tiene preferencias para la plataforma, pero naturalmente ofrecemos nuestro propio chasis AMV 8x8 si el cliente no ha utilizado esta máquina anteriormente".
El vehículo blindado multipropósito AMPV (Vehículo multiusos blindado) de BAE Systems fue seleccionado como un reemplazo para el M113 BTR del Ejército Americano; En esta familia entrará la versión del mortero. La cantidad de AMPV que se espera que solicite el Departamento de Defensa de los EE. UU. Puede causar un interés considerable en el extranjero.
Francia
Thales tiene una amplia experiencia en la división de Thales en el campo de los morteros 120-mm que ha adquirido desde la adquisición de Thomson Brandt Armaments. Thomson Brandt Armaments desarrolló el mortero 1992-mm 120R2M en 2, y el primer prototipo completado se mostró en el año 1994. Este sistema de armas se ofrece para su instalación en los vehículos de combate de infantería Piranha BTR y AIFV de la compañía turca FNSS; El mortero 2R2M montado en vehículos de combate de infantería AIFV se probó en Turquía. Para realizar pruebas como prototipos, Italia eligió el 2R2M para su instalación en el Freccia BTR de ocho ruedas y el BH de seguimiento de Dardo del consorcio Melara de Iveco / OTO.
En 2008, Omán realizó un pedido de seis morteros 2R2M para que se instalen en los vehículos blindados Renault VAB 4х4 (Véhicule de l'Avant Blindé - vehículo blindado de vanguardia) que ya están en servicio en este país. En el mismo año, bajo un contrato por un valor de 19 millones de dólares, Malasia ordenó a FNSS ocho vehículos de combate blindados ACV-S para instalar morteros 2R2M en ellos. Un contrato por separado de Malasia proporcionó el suministro de 257 BTR Pars 8х8 de la compañía local DEFTECH, ocho de los cuales se instalaron mortero 2R2M. Las entregas se realizaron en 2011. En los años 2009-2010, Arabia Saudita recibió los morteros 25 2R2M para su instalación en el BTR 113 actualizado de la Guardia Nacional de Arabia Saudita.
Japón
Al inicio del 90, Japón desarrolló el mortero autopropulsado Komatsu Type 96. Aunque, según el Instituto Internacional de Investigación para la Paz SIPRI de Estocolmo, se observa que por 2014, las fuerzas de autodefensa japonesas recibieron morteros 448, pero probablemente solo los sistemas 40 Tipo 96 entraron en servicio como rifles autopropulsados, los morteros restantes se operan como remolcados. La unidad Tipo 96 está armada con un mortero TDA 120 mm fabricado bajo licencia en Japón. Se implementó un desarrollo adicional del mortero TDA 120-mm en una versión RS2M de diámetro suave y una versión de control remoto de Dragon Fire para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. Bajo el Programa de Apoyo Expedicionario contra Incendios (EFSS), el Cuerpo de Marines recibió de los morteros de la empresa TDA 66 de calibre 120 mm en 2008-2013 para su instalación en el sistema de mortero remolcado M327, y además, se modificó el armamento para su instalación en el chasis Vehículo blindado ligero (LAV-EFSS) de General Dynamics.
Mortero autopropulsado Patria AMOS (Advanced Mortar System); En fotos de pruebas de tiro de invierno en Finlandia. En total, se suministraron las fuerzas armadas finlandesas 18 de tales sistemas.
Alemania
El mortero autopropulsado 120-mm actual del ejército alemán fue desarrollado originalmente por MaK System GmbH (ahora Rheinmetall). El vehículo con orugas Wiesel-2 se seleccionó como chasis, y Rheinmetall instaló el mortero. El primer modelo experimental se fabricó en el año 1992, después de lo cual las fuerzas armadas alemanas ordenaron que se entregaran dos sistemas para su prueba en el año 2004. En 2009, se emitió un contrato para la producción de ocho máquinas por un valor de 60 millones de dólares.
Israel
En Israel, los morteros 120-mm están en la "zona de responsabilidad" de Elbit Systems después de que adquirió Soltam en 2010. La unidad autopropulsada incluye un moderno complejo de mortero autónomo, desplegable, ADAMS (Sistema de mortero autónomo de despliegue avanzado). En 2005, como iniciativa, se instaló un mortero Soltam 120-mm en el chasis de un vehículo blindado Humvee (o Vehículo con ruedas multiusos de alta movilidad) fabricado por AM General. Montado en el Humvee, recibió la designación CARDOM (Mortero extramar de despliegue rápido computarizado autónomo computarizado, mortero computarizado, autónomo, retráctil de largo alcance de despliegue rápido). CARDOM fue desarrollado para las fuerzas armadas israelíes para su instalación en el M113, además, también se instaló en los transportes de personal blindados de General Dynamics Stryker 8х8 de EE. UU., Designados como M1129. En total, 2002 a través de 2010 fue el año para las brigadas de combate Stryker del Ejército de EE. UU., Se suministró 453 del sistema CARDOM. En el ejército israelí, un mortero de 120-mm basado en el M113 BTR se conoce con el nombre de Keshet (arco iris). La versión anterior del mortero Soltam 120-mm se montó en el M1064A3 BTR del Ejército de los EE. UU. (Ver más abajo).
El último comprador extranjero del complejo de morteros CARDOM fue Camerún, que compró ocho sistemas instalados en el chasis de un camión Mercedes-Benz todo terreno. Además, CARDOM se instaló en un BMP-1 rastreado de fabricación soviética para un cliente no identificado y, según los mensajes, las entregas ya han comenzado. Es posible que estemos hablando de Azerbaiyán, que compró diez sistemas CARDOM en 2008 para instalarlos en un chasis autopropulsado. En 2007, Kazajstán firmó un contrato por un valor de 120 millones de dólares, según el cual 28 previamente suministrado los morteros 2B11 se convirtieron al estándar CARDOM para instalarse en el chasis con orugas MT-LB. Estos sistemas bajo la designación local Aibat se suministraron en años 2008-2009. Portugal está armado con 33 120-mm mortero CARDOM, entregado en 2008-2011 años. Finalmente, Uganda compró los sistemas 18 CARDOM para la instalación en chasis autopropulsados, entregados en el año 2009.
Una mina de mortero se dispara desde un mortero Patria NEMO 120-mm. Este sistema está instalado en el chasis AMV de la misma empresa. El chasis AMV puede aceptar la torre NEMO 120 mm o la torre AMOS 120 mm.
Polonia
En Polonia, Huta Stalowa Wola desarrolló una familia de morteros autopropulsados RN de 120 de ruedas y orugas para satisfacer las necesidades del ejército polaco. El contrato de desarrollo fue emitido en 2007; luego se fabricaron dos torres, una para vehículos sobre orugas y otra para vehículos con ruedas. La variante original con ruedas es el chasis Patria AMV. Polonia ordenó el 690 de estos chasis, que se entregaron desde 2007, bajo el nombre de Rosomak.
Polonia ha identificado sus necesidades iniciales en cantidades desde 12 hasta sistemas 16; En última instancia, puede comprar sistemas 64 en el chasis Rosomak y en los vehículos con orugas 32, naturalmente con financiamiento. Hoy en día, el sistema autopropulsado 120-mm de la empresa Huta Stalowa Wola aún es financiado por el Ministerio de Defensa polaco. Un portavoz de la compañía dijo que "hay un interés de exportación más que significativo", pero reconoce que la compañía "primero debe prestar atención al mercado local".
Rusia
Durante varias décadas, Rusia ha sido un “abogado” de morteros autopropulsados, habiendo comenzado su desarrollo en la era soviética. En cuanto al armamento 120-mm, el mortero de la era de la guerra fría 2C9 Nona-S en el chasis BTR-D sobre orugas se introdujo por primera vez en el año 1985 distante. Aunque este sistema no se ofreció a los mercados extranjeros, se confirmó su entrega a China por parte de Ucrania. Es probable que, una vez en China, estos tres sistemas se usaran para la llamada ingeniería inversa de los morteros autopropulsados locales (consulte la sección sobre China). La línea de morteros Nona se expandió en los 90 a través de la instalación del 2C23 Nona-SVK en el chasis del vehículo blindado de personal BTR-80. En Rusia, el Nona-SVK funciona en cantidades limitadas, aproximadamente las copias de 50 están en servicio con el ejército ruso y los marines. El único comprador extranjero confirmado fue Venezuela, que recibió sistemas 13 Nona-SVK en el año 2011.
La siguiente versión de Nona fue el sistema 2C31 Vienna, que se mostró en el chasis BMP-3 actualizado. El chasis es fabricado por Kurganmashzavod, y el mortero es fabricado por PJSC Motovilikha Plants. Azerbaiyán fue el primer comprador extranjero en comprar sistemas 18 con entregas en años 2012-2014. Se espera que el 2C31 de Viena se instale en el BMP Kurganets-25 montado sobre orugas fabricado por Kurganmashzavod, que comenzará la producción en masa en el año 2017.
Como complemento del mortero Rak 120-mm en un chasis con ruedas, la empresa polaca Huta Stalowa Wola desarrolló una variante del chasis con orugas 2-XNNXX de diseño soviético. El contrato para el desarrollo de la versión rastreada del Ministerio de Defensa de Polonia del mortero 1-mm Rak se emitió en el año 120
Singapur
La ST Kinetics (STK) de Singapur ha desarrollado, como iniciativa, un moderno Sistema de Mortero de fuego rápido SRAMS (Super Rapid Advanced Mortar System). SRAMS se mostró por primera vez en 2001, y su desarrollo se completó en 2006. En comparación con otros sistemas autopropulsados 120-mm, SRAMS está optimizado para la instalación en plataformas más livianas, como vehículos blindados HMMWV y ATK (All Tracking Tracked Carrier) ATTC (All Terrain Tracked Carrier) transportista blindado de personal. Para el ejército de Singapur, el complejo de mortero SRAMS se instaló en el chasis ATTC.
Mientras tanto, en 2006, el International Golden Group (IGG) de los Emiratos Árabes Unidos comenzó el desarrollo del complejo autopropulsado Agrab, basado en el mortero SRAMS. Después de probar Agrab Mk.1 en 2011, IGG recibió un contrato por un valor de 320 millones de dólares para el complejo Agrab Mk.72 2 para el suministro del ejército de los EAU. Mientras que el complejo de mortero Agrab Mk.1 está instalado en el chasis de cuatro ruedas BAE Systems RG31 Mk.5, el mortero Agrab Mk.2 está instalado en el chasis RG31 Mk.6E actualizado e incluye un sistema de control de incendios Thales. Según SIPRI, otro cliente sin nombre compró complejos SRAMS de 25 por la suma de 46 millones de dólares con entregas planeadas para los años 2013-2014.
Suiza
La compañía suiza RUAG está ofreciendo actualmente su mortero Cobra 120-mm, que se presentaría por primera vez en IDEX en febrero 2015. El sistema modular Cobra está diseñado para su instalación en varias plataformas y la compañía espera que se elija para satisfacer las necesidades del ejército suizo en un mortero autopropulsado 120-mm. Después de la instalación inicial en el vehículo blindado Piranha II, RUAG está trabajando en la instalación de su nuevo sistema en los vehículos Piranha III y M113.
El mortero de mortero 120 mm montado en el chasis Rosomak 8x8 BTR es compatible con otros tipos de municiones de ánima lisa 120 mm. En última instancia, Polonia tiene la intención de comprar hasta 64 tales plataformas.
EE.UU.
La compañía BAE Systems es líder en la integración de morteros autopropulsados de una nueva generación para el ejército estadounidense. En diciembre, 2014, el ejército emitió un contrato a BAE Systems para un contrato de EMD (desarrollo y preproducción) para el vehículo blindado multipropósito con vehículo blindado multiusos (AMPV) con una opción para la producción inicial. El costo total del contrato fue de 1,2 mil millones de dólares. AMPV pretende reemplazar la familia de máquinas M113, y una de las variantes de AMPV estará equipada con un mortero 120-mm, que reemplaza al mortero autopropulsado M1064. BAE Systems es responsable de las máquinas que aceptarán sistemas de mortero. Inmediatamente después de seleccionar el complejo de mortero, integra el sistema de control de fuego y mortero 120-mm.
La última modificación del complejo de mortero de la generación anterior de M1064 del Ejército estadounidense es la versión de M1064A3, que se basa en el chasis de M113A3. El mortero Soltam 120-mm está instalado en esta máquina. Los sistemas de mortero M1064 se entregaron a Israel en tres lotes, en 2007, 2008 y 2009. Se entregaron al menos máquinas 120 y, lo más probable, se entregaron sin morteros, ya que los complejos de Soltam ya estaban instalados en Israel. Los nuevos sistemas también fueron pedidos por Tailandia en el año 2005, que ordenó máquinas M82 113, incluidos los complejos de mortero 12 M1064A3.
Como se ve en los ejemplos de CARDOM y SRAMS, los calzos de rueda avanzados ahora permiten que los sistemas 120-mm se instalen en chasis significativamente más livianos que antes. Por lo tanto, se ofrecen para la instalación en chasis de camiones o incluso en vehículos blindados tipo Humvee. Ellos, así como los morteros autopropulsados, pueden satisfacer las necesidades de las fuerzas modernas de reacción rápida, ya que utilizan vehículos y plataformas de armas más ligeras y transportables. Mientras los militares se adhieran a estos conceptos, el interés en los sistemas autopropulsados 120-mm se mostrará durante el mismo período de tiempo que un medio para proporcionar fuego indirecto altamente móvil. Otra tendencia notable que ha surgido en los últimos tiempos es la alteración de máquinas obsoletas, como M113, 2C1 y MT-LB, para la instalación de morteros. Además, con la moda actual para los morteros instalados en las torres, existe un gran potencial de que los vehículos de combate existentes se conviertan "rápidamente" en instalaciones de artillería. Finalmente, el Ejército de los EE. UU. Está comenzando un gigantesco trabajo de reemplazo de sus máquinas M113, y es probable que el proyecto AMPV reciba pedidos importantes del Pentágono, lo que probablemente llevará a un aumento significativo en las ventas de exportación.
Materiales utilizados:
www.hsw.pl
www.baesystems.com
www.elbitsystems.com
www.norinco.com
www.armada.ch
www.stengg.com
www.ruag.com
www.patria.fi
www.wikipedia.org
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