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La esencia del proyecto de la táctica china "Secado" J-17: "Fullback" en las puertas »5-th generación

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La cuestión de la alineación operacional-estratégica de las fuerzas en la región de Asia-Pacífico, donde China aún no tiene ninguna ventaja militar-técnica sobre la Armada de los EE. UU. Y la Fuerza Aérea de los EE. UU., Así como la Armada anti-China, ya está lejos de estar en uno de nuestros materiales. El programa del discreto bombardero estratégico YH-X, capaz de controlar la zona del Pacífico dentro de los límites de la estrategia de las "tres cadenas", avanza de manera constante, notablemente (por 5 - 7 años) a la zaga de las tasas de ganancia en los EE. UU. Y la Armada japonesa. Por ejemplo, General Dynamics casi una vez por trimestre: el semestre logra lanzar cada vez más nuevos destructores de sistemas de misiles nucleares de clase Arle Burke; el último fue EM URO DDG 115 USS "Rafael Peralta", lanzado en octubre 31 2015.


Lanzamiento del más moderno "Aegis" - el destructor del "Rafael Peralta"; Hoy en día, la Marina de los EE. UU. Tiene 65 de tales barcos, e incluso las deficiencias tecnológicas del principio del enlace del radar Idzhis "AN / SPY-1D - AN / SPG-62" no impidieron que Arly Burke se convirtiera en el principal enemigo del mar para los rusos y chinos. flotas


Los barcos de esta clase realmente se están construyendo a un ritmo asombroso y salen de las gradas como "pasteles calientes con bandejas para hornear", lo que nos hace considerarlos como la principal amenaza estratégica para el teatro de guerra oceánico y marítimo para la Federación Rusa y China al mismo tiempo que el ritmo de la renovación estadounidense. flota, no importa cuán desagradable suene, vale la pena aprenderlo.

Pero si la flota y la Fuerza Aérea rusa tienen algo para oponerse al personal naval más poderoso de la Armada de los EE. UU. En las zonas del mar medio y lejano (estos son bombarderos tácticos de alta precisión de alcance medio Su-34, portaaviones de misiles de largo alcance Tu-22M3 y el nuevo Tu-160M ​​/ M2 con mucho peso colgantes de cientos de prometedores lanzadores de misiles multipropósito y versiones de los misiles antibuque X-65, así como los lanzadores de misiles Yasen y Antey con los misiles antibuque Calibre-PL y Granite), las fuerzas aéreas chinas no tienen nada de eso. Los retrasos en el desarrollo y la optimización de la aviónica para los combatientes de ataque táctico de la quinta generación J-5 también contribuyen a esto, lo que no permite que el Imperio Celestial controle incluso las fronteras operativas medias del estado. La peligrosa "brecha" debería haberse cerrado lo antes posible y por el tiempo de escasez aviación La quinta generación de líderes aeroespaciales chinos aún tenía que recurrir a la modernización del proyecto del bombardero de primera línea ruso de alta precisión Su-5.

El ambicioso proyecto chino se inició en medio de los 90, cuando los especialistas de Shenyang Aircraft Corporation, quienes vieron al ruso T-10В-1 (el experimentado Su-34), el complejo de aviones de ataque más avanzado, comenzaron a diseñar una máquina similar llamada J- 17, pero como vemos hoy, con un notable retrabajo constructivo. Inicialmente, J-17 fue planeado como un reemplazo digno para el envejecido bombardero de medio alcance H-6, pero ahora, ante el agravamiento de la situación en la Región de Asia y el Pacífico, su importancia puede alcanzar la importancia del programa de transferencia de radar AF del AF-JAR y no solo. El Proyecto J-10 puede ser un tipo de opción de ahorro para la Fuerza Aérea China en el turno de los 17-s. y el fruto más interesante de la ingeniería, que obligará a argumentar a más de una generación de expertos militares y amantes de la aviación militar.

La información oficial sobre los parámetros de la aviónica y el equipo radio-técnico de la mayoría de los prototipos de aviones de combate chinos es bastante escasa, por lo que es imposible caracterizar con precisión su potencial de combate general de un modo u otro. Más o menos, la imagen comienza cuando las primeras fotos de nuevos productos entran en la red, como fue el caso de J-15S y J-20. Si se conoce el futuro papel del J-20 en la Fuerza Aérea China desde el momento del primer vuelo del vehículo: superación a baja altura o supresión de la defensa aérea con ataques dirigidos a objetivos estratégicos y destrucción de aviones DRLO no tripulados y tripulados de AAC, la designación de un mazo de combate multipropósito caza e interceptor de defensa aérea J-15S lleva directamente a varias opciones, cada una de las cuales es lo más cercana posible a la realidad.

En primer lugar, casi no hay potencial para resolver tareas de aire a la superficie (se puede presumir de un inconveniente similar de la serie Su-33, que pronto se actualizará). Los cazas están equipados con radares H001 y H001VE similares, que operan en modo aire-aire en el rango de km 110-140, lo que impone limitaciones funcionales en la aeronave en comparación con el antiguo "Hornet" F / A-18C, y se le da significativamente una flota más pequeña de luchadores de cubierta, el avión debería superar significativamente al estadounidense Super Hornet, que ya se ha modernizado significativamente.

En segundo lugar, el chino Su-30MKK y MK2, que poseen un radar similar, no el mejor, el H001BE no puede proporcionar ventajas sobre el indio Su-30MKI, equipado con un poderoso radar "Barras". Y en términos del contrato entre la dirección de la India y la compañía "Dassault" para la compra del caza 36 "Rafale", los posibles riesgos para la República Popular China aumentan de manera exponencial. J-15S, siendo la única modificación de plataforma “híbrida” biplaza Su-30MKK / J-15, es capaz de reducir estos riesgos y recuperar una parte de la dominación regional de los hindúes y la Marina de los EE. UU.


El J-15S es ​​un caza multipropósito de maniobrabilidad y de dos pisos, equipado con la aviónica más sofisticada para conducir el DVB y atacar objetivos navales y terrestres. La presencia del copiloto - el operador del sistema, así como el dispositivo para el intercambio de información táctica a través del canal de comunicación de radio junto con el radar de alto potencial con PFAR / AFAR permitirá que las aeronaves basadas en portaviones chinos cumplan con los estándares modernos de las fuerzas navales desarrolladas sin la necesidad de desarrollar un avión de AEW. Un gran radio de acción (sobre 1500 km), además del potente radar y copiloto, permitirá a la aviación china contrarrestar las capacidades del F-35B / C con cubierta estadounidense en un teatro marino. Acelerar la modernización del J-15S le permitirá mejorar más rápidamente los equipos que ya están en servicio con el Su-30MKK / MK2


Con J-17, exactamente la misma situación. Las primeras fotos del prototipo aparecieron en noviembre, 1 en la Internet china. Esta vez se realizó un cruce muy original de los planeadores del bombardero de primera línea Su-34 y el prometedor complejo de aviación T-5 de la generación X-NUMX, que condujo a cambios fundamentales en los parámetros importantes del caza. A pesar del hecho de que muchos observadores y participantes del foro ya se apresuraron a contar la foto del producto de la instalación gráfica de los entusiastas chinos, no estaría apurado con las conclusiones, porque las líneas aerodinámicas del fuselaje están en línea con las tendencias de aviación del siglo XXI.

Ante nosotros aparece un análogo completo de nuestro Su-27IB (Su-34), pero se diferencia en el diseño aerodinámico de la parte frontal de la sección central. El planeador, que tiene el esquema de "plano medio libre", que es habitual en "Secadores", está equipado con la llamada parte de arranque móvil (FPS), que conocemos bien en el diseño del futuro caza PAK-FA de bajo perfil. Esta forma de la parte giratoria de la irrupción no solo le permite volar a altos ángulos de ataque con diferente masa de armas y la cantidad de combustible, sino que también contribuye a una disminución múltiple de la firma del radar, ya que el borde posterior del plano móvil está completamente asociado con el ala y no forma un EPR adicional.

Otra característica importante del diseño es la gran área y el ancho de estos flujos aerodinámicos. En primer lugar, contribuye al crecimiento general de las calidades de los cojinetes del fuselaje, ya que, en combinación con la CCF, la afluencia tiene un área ligeramente mayor que la PGO del Su-34, esto reduce el consumo de combustible cuando se vuela a altitudes medias y altas. En segundo lugar, la gran carrera de aproximación inclinada se superpone casi por completo a las proyecciones visibles frontales y laterales de las tomas de aire para aviones, que realizan patrullas principalmente desde el hemisferio superior (es bastante claro que J-17 es un avión de ataque táctico que operará a bajas altitudes), ya que las tomas de aire Las J-17 son estándar y no pertenecen a elementos estructurales discretos, las tomas de aire T-50 PAK-FA se colocan de manera similar, pero con una pendiente más original de los bordes hacia atrás y hacia abajo. Eje longitudinal relativo del fuselaje.


El prototipo del caza-bombardero de primera línea multifuncional chino de la generación de transición J-17 en el aire. El uso de materiales absorbentes de radio y compuestos, así como el uso de elementos oblicuos de la estructura del avión permitirán una menor visibilidad del radar que la del Su-34; ESR puede variar desde 1 a 1,5 m 2. La última versión de preproducción del J-17 puede obtener una cola vertical en forma de V y una geometría de admisión de aire alterada.


La nariz del fuselaje del J-17, al igual que su estándar ruso Su-34, tiene una sección media aumentada de elipsoide, diseñada para acomodar una cabina de dos plazas espaciosa y cómoda, donde los pilotos están uno al lado del otro, y podrá realizar operaciones aéreas largas sin estrés excesivo, Como se hace en los "treinta". Teóricamente, un radar prometedor con AFAR puede ubicarse en el radar J-17 del radomo aplanado, que debería funcionar tanto en el modo de apertura sintetizada para objetivos marinos y terrestres, como en el modo aire-aire, si no cuenta con el apoyo de combatientes como J-10A o Su-30MKK tendrá que enfrentarse a los combatientes enemigos que obtienen una superioridad aérea. Tampoco se excluye la introducción del radar a bordo J-17 LPI (Intercepción de baja probabilidad), donde el escaneo del espacio aéreo se realiza en un canal de radio especial de baja potencia, poco ruido y sin ruido, gracias a lo cual la posibilidad de identificar el avión de la aerolínea con radar LPI se reduce mediante sistemas de advertencia para irradiar al enemigo Indicadores insignificantes. Existe información autorizada de que la empresa china CASIC implementó el modo LPI en el MRLS con PFAR HT-233, que forma parte del sistema de misiles antiaéreos de largo alcance HQ-9 (FD-2000) - análogo de C-300PMU-2 / Patriot PAC-2.

Las fotografías proporcionadas en Internet plantean una serie de preguntas relacionadas con la firma de radar del nuevo bombardero de primera línea. J-17 se sella en vuelo desde la superficie, es decir, del hemisferio inferior, y por lo tanto, es imposible saber exactamente la geometría de la cubierta de la cabina, el ángulo de los mamparos y otras características de diseño que afectan fuertemente este indicador táctico y técnico más importante.

En uno de los sitios chinos, también se muestra el dibujo técnico de la aeronave J-17, donde la "apariencia estratégica" de las ventanas de la cabina es claramente visible: el bloque de ventanas está más colocado en el hemisferio delantero y es un diseño de un solo nivel, mientras que el borde inferior de las ventanas ofrece una buena vista lateral y inferior. hemisferios, una visión general del hemisferio superior es limitada. Este hecho también indica el sorprendente propósito de la prometedora "táctica" china.


Imagen técnica de J-17 de la Internet china. La nariz del fuselaje y la cabina del piloto demuestran claramente la máxima proximidad técnica a los aviones de la generación 5


La demora en el inicio de la producción masiva del discreto J-20 atacante, asociado con el desarrollo a largo plazo de la electrónica centrada en la red a bordo, el radar con AFAR y la alta LTX aerodinámicamente "problemática", la generación de 5 forzó a la industria aeronáutica china a volver a mejorar, probando y probando en batallas y ejercicios de luchadores rusos multiusos de la generación de transición de la familia Su-27.
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  1. Bongo
    Bongo 10 noviembre 2015 06: 55
    +34
    Pero si la flota y la Fuerza Aérea rusa tienen qué oponerse al personal naval más poderoso de la Armada de los EE. UU. En las zonas del mar medio y lejano (ambos son bombarderos tácticos de alta precisión de alcance medio Su-34, y los misiles de largo alcance Tu-22М3, y los nuevos Tu-160М / М2 con pesado colgantes de cientos de prometedores CD multipropósito y versiones de los misiles antibuque X-65, así como MAPL Yasen y Antey con los misiles antibuque Calibre PL y Granit)

    El autor está claramente divorciado de la realidad y las ilusiones. Por el momento, no hay portadores de misiles Tu-22M3 en la aviación de la Armada rusa. En 2011, todos los aviones de este tipo fueron transferidos a la aviación de largo alcance y reubicados en la parte central del país (aeródromos de Shaikovka y Olenya). Actualmente, la mayoría de los antiguos Tu-22M3 "mar" no vuelan y están esperando su turno para su reparación y modernización. Los misiles antibuque Kh-22 ya han agotado sus recursos y están obsoletos.
    El autor tiene problemas con la terminología.  solicitar Nuestra Fuerza Aérea no tiene "bombarderos de alta precisión de alcance medio", pero hay bombarderos de primera línea Su-24M y Su-34. Sin embargo, las capacidades antibuque de estos vehículos son muy exageradas. El armamento del bombardero de largo alcance Tu-160 que realiza las tareas de disuasión nuclear aún no está incluido en los misiles antibuque.
    No hay absolutamente nada que comentar sobre el Tu-160M2 y "cientos" de misiles antibuque X-65 en la eslinga externa que aún no existen en la naturaleza. En la publicación, todo estaba mezclado en un montón tanto del CD como del RCC. negativas
    1. vladimir_krm
      vladimir_krm 10 noviembre 2015 10: 50
      -1
      "El autor está claramente fuera de contacto con la realidad ... Tu-22M3. En 2011, todos los coches ..."

      Ah, y después de 2011, no había nada, ¿no? Tu-22М3 en Crimea no se reubicó? ¿Y quién está separado de la realidad? :) ¿Y por qué Shoigu gasta millones, organizando ejercicios con la transferencia masiva de tropas en todo el país? :)

      "El armamento del bombardero de largo alcance Tu-160 que realiza las tareas de disuasión nuclear aún no está incluido en los misiles antibuque".

      Y aún no lo han hecho, ¿verdad?

      "En el futuro, se planea fortalecer significativamente el armamento del bombardero mediante la introducción en su composición de misiles de crucero de alta precisión de la nueva generación Kh-555 y Kh-101, que tienen un mayor alcance y están diseñados para destruir objetivos terrestres y marítimos estratégicos y tácticos de casi todas las clases".
      1. NEXUS
        NEXUS 10 noviembre 2015 11: 00
        +6
        Cita: vladimir_krm
        "En el futuro, se planea fortalecer significativamente el armamento del bombardero mediante la introducción en su composición de misiles de crucero de alta precisión de la nueva generación Kh-555 y Kh-101, que tienen un mayor alcance y están diseñados para destruir objetivos terrestres y marítimos estratégicos y tácticos de casi todas las clases".

        Aquí la palabra principal EN PERSPECTIVA. X-101 se está probando. Acerca de X-555 en general todo es vago e incomprensible (yo soy TTX). Y el autor escribe sobre cosas como TU-160М2 como si ya estuvieran en servicio.
        Atentamente. hi
      2. Bongo
        Bongo 10 noviembre 2015 11: 03
        +9
        Cita: vladimir_krm
        Ah, y después de 2011, no había nada, ¿no? Tu-22М3 en Crimea no se reubicó? ¿Y quién está separado de la realidad? :) ¿Y por qué Shoigu gasta millones, organizando ejercicios con la transferencia masiva de tropas en todo el país? :)

        ¿Qué significa Shoigu, millones y enseñanzas? Usted sabe con certeza que los Tu-22М3 tienen su sede en Crimea, ¿en qué aeropuerto?

        El punto de mi comentario con respecto al Tu-22М3 fue que ahora no tenemos portaaviones capaces de luchar contra el AUG como parte de la aviación naval. ¿O no estás de acuerdo con eso?

        Cita: vladimir_krm
        "El armamento del bombardero de largo alcance Tu-160 que realiza las tareas de disuasión nuclear aún no está incluido en los misiles antibuque".

        Y aún no lo han hecho, ¿verdad?

        ¿Y no lo sabes?

        Cita: vladimir_krm
        "En el futuro, se planea fortalecer significativamente el armamento del bombardero mediante la introducción en su composición de misiles de crucero de alta precisión de la nueva generación Kh-555 y Kh-101, que tienen un mayor alcance y están diseñados para destruir objetivos terrestres y marítimos estratégicos y tácticos de casi todas las clases".

        Palabra clave " en perspectivaAdemás, los Kh-555 y Kh-101 son KR, no RCC, no confunda amargo con insípido.
    2. Odiseo
      Odiseo 10 noviembre 2015 12: 28
      +4
      Cita: Bongo
      El autor claramente se separó de la realidad y da el deseo de la realidad.

      Prefiero decir que tiene algún tipo de caos en su cabeza. Literalmente, todo está mezclado aquí: tanto las características de los aviones y barcos como su número y cuestiones de estrategia militar.
      El artículo es solo un campeón en el número de declaraciones controvertidas o simplemente incorrectas.
      1. Bongo
        Bongo 10 noviembre 2015 12: 46
        +4
        Cita: Odisea
        El artículo es solo un campeón en el número de declaraciones controvertidas o simplemente incorrectas.

        Esto no impide que el artículo reciba "+"  solicitar .
    3. Garris199
      Garris199 10 noviembre 2015 22: 16
      +1
      Más. Y también vale la pena agregar que la indudable y formidable y moderna "ceniza" de la Armada sigue siendo solo UNO y no hará mucho por el clima. Cuando haya al menos 6-8 de ellos, ya será posible tenerlos en cuenta.
  2. Arquero magico
    Arquero magico 10 noviembre 2015 07: 03
    +4
    Me pregunto dónde llevarán los chinos los motores, si nos roban el exterior por completo, ¿qué harán con el relleno?
    1. Bongo
      Bongo 10 noviembre 2015 07: 07
      +12
      Cita: Magic Archer
      Me pregunto dónde llevarán los chinos los motores, si nos roban el exterior por completo, ¿qué harán con el relleno?

      Aviónica para aviones ahora son capaces de crearse ellos mismos. Por ejemplo, equipos electrónicos a bordo de aviones DRLO chinos y software completamente de diseño chino. Con los motores no es tan simple, pero es cuestión de tiempo. En términos del progreso de la tecnología, la RPC se mueve a pasos agigantados, le guste o no a alguien.
    2. El comentario ha sido eliminado.
    3. Mera joota
      Mera joota 10 noviembre 2015 08: 02
      +5
      Cita: Arquero mágico
      Me pregunto dónde llevarán los chinos los motores, si nos roban el exterior por completo, ¿qué harán con el relleno?

      Shenyang WS-10. Para el J-17 será suficiente, a menos que, por supuesto, incursionen en la armadura.
      Es posible que el J-17 siga siendo una máquina experimental, no tiene ventajas sobre el J-15.
    4. vladimir_krm
      vladimir_krm 10 noviembre 2015 10: 39
      +8
      Los chinos pueden copiar motores, eso es solo debido a la falta de tecnología y todo tipo de conocimientos, el recurso del motor se obtiene en decenas de horas en lugar de cientos y miles. Pero como hay muchos chinos, este es un problema muy desagradable, pero no demasiado fatal: los cautivarán por miles y cambiarán a medida que fracasen. También luchan, y no se miden con todo tipo de partes del cuerpo :)
      Además, el motor ucraniano Sich, debido a su difícil situación, ahora está, según la prensa, vendiéndoles muchas tecnologías y casi mudándose a la propia China ...
      1. mvg
        mvg 11 noviembre 2015 22: 36
        +2
        ¿Cuántos miles ??? ¿En términos de horas? Incluso si KB Motor Sich se muda completamente a China, esto no agregará kilogramos de horas. Pero, Bongo, ha dicho con razón sobre la "persistencia" de los amarillos. WS-15 estará a la altura ... Y recientemente lanzaron un avión de pasajeros de media distancia con sus propios motores ... y solo recientemente probamos el P-14.
  3. El comentario ha sido eliminado.
  4. Anton Gavrilov
    Anton Gavrilov 10 noviembre 2015 09: 16
    +14
    La pregunta es, ¿dónde vio Ash al autor en la flota del Pacífico? El primer 885M probablemente no iría allí hasta el final de esta década. No hay una barra de pan actualizada al proyecto 949AM.

    ¿Dónde vio el autor el Tu-160М2? O0Work todavía no ha comenzado realmente con él.

    ¿Dónde vio el autor el Su-34 en el lejano oriente?

    ¿Dónde nos vio el autor en la Flota del Pacífico si las fuerzas son capaces de enfrentar a la flota de los Estados Unidos? Tenemos, de hecho, una y media embarcaciones multiusos, que pueden salir al mar allí, y él está aquí, ¡¿hay algo en la confrontación con los Estados Unidos que es reprendido ?! Los tamaños más grandes que el IPC que puede ir al mar pueden contarse con los dedos.

    No estamos en el mar porque no podemos ganar a los Estados Unidos, pero también nos han pasado por alto con la misma construcción de buques en superficie de China. Los camaradas ya están construyendo un portaaviones.
    1. Tomket
      Tomket 10 noviembre 2015 12: 19
      +5
      Cita: Anton Gavrilov
      No estamos en el mar porque no podemos ganar a los Estados Unidos, pero también nos han pasado por alto con la misma construcción de buques en superficie de China. Los camaradas ya están construyendo un portaaviones.

      ¡Pero hemos terminado de construir el Gren! ¡Y ahora aplicaremos las tecnologías Mistral al máximo! Treinta años más tarde, estableceremos el "Gren" modernizado. Además, todo el mundo sabe que tenemos "Calibre", ¡que es más terrible que las armas atómicas!
      1. NEXUS
        NEXUS 10 noviembre 2015 12: 22
        +1
        Cita: tomket
        ¡Y ahora aplicaremos las tecnologías Mistral al máximo!

        Se planea comenzar a construir un análogo de Mistral en el año 16-17, con un desplazamiento de aproximadamente 15 000 toneladas.
        1. Anton Gavrilov
          Anton Gavrilov 10 noviembre 2015 17: 39
          +1
          Desafortunadamente, apenas un cuento de hadas es ...
  5. vladimir_krm
    vladimir_krm 10 noviembre 2015 10: 27
    +2
    Artículo controvertido, pero muy interesante. Esto no es Majumdar o Kaptsov :) El autor siguió de cerca el trabajo de los diseñadores chinos. Gracias
    1. Bongo
      Bongo 10 noviembre 2015 10: 35
      +9
      Cita: vladimir_krm
      Artículo controvertido, pero muy interesante. Esto no es Majumdar o Kaptsov :) El autor siguió de cerca el trabajo de los diseñadores chinos. Gracias

      El artículo es más que controvertido, el autor está muy mal informado tanto sobre nuestras capacidades actuales con respecto a la lucha contra AUG, como sobre las chinas. En mi opinión, los puntos francamente controvertidos están relacionados principalmente con la cantidad insuficiente de material sobre J-17. ¿Dónde están visibles los "signos de quinta generación" en esta imagen? En mi opinión, el avión que se muestra recuerda mucho a nuestro Su-5, que apareció a principios de los 34.
  6. NEXUS
    NEXUS 10 noviembre 2015 10: 30
    +5
    El artículo es extraño. Especialmente, además de muchos puntos, me intrigaron dos tesis sobre TU-160М2 y Ash. Hoy, Ash solo tiene uno. Y sobre TU-160М2, el autor aparentemente no sabe que incluso si todo va bien, ellos aparecerá después del año 23.
  7. Erupción
    Erupción 10 noviembre 2015 10: 35
    0
    Recientemente, un infante fue retenido en el VO sobre los problemas de volar el SU-34 a altitudes muy bajas. En comparación con el SU-24, la altura era mayor y el rango era menor y el temblor era mayor. Curiosamente, ¿tal vez los flujos aerodinámicos en lugar de PGO resolverán el problema?
  8. dvg79
    dvg79 10 noviembre 2015 10: 39
    +3
    Joder, ¡me disculpo por las expresiones de destructor cada seis meses! Después de eso, ¿hablas en serio sobre la confrontación con la Marina de los EE. UU.? ¡Y todavía lloran un poco de dinero!
    1. Odiseo
      Odiseo 10 noviembre 2015 15: 13
      +5
      Cita: dvg79
      B..d, me disculpo por las expresiones de destructor cada seis meses!

      El autor también se equivocó, desde 2012 la flota estadounidense no ha aceptado nuevos destructores. En 2016 habrá uno. El ritmo de construcción de la flota china es ahora más alto que el de la flota estadounidense.
      En cuanto a la Armada rusa, la cuestión de enfrentar a la Armada de los Estados Unidos en la zona oceánica es absurda: no estamos luchando contra los Estados Unidos por el dominio del mundo y, en consecuencia, la flota no tiene tareas tan desalentadoras.
      En el aspecto de la lucha contra Estados Unidos, la tarea principal de la flota es garantizar el despliegue y combatir la estabilidad de la agrupación SSBN.
  9. NEXUS
    NEXUS 10 noviembre 2015 10: 45
    +5
    Espero que muy pronto los Mikoyanitas "complazcan" a los amers con la aparición del MiG-41, un nuevo interceptor capaz de volar a una velocidad de Mach 4,5-5 Y algo me dice que no solo será un interceptor.
    1. Tomket
      Tomket 10 noviembre 2015 12: 21
      +7
      Cita: NEXUS
      surge la aparición de un nuevo interceptor MIG-41 capaz de volar a velocidades de movimiento 4,5-5. Y algo me dice que no solo será un interceptor.

      ¿Tiempo de historias asombrosas?
      1. NEXUS
        NEXUS 10 noviembre 2015 12: 26
        +1
        Cita: tomket
        ¿Tiempo de historias asombrosas?

        Sí, no. Las realidades de hoy. Por cierto, nuestro nuevo interceptor ha sido molestado por los estadounidenses desde hace un año. Y las características de velocidad también son expresadas por ellos. Nuestras fuentes hablan de la velocidad en la máquina 4.
        1. Tomket
          Tomket 10 noviembre 2015 12: 54
          +2
          Cita: NEXUS
          Por cierto, los estadounidenses han estado escurriendo sobre nuestro nuevo interceptor durante un año. Y las características de velocidad también son expresadas por ellos. Nuestras fuentes hablan de la velocidad en la máquina 4.

          Majamurd o cómo lleva constantemente tonterías allí, así que ¿ahora le ordenas que escuche?
        2. BV330
          BV330 10 noviembre 2015 22: 29
          0
          ¿Y los puentes en 4,5maha dónde conseguir algo? ¿Volver a cortar de D30F6? estáblecido,
    2. Tomket
      Tomket 10 noviembre 2015 12: 25
      +3
      Mikoyan Design Bureau fue tan loco que solo le quedó fuerza suficiente para actualizar el MiG-29. En el desarrollo del F-22 en la etapa de diseño inicial, ATF, Lockheed y Boeing, además de los medios de MO asignados, invirtieron en el desarrollo de 600 mil. y esto está en 80's. Mikoyan en puro entusiasmo maestro elaboración del proyecto? O llegó un nuevo Gurevich con Polikarpov, que rápidamente te lanzará un nuevo MiG, con cualidades tan innovadoras ...
      1. NEXUS
        NEXUS 10 noviembre 2015 12: 33
        +2
        Cita: tomket
        La Oficina de Diseño de Mikoyan fue tan loca que solo le quedó fuerza suficiente para actualizar el MiG-29

        Aquí está uno de los artículos sobre el proyecto de un nuevo interceptor: Http://agitpro.su/mig-41-tainstvennyj-proekt-novogo-perexvatchika/
        1. Tomket
          Tomket 10 noviembre 2015 12: 52
          +4
          Cita: NEXUS
          Aquí está uno de los artículos sobre el nuevo proyecto interceptor.

          Bueno, acabas de sorprender a la fuente. Lo que se dice en el artículo se reduce al hecho de que verán a través del MiG-31 por analogía con el MiG-29-MiG-35. Lo más probable será el procesamiento del MiG-31M. Dime, esta actividad puede llamarse un estudio completo del proyecto del interceptor de la próxima generación.
          1. NEXUS
            NEXUS 10 noviembre 2015 13: 57
            +2
            Cita: tomket
            Bueno, acabas de sorprender a la fuente. Lo que se dice en el artículo se reduce al hecho de que verán a través del MiG-31 por analogía con el MiG-29-MiG-35. Lo más probable será el procesamiento del MiG-31M. Dime, esta actividad puede llamarse un estudio completo del proyecto del interceptor de la próxima generación.

            Tomé la primera fuente que encontré: busca en Google y familiarízate con el tema de nuestra conversación.
            Saludos hi
  10. Irkutiano
    Irkutiano 10 noviembre 2015 17: 47
    +1
    Eugene, deberías escribir libros. Pon un plus para el arte.
  11. NIKNN
    NIKNN 10 noviembre 2015 22: 30
    +2
    Los comentarios hicieron que el artículo fuera más específico. Sin embargo, el trabajo requiere una remuneración (no se pueden establecer ventajas pequeñas y grandes), que significa "+".
    Con respecto a China, las oportunidades de desarrollo están en sus caras.
    China no cede ante los oponentes y se esfuerza (y son tercos, ¿cuánto tiempo han volado en el MiG-19?) Para oponerse a una respuesta digna. Entendiendo que si bien la aviación no es fuerte, está trabajando duro en el PKBR, una seria amenaza para el AUG (los estados pensaron en la posibilidad de usar portaaviones a distancias mayores que el radio de destrucción de estas armas), porque La eficiencia (precio de calidad) tiende al zócalo.
    Así que también son astutos, no puedes entender dónde están faroleando, pero tienes que gastar dinero en sus faroles. guiño
    1. Bongo
      Bongo 12 noviembre 2015 00: 38
      +3
      Cita: NIKNN
      Sin embargo, el trabajo requiere una remuneración.

      No Nikolai, no todos no No vale la pena alentar a los estafadores, el autor, incluso en las fuentes al momento de preparar la publicación, no "hurgó" adecuadamente, y así es como no torcer la falta de respeto al lector ...