Military Review

Sólo tres aviones de entrenamiento para entrenar astronautas son adecuados para el vuelo.

40
Sólo un tercio de los planos de entrenamiento del Centro de entrenamiento de Cosmonauta, diseñados para el entrenamiento de pilotos, son adecuados para volar MIC con referencia a la cabeza del Centro Yuri Lonchakov.


Sólo tres aviones de entrenamiento para entrenar astronautas son adecuados para el vuelo.


“El avión L-39 que tenemos es un número bastante grande, diez aviones. De ellos en las filas de los tres. Este año, esperamos, se encarguen dos aviones más ", dijo Lonchakov, hablando en la conferencia" Vuelos espaciales tripulados ".

L-39 - avión de entrenamiento de combate, producido antes de 1999, en Checoslovaquia. Fue la principal máquina de entrenamiento para pilotos de los países del Pacto de Varsovia. Todos ellos fueron lanzados sobre 3-x mil unidades. Todavía permanecen en servicio con muchos estados.
Fotos utilizadas:
http://www.yaplakal.com/
40 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. Misma lechuga
    Misma lechuga 11 noviembre 2015 08: 19 nuevo
    +2
    L-39 - avión de entrenamiento de combate, producido antes de 1999 en Checoslovaquia.


    Wow ... el viejo todavía vuela, y los checos producen piezas de repuesto para ellos?
    1. Edvagan
      Edvagan 11 noviembre 2015 09: 02 nuevo
      +1
      urgente en 1987 se desempeñó como técnico en el "Albatros" (L-39))))) Recuerdo la máquina, en orden, resulta))
      1. Tor5
        Tor5 11 noviembre 2015 09: 31 nuevo
        +1
        A pesar de la edad, la máquina es muy confiable.
    2. Maxom75
      Maxom75 11 noviembre 2015 09: 35 nuevo
      +1
      nuestra planta pertenece, pero ¿por qué sigue siendo la República Checa? (((
    3. Bisonte
      Bisonte 11 noviembre 2015 13: 27 nuevo
      0
      No, pueden y dejan salir, pero a nosotros no nos entregan ... - ¡OTAN!
      Me ocupé de este problema hace unos quince años.
      Hubo un grave problema de sustitución de importaciones para L-39.
      No había componentes y no había nadie para reparar. Luego, la reparación dominó lentamente el Krasnodar ARZ.
      1. Bongo
        Bongo 11 noviembre 2015 13: 31 nuevo
        +1
        Cita: Bisonte
        No, pueden y dejan salir, pero a nosotros no nos entregan ... - ¡OTAN!

        La producción de L-39, o más bien sus versiones más "avanzadas" de L-59 y L-159, se suspendió en el año 1999. Hasta hace poco, no había obstáculos para el suministro de elok. Además, los propios checos sugirieron insistentemente esto repetidamente.
        1. Bisonte
          Bisonte 11 noviembre 2015 13: 35 nuevo
          0
          No estamos hablando de aviones, sino de repuestos para ellos.
          1. Bongo
            Bongo 11 noviembre 2015 13: 57 nuevo
            +1
            Cita: Bisonte
            No, pueden y dejan salir, pero a nosotros no nos entregan ... - ¡OTAN!

            ¿Dónde está el recambio? qué Sin embargo, las piezas de repuesto tampoco son un problema, son excesivas en los almacenes. En cualquier caso, varias docenas de L-39 de varias modificaciones se han restaurado en los EE. UU. Habría dinero y deseo ...
            1. VladimirZ
              VladimirZ 11 noviembre 2015 17: 08 nuevo
              0
              Sí, el jet de entrenamiento L-39 se está completando en todas las escuelas, y ahora en el Centro de Entrenamiento de Cosmonautas.
              Pero nuestra industria aeronáutica se está preparando para reemplazarlo con un nuevo avión de entrenamiento, un pistón Yak-152. riendo
              No es nada que el Yak-152 sea una máquina moralmente obsoleta, en comparación con el mismo "viejo" jet L-39, lo principal es que serán nuevos, de fábrica, con un gran recurso volador. riendo
              Pero, en general, es amargo, durante tantos años, no desarrollar su propio avión de entrenamiento económico de un solo motor ruso, que confirma una vez más la falta de un orden adecuado en nuestra industria de aviación, en el sistema de pedidos de aviones.
  2. rotmistr60
    rotmistr60 11 noviembre 2015 08: 22 nuevo
    +23
    diez aviones De estos, tres están en servicio.

    Una situación extraña para el Centro de Entrenamiento de Cosmonautas. Lógicamente, todo debería estar bien con Matbase. La pregunta surge de inmediato, por qué el jefe del Centro no tomó medidas para eliminar este malentendido (no se puede llamar de otra manera). Y si trataste de aceptar, ¿quién exactamente en la cima saboteó esto?
    1. ivan bogomolov
      ivan bogomolov 11 noviembre 2015 08: 38 nuevo
      0
      Otra pregunta se plantea, ya que nuestro PIB dijo "A, DONDE DINERO")))))
      1. Wedmak
        Wedmak 11 noviembre 2015 08: 47 nuevo
        +6
        , como dijo nuestro PIB, "A, DONDE DINERO")))))

        Es necesario robar menos. Como su abuela con la construcción del cosmódromo, así es el maestro.
        1. Vadim237
          Vadim237 11 noviembre 2015 10: 39 nuevo
          0
          Sí, estos son pequeños comparados con la cantidad que nuestro presupuesto recibe menos dinero por no pagar impuestos.
  3. cniza
    cniza 11 noviembre 2015 08: 24 nuevo
    +11
    ¿Y dónde están nuestros yaks? Algún tipo de información "escasa", como una obra inacabada.
  4. Bongo
    Bongo 11 noviembre 2015 08: 25 nuevo
    +6
    Aún permanece en servicio con muchos estados.

    No solo, están en manos privadas. Especialmente son populares en los Estados Unidos. Incluso existen empresas que se especializan en la restauración y reparación de TCB checoslovacos.
  5. Andrey yuryevich
    Andrey yuryevich 11 noviembre 2015 08: 28 nuevo
    +1
    pequeña mierda, relleno de acuerdo con el principio de OBS.
  6. Bugor
    Bugor 11 noviembre 2015 08: 29 nuevo
    +5
    Tres en vuelos, tres en mantenimiento, cuatro en remodelación. Nada mal. ¿Estamos preparando cosmonautas con batallones?
    1. ingeniero74
      ingeniero74 11 noviembre 2015 08: 41 nuevo
      +8
      ¡No disparen a la oficina! No en vano, la Fuerza Aérea fue renombrada en las Fuerzas Aéreas, ¡pronto las Fuerzas Aerotransportadas serán renombradas en KDV! riendo
      Pero en general, realmente, es extraño: ¿docenas de alienígenas Yak-130 no permiten comprar? solicitar
      PD Yuzat, en las condiciones actuales, el avión de la OTAN es un mal hombre, ¡y los checos con repuestos ciertamente no se perderán el caso de sanción!
  7. solovey
    solovey 11 noviembre 2015 08: 30 nuevo
    +2
    ¡Es hora de avanzar en el Yak130!
    1. GRIS
      GRIS 11 noviembre 2015 08: 39 nuevo
      +3
      Cita: solovey
      ¡Es hora de avanzar en el Yak130!

      ¿Para qué? ¿Cuál es la diferencia sobre qué pilotar?
      1. Corsair0304
        Corsair0304 11 noviembre 2015 12: 14 nuevo
        0
        Cita: GRIS
        ¿Para qué? ¿Cuál es la diferencia sobre qué pilotar?


        Entonces, ¿qué es nuestro y más nuevo? Que alimentar a los checos, así que es mejor criar el Yak.
        1. GRIS
          GRIS 11 noviembre 2015 13: 04 nuevo
          0
          Cita: Corsair0304
          Entonces, ¿qué es nuestro y más nuevo? Que alimentar a los checos, así que es mejor criar el Yak.

          Cuando el 39 finalmente se convierta en botes de basura, lo cambiarán. El recurso no es infinito.
  8. Hubun
    Hubun 11 noviembre 2015 08: 34 nuevo
    +1
    de alguna manera, en el contexto de la información sobre nuevos aviones y barcos, es triste, como si no fuera de nuestro país, noticias
  9. Corsair0304
    Corsair0304 11 noviembre 2015 08: 36 nuevo
    0
    No veo nada crítico.

    "Yak-130 (según la clasificación de la OTAN: Mitten - mitten) - Avión de entrenamiento de combate UBS desarrollado en la Oficina de Diseño de Yakovlev en colaboración con la compañía italiana Aermacchi. El avión está diseñado para reemplazar el obsoleto avión de entrenamiento L-39 en la Fuerza Aérea Rusa. En el proceso El trabajo de desarrollo, la colaboración con los italianos se suspendió debido a desacuerdos y cada una de las compañías implementó su propio concepto. El Yak-130 fue el primer avión que fue un desarrollo completamente nuevo (y no una modernización de máquinas existentes) creado en Rusia después del colapso de la URSS ".
    "La producción en serie de la versión principal - L-39C Albatros - comenzó en 1973"
    ¡41 años L-39 en el cielo! Es hora de descansar. Habrá un reemplazo planeado para nuestro avión. Y eso es todo.
    1. Corsair0304
      Corsair0304 11 noviembre 2015 12: 10 nuevo
      +1
      ¡Juro que no entiendo los signos menos! No es que me preocupara la calificación, en absoluto.
      Solo creo que si no está de acuerdo con la opinión, ponga un signo negativo: ¡discuta la respuesta!

      PD: Casi todos los que abogan en los comentarios a este artículo por la transición del Yak-130 tenían "menos". Vagas dudas me atormentan ...
  10. VseDoFeNi
    VseDoFeNi 11 noviembre 2015 08: 37 nuevo
    -4
    No hay lugar para tales cosas en VO.
  11. Wedmak
    Wedmak 11 noviembre 2015 08: 41 nuevo
    0
    Pero, en principio, si crees que necesitas más? Aunque, por supuesto, me gustaría ver el nuevo Yak-130. ¿Se usa el mismo avión para preparar a los astronautas para la sobrecarga y eso es todo?
    1. rotmistr60
      rotmistr60 11 noviembre 2015 08: 44 nuevo
      +2
      Qué aviones se utilizan para preparar a los astronautas para sobrecargas y todo?

      No, el objetivo principal es el pilotaje.
      1. Wedmak
        Wedmak 11 noviembre 2015 08: 48 nuevo
        0
        No, el objetivo principal es el pilotaje.

        ¿Pilotando qué? ¿Los astronautas necesitan saber cómo controlar el L-39? Por qué
        1. Vic
          Vic 11 noviembre 2015 09: 55 nuevo
          +1
          Cita: Wedmak
          ¿Los astronautas necesitan saber cómo se controla el L-39? ¿Para qué?

          No para los "astronautas", sino pilotosa los astronautas!
        2. rotmistr60
          rotmistr60 11 noviembre 2015 11: 10 nuevo
          0
          Para Wedmak
          ¿Y usted no sabe que aquellos que reciben capacitación y que no están relacionados anteriormente con la profesión de vuelo, reciben capacitación bajo el programa piloto?
  12. iliitchitch
    iliitchitch 11 noviembre 2015 08: 42 nuevo
    0
    Cita: Bugor
    Tres en vuelos, tres en mantenimiento, cuatro en remodelación. Nada mal. ¿Estamos preparando cosmonautas con batallones?


    El artículo causa desconfianza. ¿Qué, los astronautas en TI todavía vuelan? Sin duda, el dispositivo no está mal. Fue una vez. ¿Esperando que el aire se desmorone? Y comencemos las medidas URGENTES ...
  13. mpzss
    mpzss 11 noviembre 2015 08: 48 nuevo
    +2
    aquí debe considerarse, solo si en esta etapa es más barato restaurar, entonces es necesario restaurar L-39, pero siempre que sean reemplazados por nuestro Yak. Además, el reemplazo planeado, es decir, gradualmente, ¡el presupuesto no es de goma!
  14. Tit
    Tit 11 noviembre 2015 08: 57 nuevo
    +1
    Cita: rotmistr60
    Situación extraña para el Centro de Entrenamiento Cosmonauta. Lógicamente, debe haber todo en orden con la base del material.

    No sé cómo es ahora, pero en el apresurado 90, el regimiento de espacio no necesitaba nada, ni keroseno ni piezas de repuesto, y se les pagaba un salario mensual.
  15. Manul
    Manul 11 noviembre 2015 09: 15 nuevo
    +1
    Entonces, tal vez el Centro de Entrenamiento de Cosmonautas es tan discreto e insinúa a la gerencia y a los ministerios de alto nivel, pero ¿quieres darle un denyuzhku al Yak-130? lol
    1. Bisonte
      Bisonte 11 noviembre 2015 13: 33 nuevo
      0
      Cita: Manul
      Entonces, tal vez el Centro de Entrenamiento de Cosmonautas es tan discreto e insinúa a la gerencia y a los ministerios de alto nivel, pero ¿quieres darle un denyuzhku al Yak-130?

      Tienen un katsmanavt-chevalier-banker Leonov allí, ¡que cuide de sus colegas!
  16. afrikanez
    afrikanez 11 noviembre 2015 10: 26 nuevo
    -1
    ¿Y quién tiene la culpa? Por supuesto, el liderazgo del centro, quién más. A todos les encanta obtener dinero, pero no puedes obligar a nadie a hacer negocios. negativo
  17. Señalizador
    Señalizador 11 noviembre 2015 10: 54 nuevo
    0
    Sí, simplemente no lo suficiente para todo. Y ellos tampoco pueden lanzar todos sus planes. Después de todo, incluso recientemente escribieron sobre Star City y sobre el fraude que la administración está haciendo allí. Hace tres años, actualizaron sus alimentos para una nueva centrífuga. así que esperaron más de un año para pagar. Entonces, en todas partes es difícil ahora. Tienen algo volando, y luego no está mal. Buena suerte para ellos.
  18. Prisionero
    Prisionero 11 noviembre 2015 11: 18 nuevo
    -1
    ¿Y el avión de los astronautas de la higuera? ¿Qué va a lanzar Buran? qué
    1. ingeniero74
      ingeniero74 11 noviembre 2015 11: 44 nuevo
      +2
      Cita: Cautivo
      ¿Y el avión de los astronautas de la higuera? ¿Qué va a lanzar Buran? qué

      Directamente desde el parque Gorky! ¡Están esperando que el río Moscú se congele! wassat
      Las aeronaves, como los pilotos, en astronáutica, son más bien un tributo a la tradición: con estaciones orbitales modernas y duraciones de estadía, ¡los buzos son más adecuados! guiño
      En mi humilde opinión
  19. Alexey Boukin
    Alexey Boukin 11 noviembre 2015 11: 47 nuevo
    +2
    Cita: SSI
    Y nuestro espacio se basa en el principio residual, ya que, por cierto, es mucho más ...

    Sí, todo muestra que vivimos según el principio residual de que nuestros burócratas "no se comerán".
  20. babai591
    babai591 11 noviembre 2015 12: 54 nuevo
    0
    ¿Quién puede resaltar brevemente la metodología para entrenar astronautas?
  21. Freelancer7
    Freelancer7 11 noviembre 2015 14: 37 nuevo
    0
    La prensa liberal hace inciertos mensajes precautorios en topvar. El tema simplemente no es serio, estos albatros no vuelan de manera medida en Kushchevka, por lo que todo esto es basura en un palo. Solo veo un objetivo: los autores quieren decir que todo está mal.
  22. Evgeny RS
    Evgeny RS 12 noviembre 2015 22: 12 nuevo
    0
    Cita: vladimirZ
    Pero, en general, es amargo, durante tantos años, no desarrollar su propio avión de entrenamiento económico de un solo motor ruso, que confirma una vez más la falta de un orden adecuado en nuestra industria de aviación, en el sistema de pedidos de aviones.
    ¿Te has olvidado del Yak-130?))