Cómo dividir la flota alemana. Parte II
La Comisión Tripartita no detuvo las disputas sobre la división de los barrenderos. Representantes del Reino Unido insistieron en su distribución después del final de la pesca de arrastre en el Mar del Norte, el Canal Inglés y el estrecho danés. Los estadounidenses acordaron mantener la proporción de limpiadores de minas debida para este período, la delegación soviética exigió que asignen su parte de inmediato, argumentando que esta era una situación minera difícil frente a las costas de la URSS. Este argumento es reconocido como convincente.
Al mismo tiempo, surgieron desacuerdos sobre el tema de los arrastreros movilizados ampliamente utilizados en Alemania. la flota como patrulleros y buscaminas. Durante la guerra, una gran serie de barcos de tipo KFK, originalmente destinados a la transferencia de la Armada, se construyeron de acuerdo con los dibujos de los arrastreros. Sin embargo, los británicos sugirieron que estos buques no se dividieran. La delegación soviética no estuvo de acuerdo con esto, y con el apoyo de los estadounidenses, al final, insistió en que los arrastreros construidos durante la guerra fueran reconocidos como bienes sujetos a división.
A principios de octubre, la Subcomisión Técnica procedió al sorteo. Los primeros fueron los buscadores de minas compartidos, los torpedos y las barcazas de aterrizaje. Se enumeraron los barcos de cada una de estas clases divididos en tres grupos, cada uno de los cuales se designó con las letras X, Y y Z. Los papeles doblados con la designación de estas letras se colocaron en el límite de uno de los participantes de la reunión, y los miembros de cada delegación redactaron los lotes. La Triple Comisión aprobó la división de los buques de estas clases 5 de octubre.
Largas discusiones han surgido con la división del mayor de los barcos alemanes restantes. Fue necesario dividir dos cruceros: el pesado "Prince Eugen" y el ligero "Nuremberg", los destructores 13 y los destructores 17. Los representantes soviéticos y estadounidenses sugirieron que los destructores y los destructores se consideraran barcos equivalentes, el crucero ligero debería equipararse a tres y los destructores pesados a seis, y sobre esta base, dividir los barcos en grupos, para extraer los lotes. Los británicos insistieron en la transferencia de "Príncipe Eugen" a ellos sin un empate, argumentando que las grandes pérdidas de su flota. También desafiaron las proporciones entre los barcos de estas clases, proponiendo establecer la relación de 1: 2 y 1: 4. Sin embargo, el almirante Levchenko exigió precisamente el lanzamiento, lo que indica que las pérdidas totales de la Unión Soviética son mucho mayores que las pérdidas de los aliados. Octubre 29, después de varias reuniones intensas, finalmente tuvo lugar la sección de cruceros y destructores.
El "Príncipe Eugen" fue a los estadounidenses, solo los destructores y los destructores cayeron a la parte de Gran Bretaña, la Unión Soviética recibió el crucero "Nuremberg", el destructor 4 y los destructores 6.
Las discusiones sobre la división de los vasos auxiliares no fueron menos agudas. Los británicos, demorando francamente la decisión, no proporcionaron listas de embarcaciones durante mucho tiempo, luego hicieron numerosas enmiendas y se negaron a participar en la sección. Tomaron una posición particularmente irreconciliable sobre el tema de los buques portuarios, grúas flotantes y flotadores, insistiendo en que no pertenecen a la Armada, sino a los puertos. Como resultado, la división de buques portuarios y embarcaciones flotantes estaba condicionada, con la transferencia de la decisión final a los gobiernos de los tres poderes. En cuanto a los flotadores y pontones, entonces, en vista de la negativa de la delegación británica a dividirlos al menos condicionalmente, la Comisión Tripartita se limitó a elaborar su lista común.
Cuando las naves auxiliares se dividieron, ocurrió un episodio interesante, explicando en parte la terquedad británica. La Unión Soviética consiguió el mayor petrolero alemán Nordmark. Sin embargo, resultó que, sin esperar a la partición, los británicos ya habían comenzado a reequiparla para sus propias necesidades y, para mantenerla para sí mismos, transfirieron a la URSS todos los petroleros que obtuvieron, grandes remolcadores 9 y varias docenas de barcazas de aterrizaje.
Informe final La Comisión Triple Naval firmó diciembre 6 1945. Incluye recomendaciones sobre la división de la flota alemana, buques portuarios, barcos y flotadores.
La Unión Soviética en la división de la flota alemana tenía buques de guerra 155 y buques auxiliares 499. Las objeciones de los británicos no impidieron que la URSS obtuviera más naves 100. La participación del Reino Unido fue 545, EE. UU., Barcos y embarcaciones 590. Bajo la sección condicional de buques portuarios y embarcaciones flotantes de Inglaterra, 99 y los EE. UU. Obtuvieron el buque 101.
La Comisión recomendó a sus gobiernos aprobar la sección producida y decidir el destino de los barcos y embarcaciones, sobre lo cual no fue posible acordar. Se recomendó continuar la búsqueda de barcos alemanes y barcos cuyo destino seguía siendo desconocido (había algunos cientos de ellos) y, según se descubrió, confiar su división al comandante naval de las tres potencias en Alemania.
Se propuso que los barcos y buques de la categoría C se desmantelen o se sumergan a una profundidad de al menos 100 m. También se recomendó usarlos para proporcionar piezas de repuesto y suministros para los barcos y embarcaciones de las categorías A y B. Esto también se aplica a los submarinos no asignados. Se permitió que los naufragios en aguas poco profundas y barcos, si no interfirieron con la navegación, no fueran levantados, pero fue necesario llevarlos a un estado de inadecuación para su recuperación en el futuro. Esos estados fueron responsables de todo esto, en la zona de ocupación o en las aguas territoriales en las que se encontraban los buques y buques indicados. Los submarinos no asignados deberían haber sido destruidos por 1 Febrero 1946, y la destrucción de los barcos no asignados debe ser completada por 15 en mayo 1947.
Las naves distribuidas entre las tres potencias recibieron piezas de repuesto, suministros, armamentos y municiones (la última, dos juegos de paz) de acuerdo con las normas de la flota alemana de las zonas de ocupación donde se encontraban antes de la distribución. En caso de dificultad, otros países deben proporcionar asistencia con el suministro. Lo mismo ocurrió con el suministro de documentación técnica.
En este punto, la Comisión Triple Naval consideró su tarea cumplida y solicitó a sus gobiernos que decidieran sobre su disolución.
Mientras tanto, hubo una transferencia de barcos y buques distribuidos. Desde el lado soviético, el vicealmirante Yu.F., el comandante del área de defensa naval de Kronstadt, lideró la recepción, adquisición y transferencia de barcos. Rall Los barcos transferidos a la Unión Soviética se concentraron en Kiel, desde allí se trasladaron a Travemünde, donde se prepararon para la transferencia final, y luego, como parte de los convoyes, siguieron en Warnemünde (más pequeño) o en Swinemünde. Hasta estos puntos, el traslado de los barcos fue realizado por tripulaciones alemanas bajo el control de nuestros oficiales. En Warnemünde y Swinemünde los barcos recibieron a nuestras tripulaciones, y los alemanes estaban regresando a la zona de ocupación inglesa.
El primer convoy salió de Travemünde en octubre 25. Los representantes soviéticos afirmaron constantemente que los barcos se transfirieron en un estado desatendido, no se les proporcionaron piezas de repuesto, los británicos retiraron algunos mecanismos y equipos auxiliares. Pero, teniendo en cuenta el acercamiento del invierno y el hecho de que los barcos destinados a la URSS en el Oeste fueron explotados por desgaste, decidieron buscar su traslado temprano. En noviembre, 24, los submarinos destinados a la URSS salieron de Inglaterra en tres grupos. Al salir, uno de ellos resultó dañado y, a sugerencia de los británicos, fue reemplazado por otro.
Diciembre 16 comenzó los preparativos para el traslado de grandes buques de superficie, concentrados en Wilhelmshaven. Diciembre 18 Los marineros soviéticos subieron a bordo del crucero y los destructores. Los barcos estaban en mal estado, y resultó que los británicos ya habían saqueado. Los preparativos para la transición fueron trabajadores alemanes y equipos alemanes con la ayuda de tripulaciones soviéticas bajo la supervisión de oficiales soviéticos. Los alemanes, sintiendo la actitud tolerante de nuestros marineros, que fue un descubrimiento agradable para ellos, ayudaron a regresar a los barcos gran parte de lo que los británicos habían tomado. De las tripulaciones alemanas y el personal del astillero lograron recoger voluntarios para el servicio con nosotros. Con los británicos, a pesar de una serie de serios desacuerdos, la relación siguió siendo correcta. La transferencia de grandes barcos fue llevada a cabo por varios grupos en Liepaja. Comenzó en diciembre 20 del año 1945 y terminó en febrero 6 del año 1946.
historia Las actividades de la Comisión Triple Naval para la división de la flota alemana, sin embargo, no terminaron allí. A iniciativa de los británicos a principios de febrero de 1946, se reanudó su trabajo. El motivo fue la gran cantidad de errores e imprecisiones en las listas de barcos separados: en algunos casos se permitía el doble conteo, algunos barcos no se ajustaban a la categoría según su condición técnica, etc. Se propuso aprobar más de las enmiendas 350.
La composición de las delegaciones en ese momento ha cambiado significativamente. El lado soviético todavía estaba encabezado por el Almirante G.I. Levchenko, el estadounidense, vicealmirante Glassford, el británico, contraalmirante V. Perry. El recién creado Subcomité Técnico, donde el capitán de 2 clasificó N. Vizirov ingresó desde el lado soviético. En la reunión de febrero de 16, 1946, los estadounidenses atendieron las propuestas británicas. La delegación soviética, defendiendo los disputados barcos 35, se preparaba para acusar a la parte británica, cuya información formaba la base de las decisiones de la Comisión Tripartita, y creía que la compensación debía hacerse a partir de su parte.
El debate comenzó. Al comandante en jefe de las tropas soviéticas en Alemania, mariscal de la Unión Soviética GK A Zhukov, el comandante de la marina británica en Alemania, el almirante Barrow, se quejó de la intransigencia de los representantes soviéticos. Zhukov propuso un compromiso: reunirse con los británicos en el tema de las enmiendas, exigiendo una compensación entre los buques recién encontrados y la transferencia de buques portuarios, cuya sección los británicos continuaron disputando. El plan de compromiso propuesto por la parte soviética contemplaba repetidas inspecciones in situ, una compensación parcial a la Unión Soviética de los buques (principalmente barcazas de desembarque) de la parte británica. Estas propuestas fueron aprobadas generalmente por la comisión y formaron la base del Addéndum No. 23 adoptado por 1946 en marzo de 1 al Informe Final de la Comisión de diciembre 6 de 1945 en diciembre, que contiene las enmiendas de 366. Al mismo tiempo, la Unión Soviética perdió la nave 2, Inglaterra - 41, EE.UU. - 55.
Mientras tanto, en varios puertos se encontraron todos los nuevos barcos alemanes, naturalmente, no incluidos en la sección. A finales de mayo, 1946 tenía más de unidades 100. Los británicos y los estadounidenses exigieron distribuirlos en proporción a las pérdidas de las partes como resultado de la adopción de enmiendas al Informe Final, los representantes soviéticos, para dividirlos en partes iguales. Después de una larga discusión pasó la propuesta soviética.
Para estas fechas, los representantes de Inglaterra hicieron nuevas propuestas. Con el consentimiento de la URSS y los EE. UU. De abandonar sus acciones en la zona británica en condiciones de arrendamiento o en forma de uso temporal de una serie de buques, que los británicos necesitaban con urgencia, el gobierno británico retiró sus objeciones a la división de los buques portuarios y las inmersiones. Al mismo tiempo, la Unión Soviética recibió muelles en su zona de ocupación como su parte (que representó aproximadamente un tercio del número total de muelles alemanes). Sobre la base de estas propuestas, teniendo en cuenta los requisitos soviéticos para la sección de buques recién descubiertos, en mayo 31 de 1946, la Comisión adoptó el Addéndum No. 2 al Informe Final que contiene las enmiendas de 102. Teniendo en cuenta los buques portuarios y las embarcaciones flotantes finalmente separados, la participación de la URSS fue - 790, Gran Bretaña - 630 y los EE. UU. - naves y buques 665.
Sin embargo, el trabajo de la comisión continuó. Su reunión final en una composición modificada (la parte estadounidense estuvo representada por el Contralmirante R. Shuirman, la parte inglesa estuvo en manos del Capitán N. Dickinson) en 28 junio 1947 del año. En el informe de progreso, recomendó que sus gobiernos adopten el Suplemento No. 3 al Informe Final de 6 de diciembre en el 1945 del año, que también contenía enmiendas de 102.
En total, la comisión celebró una sesión plenaria de 31. Los barcos 769 y los barcos fueron transferidos a la Unión Soviética, Gran Bretaña - 621, EE. UU. - Barcos y barcos 665. Además, la Unión Soviética recibió flotadores 39 y pontones 9. Inglaterra consiguió 34 dock y pontones 14, EE. UU. - muelles 40 y pontones 15. La Comisión consideró que su trabajo se había completado y recomendó a sus gobiernos, después de la aprobación del informe final, disolverlo.
El destino de los antiguos barcos alemanes y barcos en la flota soviética fue diferente. El crucero "Nuremberg", conocido como el "Almirante Makarov", estuvo en el combate de la flota hasta 1957, después de lo cual fue reclasificado en un crucero de entrenamiento. El barco fue dado de baja en el mismo año. Hasta mediados de los cincuenta, la mayoría de los destructores y destructores estaban en servicio. Con la entrada en servicio de nuevos barcos de construcción doméstica, se retiraron del servicio y se volvieron a formar barcos mayoristas, barcos flotantes, barcos de entrenamiento.
Los submarinos formaron parte de la flota de combate hasta mediados de los años cincuenta. Algunos de ellos han sido utilizados durante mucho tiempo como estaciones de entrenamiento. Entonces, el antiguo U-1064 sirvió en el Báltico hasta 1974. Uno de los barcos alemanes en el 1957 se hundió durante las pruebas nucleares. armas (Por cierto, el crucero Prince Eugen sufrió la misma suerte en la Marina de los Estados Unidos). Después de un breve servicio en la Armada, una parte significativa de las barcazas de desembarco se transfirió a la economía nacional. La mayoría de los buscadores de minas se utilizaron para su propósito previsto hasta la mitad del segundo segundo de los 50-s. Durante mucho tiempo permaneció en las filas de la nave nodriza. Uno de ellos, "Valdemar Kophamel", llamado "Kuban", como punto flotante, vivió el año 1978. Por no mencionar los dos tribunales de formación que recibe nuestro país. Estas son las hermosas barcazas de cuatro mástiles "Padua" y "Commodore Jensen", que recibieron los nombres "Kruzenshtern" y "Sedov". Por su cuenta - participación en muchas expediciones y regatas oceánicas, amplio reconocimiento internacional.
Fuentes:
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