Military Review

Sistemas de misiles antiaéreos británicos. Parte 1

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El trabajo en los primeros misiles antiaéreos británicos comenzó durante la Segunda Guerra Mundial. Como consideraron los economistas británicos, el costo de los proyectiles de artillería antiaérea gastados fue casi igual al costo del bombardero derribado. Fue muy tentador crear un interceptor remotamente pilotado por una sola vez que estaría garantizado para destruir un avión enemigo de reconocimiento a gran altitud o un bombardero.

Los primeros trabajos en esta dirección comenzaron en 1943 año. El proyecto, llamado Breakikemin (Ing. Brakemine), proporcionó la creación del misil antiaéreo guiado más simple y barato.

Un grupo de ocho motores de combustible sólido de misiles antiaéreos no guiados 76 mm se usaron como sistema de propulsión. Se suponía que el lanzamiento se realizaría desde la plataforma de pistolas antiaéreas 94-mm. La orientación del misil se llevó a cabo en el haz del radar. La altura estimada de la lesión fue alcanzar 10000 m.

Al final de 1944, los lanzamientos de prueba comenzaron, sin embargo, debido a numerosos problemas, el trabajo de ajuste de los misiles se retrasó. Después del final de la guerra debido a la pérdida de interés de los militares en este tema, se suspendió la financiación del trabajo.

En 1944, la empresa Fairey comenzó a trabajar en la creación de un "Estudio" de misiles antiaéreos de combustible sólido controlado por radio (eng. Stooge - simulador). Un grupo de los mismos motores de misiles antiaéreos 76 mm se utilizaron como aceleradores de arranque. Cuatro motores de cohetes no guiados Swallow de 5 pulgadas sirvieron como motores de marcha.


Zur "Studz"


El trabajo fue financiado por el departamento naval, que necesitaba un medio eficaz para proteger a los buques de guerra de los ataques de los kamikazes japoneses.

En las pruebas que comenzaron en 1945, el cohete alcanzó 840 km / h. Fue fabricado y probado misiles 12. Sin embargo, en 1947, todo el trabajo sobre este tema se suspendió debido a la aparente falta de perspectivas.

Acerca de los misiles antiaéreos en el reino de la isla fue recordado después de la aparición de armas nucleares en la URSS armas. Los bombarderos Tu-4 de largo alcance soviéticos, que operan desde aeródromos en la parte europea del país, podrían alcanzar cualquier objeto en el Reino Unido. Y aunque los aviones soviéticos tendrían que volar sobre el territorio de Europa occidental, saturados con la defensa aérea estadounidense, sin embargo, tal escenario no podría descartarse por completo.

Al comienzo de 50, el gobierno británico asignó fondos significativos para modernizar los sistemas de defensa aérea existentes y desarrollarlos. De acuerdo con estos planes, se anunció una competencia para la creación de un sistema de defensa aérea de largo alcance, que podría luchar con un bombardero prometedor soviético.

A la competencia asistieron English Electric y Bristol. Los proyectos presentados por ambas firmas fueron muy similares en sus características. Como resultado, el liderazgo británico en caso de fallo de una de las opciones decidió desarrollar ambas.

Los cohetes creados por English Electric - "Thunderbird" (inglés "Petrel") y Bristol - "Bloodhound" (inglés "Hound") fueron incluso muy similares. Ambos cohetes tenían un cuerpo cilíndrico estrecho con un carenado cónico y una unidad de cola desarrollada. Se instalaron cuatro aceleradores de combustible sólido de arranque en las superficies laterales de los misiles. Para la guía de misiles de ambos tipos se suponía que debía utilizar el radar radar "Ferranti" tipo 83.

Inicialmente se asumió que el Thunderbird SAM usaría un motor de inyección de líquido de dos componentes. Sin embargo, los militares insistieron en usar un motor de combustible sólido. Esto retrasó un poco el proceso de adopción de un complejo antiaéreo y limitó sus capacidades en el futuro.


Misil "Thunderbird"


Al mismo tiempo, los misiles de combustible sólido eran mucho más simples, más seguros y más baratos de mantener. No requerían una infraestructura voluminosa para repostar, entregar y almacenar combustible líquido.

Las pruebas del misil Thunderbird, que comenzó en medio de las 50, a diferencia de su competidor, el Bladehound SAM, fueron bastante bien. Como resultado, "Thunderbird" estaba listo para su adopción mucho antes. En este sentido, las fuerzas terrestres decidieron abandonar el apoyo del proyecto de Bristol, y el futuro del misil antiaéreo Bloodhound estaba en duda. Los Hounds fueron rescatados por la Royal Air Force. Los representantes de la Fuerza Aérea, a pesar de la falta de conocimiento y numerosos problemas técnicos, vieron un gran potencial en el cohete con motores de propulsión líquida de flujo directo.

Thunderbird entró en servicio en el año 1958, por delante del Bloodhound. Este complejo reemplazó los cañones antiaéreos 94-mm en los regimientos de defensa aérea antiaéreos pesados ​​36-m y 37-m de las fuerzas terrestres. Cada regimiento tenía tres baterías antiaéreas del sistema de defensa aérea Thunderbird. La composición de la batería incluyó: orientación y orientación por radar, estación de control, generadores diésel y PU 4-8.

Para su época, los misiles de propulsión sólida "Thunderbird" tenían características bastante buenas. El cohete con una longitud de 6350 mm y un diámetro de 527 mm en la versión de 1 MK tenía un alcance de lanzamiento de 40 km y un alcance de 20 km en altura. Características similares de rango y altitud tuvieron el primer sistema de defensa aérea soviética masiva C-75, pero usaron un cohete, cuyo motor de propulsión funcionaba con combustible líquido y oxidante.

A diferencia de los misiles antiaéreos soviéticos y estadounidenses de la primera generación, que utilizaban el sistema de guía de mando por radio, los británicos desde el principio para el SAM "Thunderbird" y "Bloodhound" planearon la cabeza homing semiactiva. El radar de la iluminación del objetivo se utilizó para capturar, rastrear y apuntar los misiles al objetivo, como un reflector, iluminó el objetivo del misil antiaéreo GOS, que estaba dirigido a la señal reflejada desde el objetivo. Este método de guía tenía una mayor precisión en comparación con el comando de radio y no dependía tanto de la habilidad del operador de la guía. Después de todo, para derrotar era suficiente para mantener el haz del radar en el objetivo. En la URSS, el sistema de defensa aérea con dicho sistema de guía C-200 y Kvadrat apareció solo en la segunda mitad de 60-x.

Las baterías antiaéreas formadas sirvieron inicialmente para la protección de importantes instalaciones industriales y militares en las Islas Británicas. Después de ajustarse a una condición de trabajo y adoptar el sistema de defensa aérea Bladhound, al que se le asignó la tarea de defender a Gran Bretaña, todos los regimientos de misiles de defensa aérea de las fuerzas terrestres del sistema de defensa aérea Thunderbird fueron transferidos al Ejército del Rin en la República Federal de Alemania.



En los años 50 y 60, combate reactivo aviación desarrollado a un ritmo muy rápido. En este sentido, en 1965, el sistema de defensa aérea Thunderbird se modernizó para mejorar el rendimiento en combate. El radar de seguimiento y guía de pulso fue reemplazado por una estación más potente y resistente al ruido que opera en el modo de radiación continua. Debido al aumento en el nivel de la señal reflejada por el objetivo, fue posible disparar a objetivos que vuelan a una altura de hasta 50 metros. El cohete en sí también fue mejorado. La introducción de un nuevo motor de marcha más potente y potenciadores de arranque en la variante Thunderbird Mk. II permitió aumentar el alcance de tiro hasta 60 km.

Pero las capacidades del complejo para combatir objetivos de maniobra activa eran limitadas, y presentaba un peligro real solo para bombarderos voluminosos de largo alcance. A pesar del uso de misiles de combustible sólido altamente avanzados con un buscador semi-activo como parte de este sistema de defensa aérea británico, no fue ampliamente utilizado fuera del Reino Unido.



En 1967, Arabia Saudita compró varios sistemas de desmantelamiento en el Reino Unido de Thunderbird Mk. I. Libia, Zambia y Finlandia han mostrado interés en este complejo. Se enviaron algunos misiles con lanzadores a los finlandeses para que los probaran, pero el asunto no avanzó más.

En el 70-ies "Thunderbird" a medida que los nuevos sistemas de baja altitud comenzaron a retirarse gradualmente del servicio. El comando del ejército ha llegado a comprender que la principal amenaza para las unidades terrestres no son los bombarderos pesados, sino los helicópteros y los aviones de ataque con los que este complejo bastante incómodo y poco móvil no podría combatir efectivamente. El último sistema de defensa aérea de Thunderbird fue dado de baja por las unidades de defensa aérea del ejército británico en 1977.

El destino del rival, el sistema de defensa aérea "Bloodhound" de la compañía Bristol, a pesar de las dificultades iniciales para perfeccionar el complejo, fue más exitoso.

Comparado con el Thunderbird, el cohete Bloodhound era más grande. Su longitud era de 7700 mm, y el diámetro de 546 mm, el peso del cohete superaba los 2050 kg. El rango de lanzamiento de la primera versión fue un poco más que 35 km, que es comparable al rango de los SAMs MIM-23B HAWK mucho más compactos de baja altitud de EE. UU.

Sistemas de misiles antiaéreos británicos. Parte 1

Misil "Bloodhound"


SAM "Bloodhound" tenía un diseño muy inusual, ya que un sistema de propulsión sostenida usaba dos motores a reacción "Thor", que operaban con combustible líquido. Los motores de marcha se montaron en paralelo en las partes superior e inferior del casco. Para acelerar el cohete a una velocidad a la que los motores de flujo directo podrían funcionar, se utilizaron cuatro aceleradores de combustible sólido. Los aceleradores y parte de la cola se cayeron después de que el misil se aceleró y el inicio de la operación de los motores principales. Los motores de propulsión de flujo directo aceleraron el cohete en la sección activa para acelerar - 2,2 M.

Aunque el mismo método y la iluminación de radar se utilizaron para atacar el SAM de “Bloodhound” que en el sistema de defensa aérea Thunderbird, el equipo de tierra del Hound era mucho más complicado en comparación con el equipo de tierra Burevestnik.

Una de las primeras computadoras seriales británicas, Ferranti Argus, se utilizó para desarrollar la trayectoria óptima y el momento de lanzar un misil antiaéreo como parte del complejo Bloodhound. La diferencia con el sistema de defensa aérea Thunderbird: la batería antiaérea Bloodhound proporcionó dos radares para la iluminación del objetivo, lo que hizo posible lanzar todos los misiles en la posición de disparo en dos objetivos aéreos enemigos con un pequeño intervalo.

Como ya se mencionó, el desarrollo final del "Bloodhound" iba con gran dificultad. Esto se debió principalmente a la operación inestable y poco confiable de los motores ramjet. El rendimiento satisfactorio de los motores principales se logró solo después de aproximadamente 500 pruebas de fuego de los motores Thor y lanzamientos de prueba de misiles, que se llevaron a cabo en el sitio de prueba de Woomera en Australia.



A pesar de algunas deficiencias, los representantes de la Fuerza Aérea se reunieron favorablemente con el complejo. Desde 1959, el sistema de defensa aérea "Bloodhound" estaba en servicio de combate, cubriendo las bases aéreas donde se desplegaron los bombarderos Vulcanos de largo alcance británicos.

A pesar del mayor costo y la complejidad, los méritos de "Bloodhound" fueron un gran rendimiento de fuego. Lo que se logró con la presencia en la batería de fuego de dos guías de radar y una gran cantidad de misiles antiaéreos listos para el combate en posición. Alrededor de cada radar de la iluminación había ocho lanzadores con misiles, mientras que el control y la guía de los misiles en el objetivo se llevó a cabo desde un solo puesto centralizado.

Otra ventaja significativa del SAM "Bloodhound" en comparación con el "Thunderbird" fue su mejor maniobrabilidad. Esto se logró debido a la ubicación de las superficies de control cerca del centro de gravedad. También se obtuvo un aumento en la velocidad del giro del cohete en el plano vertical al cambiar la cantidad de combustible suministrado a uno de los motores.

Casi simultáneamente con el Thunderbird Mk. Entré en servicio de unidades antiaéreas de la Royal Air Force que entró en el Bloodhound Mk. Yo Este sistema de defensa aérea en muchos aspectos superó a su rival originalmente más exitoso.



El misil antiaéreo "Bloodhound" mejorado se ha vuelto más largo en 760 mm, su peso ha aumentado en 250 kg. Debido al aumento en la cantidad de queroseno a bordo y al uso de motores más potentes, la velocidad aumentó a 2,7M y la distancia de vuelo a 85 km, es decir, casi 2,5 veces. El complejo recibió un nuevo radar potente y anti-interferencia dirigido a Ferranti Tipo 86 "Firelight". Ahora puedes rastrear y disparar objetivos a bajas altitudes.


Radar Ferranti Tipo 86 "Firelight"


Este radar tenía un canal de comunicación separado con un cohete, a través del cual se transmitía una señal recibida por el jefe de referencia de un misil antiaéreo al puesto de control. Esto permitió la selección efectiva de objetivos falsos y la supresión de interferencias.

Debido a la modernización radical de los misiles complejos y antiaéreos, no solo aumentaron la velocidad de vuelo del sistema de defensa de misiles y el alcance de los daños, sino que también aumentaron significativamente la precisión y la probabilidad de golpear el objetivo.

Al igual que el sistema de defensa aérea Thunderbird, las baterías Bloodhound funcionaron en Alemania Occidental, pero después de 1975, todos regresaron a su tierra natal, ya que el liderazgo británico una vez más decidió fortalecer la defensa aérea de las islas.

En la URSS, en ese momento, los bombarderos Su-24 comenzaron a suministrarse a los regimientos de bombarderos de la aviación delantera. De acuerdo con el comando británico, al haber irrumpido a baja altura, podían lanzar repentinos bombardeos a objetos estratégicamente importantes.

Para el sistema de defensa aérea "Bloodhound" en el Reino Unido, se equiparon posiciones fortificadas, mientras que la guía del radar se montó en torres especiales de 15 metros, lo que aumentó las posibilidades de disparar objetivos de baja altitud.

Bloodhound disfrutó de cierto éxito en el mercado extranjero. Los australianos fueron los primeros en recibirlos en 1961, fue una variante del Bloodhound Mk I, que sirvió en el Continente Verde hasta 1969. Los siguientes fueron los suecos, que compraron nueve baterías en el año 1965. Después de la independencia, Singapur permaneció en los complejos de este país 65 th escuadrón de la Royal Air Force.


ZaR Bloodhound Mk.II en el Museo de la Fuerza Aérea de Singapur


En el Reino Unido, el último sistema de defensa aérea Bloodhound fue dado de baja en 1991. En Singapur, estuvieron en servicio hasta el año 1990. Los “Bloodhounds” más largos duraron en Suecia, después de haber servido durante más de 40 años, hasta 1999.

Poco después de la adopción de la Royal Navy flota Gran Bretaña sistemas de misiles de defensa aérea de la zona cercana "Sea Kat", el comando de las fuerzas terrestres se interesó en este complejo.

De acuerdo con el principio de operación y diseño de las partes principales, la variante de tierra, que recibió el nombre de "Taygket" (el Tigercat es una marta marsupial inglesa, o gato tigre), no difirió del sistema de defensa aérea "Sea Cat" del barco. El desarrollador y fabricante de las versiones tanto terrestres como marítimas del sistema de defensa aérea fue la compañía británica Shorts Brothers. Para adaptar el complejo de acuerdo con los requisitos de las unidades terrestres, Harland estuvo involucrado.

Las armas de combate del sistema de misiles de defensa aérea "Taygerket": un lanzador con misiles antiaéreos y herramientas de guía se colocaron en dos remolques que remolcaban vehículos todo terreno "Land Rover". Un lanzador móvil con tres misiles y una estación de guía de misiles podría moverse en carreteras de superficie dura a velocidades de hasta 40 km / h.


PU ZRK "Taygerkat"


En la posición de disparo, el poste de guía y la PU se colgaron en las tomas sin separar el curso de la rueda y se conectaron entre sí mediante líneas de cable. La transición desde el viaje a la posición de combate tomó 15 minutos. Al igual que en el sistema de misiles de defensa aérea de la nave, la carga de 68 kg de misiles en PU se llevó a cabo manualmente.

En el puesto de guía con un lugar de trabajo del operador equipado con equipos de comunicaciones y vigilancia, había un conjunto de equipos de computación analógica para desarrollar comandos de guía y una estación de transmisión de comando de radio a bordo del misil.

Al igual que en el complejo Sea Cat, el operador de puntería, después de detectar visualmente el objetivo, realizó la "captura" y la orientación de un misil antiaéreo, luego de lanzarlo a través de un dispositivo óptico binocular, controlando su vuelo con un joystick.


El operador de targeting del "Taygerkat"


Idealmente, la designación del objetivo se llevó a cabo desde el radar de la revisión de la situación del aire por el canal de radio VHF o por comandos del observador ubicados a cierta distancia de la posición del sistema de misiles de la defensa aérea. Esto permitió al operador de orientación prepararse por adelantado para el lanzamiento y desplegar el lanzador de misiles en la dirección correcta.

Sin embargo, incluso esto no siempre funcionó en los ejercicios, y el operador tuvo que buscar e identificar el objetivo de forma independiente, lo que provocó un retraso en la apertura del fuego. Teniendo en cuenta el hecho de que el misil Taygerket volaba a una velocidad subsónica y el disparo se realizaba a menudo, la eficiencia del complejo en aviones de combate en el momento en que se puso en servicio en la segunda mitad de los 60 era baja.

Después de pruebas lo suficientemente largas, a pesar de las deficiencias detectadas, el sistema de misiles de defensa aérea Taygket se adoptó oficialmente en el Reino Unido al final de 1967, lo que causó un gran revuelo en los medios de comunicación británicos, y se calentó en el cálculo de los pedidos de exportación del fabricante.


Una página en una revista británica con una descripción del sistema de defensa aérea "Tigerket"


En las fuerzas armadas británicas, los complejos Taygerkat entraron principalmente en unidades antiaéreas que previamente habían sido armadas con los cañones antiaéreos BNFOR 40-mm.

Después de una serie de disparos de polígonos en un avión objetivo controlado por radio, el Comando de la Fuerza Aérea se volvió bastante escéptico acerca de las capacidades de este sistema de defensa aérea. Derrotar a la velocidad y maniobrar intensamente los objetivos era imposible. A diferencia de los cañones antiaéreos, no podía usarse por la noche y en condiciones de poca visibilidad.

Por lo tanto, la edad del sistema de defensa aérea "Tigerket" en las fuerzas armadas británicas, a diferencia de su contraparte marítima, fue corta. En medio del 70-x todos los sistemas de defensa aérea de este tipo fueron reemplazados por complejos más avanzados. Ni siquiera el inherente conservadurismo británico, la alta movilidad, la transportabilidad aérea y el costo relativamente bajo del equipo y los misiles antiaéreos no ayudaron.



A pesar del hecho de que el complejo al comienzo del 70-x está desactualizado y no está en línea con las realidades modernas, esto no impidió la venta de armas desactivadas en el Reino Unido desde Taygatt a otros países. La primera orden de exportación vino de Irán en el año 1966, incluso antes de que el complejo fuera aceptado oficialmente en servicio en Inglaterra. Además de Irán, "Taygerkat" adquirió Argentina, Qatar, India, Zambia y Sudáfrica.

El uso de combate de este sistema de defensa aérea era limitado. En 1982, los argentinos los desplegaron en las Malvinas. Se cree que lograron dañar a un Sea Harrier británico. El cómic de la situación es que los complejos utilizados por los argentinos antes que estaban en servicio en el Reino Unido y después de la venta se usaron contra los antiguos propietarios. Sin embargo, los marines británicos nuevamente los devolvieron a histórico patria, capturando varios sistemas de defensa aérea intactos.

Además de Argentina, "Taygerkat" en una situación de combate utilizada en Irán, durante la guerra Irán-Irak. Pero no hay datos confiables sobre los éxitos de combate de los cálculos antiaéreos iraníes. En Sudáfrica, que está realizando operaciones militares en Namibia y en el sur de Angola, el sistema de defensa aérea de Taygerket, que recibió la designación local "Hilda", realizó el servicio de defensa aérea para bases aéreas y, debido a objetivos aéreos reales, nunca se lanzó. La mayor parte del sistema de defensa aérea de Taygerkat fue dado de baja al inicio del 90, pero en Irán permanecieron formalmente en servicio hasta al menos 2005.

Residencia en:
http://fdra-malvinas.blogspot.ru
http://rbase.new-factoria.ru
http://www.defenseindustrydaily.com
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Artículos de esta serie:
Sistemas de misiles antiaéreos navales británicos. Parte 1
Sistemas de misiles antiaéreos navales británicos. Parte 2
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  1. Amuretos
    Amuretos 16 noviembre 2015 08: 22
    +5
    Sergei, como siempre, es interesante y va al grano. Algo es incluso nuevo para mí. Y sin embargo, no recuerdo dónde, encontré información de que en 1942 Churchill le pidió a Stalin que compartiera la tecnología de prensado de bombas de propulsor sólido para Katyusha. Novikov, durante la guerra, el comisario del pueblo adjunto Ustinov, o en el libro "Las andanadas de los primeros Katyushas".
  2. marinier
    marinier 16 noviembre 2015 11: 18
    +2
    Al blog del autor!
    Nadeus para gatear. Si no es un secreto, me gustaría sobre Calibre.
    1. chaqueta acolchada
      chaqueta acolchada 16 noviembre 2015 14: 05
      +3
      Es interesante que el esquema por el cual el sistema de misiles S-200 se construye remotamente se asemeja al sistema de misiles Thunderbird.
      Gracias interesante articulo.
  3. Sahalinets
    Sahalinets 16 noviembre 2015 15: 28
    +1
    Es extraño que en ninguna parte pueda encontrar información sobre la masa del cohete Thunderbird.
    1. Amuretos
      Amuretos 16 noviembre 2015 23: 32
      +2
      Cita: Sahalinets
      Es extraño que en ninguna parte pueda encontrar información sobre la masa del cohete Thunderbird.

      http://pvo.guns.ru/other/uk/thunderbird/index.htm Вот ссылка о ЗРК,но это общая масса ракеты,не знаю какой модификации,их было две с разными радарами и и разной дальностью полёта.Отсюда может быть изменение массы.
  4. Barba31
    Barba31 16 noviembre 2015 15: 54
    +2
    SAM "Tigerkat" en esencia ATGM tipo "Baby", la diferencia en el sistema de control es mínima: ATGM "Malyutka" tiene una línea de control por cable, en SAM "Tigercat" tiene una línea de control de radio. Si el sistema de defensa aérea de Tigercat se modifica para que la línea de comunicación se cambie a una cableada, entonces ningún medio moderno de guerra electrónica podrá evitar que el misil apunte a un objetivo, por ejemplo, uno de baja velocidad como un helicóptero, además, el precio de tal misil será barato.
    1. Bongo
      17 noviembre 2015 09: 34
      +1
      Cita: Beard31
      SAM "Tigerkat" en esencia ATGM tipo "Baby", la diferencia en el sistema de control es mínima: ATGM "Malyutka" tiene una línea de control por cable, en SAM "Tigercat" tiene una línea de control de radio. Si el sistema de defensa aérea de Tigercat se modifica para que la línea de comunicación se cambie a una cableada, entonces ningún medio moderno de guerra electrónica podrá evitar que el misil apunte a un objetivo, por ejemplo, uno de baja velocidad como un helicóptero, además, el precio de tal misil será barato.


      Los sistemas de misiles antitanques domésticos "Metis" y "Fagot" proporcionan la capacidad de combatir helicópteros en vuelo estacionario y bajo. Durante la "operación antiterrorista" en la República de Chechenia, hubo casos de bombardeos de helicópteros ATGM federales. De hecho, conozco un caso de derrota de helicóptero ATGM en un aeródromo. En general, los ATGM con un canal de guía por cable no son muy adecuados para combatir la aviación, en vista de las limitaciones del esquema de guía por cable en términos de velocidad y maniobrabilidad y rango de disparo del UR.
  5. Amuretos
    Amuretos 16 noviembre 2015 23: 42
    +2
    Sergey! Felicitaciones, he estado buscando una masa de cohetes Thunderbird y me topé con sus artículos sobre el Pensionista militar con referencia al sitio VO. Http://military-pensioner.rf/voennie-novosti-mo-i-mvd-pf/148088-britanskie-zenit
    no-raketnie-kompleksi-chast-1-ya_86094.html
    Aquí está el enlace.
    1. Bongo
      17 noviembre 2015 09: 37
      +2
      Cita: Amurets
      Sergey! Felicitaciones, ahora estaba buscando una masa de cohetes Thunderbird y encontré sus artículos sobre Military Pensioner con un enlace al VO. Http: //www.http: // militares retirados.

      Gracias, Nikolay! bebidas Hubo unos días en la taiga, no hubo conexión.  solicitar Military Review es en muchos sentidos un sitio único y no solo copian mis publicaciones, sino también publicaciones interesantes en general. Lo curioso es que me he encontrado en repetidas ocasiones con mis artículos ligeramente modificados (con un título diferente o con frases reorganizadas) sobre otros recursos, firmados por otros "autores". Incluso divertido.