Military Review

La era del petróleo Coronel Shpakovsky

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La era del petróleo Coronel Shpakovsky



Como ingeniero ruso inauguró la era del combustible líquido para la humanidad.

El primer mensaje para el año 1866 reflejado en las actividades de la Sociedad Técnica Imperial de Rusia (IRTO) es un mensaje de octubre 29 A.I. Shpakovsky - sobre la aplicación de pulverización al calentamiento de calderas de vapor.

Alexander Ilyich Shpakovsky, uno de los ingenieros rusos más destacados del siglo XIX, fue un militar profesional. Nacido en 1823 en una familia noble empobrecida, ingresó en el regimiento de granadero en los años 17. Durante 30 años, Shpakovsky prestó servicio militar, combinándolo con una pasión por las matemáticas, la física y la química.


Alexander Ilyich Shpakovsky. Foto: stereoscop.ru

Un oficial competente fue enviado como maestro a Pavlovsky Cadet Corps, uno de los centros para capacitar a futuros oficiales en San Petersburgo. El trabajo docente se combinó con éxito con experimentos en el campo de la fotografía y la ingeniería eléctrica recién nacidos. En particular, en 1856, se utilizaron diez "soles eléctricos", la bombilla del diseño Shpakovsky, para iluminar las celebraciones de la coronación del emperador Alejandro II.

Al mismo tiempo que la ingeniería eléctrica, Shpakovsky se dedicó a la creación de sistemas de iluminación no eléctricos para la marina. flota. En 1866, diseñó una lámpara de señal: un chorro pulverizado de trementina se suministraba bajo presión con una bomba bajo la presión de un alcohol. Esta "luz intermitente" proporcionó destellos de llama muy visibles que eran fáciles de controlar.

Es el efecto de la pulverización en el dispositivo de señal que incitó al inventor Shpakovsky a la idea de que este fenómeno se puede usar con éxito en las máquinas de vapor. Después de todo, rociar, es decir, rociar, mezclando un chorro de combustible líquido con oxígeno del aire, aumenta el efecto de combustión y aumenta dramáticamente la eficiencia del combustible que se está quemando.


Boquilla A.I. Shpakovsky para la quema de combustible liquido. Foto: studfiles.ru

Como el mismo Shpakovsky escribió: "Se me ocurrió utilizar la pulverización para aplicarla al horno de las calderas" ("Notas de la Sociedad Técnica Rusa", año 1867, número II). Para los experimentos, el inventor ha construido un modelo de trabajo de un barco de vapor de tornillo con una caldera calentada por una "llama de trementina" que se está pulverizando. Después de una serie de experimentos, Shpakovsky creó la primera “boquilla de vapor” en el mundo para 1866, que permitió que la caldera de vapor funcionara no con carbón duro, sino con combustible líquido.

Ideas para usar en el combustible líquido de la máquina de vapor, en particular el aceite, y previamente presentadas por inventores europeos y estadounidenses. Pero todos los mecanismos propuestos eran imperfectos, solo Shpakovsky fue capaz de proponer la idea de una fumigación que aumentara dramáticamente la eficiencia y creara un diseño exitoso de tal motor, que era mucho más fácil y más eficiente que una caldera de vapor de carbón convencional. Como el propio Shpakovsky describió el efecto logrado en la terminología del siglo XIX: "Ahorrar espacio, ganar peso y reducir el espacio para combustible ..." (Notas de la Sociedad Técnica Rusa, año 1867, edición II).

Para demostrar la efectividad de su invento, Shpakovsky, a su propio cargo, creó dos “locomóviles de fuego” para San Petersburgo: calderas de vapor que trabajan en trementina, que puso en marcha bombas de agua contra incendios. Estas estructuras livianas y de movimiento rápido se utilizaron con éxito para extinguir el fuego. Entonces, en 1868, en uno de los incendios en San Petersburgo, dos bombas automáticas Shpakovsky funcionaron, bombeando agua, sin interrupción durante tres días, según las estimaciones de los comerciantes metropolitanos, al gastar aguarrás en rublos 400, la invención de Shpakovsky salvó varios millones de productos.



En 1866, en la revista de la flota "Morskoi Sbornik", el Teniente Coronel Shpakovsky publicó un artículo "Evaluación comparativa del horno de caldera de vapor con carbón, aguarrás y petróleo", en el que el inventor argumentó que el petróleo es mucho más conveniente y rentable para los hornos de vapor que el carbón. Al año siguiente, en la revista "Notas de la Sociedad Técnica Imperial de Rusia", aparece el último artículo de Shpakovsky "Sobre la aplicación de pulverización al calentamiento de tuberías de vapor". En 1870, siguiendo las instrucciones de la Sociedad Técnica Rusa, Alexander Ilyich Shpakovsky, que ya había recibido el grado de coronel, dio una conferencia sobre su invento en la exhibición de la manufactura de toda Rusia, donde se demostraron los últimos logros de la industria nacional.

Así que el coronel ruso fue el primero en el mundo en probar y crear un mecanismo de trabajo con combustible líquido. Ya en el año 1870, los recipientes de vapor de las flotillas Volga y Caspio estaban equipados con boquillas de vapor Shpakovsky. Fue allí donde había una gran cantidad de petróleo barato de Bakú, lo que hizo que esta invención fuera particularmente ventajosa, a la que Shpakovsky había dado previamente una justificación económica en las páginas de las Notas de la Sociedad Técnica Rusa (edición II para el año 1867). "Para los mares Caspio y Negro", escribió el inventor, "donde una libra de petróleo le cuesta a la policía de 30. Y una libra de carbón, como Don Anthracite, cuesta a la policía de 40. Este horno será económicamente rentable, ya que 1 reemplazará el aceite de petróleo". más que el carbón pood xnumx ".

En la flota, el invento de Shpakovsky con el tiempo nos permitió abandonar a muchos cazadores y mano de obra pesada al mover muchas toneladas de carbón a cajas de fuego de vapor. Mientras escribía, mirando hacia el futuro, el mismo Alexander Ilyich desde el año 1867: "Me enteré de las opiniones de los marineros que consideran inapropiado usar a las personas donde su trabajo puede ser reemplazado por una máquina ..." (Notas de la Sociedad Técnica Rusa, 1867 liberación ii).

De hecho, fue Alexander Shpakovsky quien abrió la era del uso de combustibles líquidos y productos derivados del petróleo como combustible para los motores de nuestro planeta.

En el año 1880, cuando se creó el Departamento Electrotécnico de la Sociedad Técnica Rusa Imperial, Alexander Shpakovsky fue elegido como un "miembro indispensable", como se llamaba a los miembros de la junta directiva del IRT.
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Originador:
http://rusplt.ru/sdelano-russkimi/era-nefti-polkovnika-shpakovskogo-19636.html
4 comentarios
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  1. Reptiloide
    Reptiloide 16 noviembre 2015 19: 07 nuevo
    +4
    Gracias por la historia Así es como resultó y a qué hora. En la escuela, le encantaba la química orgánica, leía un libro sobre la producción de productos derivados del petróleo, pero no lo sabía.
  2. moskowit
    moskowit 16 noviembre 2015 19: 16 nuevo
    +3
    Эсминцы типа "Новик" с полностью нефтяными котлами и мощными паровыми турбинами были "прорывными" в своё время.

    "Роль, которую сыграл «Новик», трудно переоценить. Он был этапным кораблём, ставшим в своём классе своеобразным эталоном на последующее десятилетие. Впервые в Российском флоте на эскадренном миноносце появились мощные паровые турбины и чисто нефтяные котлы, был преодолён 36-узловой рубеж скорости. Впервые его корпус был собран по продольной системе набора. На нём впервые установили необычайно мощное на то время вооружение." ( Из Википедии)
  3. tinibar
    tinibar 16 noviembre 2015 19: 21 nuevo
    +3
    ¡Gloria a la ingeniería rusa!
    1. Sergey S.
      Sergey S. 16 noviembre 2015 23: 24 nuevo
      +2
      Cita: Tinibar
      ¡Gloria a la ingeniería rusa!

      Unirse.

      Sin embargo
      Cuando las boquillas Shpakovsky se pusieron en las calderas de los barcos Volga-Caspio, revelaron muchos problemas.
      Lo principal es la necesidad de controlar la longitud de la antorcha y garantizar una mezcla uniforme en el volumen. En los primeros barcos de vapor, la mezcla de aire y combustible voló sin quemar a través de los tubos de la caldera y ya se quemó en la chimenea y la chimenea.

      El problema de un diseño de boquilla exitoso fue decidido por los ingenieros Kalashnikov y Shukhov. Sus boquillas, creadas después del relativo fracaso de Shpakovsky, eran buenas y ya han obtenido una distribución práctica.

      Y respeto a Shpakovsky por la previsión del pensamiento y la obvia orientación práctica.