Military Review

Americano pesado

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Americano pesado
Tanque T29 con pistola 120 mm


La misma frase "pesado estadounidense tanques"puede confundir a muchos amantes historias vehículos blindados. ¿Han sido? ¿Y había muchos de ellos? Si le pregunta a alguien que está más o menos interesado en la "armadura", entonces, de los tanques pesados ​​estadounidenses, recordará, tal vez, solo el M103, dado bastante a menudo en nuestra literatura como una comparación para el tanque pesado soviético T-10. Con algo de tensión, pueden recordar que la "corona" del desarrollo de los tanques "rómbicos" británicos: el Mk.VIII pesado fue diseñado y producido por los británicos junto con los estadounidenses. Eso es todo lo que tuvo lugar en los tanques pesados ​​estadounidenses en la literatura doméstica. Esto, en general, refleja el estado de cosas en la construcción de tanques en Estados Unidos, pero ... curiosamente, un estudio cuidadoso revela que prácticamente a lo largo de toda la historia de la construcción de tanques, los estadounidenses tenían tanques pesados ​​en servicio o estaban activos en este campo. . De hecho, solo la aparición del tanque de batalla principal Ml "Abrams", cuya masa ya ha alcanzado la masa del tanque pesado "típico", llevó a la conclusión lógica de la línea de desarrollo de la construcción de tanques pesados ​​estadounidenses.

Experiencia inglesa "Libertad"

La aparición de los primeros tanques en los campos de la Primera Guerra Mundial no pudo dejar indiferentes a los militares y diseñadores estadounidenses ante el nuevo tipo de equipo militar. Muy rápidamente, se desarrollaron una serie de proyectos originales, como un tanque con una transmisión eléctrica "Holt" y un tanque de vapor desarrollado por el Cuerpo de Ingenieros, pero para la producción en masa se decidió elegir un tanque creado en conjunto con los británicos y teniendo en cuenta la experiencia de los fundadores de la construcción de tanques. Lo principal que los estadounidenses podían ofrecer a sus aliados en el extranjero era el poderoso motor Liberty, especialmente convertido de uno de los más exitosos y poderosos. aviación motores del período de la Primera Guerra Mundial. En consecuencia, se determinó la cooperación entre los socios: los estadounidenses suministraron las unidades de motor y transmisión, y los británicos suministraron partes del cuerpo, armaduras y armas.

El tanque aliado, a menudo llamado "Libertad", era la corona del edificio del tanque "rómbico" británico. Su principal diferencia era la gran longitud del casco - 10,4 m, que era para asegurar la superación de zanjas antitanques anchas. El tamaño grande "positivamente" afectó la masa del tanque, que alcanzó las toneladas 43. El resto del Mk.VIII se parecía a sus predecesores. El armamento consistía en dos cañones Hotchkiss 57-mm en patrocinadores a bordo y ametralladoras en cortes de bolas. En los tanques británicos, las ametralladoras eran sistemas Hotchkiss, en los EE. UU. - Browning Ml 919.

Tanque de crucero Mk.VIII "Cromwell"

El grosor de las placas de blindaje varió desde b hasta 16 mm. El diseño del tanque difería de los "diamantes" anteriores por la presencia de una partición que separa el motor del compartimiento de control, lo que tuvo un efecto positivo en la seguridad contra incendios y la habitabilidad del tanque. El motor "Liberty" se deformó deliberadamente a 338 hp Debido a un menor grado de compresión. El motor estaba equipado con un motor de arranque eléctrico, pero fue difícil arrancarlo sin la ayuda de una manija. Chasis incluye rodillos 29 en cada lado. La velocidad no superó 8 km / h.

Según la mayoría de los materiales, la tripulación del tanque incluía personas 11. Sin embargo, según uno de los documentos, la tripulación estaba compuesta por ocho personas: el comandante del tanque, el conductor, dos artilleros, tres ametralladores y un mecánico (estaba ubicado en el compartimiento de potencia). Es posible que esta tripulación se haya complementado con dos cargadoras más y un ametrallador, es decir, que haya llegado a 11. El aterrizaje de la tripulación en el tanque se realizó a través de las puertas laterales y la escotilla en el techo de la cabina del tanque. A la izquierda, el mástil de semáforo se configuró para la señalización. La comunicación interna se realizó utilizando laringófonos. Un micrófono del tamaño de un botón estaba conectado a la garganta del petrolero con una correa elástica. La comunicación se llevó a cabo entre el comandante del tanque, el conductor, el mecánico y las armas de artillería. El interruptor de comunicación se encontraba en el comandante. Además, el comandante podría controlar el tanque en el exterior, manteniéndose en contacto con el conductor a través de un cable externo largo. Es cierto que este último sistema fue abandonado a favor de la señalización de la bandera.

El primer tanque "americano" se realizó el 5 1920 de enero del año. Seis meses después, junio 5 1920 d: se entregó el último centésimo Mk.VIII. Lanzar y dominar el tanque fue muy difícil debido a todo el "grupo" de fallas. Por lo tanto, el motor del tanque Liberty era muy peligroso en el fuego (más tarde este defecto fue a los tanques soviéticos BT-2 junto con los mismos motores; tanto los tanqueros estadounidenses como los soviéticos intentaron arrancar el motor y muchas veces terminaron con la extinción del incendio de los extintores de incendios manuales). Aunque el tanque en el período de entreguerras estaba bien dominado por las tropas y se usaba ampliamente en los ejercicios para acompañar a la infantería, pronto comenzó a considerarse una máquina obsoleta: los militares preferían vehículos de combate más ligeros y más móviles. Las cosas llegaron al punto de que en 1936, se decidió excluir completamente el término "tanque pesado" del sistema de estándares militares. Los tanques ya estaban almacenados en el campo de pruebas de Aberdeen, donde permanecieron hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, después de lo cual fueron entregados a las tropas canadienses para entrenar a las tripulaciones de los tanques.

М6-primer maldito bulto

El comienzo de la Segunda Guerra Mundial cambió el edificio del tanque estadounidense al centro muerto. Pero el énfasis estaba principalmente en los tanques ligeros, capaces de librar una guerra de maniobras, llevando a cabo profundas pausas en la retaguardia del enemigo. En este caso, los fuertes nodos de resistencia y las fortificaciones simplemente se planearon para ser evitados. La garantía fue la experiencia de usar las fuerzas de tanques alemanas en las campañas polacas y francesas. Como resultado, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en la División de Tanques de Estados Unidos, dos regimientos estaban armados con tanques ligeros y solo uno de tamaño mediano: el M3. Pero incluso los militares estadounidenses se acercaron al promedio de M3 con mucha cautela, esperando probar primero el auto en una batalla real, antes de dar luz verde a su producción en masa y al aumento en el número de unidades de tanques que armó. Sin embargo, los informes individuales sobre el uso de tanques pesados ​​durante batallas en Europa (por ejemplo, la aparición impresa de fotografías de tanques pesados ​​alemanes de tres remolques en Noruega) no pudieron dejar indiferente al ejército estadounidense. Como resultado de 20 en mayo 1940, el comandante de las fuerzas terrestres autorizó el trabajo en un tanque pesado que pesa aproximadamente 50 toneladas.

Cisterna americana M3

Tanque pesado M6. Año 1942

Los estadounidenses no eran originales, como la mayoría de los tanques pesados ​​del período de entreguerras, vieron un nuevo vehículo de combate turbo múltiple: cuatro torres: dos con cañones de cañón corto 76 mm, uno con un cañón y ametralladora 37 mm, y otro con un cañón y cañón 20 mm. Este proyecto más bien retrógrado fue aprobado y recibió la designación T1. Un intento de construir una maqueta de tal fortaleza sobre ruedas llevó a un ajuste regular del proyecto, y se decidió dejar una torreta con una correa ancha para el hombro, pero con un cañón 76-mm de cañón largo basado en el cañón antiaéreo T9 en la misma máscara que el cañón 37-5 XM. Una torreta del tanque mediano M1 con una ametralladora 3-mm debía colocarse en la torreta. En los lados del casco se instalaron dos ametralladoras 7,62-mm fijas, cuyo fuego condujo al conductor mecánico. Su asistente también estaba en posesión de las ametralladoras Spark 7,62-mm en una unidad móvil. Además, se montó una ametralladora antiaérea 12,7 mm en la torreta en la instalación del anillo.

El principal problema en el desarrollo de un tanque de masa 50 toneladas fue la elección de la planta de energía. Después de varios estudios, se detuvieron en el motor refrigerado por aire Wright G-960 de X-NUMX con transmisión hidromecánica. Es cierto, más tarde comenzó a elaborar una variante con el desarrollo de la transmisión eléctrica del General Electricista. El tanque con él se llamaba T200EX1. Pero cuando el primer prototipo estaba listo, ambas transmisiones aún no estaban listas. Como resultado, se detuvieron en una transmisión mecánica, después de lo cual el tanque cambió su nombre a Т1Е1. La empresa de ensamblaje principal TIE 2 fue Baldwin Locomotive Works, que ya en agosto 2 comenzó las primeras pruebas de producción de prototipos. Al mismo tiempo, la empresa estaba preparando la producción en masa.

El siguiente día después del ataque de los japoneses en Pearl Harbor, el T1EX2 se presentó oficialmente al Departamento de Armamentos junto con el modelo en serie del tanque medio M3. A pesar de la formidable apariencia, la demostración del T1EX2 mostró inmediatamente serios problemas con la transmisión. Por lo tanto, durante la ejecución del tanque en el relleno sanitario, había frenado los frenos y la caja de cambios. Como resultado, el conductor condujo el tanque con la ayuda de los frenos de mano y sin cambiar la caja de cambios. Además, la torre está encajada.

El tanque tuvo que ser devuelto al taller para su refinamiento. Como resultado de la modernización del sistema de escape y el ventilador de enfriamiento del motor, la apariencia de la sección de potencia ha cambiado significativamente. Se planeó que el tanque unificara el máximo con los tanques de medio en serie M3 y M4, retire la torreta del comandante, así como una de las ametralladoras fijas.

Tanque mediano M4 Sherman

La entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial obligó a los militares de los Estados Unidos a apresurarse con el lanzamiento de una serie de tanques pesados. Т1Е2, se decidió poner en producción antes de que finalice el ciclo de prueba completo, tal como lo habían hecho antes con el tanque mediano M3. Los defectos identificados posteriormente se planearon para ser corregidos directamente en las líneas de montaje. El trabajo febril en el lanzamiento del tanque en la serie llevó a la decisión de usar todo lo que estaba a mano, como el motor diesel General-Motor y la transmisión hidromecánica. El casco del tanque al mismo tiempo llevó a cabo tanto soldado como fundido. Los modelos de tanque con casco fundido y soldado, motor Ford y transmisión mecánica se llamaron T1EX2 y T1X3, respectivamente. Se decidió comprar 1084 de dichas máquinas, que pasó a llamarse 13 de abril de 1942 en MB y М6А1, respectivamente.

Tanque experimentado T1EX2

En ese momento, cuando se enfrentó con el problema del transporte masivo de equipos a los teatros de operaciones militares en el extranjero, se llegó a la conclusión de que era más fácil transferir dos tanques medianos de 30 toneladas al extranjero que uno pesado de 60 - según los petroleros estadounidenses, la efectividad de dos tanques medios era más alto que uno pesado. Como resultado, el pedido pronto se redujo a máquinas 115.

La prisa con la producción del tanque condujo al hecho de que nunca se instaló una transmisión hidromecánica especialmente diseñada. Pero el tanque con transmisión eléctrica fue probado exitosamente. De acuerdo con los resultados de la prueba, se decidió expandir el pedido a los tanques 230. En este caso, se suponía que los tanques con transmisión eléctrica entraran en servicio con el Ejército de los EE. UU., Y con una transmisión mecánica, que se entregarían a los aliados arrendados. El nuevo modelo fue incluso planeado para llamar a М6А2. Pero para ese momento, los petroleros finalmente habían convencido al comando del Ejército de los Estados Unidos de la ausencia de la necesidad de un tanque pesado. Como resultado, el Servicio de Suministros del Ejército decidió interrumpir la producción del MB desde la máquina 40.

Sin embargo, el ejército experimentó los tanques ya liberados en el Aberdeen Proving Ground y tuvo un resultado decepcionante: las máquinas no eran buenas. El armamento de la máquina, por su peso, era débil, la pistola 37-mm no era necesaria en absoluto, había graves errores de cálculo en el diseño del compartimiento de combate. Querían arreglar la situación instalando un cañón 90-mm en el tanque, pero para esto la torre estaba apretada.

Tanque pesado М6А1 en el suelo de General Motors

Sin embargo, casi dos años después, después de que se tomó la decisión de detener el trabajo serio con MB, nuevamente surgió interés en el tanque pesado. Después de que los Aliados desembarcaran en Normandía, las máquinas en serie ya producidas querían ser modificadas, mediante el blindaje para que el grosor de la armadura frontal se normalice en 190-mm e instalar una nueva torreta con un cañón 105-mm. En total, planearon rehacer los tanques 15 М6А1, pero cuando la solicitud de la necesidad de tales máquinas se transfirió a Eisenhauser, el comandante de las fuerzas aliadas en Europa, señaló razonablemente que los tanques 15 tendrían poco sentido en el teatro europeo. Esta respuesta condujo inmediatamente al cese de todo el trabajo en el tanque. Es cierto que se utilizaron dos muestras, denominadas M6A2EX1, para probar las pistolas 105-mm en la nueva torreta del nuevo tanque pesado Т29. En diciembre 1944, todos los tanques de las series T1Е1, MB y М6А1 se decidieron a ser desechados. Un automóvil permaneció en la colección del museo del tanque del relleno sanitario en Aberdeen.

Tanque súper pesado T28 - pistola autopropulsada T95

En general, el cese del trabajo en el M6А2Е 1 se debió principalmente no a la desconfianza del ejército estadounidense a un tanque pesado, sino a un pequeño número de vehículos adecuados para la conversión. El trabajo en los nuevos tanques pesados ​​de avance ya ha estado en marcha desde septiembre 1943.

Preparándose para abrir un segundo frente en Europa, el ejército de EE. UU. Acordó que para romper las posiciones defensivas a largo plazo como el alemán Zapadny Val, se necesitaría un tanque pesado con la reserva más alta posible y un arma poderosa para destruir estructuras defensivas concretas a largo plazo. Después de largas negociaciones entre el ejército y el Departamento de Armamentos, en marzo se decidió 1945 para ordenar cinco tanques bajo la designación T28 que pesan hasta 95 toneladas con una armadura frontal 305 mm y una pistola 105 mm T5-X1.

Dado el gran espesor de la armadura, se decidió hacer que el tanque fuera imprudente con la instalación del cañón 105-mm en la parte frontal del casco. En este caso, el armamento auxiliar debe consistir únicamente en una ametralladora 12,7-mm antiaérea en la torreta del comandante. Dado que planeaban usar el motor Ford-GAF 500 de Pershing M26, había problemas con la movilidad de una máquina tan pesada. Se decidió instalar dos pares de pistas en cada lado. Al mismo tiempo, las pistas externas podrían ser desmanteladas por la tripulación y remolcadas detrás del tanque mientras se conduce en la carretera. Teniendo en cuenta este diseño de la máquina, se decidió cambiar su nombre a T95 de pistola autopropulsada.

Tanque M-26 "Pershing"

Debido a la pesada carga de la industria, las órdenes militares no pudieron encontrar un contratista para la fabricación de estas armas autopropulsadas durante mucho tiempo. Al final, el acuerdo fue otorgado por Pacific Car and Foundary Company, que en mayo comenzó a funcionar 1945. En agosto 1945 r el primer edificio fue montado. Pero con el final de la guerra en el Pacífico, los estadounidenses se limitaron a lanzar solo dos cañones autopropulsados. El primero de ellos se envió al Centro de Pruebas de Aberdeen en diciembre 1945 g, el segundo, en enero 1946 g.

T95
Tanque de asalto pesado


Las pruebas han demostrado que T95 tiene una velocidad de movimiento muy pequeña, no más de 12 km / h. Sin embargo, en el proceso de prueba, las armas autopropulsadas "enrolladas en una oruga" del orden de 865 km, incluyendo 660 km en suelo virgen, lo que, dada la baja velocidad del automóvil, llevó bastante tiempo. Pesado blindado, con un potente arma autopropulsada de armamento, T95 no encajaba en el concepto de armas blindadas de las fuerzas terrestres de EE. UU. Por lo tanto, los tanques tenían que tener una torreta, y los cañones autopropulsados ​​generalmente se reservaban fácilmente para la máxima movilidad. T95 no encajaba ni allí ni allí. Como resultado, en junio de 1946 g, el nombre fue cambiado de nuevo: el automóvil se convirtió nuevamente en un tanque pesado T28. Sin embargo, el trabajo en el T28 se detuvo: el peso de 100-ton para el tanque se consideró redundante.



One T28 ahora está almacenado en la colección del museo en Fort Knox.

La respuesta al "Tigre Real".

Además del interés en los tanques pesados ​​de avanzada, el trabajo de los estadounidenses en el campo de la construcción de tanques pesados ​​fue estimulado por los informes de alemanes que usan sus tanques pesados ​​en Europa. Y si el tanque promedio de Pershing, llamado pesado para calmar a las tripulaciones, fue una especie de respuesta al pesado tanque alemán Tiger, familiar para los estadounidenses del 1943 G, la aparición de máquinas pesadas alemanas aún más poderosas como el King Tiger y Jagdtigr, "condujo a la decisión de comenzar a trabajar en dos tipos de tanques pesados ​​a la vez. Uno de ellos con el cañón 105-mm recibió la designación T29, el segundo, con el 155-mm - T30. De manera característica, se planificó de inmediato ordenar tantos tanques 1200 T29.

Tigre real

Jagdtigr


Una característica distintiva del tanque 70-ton fue una nueva transmisión hidromecánica de transmisión cruzada, que combina la caja de cambios y los frenos en una unidad. La transmisión primero tenía un control remoto puramente eléctrico, pero la falta de "sensación de tanque" por parte del conductor condujo a la decisión de volver al cableado de control mecánico, dejando solo el interruptor de velocidad electroplaneado. El motor fue originalmente elegido por los caballos de fuerza Ford GAC XHUMX. En el tren de rodaje, los nodos del "Pershing" se utilizaron ampliamente, por ejemplo, pistas de pistas, solo se ampliaron a 770, consulte.

Tanque pesado experimentado T30. Este tanque fue desarrollado en paralelo con el T29.

El casco del tanque fue soldado de piezas fundidas y laminadas. La torre fue echada. El grosor máximo de la armadura de la torreta alcanzó 175 cm, y el casco es 100 mm con un ángulo de inclinación de 54 °. El armamento consistía en 105-5 1-mm cañón con munición 63. Dos ametralladoras 12,7-mm acopladas con una pistola. Otra ametralladora estaba en el techo de la torre frente a la escotilla del cargador. La tripulación estaba compuesta por seis personas: el conductor y su asistente, en la oficina de administración; el comandante está en el nicho de la torre; artillero - en el lado derecho de la torre; Dos cargadores - a los lados de la recámara de la pistola.

El 12 de abril de 1945, junto con un pedido de producción en masa en la Press Steel Car Company, se decidió fabricar cuatro tanques experimentales. Cuando terminó la guerra en el Pacífico, la compañía logró ensamblar un solo tanque experimental, después de lo cual se tomó la decisión de detener la producción en masa. Es cierto, un poco más tarde en el arsenal de Daytroit, planearon ensamblar otros 10 tanques para varias pruebas. Pronto, su número se redujo a ocho.

En realidad, el primer 29 se puso a prueba solo en octubre de 1947. En ese momento estaba claro que el tanque no tenía perspectivas, y sus pruebas estaban destinadas solo a evaluar varios componentes con miras a la posibilidad de usarlos en tanques prometedores.

Tanque pesado experimentado T29

En ocho tanques de prueba T29, se probaron los motores Allison V-1710-Е32 HP. con una transmisión CD-870 de transmisión cruzada, mecanismos de guía de herramientas hidráulicas junto con una computadora balística desarrollada por el Instituto de Tecnología de Massachusetts, varios montajes de pistola 850-mm X105, una serie de miras panorámicas y un detector de rango especial.

Pronto, dos tanques T29 se unieron a los tanques T30, cuya principal diferencia fue el motor Continental AV-1790-3 con una potencia de 810 hp. En realidad, probar este motor y la transmisión CD-850 se convirtió en el objetivo principal del trabajo en estos dos tanques experimentales. Además, la pistola T30 29-mm se montó en un T155 en una torreta similar a los tanques T7. El peso del proyectil alcanzó los 43 kg, y el peso total del disparo - 61 kg. Esto limitó la munición a 34 únicamente. El uso de un proyectil pesado forzó el uso del apisonador. Pero incluso antes de la prueba del tanque, estaba claro que se necesitaba un mecanismo automático de carga. Tal dispositivo fue montado en un T30. La carga al mismo tiempo se produjo con un ángulo de inclinación constante de la pistola. Además, el cargador tenía un dispositivo especial para levantar proyectiles dentro del tanque. Externamente, un tanque con un cargador automático difería solo en una solapa para expulsar cartuchos usados.

Sin embargo, la capacidad de penetración de armadura de las pistolas 155-mm no satisfacía al Departamento de Armas de los EE. UU., Y allí decidieron crear una pistola de tanque 120-mm basada en una pistola antiaérea. La velocidad inicial de un proyectil perforante de armadura de tal arma se estimó en 1250 m / s en comparación con 1128 m / s para pistolas 105-mm Т5 y 700 m / s para pistolas 155-mm Т7. Con la nueva pistola de tanque 120-mm T53, se decidió reequipar tanto el T30, que cambió su nombre para la ocasión como el T34. Externamente, los nuevos tanques diferían del T29 y del T30 solo en la nueva arma y en la placa de contrapeso 100 mm soldada a la parte trasera de la torreta.

Las primeras pruebas del T34 mostraron que la concentración de gas en el compartimiento de combate aumentó bruscamente, y algunas veces las partículas de polvo no calentado de la carga del propelente se expulsaron del orificio abierto del barril, lo que resultó en quemaduras de varias tripulaciones de tanques. Inicialmente, el orificio del cañón se soplaba con aire comprimido, pero luego se detuvieron en el eyector de boca, que trató de resolver este problema por completo. Luego de exitosas pruebas de incendio en el T34, el eyector de boca se asentó firmemente en los tanques estadounidenses.

Т32 - pesado de medio

La experiencia de luchar contra las fuerzas blindadas estadounidenses en Europa mostró que además de las armas poderosas, el tanque también requería una armadura poderosa. Como resultado, la sede de las Fuerzas Terrestres ideó la iniciativa de crear un tanque pesado altamente blindado sobre la base del tanque mediano "Pershing". La solución de esta tarea fue vista por los constructores de tanques estadounidenses en dos direcciones: un simple refinamiento del "Pershing" al mejorar su reserva y volver a trabajar la transmisión para preservar su movilidad (el resultado fue el tanque T26EXNNXX, luego reclasificado en un tanque promedio) o la creación de un nuevo tanque pesado con el máximo Nodos "Pershing". Este último llevó a la aparición del tanque pesado T5, cuatro prototipos de los cuales se ordenaron en febrero 32.



El trabajo de diseño en el T32 fue muy rápido debido a la unificación máxima con otros tanques de las unidades ya desarrolladas: el motor y la transmisión se tomaron del pesado T29; Chasis, agregando un rodillo de oruga - desde el "Pershing". En los dos primeros tanques hay una parte frontal del casco con un grosor máximo de 127-mm en un ángulo de inclinación de 54 °. se echó, en los dos siguientes - fueron llamados T34EX1 - laminados, soldados. El armamento consistiría en un cañón 90-15 2-mm con una velocidad inicial máxima de un proyectil perforante en 1143 m / sy dos ametralladoras 7,62-mm.

Los dos primeros prototipos T32 estaban listos al comienzo de 1946 g, y al comienzo del verano se unieron dos Т32Е1, es decir, antes que los tanques pesados ​​T29. Como resultado, el T32 fue el primero en probar la transmisión del tipo de transmisión cruzada EX-120, que, después de las mejoras, bajo el nombre de CD-850, se convirtió en estándar para muchos tanques estadounidenses. De hecho, la prueba principal de las pruebas T32 fue la prueba de componentes individuales para la futura generación de vehículos blindados estadounidenses. En realidad, al final de la Segunda Guerra Mundial, ni Т32, ni Т29-Т30-Т34 habían madurado, y, por lo tanto, no había perspectivas para la producción en masa ...

М103 - la corona de los tanques pesados ​​americanos

Inmediatamente después del final de la Segunda Guerra Mundial, el desarrollo de nuevos tanques pesados ​​estadounidenses se estancó, y solo el enfriamiento de las relaciones con su antiguo aliado, la URSS, hizo necesario comenzar pausadamente a trabajar en esta dirección. Como modelo, el tanque pesado soviético EC-3 se presentó ante los constructores de tanques estadounidenses y les causó una gran impresión. El soviet EC-29 se diferenció favorablemente de los tanques pesados ​​estadounidenses de la serie T34-T3 con un peso más bajo con un nivel más alto de armadura y el poder adecuado de las armas. Como resultado, en los EE. UU., Una comisión creada especialmente bajo la dirección del General Stilwell recomendó crear un nuevo tanque pesado, denominado T43, basado en T34, al reducir su peso de 70 a 58 toneladas debido al cuerpo más corto y reducir la tripulación a cuatro personas (se introdujo la carga automática). Además, la pistola ligera 120-mm debería haberse colocado en el tanque. Para mantener el nivel de protección con menos peso de la armadura, se planificó usar partes ampliamente fundidas (el peso del tanque se redujo a 55 toneladas). Una comisión maqueta realizada en el Arsenal de Deitroit, en diciembre 1949 g, recomendó eliminar el cargador automático e introducir un segundo cargador en la tripulación.



El trabajo en T43 fue bastante lento, hasta que en junio 1950 no comenzó la Guerra de Corea y no surgió la amenaza del uso de la propiedad intelectual soviética contra las fuerzas estadounidenses. Inmediatamente quedó claro que las fuerzas blindadas estadounidenses no podían oponerse a los vehículos pesados ​​soviéticos. El trabajo en el T43 se aceleró de inmediato y al mismo tiempo se emitió un pedido para la serie 300 y varios tanques con experiencia. Ya en junio, la firma Chrysler 1951 suministró el primer Т43 para pruebas. El tanque estaba armado con una pistola 120-mm T 122 con la velocidad inicial del proyectil en 1007 m / s. En los tanques experimentados había una torreta de comandante desde el tanque M47, y en los primeros tanques de producción, desde el tanque M48 con una ametralladora 12,7-mm. El tanque heredado del motor pesado Т29-Т34 "Continental" АV-1790 con caballos de fuerza 810. y la transmisión CD-850. Al mismo tiempo, el tren de rodaje tenía menos rodillos de apoyo en cada lado.



La serie completa de tanques 300 fue lanzada por Chrysler en 1953-54. Su aceptación se llevó a cabo de acuerdo con los resultados de las pruebas del sexto tanque experimental y del octavo en serie. Sin embargo, la prisa con la fabricación del tanque (los sistemas de guiado de la pistola y de control de incendios) no funcionó satisfactoriamente (prácticamente tuvieron que ser reemplazados por nuevos), el nicho de la torre se calentó desde el compartimiento de potencia y los gases de escape ingresaron al compartimiento de control. De acuerdo con los resultados de las pruebas en el tanque, se deben realizar al menos 100 varios cambios y mejoras. Como resultado, en 1955, se decidió enviar todos los tanques 300 para su almacenamiento - T43 no fue aceptado en servicio con el Ejército.

Para no desaparecer "bien", el ejército decidió, después de algunas modificaciones menores, adoptar el tanque 74 T43, que luego recibió la designación "tanque de batalla 120-mm Ml 03" (la clasificación de los tanques estadounidenses después de la guerra se adoptó según el calibre del arma). En estos tanques ponen una nueva torreta de comandante con una ametralladora 12,7-mm. Con la pistola 120-mm en el M103, se emparejaron dos ametralladoras 7,62-mm. La planta de energía del motor AV-1790-5B y la transmisión CD-850-4В funcionaron de manera bastante satisfactoria, solo instalaron un deflector de escape para que no calentaran la torreta.

Decidimos finalizar los sistemas de control de incendios en un tanque T43EXNNX experimentado. En lugar de los hidráulicos, se colocaron accionamientos de pistolas eléctricas y se reemplazó una de las ametralladoras emparejadas por una mira telescópica. El tanque recibió un telémetro estereoscópico con transferencia automática de datos a la computadora balística del artillero. Al mismo tiempo, la ametralladora 2mm se retiró de la torreta del comandante. Muchos han sufrido con un deflector especial de gases de salida - el freno de boca. El propósito principal del deflector era reducir una nube de gases en polvo, polvo y suciedad, que se formó cuando se disparó con un arma tan poderosa y casi cubrió el objetivo del artillero. Hubo poca confusión con el deflector y pronto se eliminó por completo.

La nueva versión, que recibió la designación М103А1, ya cumplía con los requisitos del ejército, pero no planeaba ordenar nuevos tanques pesados. La posición fue guardada por el Cuerpo de Marines, que ordenó volver a trabajar en los tanques M103-1 219 T43. Todos los MХNUMXА103 ordenados se entregaron al cuerpo hasta el 1 del Ejército en julio, sin embargo, el mismo no se hizo a un lado y tomó "préstamos" del 1959 МХNUMXА72.

En 1961, la Infantería de Marina decidió reequipar los tanques M103А1 bajo el motor diesel Continental AVDS-1790-2A. La reserva de potencia aumentó de 130 a 480 km. El tanque también estaba equipado con un sistema para reducir la visibilidad en el infrarrojo. Equipo de avistamiento casi completamente actualizado, agregó un iluminador infrarrojo. La nueva versión del tanque se puso en servicio bajo la designación МХNUMXА103. Después de probar con estas modificaciones de los tanques experimentales M2A103EX1 en agosto 1, se emitió un pedido para la conversión de los tanques XUMUMX1962 de 153. En 103. Por lo tanto, el 1 del tanque M1968А53 se desarrolló aún más, uniendo el número total de M103А1 a 103 junto con los experimentados.

Como parte de la Infantería de Marina, las cuartas compañías utilizaron los tanques M 103 en tres batallones de tanques, así como en unidades de reserva. En las filas, permanecieron hasta 1973, cuando fueron reemplazados por los últimos modelos del tanque de batalla principal M60.



En general, durante todo el período de posguerra, el principal motivo para trabajar con tanques pesados ​​en los Estados Unidos fue la presencia en el ejército de la URSS de EC-3 pesado, y más tarde T-10. Los propios petroleros estadounidenses nunca preferían los vehículos fuertemente blindados: claramente carecían de movilidad, especialmente los valorados en los ejercicios militares. Pero fue suficiente para que los mismos petroleros estuvieran bajo fuego enemigo, ya que inmediatamente colgaron en sus autos camiones adicionales, bolsas de cemento, piezas de repuesto, etc., tratando de mejorar la seguridad de los tanques. Era lo mismo con el armamento auxiliar de tanques. La experiencia vietnamita ha demostrado que un calibre de rifle de ametralladora coaxial y una ametralladora antiaérea 12,7 mm no son suficientes para reprimir a la infantería enemiga. Por lo tanto, las armas auxiliares intentaron en todos los sentidos fortalecer, cambiando a menudo la vista del periscopio del artillero a otra ametralladora coaxial. Es decir, las soluciones utilizadas en el tanque pesado M103 se confirmaron completamente en una situación de combate.

La primera generación de tanques de batalla principales, como el M48 y el M60, consistió en el desarrollo de los tanques medios de la Segunda Guerra Mundial, que requirieron su adición a las formaciones de batalla con vehículos más pesados, como el tanque del M103. La aparición en servicio de la nueva generación de tanques de batalla principales del tipo Ml significó en realidad la implementación completa de los requisitos para este tipo de vehículos de combate, tanto en armadura como en armamento, típicos de tanques pesados ​​y en movilidad, según los cuales Ml era prácticamente igual a muchos modelos de tanques ligeros. Por lo tanto, el inicio del trabajo en el tanque Ml y un punto lógico en la historia del desarrollo de la construcción de tanques pesados ​​estadounidenses.
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  1. il grand casino
    il grand casino 13 julio 2013 13: 00 nuevo
    +3
    Gracias por la revisión!
    En comparación con nuestros circuitos integrados, la mayoría de las máquinas se ven aburridas. Hierros.
    1. StolzSS
      StolzSS 14 julio 2013 00: 55 nuevo
      0
      Bueno, está claro que eso apesta, pero la guerra en sí es una continuación de políticas ineptas ...
  2. il grand casino
    il grand casino 13 julio 2013 13: 01 nuevo
    0
    Gracias por la revisión!
    En comparación con nuestros circuitos integrados, la mayoría de las máquinas se ven aburridas. Hierros.
  3. hrad
    hrad 13 julio 2013 15: 21 nuevo
    +1
    Digamos, ¿los tanques no salieron de la belleza? Y no están hechos para que vayas a bailar con ellos. Están hechos para destruir al enemigo, proteger a sus hijos y regresar a casa con sus familias sanos y salvos.
    1. VladimirZ
      VladimirZ 14 julio 2013 06: 00 nuevo
      +2
      No deberías ser así. Coche bien hecho a medida y hermoso. Tome nuestras T34, KV1, ISy, T54 y otras obras maestras del edificio de tanques soviéticos. Guapo, es agradable verlo.
  4. Rayo
    Rayo 13 julio 2013 15: 29 nuevo
    +1
    No en el tema, pero es doloroso que me guste la foto, pero de alguna manera es secundaria en este hilo, solitaria hi
    1. Rayo
      Rayo 13 julio 2013 15: 37 nuevo
      +3
      foto olvidada ______________________________________
  5. kostyanych
    kostyanych 13 julio 2013 16: 10 nuevo
    +2
    comparado con is-3, el resto de los tanques se ven muy aburridos
    De hecho, los Amers, en principio, nunca tuvieron tanques y no necesitaban a nadie para luchar
    porque la flota de estos isleños no es tan mala (y tanques UG)
  6. Kir
    Kir 13 julio 2013 16: 33 nuevo
    +1
    El artículo honestamente complacido, pero cómo ahora es habitual que un contingente lo odie, e incluso agregue que todo lo bueno son réplicas de zakardoniks, ¡y aquí me perdona por el hocico! En cuanto a su diseño, ¡tienen la mayor parte del equipo militar debajo de un hacha e incluso un maestro ingenioso!
  7. Matroskin
    Matroskin 13 julio 2013 19: 01 nuevo
    +7
    El hijo menor acaba de leer los comentarios. Condescendientemente: "Los tanques normales, son solo ciervos y noobs" riendo
  8. Avenger711
    Avenger711 14 julio 2013 02: 59 nuevo
    0
    Y cómo me incliné por T29 a su debido tiempo ...
  9. Fisgón
    Fisgón 14 julio 2013 19: 49 nuevo
    0
    Los conocemos))) sabemos))) Directamente, la mayoría de los amantes de BTT no lo saben))) En el mismo hangar T29 y T34 premtank))) Había T1 Heavy con M6))) T32 no es lo mismo, nerfed)))
  10. Viejo oficial de la orden
    Viejo oficial de la orden 15 julio 2013 12: 37 nuevo
    +1
    El T-29 es un tanque normal, pero casi nunca conduzco 32, ¡realmente lo alteraron! ¡Pero el IS-3 está más allá de la competencia!
  11. Roland
    Roland 15 julio 2013 21: 14 nuevo
    0
    De todos modos, el más exitoso entre los amers es M103, M4 Sherman, Jumbo. Y los Shermans de arrendamiento de tierras elogiaron mucho a nuestros veteranos.
  12. Russian_Raf
    Russian_Raf 31 julio 2013 14: 15 nuevo
    0
    La primera foto más de la que recuerda T34, T29, según recuerdo, tenía "orejas" de 2 lados.