El Interés Nacional: cuidado con el supersónico Tu-160
El primer caso de uso de combate de los bombarderos estratégicos Tu-95MS y Tu-160 se hizo real. noticias Semanas y, como era de esperar, no pasaron desapercibidos por expertos extranjeros y los medios de comunicación. Tanto las publicaciones nacionales como las extranjeras señalan la singularidad de la operación reciente y su importancia para historias Fuerza aérea rusa. Además, se están intentando comprender los primeros resultados del uso de bombarderos estratégicos y predecir su posible impacto en varios procesos en el futuro.
Como ejemplo de la reacción de la prensa extranjera a las acciones recientes de las Fuerzas Aéreas y Espaciales de Rusia, considere el material del Super Bombardero de la Fuerza Aérea de Rusia: Cuidado con el Supersonic Tu-160 (Super Bomber de Rusia: Cuidado con el supersónico Tu-160) de la edición americana de The National Interest, publicado en noviembre de 18 . El autor de este artículo, Dave Majumdar, recordó la historia del "súper bombardero" ruso, revisó su estado actual y también estudió su potencial estratégico para resolver misiones de combate.
Al comienzo de su artículo, el autor recuerda a sus lectores que el debut de combate del bombardero estratégico ruso Tu-160 había tenido lugar el día anterior. Varios aviones de este tipo chocaron contra los objetos de la organización terrorista Estado Islámico, que fue prohibido en Rusia y otros países. Esta operación y su "personaje principal" son el tema del artículo.
El avión Tu-160 en la OTAN recibió el símbolo Blackjack. En Rusia, a su vez, el apodo no oficial "El cisne blanco" se usa ampliamente. D. Majumdar señala que este apodo está asociado con algunas características de la aeronave: tienen un color blanco "antinuclear" característico y una silueta delgada. Tu-160 fue el último portador de misiles estratégicos, creado en la Unión Soviética antes de su colapso. La tarea inicial de estos aviones era "convertir la guerra fría en una guerra caliente": la entrega de municiones nucleares a objetivos en los Estados Unidos. En el futuro, los especialistas rusos refinaron este avión e hicieron posible el uso de armas no nucleares. Según el autor, el Tu-160 es un tipo de respuesta al último bombardero estratégico estadounidense durante la Guerra Fría: el sutil B-2.
Según la compañía Tupolev, el desarrollo del proyecto de un "súper bombardero" prometedor comenzó a principios de los años setenta, es decir, Poco antes de comenzar el trabajo en el proyecto B-2. El proyecto de boceto se preparó a mediados de la misma década, y el primer vuelo tuvo lugar en diciembre 18 1981. El prototipo del nuevo avión fue controlado por la tripulación del piloto de pruebas B.I. Veremea
Las pruebas de vuelo del primer avión de producción del nuevo modelo comenzaron en octubre 1984 del año. Después de algún tiempo, este coche fue entregado a la fuerza aérea. El servicio de Blackjack en el servicio militar comenzó en abril, 1987, cuando el primer avión de serie se transfirió al Regimiento de Aviación de Bombas Pesadas de la Guardia 184, que prestó servicio en Priluki (ahora Ucrania). Este compuesto en pocos años recibió un nuevo tipo de aeronave 19, mientras que un total de máquinas 35 fueron construidas. Después del colapso de la URSS, los aviones del regimiento 184 se mantuvieron independientes de Ucrania.
D. Majumdar recuerda que ocho aviones "ucranianos" a fines de los años noventa fueron transferidos a Rusia, de modo que las Fuerzas Aeroespaciales Rusas tienen actualmente 16 Tu-160. Los aviones restantes en Ucrania fueron eliminados. Los mismos bombarderos, que lograron cambiar de dueño y sobrevivir, están siendo actualizados. Durante las reparaciones, reciben nueva aviónica y la posibilidad de usar nuevos tipos de armas.
No hace mucho, Rusia anunció su deseo de reanudar la producción en masa de sus "súper bombarderos". Según The National Interest, la producción se llevará a cabo en la planta de aviación de Kazan de 2023. Se planea construir al menos cincuenta nuevos aviones. Además, simultáneamente con la construcción del nuevo Tu-160, continuará el desarrollo del proyecto PAK DA, cuyo objetivo es crear un bombardero estratégico completamente nuevo. Aquí D. Majumdar hace una de sus preguntas favoritas: ¿cómo pagará Rusia los nuevos aviones, incluso si su producción está planeada para un futuro bastante lejano? En este contexto, el autor hace referencia a las declaraciones del Viceministro de Defensa de Rusia, Yuri Borisov. Anteriormente, argumentó que la construcción de una nueva versión del avión Tu-160 comenzaría en el año 2023. Los plazos para la implementación del proyecto PAK DA se cambiarán para garantizar la implementación de todos los planes existentes.
La nueva versión del avión "Blackjack" debería recibir la designación Tu-160М2. Probablemente, el planeador de este bombardero será tomado completamente del proyecto base. En este caso, hay información sobre la intención de usar motores nuevos y equipos radioelectrónicos modernos. Hace unos meses, Rossiyskaya Gazeta publicó una entrevista con uno de los líderes de la Concern "Radioelectronic Technologies". En julio, Vladimir Mikheev dijo que solo la plataforma misma permanecería en el nuevo proyecto desde el proyecto base. Se instalará solo la nueva aviónica con un rendimiento mejorado.
El nuevo bombardero estratégico de EE. UU., El B-2, confía en su sigilo cuando lleva a cabo sus tareas. En el caso del Tu-160, el logro exitoso de la tarea está asegurado por la posibilidad de movimiento a alta velocidad, así como por la presencia de misiles de crucero de largo alcance que deben entregar ojivas a los objetivos especificados. El Tu-160 tiene cuatro motores turborreactores de doble circuito con un posquemador del tipo NK-32 con un empuje máximo de 55 mil libras (25 mil kgf). Esta planta de energía le permite alcanzar velocidades del orden de M = 2,05, pero en la práctica se recomienda alcanzar velocidades de no más de una velocidad y media de sonido. Dichos requisitos están asociados con la reducción de la carga en el fuselaje y el ahorro del recurso.
La esencia del concepto de usar "Blackjacks" es que el avión debe ir al área de lanzamiento tan pronto como sea posible, y luego lanzar los misiles de crucero antes de que el oponente condicional tenga tiempo de reaccionar. Al comentar sobre métodos similares de uso de combate, D. Majumdar se refiere a sus conocidos de las fuerzas aéreas y navales de los Estados Unidos. Según ellos, interceptar a un objetivo aéreo a gran altitud que vuela a una velocidad de aproximadamente M = 2 es una tarea extremadamente difícil, incluso para los combatientes modernos y altamente eficientes, como el F-15C.
El armamento del portador de misiles Tu-160 se coloca en dos lanzadores de tambor colocados dentro del fuselaje. Cada instalación tiene montajes para seis misiles de crucero. El armamento principal de estos aviones es el misil de crucero X-55, que puede volar una distancia de 1600 millas (2500 km) y entregar una ojiva nuclear al objetivo. Además, existe una versión mejorada de este misil llamado X-555, cuya principal diferencia es el uso de una ojiva convencional. El autor de National Interest señala que estos misiles serán reemplazados en el futuro por nuevos armasque fue creada en los últimos años.
En el video oficial del Ministerio de Defensa de Rusia, que demuestra el uso del "súper bombardero" en Siria, se mostró un nuevo misil de crucero. El ataque a los objetivos de los terroristas se llevó a cabo utilizando los últimos misiles de crucero X-101. Entre otras cosas, según D. Majumdar, esto significa que la versión nuclear del misil, conocida como X-102, ha sido adoptada. La aparición y el inicio de la explotación de tales armas permite que Blackjack mantenga su estatus de enemigo extremadamente peligroso.
El autor recuerda el alto rendimiento excepcional de los aviones rusos. El Tu-160 lleva en la suspensión interna una enorme carga útil que pesa hasta 88 mil libras (40 t). Para comparación, el caza F-15E completamente cargado y cargado pesa casi lo mismo. El peso máximo de despegue del Tu-160 alcanza 606 mil libras (275 t). Gracias a esto, el bombardero retiene el título del avión de combate más pesado actualmente en servicio.
Se observa que el Tu-160 puede considerarse una respuesta al B-2 estadounidense. En este caso, sin embargo, dos aviones difieren en los métodos de aplicación. B-2, utilizando su sigilo, debe atravesar la defensa aérea del enemigo y atacar objetivos clave. Tu-160, a su vez, es el portador de misiles de crucero y la "plataforma de lanzamiento", que no debe superar la defensa aérea. Por lo tanto, la aeronave no puede ser considerada como análogos directos.
D. Majumdar completa su artículo con una interesante conclusión y comparación de dos aeronaves, así como dos conceptos de uso de combate. Señala que los aviones furtivos son extremadamente caros, pero pueden usar municiones relativamente baratas. Las plataformas como la Tu-160 se diferencian de las aeronaves de bajo perfil a un costo menor, pero están diseñadas para el uso de municiones más complejas y costosas. Ambos conceptos, a pesar de las diferencias significativas, pueden garantizar la entrega efectiva de las ojivas a los objetivos previstos. El autor expresa la esperanza de que la humanidad nunca tendrá que comparar en la práctica cuál de estos conceptos es mejor.
***
Desde el principio de su artículo, D. Majumdar ha estado tratando de comparar el bombardero ruso Tu-160 y el B-2 estadounidense, lo que plantea algunas preguntas. Estos aviones nunca fueron considerados análogos y tienen demasiadas diferencias para ser considerados similares. Sin embargo, el autor más tarde explica su pensamiento. Al final del artículo, compara los métodos de aplicación y los conceptos que subyacen en los dos proyectos. Como resultado, esta idea se reduce a la “confrontación” de dos sistemas: “aeronaves caras, armas baratas” y “aeronaves baratas, armas caras”. Por razones obvias, el autor no puede afirmar cuál de estos sistemas es mejor, y tampoco quiere que esto quede claro en la práctica, en el curso de un conflicto armado.
Tal comparación de dos bombarderos estratégicos creados al final de la Guerra Fría es el punto más interesante de todo el artículo. Además, se puede observar que al final del artículo, al hablar de características récord, el autor casi admira el avión ruso, lo que incluye indicar la "enorme" carga útil y compararlo con una masa de combatientes estadounidenses. Sin embargo, él, como siempre, trata de mantener la objetividad.
Una de las principales conclusiones del artículo El Super Bombardero de la Fuerza Aérea Rusa: Cuidado con el Supersonic Tu-160 es que, a pesar de las diferencias con otros aviones de su clase. El “súper bombardero” ruso Tu-160 sigue siendo un oponente peligroso para los enemigos de Rusia. Puede llegar rápidamente a la línea de lanzamiento y "descargar" misiles 12 de crucero con ojivas nucleares o convencionales. El arsenal de un bombardero se ha repuesto recientemente con nuevos misiles, lo que le permite mantener y aumentar su potencial de ataque, así como confirmar el estado de un enemigo peligroso que debe ser temido.
Artículo "El Super Bombardero de la Fuerza Aérea Rusa: Cuidado con el Supersonic Tu-160":
http://nationalinterest.org/blog/the-buzz/the-russian-air-forces-super-bomber-beware-the-supersonic-tu-14385
Como ejemplo de la reacción de la prensa extranjera a las acciones recientes de las Fuerzas Aéreas y Espaciales de Rusia, considere el material del Super Bombardero de la Fuerza Aérea de Rusia: Cuidado con el Supersonic Tu-160 (Super Bomber de Rusia: Cuidado con el supersónico Tu-160) de la edición americana de The National Interest, publicado en noviembre de 18 . El autor de este artículo, Dave Majumdar, recordó la historia del "súper bombardero" ruso, revisó su estado actual y también estudió su potencial estratégico para resolver misiones de combate.
Al comienzo de su artículo, el autor recuerda a sus lectores que el debut de combate del bombardero estratégico ruso Tu-160 había tenido lugar el día anterior. Varios aviones de este tipo chocaron contra los objetos de la organización terrorista Estado Islámico, que fue prohibido en Rusia y otros países. Esta operación y su "personaje principal" son el tema del artículo.
El avión Tu-160 en la OTAN recibió el símbolo Blackjack. En Rusia, a su vez, el apodo no oficial "El cisne blanco" se usa ampliamente. D. Majumdar señala que este apodo está asociado con algunas características de la aeronave: tienen un color blanco "antinuclear" característico y una silueta delgada. Tu-160 fue el último portador de misiles estratégicos, creado en la Unión Soviética antes de su colapso. La tarea inicial de estos aviones era "convertir la guerra fría en una guerra caliente": la entrega de municiones nucleares a objetivos en los Estados Unidos. En el futuro, los especialistas rusos refinaron este avión e hicieron posible el uso de armas no nucleares. Según el autor, el Tu-160 es un tipo de respuesta al último bombardero estratégico estadounidense durante la Guerra Fría: el sutil B-2.
Según la compañía Tupolev, el desarrollo del proyecto de un "súper bombardero" prometedor comenzó a principios de los años setenta, es decir, Poco antes de comenzar el trabajo en el proyecto B-2. El proyecto de boceto se preparó a mediados de la misma década, y el primer vuelo tuvo lugar en diciembre 18 1981. El prototipo del nuevo avión fue controlado por la tripulación del piloto de pruebas B.I. Veremea
Las pruebas de vuelo del primer avión de producción del nuevo modelo comenzaron en octubre 1984 del año. Después de algún tiempo, este coche fue entregado a la fuerza aérea. El servicio de Blackjack en el servicio militar comenzó en abril, 1987, cuando el primer avión de serie se transfirió al Regimiento de Aviación de Bombas Pesadas de la Guardia 184, que prestó servicio en Priluki (ahora Ucrania). Este compuesto en pocos años recibió un nuevo tipo de aeronave 19, mientras que un total de máquinas 35 fueron construidas. Después del colapso de la URSS, los aviones del regimiento 184 se mantuvieron independientes de Ucrania.
D. Majumdar recuerda que ocho aviones "ucranianos" a fines de los años noventa fueron transferidos a Rusia, de modo que las Fuerzas Aeroespaciales Rusas tienen actualmente 16 Tu-160. Los aviones restantes en Ucrania fueron eliminados. Los mismos bombarderos, que lograron cambiar de dueño y sobrevivir, están siendo actualizados. Durante las reparaciones, reciben nueva aviónica y la posibilidad de usar nuevos tipos de armas.
No hace mucho, Rusia anunció su deseo de reanudar la producción en masa de sus "súper bombarderos". Según The National Interest, la producción se llevará a cabo en la planta de aviación de Kazan de 2023. Se planea construir al menos cincuenta nuevos aviones. Además, simultáneamente con la construcción del nuevo Tu-160, continuará el desarrollo del proyecto PAK DA, cuyo objetivo es crear un bombardero estratégico completamente nuevo. Aquí D. Majumdar hace una de sus preguntas favoritas: ¿cómo pagará Rusia los nuevos aviones, incluso si su producción está planeada para un futuro bastante lejano? En este contexto, el autor hace referencia a las declaraciones del Viceministro de Defensa de Rusia, Yuri Borisov. Anteriormente, argumentó que la construcción de una nueva versión del avión Tu-160 comenzaría en el año 2023. Los plazos para la implementación del proyecto PAK DA se cambiarán para garantizar la implementación de todos los planes existentes.
La nueva versión del avión "Blackjack" debería recibir la designación Tu-160М2. Probablemente, el planeador de este bombardero será tomado completamente del proyecto base. En este caso, hay información sobre la intención de usar motores nuevos y equipos radioelectrónicos modernos. Hace unos meses, Rossiyskaya Gazeta publicó una entrevista con uno de los líderes de la Concern "Radioelectronic Technologies". En julio, Vladimir Mikheev dijo que solo la plataforma misma permanecería en el nuevo proyecto desde el proyecto base. Se instalará solo la nueva aviónica con un rendimiento mejorado.
El nuevo bombardero estratégico de EE. UU., El B-2, confía en su sigilo cuando lleva a cabo sus tareas. En el caso del Tu-160, el logro exitoso de la tarea está asegurado por la posibilidad de movimiento a alta velocidad, así como por la presencia de misiles de crucero de largo alcance que deben entregar ojivas a los objetivos especificados. El Tu-160 tiene cuatro motores turborreactores de doble circuito con un posquemador del tipo NK-32 con un empuje máximo de 55 mil libras (25 mil kgf). Esta planta de energía le permite alcanzar velocidades del orden de M = 2,05, pero en la práctica se recomienda alcanzar velocidades de no más de una velocidad y media de sonido. Dichos requisitos están asociados con la reducción de la carga en el fuselaje y el ahorro del recurso.
La esencia del concepto de usar "Blackjacks" es que el avión debe ir al área de lanzamiento tan pronto como sea posible, y luego lanzar los misiles de crucero antes de que el oponente condicional tenga tiempo de reaccionar. Al comentar sobre métodos similares de uso de combate, D. Majumdar se refiere a sus conocidos de las fuerzas aéreas y navales de los Estados Unidos. Según ellos, interceptar a un objetivo aéreo a gran altitud que vuela a una velocidad de aproximadamente M = 2 es una tarea extremadamente difícil, incluso para los combatientes modernos y altamente eficientes, como el F-15C.
El armamento del portador de misiles Tu-160 se coloca en dos lanzadores de tambor colocados dentro del fuselaje. Cada instalación tiene montajes para seis misiles de crucero. El armamento principal de estos aviones es el misil de crucero X-55, que puede volar una distancia de 1600 millas (2500 km) y entregar una ojiva nuclear al objetivo. Además, existe una versión mejorada de este misil llamado X-555, cuya principal diferencia es el uso de una ojiva convencional. El autor de National Interest señala que estos misiles serán reemplazados en el futuro por nuevos armasque fue creada en los últimos años.
En el video oficial del Ministerio de Defensa de Rusia, que demuestra el uso del "súper bombardero" en Siria, se mostró un nuevo misil de crucero. El ataque a los objetivos de los terroristas se llevó a cabo utilizando los últimos misiles de crucero X-101. Entre otras cosas, según D. Majumdar, esto significa que la versión nuclear del misil, conocida como X-102, ha sido adoptada. La aparición y el inicio de la explotación de tales armas permite que Blackjack mantenga su estatus de enemigo extremadamente peligroso.
El autor recuerda el alto rendimiento excepcional de los aviones rusos. El Tu-160 lleva en la suspensión interna una enorme carga útil que pesa hasta 88 mil libras (40 t). Para comparación, el caza F-15E completamente cargado y cargado pesa casi lo mismo. El peso máximo de despegue del Tu-160 alcanza 606 mil libras (275 t). Gracias a esto, el bombardero retiene el título del avión de combate más pesado actualmente en servicio.
Se observa que el Tu-160 puede considerarse una respuesta al B-2 estadounidense. En este caso, sin embargo, dos aviones difieren en los métodos de aplicación. B-2, utilizando su sigilo, debe atravesar la defensa aérea del enemigo y atacar objetivos clave. Tu-160, a su vez, es el portador de misiles de crucero y la "plataforma de lanzamiento", que no debe superar la defensa aérea. Por lo tanto, la aeronave no puede ser considerada como análogos directos.
D. Majumdar completa su artículo con una interesante conclusión y comparación de dos aeronaves, así como dos conceptos de uso de combate. Señala que los aviones furtivos son extremadamente caros, pero pueden usar municiones relativamente baratas. Las plataformas como la Tu-160 se diferencian de las aeronaves de bajo perfil a un costo menor, pero están diseñadas para el uso de municiones más complejas y costosas. Ambos conceptos, a pesar de las diferencias significativas, pueden garantizar la entrega efectiva de las ojivas a los objetivos previstos. El autor expresa la esperanza de que la humanidad nunca tendrá que comparar en la práctica cuál de estos conceptos es mejor.
***
Desde el principio de su artículo, D. Majumdar ha estado tratando de comparar el bombardero ruso Tu-160 y el B-2 estadounidense, lo que plantea algunas preguntas. Estos aviones nunca fueron considerados análogos y tienen demasiadas diferencias para ser considerados similares. Sin embargo, el autor más tarde explica su pensamiento. Al final del artículo, compara los métodos de aplicación y los conceptos que subyacen en los dos proyectos. Como resultado, esta idea se reduce a la “confrontación” de dos sistemas: “aeronaves caras, armas baratas” y “aeronaves baratas, armas caras”. Por razones obvias, el autor no puede afirmar cuál de estos sistemas es mejor, y tampoco quiere que esto quede claro en la práctica, en el curso de un conflicto armado.
Tal comparación de dos bombarderos estratégicos creados al final de la Guerra Fría es el punto más interesante de todo el artículo. Además, se puede observar que al final del artículo, al hablar de características récord, el autor casi admira el avión ruso, lo que incluye indicar la "enorme" carga útil y compararlo con una masa de combatientes estadounidenses. Sin embargo, él, como siempre, trata de mantener la objetividad.
Una de las principales conclusiones del artículo El Super Bombardero de la Fuerza Aérea Rusa: Cuidado con el Supersonic Tu-160 es que, a pesar de las diferencias con otros aviones de su clase. El “súper bombardero” ruso Tu-160 sigue siendo un oponente peligroso para los enemigos de Rusia. Puede llegar rápidamente a la línea de lanzamiento y "descargar" misiles 12 de crucero con ojivas nucleares o convencionales. El arsenal de un bombardero se ha repuesto recientemente con nuevos misiles, lo que le permite mantener y aumentar su potencial de ataque, así como confirmar el estado de un enemigo peligroso que debe ser temido.
Artículo "El Super Bombardero de la Fuerza Aérea Rusa: Cuidado con el Supersonic Tu-160":
http://nationalinterest.org/blog/the-buzz/the-russian-air-forces-super-bomber-beware-the-supersonic-tu-14385
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