Metamorfosis "Sin Miedo"
A principios de septiembre, este sensacional noticias Rodearon las publicaciones en inglés, así como los medios electrónicos. Y, en general, merecía llamar la atención sobre sí misma. Este es un proyecto conceptual del futuro buque de guerra: Dreadnought 2050 (Т2050), cuya presentación fue organizada por el grupo de investigación Startpoint con el apoyo del Departamento de Defensa británico. La aparición de un barco de este tipo en la Royal Navy se espera, como puede suponer, para el año 2050.
Obviamente, los desarrolladores del proyecto llamaron deliberadamente a su creación, Dreadnought ("Fearless"). El mismo nombre llevaba el acorazado, repuso la Royal Navy en 1906 año. Su creación tuvo una gran influencia en la construcción naval militar de todas las principales potencias a principios del siglo XX.
El acorazado Dreadnought es el sexto de siete barcos británicos que llevaban este nombre. Su aparición se debe en gran parte a la batalla de Tsushima. Expertos navales británicos formaron una comisión especial encabezada por el Primer Mar Lord John Fisher y estudiaron cuidadosamente el curso y los resultados de esta batalla. Llegaron a la conclusión de que la artillería de calibre medio (152-254-mm), especialmente con el objetivo centralizado de armas, no es necesaria para los acorazados. Fisher incluso formuló un principio categórico: "La pistola grande más grande y la pistola pequeña más pequeña" ("La más grande de las armas de gran calibre y la más pequeña de la de pequeño calibre"). El último calibre 75-130 mm llamado "mío", es decir, estaba destinado a repeler los ataques de los destructores enemigos.
Los barcos nuevos, en opinión de John Fisher y sus asociados, también deberían haber tenido una reserva mejorada, que cubriera todo el tablero, y una protección confiable contra el torpedo. Los innovadores británicos estaban completamente insatisfechos con la velocidad de los acorazados existentes. Es por eso que en lugar de motores de vapor recíprocos, propusieron el uso de plantas de energía de turbina.
Todas estas ideas fueron puestas en práctica por un viejo amigo del señor del mar, el constructor naval Philip Watts. El sexto Dreadnought fue construido sorprendentemente rápido. Se colocó en el astillero de Portsmouth Portmouth Dockyard 2 en octubre 1905, lanzó el 10 en febrero 1906 en el año y se puso en funcionamiento el 3 en octubre del mismo año, es decir, todo tomó un año y un día. El barco, con un desplazamiento total de 20730 t y una longitud de 160,74 m, desarrolló el movimiento 21-nodal, que permitió alcanzar cuatro turbinas Parsons, trabajando en cuatro líneas de ejes de hélice. El tablero defendió toda la longitud del espesor del blindaje 179-279 mm. Debido al aumento en la altura del francobordo, el Fearless tenía alta navegabilidad. Y al aumentar la altura de los mamparos estancos transversales sobre la línea de flotación constructiva y la autonomía de todos los compartimentos equipados con dispositivos de drenaje individuales, se logró una alta capacidad de supervivencia del barco. Sus armas cumplían con el principio de "todo gran arma" ("solo grandes armas"). El acorazado llevaba cinco pistolas gemelas 305-mm Mark X, cuatro de las cuales podían disparar en un lado y veintisiete pistolas anti-minas 76-mm.
Las características de Dreadnought eran tan superiores a los elementos tácticos y técnicos de todos los demás grandes acorazados que, tras la aparición de los nuevos barcos "Intrepid", construidos a su imagen y semejanza, se denominaron "dreadnoughts". Los últimos en su fila fueron el British Vanguard, retirado de la Royal Navy en 1960, y el American Iowa, dado de baja en el año 2012.
El acorazado en sí mismo fue moralmente obsoleto (tan rápido como el progreso científico y técnico en asuntos militares) incluso antes del estallido de la Primera Guerra Mundial, aunque durante su curso fue el buque insignia del cuarto acorazado de acorazados basado en Scapa Flow. No pudo participar en duelos de artillería con los Dreadnoughts alemanes. Y, sin embargo, a causa del sexto Sin Miedo, hay una verdadera victoria en la batalla. 18 March 1915 g. Golpeó y hundió el submarino alemán U-29, comandado por el famoso Otto Weddigen, quien hundió el 22 September 1914, tres cruceros ingleses Aboukir, Hogue y Cressy.
A pesar de este éxito "antisubmarino", submarinos, portaaviones y barcos equipados con cohetes. armasDespués de la Segunda Guerra Mundial, los acorazados salieron de los mares y océanos. Y ahora ha llegado el momento del sucesor. Pero antes de acercarnos a él, tenga en cuenta que el Dreadnought 2050 tiene un prototipo mucho más cercano.
Ni siquiera tuve tiempo de comenzar el siglo XXI, cuando el Ministerio de Defensa británico estaba preocupado por la pregunta: ¿cuál debería ser el buque de guerra del siglo XXII? La respuesta a esta pregunta fue indicar las direcciones de desarrollo de las tecnologías navales para la perspectiva cercana y lejana.
Bajo los auspicios del departamento militar del Reino Unido, los esfuerzos de varios diseñadores e ingenieros de las principales compañías militares e industriales británicas se combinaron en el equipo de diseño de asociación naval (NDP). Se les encomendó desarrollar el concepto de una fragata de principios del siglo XXII (22nd Century Frigate - 22CF), que podría operar en cualquier área de agua del Océano Mundial para combatir los objetivos de superficie, aire, agua y costas. En 22CF, Richard Scott, director del proyecto Simon Knight, le dijo al columnista naval de Jane's Naval International en 2010, que tenía que encontrar la encarnación de "los sueños innovadores más avanzados". Según Simon Knight, la investigación se realizó en varias áreas principales: materiales del casco y la superestructura, sensores y comunicaciones, armas, centrales eléctricas y propulsión.
Como resultado, apareció un concepto-proyecto de una fragata furtiva de un tipo de trimarán hecha de materiales compuestos de longitud 128, m, con los puntales colapsados hacia dentro y "apoyando" el cuerpo principal, lo que mejora las cualidades de navegación del barco. La extremidad nasal está "cortando la ola", es decir, el pez pez, como en el destructor estadounidense Zumwalt. Este diseño reduce la resistencia a las olas. Los controles automatizados de alta velocidad se implementan en 22CF. Por lo tanto, su equipo principal está formado por solo cuatro personas: el comandante y tres oficiales de guardia. Locales residenciales - un gran volumen. El puesto de mando principal se encuentra debajo de la cubierta superior en el área de la sección central. A bordo de la fragata también se puede amasar hasta personas 23. Están diseñados para servir a los sistemas de armas intercambiables. Sin embargo, no se especifica qué significan los detalles. Otro hombre de 50: fuerzas especiales, soldados o especialistas diseñados para participar en misiones humanitarias. Autonomía estimada 22CF - 150 día.
En las paredes de la superestructura - paneles solares. Están diseñados para alimentar a los consumidores en general. Las palas de las unidades de propulsión a chorro RIM, que fueron creadas para su uso en destructores del tipo Zumwalt, también generan electricidad en el modo de generación debido a las olas marinas que se aproximan y los movimientos oscilatorios causados por el balanceo. Como propulsión para el curso económico (hasta nodos 12), es posible utilizar un kite de vela, que ya ha sido probado en barcos civiles.
El armamento de la fragata del siglo XXII, como lo propone el equipo del NDP, debe incluir una pistola electromagnética, sistemas de energía direccionales (láseres y armas de microondas), torpedos de supercavitación (como el "Squall" ruso) y submarinos, vehículos aéreos no tripulados (UAV), barcos sin tripulación ( BEC) y vehículos submarinos deshabitados (NPA) para diversos fines, incluido el mío. La pista para el UAV se debe colocar en la proa de la nave, antes de la superestructura. En el momento en que la pista no está en uso, es "cerrada" por un toldo que absorbe los rayos del radar, lo que crea un volumen protegido contra la detección del mantenimiento de la aeronave. En la parte de popa de la fragata hay un "garaje" y dispositivos para lanzar y levantar rápidamente BEC y NPA.
Por supuesto, el equipo de NDP prestó mucha atención a los equipos electrónicos de la nave del siglo XXII. Los sistemas de alto rendimiento para mostrar la situación en el mar, en las costas más cercanas, en el aire e incluso en el espacio exterior están vinculados a un complejo sistema de comando y control. Las "ventanas" únicas para las antenas de comunicación de gran apertura y las ayudas de detección, las pantallas multifuncionales brindan una gran conciencia de la situación de la tripulación. Una antena de satélite grande está ubicada en la parte superior de la superestructura, y las antenas de comunicación conformes están ubicadas a lo largo del casco sobre la línea de flotación.
La carrera máxima de 25-nodal es proporcionada por una planta de energía eléctrica. Prevé un rechazo completo del uso de combustibles orgánicos o sintéticos. Los generadores electroquímicos (ECH) alimentados por hidrógeno o metanol darán energía.
Aquí se debe tener en cuenta que las tecnologías avanzadas que se supone que deben implementarse en 22CF ya existen o están en diferentes etapas de desarrollo. En su mayor parte son realizables. Pero su "acoplamiento", por supuesto, es muy difícil e incluso problemático. Un problema particularmente difícil está relacionado con las fuentes de energía. En el futuro, los ECG podrán proporcionar motores eléctricos con la potencia necesaria para el desarrollo del nodo de nodo 25. Pero las pistolas electromagnéticas y las armas de energía dirigida en el sentido literal de la palabra "devorar energía", y el poder de los generadores electroquímicos para ellos, claramente no es suficiente. Es por eso que el equipo de NDP no excluye la posibilidad de usar una planta de energía nuclear en la fragata 22CF. Pero luego será un barco completamente diferente, tanto en términos de tamaño como de costo. Su desplazamiento aumentará significativamente, y los costos operativos aumentarán.
Es decir, el problema del suministro de energía se ha convertido para los desarrolladores de 22CF en el talón de Aquiles, prácticamente insoluble. De todos modos, adiós.
Y luego apareció un proyecto conceptual llamado T2050, que para una promoción más exitosa recibió el nombre de imagen alta Dreadnought 2050. Como veremos, tomó prestado un montón de 22CF, pero también tiene diferencias significativas.
¿Por qué ahora se presenta al público en general? La histeria anti-rusa en el espíritu de la Guerra Fría está ganando impulso en el Reino Unido todos los días. "¡Moscú desde el mar amenaza a Gran Bretaña!" Es por eso que este es el momento más conveniente para eliminar nuevos recursos financieros para el desarrollo militar. "Gran Bretaña, aunque no ha gobernado los mares durante mucho tiempo, es capaz de protegerse de las direcciones marítimas". Esta es aproximadamente la lógica de aquellos que comenzaron a promover el proyecto Dreadnought 2050. Pero este es solo un lado de la campaña de propaganda en torno al prometedor barco. La otra es que, como ya hemos señalado, especialistas de varias compañías militares-industriales británicas importantes participaron en el trabajo del 22CF. Y allí decidieron que no había nada que esperar hasta el final del siglo actual para proceder con la creación de la nave del siglo XXII. Decidieron acelerar el proceso. Finalmente, uno no puede dejar de mencionar una circunstancia más. "Queremos atraer a los mejores jóvenes talentos para el desarrollo y desarrollo de sistemas prometedores", dijo el comandante Steve Perst, responsable de Royal la flota para el desarrollo de la robótica, para que puedan encontrar satisfacción en sus ambiciones ". Este es, sin duda, el enfoque correcto al crear vehículos de combate del futuro.
Dreadnought 2050 - trimarán. Su longitud es 155 m, es decir, 27 m es más larga que la de 22CF, la anchura es 37 m, y la velocidad máxima es de nodos 50, dos veces más grande que la de 22CF. Los creadores de la embarcación de mediados del siglo XXI evitan cuidadosamente la planta de energía, aunque hablan de un sistema de propulsión eléctrica basado en generadores electroquímicos. La propulsión eléctrica también está en los destructores estadounidenses como Zumwalt y en el tipo inglés 45. Pero la fuente de energía para ellos son las turbinas de gas orgánicas, lo cual es contrario al concepto del Dreadnought 2050. Se presume que tendrá un rango de crucero ilimitado, y esto significa que se prevé una planta de energía atómica para él. En algunas publicaciones, esto está directamente indicado. Por lo tanto, es difícil creer las palabras del representante de la compañía Startpoint, Muir MacDonald, de que el precio de la futura súper nave será más bajo que las fragatas actualmente en construcción.
El estuche Dreadnought 2050 será de acrílico. El cuerpo del vehículo submarino C-Explorer 3, diseñado y fabricado por una compañía holandesa, está hecho del mismo material.
U-Boat Worx, donde el presidente Vladimir Putin no se sumergió en la profundidad de 82 en la bahía de Balaklava. En Dreadnought 2050, para mejorar la baja visibilidad, aún estará cubierto con grafeno.
En el arsenal de la nave aparece una pistola electromagnética con un alcance de disparo de más de 200 km, torpedos de supercavitación con una velocidad sumergida de nodos 300, pistolas láser y misiles hipersónicos. El punto culminante de este arsenal es un cuadrocóptero atado, que no solo te permite expandir la vista del espacio circundante y dirigir las armas a objetivos de largo alcance, sino que también es portador de un arma láser diseñada para destruir a los enemigos atacando misiles. Un cable hecho de nanotubos de carbono suministra energía a los cuadrocopteros para sensores y un láser. En la posición replegada, el dispositivo se monta en un mástil bajo, coronando la superestructura.
1) instrumento electromagnético; 2) lanzadores para disparar torpedos supercavitantes; 3) lanzadores de misiles hipersónicos y sistemas de combate de energía direccional; 4) cubierta y hangar para UAVs; 5) reactor termonuclear o turbinas de bajo ruido para proporcionar corriente a los motores eléctricos y propulsión a chorro; 6) dock para NLA y BEC; 7) estuche acrílico recubierto de grafeno; 8) quadcopter con armas láser; 9) "sala de operaciones" con centro holográfico 3D.
La pista y el hangar, ubicados no en la proa, sino en la popa, le permiten recibir y colocar un helicóptero tripulado de clase media. Pero principalmente se utilizará una variedad de vehículos aéreos no tripulados. Nuevos si es necesario drones se puede hacer directamente a bordo del barco usando impresoras 3D.
En la parte de popa hay una "piscina lunar" (piscina lunar): una cámara de atraque para lanzar y recibir NPA y BEC, así como los barcos del grupo de desembarco. También hay una sala para la preparación y equipamiento de estos dispositivos.
El elemento clave del Dreadnought 2050 es la "sala de operaciones" (sala de operaciones o "Operaciones"), es decir, un puesto de comando desde el que cinco personas pueden controlar la nave completa y sus activos de combate. Su componente principal es el centro holográfico de iluminación, comunicaciones y comando de 3D. Con él, puede monitorear lo que está sucediendo en el mar, en la costa, en el aire y bajo el agua a miles de kilómetros del barco, la información que proviene no solo de sus propios sensores, sino también de numerosas fuentes externas. El centro holográfico se basa en el principio del nuevo gadget de Google Glass, en el que la información se refleja en una pantalla transparente, en forma de gafas, y para controlar si hay suficiente voz.
Crew Dreadnought 2050, según las tareas realizadas, desde 50 hasta 100 personas. Y el rango de estas tareas, como hemos visto, es muy amplio. En comparación con esta nave, las fragatas de tipo 26, cuyo jefe está previsto que se coloque para la Royal Navy el próximo año, miren, para decirlo suavemente, chancas obsoletas.
Pero por ahora, Dreadnought 2050 es una grúa en el cielo e incluso un "rey desnudo". Si miras en los periódicos y revistas durante el último siglo y medio, puedes encontrar en ellos muchos proyectos de naves futuristas, que impresionan la imaginación, pero que nunca se han construido. Es imposible no llamar la atención sobre el hecho de que el famoso acorazado Dreadnought, creado por el equipo de John Fisher, tenía una ideología clara y distinta. Se suponía que era el más fuerte de todos, armado con las armas del calibre principal, en comparación con sus rivales de reserva más confiable y protección anti torpedo, así como la alta velocidad. Tanto la fragata 22CF como Dreadnought 2050 son todavía una colección de tecnologías prometedoras, a menudo no relacionadas con la unidad de propósito.
Y, sin embargo, las iniciativas tecnológicas del departamento militar británico y de las empresas militares industriales no pueden considerarse un desperdicio. Una serie de innovaciones propuestas por ellos seguramente se realizarán tarde o temprano. Por lo tanto, no debemos descartar las tendencias globales para mantenernos al día con nuestros "socios" occidentales en el desarrollo tecnológico.
- Alexander vanin
- http://www.nationaldefense.ru/includes/periodics/navy/2015/1113/183817169/detail.shtml
información