Americanos ponen en submarinistas
En la fragua principal de oficiales estadounidenses flota - en la Academia Naval de Annapolis - tuvo lugar la ceremonia de cambio del comandante de la Marina de los EE. UU. El almirante Jonathan Greenert, jefe de operaciones navales, que se retiró después de cumplir 62 años, fue reemplazado por el almirante John Richardson, quien había dirigido anteriormente la Dirección del Programa de Propulsión Nuclear Naval.
Por supuesto, el lugar para la ceremonia de cambio de guardia no fue elegido por casualidad. Tanto Greenerte como Richardson son graduados de la academia en Annapolis. El primer alma mater terminó en 1975, y el segundo en 1982. Sin embargo, no solo esto es lo que une a dos almirantes en el puesto más alto de la Marina de los Estados Unidos. De hecho, entre los oficiales de la flota estadounidense, la gran mayoría son ex alumnos de esta institución de educación superior. Greenert y Richardson son submarinistas profesionales. Y su especialización en la academia fue la misma: "control de las centrales nucleares".
Como comandante de la ojiva electromecánica, Jonathan Grinert comenzó el servicio en el submarino nuclear Flying Fish (SSN-673) del tipo Sturgeon, luego lo continuó en el submarino Tautog (SSN-639) del mismo tipo, que se hizo famoso por su colisión en el camino hacia la bahía de Avacha XNUM X 23 con el rompehielos nuclear soviético K-1970 del proyecto 108. Ese incidente fue fatal para el entonces comandante de Tautog, Bjula Balderston, quien tuvo una carrera rápida en la flota submarina. Estaba seguro de que había hundido el submarino soviético (lo que, afortunadamente, no sucedió), y esta circunstancia le imponía una carga moral enorme. Dejó el servicio y se convirtió en un predicador bautista.
A bordo del submarino, el almirante Jonathan Grinert siempre se sintió más cómodo que en la oficina del Pentágono.
De lo contrario sucedió con Jonathan Greenert. La fortuna le sonrió, y él respondió: esta hermosa dama. Los estadounidenses en general decidieron demostrar consistentemente buen humor y optimismo. Sin embargo, Greenert en este sentido puede considerarse un punto de referencia. La sonrisa de oreja a oreja rara vez salía de su rostro. Habiendo comenzado en las alas del "pez volador" (como se traduce el nombre del submarino del pez volador), "el hombre que se ríe" se levantó rápidamente a través de las filas. Esto no significa que Grinert se haya convertido en una mascota y un destino favorito. Ciertamente era un oficial competente y emprendedor, colegas respetados.
Cuando fue transferido a la posición de ingeniero oficial del submarino de alto tonelaje de alto tonelaje NR-1, esto significaba que el comando tenía una confianza especial en el joven submarino. Desde los compartimientos estrechos del NR-1, Greenert se trasladó a uno de los submarinos más grandes de Estados Unidos, los SSBN de Michigan (SSBN-727) del tipo Ohio, donde se convirtió en un asistente principal del comandante. Habiendo estudiado la práctica de la navegación y el arte de controlar un portador de misiles submarinos, Greenert, con 1991, ya comandaba el submarino multipropósito Honolulu (SSN-718) del tipo Los Angeles, haciendo de su tripulación una de las mejores de la flota.
Jonathan Greenert tenía una buena relación con el comandante en jefe del EPL, el almirante Wu Shengli.
A partir de este momento la carrera de Grinert adquirió la aceleración del jet. Al principio fue nombrado para comandar el escuadrón de submarinos de 11, luego el comandante de las fuerzas submarinas del Pacífico. Naturalmente, los rangos correspondientes se alternaron: contraalmirante junior, contraalmirante y en el rango de vicealmirante en 2004, ya encabezaba la flota operacional de 7. Después de asignar el rango completo de almirante que se lanzaba al submariner 23 2011 de septiembre, tomó el cargo de jefe de operaciones navales.
Parecía estar todavía lleno de optimismo. Sobre eso, al parecer, había todas las bases. Durante su estadía en el nivel más alto de poder naval en los Estados Unidos, nada particularmente dramático sucedió en la Marina de los Estados Unidos. Sin embargo, la sonrisa comenzó a descender cada vez más de la cara del almirante. El mundo rápidamente cambiante eludió la densa tutela de los Estados Unidos. Y la flota, como uno de los principales instrumentos de la política exterior de Washington, debido al enorme déficit presupuestario y otros problemas económicos, recibió cada vez menos apropiaciones. Es por eso que, justo durante el mandato de Grinert como jefe de operaciones navales, hubo un notable colapso en la fuerza numérica de la Marina de los Estados Unidos.
Tanto Jonathan Greenert como John Richardson en varios años comandaron el submarino nuclear de Honolulu.
Mientras tanto, anteriormente solo las amenazas identificadas han adquirido contornos muy reales. El Ejército de Liberación Popular de la Armada de China está cambiando rápidamente de las fuerzas costeras a las fuerzas oceánicas y, de hecho, ha lanzado un guante sobre la supremacía de la Armada de los Estados Unidos en el Océano Mundial. Debemos rendir homenaje, Jonathan Greenert no pertenece al numeroso escuadrón de estadounidenses influyentes que exigen una dura confrontación entre Beijing y la Armada del EPL. Por el contrario, siempre abogó por el desarrollo de la asociación y la cooperación entre las flotas de los dos países. Fue por iniciativa de Greenert que los chinos en 2014 fueron invitados por primera vez a participar en los mayores ejercicios RIMPAC realizados en el Pacífico bajo los auspicios de los Estados Unidos. Greenert y el comandante en jefe del PLA, el almirante Wu Shengli, formaron, por no decir amistosas, relaciones bastante benévolas. Eso, sin embargo, de ninguna manera afectó la rivalidad de las dos flotas.
Basta con referirse a los eventos recientes de septiembre de este año para estar convencido de esto. En vísperas de la visita oficial del presidente chino, Xi Jinping, a Washington, se llevaron a cabo toda una serie de incidentes estadounidenses y chinos en el mar y sobre el mar. No eran de naturaleza aguda, pero, sin embargo, muy indicativos, ya que demostraron los "puntos dolorosos" de la relación entre Estados Unidos y China. Todo comenzó con el hecho de que cinco barcos de la Marina del EPL, utilizando el derecho de paso inocente, cruzaron las aguas territoriales de los Estados Unidos cerca de las Islas Aleutianas en el mar de Bering. Y aunque no hubo delito en términos de derecho internacional en este caso, los estadounidenses se sorprendieron. La respuesta no tardó en llegar. Según la declaración del Ministerio de Relaciones Exteriores de la República Popular de China, el buque de guerra estadounidense "violó deliberadamente las aguas territoriales" del país en el área de las disputadas Islas Spratly en el Mar de China Meridional. Beijing ha protestado oficialmente. Pero la última palabra se mantuvo después de todo el Imperio Celestial. El 15 de septiembre, el avión de reconocimiento estadounidense RC-135, que patrullaba el mar cerca de Taiwán, fue capturado por dos aviones de combate de la Fuerza Aérea JH-7. Todo salió bien y los lados opuestos se dispersaron, es decir, se dispersaron pacíficamente, pero los estadounidenses estaban bastante nerviosos, porque hace varios años, los combatientes chinos obligaron a un avión de reconocimiento estadounidense a aterrizar en China. El coche fue devuelto, pero fue destripado por completo.
El almirante Richardson ha respondido durante mucho tiempo a las difíciles preguntas de la Comisión del Senado sobre Asuntos de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos.
En otras palabras, las relaciones entre Estados Unidos y China en la práctica no fueron en absoluto como le gustaría al almirante Grinert. Bajo la presión de las circunstancias, se vio obligado a hacer ajustes importantes a la estrategia naval de los Estados Unidos. Una nueva versión ha ganado un carácter más duro y agresivo (vea la revista de Defensa Nacional No. 4 / 2015). Sin embargo, para su implementación, los Estados Unidos claramente no tienen suficientes fuerzas y medios. Al parecer, Jonathan Greenert está claramente consciente de esto.
En este sentido, es imposible no recordar la construcción para la Marina de los EE. UU. De los llamados buques de guerra litorales (LBK). Fueron concebidos como un medio universal para combatir las amenazas superficiales, submarinas y de minas, así como para la rápida entrega de fuerzas de operaciones especiales en el lugar de las hostilidades. Por lo tanto, se asumió que su equipo era reemplazable-modular. El uso fue previsto contra un adversario que era inferior en fuerza a la Armada. Pero al final, las cosas no funcionaron con los módulos. Hasta ahora, ninguna de las configuraciones ha sido adoptada oficialmente, y el propio LBK ha resultado ser increíblemente caro. Y esto no es para mencionar el hecho de que cuando se encontraron en batalla, digamos, con los mismos barcos de la Armada del EPL, habrían sido completamente inútiles y habrían sido hundidos. El programa de construcción LBK se ha reducido de las unidades 55 a 32. Pero con el resto necesitas hacer algo. Reclasificarlos en fragatas hace poca diferencia.
El almirante Greenert fue el primero en felicitar a Richardson por asumir el puesto de Jefe de Operaciones Navales.
El submarinista Grinert no pareció entender de inmediato los "méritos" de la LBK e inicialmente apoyó este programa en todos los aspectos. Incluso anunció abiertamente buques de guerra litorales al comandante en jefe de la Armada rusa, el almirante Viktor Chirkov, cuando se reunieron en el Pentágono en 2013 en julio (¿no es por eso que el comandante en jefe ruso recibió corvetas 20386 con un armamento modular?). Sin embargo, al final me decepcionó en ellos. En una entrevista antes de su renuncia, Jonathan Greenert llamó a estos barcos "ataúdes colectivos" que nunca daría la orden de participar en operaciones en aguas costeras enemigas.
El programa de construcción para súper destructores del tipo Zumwalt se limitó a tres unidades incluso antes de que Greenert llegara al Pentágono. Pero aún así, estos monstruosos monstruosamente caros ($ 4-5 billones por unidad excluyendo I + D e I + D) "se comen" una parte significativa del presupuesto de la Marina y, como LBK, no permiten la construcción de los barcos necesarios para la flota.
Y solo los submarinos tan cercanos a Greenert no decepcionaron al comandante en jefe estadounidense. Submarinos multipropósito del tipo Virginia entran en la flota rítmicamente, dos unidades por año. Su diseño modular le permite aumentar el potencial de combate de los submarinos con cada nueva modificación. Los submarinos nucleares se están volviendo cada vez más universales. No solo son capaces de hundir barcos y naves enemigas, colocar minas y realizar reconocimientos, sino también de lanzar ataques masivos contra objetivos costeros, llevar a cabo misiones de sabotaje y también resolver otras tareas.
Bajo la influencia de estos factores, los submarinos nucleares multipropósito se ponen de relieve en la práctica de la estrategia naval estadounidense, desplazando cada vez más activamente a los portaaviones en los que se ha confiado durante muchas décadas. Obviamente, la conciencia de la primacía de las fuerzas submarinas en el fortalecimiento de la capacidad de defensa de los Estados Unidos y sugirió al liderazgo político-militar que designe a un oficial de submarinos por segunda vez consecutiva para el puesto de jefe de operaciones navales.
Aquí es imposible no darse cuenta de que en la Rusia post-soviética, donde los submarinos se declaran como la principal fuerza de ataque de la Armada, ni un solo submarinista se convirtió en el comandante en jefe de la Armada. Los almirantes Félix Gromov, Vladimir Kuroyedov, Vladimir Masorin, Vladimir Vysotsky y Viktor Chirkov son todos líderes navales. Tal vez es por eso que les gusta especular sobre futuros portaaviones, que Rusia no puede permitirse construir, ya sea ahora o en el futuro previsible, y en general sobre grandes buques de superficie que no son asequibles para la industria de construcción naval nacional.
Jonathan Greenert devolvió su sonrisa de "marca registrada" cuando le pasó el correo a su sucesor.
El almirante John Richardson recibió una educación más extensa que Jonathan Greenert. Se graduó no solo de la Academia Naval en Annapolis. También tiene títulos del Instituto Tecnológico de Massachusetts, el Instituto Oceanográfico Woodschall y el Colegio Naval, donde se entrena a oficiales superiores de la Armada de los Estados Unidos. Sobre sus hombros y la rica práctica del buceo. Sirvió en el submarino Parche (SSN-683), convertido para misiones de espías, SSBN George C. Marshall (SSBN-654) como Benjamin Franklin. Al igual que Jonathan Greenert, Richardson comandó el submarino de Honolulu (SSN-718). Tiene una extensa lista de puestos de mando y personal. Sucedió que era el comandante del escuadrón 12 del submarino nuclear, comandante adjunto de la flota operacional del 6, comandante de las fuerzas submarinas en la zona del Atlántico.
El puesto de director de programas navales de centrales nucleares se considera especialmente honorable y extremadamente importante en los Estados Unidos. Una vez que la agencia fue dirigida por el almirante Hymen Rikover, quien es considerado el "padrino" de la flota de submarinos nucleares de Estados Unidos. La Dirección es responsable de coordinar todas las actividades relacionadas con las NPU basadas en buques, pero de hecho también dirige la creación de submarinos nucleares.
Y ahora los Estados Unidos están empezando a reemplazar los SSBN tipo 14 de Ohio con los submarinos estratégicos 12 de nueva generación. El reemplazo de Ohio, o SSBN (X), no tiene precedentes en costo. Costará $ 95,8 mil millones. Es por eso que la posición del jefe de la Armada necesitaba un hombre que no podría ser más conocido como la construcción de barcos submarinos.
La selección de candidatos para los principales puestos militares de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos es un proceso bastante largo y difícil. La administración de los Estados Unidos fue nominada por John Richardson por Jonathan Greenert. Después de su aprobación por la Casa Blanca, el futuro comandante en jefe naval debía ser escuchado en el Congreso. Y solo después del veredicto del más alto poder legislativo, pudo estar seguro de que fue nombrado para el puesto.
El almirante John Richardson tendrá que resolver tareas difíciles.
En el Congreso, la candidatura de Richardson reaccionó en general muy favorablemente. Pero tuvo que responder a una gran cantidad de preguntas bastante difíciles sobre cómo se relaciona con un programa de construcción naval, por qué las tripulaciones de los barcos de la Armada de los Estados Unidos están disminuyendo de un año a otro, y así sucesivamente. Y, finalmente, 5 de agosto, el Senado dio luz verde a Richardson.
Irónicamente, el mismo día, la Marina de los EE. UU. Impuso restricciones a la operación de los tres submarinos nucleares más nuevos del tipo Virginia debido a las deficiencias identificadas en sus generadores de vapor, es decir, el problema surgió a través del departamento dirigido por John Richardson. El submarino en realidad tuvo que retirarse de la flota de combate. Sin embargo, este episodio desagradable no podría afectar la decisión del Senado. Se lanzó la aprobación del nuevo jefe de operaciones navales y fue difícil detenerlo.
En la ceremonia del cambio de guardia en Annapolis, los oradores no escatimaron los elogios del saliente Jonathan Greenert, quien sonreía de nuevo de oreja a oreja, sintiendo claramente la alegría de la carga que había caído de él, y dio comentarios a John Richardson en tales casos. El almirante Wu Shengli, comandante de la PLA Navy, fue uno de los primeros en recibir una nueva publicación de Richardson por enlace de video. Invitó al nuevo jefe de operaciones de la US Navy a visitar China. Por supuesto, la invitación fue aceptada. A su vez, el comando naval de los EE. UU. Invitó a la Armada del PLA a participar en las maniobras del RIMPAC 2016. Es decir, se realizó el intercambio de cortesías.
- Alexander BRAIN
- http://www.nationaldefense.ru/includes/periodics/navy/2015/1110/185617183/detail.shtml
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