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El desarrollo de transportes blindados de personal en Rusia: desde el principio hasta el presente. Parte dos

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¡Hola compañeros militaristas! Hoy, continuando el ciclo de artículos, les contaré sobre la formación y el desarrollo de transportes blindados de personal como un tipo de arma en el Ejército Rojo.


Первая часть: Desarrollo de transportes blindados de personal en Rusia: desde el principio hasta la actualidad.

El período de entreguerras


El joven poder soviético, aún no recuperado de sus guerras pasadas, se vio obligado a seguir el ritmo de los tiempos. A pesar de las dificultades económicas, el Ejército Rojo de Trabajadores y Campesinos estaba armando armas, el desarrollo de sus propias armas se llevó a cabo activamente: desde infantería personal hasta combate aviación. Vehículos blindados desarrollados y terrestres, en particular, vehículos blindados de transporte de personal. Entonces, considere los primeros intentos de los ingenieros soviéticos para crear un vehículo blindado de transporte de personal.

D-14


Al final de 1930, las mentes brillantes de la Oficina de Diseño Experimental de la Dirección de Mecanización y Motorización del Ejército Rojo prestaron atención al probado tractor Communar fabricado por KhPZ (planta de locomotoras de Kharkov). Los ingenieros decidieron crear un tanque de aterrizaje basado en un tractor. El modelo se basó en el modelo G-75, equipado con un motor de gasolina HP 75.



El primer tractor soviético "Kommunar"


En la primavera de 1931, un prototipo de aterrizaje. tanque D-14 estaba listo. En el verano de 1931, el auto fue probado. El cuerpo del vehículo blindado estaba hecho de láminas de acero de 6-11 mm de espesor, aseguradas con remaches. En la parte delantera de la caja había un motor: un enfriamiento líquido de gasolina de 4 tiempos. La capacidad de los tanques de combustible de 284 litros proporcionó un rango de crucero de 150 km.


Tanque anfibio D-14. Las puertas laterales del coche son claramente visibles.


El compartimiento de la tropa ocupaba toda la parte media y trasera del vehículo. El grupo de aterrizaje fue 15 personas. El aterrizaje y el aterrizaje se llevaron a cabo a través de puertas laterales (tres a cada lado). Tripulación - Persona 2: el conductor y comandante del coche. Armamento - dos DT-29. Muy gracioso es el hecho de que los desarrolladores de la máquina asumieron que las ametralladoras podrían instalarse en una de las unidades de bolas 4, ubicadas una por una en las placas de blindaje frontal, posterior y lateral del compartimiento de tropas y el compartimiento de control.



La máquina no pasó las pruebas de fábrica y no fue aceptada para el servicio. Se continuó con el desarrollo adicional del vehículo blindado.

TP-1


13 Febrero 1931, el tanque T-26 fue adoptado por el Ejército Rojo. La máquina moderna comenzó a producirse en la planta bolchevique de Leningrado, la producción se planeó para ajustarse en las plantas tractoras de Chelyabinsk y Stalingrado en construcción. El tanque, que el ejército necesitaba, fue producido en dos torretas: ametralladora y cañón ametralladora. Más tarde, debido al aumento en el número de tanques en los ejércitos de los países europeos, nacerá un "destructor de tanques": un T-26 con una sola tapa armado con un cañón 45-mm. Se suponía que debía producir un tanque y como portador de infantería. Así, en 1932-1933, los estudiantes de la academia militar de fuerzas blindadas mostraron un diseño de un transporte blindado de personal basado en T-26. El vehículo recibió una disposición diferente del tanque: el motor se movió desde la parte trasera del casco al centro, liberando así suficiente espacio para el compartimiento de aterrizaje; Compartimento del motor situado delante de la máquina.

El desarrollo de transportes blindados de personal en Rusia: desde el principio hasta el presente. Parte dos




Transporte blindado de personal TR-1.


El TP-1 fue revestido con acero 6 - 10 mm de espesor, es decir. Tenía una armadura antibalas. Motor de automóvil blindado: "Hércules" estadounidense de cuatro tiempos y cilindros 6 con una capacidad de 90 l / s. Armamento: ametralladora DT-2 29 en las paredes delantera y trasera del compartimiento de la tropa con munición de munición 4977 (¡discos 79 en el cartucho 63!). La caja blindada, forrada con una armadura 6 mm y el compartimiento de aterrizaje, tenía una puerta ancha en la parte trasera del vehículo. La tripulación: 1 hombre (conductor) y 14 paracaidistas (!).


Vista trasera, blindada claramente visible.


Los paracaidistas se sentaron hombro con hombro, con las rodillas apoyadas en los que estaban sentados enfrente. También hubo lagunas en el cuerpo blindado, pero dispararlas solo fue posible con paracaidistas 5 en DO. El automóvil, que llegó al vertedero en agosto 1933 y se probó en 1934, no se puso en servicio por las siguientes razones: compartimiento de tropas cerrado, permeabilidad insuficiente (el peso del automóvil cargado aumentó a 9,5 toneladas), sobrecalentamiento rápido del motor, casco con fugas incluso un pequeño obstáculo de agua, el compartimiento de la tropa se inundó de agua). Sin embargo, la experiencia en la creación del automóvil fue útil para el desarrollo del próximo transporte blindado de personal del Ejército Rojo: TR-4.

TP-4




TP-4


Creado también sobre la base del tanque T-26, el TP-4 tenía un diseño ligeramente diferente al de su antecesor, el TP-1. La máquina fue desarrollada en 1933 por la planta spetsmashresta ellos. S.M. Kirov Hecho en la cantidad de tres muestras. El compartimiento de la tropa, que también es una caja blindada, fue movido a la mitad del casco. El aterrizaje y el aterrizaje de la infantería se hicieron a través de dos puertas laterales.


TR-4. Vista lateral


La fuerza de aterrizaje estaba ubicada en cinco asientos plegables instalados a lo largo del eje de transmisión que conectaba el motor y la transmisión (dos a la derecha y tres a la izquierda). Dos bancos estaban ubicados a lo largo de las paredes laterales de la cabina y tenían reposapiés plegables para reposapiés. En la cabina de aterrizaje también se colocó el armamento de la máquina - 2 DT-29 en unidades de bolas con municiones en cartuchos 4980. Vale la pena agregar que el compartimiento de la tropa estaba ventilado (el ventilador estaba ubicado en la parte trasera del casco). Tripulación - 1 personas, aterrizaje - 12-14 personas. El compartimiento del motor con el motor "Hércules" estaba ubicado en la parte trasera del casco y se separó del aterrizaje con una partición. El acceso al motor se puede obtener a través de dos escotillas especiales.



La protección de la armadura se mantuvo al nivel del TP-1 - anti-bala, hecha de láminas enrolladas blindadas con un espesor de 6-10 mm. La conexión de las placas de blindaje se llevó a cabo mediante soldadura. La reserva de potencia de la máquina es de unos 120 km. A pesar de que el automóvil casi se libró de las enfermedades "infantiles" de su predecesor, no fue aceptado para el servicio.

No se realizó un desarrollo adicional del T-26 basado en B.

BA-22



Portador Blindado Sanitario BA-22


El siguiente proyecto para crear un transporte blindado de personal ya era un vehículo con ruedas. En septiembre, se creó un transporte blindado de personal sanitario, BA-1938, sobre la base de un GAZ-AAA de tres ejes. Inicialmente, el auto fue construido por orden del departamento sanitario del Ejército Rojo para transportar soldados heridos, pero la posibilidad de usarlo como un vehículo de combate era. Por lo tanto, la máquina podría acomodar - camilla 22 con pacientes o paracaidistas 4 -10 (dependiendo del equipo). El diseño es clásico para un automóvil con ruedas: un motor GAZ-AA con caballos de fuerza 12. ("camión") estaba ubicado frente al transporte blindado de personal. El compartimiento para el transporte de personas (para llamarlo "anfibio", el autor no levanta la mano, camaradas) ocupó toda la parte media y trasera del automóvil. El aterrizaje y la bajada del automóvil para "pasajeros" se realizó a través de dos puertas de seguridad ubicadas en la popa.


BA-22. Piezas de la maquina delantera y trasera


La tripulación compuesta por el comandante y el conductor podría entrar y salir del automóvil a través de las puertas laterales de la cabina de control. La carrocería del automóvil estaba hecha de acero con armadura enrollada 6 mm de espesor (es decir, reserva antibalas), que tiene ángulos de inclinación racionales. Sin embargo, faltaba el armamento, así como los obstáculos para el disparo de los paracaidistas. El automóvil, que superó el kilometraje de fábrica de 330 km, se modernizó y luego se envió a las pruebas estatales. La máquina de prueba falló debido a las bajas características tácticas y técnicas. Para el servicio no se acepta.

Gran Guerra Patria


A comienzos de la Segunda Guerra Mundial, la Wehrmacht y los ejércitos de sus aliados que participaban en el ataque a la URSS ya tenían transportadores blindados. Sdkfz 251 / 250, mejor conocido como "Hanomag", no era raro en los grupos de ejércitos que avanzaban a lo largo de todo el Frente Oriental.



Sonderkraftfahrzeug 251


¿Las tropas soviéticas defensoras y en retirada tenían vehículos similares? No, desafortunadamente, nuestras tropas no tenían tales máquinas. El liderazgo militar soviético, preocupado por las enormes pérdidas de tecnología, intentó con todas sus fuerzas llenarlas. A pesar del hecho de que casi todos los esfuerzos se dedicaron a la liberación de tipos de equipos "básicos", ya tradicionales, como tanques y pistolas autopropulsadas, el desarrollo de vehículos blindados no se detuvo.

BA-64E



"Base" del futuro transportista blindado de personal - BA-64


14 Marzo 1942, el vehículo blindado BA-64 fue adoptado por el Ejército Rojo. Pronto, los ingenieros de Gorki, impresionados por la experiencia del uso de transportistas de personal blindados alemanes, decidieron crear un transportista de personal blindado basándose en su idea original. El prototipo estaba listo para octubre 22 1942.


"Primera muestra"


La máquina conservó la forma del casco de la muestra original, pero se eliminó la torreta de la ametralladora, liberando así espacio para los paracaidistas. Sin embargo, el "retiro" de la torreta de ametralladora no significaba que los desarrolladores iban a dejar el auto desarmado. Instalar el DT-29 parecía posible. Pero pronto, las alteraciones de BA-64 en BTR se interrumpieron hasta marzo del año 1943, cuando se montó una segunda muestra, que conocemos como BA-64 de los aterrizajes en el 4 humano.


BA-64E con paracaidistas 4


En el mismo mes, se creó una muestra BTR con la posibilidad de colocar tropas de 6-ti. 3 Abril 1943 se desarrolló otra versión del transporte blindado de personal, pero sobre la base del BA-64B.


BA-64E con lados "altos"


Los lados de esta variante se elevaron más alto y se hicieron dos lagunas en cada lado. El armamento estaba ausente. A finales de año, los ingenieros de GAZ construyeron tres BA-64E, que se enviaron a las pruebas de primera línea. En ambos casos, el auto recibió una evaluación negativa: de cerca, incómodo, ineficaz.



Según los resultados de las pruebas militares realizadas en septiembre en 1944, GAZ fabricó tres muestras más de BA-64E. Cada transporte blindado de personal fue diseñado para las tropas de aterrizaje de 4 y tenía lagunas adicionales en la parte delantera y trasera. Las reservas y la movilidad del automóvil se mantuvieron al nivel de BA-64.

28 Septiembre 1944, estos autos fueron mostrados al mariscal del tanque de fuerzas Ya.N. Fedorenko. Propuso algunos cambios. Teniendo en cuenta las recomendaciones del mariscal, GAZ construyó tres transportes blindados más de personal con diferentes opciones para implementar los cambios propuestos. A pesar de las revisiones alentadoras de Marshal Fedorenko durante el próximo show y las pruebas, estas modificaciones no entraron en la serie, principalmente debido al hecho de que la guerra ya estaba terminando y el auto no tuvo tiempo de llegar al frente.

TP-42


Bajo las condiciones de una desastrosa escasez de vehículos blindados de transporte de personal en el Ejército Rojo (a pesar de las entregas de Lend-Lease de American M3 Half-track y Scout-car, British Universal Carrier), para fines de 1942, se creó esta máquina en la planta de Stalin. El ZiS-42M semi-rastreado se tomó como base, un donante, cuya producción se estableció en la planta del mismo nombre.


ZIS-42M


El coche tenía una distribución clásica: el compartimiento del motor en la parte delantera, el compartimiento de control en el centro y el tren de aterrizaje en la popa. Se suponía que el motor era el mismo que el ZIS-42M - ZN-6М de cilindro 5 enfriado por aire con la potencia 80 hp La tripulación del automóvil: el conductor, el comandante (artillero) y el hombre de 14 que aterrizan. Armamento: un DT-29 y la capacidad de disparar desde armas personales pequeñas a través de los asaltos (cada tirador podría disparar, ya que el asfalto era 14) en las placas de blindaje laterales. En cuanto a la reserva, solo puede asumir (lo que hará el autor), ya que el automóvil se fabricó en una versión única con una caja de madera. Lo más probable es que la armadura sea a prueba de balas de 6 a 15 mm.


El único modelo hecho de un transporte blindado de personal TB-42.


A principios de 1943, se hizo una caja de madera, que pronto se presentó a los militares. El proyecto BTR fue aprobado por la Dirección Blindada Principal. Se suponía que lanzaría un lote experimental de vehículos 5 para el verano de 1943, pero el proyecto se redujo debido a la poca facilidad de uso y la dificultad para operar la propulsión rastreada.

B-3


El desarrollo de otro vehículo blindado de personal soviético se realizó a toda velocidad en la oficina de diseño de la planta de automóviles que lleva el nombre de I.V. Stalin bajo el liderazgo de V.A. Grachev a principios de 1944. Y esta vez, el desarrollador de la planta de la nueva BTR recurrió al antiguo principio: "crear una nueva basada en la existente". Por lo tanto, la máquina se creó sobre la base del tractor de artillería AT-3 que no pasó las pruebas. A su vez, el AT-3 era una especie de "simbiosis" del camión ZiS-5 y la base del tanque SU-76М.




"Donantes" del futuro transportista blindado de personal B-3. Parte inferior - SU-76М, arriba - ZIS-5


El diseño del auto era clásico para ese momento: el compartimiento delantero - MTO, el medio - el compartimiento de control y el forraje - el aterrizaje de asalto anfibio. El motor de este milagro fue el motor del mismo ZiS-5: carburador de seis cilindros 3 y С-16 con la potencia 85 hp. El acceso al motor se puede obtener utilizando las escotillas laterales plegables que cierran el motor. La velocidad máxima del vehículo era del orden de 40 km / h, el volumen del tanque en litros 150 proporcionaba al BTR una reserva de potencia teórica del orden de 150 km. El cuerpo está soldado, hecho de acero laminado 6-16 mm de espesor.



B-3


Abrir el compartimento de la tropa, es decir. no había tal techo, por lo que en algunos casos era posible arreglar el toldo. Armamento - 12.7 DShK en la torreta abierta en el centro de la máquina. Todos los luchadores también tuvieron la oportunidad de disparar desde zanjas. El equipo era 12 personas: paracaidistas 10, el conductor y comandante de la máquina. Los paracaidistas podrían usar la puerta de popa para salir / entrar en el auto, o podrían usar las puertas de los lados destinados al comandante y al conductor. Además, los desarrolladores asumieron la posibilidad de utilizar BTR como transportador de municiones (combustible, etc.).

En el mismo cuadragésimo cuarto, se envió un transporte blindado de personal a las pruebas en el sitio de prueba del tanque de pruebas de investigación, donde el vehículo no pasó, a pesar de los indicadores de presión en el suelo prometedores (del orden de 0,3 kg / cm2), que prometieron a la máquina una increíble permeabilidad con un peso "insignificante" (XNUM kg). El militar, por decirlo suavemente, "no le gustaba" el mismo tipo de propulsión mixta debido a su complejidad en la operación y baja confiabilidad. No debemos olvidarnos del rápido sobrecalentamiento del motor inherente a todas las máquinas probadas de esos años. La máquina no fue adoptada.

conclusión


Me gustaría escribir algo por mi cuenta e intentar "difamar" al ejército un poco, por la razón de que no facilitaron de ninguna manera la adopción de un tipo de armas tan necesarias como vehículos blindados de transporte de personal, porque el ejército tenía una gran necesidad. Pero no haré esto, que otros lo hagan. También me gustaría escribir sobre tales proyectos como un intento de crear un transporte blindado de personal sobre la base de un caballo de batalla confiable del Ejército Rojo - SU-76M. Pero no he encontrado ninguna confirmación confiable de este proyecto (con la excepción de la "creatividad" de los fanáticos de alternativas historias). Pero no somos así, ¿verdad? No nos gusta una historia alternativa, amamos solo los hechos, por lo que ves que hay.

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26 comentarios
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  1. parusnik
    parusnik 28 noviembre 2015 07: 23 nuevo
    +10
    Gracias, Vladimir, un buen artículo ... sobre D-14, TR ... primera lectura ...El ejército estaba en extrema necesidad. Pero no haré esto, deje que otros lo hagan.... pero sobre esto, no te preocupes ... aparecerá schA ... sonreír Una vez más, gracias ... interesante ...
    1. Carrera
      28 noviembre 2015 14: 14 nuevo
      +9
      Y gracias por la calificación. Y esta, por así decirlo, digresiones sobre "alternativas" es el grito del alma. Mientras buscaban, ellos, soñadores, bonitos nervios echados a perder.
      1. mirag2
        mirag2 29 noviembre 2015 08: 38 nuevo
        +5
        Para el artículo y la foto que contiene, ¡MUCHAS GRACIAS!
        Muy interesante
        Y aprendí cosas que nunca supe.
      2. afdjhbn67
        afdjhbn67 6 diciembre 2015 06: 38 nuevo
        0
        Cita: accidente cerebrovascular
        Y gracias por la calificación.

        Un buen artículo, incluso yo estoy infinitamente lejos de vehículos blindados leídos con placer
  2. Amuretos
    Amuretos 28 noviembre 2015 07: 45 nuevo
    +5
    Gracias por los materiales interesantes. Escuché por primera vez sobre la serie TP y el vehículo blindado TB-42 y vi la foto por primera vez. Se escribió mucho sobre los trabajos de Dyrenkov, pero de alguna manera contradictorio. Un artículo interesante. Escribí el primer comentario.
  3. Sergey-8848
    Sergey-8848 28 noviembre 2015 07: 58 nuevo
    +6
    Gran artículo, como el primero. Las ilustraciones fotográficas separadas generalmente se pueden llamar exclusivas. Y para corregir errores menores (por desgracia, inevitable), existe el método Ctrl + Enter.
  4. igordok
    igordok 28 noviembre 2015 09: 24 nuevo
    +3
    Gracias Unos pocos estaban esperando. Pero una vez más, MUCHAS GRACIAS.
  5. Nikolay71
    Nikolay71 28 noviembre 2015 10: 10 nuevo
    +3
    Esperamos con interés el próximo artículo de la serie. Gracias al autor!
  6. Volga cosaco
    Volga cosaco 28 noviembre 2015 10: 34 nuevo
    +2
    Muy buena serie de artículos. Gracias al autor. significativo y visualizado. Sí, y de manera ordenada. antes de eso, leí todo en forma y comenzó en diferentes lugares. gracias - materiales combinados.
  7. Cap.Morgan
    Cap.Morgan 28 noviembre 2015 11: 00 nuevo
    +3
    Un artículo interesante.
    De todos modos, los vehículos blindados completos no aparecieron después de la guerra. Es una lástima. Lo que necesitas en el campo de batalla. ¿Cuántas vidas podrían salvarse?
    Probablemente simple.
    En términos de complejidad de producción y costos, un tanque ligero y un transporte blindado de personal son aproximadamente iguales.
    Un tanque es mejor para atravesar el frente. Y en los informes parece amenazante.
    1. shasherin.pavel
      shasherin.pavel 28 noviembre 2015 18: 37 nuevo
      +1
      Cita: Cap.Morgan
      En términos de complejidad de producción y costos, un tanque ligero y un transporte blindado de personal son aproximadamente iguales.
      ?
      ¿Estás seguro de esto? Intente ensamblar un modelo de plástico de un vehículo blindado de personal alemán, hay sujetadores especiales para rifles, dos MP-39 del conductor y comandante del automóvil, estantes para mochilas, estantes para contenedores de combustible de seis. Y no pude reunir las orugas del modelo por completo, no tuve la suficiente paciencia. Teniendo en cuenta el hecho de que cada semana era necesario obtener los puntos 126 con grasa. Pero el tanque ligero es más pequeño que el promedio, y ni siquiera estoy hablando de tractores pesados ​​que los tres podrían evacuar el "VIH VIH", pero tienen motores en 185 - 250 l \ s. que podría establecerse en el T-II y la masa de 12.15 y 15.13 toneladas, y esta es la masa del T-III. Así que para la Wehrmacht, una BTR mediana o pesada es menos un tanque mediano.
      1. Secta
        Secta haki 28 noviembre 2015 22: 01 nuevo
        0
        Y cada vez había un compartimento vivo de la infantería motorizada, cuando una mina de mortero explotaba cerca del vehículo blindado de transporte de personal en el que estaba sentado. triste
        En el Ejército Rojo, por alguna razón, no fue así, y los morteros alemanes (no ametralladoras en absoluto) exterminaron a la infantería de ataque soviética, que no estaba protegida por una armadura, mientras caminaba o montaba encima de tanques en la zona de bombardeo de morteros. Además, las retaguardias soviéticas no tuvieron la oportunidad de alejarse de los alemanes apremiantes sin grandes pérdidas cuando las minas volaron tras ellos.
        Una mina que ha caído en las filas de los atacantes choca contra el suelo en un ángulo de 90, todos sus fragmentos se dispersan paralelamente a la superficie de la tierra en uno circular y van a la infantería, incluso si casi no se acuesta o no.
        Las posiciones de mortero alemanas no podían ser aplastadas por el eje del fuego, ya que los morteros, a diferencia de los ametralladoras, podrían apuntar desde posiciones cerradas usando un observador con un tubo estéreo, y esto es común para ellos (los artilleros solo pueden hacer esto a veces).

        Después de todo, un vehículo blindado de transporte de personal es para un cobarde que no puede APAGAR una bala, no atrapar fragmentos de minas de mortero enemigas en todos los lugares¿Cómo enseñaron algunas personas?
        Ni siquiera hay palabras como "Mina" o "Mortero" en el artículo y en los comentarios, los diseñadores de moda te editan en tus cascos ...
        ¡Los morteros mataron a más soldados en la Segunda Guerra Mundial que todas las otras armas tomadas juntas! Y estos eran principalmente SOLDADOS SOVIÉTICOS, y no algunos otros.
        1. Secta
          Secta haki 30 noviembre 2015 13: 46 nuevo
          +2
          menos, menos ... riendo ustedes "escribas" inmediatamente visibles.
    2. strannik1985
      strannik1985 1 diciembre 2015 12: 35 nuevo
      0
      De todos modos, los vehículos blindados completos no aparecieron después de la guerra. Es una lástima. Lo que necesitas en el campo de batalla. ¿Cuántas vidas podrían salvarse?
      Probablemente simple.

      En el momento del estallido de la guerra, los vehículos blindados de transporte de personal formaban parte de las compañías de reconocimiento blindado del ORB de las divisiones de tanques (medio pelotón de mortero, 3 cañones de 75 mm, 49 ametralladoras, 31 vehículos blindados de transporte de personal, departamentos de reparación de automóviles (después del pelotón), 197 militares, 5 camiones de 3 toneladas, 1 2 toneladas camión, 1 automóvil de 2 pasajeros, 2 automóviles de pasajeros Kfz.1,2 motocicletas con orugas Kfz.2,2 motocicletas sin cochecito) En el contexto de miles de camiones, tractores con orugas, esto es bastante. Bueno, la elección es un vehículo blindado de transporte de personal, o un SPP SPG, o un camión pesado, o una base para una máquina de defensa aérea militar.
      1. Secta
        Secta haki 1 diciembre 2015 14: 44 nuevo
        +3
        Estos son vehículos blindados de transporte de personal alemanes, medio rastreados y con una armadura incluso ligeramente mejor que el BMP-1. En las unidades de adquisición por cada 2 tanques había al menos 1 de tales APC.
        1. strannik1985
          strannik1985 1 diciembre 2015 16: 16 nuevo
          0
          En cual?
          Como parte del Grupo de Ejércitos “Sur” en el transporte de personal blindado, 1 compañía 9 regimiento de infantería motorizada de la 9ª división de tanques, 1 compañía 110 regimiento de infantería motorizada de la 11ª división de tanques, 1 compañía 66 regimiento de infantería motorizada de la 13ª división de tanques. No había vehículos blindados de transporte de personal en absoluto en las divisiones de tanques 14 y 16. En 16 tanques, 2 compañías en vehículos blindados aparecieron solo en mayo de 1942, el batallón en 1944. En la compañía, 13 vehículos blindados, 10 líneas y 3 comandantes. Hay 143-149 tanques en divisiones, solo 1 TGr tiene 728 tanques.
          1. Secta
            Secta haki 2 diciembre 2015 12: 31 nuevo
            +2
            En todo. La infantería alemana era toda infantería motorizada y viajaba en vehículos blindados de transporte de personal en Francia. En las unidades de tanques había más tanques que vehículos blindados de transporte de personal / vehículos de combate de infantería asignados a ellos, en la infantería motorizada había más vehículos blindados de transporte de personal que tanques. Los vehículos blindados de transporte de personal llegaron principalmente donde había tanques alemanes y no checos.
            1. strannik1985
              strannik1985 2 diciembre 2015 16: 05 nuevo
              +1
              En la Wehrmacht, en mayo de 1940, había 338 Sd. Kfz. 251 de todas las modificaciones. ¿Es posible la fuente de tu conocimiento?
              1. Secta
                Secta haki 3 diciembre 2015 16: 37 nuevo
                +1
                ¿Es posible averiguar de dónde son los suyos y qué "todos" de esos están disponibles o previstos en ese momento? Cualquier "modificación" de SdKfz251 se convierte fácilmente en una versión estándar. Esta norma, que no era el único vehículo blindado de transporte de personal de media vía que la Alemania nazi tenía antes de la campaña polaca, en la que la Wehrmacht atacó EXACTAMENTE también, estaba llevando a su infantería a la línea de trincheras enemigas detrás del vehículo blindado a través de la zona de fuego de mortero, que es la más peligrosa para la infantería. Los alemanes tenían tantos otros equipos ligeros de semi-oruga (armadura) ligeros que nadie distrajo a los transportadores de personal blindados estándar del objetivo principal, ni los condujeron al grueso de las batallas de tanques que se aproximaban (en Francia o en una guerra) donde no hay nada que hacer para la infantería motorizada.
  8. Primera
    Primera vanguardia 28 noviembre 2015 12: 29 nuevo
    +1
    Gracias hi informativo
  9. Mooh
    Mooh 28 noviembre 2015 14: 50 nuevo
    0
    El automóvil recibió un diseño diferente del tanque: el motor se movió desde la parte posterior del casco hasta promedioliberando así suficiente espacio para el compartimento de aterrizaje; el compartimento del motor estaba ubicado en frente partes de máquina.

    Lapchik Y el artículo es maravilloso, el autor, está bien hecho y está creciendo ante sus ojos. Esperamos nuevos materiales.
    1. shasherin.pavel
      shasherin.pavel 28 noviembre 2015 18: 47 nuevo
      +1
      ¿Qué es "Lyapchik"? El motor en forma de estrella del avión T-26 en el 100 está horizontalmente en la parte trasera, el motor BTR ya está en la parte media, miramos los silenciadores y el compartimiento de la transmisión, como Vickers en la parte delantera, mira la rueda dentada motriz. ¡Cuidado de ser!
      1. Mooh
        Mooh 29 noviembre 2015 18: 44 nuevo
        0
        Amante en un desajuste lógico: el motor en el centro - MTO en el frente. Esto no pasa. En consecuencia, en nuestro caso, la frase debería decir así: "la transmisión o la caja de cambios o el compartimiento de la transmisión (el autor sabe mejor lo que tenía en mente) estaba ubicado frente al automóvil".
        Existe un círculo de lectores muy heterogéneo, por lo que debe controlar no solo los errores reales, sino también excluir la posibilidad de una interpretación ambigua. De lo contrario, no tendrá tiempo para mirar hacia atrás, todos lo entregarán y también se referirán a usted como fuente. guiño
        1. shasherin.pavel
          shasherin.pavel 29 noviembre 2015 19: 53 nuevo
          0
          Colocamos los signos de puntuación: "hay suficiente espacio para el compartimiento de aterrizaje; el compartimiento del motor está ubicado frente a la máquina". Después de la palabra "Compartimento" es un punto y coma, no una coma. Puede cambiar "suficiente espacio para el compartimiento anfibio. El compartimiento del motor estaba ubicado en frente Partes de la máquina. [/ cita]
  10. shasherin.pavel
    shasherin.pavel 28 noviembre 2015 18: 52 nuevo
    0
    Es una pena que AT-3 no se muestre. Y en la foto de UralZiS y nuevamente el problema de la restauración: neumáticos y llantas de Gas 51. En las vacaciones de 9 en mayo, Vilis y 64 gas fueron llevados a la ciudad en todo el caucho estadounidense. "Usted da la aplicación y 100 dólares para el montaje de la rueda. No hay problemas", dijeron los restauradores. ¿Cuándo aprenderán nuestros constructores de automóviles a servir a los clientes?
  11. arquitecto
    arquitecto 28 noviembre 2015 19: 01 nuevo
    +2
    Incluso cuando el casco blindado en forma de "V" y las puertas de popa para el rellano, ¡los diseñadores miraron hacia el futuro!
  12. Klibanophoros
    Klibanophoros 29 noviembre 2015 06: 11 nuevo
    +1
    También es sorprendente que el Ejército Rojo antes de la guerra todavía tuviera un número bastante grande de vehículos blindados de la serie BA (como BA-3, BA-6, BA-10, BA-11), sin embargo, los intentos de desarrollar vehículos blindados de transporte sobre su base prácticamente no fueron aceptados. En parte, este estado de cosas puede explicarse por las débiles capacidades de la industria automotriz soviética, mientras que los tanques fueron diseñados y producidos en una base más impresionante de tractores y plantas de locomotoras.
    Y sucedió que gracias a la llegada de los automóviles de alquiler con opción a compra, el gobierno se dio cuenta de la necesidad de un salto cuántico en la industria automotriz. En primer lugar, en la producción de camiones, por supuesto.
    1. Scraptor
      Scraptor 29 noviembre 2015 08: 58 nuevo
      0
      ¿Qué más se te ocurre? El transporte blindado de personal se rastrea principalmente, el Ejército Rojo no tiene justificación para su ausencia.
  13. Casa abajo
    Casa abajo 29 noviembre 2015 09: 47 nuevo
    0
    Los vehículos blindados de transporte de personal "Stalin" de BA y ZIS (l) fueron los más bellos, personalmente, por supuesto, mi opinión.
  14. dudinets
    dudinets 29 noviembre 2015 18: 45 nuevo
    +1
    Por lo que yo entiendo (y podría estar equivocado) el problema estaba en un motor de baja potencia, incapaz de tirar de una pila de hierro con un asalto a embudos de terreno accidentado y sin hoyos.
    1. shasherin.pavel
      shasherin.pavel 29 noviembre 2015 20: 02 nuevo
      0
      No se equivoca: los motores eran el punto más débil de la URSS. Así como la incompetencia en el mantenimiento de motores y reparaciones. Estamos orgullosos de que ZIS pueda incluso ir a un solarium. Entonces que Un campesino se secó en un VAZ 04 mientras el motor estaba funcionando. Vertió solarium para llegar allí, fumó, chadil y condujo cinco kilómetros, pero ¿qué es el motor? Él no empuja a la conciencia de la fiesta. Y estamos orgullosos: nuestro ZIS en keroseno podría viajar, así que dale lo que quieras. Después de eso, cuántos "Studerov" e "Internacional" murieron, en lugar de llevar buena gasolina y repostar combustible, vertieron nuestro gas de bajo octanaje sobre ellos.
      1. Secta
        Secta haki 1 diciembre 2015 14: 46 nuevo
        +3
        Estás equivocado, los tanques eran aún más pesados, pero de alguna manera todavía conducían con los motores disponibles.
  15. Tchoni
    Tchoni 29 noviembre 2015 22: 35 nuevo
    0
    Eso es interesante ... Los australianos, y después de que los estadounidenses usaron el Sherman sin una torre como transporte blindado de personal y lo llamaron "canguro", ¿hubo algún intento de usar t-34 para fines similares?
    1. Carrera
      1 diciembre 2015 16: 50 nuevo
      +1
      Por lo que yo sé, no. Pero tropezó con algo similar sobre la base de BT-7. Parece ser interesante, pero una cosa causó dudas: este es un dibujo hecho en la Brújula y la mano del "trabajador alternativo" adjunto a su creación.
    2. alecsis69
      alecsis69 7 diciembre 2015 15: 42 nuevo
      0
      Sobre la base del T-34 hubo un intento de desarrollar el tractor de artillería AT-42, la armadura frontal se mantuvo en el mismo ángulo, el lado era vertical, el motor se transfirió desde la popa hacia el centro, y una plataforma de carga montada a bordo con un toldo se montó detrás del motor. En una de las opciones guarda ametralladora. De tal tractor a un vehículo blindado de transporte de personal, un paso, pero el trabajo se detuvo debido al estallido de la guerra.
      1. Scraptor
        Scraptor 7 diciembre 2015 21: 27 nuevo
        0
        Cita: alecsis69
        De tal tractor a un vehículo blindado de transporte de personal, un paso, pero el trabajo se detuvo debido al estallido de la guerra.

        De nuevo, ¿qué más se te ocurre? Según el T-34, KV, Is-2, las armas autopropulsadas, por alguna razón, debido al estallido de la guerra, no se detuvieron y continuaron en muchos pasos o incluso comenzaron.
  16. kos2cool4u
    kos2cool4u 5 diciembre 2015 19: 04 nuevo
    +1
    Cita: SectaHaki
    En todo. La infantería alemana era toda infantería motorizada y viajaba en vehículos blindados de transporte de personal en Francia. En las unidades de tanques había más tanques que vehículos blindados de transporte de personal / vehículos de combate de infantería asignados a ellos, en la infantería motorizada había más vehículos blindados de transporte de personal que tanques. Los vehículos blindados de transporte de personal llegaron principalmente donde había tanques alemanes y no checos.

    Aquí ella es víctima de agitprop, esto generalmente es un gran error sobre la motorización universal de la Wehrmacht durante la Segunda Guerra Mundial
    1. Secta
      Secta haki 6 diciembre 2015 05: 54 nuevo
      +1
      Lo primero que camaradas en la foto es, ¿te vomitas para procesar a los tontos en esta línea? ... o pantera de chocolate?