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RTO sobre la protección de la industria rusa

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RTO sobre la protección de la industria rusa



La experiencia de la sustitución de importaciones en el siglo XIX.

A mediados del siglo XIX fue la época de la revolución científico-técnica e industrial, las máquinas de vapor y las locomotoras de vapor estaban entrando rápidamente en la vida de la humanidad. Rusia intentó evitar un retraso significativo en los países más desarrollados de Europa occidental; en nuestro país había una construcción masiva de ferrocarriles, las fábricas y las fábricas estaban equipadas con máquinas impulsadas por una máquina de vapor.

Y aunque los científicos rusos a menudo estaban por delante de sus colegas occidentales, la industria rusa se quedó atrás de los competidores europeos. Durante mucho tiempo, la mayoría de las máquinas de vapor y las locomotoras se compraron fuera de Rusia. Especialmente tales importaciones crecieron a mediados del siglo XIX. Si en 1831 - 1840 Se compraron máquinas en el extranjero por la cantidad de 6,9 millones de rublos. Luego, en la próxima década, ya se obtuvieron en 16,6 millones de rublos. Y en 1850 - 1860. - en 48 millones de rublos, mientras que las locomotoras y las locomotoras de vapor a nivel nacional y durante la misma década produjeron solo 6,5 millones de rublos.

El término ahora popular "sustitución de importaciones" no existía todavía, pero las mejores mentes de Rusia reconocieron la necesidad de apoyar a la industria nacional, que funcionó bajo una fuerte presión de la competencia extranjera. La Sociedad Técnica Rusa Imperial (IRTO), creada en 1866, ha llegado a la vanguardia de la protección de nuestra economía. Por primera vez, sus miembros analizaron y plantearon la necesidad de introducir aranceles aduaneros en máquinas y mecanismos extranjeros para apoyar la ingeniería nacional.

Por primera vez, este tema se estudió a nivel científico en una reunión de la División 2 del Instituto de Información Técnica de 18 en marzo de 1867. Fue llamado "el departamento de mecánica y tecnología mecánica", encabezado por Ivan Alekseevich Vyshnegradsky, entonces profesor de mecánica en el Instituto de Tecnología de San Petersburgo. En ruso historia Vyshnegradsky entrará legítimamente como el creador de la escuela científica nacional de ingenieros mecánicos.

El tema de la reunión de IRTO de 18 en marzo 1867 del año se formuló de la siguiente manera: "Sobre las medidas para elevar la industria de la ingeniería en Rusia y para el desarrollo de nuestras plantas mecánicas". El orador principal fue Ludwig Nobel, entonces un joven ingeniero y empresario de 36. Nacido en Suecia, creció en Rusia, era propietario de una planta de construcción de maquinaria en San Petersburgo y estaba realmente preocupado por la presión de la competencia occidental sobre la industria rusa.

Ludwig Nobel formuló sus objetivos en esta reunión del IRTO de la siguiente manera: "En Rusia, donde se están construyendo los ferrocarriles y donde la demanda de vagones, locomotoras y otras máquinas es cada vez más importante, su producción podría convertirse en una de las industrias más importantes". e incrementar la productividad de nuestras plantas metalúrgicas ”(“ Notas de la Sociedad Técnica Rusa ”, año 1867, número II).


Extracto de las "Notas de la Sociedad Técnica Rusa" Extracto de las "Notas de la Sociedad Técnica Rusa"

Además, el fundador de la famosa dinastía Nobel analizó las debilidades de la industria rusa en comparación con los competidores europeos, desde una división del trabajo menos desarrollada hasta "más caro que plantar locales de fábricas en el extranjero, en el duro clima de Rusia que requiere calefacción". Nobel también citó ejemplos de competencia desleal de hombres de negocios occidentales, explicando cómo los accionistas europeos cerraron deliberadamente la primera fábrica de locomotoras en San Petersburgo.

"Los extranjeros que explotan a Rusia en este sentido", dijo Nobel, "si pueden, están intentando destruir nuestras fábricas que podrían representar la rivalidad más pequeña en la producción de automóviles".

De hecho, en ese momento, los automóviles importados excedían significativamente los producidos en Rusia. Entonces, en el año 1867, el primer tren Tsarskoye Selo disponible públicamente en nuestro país utilizó locomotoras 16, de las cuales solo 2 se construyó en Rusia, el resto en Inglaterra, Bélgica y Alemania.

Para proteger la construcción de maquinaria rusa, Ludwig Nobel sugirió que el Instituto de Información Técnica y Tecnológica esté a favor de la introducción de aranceles aduaneros proteccionistas, es decir, imponer aranceles a las máquinas de vapor, máquinas herramienta y locomotoras compradas en Occidente, cuyos análogos también se producen en Rusia. "La introducción de tal tarifa, que permitiría la rivalidad de los productores rusos con los extranjeros", dijo Nobel.

Después de una larga discusión, Ivan Vyshnegradsky y todos los miembros de la Sociedad Técnica Rusa apoyaron la propuesta del Nobel. El presidente del "Departamento de Mecánica y Tecnología Mecánica" del Instituto de Ingeniería de Tecnología y Tecnología resumió el resultado de la reunión: "Las máquinas extranjeras solo son baratas, que se fabrican en grandes cantidades utilizando los mismos patrones ... Las nuevas máquinas, es decir, nunca antes fabricado, costando casi el mismo precio aquí y en el extranjero ... La necesidad de automóviles aumenta cada vez más cada año, y su producción en Rusia puede convertirse en una industria seria y sólida cuando la competencia extranjera se debilita ".

El análisis realizado por el IRTO no fue solo un buen deseo. Ya en el verano de 1867, se estableció una comisión especial en el Ministerio de Finanzas para revisar el arancel aduanero europeo. Por primera vez, no solo los funcionarios, sino también un representante de los industriales e ingenieros rusos participaron en el trabajo de dicho organismo.

Gracias al trabajo de la Sociedad Técnica Rusa en la nueva Carta de Aduanas 1868 del año, aprobada por el decreto del Zar Alexander II, apareció un artículo 175-I, que introdujo por primera vez el concepto de "máquinas y dispositivos" en la práctica fiscal y aduanera de nuestro país: Suministros de todo tipo de máquinas y dispositivos para uso en fábrica ".

A partir de ahora, las locomotoras de vapor importadas se alinearon con monedas 75 de kopecks por libra, las máquinas de vapor y piezas de repuesto para ellas fueron kopecks 30 por libra. Por lo tanto, el impuesto introducido para una locomotora de vapor importada de esos años, con una masa estándar de aproximadamente 20 - 30 toneladas, fue de más de mil rublos por cada unidad, ¡una cantidad muy importante para esos tiempos!

Las medidas gubernamentales para proteger a los productores nacionales dieron rápidamente un resultado notable. Por ejemplo, si antes de 1868, en Rusia, durante un cuarto de siglo, todas las locomotoras 227 se construyeron, durante los próximos años 12 - locomotoras 1980, más de 8 veces más grandes.
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Originador:
http://rusplt.ru/sdelano-russkimi/rto-na-zaschite-russkoy-promyishlennosti-19773.html
13 comentarios
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  1. Vend
    Vend 25 noviembre 2015 10: 47 nuevo
    +5
    Bueno, no aceptar desde la época soviética para hablar sobre los logros de Rusia bajo los zares. Pero se hizo un gran trabajo para aumentar el poder.
    1. Mareman vasilich
      Mareman vasilich 25 noviembre 2015 11: 01 nuevo
      0
      Es sí, pero solo. Y no es costumbre hablar por la razón que la URSS hizo por la gente, por Rusia en 30 años más que toda la dinastía Romanov en 300.
      1. Vend
        Vend 25 noviembre 2015 11: 36 nuevo
        +3
        Cita: Mareman Vasilich
        Es sí, pero solo. Y no es costumbre hablar por la razón que la URSS hizo por la gente, por Rusia en 30 años más que toda la dinastía Romanov en 300.

        Habla tonterías. Fue bajo el zarismo, por ejemplo, que el territorio de Rusia que fue heredado por la URSS fue recogido. Fue durante los zares que Rusia estaba rodeada por una red de ferrocarriles. No descanse ciegamente en los logros de la URSS, degradando la dignidad del primer período de la historia rusa. En el cementerio de Vagankovo, hay una tumba, una losa de granito de 1,5 metros de altura, 1 metros de ancho y 2 metros de fondo. Un campesino de Vologda está enterrado en esta tumba. ¿Muchos en la era soviética podían permitírselo? Incluso en el libro de texto de historia soviética describió tal caso. El obrero lesionado pide ayuda al dueño de la fábrica. En respuesta, en la esquina de la petición escrita a lápiz para emitir rublos 8. El trabajador murió más tarde, como consecuencia de lo cual el propietario ordenó emitir más rublos 25. ¿Cuál es el rublo en la Rusia zarista? Estos no son rublos soviéticos 6, aunque se podría haber comprado mucho para los soviéticos. Y la realeza aún más. En ambos períodos hay pros y contras. Cerrar los ojos a la verdad, complacer uno de los períodos de la historia, es una restricción artificial de uno mismo en el conocimiento de la historia de la patria.
        1. Sergey S.
          Sergey S. 27 noviembre 2015 18: 22 nuevo
          0
          Cita: Wend
          Fue bajo el zarismo, por ejemplo, que se recolectó el territorio de Rusia que heredó la URSS.

          Nadie discute con esto.
          Y el zarismo, gracias a Pedro I, se convirtió en un imperio.

          Pero, ¿cómo entender entonces el deseo de que aproximadamente 2000 años de naciones se conviertan en repúblicas?
          O al menos limitar drásticamente los derechos de los monarcas ...

          ¿Y el hecho de que las monarquías en el siglo XX perdieron en todas partes, pero las repúblicas y las democracias ganaron en todas partes?

          El nivel de Rusia en 1913 está bien representado. Ya escribí mucho sobre esto y no deseo repetirme.

          El resultado final.
          Si comienzas desde principios de siglo, en 1913 realmente tuvimos altas tasas de desarrollo ...
          Pero teniendo en cuenta el nivel de desarrollo de Inglaterra, Francia, Alemania, Estados Unidos y Austria-Hungría, en términos absolutos, Rusia se quedó atrás de estos países en el crecimiento industrial.

          Es por esta razón que estábamos técnicamente desnudos en la Primera Guerra Mundial. Y permanecieron así hasta que los comunistas hicieron la industrialización, es decir, hasta finales de la década de 1930.

          Si quieres que las personas tengan una actitud conciliadora hacia el zarismo, no niegues los logros de aquellos que, habiéndose rebajado al zarismo, saltaron sobre sus cabezas para que la Patria no fuera esclavizada.

          Y agradezco a los comunistas por el hecho de que construyeron el crucero de Moscú y muchos otros objetos técnicos complejos, que todavía aran los océanos, protegen el cielo, dan energía ...
        2. Mareman vasilich
          Mareman vasilich 30 noviembre 2015 14: 04 nuevo
          0
          Expresé esto para no menospreciar. Lo que enumeró se tiene en cuenta. Aprenda cómo vivió el campesinado ruso a fines del siglo XIX y principios del XX. Cuán competentes eran y por qué la abrumadora masa comenzó a apoyar a los bolcheviques. Si todo fue tan bueno como lo describiste, entonces, ¿por qué sucedió la revolución? Para mí, la Patria es una, al menos zarista, al menos soviética, pero el hecho de que ahora nuestro gobierno se apresure con la monarquía como una gallina con un huevo fue al principio desconcertante. Solo en la era soviética las personas dejaron de ser siervos, se convirtieron en libres e iguales. Ahora que el desconcierto ha pasado, el gobierno quiere devolver lo que estaba bajo el zarismo. Siervos y señores. La esclavitud.
  2. boris-1230
    boris-1230 25 noviembre 2015 11: 24 nuevo
    +1
    Recientemente, se leyó material histórico del comerciante del siglo XIX sobre la historia de nuestra ciudad. Entonces, cuando Pugachev, llamado el villano, entró en las aldeas y preguntó a la gente cómo estaban, si los terratenientes y los sacerdotes ofendían. Las respuestas verdaderas tuvieron graves consecuencias para este último, fueron colgadas. Aunque la rotación de los comerciantes es sorprendente e incluso se localizaron clientes, la gente vivía mal. No recibió más de lo necesario para mantener la supervivencia física. No estoy hablando de otras necesidades humanas. ¿Será el país rico o pobre? La gente común bajo el capitalismo vivirá muy modestamente, especialmente en Rusia.
  3. Nrex
    Nrex 25 noviembre 2015 11: 31 nuevo
    -2
    Cita: Mareman Vasilich
    más largo que toda la dinastía Romanov por 300.


    Sí, la URSS destruyó a su propio pueblo más que en toda la historia del zarismo en Rusia.
    1. Sergey S.
      Sergey S. 25 noviembre 2015 11: 46 nuevo
      0
      Cita: nrex
      Sí, la URSS destruyó a su propio pueblo más que en toda la historia del zarismo en Rusia.

      No viviste bajo el zarismo.
      ¿O tal vez tus antepasados ​​fueron condes o príncipes?

      El péndulo de la "verdad histórica" ​​se ha tambaleado hacia el lado blanco ...
      ¡Pero los cerebros deben estar encendidos!

      Si los comunistas hubieran logrado al menos el 10% de lo que los "demócratas", "liberales" y otros agentes del imperialismo les colgaron, entonces en 1991 se habría derramado mucha más sangre que en 1917 ...

      Aún recuerdas el oro del PCUS.
      Algunos "historiadores" lo han estado buscando durante 25 años.
  4. evge-malyshev
    evge-malyshev 25 noviembre 2015 11: 32 nuevo
    +1
    Estoy de acuerdo con Mareman Vasilich,
    Cita: Mareman Vasilich
    lo que la URSS hizo por el pueblo, por Rusia en 30 años más que toda la dinastía Romanov por 300.
  5. Nrex
    Nrex 25 noviembre 2015 11: 37 nuevo
    +1
    Cita: evge-malyshev
    Estoy de acuerdo con Mareman Vasilich,
    Cita: Mareman Vasilich
    lo que la URSS hizo por el pueblo, por Rusia en 30 años más que toda la dinastía Romanov por 300.

    Los sobrevivientes no entienden el sufrimiento de los muertos. Es tu derecho.
  6. Sergey S.
    Sergey S. 25 noviembre 2015 12: 05 nuevo
    -2
    El título del artículo es bueno.
    Pero ...
    En términos de significado, resulta que el RTO fue utilizado por el Nobel "ruso" para fines personales.

    Personalmente, estoy a favor de la sustitución total de importaciones.
    Y en la historia de la industria rusa hay personas dignas que han hecho mucho en este campo.
    Estos son los metalúrgicos Amosov, Obukhov, Chernov, que proporcionaron la producción de armaduras y artillería domésticas.
    Estos son los constructores navales Bubnov, Beklemishev y muchos otros nuestros ingenieros.

    Eso es solo Nobels aquí no se ve de ninguna manera, no es perfecto.
    Se subieron a Krymskaya en la producción de minas marinas de diseño "avanzado" en cascos de hierro, pero que rápidamente perdieron su estanqueidad y perdieron su efectividad de combate.
    Luego hubo un período de relativa prosperidad de las plantas, pero desde 1998 comienza la producción de motores diesel ...

    El comienzo fue bueno, pero con una falsificación ... La goleta de aceite Vandal, que se presentó en todas partes como el primer barco del mundo creado por constructores de barcos rusos, instaló los motores de la planta sueca de la familia Nobile ...

    Luego llegó a la Primera Guerra Mundial ... y tomó motores diesel más potentes que 500 hp.
    Luego hubo problemas por completo, incumplimiento de los contratos ...
    peticiones de prórroga de contratos ...
    La explicación es que los huelguistas tienen la culpa de ... los huelguistas.

    De hecho, la planta rompió con los problemas de diseño y producción del motor tipo barra para submarinos.

    Como resultado, en la mayoría de los barcos, incluido el legendario Panther, en lugar de los motores de 1320 hp había motores con una capacidad de 250 hp

    Y esto fue hecho por el "patriota" de Rusia.
    Los comentarios son superfluos.
  7. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 26 noviembre 2015 03: 38 nuevo
    0
    Los deberes restrictivos son a veces una bendición para la ingeniería mecánica. Pero también necesita desarrollar rápidamente su propio desarrollo de producción. Las tarifas no tienen que ser eternas. La competencia también es importante, es necesario reducir los costos y trabajar en la productividad laboral.
  8. AID.S
    AID.S 26 noviembre 2015 19: 34 nuevo
    +1
    Cita: Wend
    En el cementerio de Vagankovskoye, hay una tumba, una losa de granito de 1,5 metros de altura, 1 metro de ancho y 2 metros de fondo.Un campesino de Vologda está enterrado en esta tumba.

    ¿Y qué, en la Rusia zarista todos los campesinos estaban tan enterrados? Lo mismo puede decirse acerca de "25 rublos zaristas" en el funeral del trabajador. Si la población de Rusia bajo los zares enrollara como queso en mantequilla, aún cantaríamos "Dios salve al zar".