Military Review

Proyecto de vehículos blindados "Estrella Roja".

18
Inmediatamente después del ataque nazi alemán, la Unión Soviética comenzó a evacuar empresas industriales a áreas seguras del país. El resultado de esto fue el despliegue de instalaciones de producción en nuevos lugares, lo que les permitió salvar a la compañía de la captura del enemigo. Sin embargo, a pesar de la evacuación, algunas empresas continuaron trabajando hasta el acercamiento del enemigo. Además, en tales condiciones, algunas fábricas incluso crearon nuevos proyectos de equipamiento militar. Un ejemplo vivo de esto es el coche blindado Estrella Roja.


En octubre de 1941, la planta locomotora de Kolomna que lleva el nombre de V. Kuibyshev fue evacuada. En el antiguo lugar solo había algunos empleados que, utilizando el equipo disponible, continuaban trabajando. En diciembre, la planta recibió una nueva tarea: se suponía que debía realizar reparaciones tanques HF, así como motores diesel de tanque V-2K. Debido a los detalles de los daños a los vehículos blindados, la empresa pronto acumuló un cierto suministro de repuestos y conjuntos de tanques que podrían usarse en reparaciones de tanques o en la construcción de nuevos equipos. En diciembre de ese año, se decidió utilizar este stock para la construcción de un automóvil blindado completamente nuevo.

Poco después del inicio de la reparación de vehículos blindados, los especialistas de Kolomna propusieron desarrollar un proyecto para un vehículo ferroviario blindado con armamento de tanque. Las capacidades de la planta permitieron la construcción de equipos similares, y el stock acumulado de piezas abrió buenas perspectivas en términos de armas. Usando las torres y motores blindados existentes, fue posible construir tanques de ferrocarril reales. El proyecto de tal técnica se llamó "Estrella Roja".

Proyecto de vehículos blindados "Estrella Roja".
El prototipo de la "Estrella Roja" en la planta de locomotoras de Kolomna. Foto Alternalhistory.org.ua


El proyecto "Estrella Roja" se desarrolló bajo el liderazgo del diseñador Lev Sergeyevich Lebedyansky. Este ingeniero tenía una amplia experiencia en el desarrollo de tecnología de locomotoras, y en el período anterior a la guerra participó en la creación de vehículos blindados ferroviarios. Lebedyansky y sus colegas decidieron utilizar la experiencia existente en un nuevo proyecto de vehículo blindado en una línea ferroviaria.

Al crear automóviles blindados prometedores, los ingenieros de la planta de Kolomna tuvieron que enfrentar una serie de graves dificultades. Tenían que usar solo los componentes y conjuntos que podían obtenerse en la situación actual o fabricarse utilizando las máquinas herramientas que quedaban en la fábrica. Cabe señalar que fue el parque reducido de máquinas herramienta el que condujo a la aparición de un diseño no estándar de la máquina. Al no poder producir algunas partes, los autores del proyecto se vieron obligados a recurrir a soluciones de compromiso inusuales.

La base del diseño de la máquina Krasnaya Zvezda fueron dos carros idénticos con sus propias unidades de potencia. Cada bogie tenía dos juegos de ruedas y estaba equipado con un motor BNXXK B-2. con transmisión, y también otros equipos, incluyendo un tanque de combustible y aceite, un radiador, etc. Así, el vagón recibió dos motores a la vez. El motor estaba conectado al embrague principal, que transmitía el par a la caja de cambios manual. Eso, a su vez, estaba conectado con engranajes a bordo. Las transmisiones a bordo transmiten el par a uno de los juegos de ruedas mediante cadenas. El segundo par se puso en movimiento con la ayuda de engranajes mecánicos especiales, que se conectaron con el primero. Ambos vehículos blindados de camiones tenían el mismo diseño y diferían solo por el método de instalación.


El esquema de la "estrella roja". Figura Otvaga2004.ru


Los camiones se construyeron sobre la base de unidades existentes con un uso mínimo de piezas nuevas. Así, motor diesel, elementos de transmisión, sistema de combustible, etc. fueron prestados de los tanques KV. Los pares de ruedas, resortes y otros elementos del tren de rodaje, a su vez, se tomaron de las ofertas de las locomotoras de vapor de la serie Su. Por lo tanto, el diseño del tren de rodaje y la planta de energía hicieron posible en el menor tiempo posible dominar la producción de nuevos vehículos blindados sin la necesidad de fabricar nuevas partes complejas.

Durante la evacuación, varias máquinas, incluyendo máquinas de corte de engranajes, fueron sacadas de Kolomna. Debido a esto, los empleados de la planta no pudieron fabricar algunas unidades, incluidas las cajas de engranajes de reversa, etc. repuestos Por esta razón, el vagón tenía que estar equipado con dos plantas de energía, una de las cuales era responsable de avanzar, la otra de retroceso. La solución técnica original, aunque no es la más razonable, fue forzada y debido a la falta de posibilidad de fabricar las unidades necesarias.

El cuerpo blindado tenía un diseño muy simple. Camiones conectados entre sí con dos vigas en I. Se les pidió que montaran el marco de las esquinas, donde deberían instalarse las placas de blindaje. Las opciones de protección son desconocidas. Probablemente, la armadura del nuevo vagón podría proteger a la tripulación y las unidades del rifle. armas Y artillería de pequeño calibre.


Armadura de armazón durante el montaje. Fotos Otvaga2004.ru


El cuerpo del coche Estrella Roja tenía una forma facetada característica. La parte inferior era una caja de armadura rectangular, las hojas superiores estaban inclinadas hacia adentro y conectadas a un techo horizontal. A ambos lados del casco, no muy lejos de la popa, había dos cajas rectangulares que sobresalían con puertas escotillas para abordar el automóvil. Para simplificar el diseño de las puertas, se decidió construir una unidad de forma apropiada en las hojas superiores inclinadas.

Los camiones con sus propios motores estaban ubicados en la parte delantera y trasera del casco. Entre los motores se encontraban el lugar de trabajo del conductor y el compartimento de combate. Además, quedaban pasajes entre los motores y el casco, que también estaban involucrados en la instalación de armas.

El conductor estaba ubicado en la parte central del cuerpo y podía monitorear la situación con un conjunto de escotillas y ranuras. Los controles del motor se tomaron prestados del tanque de alta frecuencia y se modificaron en consecuencia. El conductor tenía dos palancas de control de engranajes y dos pedales conectados con los embragues principales. Las palancas regulaban la velocidad de movimiento, los pedales eran responsables de poner el motor al frente o al revés. En el tablero de instrumentos había dispositivos para monitorear el funcionamiento de ambos motores.

En el techo del vehículo blindado colocó una caja con una bandolera para instalar la torre. La planta de locomotoras de Kolomna se ocupó de la reparación de tanques de tipo KV, por lo que la cuestión de armar la Estrella Roja se resolvió de manera rápida y sencilla. Este vehículo de combate estaba equipado con una torreta del tanque KV sin ningún cambio en la composición de las armas y el equipo de observación. La torre utilizada por los trabajadores de la fábrica llevaba un cañón 76-mm ZIS-5 y dos ametralladoras DT: una emparejada con un cañón, la segunda en la instalación de la hoja de alimentación. Para apuntar armas se propuso utilizar la mira telescópica TOD-6 y la periscópica PD-6.


Uno de los carros con planta de energía propia. Elementos bien visibles de la transferencia. Fotos Otvaga2004.ru


La máquina de armamento adicional consistía en tres ametralladoras DT, instaladas en el cuerpo. Se sugirieron dos ametralladoras para ser montadas detrás de los lados. El tercero estaba ubicado en la instalación antiaérea en el frente de la caja y en la posición de transporte estaba ubicado dentro de la caja. Antes de usarlo, fue necesario abrir la escotilla del techo correspondiente y elevar la instalación a la posición de trabajo. El acceso a tres ametralladoras adicionales fue proporcionado por pases entre los motores y la carrocería.

Las características exactas de los vehículos blindados Red Star lamentablemente no se han conservado. Solo se sabe que este automóvil podría moverse a lo largo de la vía del tren a velocidades de hasta 43 km / h. La velocidad no dependía de la dirección, que se logró con la ayuda de dos motores separados responsables de avanzar o retroceder. Las características de disparo de la máquina se mantuvieron al nivel del tanque, que "compartió" su torreta.

Comprendiendo la gravedad de la situación, los ingenieros de Kolomna redactaron un proyecto lo antes posible, y luego los trabajadores de la planta reunieron la primera copia de la Estrella Roja, que recibió el símbolo KZ-1. Desde el taller de montaje, este vehículo blindado fue lanzado en febrero, 1942 del año. Según algunos datos, pronto el automóvil blindado pasó algunas pruebas y pronto fue presentado a los especialistas de la Dirección del Directorio Armado del Ejército Rojo.

En la carta de presentación del nuevo proyecto, diseñador LS. Lebedyansky señaló que el proyecto Red Star podría modernizarse en el futuro para simplificar el diseño y mejorar el rendimiento. En particular, fue posible utilizar un solo carro de conducción equipado con un motor y una caja de cambios reversible. Debido a esto, fue posible mejorar las características de conducción de la máquina, así como facilitarla y liberar un volumen suficientemente grande dentro de la caja. Podría utilizarse para aumentar las municiones y para otros fines. Otra forma de actualizar era utilizar una reserva actualizada hecha de hojas curvas e inclinadas.


Vista general de la máquina KZ-1. Foto Alternalhistory.org.ua


Los empleados de la Dirección de Vehículos Blindados vieron por primera vez un nuevo vehículo blindado ferroviario en marzo 1942. El vehículo de motor KZ-1 no está interesado en el ejército. Probablemente, la decisión de la comisión se vio afectada por la complejidad general del diseño y otras deficiencias directamente relacionadas con los detalles de la operación de la planta en condiciones de primera línea. El trabajo en el proyecto "Estrella Roja" se suspendió.

Se desconoce el destino del único prototipo de un vehículo blindado prometedor. Aparentemente, pronto fue desmantelado, y las unidades liberadas se usaron en la reparación de nuevos tanques pesados ​​entregados a la fábrica. La máquina "Estrella Roja" no entró en la serie, y tampoco participó en las batallas. Además, probablemente ella ni siquiera tuvo tiempo de pasar el ciclo completo de pruebas, incluida la activación de la prueba.

Al final de 1941, los diseñadores de la planta de locomotoras de Kolomna bajo la dirección de L.S. Lebedyansky intentó crear un prometedor tren blindado con armas de tanques, lo que podría aumentar significativamente la capacidad de combate del Ejército Rojo. Trabajando en las condiciones de una escasez de componentes y teniendo un parque de máquinas limitado, los especialistas de Kolomna todavía podían crear un vehículo de combate de este tipo, aunque no tenían que utilizar ideas muy buenas. A pesar de todos los reveses, el proyecto Red Star es un excelente ejemplo de cómo los ingenieros soviéticos, incluso en las condiciones más difíciles, trataron de ayudar al Ejército Rojo en la lucha contra el enemigo. Además, este proyecto fue uno de los intentos más interesantes para crear un vehículo de combate basado en vehículos cisterna y tanque de serie.


En los materiales de los sitios:
http://alternathistory.org.ua/
http://otvaga2004.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://strangernn.livejournal.com/
autor:
18 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. 25ru
    25ru 30 noviembre 2015 06: 38 nuevo
    +4
    Informativo. Lamentablemente, en el trabajo y en casa hay una versión electrónica del libro sobre vagones de ferrocarril similares. NKVD tropas.
    PD Encontrado por búsqueda: A. Akutin "NKVD motor vehicle"
    1. velikoros-xnumx
      velikoros-xnumx 30 noviembre 2015 08: 36 nuevo
      +1
      Cita: 25ru
      Informativo. Lamentablemente, en el trabajo y en casa hay una versión electrónica del libro sobre vagones de ferrocarril similares. NKVD tropas.
      PD Encontrado por búsqueda: A. Akutin "NKVD motor vehicle"

      En la difícil situación económica actual en el país, debe escribir: Para la alegría del trabajo, ... sonreír
    2. El comentario ha sido eliminado.
  2. Volga cosaco
    Volga cosaco 30 noviembre 2015 07: 14 nuevo
    +2
    cosas buenas - gracias !!!!
  3. El comentario ha sido eliminado.
  4. El comentario ha sido eliminado.
  5. pimen
    pimen 30 noviembre 2015 09: 47 nuevo
    0
    probablemente solo necesitaban un automóvil ligeramente blindado con un par de 61c para aferrarse a todos los trenes
    1. Stas57
      Stas57 30 noviembre 2015 11: 00 nuevo
      0
      Cita: pimen
      probablemente solo necesitaban un automóvil ligeramente blindado con un par de 61c para aferrarse a todos los trenes

      Obviamente, si lees el texto de que estaban construyendo un barco a motor, les gustaría un automóvil, construirían un automóvil.
      1. pimen
        pimen 30 noviembre 2015 11: 14 nuevo
        0
        aquí la lógica es muy simple: el motor no era necesario y era un poco caro, pero los vagones con disparos antiaéreos podrían ser útiles en el ferrocarril durante toda la guerra
        1. Alexey ra
          Alexey ra 30 noviembre 2015 12: 23 nuevo
          +3
          Cita: pimen
          aquí la lógica es muy simple: el motor no era necesario y era un poco caro, pero los vagones con disparos antiaéreos podrían ser útiles en el ferrocarril durante toda la guerra

          E hicieron toda la guerra, por el BEPO lineal y antiaéreo. Tan pronto como la situación con la producción de 61-K se estabilizó.
          Y a fines de 1941, cualquier cosa (PV-1, ShVAK, que tuvo suerte - DShK) se utilizó como sistemas de defensa aérea en el ferrocarril, excepto los sistemas MZA estándar. Para todos 61-K fueron llevados por el ejército y las fuerzas de defensa aérea.
    2. Alexey ra
      Alexey ra 30 noviembre 2015 12: 17 nuevo
      0
      Cita: pimen
      probablemente solo necesitaban un automóvil ligeramente blindado con un par de 61c para aferrarse a todos los trenes

      ¿A finales de 1941? ¿Quién más les daría este 61-K en este momento ...
      1. pimen
        pimen 30 noviembre 2015 12: 45 nuevo
        +2
        Bueno, tú mismo escribes:
        Cita: Alexey RA
        - E hicieron toda la guerra - por el BEPO lineal y antiaéreo.
        - Y el tren de carga habitual de primera línea no necesitaba menos protección. Me atrevería a sugerir que, en conjunto, su valor era incluso mayor que el valor de combate de los trenes blindados
        1. Alexey ra
          Alexey ra 30 noviembre 2015 16: 50 nuevo
          0
          Cita: pimen
          - Y el tren de carga habitual de primera línea no necesitaba menos protección. Me atrevería a sugerir que, en conjunto, su valor era incluso mayor que el valor de combate de los trenes blindados

          Estoy escribiendo más "en este momento". sonreír
          A finales de 1941, el cañón antiaéreo antitanque 61-K era un elemento extremadamente valioso y raro, por el que competían el ejército y la defensa aérea del país. Y en el mejor de los casos, las composiciones habituales obtuvieron el ZPU M-4 habitual.
          La situación con 61-K mejoró en algún momento hacia fines de 1942. Al mismo tiempo, los BEPO antiaéreos entraron en la defensa aérea, que se utilizaron en estaciones / puentes de defensa aérea y para escoltar trenes en el camino: el BEPO "se acercó" a los sitios, incluidos ellos en la zona vigilada. composición, o se utiliza por separado como un barco de escolta en el mar.
  6. Snob
    Snob 30 noviembre 2015 11: 02 nuevo
    -1
    Proyecto casero. Este desarrollo no pudo comenzar ya que la era de los trenes pronunciados ha pasado, creo que este milagro se vio rápidamente en piezas de repuesto después de arrastrar a un general militar que entendió claramente que el tren / tanque no ayudaría.
    1. Alexey ra
      Alexey ra 30 noviembre 2015 11: 21 nuevo
      +8
      Cita: Snob
      Proyecto casero. Este desarrollo no pudo comenzar ya que la era de los trenes pronunciados ha pasado, creo que este milagro se vio rápidamente en piezas de repuesto después de arrastrar a un general militar que entendió claramente que el tren / tanque no ayudaría.

      BEPO "Kozma Minin" e "Ilya Muromets" te miran desconcertados. sonreír
      Además del "modelo BEPO estándar de 1943" - BP-43.
  7. glaxnumx
    glaxnumx 30 noviembre 2015 17: 36 nuevo
    +2
    Y así fue como lo hicieron los alemanes ........
    1. moskowit
      moskowit 30 noviembre 2015 17: 56 nuevo
      0
      De capturado T-34? Dirección, sé amable, da ...
    2. Alf
      Alf 30 noviembre 2015 20: 18 nuevo
      +1
      Cita: gla172
      Y así fue como lo hicieron los alemanes ........

      Y aún así.
  8. Alf
    Alf 30 noviembre 2015 20: 16 nuevo
    +1
    Tengo una imagen tal.
  9. Mikado
    Mikado 30 noviembre 2015 21: 31 nuevo
    +2
    Cyril, gracias por el artículo! Trenes blindados que el nuestro, ese alemán, un tema poco conocido y, por lo tanto, extremadamente interesante. Por cierto, los alemanes también son un tema interesante, aunque solo sea porque en su 41 ° año se usó originalmente una locomotora como empuje. Escribe más, ¡esperaremos!
    Atentamente, hi
  10. Valsh
    Valsh 1 diciembre 2015 20: 20 nuevo
    0
    Muchas gracias por el artículo. ¡Muy, muy interesante!
  11. geolive
    geolive 1 diciembre 2015 23: 13 nuevo
    0
    Nuestras vidas veteranas - en la Segunda Guerra Mundial en el tren blindado "Sergo" que defendió Leningrado. Trillado del arma antiaérea en la "Luftwaffe". Perdón por los ciegos y la memoria falla. Quería encontrar algo sobre el tren blindado en el frente de Leningrado, desafortunadamente no lo encontré. Un veterano en el 45 llegó al desfile: cabalgó como parte de los cálculos antiaéreos en un camión.