Problemas con la promoción del Su-35 y el desarrollo del PAK FA

Rusia tiene prisa por encontrar nuevos clientes para exportar los últimos aviones de combate Su-35. La Fuerza Aérea Rusa recibirá el primer avión de producción a fines de este año, y también se prometió en un futuro próximo organizar la producción de aviones para la exportación. Pero hay algunos problemas. El hecho es que en el mercado extranjero hay una competencia muy fuerte de luchadores como F-15 y F-16, Rafale, Eurofighter y Gipen. El caza F-35 de quinta generación también se está moviendo hacia el mercado mundial.


Sin embargo, el Su-35 es un avión impresionante. La estructura del avión está diseñada para las horas de vuelo de 6000 (en comparación con 2500-4000 para aviones de modelos anteriores). El caza está equipado con modernos equipos aéreos, en particular, un radar de red en fase capaz de detectar grandes objetivos aéreos clase AWACS o bombarderos B-52 a una distancia de hasta 400 km, así como una estación infrarroja con un rango de detección de 80 km. El radar es capaz de rastrear objetivos terrestres y garantizar el uso de bombas guiadas. Su-35 tiene una mayor maniobrabilidad que Su-30.

Al mismo tiempo, el Su-35 se anunciaba como un contrapeso al F-22. Pero esto no significa que el Su-35 será un competidor del luchador de quinta generación PAK FA, cuyas pruebas de vuelo comenzaron en enero de este año. Sólo se construyeron tres prototipos del Su-35, uno de ellos se perdió debido a problemas con uno de los motores. Rusia esperaba demostrar este prototipo en el desfile de mayo. El accidente de la aeronave fue una muy mala PR del Su-35, ya que resultó que la poca fiabilidad tradicional de los motores rusos aún no se había superado.


Su-35 realizó el primer vuelo hace dos años. El progreso en su creación fue muy lento. El desarrollo de la aeronave se llevó a cabo con 1990 año. Por un tiempo, se llamó Su-37, luego adquirió el índice Su-35 nuevamente. En 1990-s, se construyeron prototipos de dos versiones diferentes. Hubo numerosas diferencias en qué dirección desarrollar este avión, y al final de 90, el programa se suspendió debido a la falta de fondos.


Su-35 tiene un peso de despegue de 34 t, más maniobrable que el Su-33 original de 27-ton, y cuenta con equipos electrónicos más avanzados. El avión puede realizar cruceros a velocidades supersónicas. Además, Su-35 es aproximadamente un 50% más caro que Su-27. El precio de un avión es aproximadamente 60 millones (aproximadamente igual al costo de las últimas modificaciones de F-16). Su-35 equipado con un cañón 30 mm con carcasas de municiones 150, puede transportar una carga de combate de 8 t masa en las unidades de suspensión 12.


El deseo de Rusia de desarrollar un caza de clase F-22, el PAK FA, enfrentará la necesidad de realizar una gran cantidad de trabajo. El prototipo T-50 está claramente desarrollado sobre la base de la estructura del avión Su-27 utilizando formas ocultas para reducir el EPR y la presencia de un compartimiento interno para misiles y bombas. Pero se necesita hacer mucho más para acercarse al nivel de sigilo de F-22. En un momento, le tomó a 15 años que el prototipo F-22 pasara del primer vuelo al logro de la preparación operativa. PAK FA podría haberse desarrollado más rápido, aprendiendo de la experiencia de F-22, especialmente considerando que parte de la actividad de espionaje en Internet fue realizada por Rusia. Pero esta velocidad de desarrollo no es un rasgo ruso.


Otro problema es que los motores no estaban listos para el primer vuelo. Se usaron motores viejos, ya que en la primera etapa de prueba la tarea era solo confirmar la aeronavegabilidad del fuselaje. Los motores nuevos, así como los utilizados en el Su-35, sufren varios tipos de problemas de diseño. Los rusos siempre han encontrado dificultades para desarrollar motores de alta tecnología, y esta tradición continúa. Ahora los rusos dicen que tomará varios años crear un nuevo motor.


Rusia también necesita desarrollar una nueva familia de misiles aire-aire. Los misiles existentes son demasiado grandes para caber en el compartimiento interno del prototipo PAK FA. Ya se están desarrollando nuevos misiles junto con municiones aire-superficie más compactas. Agregue a esto los problemas con la electrónica, y tendrá una imagen completa de las dificultades con el desarrollo del PAK FA.

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