El Comandante en Jefe de la Fuerza Aeroespacial Rusa contó en detalle cómo los aviones de la Fuerza Aérea turca derribaron al Su-24M ruso.
El comandante en jefe de la Fuerza Aérea de Rusia, Viktor Bondarev, presentó los detalles del ataque de la Fuerza Aérea Turca de la aerolínea rusa Su-24, como consecuencia de la cual el avión de la Fuerza Aeroespacial Rusa fue derribado. Según Viktor Bondarev, la tripulación del Su-24M con número de cola 83 y la tripulación del segundo bombardero de primera línea en 9: 15 (MSK) recibió una misión de combate en el área de Kepir-Mortlu-Zakhia en el norte de Siria. El avión con la tripulación en la persona del comandante Oleg Peshkov y el navegante Konstantin Murakhtin despegó, llevando el OFAB-4-250 270.
Presentamos el texto completo de la declaración de Viktor Bondarev, publicado en el sitio web oficial Ministerio de Defensa de la Federación Rusa:
Victor Bondarev:
El coronel general Viktor Bondarev, comandante en jefe de las fuerzas espaciales rusas de la Federación Rusa, expresó su gratitud a todos aquellos que participaron en la operación de búsqueda y rescate, que resultó en el exitoso regreso del navegante Konstantin Murakhtin a la base aérea de Hmeimim.
En la parte final de la sesión informativa, Viktor Bondarev expresó sus condolencias a las familias y amigos de los militares rusos muertos: el teniente coronel Oleg Peshkov y el soldado Alexander Pozychnich.
Victor Bondarev:
Presentamos el texto completo de la declaración de Viktor Bondarev, publicado en el sitio web oficial Ministerio de Defensa de la Federación Rusa:
A las tripulaciones se les asignó una zona de servicio en el aire en el área del asentamiento. Maaret en Nuuman en los escalones 5800 y 5650, respectivamente.
Despegue del aeródromo que Hmeimim produjo en 9 horas 42 minutos.
En las horas 9, los minutos 52 Su-24M ingresaron y los minutos 34 estaban en la zona de detección del equipo de radar de la Fuerza Aérea de Turquía.
20 minutos después del servicio de la tripulación en la zona aerotransportada, se recibió un comando desde el puesto de comando de la base aérea de Khmeimim para destruir a los militantes en un área determinada.
Los equipos bombardearon sucesivamente dos objetivos asignados y volvieron a entrar en el giro a la izquierda para destruir los dos objetivos designados restantes.
En el proceso de atacar al objetivo, ubicado a una distancia de 5,5 km al sur de la frontera estatal turca, en horas 10 24 minutos a la tripulación del Teniente Coronel O. Peshkova completó el bombardeo, luego de lo cual la fuerza aérea turca F-16 despegó de un misil aire-aire con un avión militar turco F-8 que despegó del campo de aviación XNUMX Avb, Diyarbakır, ubicado en Turquía.
Al analizar la grabación de video del indicador de situación aérea, recibida desde el puesto de comando de la Fuerza Aérea Siria y la Defensa Aérea, se detectó una marca del objetivo aéreo, volando a una velocidad de 810 km / h desde Turquía en la dirección de la frontera estatal con un curso de 190 grados.
Después de que el caza turco se acercó al avión Su-24M a una distancia igual al rango de lanzamiento del misil - 5-7 km, lo que indica que el avión F-16 estaba sobre el territorio del SAR, el caza realizó una fuerte maniobra hacia la derecha con un declive y desapareció de la pantalla del indicador de situación aérea.
De acuerdo con los materiales del control objetivo de los sistemas de defensa aérea, el avión turco estaba en el espacio aéreo sirio 40 sec y se hundió en su territorio en 2 km, y el bombardero ruso no violó la frontera estatal de Turquía.
El lanzamiento del cohete confirma a la tripulación del avión líder. Después del uso de combate del objetivo y girando a la izquierda en el curso de los grados 130, observó una antorcha y una columna de humo blanco a su izquierda, que informó a la cabeza del vuelo.
En 10 horas 25 minutos, el jefe de vuelos registró la desaparición de la marca de radar en el indicador de vista circular de la aeronave Su-24. En sus nuevas consultas y consultas de la tripulación de la aeronave líder teniente coronel Peshkov O. no respondio
El tiempo de vuelo requerido del F-16c desde la base aérea (Diyarbakir) desde la posición desde el suelo hasta el sitio de lanzamiento del misil es de 46 minutos (de los cuales 15 minutos son la preparación y el despegue de la aeronave, 31 minuto es el tiempo de vuelo hasta la línea de lanzamiento).
Por lo tanto, la intercepción de la aeronave Su-24m desde la posición en tierra en tierra desde el aeródromo de Diyarbakyr es imposible, ya que el tiempo de vuelo requerido excede el tiempo mínimo para atacar al objetivo durante 12 minutos.
Al mismo tiempo, los resultados del monitoreo objetivo del radar sirio confirman que dos F-16c se encuentran en la zona aérea desde las horas 9 de 11 minutos a 10 horas 26 minutos durante 1 horas 15 minutos en 2400 metros, lo que significa que los combatientes están listos para tomar acción Emboscada en el aire sobre el territorio de turquía.
Despegue del aeródromo que Hmeimim produjo en 9 horas 42 minutos.
En las horas 9, los minutos 52 Su-24M ingresaron y los minutos 34 estaban en la zona de detección del equipo de radar de la Fuerza Aérea de Turquía.
20 minutos después del servicio de la tripulación en la zona aerotransportada, se recibió un comando desde el puesto de comando de la base aérea de Khmeimim para destruir a los militantes en un área determinada.
Los equipos bombardearon sucesivamente dos objetivos asignados y volvieron a entrar en el giro a la izquierda para destruir los dos objetivos designados restantes.
En el proceso de atacar al objetivo, ubicado a una distancia de 5,5 km al sur de la frontera estatal turca, en horas 10 24 minutos a la tripulación del Teniente Coronel O. Peshkova completó el bombardeo, luego de lo cual la fuerza aérea turca F-16 despegó de un misil aire-aire con un avión militar turco F-8 que despegó del campo de aviación XNUMX Avb, Diyarbakır, ubicado en Turquía.
Al analizar la grabación de video del indicador de situación aérea, recibida desde el puesto de comando de la Fuerza Aérea Siria y la Defensa Aérea, se detectó una marca del objetivo aéreo, volando a una velocidad de 810 km / h desde Turquía en la dirección de la frontera estatal con un curso de 190 grados.
Después de que el caza turco se acercó al avión Su-24M a una distancia igual al rango de lanzamiento del misil - 5-7 km, lo que indica que el avión F-16 estaba sobre el territorio del SAR, el caza realizó una fuerte maniobra hacia la derecha con un declive y desapareció de la pantalla del indicador de situación aérea.
De acuerdo con los materiales del control objetivo de los sistemas de defensa aérea, el avión turco estaba en el espacio aéreo sirio 40 sec y se hundió en su territorio en 2 km, y el bombardero ruso no violó la frontera estatal de Turquía.
El lanzamiento del cohete confirma a la tripulación del avión líder. Después del uso de combate del objetivo y girando a la izquierda en el curso de los grados 130, observó una antorcha y una columna de humo blanco a su izquierda, que informó a la cabeza del vuelo.
En 10 horas 25 minutos, el jefe de vuelos registró la desaparición de la marca de radar en el indicador de vista circular de la aeronave Su-24. En sus nuevas consultas y consultas de la tripulación de la aeronave líder teniente coronel Peshkov O. no respondio
El tiempo de vuelo requerido del F-16c desde la base aérea (Diyarbakir) desde la posición desde el suelo hasta el sitio de lanzamiento del misil es de 46 minutos (de los cuales 15 minutos son la preparación y el despegue de la aeronave, 31 minuto es el tiempo de vuelo hasta la línea de lanzamiento).
Por lo tanto, la intercepción de la aeronave Su-24m desde la posición en tierra en tierra desde el aeródromo de Diyarbakyr es imposible, ya que el tiempo de vuelo requerido excede el tiempo mínimo para atacar al objetivo durante 12 minutos.
Al mismo tiempo, los resultados del monitoreo objetivo del radar sirio confirman que dos F-16c se encuentran en la zona aérea desde las horas 9 de 11 minutos a 10 horas 26 minutos durante 1 horas 15 minutos en 2400 metros, lo que significa que los combatientes están listos para tomar acción Emboscada en el aire sobre el territorio de turquía.
Victor Bondarev:
Cabe señalar que la terminación de la maniobra de la aeronave de combate en la zona de servicio y el inicio de la salida rápida al punto de prelanzamiento se produjeron en minutos 1. 40 segundos al máximo acercamiento del avión Su-24 a la frontera sirio-turca. La forma en que el avión F-16c emerge en la zona de lanzamientos permitidos (no a lo largo de la curva de persecución) indica que el caza está apuntando desde un punto de control de tierra.
Las acciones de los aviones turcos después del lanzamiento de misiles sobre el territorio de Siria, un giro forzado con pérdida de altura y salida por debajo del límite inferior de la detección de los sistemas de defensa aérea, también hablan de la naturaleza pérfida y planificada de las acciones de la tripulación.
Al mismo tiempo, el control objetivo del aeródromo de Khmeimim y la aeronave líder no indicaron una solicitud única de la tripulación de la aeronave turca a nuestros pilotos en la frecuencia acordada previamente.
La disposición de los medios turcos para cubrir el incidente es asombrosa.
El misil aire-aire fue alcanzado por el piloto F-16 de la Fuerza Aérea Turca en horas 10 minutos 24 y después de las horas 1,5 el video del accidente del avión fue publicado en YouTube por una emisora privada turca.
La toma de perspectiva le permite determinar su posible ubicación. Se encuentra en el territorio controlado por grupos terroristas radicales de inmigrantes del norte del Cáucaso y de las antiguas repúblicas soviéticas.
El operador sabía la hora y el lugar desde el cual sería posible hacer tomas exclusivas.
La aparición operativa de una pandilla de militantes en el lugar de desembarco y la publicación de un video clip de este incidente en Internet en una hora y media atestiguan el aviso anticipado de los terroristas sobre la próxima provocación por su documentación de video y la publicación de las imágenes en las redes sociales de Internet.
Todos estos hechos indican claramente la preparación anticipada para la destrucción de la aeronave y la cobertura informativa de estas acciones con el uso de la Fuerza Aérea Turca, los grupos armados ilegales y las agencias de noticias turcas, con el apoyo activo de los medios de comunicación.
Liderazgo aviación Después de la firma de un memorando de entendimiento entre el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia y el Ministerio de Defensa de los Estados Unidos de América, que gestiona las fuerzas de la coalición, el 23 de octubre de 2015, se implementaron estrictamente medidas para prevenir incidentes entre aviones militares del Ministerio de Defensa de Rusia y los países de la Coalición que participan en la operación.
De acuerdo con estos acuerdos, la información se envió por adelantado desde el punto de control de la Fuerza Aérea Rusa en la base aérea de Khmeimim a los representantes de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Que indicaban las áreas de uso de nuestro par de bombarderos Su-24M y los escalones ocupados.
Por lo tanto, las declaraciones de varios funcionarios de Turquía de que no sabían la propiedad de nuestro avión son desconcertantes.
Además, el liderazgo militar turco violó gravemente todas las leyes internacionales sobre el procedimiento para proteger la frontera estatal en el espacio aéreo.
También me gustaría llamar especialmente su atención sobre el hecho de que después de la tragedia, no hubo ninguna disculpa por parte de los turcos, ni ofrecimientos de asistencia para encontrar y evacuar a la tripulación.
Las acciones de los aviones turcos después del lanzamiento de misiles sobre el territorio de Siria, un giro forzado con pérdida de altura y salida por debajo del límite inferior de la detección de los sistemas de defensa aérea, también hablan de la naturaleza pérfida y planificada de las acciones de la tripulación.
Al mismo tiempo, el control objetivo del aeródromo de Khmeimim y la aeronave líder no indicaron una solicitud única de la tripulación de la aeronave turca a nuestros pilotos en la frecuencia acordada previamente.
La disposición de los medios turcos para cubrir el incidente es asombrosa.
El misil aire-aire fue alcanzado por el piloto F-16 de la Fuerza Aérea Turca en horas 10 minutos 24 y después de las horas 1,5 el video del accidente del avión fue publicado en YouTube por una emisora privada turca.
La toma de perspectiva le permite determinar su posible ubicación. Se encuentra en el territorio controlado por grupos terroristas radicales de inmigrantes del norte del Cáucaso y de las antiguas repúblicas soviéticas.
El operador sabía la hora y el lugar desde el cual sería posible hacer tomas exclusivas.
La aparición operativa de una pandilla de militantes en el lugar de desembarco y la publicación de un video clip de este incidente en Internet en una hora y media atestiguan el aviso anticipado de los terroristas sobre la próxima provocación por su documentación de video y la publicación de las imágenes en las redes sociales de Internet.
Todos estos hechos indican claramente la preparación anticipada para la destrucción de la aeronave y la cobertura informativa de estas acciones con el uso de la Fuerza Aérea Turca, los grupos armados ilegales y las agencias de noticias turcas, con el apoyo activo de los medios de comunicación.
Liderazgo aviación Después de la firma de un memorando de entendimiento entre el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia y el Ministerio de Defensa de los Estados Unidos de América, que gestiona las fuerzas de la coalición, el 23 de octubre de 2015, se implementaron estrictamente medidas para prevenir incidentes entre aviones militares del Ministerio de Defensa de Rusia y los países de la Coalición que participan en la operación.
De acuerdo con estos acuerdos, la información se envió por adelantado desde el punto de control de la Fuerza Aérea Rusa en la base aérea de Khmeimim a los representantes de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Que indicaban las áreas de uso de nuestro par de bombarderos Su-24M y los escalones ocupados.
Por lo tanto, las declaraciones de varios funcionarios de Turquía de que no sabían la propiedad de nuestro avión son desconcertantes.
Además, el liderazgo militar turco violó gravemente todas las leyes internacionales sobre el procedimiento para proteger la frontera estatal en el espacio aéreo.
También me gustaría llamar especialmente su atención sobre el hecho de que después de la tragedia, no hubo ninguna disculpa por parte de los turcos, ni ofrecimientos de asistencia para encontrar y evacuar a la tripulación.
El coronel general Viktor Bondarev, comandante en jefe de las fuerzas espaciales rusas de la Federación Rusa, expresó su gratitud a todos aquellos que participaron en la operación de búsqueda y rescate, que resultó en el exitoso regreso del navegante Konstantin Murakhtin a la base aérea de Hmeimim.
En la parte final de la sesión informativa, Viktor Bondarev expresó sus condolencias a las familias y amigos de los militares rusos muertos: el teniente coronel Oleg Peshkov y el soldado Alexander Pozychnich.
Victor Bondarev:
Para concluir, quiero decir que estoy orgulloso de los pilotos de las Fuerzas Aeroespaciales, los técnicos, los comandantes, el personal de apoyo que realizan misiones de combate en el marco de la lucha contra el terrorismo internacional en Siria.
Y quiero expresar mis más sentidas condolencias a las familias y amigos del teniente coronel Oleg Peshkov y al soldado Alexander Pozychnich, que murieron salvando a nuestro equipo.
No abandonaremos a la familia de nuestros compañeros y les proporcionaremos toda la asistencia necesaria.
Y quiero expresar mis más sentidas condolencias a las familias y amigos del teniente coronel Oleg Peshkov y al soldado Alexander Pozychnich, que murieron salvando a nuestro equipo.
No abandonaremos a la familia de nuestros compañeros y les proporcionaremos toda la asistencia necesaria.
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