Crónicas de Donbass-2015. No.2. Trolebús Donetsk
Donetsk se convirtió en la sexta ciudad de la URSS y la vigésima en el mundo, donde aparecieron las rutas de trolebuses. Por setenta y cinco años de su historias Los trolebuses en la ciudad funcionaron casi ininterrumpidamente. Durante la Gran Guerra Patria, incluso mientras estaba bajo la ocupación alemana, el transporte continuó trabajando, deteniéndose brevemente solo durante las batallas por la ciudad. Donetsk creció, desarrolló, aumentó el flujo de pasajeros. Por lo tanto, el transporte urbano también creció, el número de rutas, la longitud de las líneas aumentó, la flota se actualizó. Cambios en los patrones de tráfico. Entonces, desde las rutas 4 y las máquinas 55 que fueron a 1955, el patrón de tráfico aumentó a las rutas 20 y las máquinas 248 a 2013.
Con el advenimiento de la nueva guerra en Donbass, el transporte eléctrico no dejó de funcionar, transportando pasajeros regularmente. Muchas líneas de contacto en los distritos de Kiev y Kuibyshev de Donetsk fueron dañadas, y debido al frecuente bombardeo en estas áreas, parte de las rutas debían acortarse. Los equipos de reparación que repararon rápidamente el daño bajo el bombardeo de los castigadores ucranianos se consideran héroes en los depósitos de la ciudad: "Gracias a nuestros técnicos por reconstruir rápidamente la red donde fue posible", dice la gente. En las terribles condiciones de la guerra, no renunciar, no escapar, sino asegurar desinteresadamente el funcionamiento ininterrumpido de líneas y máquinas es un acto relacionado con el heroísmo.
A pesar del peligro y las interrupciones en la electricidad, los empleados fueron a trabajar. La tragedia en Bosse fue el impacto más fuerte para el equipo. En la mañana de enero 22, 2015 del año, uno de los trolebuses de la ruta 17 fue atacado. Como resultado, las personas 13 murieron, el resto de los pasajeros recibieron múltiples heridas fragmentarias. Los caracoles golpean las casas y los coches cercanos. "Me daba miedo ir al trabajo, pero comprendimos lo que necesitábamos y salimos", recuerda uno de los conductores ese día.
En el momento más difícil, cuando los bombardeos eran casi las veinticuatro horas del día, los trolebuses iban con menos frecuencia, pero todavía lo hacían. “Primero hasta las cinco de la tarde, luego a las seis y así sucesivamente. Los asistentes se fueron según las circunstancias: si se hizo más tranquilo, se fueron a la ruta. Ahora todos los trolebuses van en modo regular ", nos dijo uno de los despachadores.
La mayoría de los ciudadanos no notan tales detalles, están acostumbrados al hecho de que los trolebuses están siempre en la línea. Pero las personas que visitan están muy sorprendidas de que haya al menos algún tipo de transporte en la ciudad. Pero lo más sorprendente es la tarifa. Entonces, en Kiev es 3 hryvnia (rublos 9), en Kharkov - 2,5 hryvnia (rublos 8), en Lipetsk - rublos 15, en Moscú - rublos 40. La tarifa en los trolebuses de Donetsk ... rublo 3.
Pruebas documentales. Sí, tres rublos rusos.
Y esto es generalmente de nuestro pasado soviético común: un quiosco donde se venden boletos. Pero en Donetsk - la realidad cotidiana.
Compostador para cupones ... ¡los comentarios no pueden ser en absoluto!
En las condiciones de guerra y la ruptura de las relaciones económicas con Ucrania, el problema grave fue la falta de piezas de repuesto para reparar la flota. "Nuestra administración es muy buena, lo intentaron, obtuvieron los detalles", uno de los conductores comentó nuestra pregunta sobre cómo sobrevivieron, ellos mismos se dieron vuelta al principio. Ahora, en este número (como, de hecho, en muchos otros), Rusia ofreció una mano de ayuda en la planta de Electromash de Nizhny Novgorod, que recientemente puso neumáticos de invierno, alambre de bobina, baterías, rayos, colectores de corriente y otras piezas muy necesarias.
Los residentes de Donetsk están satisfechos con el trabajo de transporte, gracias al personal, aprecian su trabajo. Algunos incluso se jactan de: "En el verano de 2014, cuando hubo terribles bombardeos, viajaba solo en un trolebús, no había gente en la calle, y el transporte fue", dice nuestro interlocutor en la parada de trolebuses.
La guerra, la destrucción, el dolor no es una razón para rendirse y rendirse. Los trabajadores de los depósitos de trolebuses prueban esto con su propio ejemplo. Entienden por quién y por qué van a trabajar y llevan sus salas de electricidad a las carreteras de la ciudad: "La gente necesita ser llevada, este es nuestro trabajo".
Epílogo de los editores.
Quién sabe, entenderá quién no sabe, tome una palabra. Están allí, en Donetsk, unos chicos un poco raros. El tema de la historia del trolebús acaba de surgir en la conversación, e incluso tuve que probarlo un poco. Para Donetsk todo es como un día blanco: es un transporte urbano, debe ir. Por eso camina. ¿Qué hablar de él?
Pero la construcción del estado no comienza con declaraciones y declaraciones ruidosas. Más precisamente, sí, comienza con esto. Pero el estado se convierte en un estado de pleno derecho, precisamente cuando hay luz y calor en las casas, se limpian las calles, se retira la basura, los trolebuses se programan y el salario se paga a tiempo y en su totalidad.
Entonces podemos decir que el estado, aunque pequeño, ha tenido lugar. Para el estado, en primer lugar, no son los jefes los que hacen declaraciones y firman documentos. Estos son generales. Pero los generales sin soldados no son nada. Y los soldados, es decir, los ciudadanos son simples, esta es la parte componente más importante. Los que diariamente, aunque de manera imperceptible, hacen su trabajo.
Así que Dios prohibió el éxito y la buena suerte a todos los soldados de Donbass. Y dejen que su carro los lleve a donde está escrito.
(R.S.)
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