Military Review

"Soy un piloto de helicóptero". Parte dos

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"Soy un piloto de helicóptero". Parte dos



Continuación de la entrevista con el piloto del ejército. aviaciónteniendo experiencia volando helicópteros Mi-8, Mi-24, Mi-35M y Mi-28N.

*****

Mi-28N

- ¿Ya has encontrado un apodo para el helicóptero?

- A quien "Mickey Mouse" lo llama, quien es "Rata". Porque si lo miras de frente, los motores parecen orejas. Pero no hay un nombre establecido todavía.

- Ya ha dicho que era difícil volver a aprender en "28". ¿Cuánto tiempo se tarda?

- Teoría - dos o dos meses y medio. Seis días, tres pares al día. Te sientas, escribes notas. Si con vuelos, entonces hasta tres meses.

- No hay una versión educativa de Mi-28Н todavía, pero quizás hayas oído hablar de ella. noticias?

- Dicen que "Ubeshka" ya está en Torzhok, comenzaron a correr alrededor de él. Está claro que ella no irá a las tropas pronto.

- ¿Qué pasó con el Mi-28H en Aviadarts en agosto de este año?

- La razón ya es conocida, la información que nos trajeron, pero no la expresaré. Cualquiera que esté familiarizado con la aviación en helicóptero de primera mano comprenderá la razón del video de la catástrofe, es obvio.

- La primera información fue que hubo una falla hidráulica.

- No, ese no es el punto. Hubo un fallo de la tecnología, pero el punto no está en el sistema hidráulico. No hay culpa para el piloto. Espera la conclusión oficial de la comisión.

- Una de las preguntas más frecuentes: ¿se ha completado el radar?

- Probablemente, esta pregunta debería ser redirigida a los trabajadores de la fábrica que se ocupan de ella Todavía no lo tenemos, pero prometen suministrarlo en Mi-28HM ya.

- ¿Qué se puede decir sobre la calidad de la cámara termográfica?

"Lo mejor está en 28". En el Mi-35, también, en principio, normal, funciona bien.

- ¿Cuál es el rango de detección de objetivo con una cámara termográfica?

- 6-8 kilómetros, tal vez más. Depende del contraste del objetivo.

- ¿Es aceptable la calidad de imagen?

- Sí.

- ¿Si lo comparas con apache? Hay muchos videos en la red, creo que los vimos.

- El "apache" es mejor, por supuesto. Esto es generalmente aceptado. Pero no diría que estamos en lo cierto muy mal en comparación con él. No, ok, puedes ver, puedes encontrar un objetivo. La diferencia es que tienen una imagen más clara.

- Se hicieron muchas preguntas sobre el armamento del helicóptero. Por ejemplo, por ejemplo: “¿Qué tan automatizado está el uso del misil“ Ataque ”con la guía de comando de radio en el Mi-28? Hay un video en Internet donde el Mi-28H iraquí dispara y falla el objetivo, aunque el objetivo está en manos del complejo que apunta ".

- Pregunta a los armeros que atienden este helicóptero. Hay un sistema muy complejo que requiere un ajuste fino. Tal vez hay una potencia de haz débil, el haz no está mirando desde el eje del helicóptero apuntando. Todas las preguntas aquí son exclusivamente para el personal de servicio, ya sea que estén correctamente configuradas.

- ¿Con qué frecuencia fallan los misiles cuando están conectados a través de un rayo láser? ¿Se han producido averías en la guía de misiles guiados debido a rastros de humo?

- No, debido a la degradación del rastro de humo no puede ocurrir. El error puede estar en las acciones del piloto-operador. En el Mi-24, cuando dispararon utilizando un dispositivo de vigilancia que consiste en un sistema de espejos, si golpean el rastro de humo de un cohete y el humo continúa, usted no tiene que tirar de los controles de esta viga. Cuando el humo pasa, la marca se superpone con calma al objetivo y el cohete golpea el lugar correcto. Lo mismo en Mi-35M. En 28, es incluso más sencillo, ya que su sistema de enlace se pone en modo automático: incluso si el objetivo entra en el rastro de humo, la máquina marca automáticamente.

- Se desarrolló un sistema antitanque 9М120-1 y 9М120-1Ф para el complejo antitanque Sturm-VM con un canal de guía de rayo láser adicional además del canal de comando de radio estándar. ¿Hay algún misil similar en las unidades y se usan en los ejercicios de los helicópteros Mi-28H?

- Solo hay en la nueva serie "28-x".

- ¿La precisión de la pistola 2А42 en el helicóptero? ¿Hay algún problema con él debido a la gran rentabilidad?

"No me he disparado todavía, pero las conversaciones de mis colegas son precisas". Si la máquina cuenta bien en el modo automático de apuntar, entonces donde apunta, ahí late.
La máquina elimina los problemas de retroceso.

- ¿Puedes comparar la precisión y la exactitud de las pistolas de Mi-24, Mi-35M y Mi-28H? ¿Cómo se comportan los coches al disparar con estas armas?

- Será la pistola más precisa "28-th", porque el disparo se realiza en modo automático. El Mi-35M todavía tiene algunos problemas para disparar en modo automático, a veces la máquina no tiene sentido. Bueno, en el manual, todo depende de la calidad de tus propios cálculos para el disparo, de la precisión con que lo calcules todo, y obtendrás la mayor precisión posible.
Respecto al comportamiento de las máquinas al disparar pistolas. En el Mi-24, el retroceso se siente muy bien: si das un giro promedio, puedes perder el orden de 20-30 km / h en velocidad. Si es largo, hasta la "última pieza de hierro", las pérdidas serán de hasta 50-60 km / h. El coche está mordiendo hacia adelante. En el Mi-35M el retroceso ya es más débil, se puede comparar con el disparo de una ametralladora en el Mi-24В: al hacer clic, algo se fue volando, no se siente nada especial.

- ¿Cuál es la efectividad comparativa de las armas GSH-23 y GSH-30?

- Cuanto mayor sea el calibre, más eficaz será. Cuando volamos el Mi-24, los "treinta" se llamaron en broma "alta precisión armas". Este arma es realmente como un arma de alta precisión en un helicóptero: si está apuntada correctamente, entonces los proyectiles volarán directamente al objetivo. GSH-23 tampoco es un arma mala, especialmente porque, a diferencia de los "treinta", está montado en una unidad móvil.



- ¿El rango real de uso de la pistola en el objetivo de crecimiento?

- Entendí donde los lectores tomaron esta pregunta: desde la práctica en el suelo, donde disparan una ametralladora. Pero todos somos diferentes. Nuestro objetivo básico es un objetivo tipo tanque, o un área. Por lo general disparamos desde un kilómetro, desde mil metros con puntería visual. Es posible y con un mayor alcance. "28-e" puede disparar desde dos mil o más, porque pueden dispararse a un rango de ese rango. Si dispara visualmente, en modo manual, entonces todo depende de qué tan bien vea el objetivo. Desde dos kilómetros de un cañón a latido, por supuesto, no es particularmente conveniente e ineficaz, mejor NAR.

- ¿Puedes dar un ejemplo de algunos estándares de tiro?

- Si disparas conchas 20 en una salva a una distancia de un kilómetro y medio, para obtener un puntaje "excelente" necesitas golpear tres conchas en el objetivo. El objetivo es un tanque BMP. No es necesario acercarse a algún lugar, sino a la derecha.

- ¿Es efectivo el disparo en tanku de una pistola de pequeño calibre?

- Puedes disparar, más, por supuesto, para la buena suerte. No diré que es correcto en algún lugar de nuestro país que es necesario disparar un tanque a un cañón, pero ¿por qué no? La parte superior no está tan blindada, si el proyectil llega al área del motor, chocará.

- ¿Hay un ejercicio para derrotar a un objetivo de grupo de "infantería enemiga"?

- Tenemos disparos a objetivos terrestres, y esto puede ser tanto a nivel de área como a aviones de estacionamiento y tanques, vehículos de combate de infantería en marcha.

- ¿Mi-28H tiene algún sistema de gestión de batalla con situación operativa en el mapa, designación de objetivo externo, transferencia de la ubicación del enemigo desde otras unidades sobre la marcha?

- Los creadores del helicóptero han proporcionado dicho sistema, pero aún no se utiliza ampliamente. Pero en los ejercicios, ya se han realizado experimentos. Lo considero muy útil y necesario.

- ¿Con el advenimiento de las tácticas Mi-28H, el uso de helicópteros cambia? Por tipo de "Apache" estadounidense: trabajo con misiles guiados, flotando.

- Sí, el trabajo de la pistola con misiles guiados, flotando para dejarlo. Y con el "35-x" ya está permitido el hovering. Comenzaron a trabajar más para flotar, a saber, un cañón. En el Mi-24, esto era imposible de hacer, porque la pistola estaba rígidamente fijada y para su rotación era necesario girar todo el helicóptero. NAR, mientras que es imposible disparar con flotar.

- ¿Resulta que el viejo problema con el NAR no se ha resuelto?

- Sí, hay un defecto. Los cohetes están muy llenos de humo, existe el peligro de que el humo entre en el motor y simplemente "estornuda". El automóvil tiene un sistema de protección: al disparar NAR, el agua se inyecta en los motores, lo que aumenta su potencia y compensa el humo. Pero este sistema funciona solo con el movimiento de avance del helicóptero, en posición, el motor puede soportar.

- ¿Esta promesa de arreglar?

- Mientras no se escuche. Probablemente sea necesario cambiar algo en el motor del cohete. Pero, ¿cuándo serán reemplazados, si hay muchos NAR antiguos? ..

- ¿"28-th" participó en las salidas?

- Sí, participé y participo bastante a menudo. En la misma OMS.

- ¿Ha habido incidentes de bombardeos desde el suelo?

- No.

- ¿Cuál es el clima para Mi-28H considerado no volador?

- Niebla, por ejemplo, tormentas eléctricas, vientos fuertes, heladas fuertes.

- ¿Pero "28" tiene más oportunidades a este respecto que el Mi-24?

- No, lo mismo. Todo depende del nivel de entrenamiento del piloto. Siempre se prescribe en las instrucciones del helicóptero mínimo, en el que puede volar. En la parte inferior de las nubes y en la visibilidad de vuelo. Es decir, la capacidad de sus sistemas para ir en estas condiciones en el aeródromo. Y, naturalmente, es necesario tener en cuenta los datos del aeródromo; es el aeródromo capaz de aceptar este tipo de automóvil en tales y cuales condiciones. Y luego todo depende de la habilidad del piloto, del nivel de entrenamiento, de si tiene acceso a volar en esas condiciones. Tenemos, por ejemplo, la admisión "en condiciones simples". “200 en 2”: la altura del límite inferior de los medidores de 200, la visibilidad de los kilómetros de 2. "100 en 1", respectivamente, el borde inferior de los medidores 100, visibilidad - kilómetro 1. Y "70 en 1" sigue ahí: el borde inferior de los medidores 70, visibilidad - kilómetro 1. Todo depende del piloto.

- ¿Qué le gustaría modificar o tener adicionalmente en el Mi-28H?

- Hmm ... Probablemente, solo para curar todas las enfermedades infantiles de la máquina. El helicóptero de una serie a otra es cada vez más confiable, pero me gustaría que se complete de manera más eficiente. Por ejemplo, solía haber un problema con las cajas de engranajes. Muy caliente, había un mal flujo de aire, mal enfriamiento del aceite. Terminado Sobrecalentada cesó.

- ¿Hay algún deseo de armamento?

- No. En principio, todo es bastante normal en términos de armamento. Su carga de combate es casi la misma que Mi-24, Mi-35М. El mismo principio: dos bloques NAR. Pero puedes colgar cuatro. Los motores le permiten transportar tal carga sin restricciones especiales en el pilotaje. A un cañón le gustaría más municiones ... Doscientos cincuenta conchas no es suficiente.

- ¿Cuánto necesitas?

- Al menos quinientos.
Por cierto, recordé que me gustaría finalizar en el Mi-28Н: control del rayo y línea de visión de los misiles. En el Mi-24 y Mi-35M están los llamados "cuernos", que son más familiares para los pilotos. Y son más precisos, más suaves. En el Mi-28H hay una perilla redonda en el mango, donde todo depende de la fuerza de presión: cuanto más empujes, más rápido girará. Debido a esto, en vuelo, durante la agitación, es muy difícil lograr un giro suave. Los diseñadores hablaron de esto, respondieron que también hay ideas para finalizar este momento.



Ka-52

- ¿Alguna vez has tratado con Ka-52?

- Tuve la oportunidad de comenzar a volar en este helicóptero, pero al final decidí continuar explorando el auto que había comenzado a dominar recientemente. Simplemente no quería viajar de una máquina a otra, así que realmente y no haber dominado la anterior. Pero sería interesante para mí dominar el Ka-52. De acuerdo con las historias de quienes los movieron, bueno, eso es todo: caras de niños entusiastas, sonrisas, el placer es como, cuando eran niños, les dieron una verdadera ametralladora.

- ¿Tiene sentido la coexistencia de dos tipos diferentes de helicópteros en una unidad? Estoy hablando de Mi-28H y Ka-52.

- Lo ha hecho. "Kashka" es más adecuado para volar en las tierras altas, menos sensible a la influencia de factores externos, por ejemplo, el mismo viento. No tiene un modo de rotación espontánea hacia la izquierda, cuando algo le sucede al rotor de cola cuando aterriza con un viento de cola, y el rotor de cola no puede atraparse en el aire cuando la potencia del motor no es suficiente.

- Una pregunta similar: ¿tiene sentido la existencia de los pares Mi-28 y Ka-52?

- No. Fue concebido como un designador, por lo que sería mejor usarlo. Además, el par 52-x es capaz de realizar las mismas tareas. No veo ninguna razón para cruzar dos tipos diferentes, la maniobrabilidad y las técnicas de pilotaje son diferentes.
*****

To be continued

autor:
Originador:
http://twower.livejournal.com/1848258.html
44 comentarios
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  1. Wild_Grey_Wolf
    Wild_Grey_Wolf 1 diciembre 2015 17: 38 nuevo
    +9
    Entrevista muy interesante
  2. Vladimirets
    Vladimirets 1 diciembre 2015 17: 39 nuevo
    +2
    - ¿Cuál es el clima para Mi-28H considerado no volador?
    - Niebla, por ejemplo, tormentas eléctricas, vientos fuertes, heladas fuertes.
    - ¿Pero "28" tiene más oportunidades a este respecto que el Mi-24?
    - No, lo mismo. Todo depende del nivel de entrenamiento del piloto.


    Como en GA, probablemente, mi padre tiene todo el libro de vuelo cubierto de tolerancias.
  3. dchegrinec
    dchegrinec 1 diciembre 2015 17: 41 nuevo
    +1
    Todos estos helicópteros todavía se están modificando radicalmente, ¡pero en su versión son simplemente incomparables! ¡Cada uno tiene su propio sabor y llevará a cabo sus tareas!
    1. Leks69Rus
      Leks69Rus 1 diciembre 2015 18: 21 nuevo
      +2
      Y qué destaque especial tiene el Ka-52 sobre el Mi-28 y viceversa. El último párrafo de la entrevista, el trabajo conjunto del mi-28 y el ka-52 no tiene sentido, ya que el par ka-52 realizará las mismas tareas y sus capacidades son similares. Sigo con mi opinión de que un helicóptero de ataque dopado es mejor que 1 helicópteros inacabados con las capacidades más cercanas posibles.
      1. klaus16
        klaus16 1 diciembre 2015 19: 22 nuevo
        +2
        Es una pena, escuché sobre el 28 en la escuela (hace 20 años), y todavía nada. ¿Por qué no lo sabes? Realmente se necesitan buenos platos giratorios. Dieron a luz a 2 proyectos: Ka y Mi. En el 94 Kamovka voló a nuestro aeropuerto. Guau. Pero han pasado más de 20 años, solo se han dado un par de pasos. ¿Cómo es eso?
        1. Leks69Rus
          Leks69Rus 1 diciembre 2015 20: 27 nuevo
          0
          Bueno, el carro todavía fue lejos. Según mi-28, aparentemente se tomaron un descanso, esperando una versión completa con un radar. Ka-52 parece no tener problemas. Quizás la situación no se parece a la que pinté arriba. Procedí de una compra modesta de un par de cientos de helicópteros. Pero si supone que el orden será de cientos, entonces es bastante lógico. Ka-52, ya que está completamente listo ahora, se está comprando activamente, pero su número total será pequeño, digamos 100 piezas. Y el Mi-28 con radar irá más allá en la serie al llevar su número total a 200 o 300 cientos o incluso más. Entonces hay lógica, pero surge la pregunta de si tal cantidad de helicópteros es necesaria en una guerra moderna, si mienten. La apuesta es en luchadores de múltiples roles y drones de ataque.
    2. BABA SHURA
      BABA SHURA 1 diciembre 2015 22: 29 nuevo
      0
      15 años aserrando, aserrando y no cómo no cortar ...
  4. Venaya
    Venaya 1 diciembre 2015 17: 42 nuevo
    +1
    Útil continuación del artículo. Está claro que no puede haber un helicóptero universal, cada dispositivo tiene sus propios campos de aplicación en vista de las diferencias fundamentales y los principios de su gestión. Esperamos continuar con la publicación del artículo.
    1. aviator1913
      1 diciembre 2015 22: 11 nuevo
      +3
      Mañana publicaré la tercera entrevista de este excelente periodista militarista.
  5. Ingvar 72
    Ingvar 72 1 diciembre 2015 17: 50 nuevo
    0
    jPilot - ¿tu palabra?
    1. jPilot
      jPilot 2 diciembre 2015 06: 19 nuevo
      +3
      Ninguna pregunta guiño
      Verificado que el operador entrevistado. Por el número de tipos dominados y las posibilidades de desarrollo, lo más probable es que sirva en algunos de los centros de reciclaje. Bueno, la experiencia es cuestión de tiempo, como la "copa" del comandante, a través de ella personalmente pasaron 7 años cuando un piloto-navegador voló. Y entonces el artículo es bueno.
      Me gustaría agregar algo sobre mí mismo sobre el clima, porque esta pregunta fue arrugada por un colega, y este es uno de los principales indicadores de las HABILIDADES DEL COMANDANTE DE LA TRIPULACIÓN, por lo tanto, suplemento:
      PMU (condiciones meteorológicas simples) de "millones por millón" a 350 m (altura del límite inferior de las nubes) por 3 km (visibilidad) el nivel inicial de entrenamiento para PIC, todos los ejercicios vuelan primero con PIC y luego vuelan tan pronto como se completa el porograma de entrenamiento al PMS. Después de volar fuera de los ejercicios de entrenamiento, un vuelo de control con un instructor y una entrada en la tripulación de vuelo (libro de vuelo) y luego en el programa.
      SMU (condiciones climáticas difíciles) 250m por 2km, respectivamente, las habilidades adquiridas en PMU en condiciones meteorológicas más difíciles se están trabajando (PIC para prepararse para la 1ª CLASE)
      UMP (condicional (establecido) mínimo de clima) 100m por 1km cuando pasa la 1ª CLASE y 70m a 800m cuando recibe la calificación de vuelo LETCHIK-SNIPER y todo este programa está pintado en el KBP (curso de entrenamiento de combate) y toma más de un año para perfeccionar las habilidades.
      Las armas también deben usarse, por supuesto, habilidad y habilidad, pero la tarea principal es alcanzar el objetivo de manera clara y oportuna en cualquier condición climática y regresar a ti y a la tripulación a casa. Esta es la verdadera habilidad del COMANDANTE.
      Para Leks69Rus, el hecho de que Ka y Mi sean aproximadamente equivalentes si es posible no es correcto y, por lo tanto, tienen el derecho de ser producidos y existir en paralelo porque tienen capacidades diferentes y, en consecuencia, se usan para realizar tareas diferentes. Así es como comparar un bombardero y un bombardero de primera línea.
      Y hay algo sobre Ka como "baile de sable", ¿crees que es solo eso? hi
      Tengo el honor soldado
  6. Holgert
    Holgert 1 diciembre 2015 17: 55 nuevo
    +7
    Gracias VO por el artículo ---- siempre es interesante leer la opinión de un verdadero profesional en su campo. ¡Extremadamente conciso y claro, y no solo una palabra! ¡¡¡Gracias!!!
    1. avt
      avt 1 diciembre 2015 18: 25 nuevo
      +4
      Cita: holgert
      Gracias VO por el artículo ---- siempre es interesante leer la opinión de un verdadero profesional en su campo

      Estoy de acuerdo bueno la revisión es interesante, bueno, en el formato "sin detalles, pero del usuario. Hoy fui a" Hecho con nosotros ", no cuente para publicidad, ¡reportaje fotográfico SHI-KAR-NY de Ulan Ude desde una planta de helicópteros! bueno ¡Tales bellezas y en tales cantidades! bueno
  7. Terrible_L.
    Terrible_L. 1 diciembre 2015 17: 59 nuevo
    +3
    ¿Ya se te ocurrió un apodo para un helicóptero en el ejército?

    Propongo ayudar a los volantes con opciones, no quisiera que el Mickey Mouse o la rata echaran raíces.
    PS Compare: "Alligator" y "Rat". La máquina es de hierro, ¡pero también puede ofenderse!)
    1. Scoun
      Scoun 1 diciembre 2015 18: 18 nuevo
      +5
      Cita: Scary_L.
      La máquina es de hierro, pero también puede ofenderse)

      En general, antes de leer este artículo ... bueno, no pensé en "Rata" ... después de leerlo, mirando la imagen ... Lo estoy viendo ... aunque, por otro lado ... es muy inteligente, complicado y si necesitas gatos persigue ... ... maldición))) de todos modos, el ejército ... se dan cuenta con mucha precisión ... y lo llamarán exactamente como se arraiga. "Rata de acero" - "Langolier")))
      1. Tomket
        Tomket 1 diciembre 2015 23: 21 nuevo
        +1
        Cita: Scoun
        Bueno, no pensé en la "Rata" ... después de leer, mirando la foto ...

        En "Technique-youth" al comienzo de 90 cuando vi la foto de Mi-28 se pensó -Rat! La nariz es característica y la cola es larga.
  8. Avis24
    Avis24 1 diciembre 2015 18: 12 nuevo
    +1
    El periodista es competente, hace las preguntas correctas. Por cierto, el artículo responde por qué no hay nueva tecnología en Siria, las "enfermedades infantiles".

    Teníamos un piloto, con un cañón Mi-24 derribó pilares con un proyectil. No hay muchos francotiradores de este tipo. En el Mi-28, la automatización le permite colocar proyectiles en un "punto" a 4 km de distancia. Yo mismo lo vi.
  9. zekaze1980
    zekaze1980 1 diciembre 2015 18: 24 nuevo
    +4
    Mokrushin Denis bien hecho! Quisiera más artículos con otros tipos de armas, gracias.
  10. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 1 diciembre 2015 18: 33 nuevo
    +2
    Excelente artículo. Más a tal. Y de los que realmente volaron la nueva tecnología, y de los que dispararon con nuevas armas, usaron un nuevo uniforme ... Es interesante la opinión de los profesionales. Recientemente leí cómo probaron Vintorez, alguien dejó la opinión de que esta arma falla en condiciones contaminadas. ¡Aquí están, simplemente fue violado por los pobres, se quemaron 400 cartuchos y disparó al suelo con tiendas! Y llega donde es necesario.
  11. Comprobar
    Comprobar 1 diciembre 2015 18: 38 nuevo
    +1
    ¡Gracias! Fue interesante leer y aprender sobre los autos desde el punto de vista del piloto.
  12. Wedmak
    Wedmak 1 diciembre 2015 18: 50 nuevo
    +2
    Sí, es interesante conocer de primera mano las impresiones sobre los giradiscos.
  13. da Vinci
    da Vinci 1 diciembre 2015 18: 52 nuevo
    +2
    Qué pena: el primer vuelo del Mi 28 - 1982! Todavía están aserrando, aserrando ... ¡Prácticamente este es un helicóptero de los años 70! Aquí está la historia de la creación del Su 27: el primer proyecto terminado de aguas poco profundas, los diseñadores tuvieron el coraje de admitir errores. ¡El resultado es un avión del siglo XXI! ¡Muy decepcionante! llanto
  14. loki565
    loki565 1 diciembre 2015 18: 53 nuevo
    0
    Y por qué en el video hay letras en inglés, la campaña es Apache y no mi28

    la altura de 328 pies y otro menú en inglés en la pantalla nunca se pueden indicar allí
    1. WUA 518
      WUA 518 1 diciembre 2015 19: 47 nuevo
      +2
      Cita: loki565
      Y por qué en el video hay letras en inglés, la campaña es Apache y no mi28

      Disparando desde un avión no tripulado.
      1. Antiguo combate
        Antiguo combate 1 diciembre 2015 22: 46 nuevo
        -3
        A juzgar por el video, en su mayoría orinan: "Hacia una luz blanca como un centavo ...". Y NAR no es sorprendente como una bala, pero se sabe que es un tonto ... Gastar un misil guiado en algún cacharro con una ametralladora es más costoso para sí mismo.
  15. NEXUS
    NEXUS 1 diciembre 2015 19: 24 nuevo
    +5
    Y, sin embargo, al comprender los detalles de las máquinas Hunter y Alligator, creo que la nave espacial 52 es preferible, porque en vuelo se comporta de manera más predecible y con menos restricciones climáticas. Con respecto al hecho de que el Alligator es más un helicóptero, digamos, controle un grupo de helicópteros de ataque. Entonces, para mí, los tiburones se ven mejor en este grupo que los cazadores. En vano no han funcionado y modernizado el KA-50. Creo que el tiburón sería más eficiente y más exitoso que el cazador. No está claro por qué MO se negó a comprar el KA-50. Existe la opinión de que esto simplemente lobby milevtsev, centro comercial kamovtsy zan Tenían un tema de barco, y luego subieron al territorio de KB Mil.
    1. Tomket
      Tomket 1 diciembre 2015 23: 23 nuevo
      +2
      Cita: NEXUS
      que esto es solo el vestíbulo de los Milovtsevs, los kamovianos se dedicaron a temas relacionados con barcos, y luego subieron al territorio de Mil Milar Design Bureau.

      La razón principal es el colapso del país. Y luego se fueron los juegos encubiertos.
      1. NEXUS
        NEXUS 2 diciembre 2015 00: 04 nuevo
        +1
        Cita: tomket
        La razón principal es el colapso del país. Y luego se fueron los juegos encubiertos.

        No estoy de acuerdo con usted, porque el colapso del país influyó en todas las oficinas de diseño, no solo en Kamovtsev. Aunque tiene razón en una cosa, esta es una crisis brutal y confusión, pero la razón principal, creo que es el juego encubierto. ella era inferior en muchos aspectos, pero fue 50 quien se fue. hi
        1. prosto_rgb
          prosto_rgb 2 diciembre 2015 01: 58 nuevo
          +4
          Cita: NEXUS
          , Creo que es un alboroto encubierto.

          Hay.
          Según los resultados de las pruebas del Ministerio de Defensa de la URSS, fue el Ka-50 el que ganó la competencia, el Mi-28 fue planeado para entregas de exportación.
          Pero después de 1991, todo quedó en el aire.
          Milevtsi ya tenía fábricas en serie y toda la logística de aviación + servicio de helicópteros terrestres.
          Y además, y según tengo entendido, básicamente jugó un papel clave, pedidos de exportación sobre la producción / modernización de innumerables Mi-8 rati; Mi-17/171; Mi-24/35, y esto dinero real en moneda extranjera tanto en oficinas de diseño como en fábricas.
          Los kamovitas, sin embargo, solo la antigua Armada soviética, que se convirtió en la Armada rusa, usted mismo comprende qué condición financiera tenía en los años 90.
          Proyecto de un hermoso helicóptero, para el que ninguno de los que no quisieran asignar dinero.
          Como resultado, los requisitos de competencia se complementaron con un archivo bajo el Mi-28.
          El tiburón simplemente fue exprimido de este mundo como un competidor más fuerte.
          En general, me sorprende que el Ka-52 se haya puesto en producción.
    2. prosto_rgb
      prosto_rgb 2 diciembre 2015 01: 49 nuevo
      +3
      Cita: NEXUS
      Existe la opinión de que esto es solo un lobby de Milevts,

      Asi que hay

      Cita: NEXUS
      Un cocodrilo es más como un helicóptero, digamos que controla un grupo de helicópteros de ataque, por lo que los tiburones se ven mejor para mí en este grupo

      Dichos grupos fueron probados a principios de la década de 2000 en Chechenia.
      Solo en lugar de los Ka-52 que aún no existían en ese momento, se utilizó el Ka-29.
      Él o el Ka-32, por ejemplo, sería mucho mejor para el control. Los lugares en él son una carreta y un carrito pequeño. Al menos haga un análogo de helicóptero Avax para controlar el grupo de ataque, incluso el Ka-50x, incluso sus versiones no tripuladas.
      Eh ... sueños, sueños ...
    3. jPilot
      jPilot 2 diciembre 2015 07: 46 nuevo
      +1
      Comprenda estas DIFERENTES máquinas y las diferentes características que cada una tiene sus pros y sus contras. Entonces, por ejemplo, Ka tiene limitaciones en acrobacias aéreas difíciles (es por eso que se llama "baile de sable" entre los pilotos de helicópteros porque tiene un concepto como "HOJA DE HOJAS" con todas las consecuencias. Su mejor uso es como una máquina de designación y control de objetivos en el campo de batalla (ser un cadete junto con un compañero desarrolló una tesis sobre este tema, en mi opinión, sobre nuestra base, nuestro maestro principal incluso defendió una disertación), así como el apoyo a misiles guiados, incluso el Ka-52 puede iluminar con láser objetivos para los combatientes.
      PERO Mi-28, especialmente los nocturnos, también tienen lugar en el campo de batalla como HELICÓPTERO DE ATAQUE, porque no es por nada que se llama el tanque volador. Y debido a las ventajas de la disposición clásica de las hélices, tiene capacidades acrobáticas mucho más altas que las del diseño coaxial. ¿Has visto muchos videos del Ka-50 o Ka-52 realizando al menos un bucle oblicuo (algo así como un bucle de Nesterov) o con un giro en U con un gran giro en la colina? Aquí está. Todos los autos son buenos en su nicho.
      Y el Ka-50 fue empujado por la simple razón de que el piloto físicamente no puede pilotar bien y usar armas. Es lo mismo que masturbarse con una mano conduciendo por la ciudad y masturbarse con la otra (perdón por la comparación, pero será más comprensible). Por lo tanto, el Ka-52 fue diseñado
  16. Barba31
    Barba31 1 diciembre 2015 19: 37 nuevo
    +1
    Ka-50 y ka-52 son esas máquinas que necesita la Fuerza Aérea, son mucho más preferibles que mi-28, que no es pescado ni carne, para mí no fue muy lejos de mi-24, donde mi-24 parece incluso preferible y mi-24 es mejor aerodinámica. Creo que la Fuerza Aérea debería comprar los helicópteros de las series Ka-50 y Mi-35 (modernización del Mi-24). Producir muchos tipos de helicópteros es una pesadilla para el ejército asociado con la logística y el entrenamiento de la tripulación.
  17. loki565
    loki565 1 diciembre 2015 19: 56 nuevo
    0
    Cita: loki565
    Y por qué en el video hay letras en inglés, la campaña es Apache y no mi28

    la altura de 328 pies y otro menú en inglés en la pantalla nunca se pueden indicar allí

    Campaña israelí de drones)))))
    1. Mig-31
      Mig-31 1 diciembre 2015 22: 02 nuevo
      +1
      Esto no es un dron. En Iraq, emparejado con MI 28 o MI 35, un pequeño helicóptero funciona desde él y graba un video, aunque el nombre del helicóptero fue olvidado en mi Bell.
  18. Denis Skiff
    Denis Skiff 1 diciembre 2015 20: 08 nuevo
    0
    Interesante, pero no lo suficiente.
    1. Antiguo combate
      Antiguo combate 1 diciembre 2015 23: 07 nuevo
      -2
      Algo está mal aquí ... Bueno, solo para apagar el motor necesitas presionar 2 docenas de interruptores de palanca y palancas ... Bueno, en consecuencia, para encender todo este mutat necesitas hacer todo en el orden inverso ... Parece que esta máquina no es para guerra, y para crear rompecabezas ... Por ejemplo, hermano, lanza un cohete ... y un par de docenas de interruptores se apagaron y solo al final fue al botón rojo, si cometiste un error e incluso pudiste socavarlo ... No pelee con dicho equipo, pero conduzca juguetes en su computadora. Entrenar a un piloto para que simplemente despegue es todo un problema. ¿De dónde vendrá la masa, sin facilidad de manejo? Sí, no habrá masa, harán una docena o dos para mostrárselo a los jefes y caerán cada semana (lo que ahora ocurre casi constantemente), ya sea por tecnología o por un error piloto ... Pero ¿por qué no hacer ese montón?
      1. jPilot
        jPilot 2 diciembre 2015 06: 51 nuevo
        0
        Qué pensaste !? En un helicóptero de combate, no vuelas en "burbujas ... guiño ¿O crees que los cadetes han estado estudiando en vano durante 5 años y se han graduado con el diploma de ingeniero piloto? En general, cuando sabes que no es difícil y todo se hace en la máquina. Los procedimientos de inicio y detención son algo que se calcula como automático, al igual que las acciones en casos especiales (fallas).
        Además, lo que llamó complejidad está en todos los tipos de equipos tanto nacionales como extranjeros, o cree que es más fácil en Apache, no, diré aún más, más confundido.
  19. Denis Skiff
    Denis Skiff 1 diciembre 2015 20: 36 nuevo
    0

    Ka 50 coche fresco
  20. bmv04636
    bmv04636 1 diciembre 2015 20: 48 nuevo
    -1
    Dicen que el Mi-28 y el Ka-52 ya están en Siria.
    1. prosto_rgb
      prosto_rgb 2 diciembre 2015 02: 04 nuevo
      -1
      En cuanto a mí, es una provocación.
      Estaría allí, nuestro probable oponentes los socios ya habrían publicado sus fotos satelitales en los estacionamientos.
  21. bmv04636
    bmv04636 1 diciembre 2015 20: 51 nuevo
    0
    visto en 1 minuto
  22. shuraxnumx
    shuraxnumx 1 diciembre 2015 21: 11 nuevo
    0
    Realmente aprecio que las máquinas solo pueden pilotos en el ejército. Si el colapso de la URSS no hubiera sucedido, en los noventa los cadetes serían entrenados en esta técnica.
  23. Kord
    Kord 1 diciembre 2015 22: 00 nuevo
    0
    Preguntas específicas, respuestas específicas. Es un placer leer una entrevista así, el piloto no duda en hablar sobre cosas que otros están tratando de evitar. Las opiniones de los pilotos llegan a los diseñadores, las máquinas están siendo finalizadas, es algo lento (o tal vez no). Tenemos en el ejército Hay muchos ejemplos de nuevas tecnologías buenas, solo hay un inconveniente: su DESASTRES PEQUEÑO.