Continuación de la entrevista con el piloto del ejército. aviaciónteniendo experiencia volando helicópteros Mi-8, Mi-24, Mi-35M y Mi-28N.
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Mi-28N
- ¿Ya has encontrado un apodo para el helicóptero?
- A quien "Mickey Mouse" lo llama, quien es "Rata". Porque si lo miras de frente, los motores parecen orejas. Pero no hay un nombre establecido todavía.
- Ya ha dicho que era difícil volver a aprender en "28". ¿Cuánto tiempo se tarda?
- Teoría - dos o dos meses y medio. Seis días, tres pares al día. Te sientas, escribes notas. Si con vuelos, entonces hasta tres meses.
- No hay una versión educativa de Mi-28Н todavía, pero quizás hayas oído hablar de ella. noticias?
- Dicen que "Ubeshka" ya está en Torzhok, comenzaron a correr alrededor de él. Está claro que ella no irá a las tropas pronto.
- ¿Qué pasó con el Mi-28H en Aviadarts en agosto de este año?
- La razón ya es conocida, la información que nos trajeron, pero no la expresaré. Cualquiera que esté familiarizado con la aviación en helicóptero de primera mano comprenderá la razón del video de la catástrofe, es obvio.
- La primera información fue que hubo una falla hidráulica.
- No, ese no es el punto. Hubo un fallo de la tecnología, pero el punto no está en el sistema hidráulico. No hay culpa para el piloto. Espera la conclusión oficial de la comisión.
- Una de las preguntas más frecuentes: ¿se ha completado el radar?
- Probablemente, esta pregunta debería ser redirigida a los trabajadores de la fábrica que se ocupan de ella Todavía no lo tenemos, pero prometen suministrarlo en Mi-28HM ya.
- ¿Qué se puede decir sobre la calidad de la cámara termográfica?
"Lo mejor está en 28". En el Mi-35, también, en principio, normal, funciona bien.
- ¿Cuál es el rango de detección de objetivo con una cámara termográfica?
- 6-8 kilómetros, tal vez más. Depende del contraste del objetivo.
- ¿Es aceptable la calidad de imagen?
- Sí.
- ¿Si lo comparas con apache? Hay muchos videos en la red, creo que los vimos.
- El "apache" es mejor, por supuesto. Esto es generalmente aceptado. Pero no diría que estamos en lo cierto muy mal en comparación con él. No, ok, puedes ver, puedes encontrar un objetivo. La diferencia es que tienen una imagen más clara.
- Se hicieron muchas preguntas sobre el armamento del helicóptero. Por ejemplo, por ejemplo: “¿Qué tan automatizado está el uso del misil“ Ataque ”con la guía de comando de radio en el Mi-28? Hay un video en Internet donde el Mi-28H iraquí dispara y falla el objetivo, aunque el objetivo está en manos del complejo que apunta ".
- Pregunta a los armeros que atienden este helicóptero. Hay un sistema muy complejo que requiere un ajuste fino. Tal vez hay una potencia de haz débil, el haz no está mirando desde el eje del helicóptero apuntando. Todas las preguntas aquí son exclusivamente para el personal de servicio, ya sea que estén correctamente configuradas.
- ¿Con qué frecuencia fallan los misiles cuando están conectados a través de un rayo láser? ¿Se han producido averías en la guía de misiles guiados debido a rastros de humo?
- No, debido a la degradación del rastro de humo no puede ocurrir. El error puede estar en las acciones del piloto-operador. En el Mi-24, cuando dispararon utilizando un dispositivo de vigilancia que consiste en un sistema de espejos, si golpean el rastro de humo de un cohete y el humo continúa, usted no tiene que tirar de los controles de esta viga. Cuando el humo pasa, la marca se superpone con calma al objetivo y el cohete golpea el lugar correcto. Lo mismo en Mi-35M. En 28, es incluso más sencillo, ya que su sistema de enlace se pone en modo automático: incluso si el objetivo entra en el rastro de humo, la máquina marca automáticamente.
- Se desarrolló un sistema antitanque 9М120-1 y 9М120-1Ф para el complejo antitanque Sturm-VM con un canal de guía de rayo láser adicional además del canal de comando de radio estándar. ¿Hay algún misil similar en las unidades y se usan en los ejercicios de los helicópteros Mi-28H?
- Solo hay en la nueva serie "28-x".
- ¿La precisión de la pistola 2А42 en el helicóptero? ¿Hay algún problema con él debido a la gran rentabilidad?
"No me he disparado todavía, pero las conversaciones de mis colegas son precisas". Si la máquina cuenta bien en el modo automático de apuntar, entonces donde apunta, ahí late.
La máquina elimina los problemas de retroceso.
- ¿Puedes comparar la precisión y la exactitud de las pistolas de Mi-24, Mi-35M y Mi-28H? ¿Cómo se comportan los coches al disparar con estas armas?
- Será la pistola más precisa "28-th", porque el disparo se realiza en modo automático. El Mi-35M todavía tiene algunos problemas para disparar en modo automático, a veces la máquina no tiene sentido. Bueno, en el manual, todo depende de la calidad de tus propios cálculos para el disparo, de la precisión con que lo calcules todo, y obtendrás la mayor precisión posible.
Respecto al comportamiento de las máquinas al disparar pistolas. En el Mi-24, el retroceso se siente muy bien: si das un giro promedio, puedes perder el orden de 20-30 km / h en velocidad. Si es largo, hasta la "última pieza de hierro", las pérdidas serán de hasta 50-60 km / h. El coche está mordiendo hacia adelante. En el Mi-35M el retroceso ya es más débil, se puede comparar con el disparo de una ametralladora en el Mi-24В: al hacer clic, algo se fue volando, no se siente nada especial.
- ¿Cuál es la efectividad comparativa de las armas GSH-23 y GSH-30?
- Cuanto mayor sea el calibre, más eficaz será. Cuando volamos el Mi-24, los "treinta" se llamaron en broma "alta precisión armas". Este arma es realmente como un arma de alta precisión en un helicóptero: si está apuntada correctamente, entonces los proyectiles volarán directamente al objetivo. GSH-23 tampoco es un arma mala, especialmente porque, a diferencia de los "treinta", está montado en una unidad móvil.
- ¿El rango real de uso de la pistola en el objetivo de crecimiento?
- Entendí donde los lectores tomaron esta pregunta: desde la práctica en el suelo, donde disparan una ametralladora. Pero todos somos diferentes. Nuestro objetivo básico es un objetivo tipo tanque, o un área. Por lo general disparamos desde un kilómetro, desde mil metros con puntería visual. Es posible y con un mayor alcance. "28-e" puede disparar desde dos mil o más, porque pueden dispararse a un rango de ese rango. Si dispara visualmente, en modo manual, entonces todo depende de qué tan bien vea el objetivo. Desde dos kilómetros de un cañón a latido, por supuesto, no es particularmente conveniente e ineficaz, mejor NAR.
- ¿Puedes dar un ejemplo de algunos estándares de tiro?
- Si disparas conchas 20 en una salva a una distancia de un kilómetro y medio, para obtener un puntaje "excelente" necesitas golpear tres conchas en el objetivo. El objetivo es un tanque BMP. No es necesario acercarse a algún lugar, sino a la derecha.
- ¿Es efectivo el disparo en tanku de una pistola de pequeño calibre?
- Puedes disparar, más, por supuesto, para la buena suerte. No diré que es correcto en algún lugar de nuestro país que es necesario disparar un tanque a un cañón, pero ¿por qué no? La parte superior no está tan blindada, si el proyectil llega al área del motor, chocará.
- ¿Hay un ejercicio para derrotar a un objetivo de grupo de "infantería enemiga"?
- Tenemos disparos a objetivos terrestres, y esto puede ser tanto a nivel de área como a aviones de estacionamiento y tanques, vehículos de combate de infantería en marcha.
- ¿Mi-28H tiene algún sistema de gestión de batalla con situación operativa en el mapa, designación de objetivo externo, transferencia de la ubicación del enemigo desde otras unidades sobre la marcha?
- Los creadores del helicóptero han proporcionado dicho sistema, pero aún no se utiliza ampliamente. Pero en los ejercicios, ya se han realizado experimentos. Lo considero muy útil y necesario.
- ¿Con el advenimiento de las tácticas Mi-28H, el uso de helicópteros cambia? Por tipo de "Apache" estadounidense: trabajo con misiles guiados, flotando.
- Sí, el trabajo de la pistola con misiles guiados, flotando para dejarlo. Y con el "35-x" ya está permitido el hovering. Comenzaron a trabajar más para flotar, a saber, un cañón. En el Mi-24, esto era imposible de hacer, porque la pistola estaba rígidamente fijada y para su rotación era necesario girar todo el helicóptero. NAR, mientras que es imposible disparar con flotar.
- ¿Resulta que el viejo problema con el NAR no se ha resuelto?
- Sí, hay un defecto. Los cohetes están muy llenos de humo, existe el peligro de que el humo entre en el motor y simplemente "estornuda". El automóvil tiene un sistema de protección: al disparar NAR, el agua se inyecta en los motores, lo que aumenta su potencia y compensa el humo. Pero este sistema funciona solo con el movimiento de avance del helicóptero, en posición, el motor puede soportar.
- ¿Esta promesa de arreglar?
- Mientras no se escuche. Probablemente sea necesario cambiar algo en el motor del cohete. Pero, ¿cuándo serán reemplazados, si hay muchos NAR antiguos? ..
- ¿"28-th" participó en las salidas?
- Sí, participé y participo bastante a menudo. En la misma OMS.
- ¿Ha habido incidentes de bombardeos desde el suelo?
- No.
- ¿Cuál es el clima para Mi-28H considerado no volador?
- Niebla, por ejemplo, tormentas eléctricas, vientos fuertes, heladas fuertes.
- ¿Pero "28" tiene más oportunidades a este respecto que el Mi-24?
- No, lo mismo. Todo depende del nivel de entrenamiento del piloto. Siempre se prescribe en las instrucciones del helicóptero mínimo, en el que puede volar. En la parte inferior de las nubes y en la visibilidad de vuelo. Es decir, la capacidad de sus sistemas para ir en estas condiciones en el aeródromo. Y, naturalmente, es necesario tener en cuenta los datos del aeródromo; es el aeródromo capaz de aceptar este tipo de automóvil en tales y cuales condiciones. Y luego todo depende de la habilidad del piloto, del nivel de entrenamiento, de si tiene acceso a volar en esas condiciones. Tenemos, por ejemplo, la admisión "en condiciones simples". “200 en 2”: la altura del límite inferior de los medidores de 200, la visibilidad de los kilómetros de 2. "100 en 1", respectivamente, el borde inferior de los medidores 100, visibilidad - kilómetro 1. Y "70 en 1" sigue ahí: el borde inferior de los medidores 70, visibilidad - kilómetro 1. Todo depende del piloto.
- ¿Qué le gustaría modificar o tener adicionalmente en el Mi-28H?
- Hmm ... Probablemente, solo para curar todas las enfermedades infantiles de la máquina. El helicóptero de una serie a otra es cada vez más confiable, pero me gustaría que se complete de manera más eficiente. Por ejemplo, solía haber un problema con las cajas de engranajes. Muy caliente, había un mal flujo de aire, mal enfriamiento del aceite. Terminado Sobrecalentada cesó.
- ¿Hay algún deseo de armamento?
- No. En principio, todo es bastante normal en términos de armamento. Su carga de combate es casi la misma que Mi-24, Mi-35М. El mismo principio: dos bloques NAR. Pero puedes colgar cuatro. Los motores le permiten transportar tal carga sin restricciones especiales en el pilotaje. A un cañón le gustaría más municiones ... Doscientos cincuenta conchas no es suficiente.
- ¿Cuánto necesitas?
- Al menos quinientos.
Por cierto, recordé que me gustaría finalizar en el Mi-28Н: control del rayo y línea de visión de los misiles. En el Mi-24 y Mi-35M están los llamados "cuernos", que son más familiares para los pilotos. Y son más precisos, más suaves. En el Mi-28H hay una perilla redonda en el mango, donde todo depende de la fuerza de presión: cuanto más empujes, más rápido girará. Debido a esto, en vuelo, durante la agitación, es muy difícil lograr un giro suave. Los diseñadores hablaron de esto, respondieron que también hay ideas para finalizar este momento.
Ka-52
- ¿Alguna vez has tratado con Ka-52?
- Tuve la oportunidad de comenzar a volar en este helicóptero, pero al final decidí continuar explorando el auto que había comenzado a dominar recientemente. Simplemente no quería viajar de una máquina a otra, así que realmente y no haber dominado la anterior. Pero sería interesante para mí dominar el Ka-52. De acuerdo con las historias de quienes los movieron, bueno, eso es todo: caras de niños entusiastas, sonrisas, el placer es como, cuando eran niños, les dieron una verdadera ametralladora.
- ¿Tiene sentido la coexistencia de dos tipos diferentes de helicópteros en una unidad? Estoy hablando de Mi-28H y Ka-52.
- Lo ha hecho. "Kashka" es más adecuado para volar en las tierras altas, menos sensible a la influencia de factores externos, por ejemplo, el mismo viento. No tiene un modo de rotación espontánea hacia la izquierda, cuando algo le sucede al rotor de cola cuando aterriza con un viento de cola, y el rotor de cola no puede atraparse en el aire cuando la potencia del motor no es suficiente.
- Una pregunta similar: ¿tiene sentido la existencia de los pares Mi-28 y Ka-52?
- No. Fue concebido como un designador, por lo que sería mejor usarlo. Además, el par 52-x es capaz de realizar las mismas tareas. No veo ninguna razón para cruzar dos tipos diferentes, la maniobrabilidad y las técnicas de pilotaje son diferentes.
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To be continued