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"Ruslans" volará con motores rusos

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Reemplazando los motores ucranianos instalados en el An-2019, el avión de transporte más grande del mundo, con los rusos, debería comenzar a 124. Rossiyskaya Gazeta con referencia a Interfax-AVN.


"Ruslans" volará con motores rusos


“En lugar de la D-18T de Ucrania, los trabajadores del transporte los equiparán con motores de fabricación rusa. Hoy en día, el motor de la serie NK-32 2, que una vez fue diseñado para el White Swan, un bombardero estratégico de gran alcance Tu-160, se considera el modelo base, dijo la agencia.

La ventaja de este motor en particular es la turbina, capaz de soportar el modo de alta temperatura durante mucho tiempo.

Según el Diseñador general adjunto de la empresa desarrolladora (OAO Kuznetsov) Anton Shatsky, "a pesar de los plazos ajustados y de una serie de dificultades tecnológicas, la tarea está completamente resuelta".

Aclaró que uno de los principales problemas es "la necesidad de ajustar los motores rusos a las dimensiones de los compartimentos donde se instaló el D-18T".

Shatsky también señaló que "las turbinas rusas tienen un empuje máximo de despegue de 24 toneladas, que es más que las ucranianas".

Según la información de "RG", 26 "Ruslans" se están operando actualmente en la Federación Rusa de las Fuerzas Espaciales.
Fotos utilizadas:
Vladimir Pesnya / RIA Novosti www.ria.ru
63 comentarios
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  1. cniza
    cniza 30 noviembre 2015 17: 16 nuevo
    +24
    Shatsky también señaló que "las turbinas rusas tienen un empuje máximo de despegue de 24 toneladas, que es más que las ucranianas".


    Buenas noticias, Dios no lo quiera, no te detengas.
    1. Sterlya
      Sterlya 30 noviembre 2015 17: 23 nuevo
      +4
      Entonces, ¿hubo problemas con el lanzamiento de motores para el Tu-160?
      Parece estar conectado con los omóplatos. Algo así como la tecnología de producción se perdió. Me alegro si resolvieron el problema. Aunque cuántos años. Uno podría tener tiempo para encontrar todo para uno nuevo.
      1. opus
        opus 30 noviembre 2015 18: 01 nuevo
        +10
        Cita: Sterlya
        Algo así como el tipo se perdió la tecnología de producción

        ?
        Modelos de montaje de sitio de cuchillas en el bloque modelo.



        Control de perfil de las palas del compresor.

        La calcinación de cuchillas de cerámica en un horno eléctrico.



        Compre el ensamblaje final de motores de turbina de gas de aviones.
        1. loca
          loca 30 noviembre 2015 19: 32 nuevo
          +1
          Todavía tendrían que dejar el dispositivo de poscombustión, como en los Cisnes Blancos, en general, resultará genial. Despegando metros con 500 probablemente.
          1. Bkmz
            Bkmz 30 noviembre 2015 20: 37 nuevo
            +11
            Las alas se irán volando, pero el fuselaje permanecerá.
    2. Ruslan
      Ruslan 30 noviembre 2015 17: 25 nuevo
      +10
      eh, ¡el mismo homónimo sería lanzado nuevamente a la serie! Creo que más, unos 50, no dolerán.
      1. Yuri de Volgogrado
        Yuri de Volgogrado 30 noviembre 2015 17: 47 nuevo
        -1
        Cita: ruslan
        Para 2019, debería comenzar la sustitución de los motores ucranianos instalados en el avión de transporte An-124 más grande del mundo.

        Pero shaw, ¿el An-224 no es un avión o no es más grande?
        Olvidé a Mriya, pero hay una.
        1. neri73-r
          neri73-r 30 noviembre 2015 21: 15 nuevo
          +4
          Cita: Yuri de Volgogrado
          Cita: ruslan
          Para 2019, debería comenzar la sustitución de los motores ucranianos instalados en el avión de transporte An-124 más grande del mundo.

          Pero shaw, ¿el An-224 no es un avión o no es más grande?
          Olvidé a Mriya, pero hay una.

          Mriya (An-224) no se construyó en serie, solo se construyeron dos copias, por lo que recuerdo, una vuela y pertenece a Ucrania. Por lo tanto, no lo recuerdan! hi
          1. Yuri de Volgogrado
            Yuri de Volgogrado 1 diciembre 2015 00: 15 nuevo
            -3
            Cita: neri73-r
            Cita: Yuri de Volgogrado
            Cita: ruslan
            Para 2019, debería comenzar la sustitución de los motores ucranianos instalados en el avión de transporte An-124 más grande del mundo.

            Pero shaw, ¿el An-224 no es un avión o no es más grande?
            Olvidé a Mriya, pero hay una.

            Mriya (An-224) no se construyó en serie, solo se construyeron dos copias, por lo que recuerdo, una vuela y pertenece a Ucrania. Por lo tanto, no lo recuerdan! hi

            ¿Y entonces que? An-224 no es un avión o no es más grande? ¿O no es él?
            ¿Qué querías decir algo?
            1. Anatole
              Anatole 1 diciembre 2015 05: 22 nuevo
              0
              ¿Hay aviones más grandes producidos en serie? An-225 fue creado sobre la base de 124, como un producto de pieza para un proyecto específico. El motor es el mismo D18T, de hecho el tema está en el artículo sobre los motores NK32, y no sobre la réplica del "más grande" que sacaste, que corresponde completamente a la realidad. An-225 fue creado para "Buran", el segundo ni siquiera se completó. Tu estocada de KO es incomprensible. Espero que no lea acerca de los dirigibles en Wikipedia, pero generalmente son los propietarios de "El avión más grande". wassat
              1. Yuri de Volgogrado
                Yuri de Volgogrado 1 diciembre 2015 07: 29 nuevo
                -3
                Cita: Anatole
                ¿Hay aviones más grandes producidos en serie? An-225 fue creado sobre la base de 124, como un producto de pieza para un proyecto específico. El motor es el mismo D18T, de hecho el tema está en el artículo sobre los motores NK32, y no sobre la réplica del "más grande" que sacaste, que corresponde completamente a la realidad. An-225 fue creado para "Buran", el segundo ni siquiera se completó. Tu estocada de KO es incomprensible. Espero que no lea acerca de los dirigibles en Wikipedia, pero generalmente son los propietarios de "El avión más grande". wassat

                No eres una persona inteligente.
                ¿Cómo viste estocadas? ¿Solo una declaración de hecho?
                La ceguera no te hará más inteligente, 224 (hecho en la URSS por un minuto, recuerdo, intenta no olvidar) no se borrará.
                Es real, vuela, es más grande.
                Lanza tu menos, casi seguramente resolverá el problema)
      2. COSMOS
        COSMOS 30 noviembre 2015 17: 57 nuevo
        +1
        Un avión An-124 inteligente habría hecho un súper bombardero estratégico equipado con un sistema de puntería, poderosas SE y armas láser defensivas.
      3. Vadim237
        Vadim237 30 noviembre 2015 18: 13 nuevo
        0
        Gracias a Khokhlozhitezh, ya no se emitirá la serie An 124 en nuestro país.
        1. Niki233
          Niki233 30 noviembre 2015 18: 57 nuevo
          +5
          Cita: Vadim237
          Gracias a Khokhlozhitezh, ya no se emitirá la serie An 124 en nuestro país.

          estás equivocado será lanzado en el aviaar de Google para ayudar
          1. Vadim237
            Vadim237 30 noviembre 2015 22: 49 nuevo
            +1
            El avión An 124 no será producido en masa, no se han firmado contratos con nadie, nadie ha asignado dinero para ello, y después de los eventos en Ucrania 2014, pusieron fin a este proyecto; lo único que la compañía hará con el An 124 es actualizarlo.
            1. Días
              Días 9 julio 2018 09: 25 nuevo
              0
              Mientras tanto, en 2018, con el relanzamiento del An-124, todo está más cerca de la realidad: https://ru.rt.com/b50t
    3. yo mío
      yo mío 30 noviembre 2015 17: 58 nuevo
      +2
      Y es más fácil "quitar" el postquemador con una boquilla de chorro ajustable que "colocarlo" todo. Un ejemplo de esto es el D-30KP DTRD instalado en el Il-76 es un análogo completo del motor montado en el MiG-31 (con precámara y RS, respectivamente). Entonces hay experiencia.
    4. Vodolaz
      Vodolaz 30 noviembre 2015 18: 09 nuevo
      +3
      Y los políticos ucranianos están gritando que venderán sus motores en todo el mundo. ¿Quién te ha molestado antes? ¿Y quién los necesita? Hay suficientes de ellos.
      1. Sterlya
        Sterlya 30 noviembre 2015 18: 36 nuevo
        0
        Cita: vodolaz
        Y los políticos ucranianos están gritando que venderán sus motores en todo el mundo. ¿Quién te ha molestado antes? ¿Y quién los necesita? Hay suficientes de ellos.

        ¿Y por qué demonios necesitan estos ucranianos que no le preguntaron a nadie? riendo Priydurki ofendido!
    5. Mitek
      Mitek 30 noviembre 2015 18: 21 nuevo
      +11
      Cita: cniza
      Shatsky también señaló que "las turbinas rusas tienen un empuje máximo de despegue de 24 toneladas, que es más que las ucranianas".


      Buenas noticias, Dios no lo quiera, no te detengas.

      Tonterías Zadolbali para escribir y reescribir. NO motores ucranianos y nunca lo fue! Hay soviéticos. Y 404 no tiene nada que ver con eso.
      1. Manul
        Manul 1 diciembre 2015 14: 34 nuevo
        -1
        Cita: Mitek
        NO motores ucranianos y nunca lo fue! Hay soviéticos. Y 404 no tiene nada que ver con eso.

        Debido a que el algodón era soviético, esto no lo hace no uzbeco ahora.
    6. Tor5
      Tor5 30 noviembre 2015 19: 33 nuevo
      0
      Quiero creer que el proceso irá más rápido de lo planeado.
    7. El comentario ha sido eliminado.
    8. zgd_se_1955
      zgd_se_1955 1 diciembre 2015 03: 57 nuevo
      0
      ¡Es hora de mostrar lo que podemos hacer!
  2. Teniente Stock de la Fuerza Aérea
    Teniente Stock de la Fuerza Aérea 30 noviembre 2015 17: 17 nuevo
    +9
    Se quitará el postquemador y el motor disminuirá de tamaño.
    1. lelikas
      lelikas 30 noviembre 2015 17: 23 nuevo
      +2
      Cita: Lt. reserva de la fuerza aérea
      Se quitará el postquemador y el motor disminuirá de tamaño.

      ¿Y qué hay del consumo de combustible nuestro?
      1. Teniente Stock de la Fuerza Aérea
        Teniente Stock de la Fuerza Aérea 30 noviembre 2015 17: 28 nuevo
        +4
        Cita: lelikas
        ¿Y qué hay del consumo de combustible nuestro?

        D-18T:
        Consumo de combustible con un empuje de 5400-4800 kgf Ce (Н 36100 М-0.75 МСА + 10) 0.568-0.625 g / kg * h
        Consumo específico de combustible, kg / kgf · h (kg / H · h) - 0,34 (0,0347)
        NK-32:
        Consumo específico de combustible:
        (supersónico) 1.70 kg / (kgf / h)
        (subsónico): 0.72-0.73 kg / (kgf / h)
        Los datos sobre el motor NK-32 pertenecen a la primera modificación, la serie 2 se indica en el artículo, los motores de la segunda serie son probablemente más económicos.
        http://www.motorsich.com/rus/products/aircraft/tde/d-18t
        http://www.airforce.ru/aircraft/tupolev/tu-160/book/page_1_3.htm
        1. El comentario ha sido eliminado.
        2. gjv
          gjv 30 noviembre 2015 17: 53 nuevo
          +2
          Cita: Lt. reserva de la fuerza aérea
          Los motores de la segunda serie son probablemente más económicos.

          Cita: PROXOR
          NK-32 solo en posquemador proporciona 25 toneladas de tracción, por lo que la tracción de NK-32 es de 14 toneladas. A modo de comparación, el D-18T en el despegue tira 23,4, y crucero 4,8 toneladas. Por lo tanto, lo más probable es que el motor funcione sin alteraciones.

          La dirección de OJSC Kuznetsov solo informó:
          Hoy, existe la tarea de preparar propuestas sobre las perspectivas de la aviación de largo alcance para 2017-2018. En esta dirección, estamos considerando el NK-32 de la segunda etapa, un motor que nos permitirá alcanzar tracción hasta 30 toneladas.

          En economía no había mensajes.
    2. sisa29
      sisa29 30 noviembre 2015 17: 23 nuevo
      +21
      Y eliminarán una docena de gerentes efectivos; se reducirá su precio
      1. cerveza-youk
        cerveza-youk 30 noviembre 2015 17: 35 nuevo
        +6
        Y si cincuenta de los más "eficientemente defectuosos", generalmente será un centavo (en comparación con el presupuesto).
      2. El comentario ha sido eliminado.
      3. gjv
        gjv 1 diciembre 2015 10: 25 nuevo
        +2
        Cita: sisa29
        Y eliminarán una docena de gerentes efectivos; se reducirá su precio

        Todo es "inflación". Entonces, PS-90A en 2013 costó 49,5 millones de rublos, y en 2015 ya 263,8 millones de rublos. ¡Aumento de precio 5,3 veces en dos años! Por ejemplo, el tipo de cambio ha cambiado solo 2,02 veces. ¿Han cambiado los salarios de los trabajadores? Apenas. ¡Eso es lo que hacen los gerentes "efectivos"!
    3. PROXOR
      PROXOR 30 noviembre 2015 17: 27 nuevo
      +3
      ¿Dónde ponerlo allí? NK-32 solo en posquemador proporciona 25 toneladas de tracción, por lo que la tracción de NK-32 es de 14 toneladas. A modo de comparación, el D-18T en el despegue tira 23,4, y crucero 4,8 toneladas. Por lo tanto, lo más probable es que el motor funcione sin alteraciones.
      1. Vadim237
        Vadim237 30 noviembre 2015 17: 51 nuevo
        0
        Lo más probable es que NK 56 y no 32 se pongan en An 124.
        1. gjv
          gjv 30 noviembre 2015 18: 01 nuevo
          +3
          Cita: Vadim237
          NK 56, no 32 se apostarán a An 124

          ¿NK-56 con un empuje de 18000/3530 kgf en lugar del D-18T con un empuje de 23430/4860? ¿No estás bromeando?
          ¿Qué (cuántas toneladas) y dónde (qué tan lejos) se llevará el An-124 con tal disminución en la tracción?
          1. Vadim237
            Vadim237 30 noviembre 2015 18: 10 nuevo
            0
            Real TTX NK 56 no lo sabemos.
  3. dchegrinec
    dchegrinec 30 noviembre 2015 17: 23 nuevo
    +6
    ¡Gracias a Dios que al menos se ha diseñado una solución para los motores Ruslanov! ¡Y de alguna manera fue triste leer información sobre los motores ucranianos de estos aviones! Los aviones son caballos reales con mayúscula. ¡Rusia es el líder de camiones pesados!
    1. Dudo
      Dudo 30 noviembre 2015 17: 38 nuevo
      +13
      La URSS es el líder de camiones pesados. Estaba ...
      Y todos los logros de la Rusia democrática de mercado liberal son el cese de la producción del An-124-100 y el desmantelamiento de equipos tecnológicos en 2004. ¡INNECESARIO! ¡UTILIZAR!
  4. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 30 noviembre 2015 17: 23 nuevo
    +6
    No es una tarea fácil, pero aumenta el empuje de despegue y un largo régimen de alta temperatura, una reserva para vuelos con sobrecarga. 26 para 4 motores, 16 cisnes para 4 ya emiten doscientos al año, y este es el costo y otros.
  5. Platón
    Platón 30 noviembre 2015 17: 25 nuevo
    +1
    ¿Quizás es más fácil desarrollar Perm PD-30?
    1. Vadim237
      Vadim237 30 noviembre 2015 17: 52 nuevo
      0
      Entonces desarrollaron NK 65, pero ahora cambiaron a NK 56.
  6. PQ-18
    PQ-18 30 noviembre 2015 17: 27 nuevo
    +5
    Parece que, además de los ruslanos, planean fabricar, fabricar, fabricar Tu-160 ...
  7. Altona
    Altona 30 noviembre 2015 17: 27 nuevo
    +5
    La democracia siempre busca destruir las industrias de alta tecnología al principio, como lo fue en los países bálticos, y así será con Antonov en Ucrania ...
  8. NEXUS
    NEXUS 30 noviembre 2015 17: 29 nuevo
    +7
    Hmm, si Dvigunov de Cygnus se pone sobre Ruslan, ¿no se volverá supersónico? riendo Pero en serio, esta noticia puede significar que estos motores se lanzarán en una forma modernizada y en grandes cantidades, si todo va bien y se adaptarán a Ruslana ...
    1. Altona
      Altona 30 noviembre 2015 17: 54 nuevo
      +1
      Cita: NEXUS
      Estos motores se fabricarán de forma modernizada y en grandes lotes.

      -----------------------
      Los motores de los aviones, no son solo para aviones ... También se usan en equipos para bombear gas ...
      1. El comentario ha sido eliminado.
      2. gjv
        gjv 1 diciembre 2015 14: 54 nuevo
        0
        Cita: Altona
        Los motores de los aviones, no son solo para aviones ... También se usan en equipos para bombear gas ...

        Las opciones basadas en tierra son de alguna manera ligeramente diferentes de los motores de los aviones, como no tienen que volar ...
        Eche un vistazo, por ejemplo, el motor de la aeronave NK-93 y el NK-38ST se desarrollaron como si estuvieran basados ​​en él para unidades de bombeo de gas. ¿Dónde está el cielo, dónde está la tierra inmediatamente visible ...
  9. Flinky
    Flinky 30 noviembre 2015 17: 30 nuevo
    +3
    Algo que pensé que el más grande del mundo es "Mriya" ...
    1. Kubyanka
      Kubyanka 30 noviembre 2015 17: 35 nuevo
      +5
      ... que es singular.
    2. VadimSt
      VadimSt 30 noviembre 2015 17: 41 nuevo
      +4
      Existe en una sola copia y, como dicen en ukrosvalka, "el orgullo de la nación ucraniana". Parece que este "Mriya" fue desarrollado y construido exclusivamente por ciudadanos de la URSS con una columna completa en su pasaporte, nacionalidad - "Svidomo ucraniano". ¡Espero que la gente de Ucrania comprenda que el diagnóstico "Svidomo ukrainets" es peor que la plaga del frijol!
    3. Dudo
      Dudo 30 noviembre 2015 17: 41 nuevo
      +2
      Pensado correctamente Solo había dos de ellos. Ambos en Ucrania. El segundo fue recogido después del colapso de la URSS. Pero no fueron llevados al estado listo.
      1. Alexey ra
        Alexey ra 30 noviembre 2015 17: 58 nuevo
        +8
        Cita: Duda
        Pensado correctamente Solo había dos de ellos. Ambos en Ucrania. El segundo fue recogido después del colapso de la URSS. Pero no fueron llevados al estado listo.

        Ni siquiera lo recogieron. Aquí está - el "Mriya" ucraniano:

        País Yaka - taka y mriya.
    4. NEXUS
      NEXUS 30 noviembre 2015 17: 44 nuevo
      +5
      Cita: Flinky
      Algo que pensé que el más grande del mundo es "Mriya" ...

      La más grande es la más grande, pero solo Ruslan es una máquina en serie, y Mriya (AN-225) está en una sola copia. Y nadie la lanzará a la serie. Además, hasta donde yo sé, Ruslana se ha modernizado y su capacidad de carga ha aumentado.
  10. midashko
    midashko 30 noviembre 2015 17: 31 nuevo
    +4
    La noticia es buena, pero mucho más lejos del campo de los sueños y las intenciones. Ahí es cuando ponen motores nuevos en los aviones, entonces puedes estar orgulloso y alegrarte. Se dice una cosa, los costos son tres más, los términos son dos, etc. No he escuchado nada sobre los lanzamientos desde el nuevo cosmódromo, sobre la recepción de Armata en las tropas también.
    Por desgracia, soy tan pesimista.
  11. Gunter
    Gunter 30 noviembre 2015 17: 33 nuevo
    0
    Sí, plantaron un cerdo con el D-18T ucraniano para nosotros, bueno, sí, hay un lado positivo, pondremos el motor doméstico NK-32 de la segunda serie.
  12. Vladimir71
    Vladimir71 30 noviembre 2015 17: 36 nuevo
    +1
    Otro clavo en la tapa del ataúd de la industria Usrai. Dios nos permitirá enterrar todo antes del verano. Y quedará el complejo agroindustrial y el sexturismo. Con el próximo cambio "hermanos y hermanas de un país amigo")))
    1. andr327
      andr327 30 noviembre 2015 17: 50 nuevo
      +2
      Bueno, no entierres tan rápido, todavía hay robo y robo ...
  13. Wedmak
    Wedmak 30 noviembre 2015 17: 44 nuevo
    +3
    La necesidad de adaptar los motores rusos a las dimensiones de los compartimentos donde se instaló el D-18T

    ¿De qué compartimentos estamos hablando? ¡Los motores en los pilones están colgando!
  14. 16112014nk
    16112014nk 30 noviembre 2015 17: 45 nuevo
    +2
    El diámetro del D-18T es de 2300 mm.
    Diámetro NK-32 - 1780 mm.
    NK-32 entrará en la góndola del motor D-18 con seguridad, lo que no funcionará en el caso contrario. No debería haber dificultades para adaptar nuestro motor a las dimensiones ucranianas.
    1. Rayo
      Rayo 30 noviembre 2015 18: 08 nuevo
      0
      Y el nuestro es 3m más largo.
  15. Balaikin
    Balaikin 30 noviembre 2015 17: 47 nuevo
    +1
    El Boeing 747-8F tiene mejor rendimiento y los motores son más interesantes allí. ¿Por qué no quieren probar el PD-30 en lugar del NK-32?
  16. Lenin
    Lenin 30 noviembre 2015 17: 58 nuevo
    +1
    Нy con ruido, ¿harán menos ruido? En un momento, recuerdo que Occidente nos atrajo con mucha fuerza al decir que los motores rusos son buenos para todos, pero son más ruidosos que los occidentales.
  17. An64
    An64 30 noviembre 2015 18: 01 nuevo
    +2
    La pregunta es un poco aficionada, ¿y quién es el titular del RKD en el An-124? ¿Quién tiene los derechos de autor? Al reemplazar los motores, ¿seguirá siendo el An-124 u otro avión?
    Esta no es una pregunta ociosa, porque recordamos la historia reciente de la reparación de los MiG búlgaros en Polonia: nuestra DGC dijo que en este caso eliminaría el servicio de supervisión y garantía de ellos.
    1. Balaikin
      Balaikin 30 noviembre 2015 18: 03 nuevo
      +1
      desde julio de este año, no se debe acordar nada con Antonov sobre los cambios de diseño; la ley ha entrado en vigor.
      http://www.ato.ru/content/aviapromu-rf-razvyazali-ruki hi
    2. AID.S
      AID.S 30 noviembre 2015 18: 16 nuevo
      0
      Ucrania y las garantías son dos cosas incompatibles ...
  18. v.yegorov
    v.yegorov 30 noviembre 2015 18: 10 nuevo
    +1
    ¡Cuánto tenemos que recrear de nuevo! En los días de la URSS había una división
    cooperación laboral y poderosa, incluso con los países CMEA, y ahora tiene que
    girar solo, que devora recursos y afecta en gran medida el costo
    productos
  19. Serg81
    Serg81 30 noviembre 2015 19: 11 nuevo
    +1
    Personalmente, no entiendo por qué reinventar la rueda, en Rusia hay motores D-18T defectuosos que funcionan para copiar a China a un pequeño chamán, como uno nuevo e innovador, etc. y pasar como nuestro, especialmente la mitad de los detalles en Rusia se están haciendo. El nuevo motor es bueno para el futuro, y ahora puedes lanzar este en una serie en Ufa y hacer exactamente lo mismo con Ruslan, especialmente desde que se va a Ulyanovsk. Y luego, como en una canción, quién b ... donde b ... probar
  20. Zaurbek
    Zaurbek 30 noviembre 2015 19: 46 nuevo
    +2
    Será una broma si vendemos estos motores a Ucrania por su Ruslanov
    1. Serg81
      Serg81 30 noviembre 2015 20: 34 nuevo
      0
      No pueden ensamblar RUSLANA, la mitad de ellos no comió más que componentes de fabricación rusa, y ellos mismos no pueden producirlos.
  21. bin-bom piloto
    bin-bom piloto 30 noviembre 2015 20: 35 nuevo
    +7
    Es alegre y triste leer esta información.
    Es alegre que al final una parte de su trabajo se haya implementado en la serie, es triste, porque la gama completa de investigaciones científicas y pruebas de banco sobre el desarrollo de la protección térmica de las partes térmicamente estresadas de los prototipos del motor, el motor NK-32 serie 2 se realizó en 1986-1988 en KNPO " Trabajo "para ellos. Kuznetsova.
    Personalmente, tengo una gratitud en mi historial (con un premio monetario) por la realización exitosa de las pruebas de banco, que desde el primer lanzamiento mostraron un aumento de 5 veces en las horas de banco en comparación con las tecnologías existentes.
    Lo suficiente sobre lo triste.
    Estimados especialistas de Minsk, Moscú, Kuibyshev, ¡los felicito cordialmente por este evento!
    Por cierto, para los miembros del foro que creen que la mierda piloto está presionando, les recomiendo que primero lean mi monografía "Recubrimientos de protección térmica basados ​​en ZO2", que se publicó en Minsk en 1998 en el Instituto de Investigación de PM con OP.
    Por cierto, uno de los miembros del foro preguntó sobre problemas con las palas de la turbina. Sí, hubo problemas, pero se resolvieron, en general, en las evaluaciones de "bueno +" y "bueno ++" (simplemente no lograron implementar una serie de supertecnologías en las hojas de trabajo; cerraron el proyecto desde la cima). Los bloques de cuchillas de boquilla para SU-27 fueron los que más problemas causaron. Pero fueron resueltos. "Saturno" (Lytkarinsky) se mostró en detalle donde los fabricantes se casaron. Una serie de soluciones tecnológicas para la protección térmica de los álabes de la turbina y las cámaras de combustión desarrolladas durante la I + D para el motor Kuznetsovsky (no todas las patentes de derechos de autor y protección térmica solo tienen alrededor de 30 piezas) se describen en los certificados de derechos de autor n.o 1603887, n.o 1603819, n.o 1736119.
  22. Orionvit
    Orionvit 30 noviembre 2015 21: 23 nuevo
    +1
    Cita: Sterlya
    Cita: vodolaz
    Y los políticos ucranianos están gritando que venderán sus motores en todo el mundo. ¿Quién te ha molestado antes? ¿Y quién los necesita? Hay suficientes de ellos.

    ¿Y por qué demonios necesitan estos ucranianos que no le preguntaron a nadie? riendo Priydurki ofendido!

    En primer lugar, los políticos ucranianos prohibieron a Motor Sich suministrar motores a Rusia (esto es el 80% de la producción de la planta), como resultado de lo cual la enorme planta de aviones casi se convirtió. Pensaron en nosotros, para servir a Rusia, y como resultado, la propia Rusia produce motores para helicópteros, cohetes y aviones. Y veinte mil especialistas altamente calificados se quedaron sin trabajo, y dicen un enorme "gracias al gobierno democrático-europeo de Ucrania". Son las mismas personas que, en lugar de bailar en el Maidan, crearon motores de aviones de alta tecnología con su trabajo y su mente. Bueno, ahora las familias no tienen nada que alimentar, no están capacitadas para montar, solo saben cómo trabajar bien. Y esos mismos idiotas arruinaron una enorme fábrica de aviones, dejaron a miles de especialistas desempleados, perdieron mil millones de jrivnias en el presupuesto y están felices. Definitivamente trucos.
  23. El comentario ha sido eliminado.
  24. Ingeniero
    Ingeniero 1 diciembre 2015 08: 34 nuevo
    +1
    Será el motor PD-30

  25. kovalev2015
    kovalev2015 1 diciembre 2015 09: 04 nuevo
    0
    Es necesario restaurar nuestra industria de la aviación. Reduzca las compras de autobuses aéreos y Boeing y aumente la flota de aviones y limo 96
  26. azesm
    azesm 1 diciembre 2015 11: 42 nuevo
    0
    ¡Para empezar, tus aviones y helicópteros dejarán de caer del cielo en tiempos de paz!
    http://narodedin.com/post/chislo-zhertv-krushenija-mi-8-v-krasnojarskom-krae-dos
    tiglo-12-chelovek /