¿Cómo decidieron los grandes privilegios utilizar las acciones de protesta de los camioneros?
RBC: "Los camioneros vinieron a protestar en Novosibirsk con pantalones cortos en las manos".
Novosibirsk noticias: "Los camioneros se quitaron los últimos pantalones".
Ciudad Portal de internet de kirov:
"El motín de los camioneros Kirov: lo primero que aumentará el precio es la comida".
kp40.ru: "Los camioneros realizaron una protesta en Kaluga".
Pravda32:
“Los camioneros de Bryansk sostuvieron un piquete contra Platón.
Rosbalt: "Camioneros bloquean rutas en el sur de San Petersburgo".
En general, la lista de tales publicaciones puede seguir y seguir.
Información de fondo:
El sistema "Plato" (abreviatura de la frase "pago por tonelada") es un sistema para cobrar pagos de camiones con una masa máxima permitida de más de 12 toneladas. Se anunció que desde noviembre de este año, 15 está implementando un sistema similar para compensar los daños causados por el movimiento de camiones de varias toneladas en la carretera dentro de la Federación Rusa. Hasta febrero, la tarifa de 2016 se paga a razón de 1,53 RUB / km, luego se planea un aumento doble en la tarifa: hasta 3,06 RUB / km.
El sistema Platon está implementado y controlado por RT-Invest Transport Systems, cuyo porcentaje de 25 es propiedad de Rostec State Corporation, y el porcentaje de inversionistas privados es de 75%.
Si el propietario del camión no paga el sistema "Platón", entonces le esperan multas: 40 mil rublos para empresarios individuales, 450 mil rublos para entidades legales. Anteriormente se informó sobre la recaudación de multas y conductores, pero el Ministerio de Transportes manifestó tales declaraciones, que aparecieron en la prensa, refutadas.
Cabe señalar que la idea misma de introducir el "pago por tonelada" apareció hace más de dos años, cuando el gobierno llegó a la conclusión de que el número de camiones registrados en la Federación Rusa (en ese momento alrededor de 1,72 millones) y los vehículos de carga en tránsito (alrededor de medio millón) el peso sobre 12 toneladas conlleva serias consecuencias para la infraestructura de transporte, y (las consecuencias) no están cubiertas por la recaudación del impuesto de transporte para tales vehículos. Como resultado, se tomó la experiencia de varios países europeos (por ejemplo, Alemania) y apareció Platón, lo que entusiasmó tanto a los propietarios de camiones pesados (representantes comerciales) como a los camioneros comunes.
Es posible entender a ambos. De hecho, es difícil para los representantes de la esfera de "largo alcance" mantener la calma si el nuevo sistema es capaz de generar costos adicionales para casi todos los tipos de emprendimiento, relacionados de alguna manera con la necesidad de transporte de automóviles. Los nuevos costos pueden llevar a la llamada "optimización" tanto del presupuesto de los empresarios como del ingreso de los conductores (significativamente o no tan significativamente), y esto a su vez puede llevar a precios más altos. Por eso es necesario desarrollar una solución óptima con la participación de las partes interesadas en la discusión. Y esta decisión, en la que, como se suele decir, todas las hermanas están pendientes. Encontrar un compromiso en esta situación es extremadamente importante.
Sin embargo, en esta situación, se llama la atención sobre el hecho de que, debido al giro de los camioneros durante las acciones de protesta, comienzan a aparecer fuerzas que no tienen nada que ver con la industria del transporte. Pero la ausencia de cualquier relación con el sistema de "largo alcance" y la actividad empresarial relacionada con él no impide que estas personas "misteriosas" expresen, quizás, mucho más insatisfacción con el notorio "Platón" que el descontento expresado por los propios conductores de camiones. Y no estamos hablando tanto de la insatisfacción de las "personas misteriosas", sino de su obvio deseo de aumentar el calor con las manos de otra persona, para provocar a los conductores de camiones a nuevas acciones, incluso a gran escala, bajo los lemas como "¡Ir a Moscú!" "¡Entrega los camiones 100 debajo de las paredes del Kremlin!" Y todo con el mismo espíritu.
La evidencia de que se está tratando de utilizar la acción de protesta de los camioneros en su propio interés las personas que realmente se preocupan por el destino de los camioneros y sus empleadores en el entorno empresarial ruso son fotos interesantes. En la víspera, un collage de varias fotos apareció en Internet, por ejemplo:
Como se puede ver, apareció una niña rubia en medio de camioneros, que se notó anteriormente en la reunión del consejo político de RPR-Parnas y en la reunión del "Partido del Progreso" presidida por el Sr. Navalny, e incluso en el Ayuntamiento de Nueva York.
El vivo interés en los problemas de los camioneros mostró, como resulta, al propio Navalny. En algún lugar de los intervalos entre la necesidad de interés en la personalidad del Fiscal General de la Federación de Rusia y las declaraciones del Presidente de Turquía, el Sr. Navalny expresó repentinamente su preocupación por la situación con la introducción de un sistema de pago para la operación de la carretera por cargas pesadas. ¡Sí, como se expresa! ¡Inmediatamente con llamamientos casi a las barricadas! .. La rama de Moscú del Partido del Progreso decidió organizar "equipos móviles de asistencia legal a los camioneros", como dijo el líder del partido a todos. Sr. Navalny:
Además, el especialista forestal principal en Rusia decidió escribir un llamamiento a los camioneros y preparó una serie de folletos. ¿Y habrá alguna actuación con un coche blindado? ..
Naturalmente, el canal de televisión Dozhd y otros representantes de los medios de comunicación con una orientación original participaron en forzar la situación. En sus planes, en principio, nadie habla específicamente de qué es Platón, y de que tal sistema funciona en varios países, incluidos Austria, Bielorrusia, Hungría y Alemania (por cierto, los mismos "camaradas" liberales como para comparar las carreteras de Alemania con las de la Federación Rusa ...), pero en estas parcelas hay una promesa: todos, entienden, se rebelan, no hay discusiones ni compromisos: ¡conduzcan camiones a Moscú!
Y este es Sergei Gulyaev, quien se declaró coordinador de las protestas de los camioneros de larga distancia en San Petersburgo, y su apelación a los "coordinados".
¿Y quién es amigo del Sr. Gulyaev? Bueno, por ejemplo ...
Como puede ver, Gulyaev se siente muy bien en compañía de un hombre que presenta propuestas para listas de sanciones en relación con la Federación Rusa en el extranjero ...
En muchos sentidos, personalmente para mí (el autor del material), esto se asemeja a la situación con los problemas de la presencia de depósitos de níquel en el área de la Reserva Khopersky. Una de las compañías expresó su deseo de liderar el desarrollo del campo, que fue descubierto durante los tiempos soviéticos. Entonces la mente tenía suficiente zona de reserva para no destruir. En nuestro tiempo, la cuestión se ha agudizado. En las regiones de Volgogrado y Voronezh, se iniciaron protestas genuinamente populares contra la posibilidad misma de extraer níquel en los chernozems de Voronezh que alimentaban a millones de rusos (y no solo a rusos) con pan. Pero llegó el momento en que las protestas populares de repente intentaron "ensillar" a todos los trabajadores del campamento de todo tipo de parnasianos y pegasos. En las ciudades, bajo el disfraz de "We Are Against Nickel", las reuniones de Yabloko y Progressors comenzaron a reunirse. Bajo esta tienda, incluso los seguidores del Sr. Mavrodi decidieron acercarse nuevamente a "la gente", y sus banderas comenzaron a aparecer en la multitud de manifestantes.
En general, de qué se trata ... Además, en esta situación, las personas que están realmente interesadas en resolver la situación con la introducción de un pago por cargas pesadas y en busca de un compromiso en general deberían pensar con cuidado y aprender a separar las moscas de las chuletas. Si las fuerzas que se alimentan de los suboficiales con otros agentes o actúan como subyugadores y perciben a los mismos camioneros solo como una herramienta, se apegarán a las protestas, entonces deben entender quién se beneficia de ello y sacar conclusiones apropiadas sobre esta base ...
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