Military Review

"Soy un piloto de helicóptero". Parte tres

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"Soy un piloto de helicóptero". Parte tres



Fin de una entrevista con un piloto del ejército. aviaciónteniendo experiencia volando helicópteros Mi-8, Mi-24, Mi-35M y Mi-28N.

*****

Formación

- ¿Qué es el vuelo de los pilotos?

- Huelga tratar de asegurar el máximo posible, al menos 50 horas a cada uno. En promedio, cada uno se va, si en viajes de negocios para volar, 100 horas y más.

- ¿Cuál es la tasa de placa?

- El estándar es el doble ahora: 40 horas para pagar "por condiciones especiales", y 50 horas para "año para dos" para el final.

- Los lectores preguntaron mucho sobre las tácticas de acción, equipo, entrenamiento. La pregunta de este último: "¿Hay nuevos simuladores de helicóptero?"

- Sí, para todos los nuevos tipos de helicópteros, nuestra base aérea recibió simuladores.

- ¿Los pilotos experimentados necesitan usarlos?

- Los simuladores, por supuesto, son necesarios. Cada vez que se realizan los preparativos de vuelo, el entrenamiento se realiza en las cabinas de los helicópteros. Practica a fondo acciones en casos especiales. Los simuladores ayudan a manipular la mecánica: qué y cómo encender / apagar / encender en ciertos casos. Esto ahorra mucho tiempo, ya que no es necesario, sentado en la cabina del helicóptero, imaginar esta o aquella situación en su cabeza y hacer clic en los interruptores de palanca, aparentemente accionando la máquina. El simulador le permite simular un vuelo real y comprender lo que sucederá como resultado de una u otra de sus acciones.

- ¿Hay algún equipo que imite las tácticas de usar los helicópteros de nuestros "socios extranjeros" en el entrenamiento?

- Hay algo parecido. Por ejemplo, un vuelo de entrenamiento para "combate aéreo": mi helicóptero debe interceptar el helicóptero "infractor".

- ¿Con qué frecuencia hacen ejercicios de lanzamiento de misiles guiados durante el entrenamiento?

- No hay gráficos "de hierro". En un año varias veces. Al menos una vez al año, se cobran cargos por el lanzamiento de misiles guiados para todos los pilotos que disparan por primera vez y que tengan alguna interrupción.

- ¿Cuántos cohetes se asignan a una persona en el disparo?

- Diferentemente. En la primavera de cuatro disparos aquí. Para el entrenamiento esto fue suficiente para mí.

- haces paracaidismo?

- Regularmente. Al menos dos saltos al año. Pero si hay un diagnóstico de "osteocondrosis", entonces se libera de los saltos.

equipo

- ¿Monos y guantes para pilotos hechos de materiales incombustibles?

- Este es siempre el requisito principal para todos los monos. Los monos azules, en los que caminamos, inicialmente vienen con impregnación anti-inflamable y anti-impregnada. Y no se queman, e incluso si el mono está en llamas, no habrá fuego abierto, se infectará.

-¿Trataron de prenderse fuego por interés?

- Es difícil prender fuego, arder y todo. No hay llama abierta. Pero ellos necesitan cuidado. De alguna manera, una señora se sorprendió cuando le dijeron que simplemente estábamos lavando estos kombezy en una máquina de escribir normal. Ella estaba muy sorprendida, dicen, necesitan ser entregados a una tintorería especial, si él mismo la lava, esta impregnación desaparecerá. En teoría, cuando diseñaron este traje, asumieron que cada parte tendría su propia ropa especial, donde el mono nos lavaría, plancharía y empaparía nuevamente. De hecho esto no es, ellos mismos lavaron, acariciaron, pusieron.

- ¿Tal vez deberías comprar alguna impregnación? Tomar algo así?

- No saturo nada.

- Más sobre los guantes preguntados.

- Sí, repartir los guantes chevretovye. Hay guantes calientes, invierno. Buena piel Y la calidad es mejor que la versión de verano. Vuelo con guantes con los dedos cortados, como motos, de cuero fino. Intenté volar con guantes, los cuales cedieron, pero no fui. Amo mis dedos para sentir lo que toco.

- Pregunta sobre las botas: ¿es conveniente volar en vuelo regular?

- Si los llevas - si. Zapatos cómodos, bonitos, suaves.

- ¿Usas armaduras en misiones de combate?

- En “8-ke”, solían usar una armadura cuando tenían un “balcón” de cristal delante de ellos: colocaban la armadura hacia adelante, cerraban el cristal y lo colgaban de las ampollas. Ahora hay chapas blindadas en autos nuevos. En un chaleco antibalas es muy difícil volar. El piloto tenía que volar 5, 6, 7 horas al día, e incluso más, y estar siempre al mismo tiempo en un chaleco antibalas. No todas las personas preparadas físicamente sobrevivirán. Si repentinamente tiene que abandonar el automóvil, la armadura tiene sobrepeso y una posible causa del gancho. Ahora vuela con NAZ-IR. El chaleco y en él hay una gran cantidad de bolsillos, donde hay vendas, una brújula, espejos, tiendas de AK y una pistola, etc.

- En el "28-m", ¿no se necesita el chaleco "35-m"?

- En el "28-m" se sentará apretado en un chaleco antibalas, porque la cabina es más pequeña que la "35-th". En el "28-m" no veo el punto, la cabina protegerá. En el "35-m" también es demasiado pesado. Vi a nuestros hermanos en mente que "detrás de la cinta" casi había inventado una armadura de caballero para el piloto. Bueno, que intenten volar en ellos. Ellos ohreneyut.

- ¿Estás hablando de voluntarios ucranianos?

- si si Me reí hasta las lágrimas. Intentas meterte en un helicóptero y volar.

Equipo donado por voluntarios a pilotos de helicópteros ucranianos.



- Es decir, estas armaduras corporales, en las que visten a pilotos, con un collar tan gigante - ¿es de una mente pequeña?

- Recuerdo la experiencia. ¿Por qué los pilotos de la Primera Guerra Mundial tenían bufandas de seda blancas? Todos pensaron que era un truco, una característica distintiva y casi glamour. De hecho, para que el cuello no frote contra el cuello. El piloto debe girar su cabeza en grados 360 constantemente. Cuanto más gire la cabeza, más frotará su cuello. Y en esta armadura - esto es un completo disparate. Tal piloto no durará mucho. No solo se frota el cuello.

- Volviendo a NAZ-IR. ¿Solo usas chalecos regulares?

- Establecido. Nuestros requisitos son muy estrictos y no está permitido volar con otros equipos. Ahora mismo Anteriormente, volaron en lo que era más conveniente. NAZ-IR es normal, adaptado a todo. Faltan los bolsillos. De Stechkin tengo tiendas 5. Uno en la pistola, 4 empujó la tienda, a granel puedes meter un montón de cartuchos. Las tiendas automáticas pueden ser empujadas. En Siria, los pilotos en estos vuelan, también.
Por cierto, en "24-ke" en Chechenia, se entregaron y ahora en Siria se les da estos "uglyadyshs" - AKS-74U. Bueno, al menos no un arma, eso es bueno.

- Si vuelas para combatir, ¿es mejor que lleves más cartuchos?

- Es deseable, sí. Porque lleva algún tiempo ganar, hasta que llega el equipo de búsqueda y rescate. Por supuesto, ahora vuelan con una pistola. Ellos, de todos modos, también tienen un arma con ellos, mucha munición. Mi padre todavía me dijo: hay bolsillos libres, cartuchos, nunca se sabe. Y el "ublyudysh" constantemente con una doble tienda.

- ¿De la comida algo extra tomar?

- En condiciones de combate, se emiten raciones, las mismas que todos comen - IRP. Incluso bajo el paracaídas tenemos una reserva de emergencia ponible. Entonces, como mínimo: un machete, un espejo, azúcar, para sostener, para recibir energía de algún lugar.

- ¿Cuáles son los puntos por volar en la noche que usas?

- Yo personalmente tengo GEO-ONV-1. Ahora los nuevos se han ido: GEO-ONV, modificados, tienen una mejor matriz, la resolución es más alta, hay menos ruido al final. Ya no hay este grano. Nuestros socios jurados tienen mejores puntos en este sentido. El mismo francés, americano.

- ¿La práctica en tierra con la compra de sus equipos entre los pilotos no es común?

- No. Primero, todo es muy caro. En segundo lugar, no se adaptarán al sistema de alimentación, también se alimentan desde la red de helicópteros. En un caso de emergencia, las pilas recargables 4 se insertan en el contrapeso de las gafas. Puntas de los dedos normales. Esto es en caso de que la red esté cortada por un helicóptero, de modo que haya comida, de modo que sea suficiente para volar un poco. Si también se sientan, tiras tus lentes y vuelas como en un simple vuelo visual nocturno. Naturalmente, hay un límite en las alturas, cuando en gafas y sin volar. Con las gafas puedes volar a una altitud extremadamente baja - metros 50. Por la noche con vuelos visuales sin gafas, no inferior a los medidores 200.

- ¿El sector estrecho de la vista interfiere con el uso de lentes de visión nocturna?

- No, no interfiere. Te acostumbras a No hay que mirar todo con gafas. Con las gafas solo miras la cabina, y ya miras los dispositivos con los ojos: te tomas los ojos y ves los dispositivos. Por lo tanto, se necesita luz verde. En el "24-x" hay una luz roja: esta es la diferencia más importante entre 24-ki y el resto. En 35-x, 28-x, en el Mi-8AMTSH nuevo: tienen un resaltado verde para que no haya impacto de color en los ojos. Cambie la luz de fondo en 24-ke y el helicóptero [estará] listo para volar de noche en el GCC.
Pero no puedes volar con gafas durante mucho tiempo: tus ojos se cansan.

- ¿Cuál es el límite de tiempo para volar en ellos?

- No más de 3 horas puedes volar.

- ¿Será más cómodo si el sector de la revisión de las gafas de noche aumenta debido al uso de monoculares adicionales - 4 en lugar de 2?

- Lo principal es que no distorsionan la imagen de la percepción. Por supuesto, creo que sería mejor si el sector de revisión fuera más grande: más agradable y menos movimientos de cabeza.

- ¿A menudo tienes que girar la cabeza en lentes?

- No lo digas tan a menudo. Si vuelas por la noche, no son necesarios. Esto es solo en una situación de combate o, cuando se realizan vuelos en las montañas, tienes que usarlo. Por supuesto, cuanto mayor sea el sector de revisión, cuanto más vea el piloto, mejor.



- ¿Qué desea en cuanto a equipamiento para vuelos nocturnos?

- El radar no haría daño en tomar lo mismo y entregar. Porque, viendo cómo funciona en 52, cómo muestra toda la superficie subyacente, todos los obstáculos ... También me gustaría tener el mismo radar en 28. Ella es muy buena Simplifica los vuelos nocturnos, volando a altitudes extremadamente bajas.

- ¿Cómo está ella con la visibilidad de las líneas eléctricas?

- Ella ve el apoyo. Incluso tenemos vuelos visuales, ves el soporte y, de acuerdo con las reglas de todos, las medidas de seguridad, solo pasas por encima de él. Hay cables en él, no hay cables, no puedes verlos. Lo principal, si viste que el pilar sobresale, entonces es mejor volar sobre el pilar.

- En orden de imprudencia, ¿nadie bajo los cables intentó volar?

- No, no conozco a tales tontos. Las colisiones con cables suelen terminar tristemente.

Tácticas de acción

- ¿Cómo se protegen los helicópteros modernos del fuego desde el suelo?

- Dependiendo del calibre, dependiendo de donde caiga. Todos los helicópteros que están en "24-ke", que en "8-ke", están duplicando todos los sistemas vitales. En el "28-m", ¿por qué los motores están separados? No como 35, sino 24, donde están en la parte superior. Cubren los nodos más importantes por el principio de blindaje con elementos menos importantes de los más importantes. Por ejemplo, en el Mi-24, solo en la caja de engranajes principal, si lo golpeas, se colapsará, todo se pegará hacia arriba y caerás con una piedra. En 28, los motores están separados, e incluso si uno de ellos está dañado, sufrirá un impacto y la caja de cambios no sufrirá. Y todos los sistemas importantes se traen exactamente para el motor, ocultos para que el motor lleve a cabo la función de la pantalla blindada.
Según la vitalidad. En el vidrio "28-m" no toma ni siquiera el proyectil 23-mm, ni siquiera toma 30-mm, reservar una cabina es bueno. En el "24-ke", placas de blindaje "35-m", bueno, soporte 7.62-mm. 12.7-mm, no se mantendrán. De nuevo, mirando donde cae. La bala es un tonto. Ha habido casos, usted piensa, bueno, ¿cómo podría ella simplemente entrar en ese sistema? A veces una bala es suficiente. Y ha habido casos en que personas traídas de 100 de una partida y nada importante fueron tocadas. Todo fue reparado en el suelo, los agujeros se clavaron rápidamente y siguieron volando.

- ¿El piloto siente que golpeó el helicóptero?

- Cuando generalmente se escucha, si está más cerca de la cabina, y si está más lejos, solo lo encontrará en el suelo. Bueno, si los impactos causaron daños a cualquier sistema de helicóptero, no puedes confundirlos aquí.

- ¿Hay ejercicios como “volar en condiciones de fuego desde el suelo”?

- si Tomemos, por ejemplo, Aviadarts, donde el ejercicio fue Superar la zona de defensa aérea con el Pantsirami.

- ¿Qué tácticas utiliza la unidad cuando se trabaja en un entorno de defensa aérea saturada?

- Si el enemigo tiene un fuerte sistema de defensa aérea, entonces solo se enviarán helicópteros. ¿Sentido de volar como animales para el sacrificio? Antes de nuestro uso, deben suprimir las defensas aéreas, y solo entonces comienza nuestro trabajo, el apoyo inmediato del borde de ataque.

- Cómo evitar el fuego desde el suelo: pequeño. armas¿Artillería antiaérea? ¿MANPADS DE COCHES?

- MANPADS - de algunas maneras. Por ejemplo, puedes volar con el telón de fondo de una montaña cálida e iluminada, para que no haya un contraste fuerte, desde el costado del sol hasta la puesta. Es necesario crear las condiciones de un "lanzador" para que no pueda apuntar hacia ti. Estos son vuelos a altitudes bajas y preferiblemente detrás de obstáculos artificiales o naturales. Que había una ruptura constante de la captura de la cabeza de la guía, para que él pinchara todas las baterías y tirara su pipa.
Para armas pequeñas las mismas técnicas. Baja altitud, el uso del terreno, obstáculos artificiales y naturales. En algún lugar, los vuelos no son sencillos, pero con un cambio de rumbo: zigzags, con planeo, en todos los sentidos. Sólo para reducir la oportunidad de conseguir el tirador. Incluso si él apuntó hacia ti, tomó un punto de ventaja, es suficiente para crear un helicóptero de planeo, pero no para demostrar que estás cambiando el curso del vuelo. Y, si hay un resbalón, su punto de pivote será jodido, no caerá. Necesito moverme. Alguien mismo produce algunas maniobras.

- Supongamos que el piloto vio una flecha con MANPADS listo. ¿Qué hacer en este caso?

- Es aconsejable, por supuesto, intentar eliminarlo. O transfiera al punto de control las coordenadas donde lo vio para que se eliminara del suelo. O puede pedir permiso, y cambiar rápidamente la trayectoria de vuelo, ir por otro lado, tratar de arreglarlo. Pero no es el hecho de que, después de haber oído el helicóptero, estará parado en un lugar y esperará.

- Es decir, ¿las tácticas son elegidas de acuerdo a la situación?

- si De acuerdo con las historias de colegas, si ya has visto el lanzamiento, has visto el sitio de lanzamiento a lo largo del tren, inmediatamente trabajaste allí para destruir el posible segundo "disparador". Incluso si no te metes con él, al menos dale miedo a que haga las piernas. Nuevamente, puedes intentar eliminar, pero no el hecho de que él estará en el mismo lugar. Él puede cambiar de posición y esperarte en una nueva posición. Y él te verá más rápido que tú.

- Si se trata de una instalación antiaérea móvil. La has encontrado, pero no hay posibilidad de atacar de inmediato, y ya ha abierto fuego en el helicóptero. ¿Qué hacer en este caso?

- Es necesario irse. Caer a la máxima altura y alejarse. Si se mueve, se va, puedes dispararle. Pero, si ella ya había descubierto los baúles, entonces sería una erupción empujarla. Simplemente puede transferir las coordenadas y alguien la golpeará desde el suelo, o ella ya volará hacia ella desde el avión. O, si tiene armas guiadas en los colgantes, simplemente tome una distancia segura y retírelas.

- Y si estás en el "28-m", "35-m", ¿dónde está el arma en una unidad móvil?

- Si el operador tiene tiempo para reaccionar, desplegar y dirigir el arma, puede intentar dar una cola. Dependiendo de qué distancia y bajo qué ángulo lo abordará.
Según la situación hay que actuar. ¿Por qué las parejas siempre vuelan? Los "checos", si trabajaban con los MANPADS, siempre intentaban golpear al esclavo. El presentador nunca fue tocado, y si fue tocado, entonces fue aficionado. Porque si comienzan a trabajar en el líder, entonces el esclavo verá, y definitivamente castigará, eliminará la amenaza. Por eso, siempre intentaba eliminar al esclavo. Porque los ojos de atrás son esclavos. Cuando el esclavo es derribado, es posible que el maestro simplemente no pueda ver, desde una vista limitada, dónde se realizó el inicio. No podrá reaccionar con prontitud. Así es con el "Zeus". Si ella comienza a golpear al líder, el líder puede ir al lado y transferir las coordenadas al esclavo. El esclavo ya está silenciosamente en forma, y ​​mientras el artillero antiaéreo despliega los cañones sobre él, el esclavo podrá trabajar en ello. De nuevo, debe haber un buen intervalo para permitir que el esclavo reaccione.
Muchas técnicas tácticas se las arreglan. Dependiendo de la zona. Incluso nos registramos en tácticas, hay algunos patrones, algunas huelgas, escuadrones, enlaces. Pero entonces dopiska: no se guíe y considérelo un dogma, que esta es la manera de actuar. Necesitas usar las capacidades de tu cabeza y helicóptero. Lo principal es ser eficaz. Incluso puede llegar a algo ... Por ejemplo, NAR puede iniciarse desde una cabina. Hay una inmersión cuando el helicóptero se cae y hay un lanzamiento cuando sube. ¿Por qué, al conocer la ubicación del objetivo, para ingresar al área afectada, cuando es posible enviar misiles desde un rango más largo y la balística ya hará su trabajo? El ángulo que crea es positivo, la nariz está levantada, el NAR está quemado. Sí, el área de dispersión será más. Pero, si tomaste en cuenta correctamente el ángulo, entonces llevarás el pánico a las líneas del enemigo aproximadamente donde necesitas ir. Puedes ir más lejos, con el NNX para recortar kilómetros desde 6, subirán y luego descenderán a lo largo de una suave trayectoria.

- Los lectores están interesados: “En algunos videos, puedes ver cómo los helicópteros pasan en pareja. En algunos, giran una rotonda con vueltas. ¿En qué casos se utilizan técnicas?

- Volar hacia la portería es siempre un par. Si es necesario no "descargar" en la primera llamada, los intervalos aumentarán para ingresar al "carrusel", para realizar varias visitas. ¿Qué es el "carrusel"? Para liderar pudo observar al esclavo. El sector de visualización aumenta a grados 360, los pilotos ven toda la situación en el campo de batalla y pueden decirse lo que sucede detrás de la cola. Además, cuando el primero sale disparado y se aleja del objetivo, el segundo dispara y, por lo tanto, cubre la partida del primero.
Si la situación lo requiere, la pareja puede actuar sola: una saltó, disparó, la segunda saltó, disparó. Dependiendo del propósito, esto puede ser, como ya se dijo, una "descarga" completa para la primera llamada o un trabajo más preciso.

- ¿Los vehículos blindados con armas automáticas como BMP, BTR representan un grave peligro para el helicóptero?

- si Esta es un arma bastante seria.

- ¿Cuál es la táctica de acción contra ellos?

- Lo más importante es tener una buena inteligencia: un buen artillero de aviación avanzado y datos actualizados oportunos. Mi opinión: el éxito del ataque 70-80% depende de la inteligencia. La inteligencia proporciona una comprensión de cómo volar, dónde volar, es decir, determinar la técnica táctica deseada. Por ejemplo, un vehículo de combate de infantería puede golpear el mismo ATGM disparándolo desde una distancia de 5 km y sin entrar en el área afectada del cañón de esta máquina. Lo principal es entender dónde está, encontrarla con la ayuda de un dispositivo de vigilancia, apegarse a un objetivo y atacar. Si este es un objetivo estacionario, inmediatamente puede comenzar a trabajar con misiles guiados. Si encontró un convoy de vehículos blindados en la marcha, entonces puede NAR y trabajar para hacerlo, hacer una parada y luego ir a la distancia y ATGM para trabajar. Todo depende de la situación específica. Si hay una batalla seria en el suelo y los cálculos con las flechas se desvían para combatir con las fuerzas terrestres, puedes acercarte a la NAR y hacer ejercicio, y es bueno caminar con un cañón.

- ¿Al atacar la fuerza de trabajo del enemigo es claramente visible? Supongamos que ella se refugia en edificios y dispara un helicóptero.

- Se pueden ver los brotes de autómatas, humo. Todo depende de la altura y la distancia. En un área boscosa, uno tiene que disparar bien de frente o ajustando un fabricante de aeronaves. Usted hace el primer avistamiento, y luego él sugiere: "A la izquierda ... A la derecha ...". Lo llamamos "el grupo de Lesopoval", funciona: se descarga todo en el bosque y luego, según los datos de inteligencia, se le informan los resultados.

- ¿Sus propios artilleros o portadores de tierra?

- Y enviaron sus propios, pero más a menudo, por supuesto, los transportistas terrestres. Hay cursos de artilleros de aviación, donde se capacitan. Si no me equivoco, entonces en las Fuerzas Aerotransportadas todos los oficiales están entrenados para interactuar con la aviación. Por ejemplo, hace unos años, los cadetes del curso 5 del RVDKU durante una marcha de fuerza en un área montañosa tuvieron tal entrenamiento: yo estaba volando y ellos, a su vez, me guían hacia la meta.
El trabajo exacto del propietario de la aeronave es muy importante. Llegando al área de acción, y allí, por ejemplo, una gran montaña. El artillero debe dar puntos de referencia a los que puede adjuntar. Él indicará el pilar, ¿sí? Y hay varios en la zona. Estás apegado a uno, y el artillero dice algo más. Esto ya es un error. En tierra, la batalla continúa a distancias de metros 300-500, o incluso menos. Para nosotros, esta es una distancia muy pequeña, dada la propagación de la NAR. Por lo tanto, nos esforzamos por trabajar con más cuidado, para especificar las coordenadas de los artilleros, a fin de no poner por su cuenta.

- ¿Cuáles son las acciones al reunirse en el aire con aviones enemigos?

- Constantemente buscamos y alcanzamos un helicóptero, alcanzamos el rango objetivo, atacamos desde varios ángulos, etc. Si se reunió con un helicóptero y está "lleno", con municiones, puede unirse a la batalla, tratar de torcer y derribarla con un par. Solo, puedes unirte a la batalla aérea. Intenta disparar un arma, NAR. Misiles guiados ("aire-aire") todavía. En el Mi-28H debería estar "Aguja", pero no está configurado. Si está vacío, BC no lo está, entonces váyase, cúbrase siempre que sea posible.

- ¿Si el avión?

- Si es un luchador, entonces más simple, puedes ir al "límite", entonces puede que ni siquiera te vea y no pueda sacarlo del suelo. Reduzca la velocidad del helicóptero, ya que le será difícil reducir la velocidad y simplemente no tendrá tiempo de apuntar. Si ya ha atacado, lo has visto últimamente, debes girarlo y, por lo tanto, aumentar la velocidad de convergencia. Esto puede hacer que el enemigo abandone el ataque debido a la falta de tiempo para apuntar. En una emergencia, cuando no puede deshacerse de ella, puede sentarse y huir del helicóptero, pero creo que esto no sucederá.

- Encontré un zángano enemigo en el aire. Que vas a hacer

- Mis suposiciones: puedes intentar trabajar el arma, NAR. O simplemente condúzcalo por debajo, para que el aire de los tornillos lo derribara. De nuevo, dependiendo del drone.



- ¿Objetivo típico para atacar usando NAR?

- Objetivo del área.

- ¿Cuál es la distancia mínima para tal ataque?

- Kilómetro. Ha habido casos que se dispararon y más cerca, pero es bajo su propio riesgo. Por ejemplo, los veteranos dijeron que en Afganistán, cuando rápidamente tenían que "dispararse a sí mismos", inclinaban el helicóptero y golpeaban a las personas "barbudas" en los medidores 300-500. Pero en términos de seguridad, no debe ser inferior a mil metros.

- ¿Hay alguna ventaja sobre el Mi-24 al usar NAR en nuevos tipos de helicópteros?

- En este caso, los nuevos helicópteros tienen una sola ventaja: las estaciones de observación que pueden detectar el objetivo, adherirse a él y verlo visualmente en la pantalla. En cuanto a los disparos: los cohetes no volaron más precisamente, los bloques eran iguales, los misiles eran los mismos. Si dispara en modo automático, todo depende de la salud y el funcionamiento correcto de la automatización, si está en modo manual, y luego de las habilidades del piloto en el disparo.

- Si el enemigo está en el edificio, pero no hay misiles guiados por una razón u otra: ¿se considera la opción de un ataque usando NAR en este caso?

- Es posible asustar, pero no habrá resultados especiales, si solo algún loco no vuela por la ventana.

- ¿Cuál es la misión actual para el cumplimiento de tareas en el curso de CTO (operaciones de contraterrorismo) en el Cáucaso Norte?

- Ahora en el KTO, usualmente toman 2 de la unidad NAR y las armas guiadas solo si se sabe que la naturaleza del objetivo requiere su uso. Ni siquiera es el caso de que UR sea un arma costosa, que sería una pena si falla, pero los misiles guiados tienen recursos limitados en términos de despegues / aterrizajes y en vuelo. El misil no puede volar más de 30 horas, luego debe devolverse a la fábrica para su mantenimiento.

- Quedan las últimas dos preguntas: sobre el dinero y una visión de tecnología prometedora. ¿Cuál es el tamaño de la asignación de dinero?

- Los jóvenes tienen 50 mil, pero solo si comenzó a volar y cumplió con la tasa de la incursión para obtener un recargo para la OCU (condiciones especiales de servicio - nota). Y luego todo depende de la duración del servicio, rango, posición, clase, distancia, etc. En el sitio web del Ministerio de Defensa hay una calculadora para calcular la asignación de dinero, quienes estén interesados, pueden averiguar cuánto están haciendo.

- ¿Cómo ves el helicóptero de ataque del futuro?

- Las presentaciones deben basarse en las condiciones de las hostilidades. Si tomamos los mismos conflictos locales, la lucha con grupos individuales que se mueven y se esconden en el bosque, de todos modos es más necesario que las estaciones de visión y visión funcionen bien. El mismo radar, las mismas imágenes. Ya están trabajando, pero creo que debemos poner más énfasis en esto. Utilice la iluminación del objetivo con láser más a menudo. Esto hace que sea mucho más fácil apuntar, el mismo trabajo que un artillero de aviones. Para no gritar a tu teléfono: “¡Oye, aquí mismo a este arbusto! No, un poco a la izquierda! Cuanto más rápido obtengas información en el campo de batalla, más rápido podrás ayudar.

- ¡Muchas gracias por la interesante entrevista!
autor:
Originador:
http://twower.livejournal.com/1849628.html
30 comentarios
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  1. Ingeniero
    Ingeniero 2 diciembre 2015 15: 24 nuevo
    +4
    El Ka-52 se utiliza como helicóptero de comando para el grupo Mi-28.
  2. Belroni
    Belroni 2 diciembre 2015 15: 31 nuevo
    +5
    Todos los secretos contados)
    1. avt
      avt 2 diciembre 2015 16: 47 nuevo
      +2
      Cita: belroni
      Todos los secretos contados)

      ¡Si! Especialmente el más importante desde la época de Afganistán.
      - Lo más importante es que hay una buena inteligencia: un buen artillero avanzado y datos actualizados y oportunos. Mi opinión: el 70-80% del éxito del ataque depende de la inteligencia. La inteligencia da una idea de cómo volar, de dónde volar, es decir, determinar el dispositivo táctico deseado.
      cuando los espíritus se abrieron paso y solo buscaron a los artilleros de los aviones
  3. El comentario ha sido eliminado.
  4. dchegrinec
    dchegrinec 2 diciembre 2015 15: 37 nuevo
    +1
    Cuantas partes Anuncie la lista completa ... ¡Además de la armadura corporal, debe crear baúles blindados! ¡Para no saludar desde abajo! ¡Nuestros últimos helicópteros son solo obras maestras! Especialmente MI-28 y Ka-52 ..
    1. aviator1913
      2 diciembre 2015 15: 39 nuevo
      +11
      Piezas de 3. Este es el último, desafortunadamente, encontraré algo como esto.
    2. El comentario ha sido eliminado.
    3. gjv
      gjv 2 diciembre 2015 16: 35 nuevo
      +2
      Cita: dchegrinec
      ¡Además de la armadura corporal, debes crear baúles blindados!





      Ejercicios en helicóptero en las condiciones de un ataque enemigo usando armas químicas y biológicas.
    4. max702
      max702 2 diciembre 2015 18: 52 nuevo
      +2
      Sobre la armadura corporal ... había tal cosa ...
  5. Venaya
    Venaya 2 diciembre 2015 15: 38 nuevo
    +6
    El artículo comienza a parecerse a un libro de texto para futuros pilotos de helicópteros. En principio, esto tampoco duele, siempre debes atraer a los jóvenes y necesitas nuevos pilotos.
    1. gladcu2
      gladcu2 2 diciembre 2015 17: 05 nuevo
      +2
      Venaya

      Te sorprenderás, pero la juventud moderna no tendrá que aprender mucho sobre los principios del combate en helicóptero.

      Cuando leí la entrevista me di cuenta de que los juegos de computadora simulan la situación hasta el más mínimo detalle. Eso es todo lo que dijo el piloto, todo está establecido en las tácticas de usar un helicóptero, por ejemplo en Arma2.

      Entonces, la generación de niños modernos ya no es soldados mal entrenados. Pero el entrenamiento anual del ejército los hará reales.
  6. asar
    asar 2 diciembre 2015 15: 40 nuevo
    +7
    Gracias por el artículo!
    ¡Gracias pilotos de helicópteros!
    ¡Gracias por su ayuda cuando, al parecer, ya no había nadie a quien esperar! Sucedió, ¡y más de una vez!
  7. NEXUS
    NEXUS 2 diciembre 2015 15: 41 nuevo
    +7
    Una de las entrevistas se puede rastrear muy claramente, es la necesidad urgente de instalar sistemas de observación más sofisticados, así como complejos de apuntado. En este tema estamos un poco detrás del enemigo. Bueno, el arsenal probablemente se actualizará con armas de mayor precisión.
    1. Rader
      Rader 2 diciembre 2015 20: 24 nuevo
      +3
      Instalar sistemas de detección y puntería más avanzados es ciertamente bueno. Pero también es necesario desarrollar el componente de tierra del complejo (como sea en el artículo: a la izquierda del arbusto, y ahora un poco a la derecha ...). El artillero y los observadores deben estar equipados con el equipo más moderno y trabajar constantemente la interacción con la aviación y la artillería. Idealmente, un piloto de helicóptero / avión / artillero debería ver en un mapa electrónico interactivo un nuevo objetivo (con toda la información relevante) que debe alcanzar, solo unos segundos después de que el observador avanzado detecte e infecte al adversario. Eh ... sueños ...
      Bueno, gracias por el artículo tanto a Morkushin, por la entrevista, como a Eugene (aviator1913), por llevarme a VO hi
  8. Citromon
    Citromon 2 diciembre 2015 15: 42 nuevo
    0
    "ysh" la primera vez que escucho, tenemos un "tulipán", bueno, o "escupir"
  9. Platonich
    Platonich 2 diciembre 2015 15: 49 nuevo
    +1
    ¡Gracias por el artículo! Muy interesante e informativo!
  10. Tor5
    Tor5 2 diciembre 2015 15: 52 nuevo
    +1
    Por tercera vez escribiré: ¡muy informativo, interesante y animado!
  11. 501Legion
    501Legion 2 diciembre 2015 15: 55 nuevo
    +1
    Bien hecho muchachos. habría más juventud para ti ... y para que haya más y más ases
  12. pawlenty
    pawlenty 2 diciembre 2015 15: 56 nuevo
    +1
    Trilogía muy interesante, gracias!
  13. kote119
    kote119 2 diciembre 2015 15: 57 nuevo
    +2
    Artículo genial, aprendí mucho, brevemente, concisamente y muy bien. Casas de helicópteros!
  14. Gomel
    Gomel 2 diciembre 2015 15: 59 nuevo
    +4
    Al autor: si en el título del artículo usted indica que esta es la tercera parte, entonces proporcione enlaces a la primera y segunda ...
  15. kamil_tt
    kamil_tt 2 diciembre 2015 16: 01 nuevo
    +5
    ¡Muy interesante! Realmente, durante algún tiempo en VO, el artículo no es propaganda, sino realmente interesante. Dime el enlace a la parte 2, no puedo encontrarlo. gracias
  16. aviator1913
    2 diciembre 2015 16: 16 nuevo
    +7
    http://topwar.ru/86940-ya-vertoletchik-chast-pervaya.html Часть 1

    http://topwar.ru/87033-ya-vertoletchik-chast-vtoraya.html -Часть 2.


    Para el futuro que tendré en cuenta, haré referencias a artículos pasados.
  17. lexx2038
    lexx2038 2 diciembre 2015 16: 27 nuevo
    0
    Interesante. Sin embargo, peligroso para los pilotos de helicópteros. Durante la Segunda Guerra Mundial, hubo estadísticas tales como cuántas personas viven en batallas de diferentes intensidades, al menos aproximadas, pero sin embargo, ahora probablemente no contarás, todo se ha vuelto tan complicado.
    1. gladcu2
      gladcu2 2 diciembre 2015 17: 47 nuevo
      +3
      lexx2038

      Sobre las estadísticas, esto es comprensible. En la Segunda Guerra Mundial, existe una fuerte sospecha de que el uso no profesional de los equipos de acuerdo con la situación táctica provocó pérdidas. Ya sabes, en las películas recuerdo las frases clásicas "¿te asustaste? Irás al tribunal". Para ejecutar la orden a cualquier costo ", etc. Pero buena información se deslizó al interior. Es decir, el especialista tiene prioridad sobre la orden del" jefe ". Entregado tarea, y el alcance de la implementación se amplía al máximo de libertad.

      Bueno, las tácticas de tecnología atractiva se reducen a una situación cómica.

      Oficial de orientación. : "Se encontró un APC en el patio de la casa"
      Piloto: "Dirección Dar"
      Oficial: "Pueblo. Calle. Casa. Cerca del cobertizo con techo de hierro"
      Piloto: "¿Características?"
      Oficial: "Un vecino tiene un perro enojado en el patio".
      Piloto: "Entiendo, y el perro también"

      Piloto. Saca un teléfono inteligente. Convierte la dirección en Google. Mira una foto de disparos espaciales. Mira una foto de la calle de Google. Pone un punto intermedio en el mapa de Google desde donde conducirá el lanzamiento de la SD.

      Bueno, el navegante? Pelleti?
  18. Bereber
    Bereber 2 diciembre 2015 16: 38 nuevo
    0
    Cita: aviator1913
    http://topwar.ru/86940-ya-vertoletchik-chast-pervaya.html Часть 1

    http://topwar.ru/87033-ya-vertoletchik-chast-vtoraya.html -Часть 2.


    Para el futuro que tendré en cuenta, haré referencias a artículos pasados.

    Gracias Muy interesante
  19. a.hamster55
    a.hamster55 2 diciembre 2015 16: 59 nuevo
    0
    Tal vez no sea el tema, pero me gustaría saber lo viejo (especialmente a la luz de los eventos en el SAR). ¿Hay sesiones de entrenamiento con PCM para el asalto a 8 y 24? Quizás haya algunos especialistas, y para el resto será una triste sorpresa: ¡es muy difícil meterse en algo en una curva o un resbalón! Y se olvidaron de la idea de la máquina portaaviones, aunque había opciones en los cuellos de cisne MTLB y las ruedas BTR-80.
  20. Leks69Rus
    Leks69Rus 2 diciembre 2015 17: 14 nuevo
    +1
    Me pregunto si hay una estación de radar en ka-52, ¿cuál es la razón del retraso en esta estación de radar para mi-28? O quieren entregar una estación de radar mucho mejor para el día 28. Aunque lógicamente, tal radar es mejor que no es cierto.
  21. max702
    max702 2 diciembre 2015 17: 47 nuevo
    +4
    En cuanto al video, aquí Milevtsev fue lamido, no dijeron dos veces que la velocidad de ascenso del KA-52 era más alta que la del MI-28, que nuevamente la velocidad del Ka-52 era más alta, nuevamente se olvidaron de la estación de radar (aunque el piloto de artículos sobre ella respondieron con entusiasmo), sobre el hecho de que el arma del KA-52 se mueve no solo hacia arriba sino también en el avión El accionamiento hidráulico de precisión de alta velocidad del montaje de cañón proporciona su desviación azimutal en el rango de ángulos de -2,5 a + 9 ° y en elevación de +3,5 a -37 °. y se instaló en el centro de masa del helicóptero que proporciona 28 veces más resultados de disparo que el MI-4.6, no se dice una palabra sobre la posibilidad de expulsión, y la tripulación es la más valiosa. ¡PERO aún mejor en todos los hars fue el KA-50 y solo la creencia mítica sobre la "incapacidad" de volar un helicóptero de ataque (aplastado en pruebas y en la base de datos) respaldado por el LOBBILISMO de la oficina de Mil no permitió equipar a nuestras tropas con una máquina verdaderamente única!
  22. a.hamster55
    a.hamster55 2 diciembre 2015 18: 00 nuevo
    0
    Estimado MaxNNX! ¡Y cómo Kamov lamió incluso en Torzhok era visible! Fuertemente no fue "excavado" tiburón fue. Después de trabajar con una pistola, el helicóptero podría desmoronarse, etc.
    1. max702
      max702 2 diciembre 2015 18: 54 nuevo
      0
      Y con más detalle, ¿sobre la humedad? No he escuchado quejas sobre el cañón KA-50, pero viceversa. Http://www.virtualsky.ru/index.php/bajki-inzhenera-ispytatelya/86-bajk
      i-inzhenera-ispytatelya-vospitanie-pushkoj
      1. a.hamster55
        a.hamster55 2 diciembre 2015 21: 10 nuevo
        0
        En Torzhok en el centro intentado. El poder excesivo llevó a aflojar los sujetadores después de la línea am
  23. gladcu2
    gladcu2 2 diciembre 2015 18: 05 nuevo
    +2
    Quería señalar un hecho muy desagradable.

    Guantes

    En YouTube, a menudo puedes ver videos de acrobacias aéreas de equipos rusos, una cámara tomada desde la cabina del piloto. La técnica es muy seria. El piloto se puede ver muy experimentado, más de 40. Pero los guantes ... Japón ...

    Laboratorios blancos baratos. Bueno, ya es imposible para las personas proporcionar guantes a personas normales. Los chinos venden un lote de guantes de 1000 pares por 5 dólares por par. 5 dolares. Doscientas personas pueden proporcionar 000 pares de guantes durante 5 años cada uno. Que gran dinero Y guantes de excelente calidad, con inserciones y modelo con diversos elementos de tela.

    Este no es un cuero Sr. .. Lo cual es bueno para los que se unen.

    ¿Por qué piloto en guantes con dedos cortados? Supuestamente, debería sentir la técnica. Pero porque no hay hábito, habilidad. Usar guantes debe funcionar con los dedos llenos. Y la habilidad debe desarrollarse en guantes con guantes.
    No estoy bromeando. Manteniendo tus manos tan importantes como tus ojos.
  24. El comentario ha sido eliminado.
  25. vladimir_krm
    vladimir_krm 2 diciembre 2015 18: 55 nuevo
    0
    Me pregunto si es posible proporcionar color rojo o naranja en las gafas. Después de todo, ya lo han descubierto durante mucho tiempo, y el piloto mismo confirma esto, que la luz de fondo verde desgasta rápidamente su vista, por lo que cambiaron a rojo.
  26. aksakal
    aksakal 2 diciembre 2015 19: 31 nuevo
    +1
    Con gran placer leí las tres partes, espero que en el mismo estilo lea sobre aviones (bombarderos y cazas) y sobre tanques ...
    Interesante, objetivo y al mismo tiempo sin detalles innecesarios. Por supuesto, es decepcionante que en algunas áreas haya un retraso, aunque el piloto (honor y alabanza por esto) no se queja, "eliminó el grano y gracias por eso". ¿Ojalá se estén haciendo esfuerzos para rectificar la situación? Y luego, para el MI-28, el radar over-the-gun ha sido prometido durante dos años, y no harán nada triste Espera diez años, o qué?
  27. Denis Skiff
    Denis Skiff 2 diciembre 2015 21: 53 nuevo
    +1
    En el video, 43 es un segundo, afirmado por el oficial como haz Largos y dos tornillos. en el que en realidad cualquier vrazhin viento la corriente así!
    Clase de artículo! Lo leí con interés. Más tales artículos, más por favor! Y de los operadores del radar y los comandantes de tanques entrevista tomada. Pero será mejor si entrevista a un piloto T-50 o Su-35. Bueno, entonces en el pulgar.
  28. Zomanus
    Zomanus 3 diciembre 2015 08: 22 nuevo
    0
    En resumen, KRET todavía tiene trabajo por hacer.
    La detección y la orientación nunca serán perfectas, como me parece.
    Siempre habrá algo para refinar y mejorar.
    Bueno, los medios para apuntar al suelo necesitan ser mejorados y mejorados.
    Para que cualquier soldado de infantería motorizado pueda mostrar dónde golpear y cuál es el objetivo.
  29. Capitán45
    Capitán45 3 diciembre 2015 18: 44 nuevo
    0
    Cita: Zomanus
    En resumen, KRET todavía tiene trabajo por hacer.
    La detección y la orientación nunca serán perfectas, como me parece.
    Siempre habrá algo para refinar y mejorar.
    Bueno, los medios para apuntar al suelo necesitan ser mejorados y mejorados.
    Para que cualquier soldado de infantería motorizado pueda mostrar dónde golpear y cuál es el objetivo.

    Modernizado "Night Hunter" enseñado a interactuar con drones.
    Ramenskoye Instrument Engineering Design Bureau (RPKB, parte de la empresa Radioelectronic Technologies) proporcionó al cliente los primeros prototipos de aviónica para el Mi-28HM, que les permite interactuar con los UAV. Así lo anunció el Director General de la Oficina, Daniel Brenerman.
    Según él, la aviónica para el Mi-28HM se diferencia del complejo existente en peso y dimensiones reducidas, así como en la tecnología de "cabina de vidrio". Además, utilizó enlaces ópticos de alta velocidad entre los bloques del complejo y amplió el uso de nuevas armas.
    Además, el "Cazador nocturno" modernizado por BREO interactúa con los complejos de armamento de helicópteros, con vehículos aéreos no tripulados, y tiene un sistema de indicación y designación de objetivos basado en el casco.
    Mi-28HM es una versión mejorada del helicóptero de combate Mi-28H "Night Hunter". El trabajo de actualización del coche comenzó en el año 2009. Se espera que el nuevo modelo difiera significativamente de la base. En particular, se informó que el Mi-28HM recibirá un localizador fundamentalmente nuevo, que proporcionará al helicóptero una visibilidad completa, un nuevo sistema de control y otros equipos. Está previsto que la máquina pueda utilizar armas de precisión. Se espera que las pruebas estatales del helicóptero terminen en 2016.
    http://www.sdelanounas.ru/blogs/70788/