Military Review

Medidor 34. La muerte de los submarinos C-178 en 1981, la historia del primer compañero Sergey Kubynin

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Sergey Kubynin, capitán del rango 1, un oficial de alto rango del submarino hundido en 1981, le contó a la Madre Patria sobre el increíble rescate de los navegantes de 26


Medidor 34. La muerte de los submarinos C-178 en 1981, la historia del primer compañero Sergey Kubynin
"El carnero en el golfo de Pedro el Grande" Foto: Una reproducción de una pintura de A. Lubyanov. Año 2009.


Rusia desde hace mucho tiempo, desde el final de la Gran Guerra Patriótica, no ha librado guerras en el mar. Sin embargo, en tiempos de paz con nuestros submarinos ocurrieron dos docenas de catástrofes, que terminaron con la muerte de toda la tripulación o parte de ella. La información sobre la mayoría de estas tragedias se ha mantenido durante mucho tiempo bajo el título "Secreto". Así que el incidente con 21 en octubre, 1981 del año en el Lejano Oriente de la emergencia con el barco C-178, se conoció solo después de un cuarto de siglo.

Pero la hazaña del capitán-teniente Sergei Kubynin y hoy en día sigue siendo la patria no apreciada ...

21 Octubre 1981 del año. 19.45. Apisonamiento

- ¿Eres de la familia de un navegante naval, Sergei Mikhailovich?

- Podemos decir que tenemos una dinastía. Padre participó en la Segunda Guerra Mundial, luchó con Japón, se desempeñó como jefe de capataces en la Flota del Pacífico - Pacífico la flota. Nací en Vladivostok, así que desde el primer día fui encarcelado y condenado. Se descartó un camino que no sea el mar.

- ¿Naciste en un chaleco?

- En franela. Pero con Huys. Incluso una foto como evidencia puede mostrar ...

En 1975, se graduó en el departamento de torpedos de minas de la Escuela Naval Superior de Makarov y fue nombrado inmediatamente comandante de la unidad de combate (CU-3) de un submarino diesel. En 1978, en C-179, participó en el despido por el premio del comandante en jefe de la Armada. Cargamos seis torpedos bajo el transatlántico "Bashkiria", en el que estaba el almirante de la flota Gorshkov. Todo fue exactamente debajo de la meta, según sea necesario. Regresamos a la orilla y el jefe del departamento político de la flota del Pacífico me entrega las llaves del apartamento. ¡Imagina el apartamento! Sala de once plazas, pero propia.

Pronto salió la orden y me convertí en el comandante asistente superior de C-178.

- En eso también te metiste en problemas.

- Toda nuestra tripulación ...

Fue un buen día claro. La emoción del mar - dos puntos, la visibilidad es excelente. Regresamos a Vladivostok, desde donde habíamos ido tres días antes para asegurarnos del buceo en alta mar C-179, en el que había servido anteriormente. A bordo de los vecinos era un comandante de brigada, tenemos - el jefe de personal de la brigada. Ese es el orden. C-179 se zambulló ciento ochenta metros, completó la tarea y todos le dieron una palmada. Cuando nos acercamos a la casa, recibimos un radiograma: diríjase al área 24 cerca de la isla rusa y mida el nivel de ruido del barco. Hicieron lo que se requería y siguieron adelante. Como debe ser, se movieron en posición de superficie, con una velocidad de nueve nudos y medio. Pasó una hora y media antes de la base, cuando en once cables de la isla de Skryplev, fuimos atacados por el "Refrigerator-13" oceánico, después de un agujero en el sexto compartimento ...

Estaba en el segundo compartimento y estaba a punto de subir al puente para anunciar la alarma. Esto es lo que prescribe la carta: en ciertas líneas, aumenta la preparación para el combate. El barco, después de todo, atravesó el objetivo de la entrada Shkotovsky, más allá, el estrecho del Bósforo oriental. Sin embargo, no llegamos allí ...

En la "Ref-13" en la mañana se celebró el cumpleaños del primer compañero Kurdyumov y por la noche "notó" que salieron al mar sin encender las luces de señal, aunque ya estaba oscuro. El cuarto asistente del capitán de la nevera, que estaba de guardia, notó nuestro rumbo, pero Kurdyumov no cambió el rumbo, solo lo desestimó: no es un problema, se cuelga una pequeña embarcación. ¡Nos apresuramos a través!

¡Pero los pescadores nos vieron, y nosotros no los vimos! Esto también se registra en los materiales de la causa penal.

"¿Podrías detectar la amenaza solo visualmente?"

- La acústica escuchó el ruido de los tornillos, pero alrededor de muchos otros barcos, crearon un único fondo de ruido hidráulico. ¿Qué hay aislado? Además, la nevera se movía a lo largo de la costa, desde el lado de la isla rusa. ¡No agarres!

Teníamos un comandante de barco, el capitán de tercera fila, Valery Marango, un navegante, un contramaestre, un timonel, un oficial de guardia, un oficial de guardia, marineros en el puente ... Doce hombres. ¡Y nadie se dio cuenta! Vimos la silueta de la nave, cuando se acercó mucho. No entendieron de inmediato si el barco estaba parado o viniendo. El comandante le gritó al hombre de la señal que estaba arriba: "Ilumínalo con Ratier". Esta es una linterna tan especial, un dispositivo especial. El marinero encendió el foco: ¡Madre querida! Gran arco en la cara! Distancia - dos cables, 40 segundos de viaje! ¿A dónde esquivas? El refrigerador nos llevó prácticamente de frente y pudo aterrizar en el primer compartimiento, donde había ocho torpedos de batalla, que son dos toneladas y media de explosivos explosivos. No resistirían un golpe directo y probablemente detonarían. Habría explotado de modo que tanto el submarino como los pescadores hubieran tenido un lugar húmedo. Literalmente! Sería la opción "Kursk". Enorme crucero submarino nuclear, y murió. Y nuestro barco es seis veces más pequeño ...

El comandante ordenó: "¡Derecho a embarcar!" Si el objetivo está a la izquierda, y es necesario desviarse de todas las leyes marítimas de los lados izquierdos. Si se hubiera encendido el Ref-13, Marango habría tenido una opción, espacio de maniobra, y en la oscuridad actuó al azar. Apenas nos las arreglamos para escabullirnos, unos segundos no fueron suficientes. De hecho, salvamos el refrigerador. El golpe no fue frontal, sino en ángulo. "Ref-13" se estrelló en el sexto compartimento, haciendo un agujero de doce metros cuadrados y dejando caer el bote al estribor. En tres compartimentos que brotaban agua al instante, y después de medio minuto, después de haber recogido unas ciento treinta toneladas de agua, ya estábamos recostados a una profundidad de 34 metros.


Capitán 3 de rango Borchevsky, capitán de 3 de rango Valery Marango, Smolyakov V, S. Kubinin (derecha)
Foto: Del archivo personal de S. Kubynin.


- ¿Qué les pasó a los del puente?

- El golpe más fuerte los arrojó por la borda. Once personas estaban en el agua, solo el capitán-teniente mecánico Valery Zybin logró saltar al puesto central. En el "Ref-13", al parecer, no se dieron cuenta inmediatamente de lo que habían hecho, retrasaron los motores con retraso y comenzaron a lanzar aros salvavidas. Criado Marango, dile: "¿Quién es este? ¿De dónde?" Él responde: "De un submarino. ¡Que ustedes, hijos de puta, hundidos!" Siete guardados El comandante, el navegante, el comandante adjunto, el contramaestre, el médico sobrevivieron ... Desafortunadamente, tres marineros y el teniente principal Alexei Sokolov murieron. Era un tipo maravilloso, se graduó con honores de la universidad y se convirtió en el mejor oficial de guardia de la brigada. Ahogado A fines del otoño, la forma sobre el pelaje, húmeda, tirada hasta el fondo ... El cuerpo nunca fue encontrado.

Solo después de que los primeros submarinistas fueron llevados al refrigerador, se reportó un estado de emergencia en la costa. Latitud, longitud ... Incluso después de un cuarto de hora, el oficial de servicio anunció la alarma a las fuerzas de búsqueda y al escuadrón de rescate.



19.46. Compartimentos

- ¿Y en este momento bajo el agua?

- Los golpes soplaron el techo de la montura, la luz se cortó instantáneamente. Era la oscuridad total. Para mí, todo pudo haber terminado tristemente en el mismo segundo: la máquina de escribir de Moscú en el estante silbó más allá de la cabeza. Afortunadamente, solo golpeó a través de su cabello y golpeó la pared.

Dieciocho marineros de los compartimientos cuarto, quinto y sexto no tuvieron tiempo de sellar los mamparos y murieron inmediatamente después del accidente, en los primeros dos minutos. Motoristas, electricistas ... No tuvieron oportunidad.

- ¿Sabían que estaban condenados?

- Un hombre espera la salvación hasta su último aliento. Los muchachos actuaron estrictamente de acuerdo con las regulaciones, cercaron el mamparo en el compartimiento central, permanecieron en la parte inundada del bote y salvaron el resto. De lo contrario, no estaría sentado frente a ti ahora ...

En el séptimo compartimento, el más distante, cuatro seguían vivos. Resultó más tarde. Y luego me precipitó una bala en el poste central. El jefe de personal de la brigada, capitán de la segunda fila, Vladimir Karavekov, estaba en el primer compartimento. Era un buen marinero, un comandante hermoso. Desafortunadamente, Vladimir Yakovlevich decepcionó a un corazón débil, luego de que un bote chocó con el Ref-13, colapsó en la condición pre-infarto y no pudo liderar la operación de rescate. Incluso el discurso le fue dado con dificultad. Y era necesario actuar con rapidez.

Intenté soplar aire para flotar a la superficie. No es bueno De todos modos, que el Océano Pacífico se desvíe. No sabíamos que un caso sólido era un imbécil como una lata. Y el dispositivo mostraba: el barco a la profundidad del periscopio era de siete metros y medio. Luego resultó que el medidor de profundidad estaba atascado por el impacto.

Supusimos que estábamos tirados en el suelo. Debido al fuerte balanceo en el costado de estribor, no funcionó de manera uniforme, como los monos, nos arrastramos a lo largo del poste central, agarrando las válvulas, tubos sobresalientes ... Además de mí, había seis más en el tercer compartimiento. La mecánica submarina Valera Zybin y cinco marineros. Un muchacho joven y joven de la cantería llamado Noskov se escondió en un rincón y no pudo salir solo. De alguna manera sacó por el cuello. Bueno, eso lo encontré! El compartimiento se inundó, después de media hora el agua subió al nivel de las rodillas. ¿Puedes decir dónde está goteando en la oscuridad?

En una palabra, nos encontramos en una trampa para ratones, tuvimos que llevar las piernas. Y aquí me informan: ¡hay un incendio en el segundo compartimento! Se ha cerrado un disyuntor de batería que alimenta el submarino de la batería. ¿Imagina qué fuego en un espacio cerrado?


Así es como se veía el compartimiento 1 th del submarino C-178. Foto: del archivo personal de Sergey Kubynin.


- Incluso da miedo pensar.

- Y claro. El espectáculo no es para los débiles de corazón. Pero los chicos de comunicaciones son geniales, lo hicieron bien. El comandante del compartimiento, el capitán y teniente Sergey Ivanov, mantuvo la disciplina. Él tenía aún más experiencia que yo. Sí, y por edad es mayor, durante treinta años contra mis veintisiete ...

En la oscuridad, al tacto, de alguna manera conectamos una pequeña bombilla a las fuentes de energía de emergencia de la estación de radio. ¡Al menos algo de luz! En el segundo compartimento había ocho personas, en total, ya quince. Y no hay nada que respirar. El monóxido de carbono se traga, de pie, balanceándose, apenas se piensa.


Sergey Kubynin: Este kit de rescate salvó nuestras vidas. Foto: Del archivo personal de S. Kubynin.


- ¿Equipo de buceo usado?

- Cada uno tenía un "tinker", un aparato de respiración individual IDA-59, había una mezcla de aire durante media hora bajo una carga pesada. ¿Y qué haríamos entonces? Nada No habría nadie ...

- ¿Y cuáles son los cuatro supervivientes del séptimo compartimento?

- Hora dos chicos lucharon por la vida. Hicieron todo bien, trataron de salir, pero no pudieron. El barco no tuvo que cambiar tanto que la escotilla de salida no se abrió. Desde el primer compartimento, la comunicación telefónica a bordo se mantuvo con el séptimo hasta que todo estuvo tranquilo allí ...

Usted sabe, la tripulación se considera excelente no solo cuando dispara con precisión torpedos o cohetes, resuelve otras tareas de combate, sino también cuando se trata de la capacidad de salir de una situación difícil correctamente. Estoy orgulloso de mis muchachos, no diré nada malo a la dirección de nadie. Todos actuaron con dignidad. Y salvados juntos, sin pánico, y murieron valerosamente ...

22 de octubre. 04.00. Fin de la comunicación

- ¿Cuántas personas había en el primer compartimento?

- Once. Cuando los vecinos iniciaron un incendio, fueron sellados. Así debería ser.

- ¿Pero luego dejar entrar?

- No voy a mentir, cualquier problema. Más precisamente, un pequeño enganche. Al principio tenían miedo de revelarnos. Pero hay una explicación para esto: no había oficial. El comandante del compartimiento, el teniente mayor Sokolov, murió, permaneciendo en la parte superior. En el siguiente compartimiento, un incendio, y en el primero, seco y hay kits de rescate ...

- ¿Estaba el jefe de brigada allí?

- Él no cuenta. Te dije que Vladimir Karavekov tenía un corazón, que físicamente no podía mandar. Cuando estaba en el compartimiento, Vladimir Yakovlevich estaba acostado en una cama, pálido, blanco como una sábana, y solo asintió en respuesta a las preguntas. Le pregunté: "¿Mierda?" Cerró los ojos ...

- ¿Nadie en la tripulación se movió, dándose cuenta de la magnitud del desastre?

- Todos lo estaban haciendo bien, claramente ejecutaron órdenes. Sin embargo, después de un tiempo, los chicos comenzaron a colarse a escondidas. En el compartimento había un terrible, mortal resfriado. Y nuestros siete, que venían del puesto central, además de todo lo demás, y empapados de la piel. Tropezamos en el agua ... Entonces mis médicos encontrarán una neumonía bilateral. Además de otros seis diagnósticos ... Pero fue después, y luego comencé a pensar en cómo elevar la moral. Lo primero que recordé fue el método fiel y probado en el tiempo. Entró en su camarote y sacó un contenedor oculto con un "punzón".

- ¿Con qué?

- Así en la marina se llama alcohol. Todo el mundo lo sabe, tanto jefes como subordinados.

- ¿Limpio, no diluido?

Mucho contaba con ello. Resultó que antes de ir al mar, uno de los combatientes visitó mi cabina. El bote sellado se mantuvo en una caja fuerte con llave, todos los sellos permanecieron en su lugar, pero los artesanos de alguna manera abrieron las cerraduras y descargaron el alcohol en una proporción de uno a tres. Hicieron todo tan cuidadosamente que no noté nada. Guapo

Mecánica del comandante: "Vierta cada uno de veinte gramos para calentar". El mismo Zybin y yo salpicamos un poco más. Bebieron y se miraron con suspicacia. Que fue eso ¡Obviamente no alcohol, sino algún tipo de murmullo para las jóvenes! Grados treinta de fuerza. Y la risa, y el pecado ...

- ¿Hubo alguna conexión con la tierra?

- Al principio. En las primeras horas hablé con los rescatistas. Cuando el bote se fue al fondo, lanzamos dos boyas de señal de los compartimientos primero y séptimo, que emergieron con el cable y los auriculares. Dentro del barco también había un tubo. Así que hablaron en la radio. Primero vino el barco de rescate Mashuk, luego otros se detuvieron. Hacia la medianoche, se levantó una tormenta, y por la mañana las boyas se habían roto. Una pérdida de comunicación significa una pérdida de control. La primera ley ...

- ¿Pero tuviste tiempo para reportar la situación?

- Un par de veces hablé con el Vice Jefe de Estado Mayor de la Flota del Pacífico, el Vicealmirante Rudolf Golosov, a quien el comandante en jefe de la Marina, Sergey Gorshkov, nombró jefe de la operación de rescate. El mismo almirante de la flota voló al día siguiente, estacionado a bordo del BOD Chapaev. Para entonces, todos estaban parados sobre sus orejas ...

Informé que necesitábamos diez kits de rescate ISP-60 para tener acceso independiente a la superficie. Propuse: Libero a dieciséis personas, y con el resto espero ayuda. Pero al final, decidieron que junto a nosotros en el suelo se derrumbaría un bote de rescate especial "Lenok", todos saldríamos juntos y los buzos nos llevarían al "Lenok".

El tercer y cuarto tubo de torpedo en botes de nuestro tipo solían usarse para armas nucleares, pero esa vez eran libres, y esto, estrictamente hablando, nos salvó. De lo contrario no saldrían, se quedarían allí, dentro ...

Acordamos que a través de la tercera unidad recibiríamos el servicio del ISP-60 faltante, inundaremos el compartimiento y seremos seleccionados por tres. Soy la última, delante de mí, Valera Zybin, una mecánica.

17.00. Premio

- En definitiva, ¿tenía que ser paciente y esperar?

- Bueno, sí, el algoritmo, en general, es comprensible. De acuerdo, nos sentamos, nos estremecemos de frío y escuchamos. Pase diurno - sin movimiento. Ni buzos ni kits de rescate. Y no hay conexión. Otro medio día en la ignorancia. Afuera es todavía el silencio. Mira, los muchachos bajaron la nariz ... Una vez más vinieron al rescate a salvo de mi cabina. Había insignias - "Especialista 1-th clase", "Excelencia en la Marina", "Maestro de la Marina" ... Y el sello, también, conservé. Digo al mecánico: "El personal preparará los boletos militares. Nosotros los recompensaremos". Asignó los siguientes títulos: a un - guardiamarina, a otro - capataces del primer artículo. Todo de acuerdo a la carta, dependiendo de la posición. Así quedó entonces, nadie se atrevió a revisar o cancelar.

Y luego los chicos se animaron, sus espíritus se levantaron.

"La luz en el compartimiento no apareció?"

- Gradualmente, los ojos se acostumbran a la oscuridad. Además, los dispositivos en el barco con almacenamiento de luz. Por supuesto, no una lámpara de cabecera junto a la cama, sino una fuente mínima de iluminación, que permitía navegar en el espacio.

- ¿Qué pasa con la comida?

- Los productos se almacenaron en la estación en el puesto central, pero se inundó rápidamente. En el segundo compartimento habitable, había un hervidor con compota y dos tenedores de repollo. Además, el demob fue retirado de los escondites de chocolate, que se guardaron para el despido del servicio. Los dividieron por igual. Esa es toda la comida.

Esto no es lo peor. Peor aún, cada vez era más difícil respirar. Bueno, la presión desconocida sobre la psique. Cuando el segundo día pasó por el medio, envié dos enlaces. El comandante de la ojiva-4 Sergey Ivanov y la sentina Alexander Maltsev. Para informar sobre la situación en el barco. A medida que pasa el tiempo, nos tumbamos en el fondo del mar y las fuerzas se están agotando. No son las cartas en la mano, en el buy-in, solo seis.

Para que Ivanov y Maltsev pudieran levantarse, lanzaron una vista de boya de corcho. Cuando llega, levanta un cable especial - buiprep con atenuaciones luminosas. Se aferra a ella y se acerca lentamente a la superficie. Si hubiera suficientes juegos de ISP-60 a bordo, no habríamos esperado a los rescatistas, nosotros mismos salimos a la naturaleza.

"¿Has conocido a tus mensajeros en la parte superior?"

- Sí, lo aceptaron en Mashuk con los brazos abiertos. Es cierto que los jefes, que habían volado para entonces desde Moscú y San Petersburgo, no preguntaron nada sobre ellos. Eso es todo Al parecer, los almirantes, que llegaron al menos una docena, sabían las respuestas. Como dicen, sin nuestros consejos ...

- extraño historia.

- ¡Más que eso! A Alexander Suvorov le gustaba repetir la frase de que en los asuntos militares un general debería tener valor, un oficial debería tener valor y un soldado debería tener buen ánimo. Y luego, dicen, la victoria es nuestra. En C-178, los soldados (en este caso, los marineros) y los oficiales con las cualidades enumeradas por Alexander Vasilyevich estaban en perfecto orden, pero más alto ... Aparentemente, la presencia del comandante en jefe obstaculizó la voluntad de los almirantes. Más tarde, al enterarme de que nuestros contactos no hacían ninguna pregunta, finalmente entendí todo. Aunque, lo confieso, no me sorprendió particularmente.

Y luego, bajo el agua, no hubo tiempo para averiguar por qué el plan acordado con el Jefe de Estado Mayor de la Flota del Pacífico Golosovym no se estaba cumpliendo. ¿Quién podría haber imaginado que se había cometido un gran error relacionado con la decisión de llevar un submarino de rescate a la operación? La idea en sí misma parecía sólida. Y el barco era bueno. Pero no había un hombre valiente que hubiera arriesgado las correas de sus hombros e informado al Comandante Gorshkov de las noticias más desagradables: "Lenok" no está listo para cumplir con la tarea.


Bote de rescate "Lenok" PL TOF C-178 y BS-486. 21-23 1981 de octubre del año. Bahía de Pedro el Grande.


23 de octubre. 15.45. "Lenok"

- eso es?

- ¡No pudo ser desatado del muelle! El barco resultó ser completamente defectuoso. La vida útil de la batería ha caducado durante mucho tiempo, se ha descargado casi por completo y, de hecho, fue necesario bucear hasta el fondo y trabajar allí durante mucho tiempo. Además, el complejo de sonar ha fallado en Lenk. El bote se fue a la cama con nosotros a ciegas! Todo resultó tan torpe: en lugar de varias horas, la operación de rescate tardó casi dos días. Para determinar nuestras coordenadas exactas, los buceadores tuvieron que bajarse, golpearon con balizas de ruido especiales ... Bueno, una hora, dos, cinco, pero no cuarenta, para buscar un barco a una profundidad de metros 34, ¿verdad? Brad!

Además, los buzos con "Lenka" nunca antes rescataron a personas bajo el agua. Trabajamos con hierro, elevamos partes de barcos hundidos o aviones desde el fondo, pero, como se suele decir, no encontramos material vivo. Y aquí era necesario llevar a tanta gente ... Además, la plantilla estaba incompleta: de los tres médicos a tiempo completo que estaban a bordo uno, los buzos simplemente no tenían suficiente para trabajar en dos turnos, sin pausas que se reemplazaran entre sí. Tengo seis personas asesinadas por esto. A partir del treinta y dos. ¡Aquí está el precio de la indecisión en la parte superior!

Cuando quedó claro el segundo día que los rescatistas no tenían demasiada prisa, envié a los tres primeros miembros de la tripulación más débiles. Dos marineros y sargento. Salieron a la superficie de forma independiente a lo largo del buirepa, se notaron desde los barcos que estaban alrededor, pero no lograron ser abordados. Tormenta, entonces sí ... Entonces, mientras iban a retirarse, los tres tragaron el agua y se fueron al fondo. Tel todavía no.

Estas son las primeras víctimas opcionales.

Bueno, el jefe de estado mayor no tuvo su corazón, pero el marinero Peter Kireev murió ante nuestros ojos. Ya hemos inundado el compartimiento, preparados para la salida, reunimos las últimas fuerzas en un puño. Después de todo, no había limpieza de aire, solo había torpedos de combate en el compartimiento y la gente, respiramos, Dios sabe qué, el nivel de impurezas dañinas había ido mucho más allá del nivel crítico.

¡Y en ese momento de repente quedó claro que estábamos inmaduros!

22.00. Trampa

- quien?

- ¡buzos! Primero, entregaron los kits de rescate que faltaban a ISP-60, y luego, por iniciativa personal, sin previo aviso, arrojaron bolsas de goma con alimentos al tubo torpedo. ¡No pedimos esto y no sabíamos nada sobre el "regalo"! Además, di la señal de que estamos empezando a salir y no necesitamos nada. Como resultado, la gente va, ¡y hay un callejón sin salida! El primero fue Fedor Sharypov. Pinté a todos en un cierto orden. Débil - fuerte, débil - fuerte ... Para quien es más fuerte, ayuda, hed. Y el cierre es el mecánico Zybin y yo. De repente, Fedor regresa: "Hay un marcador. ¡No salgas! ¡Shaitanes!" Petya Kireev escuchó noticias - Ambos se pusieron de pie y cayeron. ¡Todo, no había hombre! El cuerpo después de todo trabajó en el límite. El compartimiento está inundado, no puedes ayudar ...

Luego, en el juicio sobre Petya, se lanzó el "pato", como si se hubiera negado a abandonar el barco. Por así decirlo, decidí morir heroicamente. Bueno, sin sentido después de todo! Y ni siquiera pudimos sacar el cuerpo de Kireev, dejamos C-178 adentro. Como la cabeza de Karavekova. No pudo pasar el tubo del torpedo, comenzó a moverse hacia atrás, y luego su corazón se detuvo ...

Para que entiendas: la longitud del dispositivo es de ocho metros 30 centímetros, el diámetro es 53 centímetros. Trate de exprimir a un hombre adulto en el equipo de rescate ISP-60, con un aparato de respiración IDA-59 y dos cilindros en dicho orificio ... Agregue adornos a la popa. Tuvimos que arrastrarnos hacia arriba, con esfuerzo y resistencia. Presentado, si? Aquí y un espantapájaros gritarían, pero ¿qué es para aquellos que han pasado más de dos días bajo el agua en frío y oscuridad?

- ¿Salieron todos a través de una máquina?

- A través del tercero. El cuarto no se pudo usar, el barco estaba en estribor con un rollo de grados 32. ¡Y la única manera de ahorrarnos bolsas de masilla! Que hacer Decidí enviar al mecánico Zybina. Dijo: "Valery Ivanovich ... Valera, arrastra estas malditas bolsas dentro o entra. Puedes salir, vete. Solo avisame, dame una señal". Pasa el tiempo, escucho tres golpes. Significa, el dispositivo es gratis. Nosotros ganamos


Y en el momento crucial, Valery Zybin salvó a sus amigos. Foto: Del archivo personal de S. Kubynin.


Y ganó el oleoducto. Mi gente se ha ido. En el exterior fueron recibidos por buzos de Lenka. Los seis de nosotros. Más tres en la red de seguridad. Total - nueve. ¡Y tengo mucha gente! Después de todo, la tarea principal era evitar que las personas salieran a la superficie inmediatamente, de lo contrario, era casi una muerte segura. Con un fuerte aumento después de más de dos días a la profundidad, hubo un alto riesgo de muerte y se garantizó la enfermedad de cajón. Mi equipo debería haber sido interceptado y llevado al barocomplejo de Lenoka de tres etapas diseñado para personas de 64. De modo que, de acuerdo con las tablas de descompresión, se reduce gradualmente el contenido de nitrógeno en la sangre a indicadores aceptables.

Los buzos solo se reunieron los primeros seis, el resto nadie esperó en el tubo del torpedo. Así que mis muchachos comenzaron a volar como corchos de champán. Milagro que sobrevivió, solo uno murió. El marinero Lenshin salió del barco con todos, yo personalmente lo ayudé a subir al vehículo y luego desapareció. En el sentido literal, como el agua se ha hundido. No estaba a bordo de la Lenka, ni entre aquellos que fueron rescatados por rescatistas en la superficie del mar. El hombre desapareció sin dejar rastro!

Pérdidas innecesarias, sin sentido ...

22.50. Salir

- ¿El último en dejarte el bote?

Por supuesto El compartimiento era una imagen sombría, francamente. Al principio, recordaba todo con calma, pero cada año se pone peor y peor. Ahora entiendo, hubo un verdadero infierno. Y en ella varias veces todo colgaba de un hilo. A partir del puesto central, cuando los muchachos del cuarto compartimiento lograron ser sellados y salvaron las vidas de otros. Sonó otra campana en el momento del incendio en el segundo compartimento. Bueno, y luego: los buzos entonces barrican la salida, entonces se olvidarán de encontrarse ...

Nadie me esperaba tampoco. Preví tal giro de los acontecimientos y decidí de antemano que intentaría subir a la superestructura del bote, aferrarme a la barandilla, ir a la timonera y, desde allí, subir al periscopio. Aún así, diez metros más cerca de la superficie, la presión del agua no es tan fuerte.

- ¿Por qué no fueron a Lenka?

- ¿Cómo sé dónde está él? ¿En la oscuridad en el fondo balbuceo? Acordamos que los rescatistas atarían el cable al tercer tubo de torpedo a través del cual salimos. A, entonces, a navegar. Pero los buzos engancharon un cable desde el otro lado. Probablemente fue más cómodo para ellos ...

Diré más: cuando salí del barco, "Lenok" ya ha aparecido. Luego se dio cuenta y preguntó: ¿qué es lo que ustedes no son como amigos? Me dejaron y se fueron. Y el comandante del barco respondió: "¡Seryoga, casi nos ahogamos! ¡Nuestras baterías murieron!" Se sentaron en la oscuridad durante un día para ahorrar energía de la batería y luego subir a la superficie. ¿Te imaginas una cosa así?

El comandante de "Lenka" me dijo: "Pensamos que te quedaste sin oxígeno y tú ... te quedaste para siempre en el bote". En resumen, hice lo correcto al decidir salir por mi cuenta. No tuve en cuenta una cosa: perder el conocimiento cuando subía el periscopio ...

Le dije que había dos cilindros conectados al aparato de respiración IDA-59: en uno, una mezcla de nitrógeno, helio y oxígeno, en el segundo, un litro de oxígeno puro. Usó este último en el bote cuando comenzó a "reducir". Para poder meter a los muchachos en el tubo del torpedo y darles aceleración, tenían que ponerse muy duros. Aumento de la respiración, aumento del envenenamiento con dióxido de carbono, monóxido de carbono y cloro. Cuando pequeños demonios comenzaron a cabalgar en los ojos, lavaron los pulmones con oxígeno puro, lo que, de hecho, tampoco era muy útil para el organismo. Pero suficiente por un minuto. Trabajarás hasta que todo vuelva a flotar, tomas otro sorbo. Así que la tripulación dejó escapar en cortos guiones, más precisamente, en respiro. Y en su propio ascenso de aire en cilindros no es suficiente. Llegué a la cabaña y ... todo, no recuerdo nada más. Fui arrojado automáticamente a la superficie.

- ¡Bien, que atrapado!

- Mis muchachos advirtieron a los rescatistas que el primer oficial es el último ...

Se despertó unas horas más tarde en la cámara de presión de la nave de rescate Zhiguli. Al principio, ni siquiera entendía dónde estaba, qué me pasaba. Según el régimen de descompresión, cobró vida durante cinco días, luego fue trasladado a un hospital y comenzó a hacer diagnósticos. Además de la neumonía, de la que habló, intoxicación por dióxido de carbono, barotrauma de los pulmones, neumotórax, enfermedad por descompresión ... ¡Incluso un hematoma de la lengua! Cuando perdió el conocimiento en el barco, lo mordió. Hay tal característica fisiológica en los humanos. Infectada, comenzó la infección. El lenguaje se hinchó, hubo que cortarlo. Si los médicos supieran que yo empezaría a conversar con ellos sin medida, tal vez tendrían otbromsi debajo de la raíz. ¡Quitaría la última palabra!

3 agosto 1982 del año. La frase

- ¿Preguntas incómodas?

- ¡Exactamente! Después del hospital, fui enviado a un sanatorio en Solnechnogorsk, Región de Moscú, durante veinticuatro días. Regreso a Vladivostok y me entero: la investigación ha desarrollado los grados 180. StarPom Kurdyumov con "Ref-13" fue inmediatamente esposado, luego dado quince años en una colonia. Pero nuestro Valery Marango "desyatochku" rodó. Con servicio en la zona común en el centro del distrito de Chuguevka. Hay tal en Primorsky Krai.

"¿Por qué se sentó tu comandante?"

- Y me interesaba. Según la versión oficial, por violación de las reglas de navegación, lo que llevó a la muerte de personas.

- ¿Fuiste interrogado, Sergey Mikhailovich?

- Tú - sí, pero entonces - no. Una vez estuve en el investigador. Antes de partir hacia el sanatorio. Una conversación formal tuvo lugar. Por ejemplo, ¿qué preguntarle si en el momento del accidente se encontraba en la cabina y luego se tendió en el fondo durante tres días y no vio nada? Pero sabía por qué murió el jefe de la brigada de Karavek, los marineros Lenshin, Kireev ... Parecía que a nadie le importaba. Ni siquiera me informaron que el juicio había comenzado. Él mismo acudió al tribunal militar de la flota del Pacífico, dijo que quería testificar. Respondió: no!

Después de todo, el libro de registro desapareció, lo que mantuve en el barco hasta el último momento.

- ¿En ese infierno?

- si Registramos cuidadosamente todas nuestras acciones, paso a paso, hora a hora. Cuando desapareció la conexión, cuando se hicieron ladrillos, cuando empezaron a salir ... Los muchachos me dijeron: salí a la superficie inconsciente, los rescatistas engancharon el traje de neopreno con un gancho, lo arrojaron a un esquife y lo lanzaron. Las primeras personas corrieron hacia mí, ante los médicos. Abrieron sus ropas, sacaron el sello de un barco de uno de los bolsillos de su túnica, del otro: un libro de registro, y solo después de eso dejaron que los médicos acudieran a mí.

Luego pregunté en el juicio al juez, el teniente coronel juez Sidorenko: "¿Dónde están las principales pruebas materiales?" No había nada, dice ... Aunque el sello fue devuelto más tarde. Y las horas recibidas del comandante en jefe Gorshkov por el exitoso disparo del torpedo. Es cierto, quedaron aplastados bajo el agua ...

Debido al hecho de que hice muchas preguntas innecesarias, la actitud hacia mí cambió dramáticamente. En el hospital, el jefe del departamento político de la brigada lo visitó, le dio una palmadita en el hombro y dijo: "Tuerza el agujero en su chaqueta, teniente comandante. La idea de otorgarle la Orden de Lenin fue a Moscú". Respondí: "Aquí habrá un decreto, luego lo haré".

También prometieron que después de la recuperación sería nombrado comandante de un nuevo barco. A menos, por supuesto, me comportaré yo mismo. Cómo se lo imaginaron. Y todo, sin botes, sin pan de jengibre ...

Escribí una queja de casación exigiendo una revisión de la sentencia de Marango. Después de todo, no se documentó ni un solo punto de la acusación. Fue aquí donde fui convocado por segunda vez ante las autoridades competentes. El Fiscal de la Armada, el propio Coronel de Justicia Perepelitsa. Comencé sin preludios: "Escuché que pronto obtendrás un nuevo bote, irás a estudiar a la academia ... Pero primero toma la casación". Le pregunté: "¿Y si no lo hago?" Perepelitsa inmediatamente levantó el tono en dos registros: "Entonces, ¡te sentarás en el banco al lado de tu comandante!" Bueno, respondí con el espíritu de que no estaba en venta, negociar conmigo fue inapropiado. Dijo que aún más agudo, no lo repetiré, no lo imprimiré de todos modos ... Era joven, sexy.

Aquí es donde mi carrera en la marina ha terminado.

- ¿Te arrepientes de no haberte refrenado?

- No es una gota. Si guardara silencio, dejaría de respetarme. Aproximadamente, cómo saldría de la embarcación, no la última, sino detrás de la espalda de mi "luchador".

Es una pena que no sea así: las casaciones no ayudaron. Todos los casos se negaron, incluido el Tribunal Supremo.

Esa es toda la historia. La historia ha terminado.

Septiembre 1985 del año. Comandante

- Tómate tu tiempo, Sergey, me quedan un par de preguntas. ¿Cómo fue el destino de la tripulación?

"Todos fuimos despejados para que nuestros ojos no fueran pinchados". Algunos fueron retirados de inmediato, el resto, un poco más tarde. Soy el único que fue ascendido al rango de capitán de primer rango. Solo por la razón que se fue a otro sistema. Durante mucho tiempo estuvo involucrado en la defensa civil, se graduó con honores de la Academia de Ingeniería Militar de Kuibyshev. En 1995, fui transferido a la oficina central del Ministerio de Situaciones de Emergencia, donde presté servicio hasta 2003, hasta que me retiré. Dirigió un escuadrón de búsqueda y rescate, era un mecánico de alto rango del barco de rescate "Coronel Chernyshov" en el río Moscú. No hace mucho tiempo, finalmente fui a la orilla, ahora trabajo en el departamento de inspección de la Defensa Civil del Gobierno de Moscú.

- ¿Viste al comandante C-178 entonces?

- Lo conocí desde la zona. Cuatro años más tarde, Marango fue transferido al asentamiento, lo que popularmente se llama "química". Ahí es donde vine. Historia pesada, por supuesto. Valery Alexandrovich no tuvo tiempo de llegar a la colonia, y su esposa ya lo había abandonado. Natalya se casó con Mikhail Ezhel, un compañero de clase de Marango, quien luego comandó la nave de patrulla, y luego del colapso de la Unión Soviética rápidamente repintado, recordó que era de la región de Vinnytsia, juró lealtad a Ucrania e incluso se convirtió en ministro de defensa independiente. Hasta hace poco, fue embajador en Bielorrusia. Y Natalia está con él. Y su hijo de Marango dejó a su propia hermana en el Lejano Oriente. Andrei está discapacitado desde su nacimiento, encadenado a una silla, aunque su cabeza es inteligente y brillante. El año pasado estuve en Vladivostok, lo visité.

Anteriormente, a menudo volaba a su patria, ahora la salud no lo permite. Aquí de nuevo, la operación debe hacerse. Octavo en una fila ...

Y Valery Alexandrovich ya se ha ido. Murió en 2001 año. Larga ... Tragedia con un bote que socava la salud. Se tomó todo en serio, preocupado. Y la colonia de fuerzas no se sumó. Era un hombre maravilloso, un hombre decente, inteligente, un verdadero oficial ruso. Y el hecho de que nuestra tripulación en un momento difícil resultó estar unido y listo para las pruebas es el mérito de Marango. En el mar, después de todo, de cualquier manera. Dos años después de la emergencia con el C-178 en Kamchatka, el buque de propulsión nuclear K-429 se hundió con personal. La mayoría sobrevivió, pero mientras el bote estaba tirado en el fondo, había sabotaje a bordo, algunos oficiales se negaron a cumplir las órdenes del comandante Nikolay Suvorov. Ni siquiera podemos imaginar semejante anarquía. ¡Excluido!

Octubre 2015 del año. Memorial

Desafortunadamente, por razones técnicas, la última parte de la historia no se incluyó en el artículo. Puedes conocerlo en fuente original.
autor:
Originador:
http://www.rg.ru/2015/11/30/rodina-34metra.html
35 comentarios
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  1. Secta haki
    Secta haki 5 diciembre 2015 07: 42
    -1
    Con "Kursk", ¿qué tipo de opción? Para que el torpedo detone, debe explotar con una mecha.
    1. regul10108
      regul10108 5 diciembre 2015 10: 17
      +1
      En el Kursk, el peróxido de hidrógeno explotó primero en un torpedo práctico, derribó la cubierta trasera del tubo del torpedo y arrojó la llama al interior del compartimento, lo que provocó la explosión de los torpedos del bastidor.
      1. Secta haki
        Secta haki 5 diciembre 2015 14: 52
        +3
        Es imposible pensar más tonterías.
        1. regul10108
          regul10108 6 diciembre 2015 19: 39
          +1
          Esto no es una tontería, sino una investigación oficial de la comisión estatal. Y, en general, cuando se supo que se suponía que el Kursk debía realizar disparos prácticos con un torpedo de peróxido, todos los submarinistas competentes tenían un 80% de claridad sobre el motivo de la muerte del barco, es decir, ¡un accidente con un torpedo de peróxido!
          1. Akuzenka
            Akuzenka 6 diciembre 2015 20: 54
            +1
            Delirio o no, aprendemos en 50 años. Un artículo ambiguo. El estilo narrativo cambia 3 veces. Poco claro. Plantea preguntas. No soy psicólogo, pero me llama la atención ... Marineros = héroes. Artículo ... No lo sé. Muchas preguntas.
          2. Alf
            Alf 6 diciembre 2015 21: 09
            +1
            Cita: regul10108
            entonces, para cada submarinista competente, la razón de la muerte del barco quedó clara en un 80%, a saber, ¡un accidente con un torpedo de peróxido!

            1. ¿Por qué no lejos del lugar de la muerte de Kursk se notó una boya verde de emergencia, cuyo color se usa solo en submarinos de la Marina de los EE. UU.?
            2. ¿Por qué el submarino de Toledo llegó a Noruega unos días después con daños en el casco?
            3. ¿Por qué el Tesoro de los Estados Unidos viajó a Rusia un par de días después, después de lo cual Estados Unidos canceló la mayor parte de la deuda de Rusia e inmediatamente emitió un nuevo tramo de $ 10 mil millones?
            4. ¿Por qué la acústica de Pedro el Grande informa sobre la presencia de submarinos no identificados en el área de maniobras?
            1. Secta haki
              Secta haki 7 diciembre 2015 02: 40
              -2
              El director de la CIA todavía voló casi pastas, y el aumento fue más costoso que estos 10 mil millones con una parte de la amortización. Los barcos se identifican por el ruido.
      2. Alf
        Alf 5 diciembre 2015 20: 51
        +3
        Cita: regul10108
        En el Kursk, el peróxido de hidrógeno explotó primero en un torpedo práctico, derribó la cubierta trasera del tubo del torpedo y arrojó la llama al interior del compartimento, lo que provocó la explosión de los torpedos del bastidor.

        ¿Pero nada de que el agujero en la proa de Kursk estuviera con los bordes doblados DENTRO?
        1. Secta haki
          Secta haki 6 diciembre 2015 11: 00
          +1
          Puede haber un incendio por peróxido, pero no la destrucción de un cuerpo duradero
          1. regul10108
            regul10108 6 diciembre 2015 19: 33
            -1
            Surgió un incendio por la liberación de peróxido, que condujo a la explosión de 6 torpedos de combate en los estantes del primer compartimento.
            1. Alf
              Alf 6 diciembre 2015 21: 11
              0
              Cita: regul10108
              Surgió un incendio por la liberación de peróxido, que condujo a la explosión de 6 torpedos de combate en los estantes del primer compartimento.

              Se registraron explosiones 2. La primera es más débil, la segunda es mucho más fuerte.
            2. Secta haki
              Secta haki 7 diciembre 2015 02: 34
              0
              El fuego del peróxido no puede conducir a la explosión de torpedos de ojivas.
        2. regul10108
          regul10108 6 diciembre 2015 19: 30
          -1
          No sé sobre qué tipo de agujero estás escribiendo. ¡El primer compartimento quedó casi completamente destruido por la explosión de seis torpedos! El mamparo entre el primer y el segundo compartimento, como un pistón, subió al cuarto compartimento y recogió todo lo que estaba en el segundo y tercer compartimento. ¿De qué tipo de agujero en el primer compartimento podemos hablar?
          1. Secta haki
            Secta haki 7 diciembre 2015 02: 37
            0
            Fue aserrado, no destruido ... los pistones ya se están "inventando", cuyo pasaje incluso contradice las fotografías disponibles.
  2. AlNikolaich
    AlNikolaich 5 diciembre 2015 07: 57
    +31
    Leí el artículo con un sentimiento pesado. Aunque ya estoy acostumbrado a ser heroico
    comienza después de que los dolboyas hacen travesuras! ¡E incluso al eliminar las consecuencias de lo creado, hay "pamoshniki"!
    Gracias, Starf, por los muchachos salvados. Memoria eterna para aquellos en el mar
    se quedó ...
  3. Koshak
    Koshak 5 diciembre 2015 08: 02
    +2
    A pesar de su perfección, ¿es el submarino muy vulnerable?
    Y sí, cada muerte es el resultado de varias violaciones.
    esas mismas reglas registradas en sangre ... (((
    La gente murió en tiempos de paz, sin ninguna razón ...
  4. Hidrografo
    Hidrografo 5 diciembre 2015 08: 39
    +6
    En TOVMU, en el departamento de TUZH-PL, se estudió el caso y se hizo el cálculo del tiempo de inundación, se hundió casi instantáneamente. ¡Bendito recuerdo de los submarinistas! Y los rescatistas y los almirantes, como siempre, "bien hecho".
  5. papanya59
    papanya59 5 diciembre 2015 09: 42
    +11
    Es aterrador leer, pero ¿cómo sentarse en un compartimento oscuro y esperar ayuda? Sí, ¿tan torpe?
  6. aba
    aba 5 diciembre 2015 10: 18
    +1
    Sí-ah-ah ... Como siempre: alguien nota, y luego alguien llora. Qué en la tierra, qué en el mar.
  7. Goldmitro
    Goldmitro 5 diciembre 2015 10: 51
    +9
    ¡Uno solo puede admirar el coraje excepcional de estos submarinistas! ¡Hoy, durante la invasión de los valores occidentales en Rusia, es precisamente con tales ejemplos que deben criarse las nuevas generaciones de rusos! Estas personas son la riqueza más valiosa y principal del país, y mientras lo sean, ¡el país se mantendrá en pie! ¡Memoria eterna para verdaderos héroes!
    1. gladcu2
      gladcu2 5 diciembre 2015 20: 45
      +3
      Goldmitro

      ¿Reverencia? Las adoraciones no son suficientes. Esto es muy poco para la próxima experiencia generacional. Necesita poder sacar las conclusiones correctas.

      De la historia del starpom, puedes tomar lo siguiente. Y córtalo en la nariz.

      Los profesionales no mienten. Tanto si eres militar como si eres industrial, para sobrevivir o producir un producto necesitas lidiar con las leyes de la naturaleza. Las leyes de la naturaleza no permiten una interpretación ambigua. Cualquier intento de mentir, sube de costado, con sangre y sudor.

      Por lo tanto, la moral humana correcta se basa solo en la verdad.

      Absolutamente todos los profesionales tienen altos estándares morales. Estos requisitos se heredan en la familia, a lo largo de la línea profesional de comandante a subordinado y NABORAT.

      De la historia del starpom, surgió una desconfianza del más alto nivel de comando.

      ¿Porqué es eso? Todos conocemos la famosa lucha entre los "políticos" de la oficina y los "practicantes" de la tecnología. Los políticos a menudo son mentirosos, pueden permitírselo reduciendo su nivel de responsabilidad. Los practicantes no pueden.

      El egoísmo engendra mentiras. Todos sabemos que a menudo en la infancia los niños mienten. Dos razones, bajo nivel de conocimiento y custodia excesiva de los padres. Con la edad, el niño crece y adquiere experiencia que lo hará honesto, adecuado para el trabajo común a nivel de comprensión mutua o seguirá siendo un mentiroso, un egoísta que tratará de sobrevivir a expensas de los demás.

      De la historia del starpom. La siguiente conclusión. Solo la responsabilidad colectiva de la seguridad ha ayudado a muchos a sobrevivir.

      La justicia juvenil prohíbe la transferencia del conocimiento y la experiencia de los padres a sus hijos. Una sociedad inmoral egoísta crece. Sobre esta base, los frutos del colapso colectivo del estado laboral.

      Aquí está la lógica para la conclusión de la historia del starpom.
  8. Dima-Fesko
    Dima-Fesko 5 diciembre 2015 11: 33
    +6
    Leyendo la historia se puso la piel de gallina - horror. ¡Por alguna razón me sorprendí pensando que Dios los ayudó, porque todo podría haber terminado mucho peor (para los miembros de la tripulación rescatados)!
  9. Tomket
    Tomket 5 diciembre 2015 12: 19
    +7
    Una historia muy instructiva. Prácticamente explica por qué no se rescató a nadie en el Kursk y por qué se retrasaron tanto con la operación de rescate. El sindicato colapsó, pero las correas de los hombros seguían siendo más importantes que las personas.
    1. Secta haki
      Secta haki 6 diciembre 2015 04: 57
      +1
      ¿Pero no puede ser engañada en su cuenta?
    2. gobio 74
      gobio 74 7 diciembre 2015 16: 54
      +1
      Aquí las estrellas condicionales son tan importantes para algunos en el foro qué decir sobre las correas de hombro del ejército y la armada :)
  10. Capitán45
    Capitán45 5 diciembre 2015 13: 06
    +4
    Sí, no es en vano que dicen que la causa de la hazaña es la habitual razdolbaystvo. Polacos memoria eterna marineros, y las ratas de personal que cubrieron sus culos am A propósito
    Cita: tomket
    Prácticamente explica por qué no se rescató a nadie en el Kursk y por qué se retrasaron tanto con la operación de rescate.
    Sobre este tema me encontré con un artículo sobre el ACC SF, no sé si el enlace funciona: http: //flb.ru/info/51925.html, curiosamente. Y también hay un libro documental de Vladimir Shigin "Save Our Souls" sobre accidentes en submarinos.
  11. Volga cosaco
    Volga cosaco 5 diciembre 2015 13: 50
    +2
    Memoria eterna ..........
  12. gameover_65
    gameover_65 5 diciembre 2015 15: 51
    +1
    y que significa
    Todos fuimos limpiados para que nuestros ojos no se pincharan. Algunos fueron retirados de inmediato, los otros, un poco más tarde. Soy el único que ascendió al rango de capitán de primer rango.


    ¡Creo que esto no es una entrevista!
  13. asar
    asar 5 diciembre 2015 18: 28
    0
    Oh, mierda ... ¡oh!
    Debido a
    y por la noche estaban tan "programados"
    una especie de "puto ... bov" ...
    ¡Tu madre!
    ¡Memoria eterna!
  14. Nick1953
    Nick1953 5 diciembre 2015 19: 30
    0
    Abogados - escoria todo! ¡Tanto civiles como militares!
  15. Bashi bazouks
    Bashi bazouks 5 diciembre 2015 20: 09
    +3
    Publicación sin igual.
    Desde el principio todos lo sabían todo.
    Se tomaron decisiones. Realizado
    Pero, como siempre, lo tomaron "voluntariamente".
    Las cartas están escritas en sangre. Sí, la sangre de los que murieron. Y si sobrevivieran, escribirían las cartas de manera diferente.
    El ejemplo más llamativo es esta historia.
    ¿Crees que Sergey Kubynin voló de la flota precisamente para el juicio?
    Sí, no importa cómo, la razón más segura: él lo sabía muy bien, descubrió en su propio destino a lo que conduce la sumisión incondicional.
    Quería demasiado informar a los "decisivos" sobre qué y cómo cambiar.
    ¿Y quién lo necesita para cambiarlo y rehacerlo? Es mejor escribir otra instrucción loca: obtendremos una bonificación.
    Eso es lo que callaron su boca, publicaciones y otras cosas.
    ....
    Solo mi tiempo de servicio.
    Y como se sirvió, lo sé muy bien.
    ¡Dios les dé a todos, hermanos, sobrevivientes y no, gloria y paz!
    1. gladcu2
      gladcu2 5 diciembre 2015 20: 57
      +3
      Bashi bazouks

      Esto no es sumisión. Este es un alto nivel de profesionalismo, que plantea un alto nivel moral de responsabilidad en una persona. Si no transmite la verdad y saca las conclusiones correctas, entonces la repetición es posible en una escala mucho más dramática.

      Por lo tanto, un profesional conscientemente se sacrifica para evitar futuras desgracias.
      1. Bashi bazouks
        Bashi bazouks 5 diciembre 2015 21: 29
        0
        Нет.
        No condujiste hasta el final.
        Valor un guerrero debe cumplir los estatutos de ot a.
        Se le otorgará una medalla por esto, a título póstumo.
        Pero heroísmo guerrero en eso - escupiendo sobre el Reglamento, y "utilizando nuevos métodos de lucha, no prescritos en el Reglamento ..." - ganó la Victoria.
        Literalmente, toda la vida militar se basa en esto:
        Ganar NO ES TRADICIONAL: eres un héroe.
        Morirás tradicionalmente, bueno, yu ... cumpliste un deber.
        ...
        Toda la vida militar es solo eso: tradicional ... al heroísmo.
        ...
        Starpom es un profesional del más alto nivel. Para convencer a los marineros que están angustiados por romper el compartimento ... esto es algo.
        Lo más importante, contrario a la Carta ... RBZ ... otras instrucciones.
        Los hizo cometer un crimen, de hecho.
        Supongo que no podría hacerlo. Sí, no tuve tales situaciones. Había todo tipo de cosas.
        Pero, entierros en 34 metros de agua helada .....
        Conozco tales situaciones, yo mismo soy marinero.
        Además, la historia de TAL salvación está más allá del comportamiento humano.
        Esto es ... algo más allá. Esto es super profesionalismo.
  16. Persistencia
    Persistencia 5 diciembre 2015 20: 16
    +2
    El Proyecto 940 es un gran barco, solo la cuchara es buena para la cena. En este caso, no ayudó mucho, para el año 2000 (K-141) ya no funcionaban: o (Y si escuchas algún método militar, somos los primeros en todas partes. Europa construye barcos con popa estándar. En caso de accidente (o según las enseñanzas) el barco más cercano al accidente. Los contenedores con un aparato y equipo de rescate son entregados en helicóptero. Rápidamente desplegaron todo en sus lugares habituales, se subieron a un bote de emergencia, la gente fue sacada, cómo salir de un pipí ... La preparación es constante.
  17. agua
    agua 5 diciembre 2015 20: 57
    +2
    Pasa el tiempo, algo se olvida. Pero no así. ¡Veo! No puedes elogiarte a ti mismo, ¡nadie te elogiará! Sin embargo, si esta es realmente la historia del Capitán 1st Rank S. Kubynin, ¡estoy triste por él! Es triste. Porque a pesar de la edad avanzada y las estrellas en los tirantes, la nobleza se mantuvo al nivel de un oficial en jefe "verde" con un "eski" y nunca llegó a ser comandante. La historia muestra una ofensa: ¿ofendida, no premiada? ¿Y qué recompensa? ¿Por el hecho de que el asistente principal del C-178 cometió negligencia criminal y el barco se hizo a la mar sin ropa de emergencia y suministros de agua de emergencia, provisiones y linternas en los compartimentos del refugio? ¿Por el hecho de que incluso cuando se convirtió en oficial ejecutivo no se molestó en aprender la tabla de señales tocando entre los compartimentos? - ¡Qué en una emergencia llevó a la pérdida de comunicación y, por lo tanto, a la interacción entre buzos y submarinistas! ¿Por el hecho de que, habiendo demostrado una incompetencia profesional criminal, se quitó a los tres marineros más debilitados en el equipo ISP, pero sin una ropa interior de emergencia de lana vestida con un traje de buceo salvavidas, o al menos una chaqueta de marinero para dar al menos algo de flotabilidad positiva? Como resultado, los marineros simplemente no pudieron subir a la superficie. ¡Y lo más ofensivo es que aún podrían salir a la superficie! Podrían, si el oficial superior les explicara que es posible inflar el mono abriendo los globos de los dedos. Por el hecho de que antes de salir por el tubo de torpedos por el método de inundar el compartimiento emborrachara a todo el personal hasta un estado de locura, ¿cómo creó problemas a los propios submarinistas y a los buzos que aseguran su rescate? - ¡No fue un traslado de submarinistas de un barco a otro! Fue una pelea entre buzos que intentaban sujetar al submarinista con una carabina al extremo guía para enviarlo al Lenok y los submarinistas corriendo hacia arriba. Los submarinistas contraatacaron lo mejor que pudieron. Es por eso que los buzos lograron arrastrar solo a seis personas al compartimiento de recepción y salida. Y la historia misma atestigua el hecho de que, incluso puramente por sí mismo, el narrador no entendió la cronología de los eventos o las acciones de los rescatadores. En general, no un artículo, sino "El grito de Yaroslavna en la muralla de la fortaleza". Parece que esto es lo último: tratar de encubrirse a sí mismo para culpar al salvador de las tonterías y el absurdo. En realidad, el director ejecutivo ya recibió un premio, ¡entonces no fue encarcelado!
    1. gladcu2
      gladcu2 5 diciembre 2015 21: 03
      +2
      agua

      Aparentemente tienes razón. Pero dejemos la palabra al viejo. Dado que la historia de Starpom no tiene suficientes detalles que puedan basarse en consideraciones demasiado espaciales.

      A nivel del recurso VO, las investigaciones profesionales probablemente no sean posibles. Y honestamente no quiero hacerlo.

      Tu opinión ha sido tomada en cuenta.
      1. Bashi bazouks
        Bashi bazouks 5 diciembre 2015 21: 53
        +3
        Y no entiendo su opinión, aguada.
        ¿Era el propio Vodyanoy un comisario de alto rango en la Armada de la URSS? ¿Y él personalmente proporcionó ropa interior de emergencia y agua?
        ¿Y también los cartuchos de regeneración son normales? Y también estos horribles IDA-59 ...
        Yo las conozco. Yo mismo me sumergí en eso. Magníficos dispositivos: para las personas preparadas.
        ...
        Pero ... pero ... para los submarinistas, IDA-shki no es en absoluto el equipo para usar con el que pasan las pruebas.
        Y me gustaría mirar a un IDAShkin competente, que posee un tubo de torpedos ... y admitido a su operación de combate.
        ...
        Arrastrar, arrastrar ... el hombre del agua sabe que un "punzón" en temperaturas negativas no causa intoxicación ... no lo sabe, hasta donde yo entiendo.
        De ahí los pinchazos con sellos, pero el alcohol no funcionará en tales condiciones ... nadie soldaba a nadie, y Sergey mostró una rara habilidad para comprender la psicología de sus luchadores. Punible, definitivamente.
        Tal vez en algún lugar de Socotra haya sido un camarada, un hombre del agua ... pero solo como un agregado politécnico.
        1. agua
          agua 5 diciembre 2015 22: 21
          +2
          Y él personalmente proporcionó ropa de cama y agua de emergencia. Y mucho más. También estaba en Socotra, y no un trabajador político. Y para el submarinista, el ISP-60, y ahora el SSP, es exactamente el "equipo" por el que pasan las pruebas.
    2. RoTTor
      RoTTor 5 diciembre 2015 22: 36
      +1
      Teóricamente tienes razón.
      Pero el viejo era bastante joven, en esta posición recientemente: la fusión del torpedero minero por parte del viejo todavía no era suficiente.
      En esta situación, toda la tripulación, por primera vez.
      Y en una situación estresante de catástrofe, no todas las instrucciones se guardan en la cabeza.
      Lo siento, pero ¿estabas en su lugar y a su edad?
      1. agua
        agua 6 diciembre 2015 00: 49
        +3
        No es que alguien fuera joven. El caso es que este primer oficial demostró que había un basurero alrededor y ¡solo él estaba en un caballo blanco! ¡Es tan blanco y esponjoso! Dice sobre "Lenok": "- ¡Era imposible desatarlo del muelle! El barco resultó completamente averiado. La vida de la batería se agotó hace mucho tiempo, estaba casi descargada por completo, y fue necesario bucear hasta el fondo y trabajar allí durante mucho tiempo. Además, en" Lenke "el complejo hidroacústico estaba averiado. ¡El barco se tendió a ciegas junto a nosotros!"
        Mientras tanto, "Lenok", que estuvo en reparaciones de navegación durante 12 horas, ensambló sus motores diesel en tres horas y, mientras cargaba el AB, ¡fue a salvarlo mientras viajaba! Fui porque no había nadie más. SS pr 532 "Pulkovo" no estaba en las filas, y SS pr 527 "Zhiguli" estaba en la formación de buceadores en la bahía de Preobrazheniya. La antena del SJSC "Lenok" ya se rompió durante las maniobras junto al "S-178". El término AB no ha expirado. Es solo que cuando el complejo de buceo está funcionando, hay una gran descarga. Luego de dos días de trabajo, debido a la descarga excesiva, la polaridad de los elementos comenzó a revertirse, comenzaron los incendios en los pozos. Sin embargo, confundió el hecho de que "Lenok" apareció ante él. "Lenok" yacía en el suelo, los electricistas sujetaban los elementos y los buzos, ya sin iluminación, trabajaban bajo el agua. Después de su lanzamiento, los buzos registraron todo el terreno alrededor del s-178 durante más de una hora. Buscando a los que faltan. Y solo después de eso volaron a través del grupo central y emergieron sobre las guías. Según el texto del artículo, hay muchos paquetes diferentes y evidentes inexactitudes sobre los buceadores y "Lenka". ¿Y si una persona decidiera difamar a quienes lo salvaron y lo salvaron? Déjelo descansar mejor.
  18. RoTTor
    RoTTor 5 diciembre 2015 22: 31
    0
    ¡Ríndete al viejo!
    Gracias al autor.
    Es una pena para los muertos debido a la capacitación insuficiente, la falta de coordinación, etc.
    Por desgracia, en ese momento las Fuerzas Armadas tenían más miedo, no de un probable adversario, sino de su propio mando y malos informes.
    El desastre fue suficiente: aquí en Siria, la escolta de bombarderos comenzó solo después del derribo de los nuestros, que volaban por la ruta habitual ...

    Y además: "... Valery Alexandrovich no tuvo tiempo de llegar a la colonia, y su esposa ya lo había dejado. Natalia se casó con un compañero de estudios de Marango Mikhail Yezhel, quien luego comandó una patrulla

    Padlyuk es un padlyuk, fue despedido de su puesto como ucraniano MO - por robo y abuso, pero no encarcelado: en tal "país 404" no se ahoga.
    Sobre su contribución al fortalecimiento de Ucrania. se pueden ver tropas en el Donbass, y ¿dónde se dividieron las reservas ilimitadas de los almacenes de 3 distritos militares? Bueno, casi gracias por eso.
    Y por maldad y traición, el Señor lo resolverá con un erizo, piel y otros traidores.
  19. .Strannik.
    .Strannik. 6 diciembre 2015 07: 01
    +2
    Cita: Alf
    Cita: regul10108
    En el Kursk, el peróxido de hidrógeno explotó primero en un torpedo práctico, derribó la cubierta trasera del tubo del torpedo y arrojó la llama al interior del compartimento, lo que provocó la explosión de los torpedos del bastidor.

    ¿Pero nada de que el agujero en la proa de Kursk estuviera con los bordes doblados DENTRO?

    Un agujero de exactamente el mismo diámetro que un torpedo de un submarino Amer.
  20. agua
    agua 6 diciembre 2015 13: 09
    +5
    Estamos aquí en discusiones hablando de rescatar marineros del submarino S-178. Al mismo tiempo, de alguna manera olvidando que este problema, el problema de rescatar submarinos, es mucho más urgente hoy que hace treinta años. Luego rescataron y rescataron. Rescataron marineros del S-178, rescatados del K-429. Luego había algo de lo que salvar y alguien a quien salvar. Y la modernidad, por supuesto, también agrada, pero no mucho. ¡Este mes, un buen nuevo Submarine Rescuer pr.21300 "I. Belousov" debería finalmente unirse a la Marina! Buen salvador, ¡pero tenemos cuatro flotas! Y cada flota tiene submarinos. Y esos Submarine Rescuers que existen no se pueden mirar sin lágrimas, están desactualizados. Y los buzos militares huyeron de ellos. De hecho, de acuerdo con el Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia, la remuneración monetaria por los descensos de buceo para ellos se limita a un salario oficial. Pero en los descensos de buceo, y especialmente en los de aguas profundas, un buceador gasta su salud en kilogramos. Entonces, resulta que cuando hablamos de "hazañas y gloria" del pasado, estamos "charlando" con el presente. Estamos hablando de los rescatados, olvidándonos en absoluto de los rescatadores. Después de todo, el desastre de Kursk muestra claramente: ¡se necesitan rescatistas! ¡Y la práctica náutica dice que el salvador más conveniente para los submarinistas es un submarino de rescate! Bueno, imagina por un minuto: el Ártico. El rover de propulsión nuclear que patrulla bajo el hielo pierde su velocidad y emerge sin poder romper el hielo. ¿Y qué debería hacer la tripulación? ¿Qué debe hacer el comando? ¿Qué debe hacer el Comandante en Jefe Supremo? Si lo tiene en cuenta, entonces el rescatador submarino debe estar de servicio en la base. Pero, ¿de dónde viene si no se construyó?
  21. Litsvin
    Litsvin 12 diciembre 2015 21: 59
    +1
    Esta historia es de naturaleza SALVAJE. Nuestros marineros murieron en tiempos de paz y todos estos "instructores políticos comandantes en jefe" prácticamente los traicionaron. Bueno, ¿qué tipo de poder teníamos en la URSS, repugnante, incluso cuando Chernobyl explotó, y luego guardaron silencio hasta el final, llevaron a la gente a la manifestación del Primero de Mayo, los Gorbachov-bastardos? La historia del ocultamiento del desastre con este barco es de la misma ópera que Chernobyl, solo que en miniatura.
  22. Kig
    Kig 1 noviembre 2016 15: 20
    0
    aquí hay otra historia, esta vez desde el punto de vista de un miembro de la tripulación de Lenok
    http://oosif.ru/gibel-s-178-21-oktyabrya-1978-god
    a