Medidor 34. La muerte de los submarinos C-178 en 1981, la historia del primer compañero Sergey Kubynin
Sergey Kubynin, capitán del rango 1, un oficial de alto rango del submarino hundido en 1981, le contó a la Madre Patria sobre el increíble rescate de los navegantes de 26
"El carnero en el golfo de Pedro el Grande" Foto: Una reproducción de una pintura de A. Lubyanov. Año 2009.
Rusia desde hace mucho tiempo, desde el final de la Gran Guerra Patriótica, no ha librado guerras en el mar. Sin embargo, en tiempos de paz con nuestros submarinos ocurrieron dos docenas de catástrofes, que terminaron con la muerte de toda la tripulación o parte de ella. La información sobre la mayoría de estas tragedias se ha mantenido durante mucho tiempo bajo el título "Secreto". Así que el incidente con 21 en octubre, 1981 del año en el Lejano Oriente de la emergencia con el barco C-178, se conoció solo después de un cuarto de siglo.
Pero la hazaña del capitán-teniente Sergei Kubynin y hoy en día sigue siendo la patria no apreciada ...
21 Octubre 1981 del año. 19.45. Apisonamiento
- ¿Eres de la familia de un navegante naval, Sergei Mikhailovich?
- Podemos decir que tenemos una dinastía. Padre participó en la Segunda Guerra Mundial, luchó con Japón, se desempeñó como jefe de capataces en la Flota del Pacífico - Pacífico la flota. Nací en Vladivostok, así que desde el primer día fui encarcelado y condenado. Se descartó un camino que no sea el mar.
- ¿Naciste en un chaleco?
- En franela. Pero con Huys. Incluso una foto como evidencia puede mostrar ...
En 1975, se graduó en el departamento de torpedos de minas de la Escuela Naval Superior de Makarov y fue nombrado inmediatamente comandante de la unidad de combate (CU-3) de un submarino diesel. En 1978, en C-179, participó en el despido por el premio del comandante en jefe de la Armada. Cargamos seis torpedos bajo el transatlántico "Bashkiria", en el que estaba el almirante de la flota Gorshkov. Todo fue exactamente debajo de la meta, según sea necesario. Regresamos a la orilla y el jefe del departamento político de la flota del Pacífico me entrega las llaves del apartamento. ¡Imagina el apartamento! Sala de once plazas, pero propia.
Pronto salió la orden y me convertí en el comandante asistente superior de C-178.
- En eso también te metiste en problemas.
- Toda nuestra tripulación ...
Fue un buen día claro. La emoción del mar - dos puntos, la visibilidad es excelente. Regresamos a Vladivostok, desde donde habíamos ido tres días antes para asegurarnos del buceo en alta mar C-179, en el que había servido anteriormente. A bordo de los vecinos era un comandante de brigada, tenemos - el jefe de personal de la brigada. Ese es el orden. C-179 se zambulló ciento ochenta metros, completó la tarea y todos le dieron una palmada. Cuando nos acercamos a la casa, recibimos un radiograma: diríjase al área 24 cerca de la isla rusa y mida el nivel de ruido del barco. Hicieron lo que se requería y siguieron adelante. Como debe ser, se movieron en posición de superficie, con una velocidad de nueve nudos y medio. Pasó una hora y media antes de la base, cuando en once cables de la isla de Skryplev, fuimos atacados por el "Refrigerator-13" oceánico, después de un agujero en el sexto compartimento ...
Estaba en el segundo compartimento y estaba a punto de subir al puente para anunciar la alarma. Esto es lo que prescribe la carta: en ciertas líneas, aumenta la preparación para el combate. El barco, después de todo, atravesó el objetivo de la entrada Shkotovsky, más allá, el estrecho del Bósforo oriental. Sin embargo, no llegamos allí ...
En la "Ref-13" en la mañana se celebró el cumpleaños del primer compañero Kurdyumov y por la noche "notó" que salieron al mar sin encender las luces de señal, aunque ya estaba oscuro. El cuarto asistente del capitán de la nevera, que estaba de guardia, notó nuestro rumbo, pero Kurdyumov no cambió el rumbo, solo lo desestimó: no es un problema, se cuelga una pequeña embarcación. ¡Nos apresuramos a través!
¡Pero los pescadores nos vieron, y nosotros no los vimos! Esto también se registra en los materiales de la causa penal.
"¿Podrías detectar la amenaza solo visualmente?"
- La acústica escuchó el ruido de los tornillos, pero alrededor de muchos otros barcos, crearon un único fondo de ruido hidráulico. ¿Qué hay aislado? Además, la nevera se movía a lo largo de la costa, desde el lado de la isla rusa. ¡No agarres!
Teníamos un comandante de barco, el capitán de tercera fila, Valery Marango, un navegante, un contramaestre, un timonel, un oficial de guardia, un oficial de guardia, marineros en el puente ... Doce hombres. ¡Y nadie se dio cuenta! Vimos la silueta de la nave, cuando se acercó mucho. No entendieron de inmediato si el barco estaba parado o viniendo. El comandante le gritó al hombre de la señal que estaba arriba: "Ilumínalo con Ratier". Esta es una linterna tan especial, un dispositivo especial. El marinero encendió el foco: ¡Madre querida! Gran arco en la cara! Distancia - dos cables, 40 segundos de viaje! ¿A dónde esquivas? El refrigerador nos llevó prácticamente de frente y pudo aterrizar en el primer compartimiento, donde había ocho torpedos de batalla, que son dos toneladas y media de explosivos explosivos. No resistirían un golpe directo y probablemente detonarían. Habría explotado de modo que tanto el submarino como los pescadores hubieran tenido un lugar húmedo. Literalmente! Sería la opción "Kursk". Enorme crucero submarino nuclear, y murió. Y nuestro barco es seis veces más pequeño ...
El comandante ordenó: "¡Derecho a embarcar!" Si el objetivo está a la izquierda, y es necesario desviarse de todas las leyes marítimas de los lados izquierdos. Si se hubiera encendido el Ref-13, Marango habría tenido una opción, espacio de maniobra, y en la oscuridad actuó al azar. Apenas nos las arreglamos para escabullirnos, unos segundos no fueron suficientes. De hecho, salvamos el refrigerador. El golpe no fue frontal, sino en ángulo. "Ref-13" se estrelló en el sexto compartimento, haciendo un agujero de doce metros cuadrados y dejando caer el bote al estribor. En tres compartimentos que brotaban agua al instante, y después de medio minuto, después de haber recogido unas ciento treinta toneladas de agua, ya estábamos recostados a una profundidad de 34 metros.
Capitán 3 de rango Borchevsky, capitán de 3 de rango Valery Marango, Smolyakov V, S. Kubinin (derecha)
Foto: Del archivo personal de S. Kubynin.
- ¿Qué les pasó a los del puente?
- El golpe más fuerte los arrojó por la borda. Once personas estaban en el agua, solo el capitán-teniente mecánico Valery Zybin logró saltar al puesto central. En el "Ref-13", al parecer, no se dieron cuenta inmediatamente de lo que habían hecho, retrasaron los motores con retraso y comenzaron a lanzar aros salvavidas. Criado Marango, dile: "¿Quién es este? ¿De dónde?" Él responde: "De un submarino. ¡Que ustedes, hijos de puta, hundidos!" Siete guardados El comandante, el navegante, el comandante adjunto, el contramaestre, el médico sobrevivieron ... Desafortunadamente, tres marineros y el teniente principal Alexei Sokolov murieron. Era un tipo maravilloso, se graduó con honores de la universidad y se convirtió en el mejor oficial de guardia de la brigada. Ahogado A fines del otoño, la forma sobre el pelaje, húmeda, tirada hasta el fondo ... El cuerpo nunca fue encontrado.
Solo después de que los primeros submarinistas fueron llevados al refrigerador, se reportó un estado de emergencia en la costa. Latitud, longitud ... Incluso después de un cuarto de hora, el oficial de servicio anunció la alarma a las fuerzas de búsqueda y al escuadrón de rescate.
19.46. Compartimentos
- ¿Y en este momento bajo el agua?
- Los golpes soplaron el techo de la montura, la luz se cortó instantáneamente. Era la oscuridad total. Para mí, todo pudo haber terminado tristemente en el mismo segundo: la máquina de escribir de Moscú en el estante silbó más allá de la cabeza. Afortunadamente, solo golpeó a través de su cabello y golpeó la pared.
Dieciocho marineros de los compartimientos cuarto, quinto y sexto no tuvieron tiempo de sellar los mamparos y murieron inmediatamente después del accidente, en los primeros dos minutos. Motoristas, electricistas ... No tuvieron oportunidad.
- ¿Sabían que estaban condenados?
- Un hombre espera la salvación hasta su último aliento. Los muchachos actuaron estrictamente de acuerdo con las regulaciones, cercaron el mamparo en el compartimiento central, permanecieron en la parte inundada del bote y salvaron el resto. De lo contrario, no estaría sentado frente a ti ahora ...
En el séptimo compartimento, el más distante, cuatro seguían vivos. Resultó más tarde. Y luego me precipitó una bala en el poste central. El jefe de personal de la brigada, capitán de la segunda fila, Vladimir Karavekov, estaba en el primer compartimento. Era un buen marinero, un comandante hermoso. Desafortunadamente, Vladimir Yakovlevich decepcionó a un corazón débil, luego de que un bote chocó con el Ref-13, colapsó en la condición pre-infarto y no pudo liderar la operación de rescate. Incluso el discurso le fue dado con dificultad. Y era necesario actuar con rapidez.
Intenté soplar aire para flotar a la superficie. No es bueno De todos modos, que el Océano Pacífico se desvíe. No sabíamos que un caso sólido era un imbécil como una lata. Y el dispositivo mostraba: el barco a la profundidad del periscopio era de siete metros y medio. Luego resultó que el medidor de profundidad estaba atascado por el impacto.
Supusimos que estábamos tirados en el suelo. Debido al fuerte balanceo en el costado de estribor, no funcionó de manera uniforme, como los monos, nos arrastramos a lo largo del poste central, agarrando las válvulas, tubos sobresalientes ... Además de mí, había seis más en el tercer compartimiento. La mecánica submarina Valera Zybin y cinco marineros. Un muchacho joven y joven de la cantería llamado Noskov se escondió en un rincón y no pudo salir solo. De alguna manera sacó por el cuello. Bueno, eso lo encontré! El compartimiento se inundó, después de media hora el agua subió al nivel de las rodillas. ¿Puedes decir dónde está goteando en la oscuridad?
En una palabra, nos encontramos en una trampa para ratones, tuvimos que llevar las piernas. Y aquí me informan: ¡hay un incendio en el segundo compartimento! Se ha cerrado un disyuntor de batería que alimenta el submarino de la batería. ¿Imagina qué fuego en un espacio cerrado?
Así es como se veía el compartimiento 1 th del submarino C-178. Foto: del archivo personal de Sergey Kubynin.
- Incluso da miedo pensar.
- Y claro. El espectáculo no es para los débiles de corazón. Pero los chicos de comunicaciones son geniales, lo hicieron bien. El comandante del compartimiento, el capitán y teniente Sergey Ivanov, mantuvo la disciplina. Él tenía aún más experiencia que yo. Sí, y por edad es mayor, durante treinta años contra mis veintisiete ...
En la oscuridad, al tacto, de alguna manera conectamos una pequeña bombilla a las fuentes de energía de emergencia de la estación de radio. ¡Al menos algo de luz! En el segundo compartimento había ocho personas, en total, ya quince. Y no hay nada que respirar. El monóxido de carbono se traga, de pie, balanceándose, apenas se piensa.
Sergey Kubynin: Este kit de rescate salvó nuestras vidas. Foto: Del archivo personal de S. Kubynin.
- ¿Equipo de buceo usado?
- Cada uno tenía un "tinker", un aparato de respiración individual IDA-59, había una mezcla de aire durante media hora bajo una carga pesada. ¿Y qué haríamos entonces? Nada No habría nadie ...
- ¿Y cuáles son los cuatro supervivientes del séptimo compartimento?
- Hora dos chicos lucharon por la vida. Hicieron todo bien, trataron de salir, pero no pudieron. El barco no tuvo que cambiar tanto que la escotilla de salida no se abrió. Desde el primer compartimento, la comunicación telefónica a bordo se mantuvo con el séptimo hasta que todo estuvo tranquilo allí ...
Usted sabe, la tripulación se considera excelente no solo cuando dispara con precisión torpedos o cohetes, resuelve otras tareas de combate, sino también cuando se trata de la capacidad de salir de una situación difícil correctamente. Estoy orgulloso de mis muchachos, no diré nada malo a la dirección de nadie. Todos actuaron con dignidad. Y salvados juntos, sin pánico, y murieron valerosamente ...
22 de octubre. 04.00. Fin de la comunicación
- ¿Cuántas personas había en el primer compartimento?
- Once. Cuando los vecinos iniciaron un incendio, fueron sellados. Así debería ser.
- ¿Pero luego dejar entrar?
- No voy a mentir, cualquier problema. Más precisamente, un pequeño enganche. Al principio tenían miedo de revelarnos. Pero hay una explicación para esto: no había oficial. El comandante del compartimiento, el teniente mayor Sokolov, murió, permaneciendo en la parte superior. En el siguiente compartimiento, un incendio, y en el primero, seco y hay kits de rescate ...
- ¿Estaba el jefe de brigada allí?
- Él no cuenta. Te dije que Vladimir Karavekov tenía un corazón, que físicamente no podía mandar. Cuando estaba en el compartimiento, Vladimir Yakovlevich estaba acostado en una cama, pálido, blanco como una sábana, y solo asintió en respuesta a las preguntas. Le pregunté: "¿Mierda?" Cerró los ojos ...
- ¿Nadie en la tripulación se movió, dándose cuenta de la magnitud del desastre?
- Todos lo estaban haciendo bien, claramente ejecutaron órdenes. Sin embargo, después de un tiempo, los chicos comenzaron a colarse a escondidas. En el compartimento había un terrible, mortal resfriado. Y nuestros siete, que venían del puesto central, además de todo lo demás, y empapados de la piel. Tropezamos en el agua ... Entonces mis médicos encontrarán una neumonía bilateral. Además de otros seis diagnósticos ... Pero fue después, y luego comencé a pensar en cómo elevar la moral. Lo primero que recordé fue el método fiel y probado en el tiempo. Entró en su camarote y sacó un contenedor oculto con un "punzón".
- ¿Con qué?
- Así en la marina se llama alcohol. Todo el mundo lo sabe, tanto jefes como subordinados.
- ¿Limpio, no diluido?
Mucho contaba con ello. Resultó que antes de ir al mar, uno de los combatientes visitó mi cabina. El bote sellado se mantuvo en una caja fuerte con llave, todos los sellos permanecieron en su lugar, pero los artesanos de alguna manera abrieron las cerraduras y descargaron el alcohol en una proporción de uno a tres. Hicieron todo tan cuidadosamente que no noté nada. Guapo
Mecánica del comandante: "Vierta cada uno de veinte gramos para calentar". El mismo Zybin y yo salpicamos un poco más. Bebieron y se miraron con suspicacia. Que fue eso ¡Obviamente no alcohol, sino algún tipo de murmullo para las jóvenes! Grados treinta de fuerza. Y la risa, y el pecado ...
- ¿Hubo alguna conexión con la tierra?
- Al principio. En las primeras horas hablé con los rescatistas. Cuando el bote se fue al fondo, lanzamos dos boyas de señal de los compartimientos primero y séptimo, que emergieron con el cable y los auriculares. Dentro del barco también había un tubo. Así que hablaron en la radio. Primero vino el barco de rescate Mashuk, luego otros se detuvieron. Hacia la medianoche, se levantó una tormenta, y por la mañana las boyas se habían roto. Una pérdida de comunicación significa una pérdida de control. La primera ley ...
- ¿Pero tuviste tiempo para reportar la situación?
- Un par de veces hablé con el Vice Jefe de Estado Mayor de la Flota del Pacífico, el Vicealmirante Rudolf Golosov, a quien el comandante en jefe de la Marina, Sergey Gorshkov, nombró jefe de la operación de rescate. El mismo almirante de la flota voló al día siguiente, estacionado a bordo del BOD Chapaev. Para entonces, todos estaban parados sobre sus orejas ...
Informé que necesitábamos diez kits de rescate ISP-60 para tener acceso independiente a la superficie. Propuse: Libero a dieciséis personas, y con el resto espero ayuda. Pero al final, decidieron que junto a nosotros en el suelo se derrumbaría un bote de rescate especial "Lenok", todos saldríamos juntos y los buzos nos llevarían al "Lenok".
El tercer y cuarto tubo de torpedo en botes de nuestro tipo solían usarse para armas nucleares, pero esa vez eran libres, y esto, estrictamente hablando, nos salvó. De lo contrario no saldrían, se quedarían allí, dentro ...
Acordamos que a través de la tercera unidad recibiríamos el servicio del ISP-60 faltante, inundaremos el compartimiento y seremos seleccionados por tres. Soy la última, delante de mí, Valera Zybin, una mecánica.
17.00. Premio
- En definitiva, ¿tenía que ser paciente y esperar?
- Bueno, sí, el algoritmo, en general, es comprensible. De acuerdo, nos sentamos, nos estremecemos de frío y escuchamos. Pase diurno - sin movimiento. Ni buzos ni kits de rescate. Y no hay conexión. Otro medio día en la ignorancia. Afuera es todavía el silencio. Mira, los muchachos bajaron la nariz ... Una vez más vinieron al rescate a salvo de mi cabina. Había insignias - "Especialista 1-th clase", "Excelencia en la Marina", "Maestro de la Marina" ... Y el sello, también, conservé. Digo al mecánico: "El personal preparará los boletos militares. Nosotros los recompensaremos". Asignó los siguientes títulos: a un - guardiamarina, a otro - capataces del primer artículo. Todo de acuerdo a la carta, dependiendo de la posición. Así quedó entonces, nadie se atrevió a revisar o cancelar.
Y luego los chicos se animaron, sus espíritus se levantaron.
"La luz en el compartimiento no apareció?"
- Gradualmente, los ojos se acostumbran a la oscuridad. Además, los dispositivos en el barco con almacenamiento de luz. Por supuesto, no una lámpara de cabecera junto a la cama, sino una fuente mínima de iluminación, que permitía navegar en el espacio.
- ¿Qué pasa con la comida?
- Los productos se almacenaron en la estación en el puesto central, pero se inundó rápidamente. En el segundo compartimento habitable, había un hervidor con compota y dos tenedores de repollo. Además, el demob fue retirado de los escondites de chocolate, que se guardaron para el despido del servicio. Los dividieron por igual. Esa es toda la comida.
Esto no es lo peor. Peor aún, cada vez era más difícil respirar. Bueno, la presión desconocida sobre la psique. Cuando el segundo día pasó por el medio, envié dos enlaces. El comandante de la ojiva-4 Sergey Ivanov y la sentina Alexander Maltsev. Para informar sobre la situación en el barco. A medida que pasa el tiempo, nos tumbamos en el fondo del mar y las fuerzas se están agotando. No son las cartas en la mano, en el buy-in, solo seis.
Para que Ivanov y Maltsev pudieran levantarse, lanzaron una vista de boya de corcho. Cuando llega, levanta un cable especial - buiprep con atenuaciones luminosas. Se aferra a ella y se acerca lentamente a la superficie. Si hubiera suficientes juegos de ISP-60 a bordo, no habríamos esperado a los rescatistas, nosotros mismos salimos a la naturaleza.
"¿Has conocido a tus mensajeros en la parte superior?"
- Sí, lo aceptaron en Mashuk con los brazos abiertos. Es cierto que los jefes, que habían volado para entonces desde Moscú y San Petersburgo, no preguntaron nada sobre ellos. Eso es todo Al parecer, los almirantes, que llegaron al menos una docena, sabían las respuestas. Como dicen, sin nuestros consejos ...
- extraño historia.
- ¡Más que eso! A Alexander Suvorov le gustaba repetir la frase de que en los asuntos militares un general debería tener valor, un oficial debería tener valor y un soldado debería tener buen ánimo. Y luego, dicen, la victoria es nuestra. En C-178, los soldados (en este caso, los marineros) y los oficiales con las cualidades enumeradas por Alexander Vasilyevich estaban en perfecto orden, pero más alto ... Aparentemente, la presencia del comandante en jefe obstaculizó la voluntad de los almirantes. Más tarde, al enterarme de que nuestros contactos no hacían ninguna pregunta, finalmente entendí todo. Aunque, lo confieso, no me sorprendió particularmente.
Y luego, bajo el agua, no hubo tiempo para averiguar por qué el plan acordado con el Jefe de Estado Mayor de la Flota del Pacífico Golosovym no se estaba cumpliendo. ¿Quién podría haber imaginado que se había cometido un gran error relacionado con la decisión de llevar un submarino de rescate a la operación? La idea en sí misma parecía sólida. Y el barco era bueno. Pero no había un hombre valiente que hubiera arriesgado las correas de sus hombros e informado al Comandante Gorshkov de las noticias más desagradables: "Lenok" no está listo para cumplir con la tarea.
Bote de rescate "Lenok" PL TOF C-178 y BS-486. 21-23 1981 de octubre del año. Bahía de Pedro el Grande.
23 de octubre. 15.45. "Lenok"
- eso es?
- ¡No pudo ser desatado del muelle! El barco resultó ser completamente defectuoso. La vida útil de la batería ha caducado durante mucho tiempo, se ha descargado casi por completo y, de hecho, fue necesario bucear hasta el fondo y trabajar allí durante mucho tiempo. Además, el complejo de sonar ha fallado en Lenk. El bote se fue a la cama con nosotros a ciegas! Todo resultó tan torpe: en lugar de varias horas, la operación de rescate tardó casi dos días. Para determinar nuestras coordenadas exactas, los buceadores tuvieron que bajarse, golpearon con balizas de ruido especiales ... Bueno, una hora, dos, cinco, pero no cuarenta, para buscar un barco a una profundidad de metros 34, ¿verdad? Brad!
Además, los buzos con "Lenka" nunca antes rescataron a personas bajo el agua. Trabajamos con hierro, elevamos partes de barcos hundidos o aviones desde el fondo, pero, como se suele decir, no encontramos material vivo. Y aquí era necesario llevar a tanta gente ... Además, la plantilla estaba incompleta: de los tres médicos a tiempo completo que estaban a bordo uno, los buzos simplemente no tenían suficiente para trabajar en dos turnos, sin pausas que se reemplazaran entre sí. Tengo seis personas asesinadas por esto. A partir del treinta y dos. ¡Aquí está el precio de la indecisión en la parte superior!
Cuando quedó claro el segundo día que los rescatistas no tenían demasiada prisa, envié a los tres primeros miembros de la tripulación más débiles. Dos marineros y sargento. Salieron a la superficie de forma independiente a lo largo del buirepa, se notaron desde los barcos que estaban alrededor, pero no lograron ser abordados. Tormenta, entonces sí ... Entonces, mientras iban a retirarse, los tres tragaron el agua y se fueron al fondo. Tel todavía no.
Estas son las primeras víctimas opcionales.
Bueno, el jefe de estado mayor no tuvo su corazón, pero el marinero Peter Kireev murió ante nuestros ojos. Ya hemos inundado el compartimiento, preparados para la salida, reunimos las últimas fuerzas en un puño. Después de todo, no había limpieza de aire, solo había torpedos de combate en el compartimiento y la gente, respiramos, Dios sabe qué, el nivel de impurezas dañinas había ido mucho más allá del nivel crítico.
¡Y en ese momento de repente quedó claro que estábamos inmaduros!
22.00. Trampa
- quien?
- ¡buzos! Primero, entregaron los kits de rescate que faltaban a ISP-60, y luego, por iniciativa personal, sin previo aviso, arrojaron bolsas de goma con alimentos al tubo torpedo. ¡No pedimos esto y no sabíamos nada sobre el "regalo"! Además, di la señal de que estamos empezando a salir y no necesitamos nada. Como resultado, la gente va, ¡y hay un callejón sin salida! El primero fue Fedor Sharypov. Pinté a todos en un cierto orden. Débil - fuerte, débil - fuerte ... Para quien es más fuerte, ayuda, hed. Y el cierre es el mecánico Zybin y yo. De repente, Fedor regresa: "Hay un marcador. ¡No salgas! ¡Shaitanes!" Petya Kireev escuchó noticias - Ambos se pusieron de pie y cayeron. ¡Todo, no había hombre! El cuerpo después de todo trabajó en el límite. El compartimiento está inundado, no puedes ayudar ...
Luego, en el juicio sobre Petya, se lanzó el "pato", como si se hubiera negado a abandonar el barco. Por así decirlo, decidí morir heroicamente. Bueno, sin sentido después de todo! Y ni siquiera pudimos sacar el cuerpo de Kireev, dejamos C-178 adentro. Como la cabeza de Karavekova. No pudo pasar el tubo del torpedo, comenzó a moverse hacia atrás, y luego su corazón se detuvo ...
Para que entiendas: la longitud del dispositivo es de ocho metros 30 centímetros, el diámetro es 53 centímetros. Trate de exprimir a un hombre adulto en el equipo de rescate ISP-60, con un aparato de respiración IDA-59 y dos cilindros en dicho orificio ... Agregue adornos a la popa. Tuvimos que arrastrarnos hacia arriba, con esfuerzo y resistencia. Presentado, si? Aquí y un espantapájaros gritarían, pero ¿qué es para aquellos que han pasado más de dos días bajo el agua en frío y oscuridad?
- ¿Salieron todos a través de una máquina?
- A través del tercero. El cuarto no se pudo usar, el barco estaba en estribor con un rollo de grados 32. ¡Y la única manera de ahorrarnos bolsas de masilla! Que hacer Decidí enviar al mecánico Zybina. Dijo: "Valery Ivanovich ... Valera, arrastra estas malditas bolsas dentro o entra. Puedes salir, vete. Solo avisame, dame una señal". Pasa el tiempo, escucho tres golpes. Significa, el dispositivo es gratis. Nosotros ganamos
Y en el momento crucial, Valery Zybin salvó a sus amigos. Foto: Del archivo personal de S. Kubynin.
Y ganó el oleoducto. Mi gente se ha ido. En el exterior fueron recibidos por buzos de Lenka. Los seis de nosotros. Más tres en la red de seguridad. Total - nueve. ¡Y tengo mucha gente! Después de todo, la tarea principal era evitar que las personas salieran a la superficie inmediatamente, de lo contrario, era casi una muerte segura. Con un fuerte aumento después de más de dos días a la profundidad, hubo un alto riesgo de muerte y se garantizó la enfermedad de cajón. Mi equipo debería haber sido interceptado y llevado al barocomplejo de Lenoka de tres etapas diseñado para personas de 64. De modo que, de acuerdo con las tablas de descompresión, se reduce gradualmente el contenido de nitrógeno en la sangre a indicadores aceptables.
Los buzos solo se reunieron los primeros seis, el resto nadie esperó en el tubo del torpedo. Así que mis muchachos comenzaron a volar como corchos de champán. Milagro que sobrevivió, solo uno murió. El marinero Lenshin salió del barco con todos, yo personalmente lo ayudé a subir al vehículo y luego desapareció. En el sentido literal, como el agua se ha hundido. No estaba a bordo de la Lenka, ni entre aquellos que fueron rescatados por rescatistas en la superficie del mar. El hombre desapareció sin dejar rastro!
Pérdidas innecesarias, sin sentido ...
22.50. Salir
- ¿El último en dejarte el bote?
Por supuesto El compartimiento era una imagen sombría, francamente. Al principio, recordaba todo con calma, pero cada año se pone peor y peor. Ahora entiendo, hubo un verdadero infierno. Y en ella varias veces todo colgaba de un hilo. A partir del puesto central, cuando los muchachos del cuarto compartimiento lograron ser sellados y salvaron las vidas de otros. Sonó otra campana en el momento del incendio en el segundo compartimento. Bueno, y luego: los buzos entonces barrican la salida, entonces se olvidarán de encontrarse ...
Nadie me esperaba tampoco. Preví tal giro de los acontecimientos y decidí de antemano que intentaría subir a la superestructura del bote, aferrarme a la barandilla, ir a la timonera y, desde allí, subir al periscopio. Aún así, diez metros más cerca de la superficie, la presión del agua no es tan fuerte.
- ¿Por qué no fueron a Lenka?
- ¿Cómo sé dónde está él? ¿En la oscuridad en el fondo balbuceo? Acordamos que los rescatistas atarían el cable al tercer tubo de torpedo a través del cual salimos. A, entonces, a navegar. Pero los buzos engancharon un cable desde el otro lado. Probablemente fue más cómodo para ellos ...
Diré más: cuando salí del barco, "Lenok" ya ha aparecido. Luego se dio cuenta y preguntó: ¿qué es lo que ustedes no son como amigos? Me dejaron y se fueron. Y el comandante del barco respondió: "¡Seryoga, casi nos ahogamos! ¡Nuestras baterías murieron!" Se sentaron en la oscuridad durante un día para ahorrar energía de la batería y luego subir a la superficie. ¿Te imaginas una cosa así?
El comandante de "Lenka" me dijo: "Pensamos que te quedaste sin oxígeno y tú ... te quedaste para siempre en el bote". En resumen, hice lo correcto al decidir salir por mi cuenta. No tuve en cuenta una cosa: perder el conocimiento cuando subía el periscopio ...
Le dije que había dos cilindros conectados al aparato de respiración IDA-59: en uno, una mezcla de nitrógeno, helio y oxígeno, en el segundo, un litro de oxígeno puro. Usó este último en el bote cuando comenzó a "reducir". Para poder meter a los muchachos en el tubo del torpedo y darles aceleración, tenían que ponerse muy duros. Aumento de la respiración, aumento del envenenamiento con dióxido de carbono, monóxido de carbono y cloro. Cuando pequeños demonios comenzaron a cabalgar en los ojos, lavaron los pulmones con oxígeno puro, lo que, de hecho, tampoco era muy útil para el organismo. Pero suficiente por un minuto. Trabajarás hasta que todo vuelva a flotar, tomas otro sorbo. Así que la tripulación dejó escapar en cortos guiones, más precisamente, en respiro. Y en su propio ascenso de aire en cilindros no es suficiente. Llegué a la cabaña y ... todo, no recuerdo nada más. Fui arrojado automáticamente a la superficie.
- ¡Bien, que atrapado!
- Mis muchachos advirtieron a los rescatistas que el primer oficial es el último ...
Se despertó unas horas más tarde en la cámara de presión de la nave de rescate Zhiguli. Al principio, ni siquiera entendía dónde estaba, qué me pasaba. Según el régimen de descompresión, cobró vida durante cinco días, luego fue trasladado a un hospital y comenzó a hacer diagnósticos. Además de la neumonía, de la que habló, intoxicación por dióxido de carbono, barotrauma de los pulmones, neumotórax, enfermedad por descompresión ... ¡Incluso un hematoma de la lengua! Cuando perdió el conocimiento en el barco, lo mordió. Hay tal característica fisiológica en los humanos. Infectada, comenzó la infección. El lenguaje se hinchó, hubo que cortarlo. Si los médicos supieran que yo empezaría a conversar con ellos sin medida, tal vez tendrían otbromsi debajo de la raíz. ¡Quitaría la última palabra!
3 agosto 1982 del año. La frase
- ¿Preguntas incómodas?
- ¡Exactamente! Después del hospital, fui enviado a un sanatorio en Solnechnogorsk, Región de Moscú, durante veinticuatro días. Regreso a Vladivostok y me entero: la investigación ha desarrollado los grados 180. StarPom Kurdyumov con "Ref-13" fue inmediatamente esposado, luego dado quince años en una colonia. Pero nuestro Valery Marango "desyatochku" rodó. Con servicio en la zona común en el centro del distrito de Chuguevka. Hay tal en Primorsky Krai.
"¿Por qué se sentó tu comandante?"
- Y me interesaba. Según la versión oficial, por violación de las reglas de navegación, lo que llevó a la muerte de personas.
- ¿Fuiste interrogado, Sergey Mikhailovich?
- Tú - sí, pero entonces - no. Una vez estuve en el investigador. Antes de partir hacia el sanatorio. Una conversación formal tuvo lugar. Por ejemplo, ¿qué preguntarle si en el momento del accidente se encontraba en la cabina y luego se tendió en el fondo durante tres días y no vio nada? Pero sabía por qué murió el jefe de la brigada de Karavek, los marineros Lenshin, Kireev ... Parecía que a nadie le importaba. Ni siquiera me informaron que el juicio había comenzado. Él mismo acudió al tribunal militar de la flota del Pacífico, dijo que quería testificar. Respondió: no!
Después de todo, el libro de registro desapareció, lo que mantuve en el barco hasta el último momento.
- ¿En ese infierno?
- si Registramos cuidadosamente todas nuestras acciones, paso a paso, hora a hora. Cuando desapareció la conexión, cuando se hicieron ladrillos, cuando empezaron a salir ... Los muchachos me dijeron: salí a la superficie inconsciente, los rescatistas engancharon el traje de neopreno con un gancho, lo arrojaron a un esquife y lo lanzaron. Las primeras personas corrieron hacia mí, ante los médicos. Abrieron sus ropas, sacaron el sello de un barco de uno de los bolsillos de su túnica, del otro: un libro de registro, y solo después de eso dejaron que los médicos acudieran a mí.
Luego pregunté en el juicio al juez, el teniente coronel juez Sidorenko: "¿Dónde están las principales pruebas materiales?" No había nada, dice ... Aunque el sello fue devuelto más tarde. Y las horas recibidas del comandante en jefe Gorshkov por el exitoso disparo del torpedo. Es cierto, quedaron aplastados bajo el agua ...
Debido al hecho de que hice muchas preguntas innecesarias, la actitud hacia mí cambió dramáticamente. En el hospital, el jefe del departamento político de la brigada lo visitó, le dio una palmadita en el hombro y dijo: "Tuerza el agujero en su chaqueta, teniente comandante. La idea de otorgarle la Orden de Lenin fue a Moscú". Respondí: "Aquí habrá un decreto, luego lo haré".
También prometieron que después de la recuperación sería nombrado comandante de un nuevo barco. A menos, por supuesto, me comportaré yo mismo. Cómo se lo imaginaron. Y todo, sin botes, sin pan de jengibre ...
Escribí una queja de casación exigiendo una revisión de la sentencia de Marango. Después de todo, no se documentó ni un solo punto de la acusación. Fue aquí donde fui convocado por segunda vez ante las autoridades competentes. El Fiscal de la Armada, el propio Coronel de Justicia Perepelitsa. Comencé sin preludios: "Escuché que pronto obtendrás un nuevo bote, irás a estudiar a la academia ... Pero primero toma la casación". Le pregunté: "¿Y si no lo hago?" Perepelitsa inmediatamente levantó el tono en dos registros: "Entonces, ¡te sentarás en el banco al lado de tu comandante!" Bueno, respondí con el espíritu de que no estaba en venta, negociar conmigo fue inapropiado. Dijo que aún más agudo, no lo repetiré, no lo imprimiré de todos modos ... Era joven, sexy.
Aquí es donde mi carrera en la marina ha terminado.
- ¿Te arrepientes de no haberte refrenado?
- No es una gota. Si guardara silencio, dejaría de respetarme. Aproximadamente, cómo saldría de la embarcación, no la última, sino detrás de la espalda de mi "luchador".
Es una pena que no sea así: las casaciones no ayudaron. Todos los casos se negaron, incluido el Tribunal Supremo.
Esa es toda la historia. La historia ha terminado.
Septiembre 1985 del año. Comandante
- Tómate tu tiempo, Sergey, me quedan un par de preguntas. ¿Cómo fue el destino de la tripulación?
"Todos fuimos despejados para que nuestros ojos no fueran pinchados". Algunos fueron retirados de inmediato, el resto, un poco más tarde. Soy el único que fue ascendido al rango de capitán de primer rango. Solo por la razón que se fue a otro sistema. Durante mucho tiempo estuvo involucrado en la defensa civil, se graduó con honores de la Academia de Ingeniería Militar de Kuibyshev. En 1995, fui transferido a la oficina central del Ministerio de Situaciones de Emergencia, donde presté servicio hasta 2003, hasta que me retiré. Dirigió un escuadrón de búsqueda y rescate, era un mecánico de alto rango del barco de rescate "Coronel Chernyshov" en el río Moscú. No hace mucho tiempo, finalmente fui a la orilla, ahora trabajo en el departamento de inspección de la Defensa Civil del Gobierno de Moscú.
- ¿Viste al comandante C-178 entonces?
- Lo conocí desde la zona. Cuatro años más tarde, Marango fue transferido al asentamiento, lo que popularmente se llama "química". Ahí es donde vine. Historia pesada, por supuesto. Valery Alexandrovich no tuvo tiempo de llegar a la colonia, y su esposa ya lo había abandonado. Natalya se casó con Mikhail Ezhel, un compañero de clase de Marango, quien luego comandó la nave de patrulla, y luego del colapso de la Unión Soviética rápidamente repintado, recordó que era de la región de Vinnytsia, juró lealtad a Ucrania e incluso se convirtió en ministro de defensa independiente. Hasta hace poco, fue embajador en Bielorrusia. Y Natalia está con él. Y su hijo de Marango dejó a su propia hermana en el Lejano Oriente. Andrei está discapacitado desde su nacimiento, encadenado a una silla, aunque su cabeza es inteligente y brillante. El año pasado estuve en Vladivostok, lo visité.
Anteriormente, a menudo volaba a su patria, ahora la salud no lo permite. Aquí de nuevo, la operación debe hacerse. Octavo en una fila ...
Y Valery Alexandrovich ya se ha ido. Murió en 2001 año. Larga ... Tragedia con un bote que socava la salud. Se tomó todo en serio, preocupado. Y la colonia de fuerzas no se sumó. Era un hombre maravilloso, un hombre decente, inteligente, un verdadero oficial ruso. Y el hecho de que nuestra tripulación en un momento difícil resultó estar unido y listo para las pruebas es el mérito de Marango. En el mar, después de todo, de cualquier manera. Dos años después de la emergencia con el C-178 en Kamchatka, el buque de propulsión nuclear K-429 se hundió con personal. La mayoría sobrevivió, pero mientras el bote estaba tirado en el fondo, había sabotaje a bordo, algunos oficiales se negaron a cumplir las órdenes del comandante Nikolay Suvorov. Ni siquiera podemos imaginar semejante anarquía. ¡Excluido!
Octubre 2015 del año. Memorial
Desafortunadamente, por razones técnicas, la última parte de la historia no se incluyó en el artículo. Puedes conocerlo en fuente original.
"El carnero en el golfo de Pedro el Grande" Foto: Una reproducción de una pintura de A. Lubyanov. Año 2009.
Rusia desde hace mucho tiempo, desde el final de la Gran Guerra Patriótica, no ha librado guerras en el mar. Sin embargo, en tiempos de paz con nuestros submarinos ocurrieron dos docenas de catástrofes, que terminaron con la muerte de toda la tripulación o parte de ella. La información sobre la mayoría de estas tragedias se ha mantenido durante mucho tiempo bajo el título "Secreto". Así que el incidente con 21 en octubre, 1981 del año en el Lejano Oriente de la emergencia con el barco C-178, se conoció solo después de un cuarto de siglo.
Pero la hazaña del capitán-teniente Sergei Kubynin y hoy en día sigue siendo la patria no apreciada ...
21 Octubre 1981 del año. 19.45. Apisonamiento
- ¿Eres de la familia de un navegante naval, Sergei Mikhailovich?- Podemos decir que tenemos una dinastía. Padre participó en la Segunda Guerra Mundial, luchó con Japón, se desempeñó como jefe de capataces en la Flota del Pacífico - Pacífico la flota. Nací en Vladivostok, así que desde el primer día fui encarcelado y condenado. Se descartó un camino que no sea el mar.
- ¿Naciste en un chaleco?
- En franela. Pero con Huys. Incluso una foto como evidencia puede mostrar ...
En 1975, se graduó en el departamento de torpedos de minas de la Escuela Naval Superior de Makarov y fue nombrado inmediatamente comandante de la unidad de combate (CU-3) de un submarino diesel. En 1978, en C-179, participó en el despido por el premio del comandante en jefe de la Armada. Cargamos seis torpedos bajo el transatlántico "Bashkiria", en el que estaba el almirante de la flota Gorshkov. Todo fue exactamente debajo de la meta, según sea necesario. Regresamos a la orilla y el jefe del departamento político de la flota del Pacífico me entrega las llaves del apartamento. ¡Imagina el apartamento! Sala de once plazas, pero propia.
Pronto salió la orden y me convertí en el comandante asistente superior de C-178.
- En eso también te metiste en problemas.
- Toda nuestra tripulación ...
Fue un buen día claro. La emoción del mar - dos puntos, la visibilidad es excelente. Regresamos a Vladivostok, desde donde habíamos ido tres días antes para asegurarnos del buceo en alta mar C-179, en el que había servido anteriormente. A bordo de los vecinos era un comandante de brigada, tenemos - el jefe de personal de la brigada. Ese es el orden. C-179 se zambulló ciento ochenta metros, completó la tarea y todos le dieron una palmada. Cuando nos acercamos a la casa, recibimos un radiograma: diríjase al área 24 cerca de la isla rusa y mida el nivel de ruido del barco. Hicieron lo que se requería y siguieron adelante. Como debe ser, se movieron en posición de superficie, con una velocidad de nueve nudos y medio. Pasó una hora y media antes de la base, cuando en once cables de la isla de Skryplev, fuimos atacados por el "Refrigerator-13" oceánico, después de un agujero en el sexto compartimento ...
Estaba en el segundo compartimento y estaba a punto de subir al puente para anunciar la alarma. Esto es lo que prescribe la carta: en ciertas líneas, aumenta la preparación para el combate. El barco, después de todo, atravesó el objetivo de la entrada Shkotovsky, más allá, el estrecho del Bósforo oriental. Sin embargo, no llegamos allí ...
En la "Ref-13" en la mañana se celebró el cumpleaños del primer compañero Kurdyumov y por la noche "notó" que salieron al mar sin encender las luces de señal, aunque ya estaba oscuro. El cuarto asistente del capitán de la nevera, que estaba de guardia, notó nuestro rumbo, pero Kurdyumov no cambió el rumbo, solo lo desestimó: no es un problema, se cuelga una pequeña embarcación. ¡Nos apresuramos a través!
¡Pero los pescadores nos vieron, y nosotros no los vimos! Esto también se registra en los materiales de la causa penal.
"¿Podrías detectar la amenaza solo visualmente?"
- La acústica escuchó el ruido de los tornillos, pero alrededor de muchos otros barcos, crearon un único fondo de ruido hidráulico. ¿Qué hay aislado? Además, la nevera se movía a lo largo de la costa, desde el lado de la isla rusa. ¡No agarres!
Teníamos un comandante de barco, el capitán de tercera fila, Valery Marango, un navegante, un contramaestre, un timonel, un oficial de guardia, un oficial de guardia, marineros en el puente ... Doce hombres. ¡Y nadie se dio cuenta! Vimos la silueta de la nave, cuando se acercó mucho. No entendieron de inmediato si el barco estaba parado o viniendo. El comandante le gritó al hombre de la señal que estaba arriba: "Ilumínalo con Ratier". Esta es una linterna tan especial, un dispositivo especial. El marinero encendió el foco: ¡Madre querida! Gran arco en la cara! Distancia - dos cables, 40 segundos de viaje! ¿A dónde esquivas? El refrigerador nos llevó prácticamente de frente y pudo aterrizar en el primer compartimiento, donde había ocho torpedos de batalla, que son dos toneladas y media de explosivos explosivos. No resistirían un golpe directo y probablemente detonarían. Habría explotado de modo que tanto el submarino como los pescadores hubieran tenido un lugar húmedo. Literalmente! Sería la opción "Kursk". Enorme crucero submarino nuclear, y murió. Y nuestro barco es seis veces más pequeño ...
El comandante ordenó: "¡Derecho a embarcar!" Si el objetivo está a la izquierda, y es necesario desviarse de todas las leyes marítimas de los lados izquierdos. Si se hubiera encendido el Ref-13, Marango habría tenido una opción, espacio de maniobra, y en la oscuridad actuó al azar. Apenas nos las arreglamos para escabullirnos, unos segundos no fueron suficientes. De hecho, salvamos el refrigerador. El golpe no fue frontal, sino en ángulo. "Ref-13" se estrelló en el sexto compartimento, haciendo un agujero de doce metros cuadrados y dejando caer el bote al estribor. En tres compartimentos que brotaban agua al instante, y después de medio minuto, después de haber recogido unas ciento treinta toneladas de agua, ya estábamos recostados a una profundidad de 34 metros.
Capitán 3 de rango Borchevsky, capitán de 3 de rango Valery Marango, Smolyakov V, S. Kubinin (derecha)
Foto: Del archivo personal de S. Kubynin.
- ¿Qué les pasó a los del puente?
- El golpe más fuerte los arrojó por la borda. Once personas estaban en el agua, solo el capitán-teniente mecánico Valery Zybin logró saltar al puesto central. En el "Ref-13", al parecer, no se dieron cuenta inmediatamente de lo que habían hecho, retrasaron los motores con retraso y comenzaron a lanzar aros salvavidas. Criado Marango, dile: "¿Quién es este? ¿De dónde?" Él responde: "De un submarino. ¡Que ustedes, hijos de puta, hundidos!" Siete guardados El comandante, el navegante, el comandante adjunto, el contramaestre, el médico sobrevivieron ... Desafortunadamente, tres marineros y el teniente principal Alexei Sokolov murieron. Era un tipo maravilloso, se graduó con honores de la universidad y se convirtió en el mejor oficial de guardia de la brigada. Ahogado A fines del otoño, la forma sobre el pelaje, húmeda, tirada hasta el fondo ... El cuerpo nunca fue encontrado.
Solo después de que los primeros submarinistas fueron llevados al refrigerador, se reportó un estado de emergencia en la costa. Latitud, longitud ... Incluso después de un cuarto de hora, el oficial de servicio anunció la alarma a las fuerzas de búsqueda y al escuadrón de rescate.
19.46. Compartimentos
- ¿Y en este momento bajo el agua?
- Los golpes soplaron el techo de la montura, la luz se cortó instantáneamente. Era la oscuridad total. Para mí, todo pudo haber terminado tristemente en el mismo segundo: la máquina de escribir de Moscú en el estante silbó más allá de la cabeza. Afortunadamente, solo golpeó a través de su cabello y golpeó la pared.
Dieciocho marineros de los compartimientos cuarto, quinto y sexto no tuvieron tiempo de sellar los mamparos y murieron inmediatamente después del accidente, en los primeros dos minutos. Motoristas, electricistas ... No tuvieron oportunidad.
- ¿Sabían que estaban condenados?
- Un hombre espera la salvación hasta su último aliento. Los muchachos actuaron estrictamente de acuerdo con las regulaciones, cercaron el mamparo en el compartimiento central, permanecieron en la parte inundada del bote y salvaron el resto. De lo contrario, no estaría sentado frente a ti ahora ...
En el séptimo compartimento, el más distante, cuatro seguían vivos. Resultó más tarde. Y luego me precipitó una bala en el poste central. El jefe de personal de la brigada, capitán de la segunda fila, Vladimir Karavekov, estaba en el primer compartimento. Era un buen marinero, un comandante hermoso. Desafortunadamente, Vladimir Yakovlevich decepcionó a un corazón débil, luego de que un bote chocó con el Ref-13, colapsó en la condición pre-infarto y no pudo liderar la operación de rescate. Incluso el discurso le fue dado con dificultad. Y era necesario actuar con rapidez.
Intenté soplar aire para flotar a la superficie. No es bueno De todos modos, que el Océano Pacífico se desvíe. No sabíamos que un caso sólido era un imbécil como una lata. Y el dispositivo mostraba: el barco a la profundidad del periscopio era de siete metros y medio. Luego resultó que el medidor de profundidad estaba atascado por el impacto.
Supusimos que estábamos tirados en el suelo. Debido al fuerte balanceo en el costado de estribor, no funcionó de manera uniforme, como los monos, nos arrastramos a lo largo del poste central, agarrando las válvulas, tubos sobresalientes ... Además de mí, había seis más en el tercer compartimiento. La mecánica submarina Valera Zybin y cinco marineros. Un muchacho joven y joven de la cantería llamado Noskov se escondió en un rincón y no pudo salir solo. De alguna manera sacó por el cuello. Bueno, eso lo encontré! El compartimiento se inundó, después de media hora el agua subió al nivel de las rodillas. ¿Puedes decir dónde está goteando en la oscuridad?
En una palabra, nos encontramos en una trampa para ratones, tuvimos que llevar las piernas. Y aquí me informan: ¡hay un incendio en el segundo compartimento! Se ha cerrado un disyuntor de batería que alimenta el submarino de la batería. ¿Imagina qué fuego en un espacio cerrado?
Así es como se veía el compartimiento 1 th del submarino C-178. Foto: del archivo personal de Sergey Kubynin.
- Incluso da miedo pensar.
- Y claro. El espectáculo no es para los débiles de corazón. Pero los chicos de comunicaciones son geniales, lo hicieron bien. El comandante del compartimiento, el capitán y teniente Sergey Ivanov, mantuvo la disciplina. Él tenía aún más experiencia que yo. Sí, y por edad es mayor, durante treinta años contra mis veintisiete ...
En la oscuridad, al tacto, de alguna manera conectamos una pequeña bombilla a las fuentes de energía de emergencia de la estación de radio. ¡Al menos algo de luz! En el segundo compartimento había ocho personas, en total, ya quince. Y no hay nada que respirar. El monóxido de carbono se traga, de pie, balanceándose, apenas se piensa.
Sergey Kubynin: Este kit de rescate salvó nuestras vidas. Foto: Del archivo personal de S. Kubynin.
- ¿Equipo de buceo usado?
- Cada uno tenía un "tinker", un aparato de respiración individual IDA-59, había una mezcla de aire durante media hora bajo una carga pesada. ¿Y qué haríamos entonces? Nada No habría nadie ...
- ¿Y cuáles son los cuatro supervivientes del séptimo compartimento?
- Hora dos chicos lucharon por la vida. Hicieron todo bien, trataron de salir, pero no pudieron. El barco no tuvo que cambiar tanto que la escotilla de salida no se abrió. Desde el primer compartimento, la comunicación telefónica a bordo se mantuvo con el séptimo hasta que todo estuvo tranquilo allí ...
Usted sabe, la tripulación se considera excelente no solo cuando dispara con precisión torpedos o cohetes, resuelve otras tareas de combate, sino también cuando se trata de la capacidad de salir de una situación difícil correctamente. Estoy orgulloso de mis muchachos, no diré nada malo a la dirección de nadie. Todos actuaron con dignidad. Y salvados juntos, sin pánico, y murieron valerosamente ...
22 de octubre. 04.00. Fin de la comunicación
- ¿Cuántas personas había en el primer compartimento?
- Once. Cuando los vecinos iniciaron un incendio, fueron sellados. Así debería ser.
- ¿Pero luego dejar entrar?
- No voy a mentir, cualquier problema. Más precisamente, un pequeño enganche. Al principio tenían miedo de revelarnos. Pero hay una explicación para esto: no había oficial. El comandante del compartimiento, el teniente mayor Sokolov, murió, permaneciendo en la parte superior. En el siguiente compartimiento, un incendio, y en el primero, seco y hay kits de rescate ...
- ¿Estaba el jefe de brigada allí?
- Él no cuenta. Te dije que Vladimir Karavekov tenía un corazón, que físicamente no podía mandar. Cuando estaba en el compartimiento, Vladimir Yakovlevich estaba acostado en una cama, pálido, blanco como una sábana, y solo asintió en respuesta a las preguntas. Le pregunté: "¿Mierda?" Cerró los ojos ...
- ¿Nadie en la tripulación se movió, dándose cuenta de la magnitud del desastre?
- Todos lo estaban haciendo bien, claramente ejecutaron órdenes. Sin embargo, después de un tiempo, los chicos comenzaron a colarse a escondidas. En el compartimento había un terrible, mortal resfriado. Y nuestros siete, que venían del puesto central, además de todo lo demás, y empapados de la piel. Tropezamos en el agua ... Entonces mis médicos encontrarán una neumonía bilateral. Además de otros seis diagnósticos ... Pero fue después, y luego comencé a pensar en cómo elevar la moral. Lo primero que recordé fue el método fiel y probado en el tiempo. Entró en su camarote y sacó un contenedor oculto con un "punzón".
- ¿Con qué?
- Así en la marina se llama alcohol. Todo el mundo lo sabe, tanto jefes como subordinados.
- ¿Limpio, no diluido?
Mucho contaba con ello. Resultó que antes de ir al mar, uno de los combatientes visitó mi cabina. El bote sellado se mantuvo en una caja fuerte con llave, todos los sellos permanecieron en su lugar, pero los artesanos de alguna manera abrieron las cerraduras y descargaron el alcohol en una proporción de uno a tres. Hicieron todo tan cuidadosamente que no noté nada. Guapo
Mecánica del comandante: "Vierta cada uno de veinte gramos para calentar". El mismo Zybin y yo salpicamos un poco más. Bebieron y se miraron con suspicacia. Que fue eso ¡Obviamente no alcohol, sino algún tipo de murmullo para las jóvenes! Grados treinta de fuerza. Y la risa, y el pecado ...
- ¿Hubo alguna conexión con la tierra?
- Al principio. En las primeras horas hablé con los rescatistas. Cuando el bote se fue al fondo, lanzamos dos boyas de señal de los compartimientos primero y séptimo, que emergieron con el cable y los auriculares. Dentro del barco también había un tubo. Así que hablaron en la radio. Primero vino el barco de rescate Mashuk, luego otros se detuvieron. Hacia la medianoche, se levantó una tormenta, y por la mañana las boyas se habían roto. Una pérdida de comunicación significa una pérdida de control. La primera ley ...
- ¿Pero tuviste tiempo para reportar la situación?
- Un par de veces hablé con el Vice Jefe de Estado Mayor de la Flota del Pacífico, el Vicealmirante Rudolf Golosov, a quien el comandante en jefe de la Marina, Sergey Gorshkov, nombró jefe de la operación de rescate. El mismo almirante de la flota voló al día siguiente, estacionado a bordo del BOD Chapaev. Para entonces, todos estaban parados sobre sus orejas ...
Informé que necesitábamos diez kits de rescate ISP-60 para tener acceso independiente a la superficie. Propuse: Libero a dieciséis personas, y con el resto espero ayuda. Pero al final, decidieron que junto a nosotros en el suelo se derrumbaría un bote de rescate especial "Lenok", todos saldríamos juntos y los buzos nos llevarían al "Lenok".
El tercer y cuarto tubo de torpedo en botes de nuestro tipo solían usarse para armas nucleares, pero esa vez eran libres, y esto, estrictamente hablando, nos salvó. De lo contrario no saldrían, se quedarían allí, dentro ...
Acordamos que a través de la tercera unidad recibiríamos el servicio del ISP-60 faltante, inundaremos el compartimiento y seremos seleccionados por tres. Soy la última, delante de mí, Valera Zybin, una mecánica.
17.00. Premio
- En definitiva, ¿tenía que ser paciente y esperar?
- Bueno, sí, el algoritmo, en general, es comprensible. De acuerdo, nos sentamos, nos estremecemos de frío y escuchamos. Pase diurno - sin movimiento. Ni buzos ni kits de rescate. Y no hay conexión. Otro medio día en la ignorancia. Afuera es todavía el silencio. Mira, los muchachos bajaron la nariz ... Una vez más vinieron al rescate a salvo de mi cabina. Había insignias - "Especialista 1-th clase", "Excelencia en la Marina", "Maestro de la Marina" ... Y el sello, también, conservé. Digo al mecánico: "El personal preparará los boletos militares. Nosotros los recompensaremos". Asignó los siguientes títulos: a un - guardiamarina, a otro - capataces del primer artículo. Todo de acuerdo a la carta, dependiendo de la posición. Así quedó entonces, nadie se atrevió a revisar o cancelar.
Y luego los chicos se animaron, sus espíritus se levantaron.
"La luz en el compartimiento no apareció?"
- Gradualmente, los ojos se acostumbran a la oscuridad. Además, los dispositivos en el barco con almacenamiento de luz. Por supuesto, no una lámpara de cabecera junto a la cama, sino una fuente mínima de iluminación, que permitía navegar en el espacio.
- ¿Qué pasa con la comida?
- Los productos se almacenaron en la estación en el puesto central, pero se inundó rápidamente. En el segundo compartimento habitable, había un hervidor con compota y dos tenedores de repollo. Además, el demob fue retirado de los escondites de chocolate, que se guardaron para el despido del servicio. Los dividieron por igual. Esa es toda la comida.
Esto no es lo peor. Peor aún, cada vez era más difícil respirar. Bueno, la presión desconocida sobre la psique. Cuando el segundo día pasó por el medio, envié dos enlaces. El comandante de la ojiva-4 Sergey Ivanov y la sentina Alexander Maltsev. Para informar sobre la situación en el barco. A medida que pasa el tiempo, nos tumbamos en el fondo del mar y las fuerzas se están agotando. No son las cartas en la mano, en el buy-in, solo seis.
Para que Ivanov y Maltsev pudieran levantarse, lanzaron una vista de boya de corcho. Cuando llega, levanta un cable especial - buiprep con atenuaciones luminosas. Se aferra a ella y se acerca lentamente a la superficie. Si hubiera suficientes juegos de ISP-60 a bordo, no habríamos esperado a los rescatistas, nosotros mismos salimos a la naturaleza.
"¿Has conocido a tus mensajeros en la parte superior?"
- Sí, lo aceptaron en Mashuk con los brazos abiertos. Es cierto que los jefes, que habían volado para entonces desde Moscú y San Petersburgo, no preguntaron nada sobre ellos. Eso es todo Al parecer, los almirantes, que llegaron al menos una docena, sabían las respuestas. Como dicen, sin nuestros consejos ...
- extraño historia.
- ¡Más que eso! A Alexander Suvorov le gustaba repetir la frase de que en los asuntos militares un general debería tener valor, un oficial debería tener valor y un soldado debería tener buen ánimo. Y luego, dicen, la victoria es nuestra. En C-178, los soldados (en este caso, los marineros) y los oficiales con las cualidades enumeradas por Alexander Vasilyevich estaban en perfecto orden, pero más alto ... Aparentemente, la presencia del comandante en jefe obstaculizó la voluntad de los almirantes. Más tarde, al enterarme de que nuestros contactos no hacían ninguna pregunta, finalmente entendí todo. Aunque, lo confieso, no me sorprendió particularmente.
Y luego, bajo el agua, no hubo tiempo para averiguar por qué el plan acordado con el Jefe de Estado Mayor de la Flota del Pacífico Golosovym no se estaba cumpliendo. ¿Quién podría haber imaginado que se había cometido un gran error relacionado con la decisión de llevar un submarino de rescate a la operación? La idea en sí misma parecía sólida. Y el barco era bueno. Pero no había un hombre valiente que hubiera arriesgado las correas de sus hombros e informado al Comandante Gorshkov de las noticias más desagradables: "Lenok" no está listo para cumplir con la tarea.
Bote de rescate "Lenok" PL TOF C-178 y BS-486. 21-23 1981 de octubre del año. Bahía de Pedro el Grande.
23 de octubre. 15.45. "Lenok"
- eso es?
- ¡No pudo ser desatado del muelle! El barco resultó ser completamente defectuoso. La vida útil de la batería ha caducado durante mucho tiempo, se ha descargado casi por completo y, de hecho, fue necesario bucear hasta el fondo y trabajar allí durante mucho tiempo. Además, el complejo de sonar ha fallado en Lenk. El bote se fue a la cama con nosotros a ciegas! Todo resultó tan torpe: en lugar de varias horas, la operación de rescate tardó casi dos días. Para determinar nuestras coordenadas exactas, los buceadores tuvieron que bajarse, golpearon con balizas de ruido especiales ... Bueno, una hora, dos, cinco, pero no cuarenta, para buscar un barco a una profundidad de metros 34, ¿verdad? Brad!
Además, los buzos con "Lenka" nunca antes rescataron a personas bajo el agua. Trabajamos con hierro, elevamos partes de barcos hundidos o aviones desde el fondo, pero, como se suele decir, no encontramos material vivo. Y aquí era necesario llevar a tanta gente ... Además, la plantilla estaba incompleta: de los tres médicos a tiempo completo que estaban a bordo uno, los buzos simplemente no tenían suficiente para trabajar en dos turnos, sin pausas que se reemplazaran entre sí. Tengo seis personas asesinadas por esto. A partir del treinta y dos. ¡Aquí está el precio de la indecisión en la parte superior!
Cuando quedó claro el segundo día que los rescatistas no tenían demasiada prisa, envié a los tres primeros miembros de la tripulación más débiles. Dos marineros y sargento. Salieron a la superficie de forma independiente a lo largo del buirepa, se notaron desde los barcos que estaban alrededor, pero no lograron ser abordados. Tormenta, entonces sí ... Entonces, mientras iban a retirarse, los tres tragaron el agua y se fueron al fondo. Tel todavía no.
Estas son las primeras víctimas opcionales.
Bueno, el jefe de estado mayor no tuvo su corazón, pero el marinero Peter Kireev murió ante nuestros ojos. Ya hemos inundado el compartimiento, preparados para la salida, reunimos las últimas fuerzas en un puño. Después de todo, no había limpieza de aire, solo había torpedos de combate en el compartimiento y la gente, respiramos, Dios sabe qué, el nivel de impurezas dañinas había ido mucho más allá del nivel crítico.
¡Y en ese momento de repente quedó claro que estábamos inmaduros!
22.00. Trampa
- quien?
- ¡buzos! Primero, entregaron los kits de rescate que faltaban a ISP-60, y luego, por iniciativa personal, sin previo aviso, arrojaron bolsas de goma con alimentos al tubo torpedo. ¡No pedimos esto y no sabíamos nada sobre el "regalo"! Además, di la señal de que estamos empezando a salir y no necesitamos nada. Como resultado, la gente va, ¡y hay un callejón sin salida! El primero fue Fedor Sharypov. Pinté a todos en un cierto orden. Débil - fuerte, débil - fuerte ... Para quien es más fuerte, ayuda, hed. Y el cierre es el mecánico Zybin y yo. De repente, Fedor regresa: "Hay un marcador. ¡No salgas! ¡Shaitanes!" Petya Kireev escuchó noticias - Ambos se pusieron de pie y cayeron. ¡Todo, no había hombre! El cuerpo después de todo trabajó en el límite. El compartimiento está inundado, no puedes ayudar ...
Luego, en el juicio sobre Petya, se lanzó el "pato", como si se hubiera negado a abandonar el barco. Por así decirlo, decidí morir heroicamente. Bueno, sin sentido después de todo! Y ni siquiera pudimos sacar el cuerpo de Kireev, dejamos C-178 adentro. Como la cabeza de Karavekova. No pudo pasar el tubo del torpedo, comenzó a moverse hacia atrás, y luego su corazón se detuvo ...
Para que entiendas: la longitud del dispositivo es de ocho metros 30 centímetros, el diámetro es 53 centímetros. Trate de exprimir a un hombre adulto en el equipo de rescate ISP-60, con un aparato de respiración IDA-59 y dos cilindros en dicho orificio ... Agregue adornos a la popa. Tuvimos que arrastrarnos hacia arriba, con esfuerzo y resistencia. Presentado, si? Aquí y un espantapájaros gritarían, pero ¿qué es para aquellos que han pasado más de dos días bajo el agua en frío y oscuridad?
- ¿Salieron todos a través de una máquina?
- A través del tercero. El cuarto no se pudo usar, el barco estaba en estribor con un rollo de grados 32. ¡Y la única manera de ahorrarnos bolsas de masilla! Que hacer Decidí enviar al mecánico Zybina. Dijo: "Valery Ivanovich ... Valera, arrastra estas malditas bolsas dentro o entra. Puedes salir, vete. Solo avisame, dame una señal". Pasa el tiempo, escucho tres golpes. Significa, el dispositivo es gratis. Nosotros ganamos
Y en el momento crucial, Valery Zybin salvó a sus amigos. Foto: Del archivo personal de S. Kubynin.
Y ganó el oleoducto. Mi gente se ha ido. En el exterior fueron recibidos por buzos de Lenka. Los seis de nosotros. Más tres en la red de seguridad. Total - nueve. ¡Y tengo mucha gente! Después de todo, la tarea principal era evitar que las personas salieran a la superficie inmediatamente, de lo contrario, era casi una muerte segura. Con un fuerte aumento después de más de dos días a la profundidad, hubo un alto riesgo de muerte y se garantizó la enfermedad de cajón. Mi equipo debería haber sido interceptado y llevado al barocomplejo de Lenoka de tres etapas diseñado para personas de 64. De modo que, de acuerdo con las tablas de descompresión, se reduce gradualmente el contenido de nitrógeno en la sangre a indicadores aceptables.
Los buzos solo se reunieron los primeros seis, el resto nadie esperó en el tubo del torpedo. Así que mis muchachos comenzaron a volar como corchos de champán. Milagro que sobrevivió, solo uno murió. El marinero Lenshin salió del barco con todos, yo personalmente lo ayudé a subir al vehículo y luego desapareció. En el sentido literal, como el agua se ha hundido. No estaba a bordo de la Lenka, ni entre aquellos que fueron rescatados por rescatistas en la superficie del mar. El hombre desapareció sin dejar rastro!
Pérdidas innecesarias, sin sentido ...
22.50. Salir
- ¿El último en dejarte el bote?
Por supuesto El compartimiento era una imagen sombría, francamente. Al principio, recordaba todo con calma, pero cada año se pone peor y peor. Ahora entiendo, hubo un verdadero infierno. Y en ella varias veces todo colgaba de un hilo. A partir del puesto central, cuando los muchachos del cuarto compartimiento lograron ser sellados y salvaron las vidas de otros. Sonó otra campana en el momento del incendio en el segundo compartimento. Bueno, y luego: los buzos entonces barrican la salida, entonces se olvidarán de encontrarse ...
Nadie me esperaba tampoco. Preví tal giro de los acontecimientos y decidí de antemano que intentaría subir a la superestructura del bote, aferrarme a la barandilla, ir a la timonera y, desde allí, subir al periscopio. Aún así, diez metros más cerca de la superficie, la presión del agua no es tan fuerte.
- ¿Por qué no fueron a Lenka?
- ¿Cómo sé dónde está él? ¿En la oscuridad en el fondo balbuceo? Acordamos que los rescatistas atarían el cable al tercer tubo de torpedo a través del cual salimos. A, entonces, a navegar. Pero los buzos engancharon un cable desde el otro lado. Probablemente fue más cómodo para ellos ...
Diré más: cuando salí del barco, "Lenok" ya ha aparecido. Luego se dio cuenta y preguntó: ¿qué es lo que ustedes no son como amigos? Me dejaron y se fueron. Y el comandante del barco respondió: "¡Seryoga, casi nos ahogamos! ¡Nuestras baterías murieron!" Se sentaron en la oscuridad durante un día para ahorrar energía de la batería y luego subir a la superficie. ¿Te imaginas una cosa así?
El comandante de "Lenka" me dijo: "Pensamos que te quedaste sin oxígeno y tú ... te quedaste para siempre en el bote". En resumen, hice lo correcto al decidir salir por mi cuenta. No tuve en cuenta una cosa: perder el conocimiento cuando subía el periscopio ...
Le dije que había dos cilindros conectados al aparato de respiración IDA-59: en uno, una mezcla de nitrógeno, helio y oxígeno, en el segundo, un litro de oxígeno puro. Usó este último en el bote cuando comenzó a "reducir". Para poder meter a los muchachos en el tubo del torpedo y darles aceleración, tenían que ponerse muy duros. Aumento de la respiración, aumento del envenenamiento con dióxido de carbono, monóxido de carbono y cloro. Cuando pequeños demonios comenzaron a cabalgar en los ojos, lavaron los pulmones con oxígeno puro, lo que, de hecho, tampoco era muy útil para el organismo. Pero suficiente por un minuto. Trabajarás hasta que todo vuelva a flotar, tomas otro sorbo. Así que la tripulación dejó escapar en cortos guiones, más precisamente, en respiro. Y en su propio ascenso de aire en cilindros no es suficiente. Llegué a la cabaña y ... todo, no recuerdo nada más. Fui arrojado automáticamente a la superficie.
- ¡Bien, que atrapado!
- Mis muchachos advirtieron a los rescatistas que el primer oficial es el último ...
Se despertó unas horas más tarde en la cámara de presión de la nave de rescate Zhiguli. Al principio, ni siquiera entendía dónde estaba, qué me pasaba. Según el régimen de descompresión, cobró vida durante cinco días, luego fue trasladado a un hospital y comenzó a hacer diagnósticos. Además de la neumonía, de la que habló, intoxicación por dióxido de carbono, barotrauma de los pulmones, neumotórax, enfermedad por descompresión ... ¡Incluso un hematoma de la lengua! Cuando perdió el conocimiento en el barco, lo mordió. Hay tal característica fisiológica en los humanos. Infectada, comenzó la infección. El lenguaje se hinchó, hubo que cortarlo. Si los médicos supieran que yo empezaría a conversar con ellos sin medida, tal vez tendrían otbromsi debajo de la raíz. ¡Quitaría la última palabra!
3 agosto 1982 del año. La frase
- ¿Preguntas incómodas?
- ¡Exactamente! Después del hospital, fui enviado a un sanatorio en Solnechnogorsk, Región de Moscú, durante veinticuatro días. Regreso a Vladivostok y me entero: la investigación ha desarrollado los grados 180. StarPom Kurdyumov con "Ref-13" fue inmediatamente esposado, luego dado quince años en una colonia. Pero nuestro Valery Marango "desyatochku" rodó. Con servicio en la zona común en el centro del distrito de Chuguevka. Hay tal en Primorsky Krai.
"¿Por qué se sentó tu comandante?"
- Y me interesaba. Según la versión oficial, por violación de las reglas de navegación, lo que llevó a la muerte de personas.
- ¿Fuiste interrogado, Sergey Mikhailovich?
- Tú - sí, pero entonces - no. Una vez estuve en el investigador. Antes de partir hacia el sanatorio. Una conversación formal tuvo lugar. Por ejemplo, ¿qué preguntarle si en el momento del accidente se encontraba en la cabina y luego se tendió en el fondo durante tres días y no vio nada? Pero sabía por qué murió el jefe de la brigada de Karavek, los marineros Lenshin, Kireev ... Parecía que a nadie le importaba. Ni siquiera me informaron que el juicio había comenzado. Él mismo acudió al tribunal militar de la flota del Pacífico, dijo que quería testificar. Respondió: no!
Después de todo, el libro de registro desapareció, lo que mantuve en el barco hasta el último momento.
- ¿En ese infierno?
- si Registramos cuidadosamente todas nuestras acciones, paso a paso, hora a hora. Cuando desapareció la conexión, cuando se hicieron ladrillos, cuando empezaron a salir ... Los muchachos me dijeron: salí a la superficie inconsciente, los rescatistas engancharon el traje de neopreno con un gancho, lo arrojaron a un esquife y lo lanzaron. Las primeras personas corrieron hacia mí, ante los médicos. Abrieron sus ropas, sacaron el sello de un barco de uno de los bolsillos de su túnica, del otro: un libro de registro, y solo después de eso dejaron que los médicos acudieran a mí.
Luego pregunté en el juicio al juez, el teniente coronel juez Sidorenko: "¿Dónde están las principales pruebas materiales?" No había nada, dice ... Aunque el sello fue devuelto más tarde. Y las horas recibidas del comandante en jefe Gorshkov por el exitoso disparo del torpedo. Es cierto, quedaron aplastados bajo el agua ...
Debido al hecho de que hice muchas preguntas innecesarias, la actitud hacia mí cambió dramáticamente. En el hospital, el jefe del departamento político de la brigada lo visitó, le dio una palmadita en el hombro y dijo: "Tuerza el agujero en su chaqueta, teniente comandante. La idea de otorgarle la Orden de Lenin fue a Moscú". Respondí: "Aquí habrá un decreto, luego lo haré".
También prometieron que después de la recuperación sería nombrado comandante de un nuevo barco. A menos, por supuesto, me comportaré yo mismo. Cómo se lo imaginaron. Y todo, sin botes, sin pan de jengibre ...
Escribí una queja de casación exigiendo una revisión de la sentencia de Marango. Después de todo, no se documentó ni un solo punto de la acusación. Fue aquí donde fui convocado por segunda vez ante las autoridades competentes. El Fiscal de la Armada, el propio Coronel de Justicia Perepelitsa. Comencé sin preludios: "Escuché que pronto obtendrás un nuevo bote, irás a estudiar a la academia ... Pero primero toma la casación". Le pregunté: "¿Y si no lo hago?" Perepelitsa inmediatamente levantó el tono en dos registros: "Entonces, ¡te sentarás en el banco al lado de tu comandante!" Bueno, respondí con el espíritu de que no estaba en venta, negociar conmigo fue inapropiado. Dijo que aún más agudo, no lo repetiré, no lo imprimiré de todos modos ... Era joven, sexy.
Aquí es donde mi carrera en la marina ha terminado.
- ¿Te arrepientes de no haberte refrenado?
- No es una gota. Si guardara silencio, dejaría de respetarme. Aproximadamente, cómo saldría de la embarcación, no la última, sino detrás de la espalda de mi "luchador".
Es una pena que no sea así: las casaciones no ayudaron. Todos los casos se negaron, incluido el Tribunal Supremo.
Esa es toda la historia. La historia ha terminado.
Septiembre 1985 del año. Comandante
- Tómate tu tiempo, Sergey, me quedan un par de preguntas. ¿Cómo fue el destino de la tripulación?
"Todos fuimos despejados para que nuestros ojos no fueran pinchados". Algunos fueron retirados de inmediato, el resto, un poco más tarde. Soy el único que fue ascendido al rango de capitán de primer rango. Solo por la razón que se fue a otro sistema. Durante mucho tiempo estuvo involucrado en la defensa civil, se graduó con honores de la Academia de Ingeniería Militar de Kuibyshev. En 1995, fui transferido a la oficina central del Ministerio de Situaciones de Emergencia, donde presté servicio hasta 2003, hasta que me retiré. Dirigió un escuadrón de búsqueda y rescate, era un mecánico de alto rango del barco de rescate "Coronel Chernyshov" en el río Moscú. No hace mucho tiempo, finalmente fui a la orilla, ahora trabajo en el departamento de inspección de la Defensa Civil del Gobierno de Moscú.
- ¿Viste al comandante C-178 entonces?
- Lo conocí desde la zona. Cuatro años más tarde, Marango fue transferido al asentamiento, lo que popularmente se llama "química". Ahí es donde vine. Historia pesada, por supuesto. Valery Alexandrovich no tuvo tiempo de llegar a la colonia, y su esposa ya lo había abandonado. Natalya se casó con Mikhail Ezhel, un compañero de clase de Marango, quien luego comandó la nave de patrulla, y luego del colapso de la Unión Soviética rápidamente repintado, recordó que era de la región de Vinnytsia, juró lealtad a Ucrania e incluso se convirtió en ministro de defensa independiente. Hasta hace poco, fue embajador en Bielorrusia. Y Natalia está con él. Y su hijo de Marango dejó a su propia hermana en el Lejano Oriente. Andrei está discapacitado desde su nacimiento, encadenado a una silla, aunque su cabeza es inteligente y brillante. El año pasado estuve en Vladivostok, lo visité.
Anteriormente, a menudo volaba a su patria, ahora la salud no lo permite. Aquí de nuevo, la operación debe hacerse. Octavo en una fila ...
Y Valery Alexandrovich ya se ha ido. Murió en 2001 año. Larga ... Tragedia con un bote que socava la salud. Se tomó todo en serio, preocupado. Y la colonia de fuerzas no se sumó. Era un hombre maravilloso, un hombre decente, inteligente, un verdadero oficial ruso. Y el hecho de que nuestra tripulación en un momento difícil resultó estar unido y listo para las pruebas es el mérito de Marango. En el mar, después de todo, de cualquier manera. Dos años después de la emergencia con el C-178 en Kamchatka, el buque de propulsión nuclear K-429 se hundió con personal. La mayoría sobrevivió, pero mientras el bote estaba tirado en el fondo, había sabotaje a bordo, algunos oficiales se negaron a cumplir las órdenes del comandante Nikolay Suvorov. Ni siquiera podemos imaginar semejante anarquía. ¡Excluido!
Octubre 2015 del año. Memorial
Desafortunadamente, por razones técnicas, la última parte de la historia no se incluyó en el artículo. Puedes conocerlo en fuente original.
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