Prueba internacional de motores diesel y adicción americana
Segun el sitio AUTO.CYRO.RU,
Prueba internacional de motores diesel encontró resultados deprimentes. El Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT, por sus siglas en inglés), formado por ingenieros de los EE. UU., China, Alemania y otros países, ha verificado el automóvil diesel 73 que cumple con los estándares Euro EuroNNX para el motor diesel. Luego compararon los resultados de las pruebas entre el procedimiento de prueba estándar y el nuevo estándar de prueba, más estrechamente relacionado con las condiciones reales de operación, y previsiblemente encontraron una gran diferencia en las emisiones de NOx.
Utilizaron el mismo dinamómetro para el ciclo de prueba de motor en frío europeo convencional (NEDC) adoptado en Alemania y para el nuevo estándar global para el método de arranque en caliente del ciclo de prueba (WLTC). Los resultados muestran una gran discrepancia entre las pruebas NEDC y las pruebas WLTC en términos de emisiones de NOx. Los resultados mostraron que, en promedio, las emisiones de NOx en las pruebas WLTC fueron cinco veces más altas que en el método de prueba NEDC.
De los vehículos 73 probados, los requisitos Euro 6 para la prueba NEDC satisfacen la 64 del vehículo, mientras que para la prueba WLTC, solo se cumplen los vehículos 20.
Utilizaron el mismo dinamómetro para el ciclo de prueba de motor en frío europeo convencional (NEDC) adoptado en Alemania y para el nuevo estándar global para el método de arranque en caliente del ciclo de prueba (WLTC). Los resultados muestran una gran discrepancia entre las pruebas NEDC y las pruebas WLTC en términos de emisiones de NOx. Los resultados mostraron que, en promedio, las emisiones de NOx en las pruebas WLTC fueron cinco veces más altas que en el método de prueba NEDC.
De los vehículos 73 probados, los requisitos Euro 6 para la prueba NEDC satisfacen la 64 del vehículo, mientras que para la prueba WLTC, solo se cumplen los vehículos 20.
El significado de todo lo escrito es que los alemanes determinan la toxicidad según el estándar NEDC, y los estadounidenses comenzaron a medirla de acuerdo con el nuevo método WLTC. Lo que implica simular la aceleración del automóvil a 131,3 km / h en lugar de 120 km / h según la prueba europea, el trabajo más frecuente y más profundo con el acelerador y el tiempo de ralentí del motor reducido a 13,0% (frente a 23,7% de la prueba europea). Aquí, en realidad, ¡desde donde crecen las raíces del escándalo del diesel con "Volkswagen"!
Resulta que los estadounidenses deliberadamente, sin ninguna razón en particular, sin tratar de civilizar las diferencias técnicas de manera civilizada, encontraron fallas en la compañía VAG e impusieron una multa de 18 mil millones de dólares. Lo que inmediatamente puso la cresta industrial de Alemania, la empresa VAG, al borde de la quiebra. ¿Para qué se hace? Ahora el verdadero objetivo es claro: que el liderazgo de Alemania debe seguir perfectamente el liderazgo del "comité regional extranjero". Incluyendo la invasión de siria.
También debe recordarse lo que sucedió con el liderazgo de la soberana Francia cuando amenazaron con la multa millonaria de 10 a un gran banco francés, Societe Generale. Así es, Hollande anuló el contrato por un monto total de 1,2 mil millones de euros para la transferencia de "Mistral" a Rusia. Siempre se debe recordar, ¡también el tío Sam! Y nada personal ...
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