Combate a los nadadores. Élite elite
En el entorno militar, los nadadores de combate se consideran las unidades más inclinadas y practican los métodos de penetración en el territorio del enemigo por agua y debajo del agua.
La vida y el trabajo en el mar pueden ser difíciles y peligrosos. Y trabajar bajo el agua puede ser incluso más peligroso. Los que se atreven a nadar bajo las olas, pero no son fáciles con ellos, haciendo lo que el ejército espera de ellos, pertenecen a la élite de las fuerzas especiales: los nadadores de combate.
El estado de élite no se puede comprar ni transferir. Para permanecer en la élite, es necesario soportar las pruebas que requieren un entrenamiento de combate intenso. Necesitas entrenar más allá de lo que se considera normal. Necesitas trascenderte a ti mismo. Entre los militares, los que pertenecen a la élite trabajan arduamente con tanta dedicación y con tanta habilidad que pueden colocarse correctamente en la parte superior de la lista. Según un luchador de una de las unidades especiales, la razón principal por la que entrenar a un nadador de combate es tan difícil es que "cuando tomas a una persona común, una criatura que respira, lo sumerge en agua y le quita una fuente de oxígeno, esto es muy importante, muy fuerte". , una persona muy cool es presa del pánico, se debilita. Perdió el deseo de sobrevivir. Estamos buscando personas que puedan superar estas deficiencias y tener confianza en sí mismas ".
Los cursos de entrenamiento para nadadores de combate en la escuela de operaciones subacuáticas, parte de la estructura del Comando de las Fuerzas de Operaciones Especiales (SSO), son duros y definitivamente no son para los débiles de espíritu o perezosos. Toman tanta fuerza mental y física que el proceso de selección comienza incluso antes de que cada clase comience sus clases. Para ser admitidos en estos cursos, los candidatos deben someterse a entrenamiento físico intensivo y entrenamiento de natación en sus propias unidades, que deben ser documentadas por el comando. Pero llegar allí todavía es la mitad de la batalla. E incluso aquellos que fueron a esta escuela, a cursos de entrenamiento para nadadores de combate, no pueden estar seguros de que pasarán hasta el final. Cada tercio nunca los terminará.
Entre los cursos militares, en los que los nadadores de combate estudian los métodos de penetración en el territorio enemigo por agua y bajo el agua, se consideran los más difíciles y prestigiosos.
"Lo que realmente distingue al nadador de combate MTR del soldado de élite de las fuerzas especiales es la determinación y el deseo de ser el mejor", continuó el soldado de las fuerzas especiales. - Esta es la determinación, este es el deseo que los hace ser mejores que los demás. Lo escuchas en MTR y en grupos especiales. Y puedes estar de acuerdo en que estos cursos en nuestras fuerzas armadas son uno de los más difíciles, que requieren fuerza física y mental ".
La comunidad de nadadores de combate ha hecho una gran contribución a la guerra contra el terrorismo, ya que ha perdido a muchos de sus habitantes en los últimos años. Estos nadadores de combate son verdaderos profesionales.
De hecho, la mayoría de los candidatos que se inscriben en los cursos mencionados tienen, por regla general, de cuatro a siete operaciones de combate. Pero esto es más que una simple preparación para operaciones especiales que hace que estos hombres sean profesionales. Este es el corazón, esta es la aspiración. Este sentido del deber, dedicación y honor.
Durante el entrenamiento de combate, un grupo de buzos se prepara para descender en uno de los vehículos de reparto de los nadadores de combate SDV (SEAL Delivery Vehicles), montados en la parte posterior del submarino de la clase estadounidense PHILADELPHIA LOS ANGELES
Aparatos para el transporte de nadadores y mercancías.
Los nadadores de combate deben realizar una amplia gama de operaciones encubiertas. En muchos casos, el área de operaciones está a unas pocas millas de su sitio de lanzamiento, deben llevar una cierta cantidad de equipo, deben maniobrar en aguas poco profundas para aterrizar en la costa o ir a las aguas del puerto.
El vehículo de reparto de nadadores SDV (Swimmer Delivery Vehicle) permite que los nadadores de combate viajen largas distancias en un tiempo de transición relativamente corto. Este vehículo ofrece espacio suficiente para al menos dos personas y su equipo dentro de un recinto sellado, protege contra la pérdida de calor y le permite ahorrar fuerza física para una tarea real. El SDV se puede implementar desde cualquier plataforma en alta mar, incluidos los submarinos, ya que el complejo mecanismo telescópico permite colocar dos dispositivos de este tipo en la sala de torpedos.
El SDV debe transportar el piloto, el copiloto y un grupo de nadadores de combate y su equipo hacia y desde las instalaciones marinas designadas en o fuera de la costa. El piloto y el copiloto se incluyen a menudo en el grupo de nadadores. Para misiones de larga distancia, los SDV pueden tener su propio suministro de aire comprimido a bordo para reponer cilindros de aire o aparatos de respiración para nadadores.
Hay dos tipos de dispositivos. En el tipo de dispositivo "mojado", los nadadores de combate se sientan en una cabina cerrada, en esencia, en el agua. Dichos dispositivos incluyen, por ejemplo, el vehículo de entrega de los grupos de fuerzas especiales del Vehículo de Entrega de la Armada de los EE.
En el aparato del tipo "seco", nadadores se sientan en una cabina seca y sellada. Este tipo incluye, por ejemplo, el sistema de entrega avanzada de los grupos de Fuerzas Especiales de la Armada de los EE. UU. Sistema Avanzado de Entrega de SEAL.
Los SDV se utilizan para tareas como, por ejemplo, la penetración de nadadores de combate en un puerto enemigo o la colocación de minas magnéticas en el casco de los barcos seleccionados. También se utilizan para el aterrizaje encubierto de nadadores en la costa enemiga para realizar misiones de combate en tierra. Después de completar la tarea, el equipo puede regresar al SDV para regresar al barco de origen. Para las tareas a largo plazo en tierra, el grupo puede recibir los suministros necesarios de otros vehículos que se les envíen.
Maneras de traer nadadores a su destino.
Torres submarinas, scooters.
Los tipos más comunes de DPV (vehículo de propulsión de buzo - vehículo submarino para transportar buzos) arrastran a un nadador que sostiene el asa en la proa o la popa. Son bastante efectivos, porque los nadadores flotan en una corriente detrás de la hélice en contraste con el esquema de "conducción", que aumenta la resistencia hidrodinámica y acorta la vida útil de la batería. Los vehículos de remolque o scooters subacuáticos son más eficientes al colocar al nadador horizontalmente sobre el flujo de tornillos; Nadador con la ayuda de correas con carabinas se aferra al scooter.
Torpedos guiados por humanos
Estos torpedos o vehículos "similares a peces" llevan uno o más buceadores, que generalmente se sientan sobre ellos o en la cavidad interna. El uso de torpedos guiados por humanos por los buzos de combate en la Segunda Guerra Mundial es bien conocido. Dichos dispositivos también fueron hechos para buceadores, trabajadores o deportistas, pero tenían una forma más aerodinámica, porque no tenían una carga de batalla por delante. Algunas torres submarinas modernas, como FARALLON y AQUAZEPP, tienen la forma de un torpedo con brazos en la proa y un asiento elevado para eliminar el impacto del chorro de hélice en la zona de la ingle del buceador. Los dispositivos rusos PROTEY-5 y PROTON transportan al nadador a caballo.
Remolque submarino Protey 5
Tirón bajo el agua proton
Embarcaciones sumergibles sumergibles
El barco transportador de buzos está diseñado para la entrega encubierta de buzos, carga y equipo al área protegida. Al conducir en la superficie del agua y en la posición posicional, el transportador de la embarcación se conduce desde la unidad de propulsión a chorro, que es impulsada por el turbo diesel. El motor diesel se instala en un contenedor hermético con bajas condiciones acústicas y de temperatura. Para movimientos sumergidos, la embarcación es impulsada por motores eléctricos alimentados por baterías. Las baterías pueden recargarse del turbodiesel mientras la embarcación se está moviendo en la superficie del agua. El bote está inflado y desinflado, transformándose de un bote de superficie ligera de alta velocidad a un vehículo de remolque submarino. La transición de una superficie a una posición sumergida ocurre en un minuto.
Tipo abierto sumergibles
En los vehículos subacuáticos de tipo abierto o "mojado", la cabina se llena de agua y, por lo tanto, debe usar equipo de buceo. Como ejemplo, se puede citar una unidad universal para el transporte de nadadores de combate MRCC (Multi-Role Combatant Craft) fabricada por la compañía estadounidense STIDD Systems.
Tableros de manta
Es un tablero sin propulsor (generalmente rectangular), remolcado por un bote de superficie con la ayuda de dos cables. El buceador toma sus manos y permanece debajo del agua ajustando el ángulo del volante de una forma especial. Estos fondos llevan el nombre de la manta raya.
Embarcaciones neumáticas de alta velocidad.
El bote inflable rígido RHIB (bote inflable con casco rígido) es un bote liviano, de alta velocidad y resistente que tiene un cuerpo rígido de cierta forma y globos inflables flexibles en los costados. Este diseño es estable y tiene buena navegabilidad. Los tableros inflables proporcionan una buena flotabilidad incluso cuando suben a bordo una gran cantidad de agua durante los mares pesados. Los barcos rígidos RIB son un desarrollo adicional de un bote inflable.
Estas embarcaciones se utilizan como embarcaciones auxiliares (que proporcionan instalaciones costeras o naves grandes), así como naves de rescate y militares, donde se utilizan como embarcaciones de patrulla y para el transporte de personal entre embarcaciones o la costa.
Como regla general, los RIB tienen una longitud de 4 a 9 metros, aunque hay barcos con una longitud de 2,5 y 18 metros. Un bote de tipo RIB a menudo es impulsado por uno o dos motores externos de bote o un motor montado a bordo, que a su vez impulsa una columna de chorro o de inclinación e inclinación. En la mayoría de los casos, la potencia del motor varía de 5 a 300 caballos de fuerza.
Las ventajas de los barcos de este tipo son un pequeño calado, alta maniobrabilidad, velocidad y relativa inmunidad a daños en colisiones a bajas velocidades. Los botes tipo RIB con longitudes de hasta 7 pueden transportarse en remolques en vías públicas, lo que, en combinación con otras características, los hace más atractivos como botes de recreo para recreación.
Los barcos tipo RIB tienen cascos deslizantes. Debido a la pequeña masa, RIB a menudo supera algunos tipos de barcos del mismo tamaño y con los mismos motores, aunque los barcos de alta velocidad con cascos de fibra de vidrio de tamaños similares, por regla general, son más rápidos porque tienen un peso más pequeño y una forma de arco más barrida.
Como norma, los barcos tipo RIB hacen un mejor trabajo con las olas, aunque esto puede estar asociado con una mayor confianza en ellos, ya que se cree que el RIB es más difícil de hundir, así como una mejor distribución de la carga en cilindros flexibles, lo que hace que la emoción fuerte no sea tan terrible.
La velocidad máxima de los barcos de tipo RIB depende del peso total, la potencia de propulsión, la longitud y el perfil del casco y el nivel del mar.
Sistema de entrega avanzado para los grupos ASDS (Sistema de entrega de SEAL avanzado) de las fuerzas especiales de la Marina de EE. UU.
ASDS es un pequeño submarino, que fue diseñado para el transporte encubierto de los soldados de las fuerzas especiales submarinas de la Marina de los EE. UU. Y el Comando de las Fuerzas de Operaciones Especiales (SOCOM). El programa se cerró después de que la primera muestra experimental se dañara durante un incendio accidental.
El diseño detallado de la primera unidad ASDS comenzó en el año 1994, y la producción del casco en el año 1996. Según las estimaciones del gobierno, el costo estimado del proyecto debería haber sido de 160 millones de dólares, con el costo mínimo del primer dispositivo ASDS 69 millones (incluidos los costos de diseño, fabricación y prueba) y el costo de los dispositivos subsiguientes por 25 millones cada uno. Se entregó una muestra experimental para prueba y evaluación en el año 2000, cuando ya se habían gastado 300 millones de dólares. Se planificó la construcción de cinco submarinos más, pero en diciembre 2005, la construcción del segundo submarino se detuvo indefinidamente a la espera de nuevas decisiones relacionadas no solo con la producción y el costo, sino también con soluciones a muchos problemas de confiabilidad (principalmente relacionados con el cableado eléctrico).
En abril, 2006, el programa para nuevos dispositivos fue cancelado, informó la compañía Northrop Grumman. La depuración del primer y único submarino continuó hasta el "incendio serio" que ocurrió en noviembre 2008. En 2009, el comando SOCOM anunció que el ASDS no se restaurará.
Cuerpo de Marines de Fuerzas Especiales con un remolcador submarino Compañía de Vehículos de Propulsión al Buceador Sistemas STIDD
Vehículo de entrega de nadadores Gabler Maschinenbau.
Gabler monitorea constantemente el mercado y explora las posibilidades de diversas variantes de vehículos y sistemas de entrega, lo que le permite crear nuevos vehículos subacuáticos con funcionalidad adicional o alternativa.
Gabler ha desarrollado un nuevo remolcador bajo el agua con un rendimiento mejorado para el transporte cómodo de dos nadadores con equipo de largo alcance. Su peculiaridad radica en el hecho de que se coloca en el tubo del torpedo y se lanza desde él. Las características técnicas (velocidad, rango de crucero, carga útil, etc.) de este sistema liviano y compacto son muy superiores a las de un scooter común. Gracias al modo de transporte de larga distancia que ahorra energía, los nadadores pueden aumentar significativamente su alcance. La capacidad de transportar carga y equipo adicional hasta litros 300 también amplía la gama de tareas realizadas y abre nuevas posibilidades.
Gabler Maschinenbau Combat Swimmers Delivery Apparatus
Debido a que el dispositivo es ligero y compacto, es adecuado para el transporte y el lanzamiento desde plataformas muy pequeñas. Dado esto, tales sistemas pueden ampliar significativamente las capacidades y el rango de uso de combate de los nadadores de combate.
Tecnologías para potenciar fuerzas especiales.
Las fuerzas de operaciones especiales siempre deben estar a la vanguardia de una amplia gama de tecnologías avanzadas, ya sea de naturaleza intrínsecamente militar o derivadas de otras áreas. Y mientras que los recortes presupuestarios afectaron a todos, al menos en Occidente, las fuerzas especiales se sienten mejor que otras.
Spenazovtsam necesita sistemas y equipos listos para usar para realizar los escenarios de combate más complejos.
No es sorprendente que las baterías avanzadas y otros dispositivos de almacenamiento de energía estén en la parte superior de la lista de prioridades de MTR. Siempre existe una gran necesidad de generación silenciosa de energía barata, administración de energía y sistemas de almacenamiento de energía que no requieran un mantenimiento frecuente, que podría ser utilizado por unidades pequeñas en condiciones de operación difíciles.
Hay una gran cantidad de programas de investigación de tecnología de baterías en todo el mundo. Por ejemplo, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos participa activamente en muchos Proyectos de Investigación de Defensa Avanzada DARPA y laboratorios militares, que a menudo cooperan con empresas industriales. Aquí puede llamar a las compañías Saft, Brentronics y SFC Energy.
Mejor conectividad, más estaciones de radio programables.
Para la entrega sumergible de nadadores de combate, las antenas no sobresalientes de perfil bajo, perfil bajo y, lo mejor de todo, que operan en rangos de frecuencia amplia y / o estrecha y en una o varias plataformas son muy necesarias. Además, se necesitan fondos con capacidades avanzadas y más potencia para la comunicación en visibilidad indirecta o en un entorno que obstruya el paso de las ondas de radio en combinación con las características de LPI (baja probabilidad de intercepción - baja probabilidad de intercepción) y LPD (baja probabilidad de detección). probabilidad de detección).
Las estaciones de radio programables son una tecnología de avance clave que proporciona todas las necesidades mencionadas anteriormente. El comando SOCOM los compra en grandes cantidades a compañías como Aselsan, Codan, Datron, Exelis, Harris, Thales y otras.
Nadador de combate alemán (Kampfschwimmer)
Menos masa, más poder de fuego.
Las operaciones de fuerzas especiales realizadas en todo el mundo permiten determinar las necesidades más urgentes. Se necesitan armas mejoradas, incluidas municiones, así como medios de comunicación, comando y control probados en el campo, protección balística ligera y sensores de reconocimiento de la situación y reconocimiento en miniatura. Esto es especialmente cierto en el caso de las amenazas modernas al entorno urbano, operaciones militares en las que se ha demostrado que los sistemas para detectar y localizar al tirador son necesarios para que las fuerzas especiales puedan identificar rápidamente la fuente del fuego enemigo. Por ejemplo, el dispositivo de detección de disparos PILARw MkII de 01dB-Metravib muestra la posición exacta de la flecha en la cuadrícula y en tiempo real, lo que le permite detectar con precisión la amenaza. El radio de la definición del dispositivo se indica en los medidores 1500. Se utiliza un enfoque innovador en el dispositivo de localización de disparos para el sensor de vector acústico (AVS) desmontado por Microflown AVISA. El dispositivo de gramos 150 es un pequeño tubo de metal del tamaño de una pluma de escritura. La primera versión del sistema ya ha sido utilizada por el ejército holandés en Afganistán como un dispositivo de advertencia para el lanzamiento de cohetes o artillería. Se instalarán opciones prometedoras en los rifles mini-BLA o de asalto o de francotirador.
La protección balística con buen desempeño ayuda a las fuerzas especiales navales a sobrevivir en misiones de combate. Como parte del programa de casco de combate avanzado Helmet System 2020, que comenzó como parte del programa de futuro soldado finlandés, Savox desarrolló un casco de combate con mejor ergonomía en comparación con la ergonomía de los cascos existentes, lo que le permite integrar una variedad de dispositivos y aumentar la protección balística. Como resultado, Savox mostró su sistema Savox THOR en IDEX 2015, que es un casco que puede equiparse fácilmente con varios dispositivos o con un revestimiento protector adicional.
Casco de combate integrado Savox THOR
Las MTR siempre se esfuerzan por aprovechar los desarrollos en el campo de las armas pequeñas. armas y municiones para ello. Entre los numerosos fabricantes que trabajan en estrecha colaboración con unidades especiales que operan en un entorno marítimo, se puede destacar la empresa checa Zbrojovka, que ofrece rifles automáticos modulares de la norma OTAN CZ 805 BREN A1 / A2 5.56x45 mm, a diferencia de la opción A1, la opción A2 tiene un cañón más corto y por lo tanto más compacto; FN Herstal, que ofrece la familia de rifles de asalto FN SCAR con cañón corto y estándar en calibres NATO de 5.56 y 7.62 mm; Israel Weapon Industries (IWI), que desarrolló el MEGA GUN JERICHO Pistol Rifle Converter 9x19 mm, que permite convertir una pistola JERICHO en un rifle semiautomático de cañón corto; Heckler & Koch (H&K), que desarrolló el rifle DMR762-MR, que se ha utilizado en Afganistán desde 2012; Kriss Systems ofrece la familia Kriss VECTORs de rifles de bajo retroceso; Primetake, que ofrece cartuchos para perforar puertas, detonadores eléctricos y no eléctricos, munición no letal; y finalmente RUAG Ammotec. Este último ha desarrollado el cartucho subsónico .338 LM / 8.6x70 SWISS P, que se puede adaptar a varios tipos de armas, incluido el rifle 338AWM de Accuracy International. Una característica única de este cartucho es que el relleno de la caja y la configuración de la bala se seleccionan individualmente para un arma específica. El alcance máximo efectivo del cartucho subsónico .338 LM / 8.6x70 Swiss P es de 300 metros.
Funciones avanzadas, equipamiento especial.
Las unidades especiales necesitan equipos especiales para llevar a cabo sus tareas en condiciones extremadamente difíciles. Los equipos van desde sensores completamente nuevos, dispositivos de comunicación, herramientas de toma de decisiones, celdas de combustible, estaciones de carga configuradas automáticamente hasta sistemas de entrega de nadadores y dispositivos robóticos en miniatura diseñados para funcionar en cualquier entorno circundante posible. Jenoptik ha desarrollado el nuevo reproductor de imágenes multifunción NYXUS BIRD, que combina la visión diurna / nocturna y las capacidades de posicionamiento de objetivos. Un dispositivo con un canal monocular diurno y una matriz bolométrica enfriada que funciona en la gama de micrones 3-5 pesa menos que 1,5 kg. El reproductor de imágenes está destinado principalmente para el uso de infantería y unidades especiales, incluidos los nadadores de combate.
Desde el primer show en 2000, más de 300000 Airmpoint CompM2 se ha vendido a unidades especiales de élite en muchos países. CompM2, también conocido como M68 / CCO (designación de EE. UU.), Es una vista estándar del Ejército y la Fuerza Aérea de los EE. UU., Así como de las fuerzas armadas de muchos países de la OTAN. Debido a su compatibilidad con los dispositivos de visión nocturna de todas las generaciones, CompM2 está listo para servir las horas 24. El CompM2 está diseñado para soportar el manejo físico más severo y puede soportar las peores condiciones climáticas, operando en un amplio rango de temperatura. De hecho, el alcance del CompM2 es totalmente adecuado para uso bajo el agua y puede soportar presiones de hasta atmósferas 2,5, correspondientes al buceo a profundidades de hasta metros 25.
Materiales utilizados:
www.miltechmag.com
www.baesystems.com
www.sealswcc.com
www.oceanos.ru
www.gabler-maschinenbau.de
www.stidd.com
www.aimpoint.com
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
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