El hipotético participante del conflicto: las capacidades de choque de los combatientes de Su-33
La lucha actual contra el terrorismo en el Medio Oriente tiene varias características interesantes. En particular, demuestra perfectamente los métodos de trabajo de combate, preferidos por diferentes países, y también ilustra las estrategias existentes. El uso de las estrategias y tácticas actuales permite a los participantes en la lucha contra el terrorismo no solo resolver las tareas militares y políticas existentes, sino también elevar el nivel de capacitación del personal, así como poner a prueba en la práctica y elaborar diversos métodos de trabajo de combate.
Durante más de un año, las fuerzas aéreas estadounidenses han llevado a cabo ataques contra objetivos en Irak. Las salidas de combate se llevan a cabo desde las bases terrestres de la región, así como desde portaaviones que llegan regularmente a los mares cercanos y aseguran la operación de sus aviones. Desde el otoño pasado, la Fuerza Aérea francesa ha estado trabajando de manera similar: parte del trabajo fue realizado por los pilotos de las formaciones "terrestres" y, además, están respaldados por aviones de cubierta. aviación. Entonces, actualmente en la parte oriental del mar Mediterráneo se encuentra el portaaviones francés Charles de Gaulle, con la ayuda del cual se logra un aumento notable en la intensidad del trabajo de combate. En cuanto a la aviación militar rusa, debido a factores objetivos, solo funciona con aeropuertos terrestres en Siria y Rusia.
La base principal de las fuerzas aeroespaciales rusas involucradas en la operación actual es el aeródromo Khmeimim en el oeste de Siria. Además, aviones de las bases de Engels y Mozdok participaron en ataques anteriores. Al mismo tiempo, a pesar de la posibilidad teórica, las fuerzas armadas rusas aún no han atraído a la aviación basada en portaaviones para participar en la operación. Se sabe que a mediados del otoño pasado, el único crucero de aviones ruso Almirante flota Unión Soviética Kuznetsov ”realizó misiones de entrenamiento de combate en el mar Mediterráneo. A este respecto, se sugirió que se enviara un barco con un grupo de aviación a la costa siria para participar en la operación.
Su-33 en vuelo. Foto de Wikimedia Commons
Sin embargo, hasta ahora, la aviación basada en transportistas no está involucrada en el desempeño de las misiones de combate en el contexto de un conflicto real. La razón más obvia para esto es la falta de necesidad. Los aviones de combate y los helicópteros de las Fuerzas Aeroespaciales se enfrentan bien con las tareas asignadas y, aparentemente, no necesitan la ayuda de colegas de los aviones de cubierta. También se puede asumir que los aviones basados en cubierta no participarán en ataques debido a una cierta pérdida de rendimiento. La base del Grupo de Aviación Kuznetsov del Almirante son los aviones de combate Su-33, que son notablemente inferiores en sus capacidades de ataque a la base Hmeymim.
Y aún así, incluso en teoría, el Su-33 podría ayudar a sus colegas de "tierra" en la lucha contra los terroristas. Al igual que otros cazas domésticos, estos aviones tienen la capacidad de transportar armas de aire a la superficie y son capaces de atacar objetivos terrestres. Naturalmente, en este caso, tienen un rendimiento menos alto en comparación con los aviones de ataque especializados.
Por varias razones, el Su-33 es uno de los tipos más pequeños de aviones en las fuerzas armadas rusas. Desde finales de los años ochenta hasta finales de los noventa, solo se fabricaron los aviones de producción 26 de este modelo. En la actualidad, según diversos datos, no se está operando más de 14-15 de tales máquinas. Varios combatientes se perdieron en accidentes de vuelo, los restantes están almacenados. Durante los largos viajes en el mar a bordo de un crucero que lleva un avión, por lo general hay solo una fracción de los cazas en servicio. El resto de los aviones permanecen en la orilla.
Como un desarrollo adicional del caza Su-27, el Su-33 basado en mazo mantuvo un alto rendimiento. Por lo tanto, existe la posibilidad de volar a velocidades de hasta 2300 km / h (a altitud), y el rango alcanza 3000 km. Debido al uso de un boom adicional para repostar en vuelo, la duración de la salida y el radio de combate pueden aumentar significativamente. Por lo tanto, cuando un portaaviones se encuentra en las costas de Siria, es posible completar tareas en la mayor parte de este estado.
La tarea principal de los combatientes Su-33 es el combate aéreo. Por lo tanto, a la luz de los acontecimientos recientes, estos aviones pueden participar en la implementación del avión de ataque de cobertura cuando realizan misiones de combate. De acuerdo con los datos disponibles, al luchar contra objetivos aéreos, el Su-33 es capaz de transportar cargas útiles de hasta 3,2 toneladas. Para el combate cercano, se ofrecen los misiles aire-aire guiados P-73. El armamento principal al mismo tiempo son misiles de mediano alcance P-27 de varias modificaciones. Las municiones de los aviones pueden incluir hasta misiles 4-6 de cada tipo.
El grupo de aviación ruso en Siria incluye combatientes Su-27CM y Su-30CM. Estas aeronaves pueden transportar varios tipos de misiles guiados aire-aire. Al mismo tiempo, su gama de armas de combate aéreo casi coincide con la lista de misiles que Su-33 puede llevar. Por lo tanto, las capacidades de combate de todos estos aviones pueden estar en el mismo nivel, aunque puede haber algunas diferencias relacionadas con la composición del equipo a bordo.
Al ser un luchador, el Su-33 tiene capacidades limitadas de armas de aire a superficie, pero aún es capaz de destruir objetivos terrestres con bombas y cohetes no guiados. Existe la posibilidad de usar misiles de avión C-8, C-13, C-25 no guiados, etc. El número de bloques y misiles se determina de acuerdo con la tarea.
La composición de las armas de bomba puede incluir municiones de calibre 500, 250 o 100 kg. Bombas altamente explosivas, cassettes de una sola vez, tanques incendiarios y otras municiones con dimensiones similares se pueden colgar en sus respectivos titulares. Cuando se suspenden las bombas 500-kg, el avión lleva ocho municiones: cuatro debajo del ala y debajo del fuselaje. Las bombas de calibre 250 kg se pueden suspender en cantidades de piezas 28. Municiones 100-kg - Unidades 32. La cantidad exacta de munición se determina teniendo en cuenta varios factores, en particular, se debe tener en cuenta el peso de despegue de la aeronave.
Cabe señalar que el uso de bombas exclusivamente de caída libre reduce seriamente la posible efectividad de combate. Para aumentar la precisión y, como consecuencia, el éxito de la huelga requiere el uso de municiones guiadas o equipos especiales de observación. Falta información sobre la posibilidad de usar aviones de combate bombas ajustables Su-33. Al parecer, en la electrónica de a bordo no hay equipo diseñado para trabajar con tales armas. El sistema de observación y navegación tiene otras características que reducen la posible efectividad del bombardeo.
Actualmente, los bombarderos Su-24M son la base de la fuerza de ataque rusa en Siria. Según los informes, estos aviones están usando activamente bombas no guiadas, pero al mismo tiempo golpean con bastante alta precisión. Para el uso efectivo de bombas en caída libre, las aeronaves utilizan equipos electrónicos especiales, un subsistema informático especializado SVP-24, creado por Gefest y T. Este equipo recopila información sobre la ubicación del objetivo, la ubicación de la aeronave, los parámetros de vuelo, las condiciones atmosféricas, etc., después de lo cual lo procesa y proporciona datos para lanzar bombas. El análisis de toda la información necesaria permite aumentar las características del bombardeo. De hecho, las bombas no guiadas habituales caen en el objetivo con precisión al nivel de las guiadas.
Hasta la fecha, se crearon varias versiones del sistema SVP-24. Se ofrecen diversas modificaciones de este equipo para su uso en la aviónica de las aeronaves Su-24, Tu-22М3, etc. Al mismo tiempo, sin embargo, todavía no hay opción de equipo para algunos otros aviones de combate domésticos, incluido el Su-33. Por lo tanto, los combatientes de cubierta, cuando atacan objetivos terrestres, se ven obligados a utilizar los medios de puntería estándar proporcionados por el proyecto inicial, pero no pueden competir con el desarrollo de la firma Gefest y T por sus características.
En el estado actual, los cazas domésticos basados en la cubierta son capaces de resolver, con suficiente efectividad, las tareas de obtener superioridad aérea o interceptar objetivos aéreos, mientras que sus características cuando atacan objetivos en tierra pueden ser insuficientes. Esta, en particular, puede ser una de las razones principales por las que Su-33 aún no se usa en la operación siria: las fuerzas aeroespaciales ya tienen un número suficiente de aviones de alto rendimiento, por lo que es posible no participar en el trabajo de combate La aviación de la marina.
Sin embargo, bajo ciertas condiciones, el Su-33 puede ser útil para realizar ciertas tareas como parte de un grupo de ataque. Anteriormente se mencionó que el Su-24M con el sistema SVP-24 puede trabajar en los mismos grupos con aeronaves de su tipo que no cuentan con dicho equipo. En este caso, el bombardero con el subsistema informático desempeña el papel de líder, realizando una búsqueda de objetivos y realizando todos los cálculos necesarios. En el momento adecuado, debe dejar caer sus bombas de caída libre y, por lo tanto, dar la orden al bombardero guiado. Debido a la descarga simultánea de bombas por varios aviones, debe garantizarse la precisión aceptable del bombardeo de todo el grupo.
En el mismo grupo con el Su-24M líder equipado con el SVP-24, no solo pueden funcionar aviones del mismo tipo, sino también otros equipos, incluido el Su-33. Por lo tanto, la tarea de encontrar objetivos y procesar datos se asignará a la aeronave con equipo especial, lo que permitirá que otros equipos se relacionen con la aviónica existente. Naturalmente, esta es una solución de compromiso y no permite que los combatientes de cubierta trabajen completamente sin la ayuda de bombarderos con el equipo necesario. Sin embargo, es posible resolver las tareas con el equipo existente sin una modernización larga y compleja.
Variantes del armamento bomba Su-33. Figura Navy-korabel.livejournal.com
Además, el trabajo de combate conjunto de bombarderos y combatientes permite resolver otro problema. En relación con los recientes eventos trágicos, se decidió fortalecer la cubierta destructiva de los aviones de ataque. Con la operación conjunta de Su-24M y Su-33, es posible combinar dos tareas. Por lo tanto, los combatientes deben recibir armas de misiles aire-aire, así como una cierta cantidad de bombas no guiadas. Esto les permitirá proteger a los bombarderos de posibles ataques, así como ayudarlos cuando golpeen aumentando el número de bombas lanzadas.
Cabe señalar que tales métodos de trabajo conjunto pueden utilizarse no solo en el caso de los aviones de cubierta. Su-24M con el equipo de la compañía Hephaestus y T puede conducir no solo a Su-33, sino también a cualquier otro avión de combate con la posibilidad de llevar bombas no controladas. En primer lugar, desde este punto de vista, los combatientes Su-27CM y Su-30CM, que ya se basan en Hamim en Siria, deben considerarse.
Como vemos, en teoría, los aviones de cubierta Su-33 son bastante capaces de no solo participar en la operación actual como combatientes y bombarderos, sino que también muestran una eficiencia bastante alta, limitada, sin embargo, por algunos factores objetivos. Sin embargo, al parecer, estos aviones no podrán participar en la lucha contra los terroristas en Siria. El hecho es que la agrupación existente hace posible realizar las tareas que se han establecido, y su fortalecimiento puede llevarse a cabo únicamente por la tecnología de las fuerzas aeroespaciales. La participación de la aviación naval en la operación simplemente no tiene sentido.
Esto puede explicarse por el hecho de que en octubre el portaaviones "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov", ubicado en el Mediterráneo, no fue a las costas de Siria y proporcionó vuelos de sus aviones en esta región. Además, podemos suponer que esto no sucederá en el futuro, aunque tampoco debería excluirse. El conflicto sirio es una buena base para probar nuevos equipos y armas de aviones. No se puede descartar que, en un futuro previsible, el comando decidirá probar no solo los aviones de tierra, sino también los de la marina, en el contexto de un conflicto real.
Recientemente, varios portaaviones de varios países han participado en operaciones en el Medio Oriente. Por ejemplo, a fines de noviembre, el portaaviones francés Charles de Gaulle llegó a las costas de Siria, cuyo grupo de aviación se sumó al grupo de la Fuerza Aérea francesa en la región. La Armada de los Estados Unidos organizó una rotación completa, durante la cual varios portaaviones llegan alternativamente a la región. Rusia, a su vez, no parece utilizar su único portaaviones y su grupo de aviación en la aviación siria. Este supuesto está respaldado por varios hechos de naturaleza táctica, estratégica y técnica. Al mismo tiempo, en el contexto del fortalecimiento del grupo de aviación, la creación de nuevas bases en tierra se menciona con mayor frecuencia, pero no el uso de aviones basados en portaaviones. Sin embargo, como ya se mencionó, la participación de Su-33 en las batallas no debe descartarse por completo. Estas aeronaves, con un uso adecuado, pueden ser útiles para lograr los objetivos.
En los materiales de los sitios:
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://airwar.ru/
http://sukhoi.org/
http://bastion-karpenko.ru/
http://navy-korabel.livejournal.com/
Durante más de un año, las fuerzas aéreas estadounidenses han llevado a cabo ataques contra objetivos en Irak. Las salidas de combate se llevan a cabo desde las bases terrestres de la región, así como desde portaaviones que llegan regularmente a los mares cercanos y aseguran la operación de sus aviones. Desde el otoño pasado, la Fuerza Aérea francesa ha estado trabajando de manera similar: parte del trabajo fue realizado por los pilotos de las formaciones "terrestres" y, además, están respaldados por aviones de cubierta. aviación. Entonces, actualmente en la parte oriental del mar Mediterráneo se encuentra el portaaviones francés Charles de Gaulle, con la ayuda del cual se logra un aumento notable en la intensidad del trabajo de combate. En cuanto a la aviación militar rusa, debido a factores objetivos, solo funciona con aeropuertos terrestres en Siria y Rusia.
La base principal de las fuerzas aeroespaciales rusas involucradas en la operación actual es el aeródromo Khmeimim en el oeste de Siria. Además, aviones de las bases de Engels y Mozdok participaron en ataques anteriores. Al mismo tiempo, a pesar de la posibilidad teórica, las fuerzas armadas rusas aún no han atraído a la aviación basada en portaaviones para participar en la operación. Se sabe que a mediados del otoño pasado, el único crucero de aviones ruso Almirante flota Unión Soviética Kuznetsov ”realizó misiones de entrenamiento de combate en el mar Mediterráneo. A este respecto, se sugirió que se enviara un barco con un grupo de aviación a la costa siria para participar en la operación.
Su-33 en vuelo. Foto de Wikimedia Commons
Sin embargo, hasta ahora, la aviación basada en transportistas no está involucrada en el desempeño de las misiones de combate en el contexto de un conflicto real. La razón más obvia para esto es la falta de necesidad. Los aviones de combate y los helicópteros de las Fuerzas Aeroespaciales se enfrentan bien con las tareas asignadas y, aparentemente, no necesitan la ayuda de colegas de los aviones de cubierta. También se puede asumir que los aviones basados en cubierta no participarán en ataques debido a una cierta pérdida de rendimiento. La base del Grupo de Aviación Kuznetsov del Almirante son los aviones de combate Su-33, que son notablemente inferiores en sus capacidades de ataque a la base Hmeymim.
Y aún así, incluso en teoría, el Su-33 podría ayudar a sus colegas de "tierra" en la lucha contra los terroristas. Al igual que otros cazas domésticos, estos aviones tienen la capacidad de transportar armas de aire a la superficie y son capaces de atacar objetivos terrestres. Naturalmente, en este caso, tienen un rendimiento menos alto en comparación con los aviones de ataque especializados.
Por varias razones, el Su-33 es uno de los tipos más pequeños de aviones en las fuerzas armadas rusas. Desde finales de los años ochenta hasta finales de los noventa, solo se fabricaron los aviones de producción 26 de este modelo. En la actualidad, según diversos datos, no se está operando más de 14-15 de tales máquinas. Varios combatientes se perdieron en accidentes de vuelo, los restantes están almacenados. Durante los largos viajes en el mar a bordo de un crucero que lleva un avión, por lo general hay solo una fracción de los cazas en servicio. El resto de los aviones permanecen en la orilla.
Como un desarrollo adicional del caza Su-27, el Su-33 basado en mazo mantuvo un alto rendimiento. Por lo tanto, existe la posibilidad de volar a velocidades de hasta 2300 km / h (a altitud), y el rango alcanza 3000 km. Debido al uso de un boom adicional para repostar en vuelo, la duración de la salida y el radio de combate pueden aumentar significativamente. Por lo tanto, cuando un portaaviones se encuentra en las costas de Siria, es posible completar tareas en la mayor parte de este estado.
La tarea principal de los combatientes Su-33 es el combate aéreo. Por lo tanto, a la luz de los acontecimientos recientes, estos aviones pueden participar en la implementación del avión de ataque de cobertura cuando realizan misiones de combate. De acuerdo con los datos disponibles, al luchar contra objetivos aéreos, el Su-33 es capaz de transportar cargas útiles de hasta 3,2 toneladas. Para el combate cercano, se ofrecen los misiles aire-aire guiados P-73. El armamento principal al mismo tiempo son misiles de mediano alcance P-27 de varias modificaciones. Las municiones de los aviones pueden incluir hasta misiles 4-6 de cada tipo.
El grupo de aviación ruso en Siria incluye combatientes Su-27CM y Su-30CM. Estas aeronaves pueden transportar varios tipos de misiles guiados aire-aire. Al mismo tiempo, su gama de armas de combate aéreo casi coincide con la lista de misiles que Su-33 puede llevar. Por lo tanto, las capacidades de combate de todos estos aviones pueden estar en el mismo nivel, aunque puede haber algunas diferencias relacionadas con la composición del equipo a bordo.
Al ser un luchador, el Su-33 tiene capacidades limitadas de armas de aire a superficie, pero aún es capaz de destruir objetivos terrestres con bombas y cohetes no guiados. Existe la posibilidad de usar misiles de avión C-8, C-13, C-25 no guiados, etc. El número de bloques y misiles se determina de acuerdo con la tarea.
La composición de las armas de bomba puede incluir municiones de calibre 500, 250 o 100 kg. Bombas altamente explosivas, cassettes de una sola vez, tanques incendiarios y otras municiones con dimensiones similares se pueden colgar en sus respectivos titulares. Cuando se suspenden las bombas 500-kg, el avión lleva ocho municiones: cuatro debajo del ala y debajo del fuselaje. Las bombas de calibre 250 kg se pueden suspender en cantidades de piezas 28. Municiones 100-kg - Unidades 32. La cantidad exacta de munición se determina teniendo en cuenta varios factores, en particular, se debe tener en cuenta el peso de despegue de la aeronave.
Cabe señalar que el uso de bombas exclusivamente de caída libre reduce seriamente la posible efectividad de combate. Para aumentar la precisión y, como consecuencia, el éxito de la huelga requiere el uso de municiones guiadas o equipos especiales de observación. Falta información sobre la posibilidad de usar aviones de combate bombas ajustables Su-33. Al parecer, en la electrónica de a bordo no hay equipo diseñado para trabajar con tales armas. El sistema de observación y navegación tiene otras características que reducen la posible efectividad del bombardeo.
Actualmente, los bombarderos Su-24M son la base de la fuerza de ataque rusa en Siria. Según los informes, estos aviones están usando activamente bombas no guiadas, pero al mismo tiempo golpean con bastante alta precisión. Para el uso efectivo de bombas en caída libre, las aeronaves utilizan equipos electrónicos especiales, un subsistema informático especializado SVP-24, creado por Gefest y T. Este equipo recopila información sobre la ubicación del objetivo, la ubicación de la aeronave, los parámetros de vuelo, las condiciones atmosféricas, etc., después de lo cual lo procesa y proporciona datos para lanzar bombas. El análisis de toda la información necesaria permite aumentar las características del bombardeo. De hecho, las bombas no guiadas habituales caen en el objetivo con precisión al nivel de las guiadas.
Hasta la fecha, se crearon varias versiones del sistema SVP-24. Se ofrecen diversas modificaciones de este equipo para su uso en la aviónica de las aeronaves Su-24, Tu-22М3, etc. Al mismo tiempo, sin embargo, todavía no hay opción de equipo para algunos otros aviones de combate domésticos, incluido el Su-33. Por lo tanto, los combatientes de cubierta, cuando atacan objetivos terrestres, se ven obligados a utilizar los medios de puntería estándar proporcionados por el proyecto inicial, pero no pueden competir con el desarrollo de la firma Gefest y T por sus características.
En el estado actual, los cazas domésticos basados en la cubierta son capaces de resolver, con suficiente efectividad, las tareas de obtener superioridad aérea o interceptar objetivos aéreos, mientras que sus características cuando atacan objetivos en tierra pueden ser insuficientes. Esta, en particular, puede ser una de las razones principales por las que Su-33 aún no se usa en la operación siria: las fuerzas aeroespaciales ya tienen un número suficiente de aviones de alto rendimiento, por lo que es posible no participar en el trabajo de combate La aviación de la marina.
Sin embargo, bajo ciertas condiciones, el Su-33 puede ser útil para realizar ciertas tareas como parte de un grupo de ataque. Anteriormente se mencionó que el Su-24M con el sistema SVP-24 puede trabajar en los mismos grupos con aeronaves de su tipo que no cuentan con dicho equipo. En este caso, el bombardero con el subsistema informático desempeña el papel de líder, realizando una búsqueda de objetivos y realizando todos los cálculos necesarios. En el momento adecuado, debe dejar caer sus bombas de caída libre y, por lo tanto, dar la orden al bombardero guiado. Debido a la descarga simultánea de bombas por varios aviones, debe garantizarse la precisión aceptable del bombardeo de todo el grupo.
En el mismo grupo con el Su-24M líder equipado con el SVP-24, no solo pueden funcionar aviones del mismo tipo, sino también otros equipos, incluido el Su-33. Por lo tanto, la tarea de encontrar objetivos y procesar datos se asignará a la aeronave con equipo especial, lo que permitirá que otros equipos se relacionen con la aviónica existente. Naturalmente, esta es una solución de compromiso y no permite que los combatientes de cubierta trabajen completamente sin la ayuda de bombarderos con el equipo necesario. Sin embargo, es posible resolver las tareas con el equipo existente sin una modernización larga y compleja.
Variantes del armamento bomba Su-33. Figura Navy-korabel.livejournal.com
Además, el trabajo de combate conjunto de bombarderos y combatientes permite resolver otro problema. En relación con los recientes eventos trágicos, se decidió fortalecer la cubierta destructiva de los aviones de ataque. Con la operación conjunta de Su-24M y Su-33, es posible combinar dos tareas. Por lo tanto, los combatientes deben recibir armas de misiles aire-aire, así como una cierta cantidad de bombas no guiadas. Esto les permitirá proteger a los bombarderos de posibles ataques, así como ayudarlos cuando golpeen aumentando el número de bombas lanzadas.
Cabe señalar que tales métodos de trabajo conjunto pueden utilizarse no solo en el caso de los aviones de cubierta. Su-24M con el equipo de la compañía Hephaestus y T puede conducir no solo a Su-33, sino también a cualquier otro avión de combate con la posibilidad de llevar bombas no controladas. En primer lugar, desde este punto de vista, los combatientes Su-27CM y Su-30CM, que ya se basan en Hamim en Siria, deben considerarse.
Como vemos, en teoría, los aviones de cubierta Su-33 son bastante capaces de no solo participar en la operación actual como combatientes y bombarderos, sino que también muestran una eficiencia bastante alta, limitada, sin embargo, por algunos factores objetivos. Sin embargo, al parecer, estos aviones no podrán participar en la lucha contra los terroristas en Siria. El hecho es que la agrupación existente hace posible realizar las tareas que se han establecido, y su fortalecimiento puede llevarse a cabo únicamente por la tecnología de las fuerzas aeroespaciales. La participación de la aviación naval en la operación simplemente no tiene sentido.
Esto puede explicarse por el hecho de que en octubre el portaaviones "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov", ubicado en el Mediterráneo, no fue a las costas de Siria y proporcionó vuelos de sus aviones en esta región. Además, podemos suponer que esto no sucederá en el futuro, aunque tampoco debería excluirse. El conflicto sirio es una buena base para probar nuevos equipos y armas de aviones. No se puede descartar que, en un futuro previsible, el comando decidirá probar no solo los aviones de tierra, sino también los de la marina, en el contexto de un conflicto real.
Recientemente, varios portaaviones de varios países han participado en operaciones en el Medio Oriente. Por ejemplo, a fines de noviembre, el portaaviones francés Charles de Gaulle llegó a las costas de Siria, cuyo grupo de aviación se sumó al grupo de la Fuerza Aérea francesa en la región. La Armada de los Estados Unidos organizó una rotación completa, durante la cual varios portaaviones llegan alternativamente a la región. Rusia, a su vez, no parece utilizar su único portaaviones y su grupo de aviación en la aviación siria. Este supuesto está respaldado por varios hechos de naturaleza táctica, estratégica y técnica. Al mismo tiempo, en el contexto del fortalecimiento del grupo de aviación, la creación de nuevas bases en tierra se menciona con mayor frecuencia, pero no el uso de aviones basados en portaaviones. Sin embargo, como ya se mencionó, la participación de Su-33 en las batallas no debe descartarse por completo. Estas aeronaves, con un uso adecuado, pueden ser útiles para lograr los objetivos.
En los materiales de los sitios:
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://airwar.ru/
http://sukhoi.org/
http://bastion-karpenko.ru/
http://navy-korabel.livejournal.com/
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