Military Review

Diseñador Flying Tank John Walter Christie

14
Hoy tanques sigue siendo la principal fuerza de ataque de las fuerzas terrestres. Sin embargo, representando un formidable vehículo oruga fuertemente armado y blindado, siempre lo consideramos en el aspecto de las acciones exclusivamente en el terreno. Sin embargo, el siglo XX, especialmente su primera mitad, fue rico en experimentos e ideas audaces. Una de estas ideas fue un intento de enseñar a los tanques a volar. Hoy, los proyectos de "tanques voladores" en los que se trabajó en los Estados Unidos y la URSS son ampliamente conocidos.


Uno de los famosos y reconocidos descubridores en el campo de los vehículos blindados fue el diseñador estadounidense John Walter Christie. En nuestro país, es bien conocido como el inventor del sistema de suspensión original (suspensión Christie), que fue ampliamente utilizado en los tanques de producción soviéticos de las series BT y T-34. John Walter Christie nació 6 May 1865 en la pequeña ciudad de River Range en Nueva Jersey. El futuro diseñador estudió en la escuela vespertina Cooper Union. Y más tarde, ya trabajando en las acerías propiedad de Delamater Iron Works, ingresó a una escuela gratuita para trabajadores en Nueva York. Más tarde, pudo convertirse en un consultor de ingeniería en una de las compañías navieras de América. Fue en este trabajo que le llegó el primer éxito: pudo obtener una patente para la invención de un carrusel diseñado para mecanizar partes de las torres de cañones navales.



En el año 1904, Christie, que tenía un gran interés en la tecnología automotriz emergente, fue capaz de construir varios autos de carreras con tracción delantera, e incluso logró ganar un premio nacional por el diseño de autos de carrera más exitoso. En 1912, logró establecer una pequeña empresa para la producción de autos de carreras y tractores de ruedas con premios en efectivo, pero no logró triunfar en el mercado. El empresario emprendedor se fue cuesta arriba con el estallido de la Primera Guerra Mundial, cuando Christie asumió la creación de varios tipos de vehículos blindados.

Entonces, pudo construir un tractor de artillería, un cañón antiaéreo autopropulsado de calibre 76,2-mm, un obús autopropulsado 203-mm y también desarrolló una línea completa de ACS armados con 75, 100 y 155 mm en un tiempo bastante corto. En 1919, Christie recibió un pedido para el lanzamiento de su primer tanque, al que llamó M1919, por año de desarrollo. Al crear todos sus tanques, el diseñador les dio la oportunidad de moverse tanto sobre ruedas como sobre una oruga, haciendo que el primer par de pistas fuera el primero. Dicha versatilidad se ha convertido en una verdadera tarjeta de visita del diseñador estadounidense en el mundo de la construcción de tanques a principios del siglo XX. Es curioso que el ejército de los Estados Unidos no haya mostrado mucho interés en los productos de Christie. Ninguna de sus máquinas de entreguerras se puso en producción en masa en los Estados Unidos, pero el dinero recibido para su construcción cubrió los costos de su creación.



En los Estados Unidos, el autor no encontró entendimiento entre los militares, pero en el extranjero se valoró su desarrollo, en la URSS y en Gran Bretaña. El propio Christie propuso su concepto para tanques de alta velocidad, desarrollando un chasis y un sistema de suspensión original, que lleva su nombre. Esta suspensión fue utilizada en tanques que participan en la Segunda Guerra Mundial. En la URSS, como parte del concepto de tanques de alta velocidad, se creó una familia de tanques BT, en el Reino Unido, tanques de crucero, que incluían el Covenanter y el Crusader. Además, la suspensión Christie se usó en el tanque medio soviético T-34 y el cometa inglés de tanque medio.

En el período entre las dos guerras mundiales, John Walter Christie creó y usó en su prototipo de vehículos de combate elementos que se han vuelto relevantes en las próximas décadas en diferentes países: el uso de propulsión con ruedas y unidades unificadas; diseño apretado; Motor en una sola unidad con transmisión; Uso en protección de blindaje del tanque balístico contornos ventajosos y el uso de soldadura; El uso de neumáticos de goma de orugas con suspensión individual en el chasis del tanque.

Pero esto no es todo lo que John Walter Christie ofreció. La idea de elevar el tanque al cielo también perteneció a un talentoso diseñador estadounidense. Fue él quien en 1932 ofreció un nuevo concepto para un tanque que podía moverse por el aire. Los periódicos estadounidenses de aquellos años abrazaron con alegría la idea del diseñador: los periódicos imprimieron el esquema de un tanque volador, que se suponía que salvaría al país de cualquier ataque y manifestación de agresión. Al mismo tiempo, incluso entonces la idea tuvo muchos críticos y escépticos que dudaron de la implementación del proyecto. Quizás la única persona en los Estados Unidos que en 100% estaba convencida de la necesidad de construcción y el éxito del tanque volador fue el mismo Walter Christie. Para lograr su objetivo, caminó con perseverancia fanática, y esto solo merece respeto.

Patente para "suspensión Christie"


En los 1930-s, Christie ya ha creado varios vehículos de combate exitosos que pudieron operar en la retaguardia del enemigo en forma aislada de sus tropas. Sin embargo, el "tanque alado" ocupó un lugar especial en sus pensamientos, trató de poner en práctica este proyecto durante varios años. Su "tanque alado" era un vehículo con orugas de 5 toneladas, en cuyo casco se instalaría una caja con alas en forma de biplano y una hélice neumática, cuya rotación debía ser proporcionada por el motor del tanque.

Por el 1932, el diseñador logró diseñar el tanque más liviano, la mayoría de las piezas y ensamblajes de los cuales (donde su diseño lo permitía) estaban hechos de un nuevo material para esos años: el duraluminio. De hecho, el casco del tanque era doble. Su parte interior estaba ensamblada a partir de láminas de duraluminio, y la parte exterior estaba hecha de placas de blindaje con un grosor de 12,7-mm (frente del casco) y 9 mm (lado del casco). El diseñador no modificó la parte con oruga de la rueda: consistía en rodillos de oruga 4-x (el par delantero cuando se controlaba una rueda estaba controlado), la guía delantera y las ruedas de tracción traseras en cada lado. Además, cada una de las ruedas de soporte también estaba hecha de duraluminio y estaba equipada con neumáticos Firestone. La torre de este tanque no estaba colocada, se suponía que debía colocar la pistola en el casco del tanque, que también tenía que ahorrar el peso de la máquina. La masa total de este vehículo de combate sin municiones, combustible y tripulación no excedió las toneladas de 4, y cuando estaba completamente cargada, la masa del tanque alcanzó las toneladas de 5.

Diseñador Flying Tank John Walter Christie


Este tanque, originalmente diseñado para el transporte aéreo, fue elegido por Christie para sus experimentos con la máquina "voladora". El M1932 estaba equipado con un motor Hispano-Suiza de 12 cilindros en forma de V muy potente en ese momento, que desarrollaba 750 CV. Gracias a la instalación de dicho motor, el tanque pudo lograr increíbles "aviación»Velocidades: 120 mph (aproximadamente 190 km / h) cuando se conduce sobre ruedas en una autopista y hasta 60 mph (96,5 km / h) cuando se conduce sobre vías. Incluso si los números parecen exagerados, la capacidad de velocidad del tanque era muy alta. El tanque podría saltar fácilmente sobre zanjas de 6 metros de ancho y superar pendientes de hasta 45 grados. Los guardabarros fueron diseñados para ser lo suficientemente anchos y colocados por encima de los rodillos de la oruga. De hecho, parecían alas pequeñas, aumentando la "volatilidad" de la máquina. La caja de cambios era de cuatro velocidades: había tres velocidades para el movimiento hacia adelante y una para la marcha atrás.

De acuerdo con los planes de Christie, los primeros medidores 70-80 de la carrera de despegue durante el despegue deberían haberse realizado en orugas. Después de eso, el conductor (él es un piloto) tuvo que cambiar el reductor de la transmisión de las pistas a la hélice montada en el tanque. Después de aproximadamente otros 90-100 metros y alcanzando la velocidad de 120-135 km / h, el tanque debía elevarse hacia el cielo. En este caso, el conductor estaba ubicado en su lugar habitual frente al vehículo de combate. Durante el vuelo, se suponía que el motor se alimentaba con combustible de dos tanques, que estaban en el casco de un tanque. En el aire, según el cálculo anterior, la velocidad de un "tanque volador" debería haber sido aproximadamente 150-160 km / h.

M1932


Debido a la presencia de una suspensión independiente, el tanque podía sentarse con seguridad justo en el campo de batalla, que fue desenterrado con cráteres. Después de aterrizar, el conductor tuvo que usar una palanca especial para dejar caer el marco con alas y plumaje, después de lo cual fue posible participar en el combate. En este caso, la tripulación del tanque consistiría de solo dos personas: el conductor y el artillero. El aterrizaje del tanque se llevó a cabo en las vías, lo que se suponía que ayudaría a pagar la velocidad de la planificación, al llegar a las autopistas, las vías podrían eliminarse.

A pesar de la elaboración del proyecto y los intentos de implementación, en la práctica, Christie no logró implementar el plan. La razón principal de la falla en ese momento fue la complejidad de la fabricación de la conmutación remota de la unidad desde el motor desde las ruedas del tanque hasta la hélice y la parte posterior. En el nivel de desarrollo de la tecnología y el pensamiento técnico de esos años, era un problema bastante difícil. Además, el ejército estadounidense no estaba dispuesto a gastar grandes cantidades de dinero en tales desarrollos, y no fue posible implementar la idea de transportar un tanque bajo el fondo de un bombardero pesado o un avión de transporte, porque la Fuerza Aérea no aceptó los prometedores aviones. La relación de Christie con el ejército estadounidense se vio afectada negativamente por sus negociaciones con representantes de la URSS.



En principio, no había nada técnicamente improbable en el diseño del "tanque volador" propuesto por Christie, sin embargo, esta hermosa idea nunca se implementó en los EE. UU., Ya se había vuelto a levantar cabeza en la Unión Soviética, donde durante los años de guerra un tanque volador A- 40 Oleg Antonov. Inicialmente, Antonov ofreció usar su máquina de combate para apoyar a los partidarios. Las pruebas de vuelo de esta máquina inusual se realizaron desde agosto 7 hasta septiembre 2 1942 del año.

Volviendo a Christie, se puede observar que en un momento fue claramente subestimado, y fue en los Estados Unidos. En su pequeño folleto “Modern Mobile Defense”, que escribió mientras estaba en el Reino Unido, probando su chasis junto con los clientes, ya describió las principales tareas de diseño de tanques en 1930, que siguen siendo relevantes hoy en día. "Mi primera y principal tarea, escribió Christi, fue crear un chasis tal que pudiera proteger a una persona que decidió confiarle su vida en el campo de batalla. Es por esta razón que la proyección frontal debería haber sido difícil de atacar para cualquier tipo de munición. Además, al construir nuestro chasis, intentamos mantenerlos lo más bajos posible y, por lo tanto, imperceptibles. También consideramos la opción de mejorar la seguridad de la máquina al aumentar su velocidad. La velocidad tanto para el avión como para el equipo de combate en tierra es igualmente importante. "Con una alta velocidad de movimiento, puedes esquivar fácilmente al enemigo o alejarte de él, tomar rápidamente una posición cómoda para disparar, así como un escape muy rápido de debajo del bombardeo". Gran parte de esto es relevante en el siglo XXI, y no solo en la realidad, sino también en los campos de las batallas virtuales en los juegos de computadora modernos en línea.

Fuentes de información:
http://pro-tank.ru/zapad-vostok/56-kristy
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/usa/christie_m1932.htm
http://warspot.ru/794-letayuschiy-tank-inzhenera-kristi
http://feldgrau.info/engines/5209-letajuschij-tank-kristi
http://modelist-konstruktor.com/bronekollekcziya/letayushhie-tanki
Materiales de código abierto
autor:
14 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. Volga cosaco
    Volga cosaco 8 diciembre 2015 07: 02
    +4
    Aquí está papá - BT y el abuelo T-34! Gracias por el artículo ......... traqueteo de fuego - ¡reluciente con el brillo del acero!
  2. silver169
    silver169 8 diciembre 2015 07: 59
    +5
    John Walter Christie fue realmente un destacado diseñador e inventor. Sin embargo, su carácter terriblemente pesado e insociable, su incapacidad para encontrar un lenguaje común con los poderes fácticos, llevaron al hecho de que al final de su vida estaba completamente en bancarrota y murió en 1944 en la pobreza en un hogar de ancianos. Los prototipos de sus vehículos rastreados fueron adquiridos por la Unión Soviética y Gran Bretaña, que sobre su base crearon una línea completa de tanques. En los Estados Unidos, ninguno de sus diseños no entró en serie.
    1. Amuretos
      Amuretos 8 diciembre 2015 08: 34
      +3
      Desafortunadamente, el desarrollo de tanques para el ejército de los Estados Unidos fue prohibido por el Congreso, parece que en 1920 y solo el comienzo de la Segunda Guerra Mundial y el éxito de los petroleros alemanes obligaron a los estadounidenses a abandonar esta prohibición. Por lo tanto, los primeros tanques estadounidenses tenían un diseño arcaico. Tome al menos el medio M-2 ( General Lee; general Grant.) El refinamiento se hizo porque en ese momento había diferentes tanques bajo el mismo índice. Y tiene razón acerca de Christie. Y gracias al autor.
  3. bionik
    bionik 8 diciembre 2015 08: 55
    +4
    SPG Christie M1919 155-mm Gun Motor Carriage, armado con la versión estadounidense de la pistola GPF
    Su primer modelo de vehículo militar, el Christie M1917 3-Gun Gun Carriage, era en realidad un arma antiaérea con dos carros motorizados acoplados.
  4. parusnik
    parusnik 8 diciembre 2015 09: 16
    +4
    Tanque BT-7 Sobre el tanque de Christie ..
    -Papi, tuve uno famoso ...
    1. Nick1953
      Nick1953 9 diciembre 2015 19: 55
      +1
      ¿Y quién era él?
      Y gracias a mi padre, ¡todos los tanques modernos pueden disparar!
  5. Sargaras
    Sargaras 8 diciembre 2015 15: 16
    +1
    Pero los diseñadores soviéticos aún lograron crear un tanque volador. Se llamaba IL-2.
    1. Amuretos
      Amuretos 8 diciembre 2015 15: 46
      +2
      Cita: Sargaras
      Pero los diseñadores soviéticos aún lograron crear un tanque volador. Se llamaba IL-2.

      ¡Si! Tienes razón. El principio de construcción es el mismo. Hasta IL-2 en el avión de ataque TS-1; la armadura TS-2 estaba colgada en el marco del fuselaje y solo Ilyushin creó un avión en el que la armadura entró en el marco de poder del fuselaje. Perov; Rastenin: avión de ataque del Ejército Rojo no solo IL-2. Y en los ejércitos soviéticos y británicos se crearon planeadores capaces de transportar tanques. No solo el A-40 sino también otros planeadores de los diseñadores Tsibin, Yakovlev y otros diseñadores.
  6. moskowit
    moskowit 8 diciembre 2015 16: 43
    +2
    ¡Y nuestro A-40 voló!
    "... A-40 (" Tanque volador "," Alas de un tanque "): un avión creado por Oleg Konstantinovich Antonov sobre la base del tanque T-60. Inicialmente, el tanque se ofreció como apoyo para los partisanos. El trabajo en el planeador se llevó a cabo en diciembre de 1941 desde febrero de 1943, cuando se suspendió el tanque. Fue fabricado en abril de 1942 en la ciudad de Tyumen [fuente no especificada 1397 días] en una sola copia. Las pruebas de vuelo se llevaron a cabo cerca de Moscú del 7 de agosto al 2 de septiembre de 1942. Fueron realizadas por un famoso piloto -pente Sergei Anokhin ... (de Wikipedia)
  7. Fei_Wong
    Fei_Wong 8 diciembre 2015 20: 22
    +2
    Solo lo dejaré aquí:
    http://forum.wotblitz.ru/index.php?/topic/2859-/page__
    pid__55413 # entry55413
    http://forum.wotblitz.ru/index.php?/topic/3435-/page_
    _pid__60649 # entry60649
    Cobertura detallada de las actividades y proyectos de John Christie (te advierto, muy multi-libro, también hay bastantes fotos, sin embargo). Hay muchos detalles relativamente poco conocidos. Especialmente le aconsejo que evalúe el prototipo de "Iron Kaput". ^ _ ^
  8. TROF777
    TROF777 8 diciembre 2015 21: 24
    +1
    No perdería el tiempo en imaginaciones tan idiotas como un "tanque volador"
  9. Fil743
    Fil743 9 diciembre 2015 07: 03
    +1
    El Beta es mi tanque favorito del período de entreguerras y estaba extremadamente interesado en el título del artículo. El artículo dejaba una molesta sensación de falta de integridad e integridad: o la biografía del diseñador, o la historia de la creación de la suspensión, o el tanque de alta velocidad. ¿Dónde está M1931? Más por el volumen de material, menos por su presentación. Quizás una serie de artículos desglosados ​​en subtemas mejore la situación.
  10. Nick1953
    Nick1953 9 diciembre 2015 20: 00
    +1
    Mi padre tenía un dibujo de un avión con orugas. Firmado - "Fighter ZZ"
    Dos zetas Había tal historia o historia. Busqué en Internet y no encontré ...
    Pero los alemanes tenían ese avión para operaciones especiales ...
  11. Nick1953
    Nick1953 9 diciembre 2015 20: 10
    0
    ¡Infierno! ¡Infierno! ¡Infierno!
    Apareció en línea! ¡La misma foto que copió mi padre!
    http://profilib.com/reader/64/87/b148764/002.jpg
  12. El comentario ha sido eliminado.