Military Review

Cohete invisible

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Los desarrolladores de complejos de huelgas estratégicas vuelven a los rieles soviéticos.


El Instituto de Ingeniería de Calor de Moscú, en colaboración con una serie de empresas, está trabajando activamente en la creación de un nuevo complejo de misiles ferroviarios de combate Barguzin (BZHRK). En este sentido, vale la pena recordar que ya teníamos un BZHRK RT-23UTTH ("Good for you"), que causó una gran preocupación a nuestros oponentes político-militares.

Durante muchos años, la existencia de BZHRK en nuestro país, y más aún, los datos sobre su apariencia fueron información estrictamente confidencial. Las actividades en esta área se llevaron a cabo de conformidad con las medidas de régimen más estrictas.

Al inicio del desarrollo de los sistemas de cohetes y espacio, quedó claro que no sería posible mantener en secreto la ubicación de las instalaciones estratégicas de misiles. Luego se expresaron diferentes pensamientos sobre el personaje, se consideraron diferentes escenarios de guerras futuras. Hubo discusiones serias sobre el ejército y la industria. Como resultado, se aprobó la doctrina de represalias garantizadas, es decir, la disuasión.

En consecuencia, se requirieron medidas para aumentar la estabilidad de combate de RK en tierra. Se creía que los sistemas de misiles móviles (PPK), o al menos parte de ellos, sobrevivirían y podrían participar en un ataque de represalia.

Bocetos del futuro complejo.


Trabajo en el PPH desarrollado en dos direcciones. El Instituto de Ingeniería Térmica de Moscú participó en un complejo de cohetes de suelo móvil (PGRK), y BZhRK participó en el Ministerio de Ingeniería General de la URSS.

El programa de desarrollo de los complejos RT-23 y RT-23UTTH, incluyendo BZHRK, involucró una cooperación única de empresas de ministerios industriales y el Ministerio de Defensa de la URSS. Un sistema cualitativamente nuevo requería la solución de muchos problemas en el campo de la tecnología, los nuevos materiales, la base de elementos. La regulación estatal directa fue llevada a cabo por la Comisión de Asuntos Militares Industriales bajo el Consejo de Ministros de la URSS. El Ministerio de Defensa actuó como cliente estatal, controló el proceso y llevó a cabo ciertos tipos de trabajo. Minobschemash fue responsable de la tarea en su conjunto y de los componentes principales de los complejos.

Cohete invisibleLa oficina de diseño de Dnepropetrovsk Yuzhnoye, dirigida por el diseñador general Vladimir Utkin, se convirtió en la organización principal involucrada en la creación del BZHRK RT-23UTTH, así como en los cohetes y motores de primera etapa.

El departamento de diseño de Yuzhnoye trabajó junto con la Asociación de producción de plantas de construcción de maquinaria del sur, se ubicaron en el mismo territorio y formaron un grupo de cohetes Dnepropetrovsk junto con empresas relacionadas. La planta mecánica de Pavloradsky, que formaba parte del software, fabricó y probó motores de combustible sólido de Yuzhnoye Design Bureau, montó y probó misiles de la familia RT-23, montó, probó y entregó BZHRK.

La Oficina de Diseño para Ingeniería Especial de San Petersburgo fue responsable del complejo ferroviario de combate en su conjunto y del lanzador (PU). Perm NPO Iskra - para el complejo de la tercera etapa. Instituto de Investigación de Automatización e Instrumentación de Moscú - para el sistema de control. El Instituto Central de Investigación de Ingeniería Mecánica, con sede en Moscú, analizó las perspectivas para el desarrollo de la tecnología de cohetes, llevó a cabo el examen de los materiales de diseño de los complejos y analizó el curso de los experimentos. En total, varios cientos de empresas industriales participaron en el programa.

BZHRK no nació desde cero. La base para ello fue el trabajo llevado a cabo en la URSS en el 50 - 60-s en los diversos RoKs. Por otro lado, en la URSS, durante muchos años estuvieron involucrados en sistemas de artillería pesada en transportadores ferroviarios. Se ha acumulado una experiencia específica, que sirvió como punto de partida para la aparición (por supuesto, sobre una base técnica diferente) del arranque del ferrocarril en RK. Sin embargo, esta idea aparentemente atractiva resultó ser extremadamente difícil de implementar. El nivel de desarrollo de la producción de cohetes, la construcción de motores con propulsión sólida, los materiales, los combustibles sólidos y los sistemas de control aún era insuficiente. Los militares y los industriales no formaron una visión unificada de las características necesarias. Hubo discusiones acaloradas, tareas tácticas y técnicas cambiadas muchas veces. Lo que estaba sucediendo tuvo una gran influencia en la idea seductora de ahorrar tiempo y dinero al crear misiles unificados para varios complejos o al menos unificar sus elementos básicos.

En la primera etapa en 1967, apareció un proyecto de diseño de RC RT-21, una de las variantes del cual fue el complejo ferroviario. El peso del RT-21 con el contenedor de transporte y lanzamiento (TPK) se estimó en 42 toneladas, la longitud junto con TPK es 17 metros. El cohete tenía tres etapas, todas usaban motores de combustible sólido con un combustible mixto.

El proyecto de un complejo ferroviario con el RT-21 mostró la posibilidad fundamental de la aparición de complejos ferroviarios móviles de rango intercontinental y sirvió como prototipo para el desarrollo posterior de la Oficina de diseño de Yuzhnoye.

Sin embargo, todo el trabajo en el PT-21 se detuvo en la etapa de bocetos. Numerosas actualizaciones necesitaban un nuevo elemento base, combustibles, materiales. Al mismo tiempo, los requisitos del cliente en la persona del Ministerio de Defensa crecieron más rápido que las posibilidades de su implementación.

En la búsqueda de los deseos del cliente.


En la siguiente etapa, a Yuzhnoye Design Bureau se le encomienda la preparación del complejo RT-22 con el cohete 15ХХNNXX de combustible sólido, cuya masa inicial se determinará sobre la base de las dimensiones de los lanzadores de minas que están en servicio con el RT-43 y el SD-2, y también considerando la posibilidad de un complejo de dispositivos móviles. basado en el ferrocarril. Es decir, se trataba de la unificación. En base a esto, el peso inicial 100Ж15 con rango intercontinental ya era de 43 toneladas.

En 1969, se obtuvo el principio de aprobación. Pero la transición del diseño activo a la siguiente etapa fracasó: el cliente no estaba satisfecho con la efectividad del cohete, así como con el alto costo y la duración de la creación del complejo. En 1973, el programa fue congelado. Sin embargo, se ha demostrado la posibilidad de un aumento significativo en la energía del cohete mediante el uso de nuevos combustibles. La provisión de energía para la producción de los motores y sus pruebas resultó ser extremadamente importante. Un cambio fundamental en la dirección del combustible sólido ocurrió en la etapa de trabajo en el complejo PT-22, cuando apareció un 15D122 de combustible sólido de gran tamaño.

Esto fue seguido por el nacimiento de una familia de motores unificados de gran tamaño para las primeras etapas de cohetes. Era necesario asegurar el diseño general de los motores de primera etapa para el PT-23 y el cohete naval D-19. Yuzhnoye Design Bureau y Machine Building Design Bureau se comprometieron conjuntamente a determinar las características mutuamente aceptables. En mayo, 1973-th logró elegir los parámetros para las primeras etapas de ambas.

No fue posible lograr la unificación completa, pero la mayoría de las soluciones constructivas para ЗД65 se utilizaron al crear 15Д206 para 15Ж44.

3D65 generalmente fue muy duro. Los principales problemas estaban relacionados con la garantía de la eficiencia del sistema de control del vector de empuje, que se llevó a cabo soplando gas "caliente" en la parte supercrítica de la boquilla. Muchas pruebas terminaron en accidentes, cada una de ellas fue percibida como un desastre. Debido a los esfuerzos heroicos de los desarrolladores y las principales instituciones de la industria, el complejo marino se puso en funcionamiento.

En este contexto, en 1973, se inició la construcción del complejo RT-23 con un inicio de mina estacionario.

Un aumento permanente por parte del cliente de los requisitos de rendimiento, por un lado, requirió que la Oficina de Diseño de Yuzhnoye buscara constantemente formas de implementarlos, y en algunos casos esto llevó a conclusiones originales, y por el otro, ciertamente aumentó el tiempo de creación del complejo.

Como resultado del acalorado debate sobre la dimensión del cohete, se tomó una decisión sobre la masa de lanzamiento de aproximadamente 100 toneladas. Posteriormente, se aclararon las siguientes características dimensionales de la masa: la masa inicial ~ 106 toneladas (sujeto a las limitaciones del Acuerdo SALT-2) y la longitud en la posición de transporte - medidor 21,9 (para garantizar la colocación planificada en el PU BZHRK). El cohete originalmente se suponía con un equipo de combate monobloque y estaba destinado a la instalación en una mina estacionaria de PU. Sin embargo, en 1979, los requisitos volvieron a cambiar: consideraron apropiado reemplazar la ojiva monobloque por una división, capaz de transportar hasta ojivas 10 y un conjunto de medios para superar la defensa antimisiles. También hubo una orden para crear no solo un complejo estacionario con 15Ж44, sino también un complejo ferroviario de combate con 15Ж52 (basado en 15Ж44).

Precaución, el techo se abre.


Paralelamente al nacimiento del cohete, se estaba trabajando en un complejo de lanzamiento de trenes de combate (BZHSK). Se requería una gran cantidad de refinamiento experimental en tierra de elementos de cohetes y el complejo de lanzamiento, sus sistemas. Para la realización de varios ciclos de pruebas de transporte se prepararon tres trenes especiales.

15Ж61 BZHRK RT-23 en la forma final en el TLC tuvo una longitud de medidores 21,9, en vuelo con una punta nadduty que aumentó a los medidores 23. Diámetro - medidor 2,4. Peso inicial - Toneladas 104,5. El equipo serio incluía, en particular, hasta las ojivas 10.

El cohete en el coche estaba en TPK. Durante la operación, no fue removido de ella. El techo de apertura del automóvil se utilizó no solo durante la puesta en marcha, sino también durante las operaciones tecnológicas.

Durante el lanzamiento, BZHRK se detuvo si estaba en movimiento. Luego, el sistema de contacto especial se reservó con un sistema especial, se expusieron los apoyos laterales adicionales del vehículo de arranque y los elementos del sistema de puntería. Después de eso, se abrió el techo y, utilizando un motor neumático con un acumulador de polvo de presión, el TPC con un cohete se elevó a una posición vertical. Luego se hizo un lanzamiento de mortero.

Una de las tareas principales en la creación de BZhSK es la necesidad de reducir la carga en los ejes del carro de arranque a valores aceptables. La masa de PU junto con el misil en TPC excedió las toneladas de 200, lo que, con un número razonable de ejes, contribuyó a una carga inaceptable en cada uno. El problema se resolvió transfiriendo parte de la carga a los carros adyacentes, delanteros y traseros, utilizando dispositivos especiales y utilizando un mayor número de ejes: dos carros de cuatro ejes en lugar de los habituales de dos ejes. Este método de reducir la carga en el eje con su descomposición en automóviles adyacentes se usó previamente en instalaciones ferroviarias de artillería pesada. Los elementos de potencia del remolque de tres autos estaban ocultos en las uniones entre autos.

Un acoplador de tres carros era un módulo de arranque que no se dividió durante el funcionamiento normal. En BZHRK había tres módulos de este tipo. Si es necesario, cada uno de ellos podría ir a patrullar las rutas de forma independiente (fue suficiente para adjuntar una de las locomotoras disponibles en el BZHRK).

Para proporcionar nuevas empresas en tramos electrificados de carreteras, diseñaron un sistema bastante complicado de cortocircuito y retracción de la red de contactos. Esto fue necesario para asegurar el lanzamiento desde cualquier punto de la ruta de patrulla. BZHRK estaba equipado con equipos, no solo sistemas de comunicación convencionales, sino también un sistema especial de control de combate.

La duración de la estancia del personal en un espacio confinado, condiciones de trabajo y habitabilidad BZHRK fue similar a un misil submarino. En los coches BZHRK el personal colocado en el compartimiento. Había almacenes de alimentos y consumibles, cocinas, comedores. Los lugares de servicio de combate en su diseño se parecían a los lugares de trabajo del personal de RK estacionario.

Las pruebas de vuelo BZHRK RT-23, luego RT-23UTTH se realizaron en el rango de Plesetsk bajo la dirección de la comisión estatal. El primer lanzamiento de 15Ж44 para un inicio estacionario tuvo lugar en octubre, el 1982 del año. Las pruebas de 15Ж52 de BZHRK comenzaron en enero de 1984.

Inmediatamente, la necesidad de mejorar aún más las características del cohete, modernizando el complejo de lanzamiento se hizo evidente. Se desarrolló un plan especial de medidas para el complejo con características tácticas y técnicas mejoradas (UTTH). BZHRK con UTTH recibió el nombre "Bien hecho".

El primer lanzamiento del RT-23UTTH (15Ж61) desde BZHRK tuvo lugar en abril, el 1985 del año, incluso antes de que se completara el inicio de RT-23 (15Ж52) desde el inicio del ferrocarril. Las pruebas de vuelo BZHRK RT-XNUMHUTTH finalizaron en diciembre 23-th. Más tarde, en 1987 y 1998, se llevaron a cabo dos pruebas más.

Combatir deber con y sin salida.

El desarrollo de BZHRK comenzó en la división de misiles Kostroma. El primer regimiento se formó de antemano, en el año 1983. El comando de la división y el regimiento tuvieron que desarrollar prácticamente el nuevo equipo ferroviario desde cero, crear una base de material de entrenamiento, equipar puestos para puestos de servicio y lugares de estacionamiento BZHRK.

El primer regimiento de misiles con el RT-23UTTH estuvo en servicio de combate experimental en octubre del 1987. En total, se desplegaron tres divisiones de misiles, armadas con BZHRK con RT-23UTTH. Operaban 12 BZHRK, cada uno de los cuales era un regimiento. Estaba armado con un tren con tres PU.

Contrariamente a la creencia popular, BZHRK no se "usa" en todo el país, aunque sí pudieron. Su operación se llevó a cabo en las áreas de posición asignadas para cada división. En cada una de ellas hubo un punto de despliegue permanente en el que los trenes fueron atendidos. Las composiciones se ubicaron a una distancia de varios kilómetros entre sí en estructuras estacionarias. Con niveles crecientes de alerta, podrían dispersarse en las rutas de patrulla de combate. Al moverse a lo largo de la red ferroviaria del país, el BZhRK hizo posible cambiar rápidamente las posiciones de inicio hasta mil kilómetros por día.

Después de que se tomó la decisión de desplegar BZhRK, el Ministerio de Ferrocarriles de la URSS realizó un extenso trabajo para preparar futuras rutas de patrulla de combate. Modernizado varios miles de kilómetros de caminos.

Una característica del BZHRK era que antes de que pudiera llegar al punto de dislocación permanente, se trasladó de la fábrica en Pavlograd a una estación cercana. Se mantuvo durante siete días, mostrando a todos los socios del Tratado START a todos los equipos de reconocimiento espacial. Y solo después de eso fueron enviados al punto de despliegue permanente. Formalmente, esto se derivó de los tratados de control de armas estratégicas soviético-estadounidenses. Otra razón más importante es la demostración a un agresor potencial de sistemas de la vida real capaces de contraatacar.

En cuanto a la identificación del enemigo BZHRK en la ruta de la patrulla, no era un tren completamente invisible. Un especialista experimentado podría ver que este es un tren inusual. Pero dónde y cuándo seguirá adelante no está determinado de manera confiable.

La práctica ha demostrado que con un sistema de advertencia bien desarrollado de un ataque enemigo y un sistema de control de movimiento BZHRK, que proporciona una salida de emergencia de un estacionamiento, no fue posible golpearlo o desactivarlo. BZHRK durante este tiempo podría retirarse a una distancia, asegurando su supervivencia. En el período amenazado con llevar a las tropas a los niveles más altos de preparación para el combate, la intensidad del movimiento de BZhRK en las rutas de patrulla podría aumentar seriamente.

Hasta 1991, el BZhRK de tres divisiones de las Fuerzas de Misiles Estratégicos llevó a cabo el servicio militar en los ferrocarriles de la URSS. Este fue un problema para el establecimiento político-militar de los Estados Unidos. América presiona constantemente el liderazgo de la URSS para que elimine esta amenaza. Y logró el éxito en esto. En 1991, se toma la decisión de mantener el servicio de combate del BZHRK en las bases sin salir de la red ferroviaria del país. Esto privó casi por completo cualquier sentido de la existencia de BZHRK. Más de 10 años BZHRK se mantuvo, como se dice, recostado.

En el próximo Tratado START-2, firmado en enero de 1993, la disposición clave fue la eliminación de todos los ICBM de "clase pesada" y los sistemas de misiles móviles. En respuesta a la iniciativa de los Estados Unidos sobre el supuesto cese del desarrollo del “MX” ICBM basado en el ferrocarril, el liderazgo de nuestro país se apresuró a anunciar la negativa a un mayor despliegue y modernización del ICBM RS-23UTH.

Rey de la tierra oceano


El período de garantía del complejo BZHRK 15P961 fue inicialmente relativamente corto. Luego se extendió a 15 años. En consecuencia, el uso de los primeros complejos puestos en servicio se hizo imposible en 2001. La vida útil de todos los 15Ж61 se limitó naturalmente a la mitad del 2000-x.

A diferencia de los motores de cohetes domésticos con LRE, que permanecen operativos en un estado de llenado durante tres décadas, los cohetes con motores de cohetes de combustible sólido por la especificidad de los combustibles utilizados tienen una vida útil más corta.

En los Estados Unidos, la eliminación de los cargos de combustible sólido de las carcasas del motor y su posterior llenado con combustible nuevo se usó para prolongar la vida útil de la familia de misiles Minuteman. Sin embargo, en el contexto de una ruptura de vínculos políticos y económicos entre Rusia y Ucrania, la escasez de fondos, el funcionamiento inestable de los sistemas financieros, la degradación catastrófica de los órganos de gobierno, el lavado de especialistas calificados y experimentados, tal programa con respecto a RT-23UTTH (15X61) resultó ser irrealista.

Por lo tanto, el cierre definitivo y la posterior liquidación de 15Ж61 en 2002 - 2006 no solo tenían motivos políticos, sino también técnicos, así como también organizativos. En septiembre, la última división de cohetes de BZhRK fue eliminada del servicio de combate por 2005. A principios de 2007, todos los 15Ж61 se eliminaron (con fondos estadounidenses) y se eliminaron las PU.

historia BZhRK podría haber continuado, ya que simultáneamente con la adopción del complejo ferroviario con RT-XNUMHUTTH, Yuzhnoye Design Bureau comenzó el trabajo de diseño en el posible complejo de combustible sólido Yermak (RT-XNUMHUTHM). Se tuvo en cuenta toda la experiencia adquirida, se aplicaron nuevos materiales y combustibles. El programa fue congelado por razones políticas.

En las condiciones modernas, la presencia en Rusia de un ejército capaz, incluido el SNF efectivo en cualquier condición, sigue siendo un factor poderoso de estabilidad internacional, una garantía de soberanía nacional. Deben sobrevivir en el caso de un ataque a Rusia e infligir daños inaceptables a un agresor potencial, bloqueando sus acciones indeseables. No hay duda de que si Rusia a principios de siglo no mantuviera el potencial reducido pero capaz de las fuerzas nucleares estratégicas, la historia habría ido de una manera completamente diferente.

PKK es uno de los medios efectivos de las fuerzas nucleares estratégicas. No es de extrañar que Estados Unidos haya logrado su eliminación por parte de Rusia. BZHRK, en cierto sentido, es el equivalente de los submarinos nucleares con SLBM, la mayor ventaja de la cual sigue siendo la dificultad de detección y, en consecuencia, el daño. Pero los submarinos que operan en los océanos fuera de las aguas territoriales del país son difíciles de controlar y pueden verse afectados por una variedad de medios de reconocimiento y ataque. Además, estos fondos se están desarrollando rápidamente. Los barcos necesitan protección y soporte constantes con medios muy caros y complejos. flota.

Al mismo tiempo, Rusia tiene un recurso único: un enorme territorio soberano, y en esta tierra, el océano BZHRK es difícil de descubrir, pero también de golpear. Y el uso de refugios naturales y artificiales existentes hace que esta tarea sea aún más difícil. Además, es mucho más fácil y económico operar instalaciones ferroviarias simples, así como puntos de despliegue permanente en su territorio, que los submarinos con SLBM.

De particular interés son los complejos ferroviarios móviles como un medio eficaz para contrarrestar el nuevo enfoque de Estados Unidos para desplegar un sistema de defensa de misiles con una prioridad basada en el mar, cuyos fondos se pueden transferir a cualquier área del océano. Pero incluso más rápido se puede transferir a través del territorio de Rusia BZHRK. Debido a esto, el despliegue de hoy de la creación de Barguzin BZHRK es una tarea estratégica importante.
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Originador:
http://vpk-news.ru/articles/28379
38 comentarios
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  1. Loner_53
    Loner_53 12 diciembre 2015 07: 01 nuevo
    +15
    A principios de 2007, todos los 15ZH61 fueron eliminados (con fondos estadounidenses) y se eliminaron los PU.

    Ellos (socios) le darán las abuelas que desee, si solo cortamos el Bosko nosotros mismos, y nuestros liberales están felices de intentarlo triste
    ¡Gracias a Dios! Parece haber llegado a la cima que, si acaso, ellos (los socios) no se arrepentirán.
    1. ver_
      ver_ 12 diciembre 2015 08: 26 nuevo
      -31
      ... el artículo es un maniquí ... para nada y nada ...
      1. Verkhomnapule
        Verkhomnapule 12 diciembre 2015 14: 52 nuevo
        +4
        justificar! Por qué un muñeco!
      2. mahor
        mahor 22 января 2016 22: 23 nuevo
        0
        Cita: ver_
        ... el artículo es un maniquí ... para nada y nada ...



        Aquí hay un artículo más completo http://coollib.com/b/303788/read hi
  2. aszzz888
    aszzz888 12 diciembre 2015 07: 22 nuevo
    +17
    Creo que expresaré una opinión común: ¡esperamos que el "Barguzin" ya esté listo en los rieles y, por lo tanto, en guardia de nuestras fronteras! bueno
    1. jubilado
      jubilado 12 diciembre 2015 14: 46 nuevo
      +2
      ¿Teníamos algo en una mina en Estonia? El sitio cerrado! Pero después de los 90, ¿qué no molestaron a los trabajadores metalúrgicos? Yo mismo vi la boca de la mina y los extremos de los cables ... en esto dejé de creerle a Yeltsin. Que el Señor V.V.P. por largos años
    2. El comentario ha sido eliminado.
      1. Valentine
        Valentine 12 diciembre 2015 20: 41 nuevo
        +7
        Cita: tissot72
        ¡Y tengo una abuela con una pensión de 12k, de los cuales 5k es un apartamento comunitario! URA, URA, URA!

        Y tú, nieta, no intentaste ayudar a tu abuela porque te cuidó, pero ¿dónde está para ti? ¿Quién te tocará la llave?
        1. Banshee
          Banshee 12 diciembre 2015 20: 51 nuevo
          +2
          La abuela, al parecer, vive en esas mansiones inmóviles. Mis padres jubilados viven en la habitación de 3 y pagan menos que yo por un dvushku, por beneficios. Tengo un promedio de alrededor de 3500.

          Curiosamente, ¿qué cabaña para 5 000? Bueno, si no está en el centro de Moscú, es difícil de imaginar. O la jubilación en 12 en Moscú debe presentar?

          Liberobrehnya de la primera a la última palabra.
          1. Era mamut
            Era mamut 12 diciembre 2015 21: 29 nuevo
            +4
            Cita: Banshee
            Liberobrehnya de la primera a la última palabra.

            Riazán Apartamento de tres habitaciones en el piso 9. No es el centro. En noviembre, pagó casi 10 mil. Para ser justos, había días festivos, los nietos vivían, las luces estaban en todas partes, las computadoras no se apagaban, todos los días gorgoteaban en el baño ... agua, luz más. Ahora, por desgracia, en silencio, estoy esperando las vacaciones de Año Nuevo. En diciembre, espero pagar 8 con una cola.
            Cita: tissot72
            Y al mismo tiempo, tres veces URIA, URIA, URY !!! ....

            Sí, todas las cargas las lleva la gente y, por tanto, estoy en contra de la política económica del gobierno. Pero, "quien no quiera alimentar a su ejército, alimentará al de otro". Nada en el mundo ha cambiado. ¡Y sin ningún "Urya!" Quiero que nuestro ejército no necesite nada, ni en armas, ni en especialistas, ni en apoyo. Esta es la única forma en que nuestro país puede cumplir el deseo: "Si tan solo no hubiera guerra".

            Una de las tareas principales en la creación del BZHSK es la necesidad de reducir la carga en el eje del vagón de lanzamiento a valores permisibles.

            Los estadounidenses no pudieron crear su propio DBC. La razón fue que los ferrocarriles pertenecen a varias compañías privadas en los Estados Unidos. Y en la URSS pudieron fortalecer las vías y puentes ferroviarios.
          2. Parca
            Parca 14 diciembre 2015 18: 25 nuevo
            0
            4500 para odnushka 2 personas Mi hijo tiene 3500 para kopeck pieza 2 personas. Es en invierno. Las empresas de gestión son diferentes.
      2. varov14
        varov14 12 diciembre 2015 22: 10 nuevo
        +3
        Nieto, y yo soy un viejo abuelo, pero para el barguzin, eres un tonto. Siento pena por ti, arde y no preguntaré.
  3. Andrey yuryevich
    Andrey yuryevich 12 diciembre 2015 07: 27 nuevo
    +8
    este tipo de artículos en Internet se llaman "acordeón de botones", es decir, tan antiguos como la era de un mamut, el mismo post se publica una vez cada 3-4 meses, sin ninguna información nueva, aparentemente para quienes padecen "Alzheimer" ...
    1. Duque
      Duque 12 diciembre 2015 08: 18 nuevo
      +10
      DATOS SOBRE 2015
      BZHRK OKR Barguzin
      23 April 2013, Viceministro de Defensa de Rusia, Yuri Borisov, dijo que se está llevando a cabo un proyecto de diseño del BZHRK y se están trabajando en proyectos técnicos. 18 Diciembre 2013, Comandante de las Fuerzas Estratégicas de Misiles, el Coronel General Sergey Karakayev anunció que el proyecto de diseño se completará en la primera mitad de 2014, pero la decisión final sobre el diseño del BZHRK aún no se ha tomado. Como resultado, el diseño del esquema del complejo se completó al final de 2014. Los medios informan que, a mediados de 2015, la primera etapa del TOC está en el proceso de creación del complejo.
      En diciembre de 2014, el comandante en jefe adjunto de las Fuerzas de Misiles Estratégicos anunció en los medios de comunicación que el desarrollo del BZHRK podría comenzar pronto, y el comandante en jefe de las Fuerzas de Misiles Estratégicos anunció un día después que el nuevo complejo se llamaría Barguzin. El desarrollo de la documentación de diseño comenzó en 2015 y está previsto que finalice a mediados de 2016.
      Se espera el lanzamiento de una nueva implementación de BZHRK no antes de 2018, pero muy probablemente en 2019 g
      Ilustraciones de la patente CDB "Titan" para un lanzador de ferrocarril.
      Los números en el diagrama indican: 1 - un vagón o plataforma de ferrocarril, 2 - una viga podzapfenny fija, 3 - una pluma de elevación, 4 - un mecanismo de elevación de la pluma, 5 - un marco móvil fijado en la pluma con la posibilidad de movimiento longitudinal, 6 - TPK con un cohete , 7 - soportes telescópicos, 8 - placas base, 9 - varillas giratorias para "apuntar" con soportes en las vías del tren.

      Lanzador - BZHRK - sistema de misiles de ferrocarril de combate. El arranque se realiza desde TPK, conducido a la posición inicial en el punto de partida desde un vagón especial con techo abatible. La estructura de BZHRK técnicamente puede incluir varios automóviles con ICBM, así como automóviles que brindan servicio de combate y, probablemente, mantenimiento del complejo.
      Según informes de los medios, a partir de 2014, se está considerando una variante del tren de ferrocarril Barguzin con 6 lanzadores, que es igual al regimiento de Fuerzas de Misiles Estratégicos. La división de misiles incluirá 5 regimientos del Barguzin BZHRK.
      Cohete: probablemente el uso de un cohete similar a los sistemas de misiles intercontinentales creados anteriormente con una sección activa mínima de la trayectoria y con un MIRV. Los ICBM del tipo RS-24 Yars y el RS-26 Rubezh ICBM y el 3M30 Bulava SLBM pueden considerarse como opciones. Es probable que el grado de unificación de los misiles sea alto, pero inferior al 100%.
      Según informes de los medios, a partir de 2014 se está considerando una variante del tren Barguzin con 6 lanzadores con misiles Yars o Yars-M.
      El diseño del cohete es un cohete de tres etapas de un diseño clásico con una disposición secuencial de pasos. Con alta probabilidad, el cohete estará equipado con un complejo de medios para superar la defensa antimisiles (PRO).
      El sistema de control y orientación es inercial autónomo.
      Motores: motores de cohete propulsor sólido en todos los niveles.
      Tipos de ojivas - RGHI. El uso de equipos de combate de maniobras avanzadas es posible.
    2. Rus2012
      Rus2012 12 diciembre 2015 11: 48 nuevo
      +4
      Cita: Andrey Yurievich
      estos artículos en Internet se denominan "acordeón de botones"

      En este caso - no es un acordeón de botones!
      Sino, más bien, "refrito" de todo lo que se conocía anteriormente con la adición de otros nuevos.
      Y no está destinado a I-net. El artículo, por así decirlo, es una comprensión de las tareas pasadas y futuras. Zh-l "Noticias del complejo militar-industrial" es una publicación comercial.

      En este caso, por cierto, quedó detrás de escena, que de hecho el RT-23UTTH (15Ж61) era un "monstruo" para los complejos móviles. Para minas estacionarias, donde sea que vaya. Pero mover 100 toneladas de toneladas adicionales no es una tarea fácil.

      Por último, pero no menos importante, esto se debió al hecho de que en ese momento no era posible reducir el peso, incluso mediante el uso de los llamados. el método progresivo de "boquilla oscilante con vector de empuje variable" (control de vector de empuje - SWT). En cambio, el 15ZH61 utilizó el método de "desviar masas pesadas del vector de vuelo" (en las últimas etapas) y "soplar gases en la región supercrítica de la boquilla" (en la primera).
  4. ararat
    ararat 12 diciembre 2015 07: 40 nuevo
    +7
    ¿Cuándo aparecerán en combate en Rusia? Los estados y las ratas de la OTAN ya están cerca de nuestras fronteras y están atrapados con su defensa antimisiles.
  5. plotnikov561956
    plotnikov561956 12 diciembre 2015 07: 48 nuevo
    +3
    Gracias al autor por el trabajo .. aunque nada nuevo .. Y .... "Barguzin" realmente será una "cosita" que es difícil de sobreestimar. Digamos, una aguja en un pajar en términos de detección, el dolor de cabeza de América ... esto es prácticamente nada decir ... cómo aparece el aullido y chillido de un perro detrás de un charco y lo escuchamos. En una palabra, "Barguzin" es un hermoso viento nuclear
  6. guardiamarina
    guardiamarina 12 diciembre 2015 08: 11 nuevo
    +12
    Leí el artículo y pensé en cómo podríamos reciclar lo que protegía a nuestro país, es decir, las instalaciones pesadas bajo el tratado START-2. Ahora tienes que ponerte al día.
    Recordé las cartas de mi padre que nos dejó cuando, en 1941, tuvo la oportunidad de volver a casa desde un puesto. Ya fuimos evacuados a Siberia. El padre creó artillería pesada en el frente de Leningrado. Luego, nuestros ingenieros pudieron colocar rápidamente en la plataforma los cañones navales MU-2 y B-38. El campo de tiro era de unos 30 km. Él nos escribió a mamá y a mí sobre el trabajo para crear estas tropas ferroviarias. Compartió dificultades y éxitos. No pudo escribir y enviar cartas por censura. Y quería compartir con mi esposa. Los montajes de armas de ferrocarril creados con su participación desempeñaron un papel enorme en la protección de nuestra ciudad, especialmente en la dirección de Pulkovo, como supe muchos años después. Padre murió el 27 de diciembre de 1941 en puestos de combate. Tengo el honor.
    1. Valentine
      Valentine 12 diciembre 2015 20: 55 nuevo
      +2
      Cita: guardiamarina
      Leí el artículo y pensé en cómo podríamos reciclar lo que protegía a nuestro país, es decir, las instalaciones pesadas bajo el tratado START-2. Ahora tienes que ponerte al día.

      Gracias a la "perestroika" Gorbachov y al alcohólico Yeltsin por esto, que es claro para todos. Solo queda recuperar el tiempo perdido de la manera más urgente. Estados Unidos tiene un plan de nuestra destrucción diseñado desde hace décadas, pero con la ayuda de "nuestra" quinta columna de cosecha propia, bien pueden
      Realmente acortar este período.
  7. kuzxnumx
    kuzxnumx 12 diciembre 2015 08: 18 nuevo
    +2
    En muchos lugares hay túneles ferroviarios: los Urales, el Cáucaso, Siberia, el Lejano Oriente ... Esta es una excelente defensa para una defensa antimisiles contra una explosión nuclear, así como para enmascarar. Ni un solo satélite verá. Solo es necesario hacer ramas desde la rama principal y túneles separados para el DBC. También se puede utilizar como talleres de reparación.
    1. Andrey yuryevich
      Andrey yuryevich 12 diciembre 2015 15: 45 nuevo
      -3
      Cita: kuz363
      Solo es necesario hacer ramas desde la rama principal y túneles separados para el DBC. También se puede utilizar como talleres de reparación.

      y nadie se dará cuenta ... eres un soñador, amigo mío.
    2. Valentine
      Valentine 12 diciembre 2015 21: 04 nuevo
      +2
      Cita: kuz363
      En muchos lugares hay túneles ferroviarios: los Urales, el Cáucaso, Siberia, el Lejano Oriente ... Esta es una excelente defensa para una defensa antimisiles contra una explosión nuclear, así como para enmascarar. Ni un solo satélite verá. Solo es necesario hacer ramas desde la rama principal y túneles separados para el DBC. También se puede utilizar como talleres de reparación.

      No te preocupes, tenemos bastantes lugares de este tipo, y con la ramificación de nuestros ferrocarriles, de nada sirve buscar una "cierta" hormiga en el hormiguero.
    3. mahor
      mahor 22 января 2016 22: 27 nuevo
      0
      Cita: kuz363
      En muchos lugares hay túneles ferroviarios: los Urales, el Cáucaso, Siberia, el Lejano Oriente ... Esta es una excelente defensa para una defensa antimisiles contra una explosión nuclear, así como para enmascarar. Ni un solo satélite verá. Solo es necesario hacer ramas desde la rama principal y túneles separados para el DBC. También se puede utilizar como talleres de reparación.


      Pruebas de estabilidad del complejo. Socavado cerca de 1 ct. Entonces el complejo arrancó el auto .....
  8. Mazuk
    Mazuk 12 diciembre 2015 08: 19 nuevo
    +4
    En general, en mi humilde opinión, pero el problema con el componente ferroviario de los medios técnico-militares en la estructura de las armas (en las Fuerzas Armadas de RF) no es justamente "modesto" y no está merecidamente subdesarrollado.
    De acuerdo en que la red ferroviaria es, si bien es un lugar "predecible" de acción de algún componente o de un componente militar, pero teniendo en cuenta las condiciones geográficas de nuestro estado y los potenciales reclamos geopolíticos, no tienen alternativa en cuanto a la cantidad de oportunidades potenciales para responder a diversos desafíos.
    Creo que (en mi humilde opinión) sería recomendable desarrollar no solo un componente estratégico en la plataforma ferroviaria, sino también complejos tácticos, así como medios de "combate cuerpo a cuerpo". Por ejemplo, como una especie de tren blindado con la presencia de "Iskander", "calibre", defensa aérea / defensa antimisiles a bordo.
    Por ejemplo, parte del tren ferroviario tiene medios tácticos (para 500-2000 / 5000 km), y parte de la composición del sistema de defensa aérea / defensa antimisiles tiene un largo alcance (s400 / 500) y cercano / medio para autodefensa u cobertura operativa de cualquier objeto estratégico. Además, por ejemplo, la composición del ferrocarril es pura con un componente de defensa aérea / defensa antimisiles.
    O puramente "combate cuerpo a cuerpo" (hasta 500 km) - MLRS, kaolitsiya, haya, toro, armadura. Como me parece, sería interesante, pero después de todo, no hay intentos de avanzar en esta dirección, ¿o tal vez hay algunos escollos en esta dirección? Lógicamente, después de todo, la nomenclatura de los posibles sistemas de armas ya existe, solo necesitas adaptarte.

    ZY Seguí pensando que en el LDNR este tipo de juguetes (de corto alcance) comenzarían a ser clavados. Puse en la "locomotora de vapor" los "vagones camuflados" del MLRS y el armamento de cañón, y llevé los "ptrons", los combustibles y lubricantes y el LS al frente. Sí, y el movimiento operativo de la "gran masa" no será superfluo, y desde el "OBS" de alguna manera puede "difuminar" algo. En mi humilde opinión
    1. Moore
      Moore 12 diciembre 2015 10: 45 nuevo
      +2
      El uso de trenes ferroviarios con fines tácticos tácticos y operativos en términos técnicos, creo que no tiene problemas.
      La pregunta es si el avión táctico del enemigo podría verse afectado por ellos: este fue el flagelo de los trenes blindados que ya estaban en la Segunda Guerra Mundial y otros medios de destrucción.
      A esto hay que agregar el problema de interacción y logística. Incluso en el BZHRK, por ejemplo, se enfrentaron a ese problema: en una estación podría haber un BSPB BZHRK y algún tipo de unidad de descarga en interés del frente. Cuanto más cerca del frente, más problemas habrá.
      Y una cosa más: estoy viendo una locomotora diesel reclamada como parte del complejo. ¿Significa esto que no podrá irse en un orden disperso, como las primeras muestras en Kostroma? ¿O la sección de lanzamiento será en sí misma Pinocho vicioso y montará en algún tipo de tracción con un cien por ciento de provisión para la extracción del cerebro a los trabajadores ferroviarios?
    2. TOR2
      TOR2 12 diciembre 2015 14: 07 nuevo
      +4
      Cita: Mazuk
      Además, por ejemplo, la composición del ferrocarril es pura con un componente de defensa aérea / defensa antimisiles.

      Es muy posible que tarde o temprano los desarrolladores lleguen a la creación de toda una clase de armas basadas en el BZHRK. Además, visualmente, dichos trenes serán los mismos, lo que dificultará la detección de un tren con misiles intercontinentales. Supongamos que hoy en día son necesarios los mismos trenes con sistemas de defensa aérea / guerra electrónica para proteger los centros vitales. Está claro que en caso de un ataque a tales centros, los mitrasniks no escatimarán ni el hierro ni la "carne" (por ejemplo, el polaco). Para nuestros complejos, en este caso, será necesario un suministro automático de municiones, y esto se puede organizar solo en dichos trenes.
  9. atakan
    atakan 12 diciembre 2015 12: 02 nuevo
    0
    Se desplazó en diagonal, el ojo no tenía que captar, los comentarios son más interesantes.
    Los años no son los mismos, ahora la situación está lejos de ser cero, cuando durante la instalación de estas mismas balizas BZHRK se incorporarán al diseño (hola de la OTAN).
    1. alexng
      alexng 12 diciembre 2015 12: 40 nuevo
      +3
      Las balizas en los objetos estratégicos se intersecan inmediatamente cuando se activan por primera vez. Así que no lleves tonterías, diseñadas para los perdedores.
    2. TOR2
      TOR2 12 diciembre 2015 16: 11 nuevo
      +4
      Cita: atakan
      Se incluirán balizas en el diseño (saludos de la OTAN).

      Las balizas se ven muy impresionantes en todo tipo de películas de acción. La realidad es algo diferente. Una serie de dificultades técnicas surgen aquí. El primero es su ubicación. Si lo coloca dentro o debajo, el satélite simplemente no lo escuchará. Si desde el exterior, lo encontrarán rápidamente. El segundo problema es la nutrición. Baliza independiente en modo de espera ¿cuánto tiempo funcionará? Y tendrá que trabajar en condiciones difíciles. Mientras conduce, supongamos que en invierno la capacidad de la batería disminuirá rápidamente. El tercero es el límite de tamaño, con todas las desventajas subsiguientes.
      Y esto es solo la punta del iceberg y se simplifica enormemente.
  10. IgorND
    IgorND 12 diciembre 2015 12: 32 nuevo
    +3
    Sirvió en BZHRK durante dos años en los años noventa, durante el servicio los inspectores estadounidenses vinieron tres veces, por lo que todos fueron retirados de nuestros puestos, estaban sentados en el compartimento. Por la borda por menos 40, y estamos calientes, los estadounidenses están mirando)))) Antes de la llegada, los números estaban sellados en todos los autos, y el equipo en el puesto de mando estaba cubierto con mantas, antes de ser inspeccionados, los inspectores se interrumpieron.
  11. da Vinci
    da Vinci 12 diciembre 2015 12: 38 nuevo
    +2
    Creo que hacer una tarea tan compleja tiene solución. Además, puedes hacer una docena de trenes falsos que lleven patatas en vagones similares, pero pueden confundir mucho las tarjetas con un "amigo probable". guiño.
    1. Junior yo
      Junior yo 12 diciembre 2015 14: 03 nuevo
      +2
      ¿Y por qué construir trenes falsos para gastar dinero extra si BZHRK ya prevé la construcción de un automóvil estándar? ¡No veo la lógica, o estás recortando los fondos!
    2. plotnikov561956
      plotnikov561956 12 diciembre 2015 14: 15 nuevo
      +2
      Mira lo que se está haciendo en las vías de una gran estación ... la cuestión del disfraz desaparecerá
      1. da Vinci
        da Vinci 12 diciembre 2015 18: 55 nuevo
        +1
        Señales desenmascaradoras: el tren especial puede tener un fondo radiactivo aumentado; habrá una locomotora potente para solo 8-10 vagones, entre los cuales habrá 6-7 refrigeradores y 1-2 vagones de pasajeros (de lo contrario, cómo ocultar a los asistentes, si en "refrigeradores" es aún más sospechoso); lo más probable es que haya un chasis modificado; la presencia de una protección militar reforzada; Pasillo especial para el pasaje. No olvide que durante la era soviética no había fronteras tan abiertas para los extranjeros, no había terroristas chechenos, árabes, eslavos, la inteligencia espacial y electrónica no se desarrolló debajo. matón
        1. mahor
          mahor 22 января 2016 22: 31 nuevo
          0
          Cita: da Vinci
          Señales desenmascaradoras: el tren especial puede tener un fondo radiactivo aumentado; habrá una locomotora potente para solo 8-10 vagones, entre los cuales habrá 6-7 refrigeradores y 1-2 vagones de pasajeros (de lo contrario, cómo ocultar a los asistentes, si en "refrigeradores" es aún más sospechoso); lo más probable es que haya un chasis modificado; la presencia de una protección militar reforzada; Pasillo especial para el pasaje. No olvide que durante la era soviética no había fronteras tan abiertas para los extranjeros, no había terroristas chechenos, árabes, eslavos, la inteligencia espacial y electrónica no se desarrolló debajo. matón



          Los refrigeradores en Rusia no se han producido desde 2007 ... Será un vagón de carga ordinario. hi
    3. mahor
      mahor 22 января 2016 22: 30 nuevo
      0
      Cita: da Vinci
      Creo que hacer una tarea tan compleja tiene solución. Además, puedes hacer una docena de trenes falsos que lleven patatas en vagones similares, pero pueden confundir mucho las tarjetas con un "amigo probable". guiño.



      Esto se ha hecho antes ...
  12. Hghg
    Hghg 12 diciembre 2015 13: 55 nuevo
    0
    No aprendí nada nuevo en el artículo. La idea del complejo en sí no es mala, intenta encontrar una.
  13. Zloy-zyb
    Zloy-zyb 12 diciembre 2015 14: 45 nuevo
    +1
    El artículo es viejo. Gracias a los comentarios para los nuevos plazos de entrada. Y no nos olvidamos de CLUB-K, que ahora puede ir en portacontenedores a lo largo de SU costa, lo que sigue siendo una sorpresa.
  14. silberwolf88
    silberwolf88 12 diciembre 2015 15: 33 nuevo
    +2
    BZHRK ... una gran adición a los medios existentes de disuasión nuclear de un enemigo potencial ... otro argumento para la independencia del país ...
  15. Cabina
    Cabina 12 diciembre 2015 15: 58 nuevo
    0
    ¡Ojalá te lo hubiesen pensado todo!
  16. Olezhek
    Olezhek 12 diciembre 2015 17: 14 nuevo
    +1
    Mientras tanto, la opción perfecta. Un portador de misiles en el aire es bueno, pero no se puede ver y constantemente allí. Portador de misiles submarinos, sí, ¡simplemente increíble!
    Pero nadie sabe lo duro que los estadounidenses pueden rastrearlos. Y qué tan rápido podrán destruir si sucede algo.
    Mobile Poplar, por supuesto, viaja en su territorio, pero en principio se le rastrea.
    Pero con los trenes, todo es perfecto aquí, tómalos en los ferrocarriles del país ...
    1. Andrey77
      Andrey77 4 января 2016 14: 56 nuevo
      0
      Fácil. Trabajos de reparación de vías en pistas. Si el tren pasó y los reparadores lo siguieron ... Sucede, por supuesto, que el tren fue enviado con los controles deslizantes. Luego sigue los telegramas del GCD. Eran o no. Castigado o no.
  17. andrewkor
    andrewkor 12 diciembre 2015 19: 15 nuevo
    0
    y también "kakly" los cisnes blancos se cortaron por dinero.
  18. Lumumba
    Lumumba 12 diciembre 2015 20: 06 nuevo
    +1
    Cita: andrewkor
    y también "kakly" los cisnes blancos se cortaron por dinero.


    Estoy seguro de que no solo cortaron, sino que también realizaron análisis de ingeniería al menos. Y luego se dejaron muchos secretos a los "amigos jurados".
    1. mahor
      mahor 22 января 2016 22: 32 nuevo
      0
      Cita: Lumumba
      Cita: andrewkor
      y también "kakly" los cisnes blancos se cortaron por dinero.


      Estoy seguro de que no solo cortaron, sino que también realizaron análisis de ingeniería al menos. Y luego se dejaron muchos secretos a los "amigos jurados".



      ¡Y cuánto ha fluido a China!
  19. Redfox3k
    Redfox3k 12 diciembre 2015 23: 34 nuevo
    0
    El tema del BZHRK, creo, es correcto. La principal ventaja del BZHRK es el secreto, la capacidad de perderse en las vastas extensiones del país, ya que existe una extensa red ferroviaria. El énfasis en el BZHRK, creo, no fue accidental: nuestros "socios" jurados están probando y poniendo en servicio sistemas de defensa antimisiles marítimos (SM-3, Aegis) para neutralizar nuestro componente nuclear naval, y si analizamos las recientes pruebas con la interceptación de un misil balístico, que fue lanzado desde un avión con el subsecuente lanzamiento de un misil al aire, luego se afina el sistema de defensa antimisiles naval de Estados Unidos para interceptar nuestros misiles en el sitio de aceleración, el más vulnerable al misil. Además, junto con el sistema SOSUS, esta es una seria amenaza para nuestro potencial de misiles en el océano.
    1. Andrey77
      Andrey77 4 января 2016 14: 47 nuevo
      0
      La principal ventaja es atrapar 50-100 km. El sigilo y perderse está al nivel de un pasajero ordinario. DSC, aglomerado, maestros del camino descifran instantáneamente qué tipo de composición pasó.
  20. Andrey77
    Andrey77 4 января 2016 14: 40 nuevo
    0
    La principal característica de desenmascaramiento no son los carros en absoluto, sino un camino roto en la basura. Los diseñadores no pudieron soportar la carga por eje. Hacer funcionar el Ministerio de Ferrocarriles en las vías habituales es, en primer lugar, peligroso (para otros trenes) y, en segundo lugar, es caro (reparar la superestructura de la vía). Puedes empezar en BAM, la forma lo permite. Pero no hay ningún lugar donde perderse.
    1. mahor
      mahor 22 января 2016 22: 34 nuevo
      0
      Cita: Andrey77
      La principal característica de desenmascaramiento no son los carros en absoluto, sino un camino roto en la basura. Los diseñadores no pudieron soportar la carga por eje. Hacer funcionar el Ministerio de Ferrocarriles en las vías habituales es, en primer lugar, peligroso (para otros trenes) y, en segundo lugar, es caro (reparar la superestructura de la vía). Puedes empezar en BAM, la forma lo permite. Pero no hay ningún lugar donde perderse.



      MIT fabrica cohetes en el rango de 37-43 toneladas, más TPK. Debe subir a un auto normal ... bueno