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La base aérea ZVO en la región de Pskov se ha repuesto con dos Mi-35

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En la base aérea del ejército aviación en la región de Pskov recibió dos helicópteros de ataque Mi-35, informa MIC con referencia al representante del Distrito Occidental Igor Muginov.




“Los nuevos vehículos de combate pasaron por todas las etapas de las inspecciones y pruebas de fábrica, fueron adoptados por el personal de ingeniería de la base aérea. Actualmente, su uso activo ha comenzado en el curso de las actividades de capacitación ”, dijo Migunov.

Según el coronel, "junto con los helicópteros Mi-24 y Mi-8, los nuevos vehículos de combate realizarán tareas como parte de los ejercicios tácticos de vuelo, y también se utilizarán en varios ejercicios tácticos desde la compañía hasta el nivel de brigada".

Migunov recordó que “los helicópteros Mi-35 están diseñados para destruir vehículos blindados y mano de obra de un enemigo simulado, apoyo de fuego para rifle motorizado y tanque unidades, desembarco de tropas, así como transporte de mercancías en cabina y en cabestrillo externo ".

La tripulación del helicóptero - persona 2, el número de asientos para paracaidistas - 8.
Fotos utilizadas:
http://bastion-karpenko.ru/
50 comentarios
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  1. dchegrinec
    dchegrinec 9 diciembre 2015 09: 13
    0
    La humedad resultó MI-35 ... para finalizar! ¡Y tan prometedora máquina!
    1. Petrolero55
      Petrolero55 9 diciembre 2015 09: 22
      +6
      Camarada Coronel General, información sobre la humedad del equipo militar, en particular el MI-35, ¿de qué fuentes obtuvo? Quiero leer, gracias.
      1. dchegrinec
        dchegrinec 9 diciembre 2015 09: 24
        +2
        De la bandada “Soy piloto de helicóptero de las unidades 1,2,3, XNUMX, XNUMX” fueron antes El propio piloto habló de cada tipo de helicóptero.
        1. Petrolero55
          Petrolero55 9 diciembre 2015 09: 31
          0
          Gracias, por supuesto, pero si usted mismo puso a prueba este dispositivo, sería una ventaja. ¡Y muchas gracias!
          1. dchegrinec
            dchegrinec 9 diciembre 2015 09: 40
            +2
            Todos, incluido usted, confiamos en materiales escritos. Creo que no es muy correcto no confiar en un piloto ruso.
            1. Petrolero55
              Petrolero55 9 diciembre 2015 09: 52
              +1
              No tengo ninguna razón para no confiar en nuestros pilotos soviéticos-rusos, pero cuando lees o hablas uno a uno, preguntas, entonces es un asunto completamente diferente.
              Yo mismo a veces me siento con amigos y hablo sobre el equipo militar ruso y me complace hablar sobre el tanque de batalla T-72, BREM-1.
              Gracias por el diálogo. ¡Además!
            2. Ezhaak
              Ezhaak 9 diciembre 2015 10: 22
              0
              Cita: dchegrinec
              Mojado resultó MI-35 ... para modificar!

              Dime, ¿has creado personalmente algo original y sin alteraciones posteriores para mejorarlo? Sospecho que la respuesta: Nunca creé nada.
      2. Dembel77
        Dembel77 9 diciembre 2015 09: 47
        +2
        "Los helicópteros Mi-35 están diseñados para destruir vehículos blindados y mano de obra condicional el adversario
        Deje que los oponentes reales no esperen un error tipográfico aleatorio (espero), de acuerdo con ellos, treinta quintos también funcionarán bien. ¡Seguro!
    2. Nick
      Nick 9 diciembre 2015 09: 28
      +5
      Cita: dchegrinec
      La humedad resultó MI-35 ... para finalizar! ¡Y tan prometedora máquina!

      ¿Qué es el auto húmedo? Mi-35 es una de las versiones de la modernización del famoso Crocodile: Mi-24, que ya se produjo a partir del año 1971. ¿Crees que nuestros ingenieros en 45 no han logrado recordar este helicóptero durante años?
      1. dchegrinec
        dchegrinec 9 diciembre 2015 09: 31
        +1
        Los artículos fueron golpeados en tres partes del piloto que pilotaba todo tipo de helicópteros. Su opinión es que el helicóptero tiene un control algo peor que el MI-24. Debe ser dirigido todo el tiempo.
        1. Nick
          Nick 9 diciembre 2015 10: 40
          0
          Cita: dchegrinec
          Los artículos fueron golpeados en tres partes del piloto que pilotaba todo tipo de helicópteros. Su opinión es que el helicóptero tiene un control algo peor que el MI-24. Debe ser dirigido todo el tiempo.

          Deje ssylochku en el artículo
    3. Alexey-74
      Alexey-74 9 diciembre 2015 09: 28
      +3
      no del todo, no están húmedos. El Mi-24 es un helicóptero legendario, y su modernización número 35, un poco más electrónica, se ha convertido en todo clima y es posible operar en la oscuridad.
      1. klaus16
        klaus16 9 diciembre 2015 09: 40
        +3
        El hecho de que 2 nuevas juntas llegaran al regimiento es bueno. Pero esto sería más grato: "En diciembre, este regimiento recibió 2 aviones, en enero se esperan 2 más" "En el Distrito Militar Sur, en diciembre, se agregaron 3 vehículos al 6er regimiento". Y con ese espíritu. Es decir, ¡necesitas más coches! Entiendo que no de una vez, pero aún así.
      2. El comentario ha sido eliminado.
      3. remy
        remy 9 diciembre 2015 10: 20
        0
        Cocodrilo en el tema
        1. snc
          snc 9 diciembre 2015 10: 39
          0
          Solo aquí en la foto está la versión importada de la modernización ...
      4. Skifotavr
        Skifotavr 9 diciembre 2015 17: 23
        0
        Cita: Alexey-74
        no del todo, no están húmedos. El Mi-24 es un helicóptero legendario, y su modernización número 35, un poco más electrónica, se ha convertido en todo clima y es posible operar en la oscuridad.

        La modernización también puede ser húmeda. Por cierto, el nombre completo de este helicóptero es Mi-35M.
    4. Sura
      Sura 9 diciembre 2015 10: 14
      +2
      MI-24 ha estado finalizando todos los 8 años de Avgan, los representantes de KB vivieron en unidades de combate, y este estará finalizado, y no irá a ninguna parte.
    5. Leks69Rus
      Leks69Rus 9 diciembre 2015 11: 53
      0
      ¿Qué es prometedor entonces? Basado en el obsoleto Mi-24. Esto no es prometedor, sino transitorio, entre el 24 y el 28. Pero, de hecho, ni pescado ni carne. Y no un Mi-24 completo ni un Mi-28. Nuestro comando continúa sufriendo inconsistencias, comprando al mismo tiempo 3 helicópteros de ataque.
  2. Teberii
    Teberii 9 diciembre 2015 09: 14
    +3
    Gran auto, una buena decisión para modernizar y usar según las indicaciones.
  3. Oldav
    Oldav 9 diciembre 2015 09: 14
    +1
    ¿Por qué continúan produciéndolos? Ya hay Ka-52 y Mi-28.
    1. Stanislav 1978
      Stanislav 1978 9 diciembre 2015 09: 17
      +5
      Cita: oldav
      ¿Por qué continúan produciéndolos? Ya hay Ka-52 y Mi-28.

      Ka-52 y Mi-28 son puramente helicópteros de ataque, helicópteros de transporte de ataque Mi-35, grupos de reconocimiento de aterrizaje, participan en operaciones de rescate, evacuan a los heridos. Mi-35 va a reemplazar al Mi-24.
      1. Oldav
        Oldav 9 diciembre 2015 09: 23
        0
        Especialmente no recuerdo los casos en que se utilizó como una evacuación en el aire. Con estos y mi-8 no es malo para hacer frente. Simplemente no entiendo por qué producir varios tipos de máquinas con el mismo propósito.
        1. Teberii
          Teberii 9 diciembre 2015 09: 29
          +3
          En Chechenia, en Afganistán, el Mi-8 y sus modificaciones están mal protegidos, por lo tanto, es más realista usar el Mi-35 en el campo de batalla.
          1. Alexey ra
            Alexey ra 9 diciembre 2015 10: 17
            0
            Cita: Teberii
            En Chechenia, en Afganistán.

            En Chechenia y Afganistán, los Mi-8 fueron utilizados como vehículos de evacuación en el aire. Los Mi-24 trabajaban principalmente encubiertos.
        2. El comentario ha sido eliminado.
        3. Alexey ra
          Alexey ra 9 diciembre 2015 10: 19
          0
          Cita: oldav
          Simplemente no entiendo por qué producir varios tipos de máquinas con el mismo propósito.

          La orden para el Mi-35 se emitió cuando el Ka-52 y el Mi-28 estaban aún más crudos que ahora. En aquellos días, la pareja aislada no tenía BKO y no podía disparar misiles guiados. Ahora, EMNIP, los problemas son solo con NAR.
      2. Alexey-74
        Alexey-74 9 diciembre 2015 09: 29
        +1
        así que precisamente esos platos giratorios son simplemente necesarios
    2. Alexey ra
      Alexey ra 9 diciembre 2015 10: 10
      +1
      Cita: oldav
      ¿Por qué continúan produciéndolos? Ya hay Ka-52 y Mi-28.

      Porque ambos autos todavía están en bruto. Denis Mokrushin recientemente tuvo una entrevista con un piloto de helicóptero:
      - ¿Qué le gustaría modificar o tener adicionalmente en el Mi-28H?

      - Hmm ... Probablemente, solo para curar todas las enfermedades infantiles de la máquina. El helicóptero de una serie a otra es cada vez más confiable, pero me gustaría que se complete de manera más eficiente. Por ejemplo, solía haber un problema con las cajas de engranajes. Muy caliente, había un mal flujo de aire, mal enfriamiento del aceite. Terminado Sobrecalentada cesó.
      1. Oldav
        Oldav 9 diciembre 2015 12: 28
        0
        ¿Los autos tienen 35 años y son crudos?
        1. Alexey ra
          Alexey ra 9 diciembre 2015 13: 49
          0
          Cita: oldav
          ¿Los autos tienen 35 años y son crudos?

          Durante 35 años, solo hay prototipos que vuelan en grandes vacaciones y piloteados y atendidos por especialistas de oficinas de diseño y fábricas.
          Los vehículos en serie en unidades de combate, que se operan con mucha más frecuencia y que son controlados y atendidos por el ejército, siempre en los primeros años demuestran un montón de fallas y errores.
          Además, durante el desarrollo de las máquinas, su aviónica cambió varias veces. Y él tiene los mismos problemas: podemos lamer los prototipos, pero inmediatamente hacer una serie sin fallas, no.
  4. Igor39
    Igor39 9 diciembre 2015 09: 28
    +1
    "La tripulación del helicóptero es de 2 personas, el número de asientos para paracaidistas es de 8."
    Voló en Mi 24, siete hombres apenas treparon, después de 30 minutos de vuelo, apenas enderezaron las piernas, a pesar de que no teníamos armas.
    1. Petrolero55
      Petrolero55 9 diciembre 2015 09: 37
      +2
      Le aseguro que Igor39, en condiciones de combate, para abandonar rápidamente el campo de batalla, esta unidad ingresará más de lo que debería (no estoy seguro, pero ingresó al T-72).
      1. Igor39
        Igor39 9 diciembre 2015 09: 49
        +1
        En el Mi 35, se cortaron las alas, el número de pilones se redujo a dos, lo que redujo el área del ala, el artículo fue y el piloto dijo que el Mi 35 es menos estable a la velocidad que el Mi 24, que caminaba con confianza, es posible colocarlo allí, pero es un poco mucho incluso para Mi 24)
      2. Igor39
        Igor39 9 diciembre 2015 09: 51
        +1
        Menos no es mío, elevaré tu calificación))))
        1. Petrolero55
          Petrolero55 9 diciembre 2015 10: 00
          +3
          ¡Menos más, menos menos! La verdad es el asunto, y nace solo en diálogos y disputas.
          Gracias Igor 39.
  5. Petrolero55
    Petrolero55 9 diciembre 2015 09: 55
    0
    Cita: Tankman55
    Le aseguro que Igor39, en condiciones de combate, para abandonar rápidamente el campo de batalla, esta unidad ingresará más de lo que debería (no estoy seguro, pero ingresó al T-72).

    Gracias por lo negativo. Y si lo necesita, ¿cuántos pasajeros entran a su automóvil? Propongo realizar un experimento.
    1. KBR109
      KBR109 9 diciembre 2015 10: 30
      +1
      Les puedo decir con bastante seguridad que DENTRO DEL BTR-70 INCLUYE 28 personas y que el automóvil es capaz de completar al menos 50 km. marcha entonces.
      1. Vadya718
        Vadya718 9 diciembre 2015 11: 37
        0
        Se trata del BTR-70. No conozco a 28 personas, pero nosotros - 2 escuadrones (22 soldados), aparte del conductor y el comandante, nuestro vehículo blindado de transporte de personal salió normalmente. Sí, estaba un poco abarrotado, pero tolerante, especialmente en condiciones cercanas a las militares (ejercicios).
  6. Al_oriso
    Al_oriso 9 diciembre 2015 09: 59
    0
    Si bien tenemos un número insuficiente de helicópteros, tales eventos son ciertamente alentadores.
  7. Rudolff
    Rudolff 9 diciembre 2015 10: 05
    +3
    Criticaron a la Unión por la diversidad de la nomenclatura de las armas, pero parece que ya la han superado. Había Mi-8, Mi-24 y Mi-2. Ahora se les han agregado Mi-35, Mi-28, Ka-52 y Mi-226 con Ansat. En cuanto al Mi-35, no es necesario. No se suponía que fuera adoptado, únicamente para exportación. Luego, sin embargo, firmaron un contrato, motivándolos con la complejidad de la transición al Mi-28 y los problemas de su desarrollo en unidades de combate. Tipo, medida forzada y temporal. Ahora son impulsados ​​por la inercia, sin pensar realmente por qué. Sería mucho más lógico actualizar al nivel moderno los Mi-24 en servicio, y en lugar del Mi-35, podrían lanzar hace mucho tiempo la serie de entrenamiento de combate Mi-28 de doble control.
    1. Alexey ra
      Alexey ra 9 diciembre 2015 11: 41
      +1
      Cita: Rudolff
      Sería mucho más lógico modernizar el Mi-24 armado con armas modernas.

      Y obtener como resultado de esta modernización ... Mi-35.
      Además, ¿cuál es la vida útil de las personas en servicio con el Mi-24? Me parece que en su mayor parte todavía recuerdan a la URSS. Es mejor tener nuevos Mi-35 que vierta vino nuevo en fuelles deteriorados.

      En general, el nombre "Mi-35" solo confunde a todos. Por alguna razón, la mayoría lo considera un modelo nuevo. Aunque en realidad es el Mi-24VP-M o VM.
      1. Rudolff
        Rudolff 9 diciembre 2015 12: 49
        +1
        Si, como resultado de la modernización del Mi-24, se obtiene el Mi-35, Dios no lo quiera. Pero será una modernización de las máquinas de combate que ya están en servicio, cuyo recurso está lejos de agotarse. Y el vino nuevo ... El vino nuevo es Mi-28 y Ka-52. En el enfoque UB Mi-28N, Mi-28NM con radar sobre el cuerpo, versión de barco de Ka-52. Si tuviéramos que reanimar el auto viejo en una nueva encarnación, entonces deberíamos recordar el Ka-50, y no la reencarnación del Mi-24P.
        La situación con el Mi-24/35 es similar a la del BTR-80. El BTR-80 fue reemplazado por el BTR-90 Rostok. Pero en algún lugar más adelante, el prototipo del Boomerang se vislumbraba, el Rostock fue asesinado a machetazos. Pero, por otro lado, se lanzaron a una serie como un BTR-82 de transición, a la generación plus plus. ¿Para qué? Si llegaba al nivel del BTR-82, era elemental poner en servicio el BTR-80. Bueno, ahora tenemos nuevos equipos de la "línea de montaje" con características de rendimiento mejoradas del nivel 70-80. Todos los estadounidenses "amados" tienen un proverbio: no soy lo suficientemente rico para comprar cosas baratas. Al parecer, somos muy ricos.
        1. Alexey ra
          Alexey ra 9 diciembre 2015 13: 52
          0
          Cita: Rudolff
          Si, como resultado de la modernización del Mi-24, se obtiene el Mi-35, Dios no lo quiera. Pero será una modernización de las máquinas de combate que ya están en servicio, cuyo recurso está lejos de agotarse.

          Me temo que el costo de esta modernización se acercará al costo de un nuevo helicóptero. Casco Kapitalka, motores y transmisiones, un reemplazo completo de electricidad y electrónica, un nuevo chasis y ala ...
          No son los indestructibles T-72, que se produjeron tanto que puedes encontrar cientos de vehículos (relativamente intactos y con un bajo consumo de recursos) en los almacenes para convertirlos en el T-72B3. Un helicóptero es algo delicado y frágil, y no resiste el almacenamiento prolongado en nuestras condiciones. Y solo las máquinas de combate, que a menudo ya han pasado dos Chechenia, permanecen para la modernización.
          1. Rudolff
            Rudolff 9 diciembre 2015 14: 31
            +1
            Aleksey, después de todo, tanto el casco como los motores y la transmisión son todos los mismos necesarios porque el capital es necesario, la tecnología es tecnología. Es mejor no tocar el ala ni el chasis. Resultó ser una innovación demasiado dudosa en el Mi-35. El ala corta y el tren de aterrizaje fijo realmente empeoran el LTX. Bueno, aviónica, sí, necesito cambiar.
            1. Alexey ra
              Alexey ra 9 diciembre 2015 17: 31
              0
              Cita: Rudolff
              Aleksey, después de todo, tanto el casco como los motores y la transmisión son todos los mismos necesarios porque el capital es necesario, la tecnología es tecnología. Es mejor no tocar el ala ni el chasis. Resultó ser una innovación demasiado dudosa en el Mi-35. El ala corta y el tren de aterrizaje fijo realmente empeoran el LTX. Bueno, aviónica, sí, necesito cambiar.

              Como resultado de dicha modernización, obtenemos una nueva aviónica y nuevos motores en un edificio prácticamente nuevo. ¿No es más fácil construir inmediatamente un nuevo helicóptero? sonreír
              La marcha fija empeora la aerodinámica. Pero aumenta la seguridad. Y lo más importante: da un aumento de peso de 90 kg.
              En cuanto al ala, EMNIP, da una victoria solo a altas velocidades. Y en los pequeños, por el contrario, el automóvil "zazhelyatsya", que cae bajo la corriente arrojada por el rotor (pomnitsa, al diseñar el Mi-26, las alas se arrojaron por completo, debido a problemas similares en su predecesor, el Mi-6). Además, después de todas las actualizaciones, el Mi-24 original se ha vuelto tan pesado que los diseñadores luchan por casi cada kilogramo. Así que el ala se cortó (generalmente tengo la sospecha de que si el Mi-35 se hubiera quedado con el ala vieja, no habría despegado después de cargar los 6 puntos).
              1. Rudolff
                Rudolff 9 diciembre 2015 18: 59
                +1
                Aleksey, su pregunta es, ¿no es más fácil que molestarse con la modernización de los viejos T-72 para lanzar los nuevos T-72B3 en una serie? ¿No es T-90MS, es decir, 72B3? La analogía es directa. Bueno, digamos, un nuevo Mi-35 es mejor (?) Que dos Mi-24 no fusionados y modernizados, pero ... Y con los viejos Mi-24, ¿qué sugieres? ¿Descartar la chatarra como innecesaria? ¿Y entonces con qué nos quedaremos? En la misma Siria, los Mi-24 están trabajando, el grupo Mi-24 se ha fortalecido nuevamente en Armenia ...
                1. Rudolff
                  Rudolff 9 diciembre 2015 19: 11
                  +1
                  Ambos tienen problemas con el despegue, así como con el ahorcamiento. La del 24, la del 35. No lo creí hasta que me di cuenta de que el Mi-24 despegaba del tren de aterrizaje delantero. Acelera en una franja, como un avión, luego levanta la cola, arranca los puntales principales, rueda sobre una rueda del puntal delantero por un tiempo y luego despega.
                  1. Alexey ra
                    Alexey ra 9 diciembre 2015 20: 48
                    0
                    Cita: Rudolff
                    Ambos tienen problemas con el despegue, así como con el ahorcamiento. La del 24, la del 35. No lo creí hasta que me di cuenta de que el Mi-24 despegaba del tren de aterrizaje delantero.

                    Así que esta es una práctica estándar desde los días de Afganistán.
                    Casi nunca se utilizó el despegue vertical en condiciones en las que el helicóptero "apenas se transportaba". Desde la pista, por lo general, subían como un avión, con una carrera de despegue de 100-150 metros. De acuerdo con la técnica LII, se dominó un método de despegue aún más radical con una carrera de despegue solo en las ruedas delanteras. Al mismo tiempo, el automóvil se inclinó hacia adelante entre 10 y 12 grados, aceleró vigorosamente y despegó del suelo dos veces más rápido, y el arranque el peso puede incrementarse en 1000-1500 kg. Sin embargo, este método requería una técnica de pilotaje refinada. En noviembre de 1986, en Bagram, durante un vuelo de emergencia, el piloto comenzó a correr directamente desde el estacionamiento y, golpeando sus cuchillas contra el concreto, fue a una misión con las puntas de los alas dobladas. No se atrevió a regresar bajo el chirrido de una hélice mutilada, se sentó en el campo y allí esperó al equipo de reparación.

                    Sin embargo, no inventaron una metodología para tal despegue desde cero, hasta que Afganistán ese despegue era un despegue regular para helicópteros pesados.
                    De acuerdo con la metodología adoptada en la Fuerza Aérea Soviética, el despegue en helicópteros pesados ​​se realizó con un pequeño despegue y el aterrizaje con un pequeño kilometraje, lo que requirió una pista con una longitud de al menos 350 my soportando ciertas características de trayectoria de planeo. No siempre fue posible cumplir con todas estas reglas, y se utilizaron sitios de aterrizaje más o menos adecuados para recibir el Mi-6.
                2. Alexey ra
                  Alexey ra 9 diciembre 2015 20: 44
                  0
                  Cita: Rudolff
                  Aleksey, su pregunta es, ¿no es más fácil que molestarse con la modernización de los viejos T-72 para lanzar los nuevos T-72B3 en una serie? ¿No es T-90MS, es decir, 72B3? La analogía es directa.

                  No ¿Y usted sabe por qué? Porque el casco blindado, la suspensión y el cañón del tanque son mucho más tenaces e indestructibles que el cuerpo del helicóptero.
                  Para el tanque, puede sacar el T-72B del almacenamiento, sacar el interior y arenar el casco para eliminar el óxido. El cuerpo tarda otros 100-150 años en oxidarse y perder fuerza.
                  Pero en el caso de un helicóptero, deberá verificar cuidadosamente todo el conjunto y la carcasa.
                  Cita: Rudolff
                  Y con los viejos Mi-24, ¿qué propones hacer? ¿Descartar el desecho como innecesario? ¿Y entonces con qué nos quedaremos?

                  Si el recurso se elimina tanto que la modernización se reduce a transferir las placas de identificación y las placas a un helicóptero prácticamente nuevo, entonces dicha máquina debe enviarse solo para su desmantelamiento. El resto debe explotarse hasta que se agote el recurso. Por desgracia, no tenemos reservas de acciones de cero o frenar ligeramente Mi-24. triste
                  1. Rudolff
                    Rudolff 9 diciembre 2015 22: 15
                    +1
                    Ay, Alexei, entiendo tu lógica, pero no esta lógica, el 35 está obligado a ser adoptado. Repito, no deberíamos tenerlo. La nueva versión del Mi-24, diseñada exclusivamente para exportación. Solo los problemas con el desarrollo del Mi-28 fueron la causa. Bueno, la falta de UB Mi-28N. En cualquier caso, la versión oficial se expresó así. Necesidad temporal y nada más.
                    En cuanto a sus ejemplos con respecto a la durabilidad a largo plazo de este o aquel equipo ... Bueno, digamos, en el T-72 puede limitarse a la modernización, ya que el caso no está muerto. ¡Digamos! ¡Pero luego explique el lanzamiento del nuevo BTR-82! No es la modernización del BTR-80 existente, es decir, el lanzamiento de nuevos. ¿Porque el cuerpo es más delgado? Pero todo es asunto: una nueva BM deshabitada, y dispositivos de vigilancia y otras bagatelas. La analogía con el T-72B3 está completa. BTR-82 fue simplemente vendido. Buen orden, buen dinero. Y el Mi-35 no será abandonado por mucho tiempo por la misma razón.
                    Si hablamos de aeronaves, con un mantenimiento adecuado y reparaciones oportunas, aún puede dar posibilidades a los tanques. Recuerda el B-52. Medio siglo en el servicio y todavía no se va a retirar pronto.
                    En cuanto al despegue desde la recepción, por cierto, sí, los afganos resultaron ser. Luego dijeron que no se podía despegar de los aeródromos de montaña con una carga completa de otra manera. Un cocodrilo es generalmente un auto un poco extraño. Parece un helicóptero, pero con modales de avión. Esto es bueno.
                    1. Alexey ra
                      Alexey ra 10 diciembre 2015 11: 21
                      0
                      Cita: Rudolff
                      Ay, Alexei, entiendo tu lógica, pero no esta lógica, el 35 está obligado a ser adoptado. Repito, no deberíamos tenerlo. La nueva versión del Mi-24, diseñada exclusivamente para exportación. Solo los problemas con el desarrollo del Mi-28 fueron la causa. Bueno, la falta de UB Mi-28N. En cualquier caso, la versión oficial se expresó así. Necesidad temporal y nada más.

                      Y esto también.
                      Por un lado, teníamos Mi-28 y Ka-52 "en bruto" con largos plazos de desarrollo en unidades.
                      Por otro lado, el alto costo de modernizar la flota Mi-24 existente y su considerable "muerte" durante 20 años de operación sin reemplazo planificado o con reemplazo en cantidades homeopáticas.
                      Con el tercero, Mi-35, producido en masa para un cliente extranjero.

                      En resumen, el Mi-35 doméstico es un pedido típico de la época del fabricante de muebles. Cuando ya no hubo tiempo para esperar a los wunderwaffe de la industria nacional (el ejército corría el riesgo de permanecer generalmente "sin caballos"), comenzaron a encargar equipos de exportación producidos en masa para su ejército. Entonces obtuvimos el Mi-35, 11356, 636.3, dos modificaciones del Su-30 ...
                      1. Rudolff
                        Rudolff 10 diciembre 2015 13: 41
                        +1
                        "... Mi-35 doméstico
                        es un orden típico de los tiempos
                        fabricante de muebles. Cuando no hubo tiempo para esperar el wunderwaffe de la industria nacional ... ".
                        Bueno ... No hay nada que discutir aquí. Todo es correcto. Era suave sobre el papel, pero se olvidaron de los barrancos. De hecho, esto es lo que quería decir. Es un poco extraño solo que en la misma Siria los veteranos están luchando nuevamente. Dejemos que los Mi-28 aún se dominen, pero ¿dónde está el Mi-35? ¿O simplemente para "comprobaciones de preparación para el combate" demostrativas?
    2. Leks69Rus
      Leks69Rus 9 diciembre 2015 12: 10
      0
      Además, creo que los helicópteros ya no tocan el primer violín. El uso de helicópteros ya que ahora conlleva un gran riesgo de perder tanto una máquina costosa como lo más importante la vida de un piloto. La guerra de hoy pertenece a aviones universales con armas de alta precisión, con sistemas de detección avanzados. Los drones de impacto también juegan un papel cada vez más importante. Los helicópteros son necesarios para destruir formaciones débilmente armadas o, nuevamente, para destruir equipos enemigos con armas de alta precisión, desde distancias inaccesibles para la derrota enemiga. En mi humilde opinión, es un número demasiado grande, y a juzgar por las compras de otros países, con la excepción de los Estados Unidos, nadie compra cientos de helicópteros. En nuestras realidades, 200-300 helicópteros de ataque modernos serán suficientes. Como referencia, ahora tenemos 200 mi-24 y el mismo total de mi-35 28ok y ka-52. Total más de 400. En Siria, por ejemplo, solo 12 helicópteros están involucrados, y no hay 28oks y ka-52. Obviamente, para un conflicto local, varios helicópteros de 10k serán suficientes.
  8. Avis24
    Avis24 9 diciembre 2015 10: 33
    -1
    Mi-35 está húmedo. Como el Mi-28 y el Ka-52. Trae a la mente no lo dudes. En los últimos 3-4 años, se ha hecho mucho. Con un crujido de escándalos y obscenidades, pero lo hacen. En el Mi-35, el sistema de soporte es compuesto, más ligero. Y esto afecta enormemente las características del pilotaje. Hay pilotos que vuelan con gran placer en el Mi-28 que en el 35. Dicen temblando también. Por lo tanto, el diseño aerodinámico, cuando se considera la influencia mutua de los elementos estructurales, es algo serio. Hay mucha evidencia en las historias de nacimiento de los aviones.
  9. Coronel negro
    Coronel negro 9 diciembre 2015 10: 35
    0
    "... Los helicópteros Mi-35 están diseñados para destruir vehículos blindados y mano de obra adversario condicional... "
    De alguna manera es extraño leerlo. amarrar