Military Review

Las acciones de las fuerzas submarinas de la Flota del Mar Negro en el primer período de la guerra.

31



En el primer período de la Segunda Guerra Mundial, la Flota del Mar Negro cubrió y apoyó el flanco costero de las fuerzas terrestres, proporcionó sus propias y violadas comunicaciones navales enemigas. La batalla en las comunicaciones fueron submarinos y de superficie, así como la Fuerza Aérea. flota.

Organizativamente, los submarinos se redujeron a dos brigadas y una división de entrenamiento separada. La Brigada 1 constaba de cuatro divisiones, en las cuales había submarinos grandes y medianos 22. La brigada de submarinos 2 consistía en pequeños submarinos 18, que se dividieron en tres divisiones. Una división de entrenamiento separada incluía submarinos 7 del tipo "Y" y "M". A partir de 22 en junio, 1941 de 55 submarinos estaba en servicio 32, 15, 8 de barcos de tipo “L”, “Sh”, “C” y “M” estaban en reparación en una división separada de submarinos en construcción y reparaciones de capital.

Cabe señalar que las características geográficas e hidrometeorológicas del Mar Negro tuvieron un serio impacto en el uso de la flota submarina. En particular, en las regiones occidental y noroeste, se distinguió por las profundidades poco profundas, que permitieron al enemigo colocar campos de minas densos aquí (antes de 1943, a lo largo de la costa occidental del Mar Negro, y también cerca de la costa sur de Crimea, el enemigo colocó alrededor de las minas 4950, alrededor de 1700 La profundización de 10-12 m contra submarinos y defensores de minas 2795) dificulta los ataques de torpedos submarinos y las maniobras posteriores al ataque. El clima tranquilo desenmascara el submarino al usar su periscopio. La gran dificultad fue que nuestra flota no tenía datos suficientes sobre las calles, campos de minas y descripciones detalladas de las zonas costeras del enemigo. Esto requería que los comandantes analizaran cuidadosamente la situación, tomando medidas cautelosas y, al mismo tiempo, decisivas.

Ya en el primer día de la guerra, los submarinos soviéticos comenzaron a desplegarse en posiciones predeterminadas. La cuenta de batalla abrió "U-211" bajo el mando del Teniente Capitán A.D. Nueve En la noche de agosto 5, este barco salió de la base con la tarea de destruir los buques de transporte y los buques de guerra enemigos. Durante varios días, “U-211” buscó al enemigo persistentemente y al décimo día después de alcanzar la posición, encontró dos vehículos grandes en las comunicaciones del enemigo. Al acercarse al curso del cable 3, el comandante produjo una salva de dos torpedos en el transporte con un desplazamiento de la tonelada 5700, que pronto se hundió.

Septiembre 21 "U-211" una vez más salió al mar. Desde el primer día de su mandato como capitán teniente Devyatko, realizó una búsqueda agresiva, que se coronó con éxito solo en la mañana de septiembre 29. Al encontrar el convoy enemigo, marchar con un cargamento de productos petrolíferos desde Constanta a Italia, el comandante decidió atacar el transporte principal. Comenzó a maniobrar para acercarse al enemigo. Mientras tanto, los torpedos prepararon tres tubos nasales de torpedo para disparar. Quedaba un minuto y medio antes de la volea cuando Devyatko notó que una patrullera iba directamente al submarino. El comandante bajó el periscopio y, cuando lo levantó, se perdió el ángulo de ataque hacia el objetivo.

Este fracaso no desanimó a los nueve. Decidió disparar el petrolero, que era el segundo en la columna de estela, con un tubo de torpedo de popa. El submarino aumentó la velocidad, cruzó la línea de naves enemigas, y desde una distancia de alrededor de un cable 2 produjo una descarga. El torpedo golpeó el camión cisterna con un desplazamiento de 7000 T. Sin embargo, su explosión no fue suficiente para hundir el barco, que, después de haber sido dañado, se mantuvo a flote.

Al día siguiente, el comandante regresó a la zona de ataque para acabar con el petrolero. Pero esta intención no se llevó a cabo: los barcos patrulleros descubrieron el barco y fueron atacados por cargas de profundidad. Maniobrando activamente, Nueve se separó del enemigo. En la noche, se acercó de nuevo al petrolero dañado y lo hundió con un trago de dos torpedos a distancia en el cable 6.

Las acciones de las fuerzas submarinas de la Flota del Mar Negro en el primer período de la guerra.


El éxito fue logrado por el submarino del Capitán-Teniente V.Ya. Vlasov "Shch-214". 30 de octubre, ella fue en una campaña militar. La búsqueda persistente se coronó de éxito: al amanecer de 3 en noviembre, el hombre de la señal informó sobre la goleta descubierta. El submarino fue a acercamiento. Vlasov decidió destruir la nave con fuego de artillería, que se abrió desde una distancia de tres cuartos de cable. Komendory golpeó el objetivo con el primer disparo. Después de varios golpes, la goleta se incendió y comenzó a hundirse. En la noche de noviembre, 5, al estar en posición de crucero (esta es una posición de superficie en la que los tanques se sumergieron rápidamente, y el lastre central y principal no se llenaron, en esta posición el submarino está listo para una inmersión urgente), “U-214” descubrió un gran tanque. Comandante, después de maniobrar desde una distancia de cable 4-x, disparó un tiro desde la nariz. El petrolero italiano Torcello, con un desplazamiento de aproximadamente 3500, zarpó del Bósforo a Constanza. La pérdida de dos de los cinco camiones cisterna que entregaron combustible desde Constanta a Italia obligó al enemigo a detener la entrega de combustible para la flota italiana hasta mediados de mayo 1942.

Lucha con transporte marítimo y submarinos "Shch-210", "Shch-215", "M-34", "M-35". Al interrumpir las comunicaciones, las fuerzas del Mar Negro obligaron al enemigo a asignar fuerzas significativas de la nave y aviación, manténgalos en constante disposición para proteger su envío. Con esto, los submarinistas contribuyeron a la defensa de Odessa. Gracias a sus acciones, casi toda la flota enemiga estaba ocupada por la defensa antisubmarina, lo que, por supuesto, aumentó el peligro para nuestros submarinistas, que requerían una fuerza de fuerzas excepcionalmente alta, alta habilidad de combate y la capacidad de superar numerosas e inesperadas dificultades.

A mediados de noviembre, 1941, debido al peligro de perder Crimea, los submarinos que se movían de los puertos de Crimea a los puertos del Cáucaso, alargaban significativamente su paso al área de comunicaciones enemigas, reducían el tiempo dedicado a las posiciones e interrumpían las acciones de los barcos tipo M. Solo los días 7-8. En diciembre, después de la estabilización de la situación en Sebastopol, el grupo de barcos tipo M de la segunda brigada regresó a Sebastopol y reanudó sus actividades.



El método principal utilizado por los submarinos en la lucha contra las comunicaciones enemigas fue posicional. En posiciones que representan rectángulos con lados de millas 15x20, los barcos pasivamente esperaban al enemigo. En el otoño, cuando se cortaron nuevas posiciones en submarinos, el crucero se introdujo en un área limitada, en la que los comandantes tuvieron cierta libertad de maniobra para una búsqueda más activa del enemigo. Sin embargo, este método en 1941 no estaba muy extendido debido al clima tormentoso y la pérdida de submarinos en las minas enemigas.

Justo antes del inicio de 1942, los submarinos soviéticos realizaron campañas de combate 103, hundieron los barcos 8 (22405 brt) y dañaron 4 (14250 brt).

En 1942, el enemigo reforzó la defensa de las comunicaciones. La cantidad de buques de guerra en convoyes y grupos de búsqueda y ataque, patrullas que volaban cerca de las bases navales aumentó. En la primavera de 1942, se encargaron las barcazas de alta velocidad 20 (BDB) utilizadas para escoltar convoyes. Los BDB estaban armados con cargas de profundidad y artillería. La corta longitud y el calado de la BDB no permitieron que nuestros barcos los atacaran con éxito. BDB participó en los grupos de búsqueda y ataque que fueron a buscar nuestros barcos por la noche. Sin embargo, el principal peligro seguía siendo el mío. Para el período comprendido entre octubre 16 1941 y julio 3, el oponente 1942 puso minas 2018 para cubrir las comunicaciones.

En 1941, el enemigo no sometió a nuestros submarinos a una larga persecución. En 1942, la situación cambió, la persecución se volvió persistente y duró varias horas. El enemigo lanzó cientos de bombas de profundidad y aéreas sobre ellos, pero esto no detuvo a la gente del Mar Negro.

Lo nuevo en las tácticas de búsqueda fueron los siguientes: los grupos de submarinos en operaciones en el área de la Bahía de Odessa y en el segmento de comunicación Sulin-Bugaz, debido a la compleja situación de navegación de la mina, utilizaron el método de espera del enemigo. Cuando se estaciona sin correr por la noche en la superficie, y durante el día en una posición sumergida, se realiza una observación visual y guiada por el ruido. Hicieron las transiciones solo para cambiar el lugar de observación o cuando recibieron datos de inteligencia sobre el movimiento de convoyes. También en la primera mitad de mayo, 1942, se llevaron a cabo acciones conjuntas en 12 millas de la isla de Fidonisi de los submarinos M-117 y M-118, con la tarea de identificar las comunicaciones del enemigo. El 8 total de días de la embarcación realizó la tarea de acuerdo con una instrucción especialmente compuesta, que dispuso que durante el día una de las embarcaciones estaba en el punto indicado anclado en una posición sumergida, la segunda cargó las baterías por la noche y se movió bajo el periscopio durante el día para tomar una nueva posición. Al mismo tiempo, un avión de reconocimiento vigilaba al enemigo y sus datos se transmitían a los barcos.

Durante la primera mitad de 1942, “U-213”, “A-3”, “A-5” y otros actuaron en las líneas de comunicaciones del enemigo. El mayor éxito recayó en el submarino Shch-205, el capitán del rango 3 PD. Sukhomlinov. En la tarde de mayo, 18, al norte de Cabo Karaburun, descubrió un transporte enemigo cargado con un desplazamiento de toneladas de 1500. Dado que el ataque con torpedo era imposible de producir debido al gran ángulo del curso y la profundidad inaceptablemente baja, el comandante decidió destruir al enemigo con artillería. Durante algún tiempo, la gente del Mar Negro persiguió el transporte bajo el agua. A medida que el sol se ponía, "U-205" salió a la superficie y comenzó a adelantar rápidamente al enemigo. Al ver que el barco no se fue, el transporte giró bruscamente hacia la costa y encalló. En la misma dirección, el hombre de la señal notó una gran goleta de dos mástiles. El comandante ordenó a los artilleros destruirlo. Con una cuarta salva, los artilleros cubrieron el objetivo y fueron derrotados. La goleta se incendió y se hundió. Luego el fuego de artillería fue incendiado y los vehículos desechados. Después de los días 5, el submarino Shch-205, que se acercó a la distancia del cable 3, hundió otro vehículo con dos torpedos y luego regresó a la base de manera segura.

29 en mayo estuvo acompañado por el éxito del submarino A-3, comandado por el Teniente Senior S.A. Tsurikov, quien destruyó dos torpedos disparados a intervalos de 8 segundos en el área de Odessa, transportó al enemigo Sulina con un desplazamiento de 4000 toneladas.



Así, los submarinos soviéticos infligieron un daño significativo al enemigo. Actuando en aguas poco profundas y en áreas minadas, los comandantes de submarinos utilizaron las siguientes tácticas: monitorear áreas durante los períodos de permanencia en un ancla submarina, disparar torpedos a pequeñas profundidades del mar (por ejemplo, las acciones exitosas de los barcos A-3 y A-5 "En la Bahía de Odessa).

Junto con la violación de las comunicaciones enemigas, los submarinos del Mar Negro llevaron a cabo otras tareas. Entonces, en abril, el 1942 del año, se decidió utilizar la flota submarina para garantizar la entrega de municiones, combustible y alimentos a Sebastopol, que estaba asediado. El uso de submarinos para fines de transporte se debió a la situación: los barcos de baja velocidad no pudieron penetrar en Sebastopol, y la administración de la flota decidió confiar el transporte a los buques de guerra del Mar Negro. Para aumentar la capacidad de carga y la carga útil de los submarinos, dejaron tal suministro de combustible, aceites de motor y agua dulce, que proporcionaron la transición a Sebastopol y el camino de regreso, eliminaron la mitad de las municiones estándar, los submarinos grandes y medianos, que solo transportaban torpedos 2. Todo esto hizo posible llevar la capacidad de los barcos grandes a toneladas 95, y las de tamaño medio a toneladas 50.

La aceptación de la carga se hizo en Novorossiysk y Tuapse. La transferencia del bote se realizaba generalmente en la superficie, se hundían solo cuando aparecía el peligro. En Sebastopol ingresaron al anochecer, en la oscuridad, fueron descargados y antes del amanecer, emprendieron el camino de regreso.

Mayo Los barcos 9 1942 y D-4 fueron entregados a los defensores de la ciudad 4 toneladas de alimentos. Durante las semanas de 112,8, los submarinos de tipo "C" se trajeron para el transporte, y desde junio de 2, a las órdenes del comandante de la flota, todos los submarinos que estaban en servicio se usaron para transportar carga a Sebastopol. Hasta el final de la defensa, llevaron a cabo vuelos 20, durante los cuales entregaron cerca de 78 toneladas de municiones, alimentos y gasolina, eliminaron más heridos y civiles de 4000, y también sobre 1300 toneladas de varios cargamentos valiosos. El uso intensivo de submarinos para fines de transporte, a gran escala, fue una nueva forma de transporte para la Armada.

Las campañas submarinas eran extremadamente difíciles, los nazis intentaron prevenir estas campañas a toda costa. Entonces, en el submarino "L-24", se lanzaron bombas 26-29 de junio 308. El submarino X-LUMEN 30, que hizo la transición de Sebastopol a Novorossiysk, fue sometido a un prolongado proceso judicial en junio 23. Durante la persecución, las bombas 23 se lanzaron sobre L-800. Durante los primeros cuatro días de julio, las naves enemigas lanzaron nuestros submarinos, parte de la Brigada 5, en 1, más que las cargas de profundidad 4000.



La oferta del Sebastopol asediado exigía una tremenda tensión moral y física de los submarinistas. En los últimos días de la defensa, la resistencia enemiga en el camino a Sebastopol resultó ser tan fuerte que solo M-8 y A-112 podrían penetrar en los submarinos 2 que se dirigían hacia ella. Las tripulaciones de estos barcos mostraron extraordinaria habilidad y coraje. Entonces, en la transición "A-2" varias veces realizó una inmersión urgente, evadiendo a las aeronaves. Durante el día, fue golpeada por más bombas 200. En las aproximaciones a Sebastopol, asediado, el submarino fue descubierto y atacado por barcos patrulleros. Después de haber ido a la profundidad, "A-2" forzó un campo minado, 6 una vez tuvo un toque con el cuerpo del miniprep. En la orilla, el barco fue bombardeado por los alemanes desde pequeños armas. Tomando de la orilla a bordo de personas, el submarino 5 de julio llegó a Novorossiysk.

Después de la retirada de las tropas soviéticas de Sebastopol, los submarinos reanudaron las operaciones en las comunicaciones del Mar Negro. De julio a agosto, realizaron campañas de combate 13. 5 August 1942, el submarino Shch-205, en posición de superficie, atacó el transporte al este de Cabo Olinka, acompañado por dos barcos patrulleros, que causaron graves daños. Dos días después, en el área de Sudak, el submarino M-62, desde una posición sumergida con dos torpedos disparados en un intervalo de tiempo, atacó la barcaza de aterrizaje de alta velocidad alemana. En agosto, 17, en el Golfo de Odessa, el submarino M-36 destruyó el transporte enemigo, y después de 6 días al este de Cabo Burnas, M-36 aumentó el número de barcos destruidos hundiendo otro barco de transporte. En septiembre, la flota de submarinos del Mar Negro llevó a cabo salidas 14 para combatir las comunicaciones enemigas. Los barcos comenzaron a utilizar más activamente el método de crucero en un área limitada, ataques nocturnos, disparos de torpedos con voleibol y disparos con un intervalo de tiempo.

Durante la batalla por el Cáucaso, los submarinos soviéticos hundieron los transportes con tropas, equipo, municiones, combustible y alimentos. Tuvieron que realizar misiones de combate en condiciones difíciles en áreas de aguas poco profundas, la supremacía aérea de los aviones enemigos y la poderosa defensa antisubmarina.

El éxito estuvo acompañado por el barco "U-216". En octubre, 10 hundió los vehículos enemigos con un desplazamiento de toneladas de 4500. En octubre, 21 aumentó el número de naves M-35 destruidas. Los nazis lanzaron bombas en el submarino 32, pero no pudieron dañar el barco. Desde principios de octubre hasta finales de año, los buzos tuvieron encuentros 50 con buques de guerra y barcos de transporte enemigos, 25 una vez se lanzó al ataque. Para 1942 al año, los submarinos soviéticos hicieron salidas de combate 133, tuvieron encuentros 102 con naves y barcos enemigos, realizaron ataques con torpedos 40. Los submarinos del Mar Negro hundieron los transportes 16, así como las barcazas de aterrizaje 3 y un remolcador.

Naturalmente, la principal arma de los submarinos soviéticos eran los torpedos. Sin embargo, en la lucha contra las comunicaciones enemigas, también usaron armas de minas. Durante los años 1941-1942, entregaron comunicaciones enemigas sobre 460 min. Las configuraciones de la mina se llevaron a cabo de forma encubierta, desde una posición sumergida, en una línea o de acuerdo con una orden de combate, que indicaba las coordenadas y el tiempo de la declaración. Hasta 1942, las barreras submarinas se lanzaban al mar solo con la tarea de configuración de minas, más tarde, después de la colocación de minas, permanecían en un área determinada y se usaban en una versión de torpedo. Por ejemplo, 4 en octubre 1942, el barco "L-24" puso una línea de campo minado que consiste en minas 20 y luego, en la posición, octubre 7, tres torpedos dispararon en un intervalo de tiempo de 12 segundos, atacaron y dañaron los vehículos enemigos.

En el curso de las operaciones de combate en las vías marítimas, los submarinistas utilizaron la artillería, tanto de noche como de día, teniendo en cuenta la situación y la posible oposición del enemigo. En 1942, hundieron 7 de goletas enemigas con fuego de artillería.

Además de los combates en las líneas de comunicaciones marítimas y el transporte de carga a Sebastopol asediado, los submarinistas del Mar Negro en el primer período de la guerra realizaron una serie de otras tareas: realizaron el servicio de patrullas, realizaron reconocimientos, desembarcaron grupos anfibios, incendiaron puertos con artillería. Lo más difícil fue la tarea de soporte de navegación, ya que el submarino usualmente estaba anclado, perdió su maniobrabilidad y, por lo tanto, se puso en grave peligro. Las primeras salidas especiales para soporte de navegación se realizaron en 1941 de diciembre, durante la operación de aterrizaje de Kerch-Feodosiya.

Por ejemplo, el submarino "Shch-203" aterrizó a los oficiales del departamento de hidrografía que instalaron las luces manipuladoras. "U-201" y "M-51" instalaron dos boyas luminosas en las aproximaciones a Theodosia. Los mismos barcos iluminaron el acercamiento a la ciudad desde el mar con reflectores y luces, asegurando el movimiento de barcos y barcos con una fuerza de aterrizaje.

Desde el comienzo de la guerra hasta el final de 1942, los submarinos llevaron a cabo viajes de 14 para soporte de navegación. Además, en siete campañas, estas actividades se llevaron a cabo simultáneamente con otras tareas. Por ejemplo, a mediados de septiembre, X-NUMX lanzó C-1942 para operaciones en comunicaciones alemanas. Además de los ataques de barcos, también se le asignaron tareas de artillería, bombardeo de transportes en el puerto de Yalta y apoyo de navegación para el ataque de nuestros torpedos a la bahía de Dvuyakornaya (región de Feodosia). Desde septiembre de 31, C-14 realizó el reconocimiento de la bahía de Dvuyakornaya y las áreas adyacentes durante los días de 31, y durante la noche, en septiembre de 6, navegó los barcos y luego cambió a la posición, atacando vehículos enemigos con torpedos.



Así, las fuerzas submarinas de la Flota del Mar Negro, actuando constantemente sobre las comunicaciones marítimas en el primer período de la guerra, a menudo obligaron al enemigo a abandonar la escolta de los convoyes, a transportar por separado, a tomar una defensa antisubmarina seria, le dieron golpes sensibles al enemigo y lo mantuvieron en tensión constante.

El sistema de control de la flota submarina, que fue llevado a cabo directamente por los comandantes de brigada a través de su cuartel general de acuerdo con las instrucciones del Consejo Militar de la flota, se justificó. La radio era el principal medio para controlar los submarinos en el mar. Por lo general, durante la noche, los submarinistas recibieron información sobre el enemigo, sobre los cambios en la situación a través del centro de comunicaciones de la flota. La recepción de radio en los submarinos del Mar Negro comenzó inmediatamente después de abandonar la base y se apresuró continuamente hasta la inmersión. En las posiciones, a los submarinos se les permitía usar comunicaciones de radio exclusivamente para la recepción, y la transmisión solo se permitía cuando regresaban a la base.

La experiencia de las operaciones militares mostró que la negativa de las fuerzas submarinas desde el método posicional en la lucha contra el transporte marítimo enemigo era correcta, pero se produjo gradualmente a medida que la experiencia de combate aumentaba y se tomaba en cuenta la situación cambiante. Entonces, en agosto 1941, cuando las hostilidades se transfirieron a las bases enemigas, a los submarinos se les permitió cargar baterías para ir a áreas designadas fuera de la posición. En el otoño, el tamaño de las posiciones aumentó, lo que hizo posible utilizar barcos en áreas limitadas. Al mismo tiempo, los comandantes recibieron más iniciativa y comenzaron a actuar más activamente: buscaron barcos en la costa o detrás del borde de los supuestos campos de minas. El número de reuniones con el enemigo ha aumentado significativamente. En 1942, se recomendó a los submarinistas que maniobran frente a la costa a la luz del día y que salgan por la noche para reponer los recursos energéticos en una línea de campos minados. Estos cambios fueron requisitos previos para los métodos posteriores y más avanzados de crucero en un área amplia y posiciones de maniobra.

Durante el combate, las habilidades tácticas de los comandantes de submarinos, que mejoraron los métodos de disparo de torpedos, aumentaron. Vale la pena señalar que en 1941, los submarinistas soviéticos utilizaron principalmente el método de apuntar con un torpedo, y en 1942, comenzaron a cambiar a disparar con dos o tres torpedos con un intervalo de tiempo. El uso de este método permitió superponer los errores cometidos en la determinación de los parámetros del movimiento del objetivo y aumentar la efectividad de los ataques.

El crecimiento de las habilidades tácticas de los comandantes afectó el uso de submarinos en las condiciones más difíciles de las hostilidades en las comunicaciones del enemigo costero, que se caracterizaron por su poca profundidad y poca profundidad, campos de minas densos, una fuerte protección de la costa y el uso de buques de poca profundidad y alta velocidad por parte del enemigo. Todo esto afectó las pérdidas. Durante los años de la Gran Guerra Patriótica, los submarinos soviéticos 18 murieron en la flota del Mar Negro durante el primer período de la guerra, incluido el 8 en los campos de minas.



Fuentes:
Olkhovatsky O. Actuar con armas ilimitadas ... Guerra submarina en el Mar Negro en documentos y memorias. Parte de 1. SPb.: Patrimonio Marítimo, 2015. C. 32-40, 164-187, 231-244.
Morozov M., Kuznetsov A. La Flota del Mar Negro en la Gran Guerra Patriótica. Curso corto de lucha. M .: Eksmo, 2015. C.34-38, 65-66.
Vorobiev V. La lucha de los submarinos de la Flota del Mar Negro // Militarhistórico revista. 1977. No. 6. S. 49-54.
Basov V. El camino de combate de la armada soviética. M .: Voenizdat, 1988. C. 362-365.
autor:
31 comentario
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. Oldav
    Oldav 11 diciembre 2015 06: 23 nuevo
    +2
    ¿Y cómo se encontraron los alemanes en el Mar Negro? ¿Sus turcos extrañaban algo, eran neutrales?
    1. Alexey ra
      Alexey ra 11 diciembre 2015 10: 32 nuevo
      +4
      Cita: oldav
      ¿Y cómo se encontraron los alemanes en el Mar Negro? ¿Sus turcos extrañaban algo, eran neutrales?

      Los alemanes en la Copa del Mundo fueron de varias maneras. Transferieron submarinos a lo largo de las vías navegables interiores (en este caso, parte de la ruta tuvo que hacerse por tierra). TKA transportado.
      Los botes universales BDB y KFK se construyeron en el propio Mar Negro; al mismo tiempo, el ritmo de construcción fue tan alto que parte de los barcos construidos se transfirieron al Mediterráneo. El estrecho pasó sin armas, como buques formalmente civiles. Afortunadamente, el mismo KFK en sus antepasados ​​tenía un pequeño cerquero.
      Aquí están los datos de Morozov para 1943:
      Durante la campaña, tres submarinos, tres torpederos, 10 buscaminas motorizadas, 56 barcos de infantería aerotransportada llegaron al teatro o fueron construidos directamente en los astilleros del Mar Negro (tres regimientos de infantería aerotransportada fueron transferidos a la Armada rumana en octubre y diciembre, cuatro fueron transferidos a través del Bósforo al Mar Mediterráneo), siete transportes militares del tipo CT (seis de ellos se completaron como grandes cazadores de submarinos), 30 naves multipropósito del tipo KFK (dos atravesaron el Bósforo, el resto se completaron como cazadores). La movilización y la conversión en buques de guerra civiles continuaron.
    2. chunga-changa
      chunga-changa 11 diciembre 2015 10: 46 nuevo
      +3
      Cita: oldav
      ¿Pero cómo terminaron los alemanes en el Mar Negro?

      Los alemanes en el Mar Negro solo tenían fuerzas ligeras. Todo fue entregado por ferrocarril y el sistema del río Rin-Danubio. Además de la construcción en el sitio. Grandes barcos de la Flota del Mar Negro fueron ahogados por aviones alemanes.
      Posteriormente, en la Copa del Mundo, varios barcos y embarcaciones auxiliares fueron transferidos a través del Bósforo. Formalmente, los turcos no violaron nada. Después de la guerra, esto les ayudó a defender su territorio de los reclamos de la URSS sobre Kars y el estrecho.
      En cuanto a las producciones mineras, los campos minados cerca de Crimea fueron principalmente nuestros, esto complicó en gran medida las acciones de la flota y provocó pérdidas. Los germano-italianos-rumanos expusieron los campos minados del Bósforo a los puertos rumanos, y bajo su cobertura condujeron caravanas de barcos.
  2. Buen gato
    Buen gato 11 diciembre 2015 06: 51 nuevo
    +2
    Los turcos no solo eran neutrales, sino que esperaban en las alas, para participar en el ataque contra la URSS, no esperaron gracias a las acciones del Ejército y la Armada soviéticos, ¡gracias por el artículo, es muy informativo!
    1. Cap.Morgan
      Cap.Morgan 11 diciembre 2015 08: 59 nuevo
      +3
      ¿Y la marina?
      ¿O gracias a la ocupación de Irán? Con la posible invasión posterior del ejército aliado en Turquía desde el este.
      1. Alexey ra
        Alexey ra 11 diciembre 2015 10: 44 nuevo
        0
        Cita: Cap.Morgan
        ¿O gracias a la ocupación de Irán? Con la posible invasión posterior del ejército aliado en Turquía desde el este.

        Не только с Востока. После взятия Ирана вся азиатская часть Турции по сути оказалась в "континентальном окружении" - все приграничные страны либо контролировались Союзниками, либо принадлежали к этому блоку.
        En el sur, en Siria, hubo gaullistas y limas, que expulsaron a Vichy de allí en 1941. En Irak, después de la represión de la revuelta de 1941, nuevamente se sentaron en limas. El Frente Transcaucásico de la URSS colgaba del norte. Solo había un Irán neutral, y estaba ocupado.
      2. Amuretos
        Amuretos 11 diciembre 2015 13: 17 nuevo
        +2
        Cita: Cap.Morgan
        ¿O gracias a la ocupación de Irán? Con la posible invasión posterior del ejército aliado en Turquía desde el este.

        Ayer en uno de los mensajes ya respondí una pregunta similar: L.P. Beria no permitió eliminar y defendió las 5 divisiones fronterizas y de seguridad del NKVD, que vigilaban la frontera con Turquía. Estas divisiones debían eliminarse de la frontera con Turquía y los guardias puentes y costas y traslado a la defensa del norte del Cáucaso. Si no hacía esto, entonces los turcos, incitados por los alemanes, podrían infligir un golpe en los campos petroleros de Bakú desde el sur, así como en la base naval de Batumi, que era la base trasera de la flota del Mar Negro. El plan era así. Por cierto, los británicos estaban enturbiando el agua allí.
        1. Guerrero xnumx
          Guerrero xnumx 4 Agosto 2016 22: 10 nuevo
          0
          Cita: Amurets
          Si no hubiera hecho esto, entonces los turcos instigados por los alemanes podrían atacar los campos petroleros de Bakú desde el sur, así como la base naval de Batumi, que era la base trasera de la Flota del Mar Negro. Tal plan era.

          Bueno, bueno, ¿Beria para ti parece inteligente y bien hecha así?
          ¿Y es Inglaterra un enemigo semejante para la URSS y no un aliado en absoluto? bien bien ...
  3. parusnik
    parusnik 11 diciembre 2015 08: 03 nuevo
    +2
    Gracias, tocamos un tema muy interesante ...
  4. Talgat 148
    Talgat 148 11 diciembre 2015 08: 50 nuevo
    +2
    Algunos pequeños buques de guerra alemanes ingresaron al Mar Negro por ferrocarril a través de Rumania.
  5. Cap.Morgan
    Cap.Morgan 11 diciembre 2015 08: 56 nuevo
    +4
    Solo que no está claro con quién peleamos?
    La flota alemana no lo era. Italiano tambien Sólo barcos.
    Los alemanes tienen barcazas de alta velocidad con cañones antiaéreos de 88 mm, para la flota, donde usan calibres de 300 - 400 mm, esto no es un arma. ¿Dónde estaba nuestra flota? ¿Esconderse en Georgia?
    Teníamos un crucero allí, había muchos barcos, incluso el tipo A - American Galand del año 17 de lanzamiento. Al mismo tiempo, los petroleros van tranquilamente de Rumania a Crimea. Y de regreso.
    1. Caminando
      Caminando 11 diciembre 2015 09: 47 nuevo
      +3
      Los alemanes tenían aviones, que era la fuerza principal en el Mar Negro, especialmente después de la captura de Crimea.
    2. Serg65
      Serg65 11 diciembre 2015 09: 53 nuevo
      +2
      Cita: Cap.Morgan
      Solo que no está claro con quién peleamos?

      Luchamos con el escuadrón de bombarderos 100-th y ... ¡desde el comflot Oktyabrsky! Si estás tan interesado en luchar contra el KChF, tómalo y lee, solo considera las peculiaridades de la guerra en el teatro del Mar Negro.
      1. cobalto
        cobalto 11 diciembre 2015 18: 37 nuevo
        +3
        Y fue especialmente sorprendente para mí que los alemanes, al no tener buques de guerra en el Mar Negro, sino solo fuerzas ligeras y auxiliares, lograron evacuar a la mayoría de su grupo de Crimea en 1944, con pequeñas pérdidas, y la Flota del Mar Negro, con toda su fuerza y ​​poder, no lo hizo. Realmente podría evitar esto.
    3. qwert
      qwert 11 diciembre 2015 10: 18 nuevo
      +1
      Acerca de los rumanos se han olvidado. Eran la fuerza principal de los Aliados del Eje en el Mar Negro. Y sobre los italianos.
      Durante la Segunda Guerra Mundial, los italianos transfirieron seis submarinos ultra pequeños del SV y diez torpedos del tipo 500 al Mar Negro. Todos ellos fueron entregados a Constanta por ferrocarril.
    4. Alexey ra
      Alexey ra 11 diciembre 2015 10: 59 nuevo
      +2
      Cita: Cap.Morgan
      Los alemanes tienen barcazas de alta velocidad con cañones antiaéreos de 88 mm, para la flota, donde usan calibres de 300 - 400 mm, esto no es un arma. ¿Dónde estaba nuestra flota? ¿Esconderse en Georgia?

      Как показал опыт 1943 года (операция "Верп"), вне эффективного радиуса действия своей истребительной авиации корабли флота представляют собой плавучие мишени для люфтов. Не спасают даже скорость и манёвр. Под "эффективным радиусом" я имел в виду возможность держать над кораблями хотя бы эскадрилью в течение пары часов. А то в "Верпе" полк дальников на "топорах" смог прикрыть корабли одновременно не более чем 4 машинами.

      Y el segundo: la flota en Georgia sobrevivió. Después de haber perdido todos los astilleros y astilleros de antes de la guerra y prácticamente noqueado un recurso durante el suministro de Sebastopol. La falta de instalaciones de reparación condujo al hecho de que la composición de la flota existente ya a mediados de 1942 se redujo a 1-2 CR, 3-5 EM y 2 TFR.

      А насчёт "калибры в 300 - 400 мм" - это не к ЧФ. На флоте был единственный ЛК с 12", построенный ещё к прошлой войне. Да и проект у этого ЛК был... своеобразный.
      1. Capitán45
        Capitán45 11 diciembre 2015 12: 42 nuevo
        +3
        Cita: Alexey RA
        Как показал опыт 1943 года (операция "Верп"), вне эффективного радиуса действия своей истребительной авиации корабли флота представляют собой плавучие мишени для люфтов. Не спасают даже скорость и манёвр. Под "эффективным радиусом" я имел в виду возможность держать над кораблями хотя бы эскадрилью в течение пары часов.

        Да уж,в октябре 1943 люфтваффе порезвилось в течении каких-то 5-6 часов утопив по очереди одного за другим лидер"Харьков" и ЭМ "Беспощадный" и "Способный" в 90 милях от Геленджика,где на КП комфлота Владимирский с наркомом ВМФ Кузнецовым друг на друга смотрели:"Так уж получилось, что в момент гибели кораблей на Koмaндном пункте Черноморскоrо флота помимо вceгo руководства ЧФ находился и сам нарком ВМФ адмирал флота Кузнецов. Вместе с ним там присутствовали заместитель начальника ГШ ВМФ вице-адмирал Степанов и командующий ВВС ВМФ генерал Жаворонков. Случай сам по себе в истории Великой Отечественной войны уникальный."(с)В.Шигин "Морские драмы Второй мировой войны".
        1. Alexey ra
          Alexey ra 11 diciembre 2015 14: 18 nuevo
          0
          Cita: Captain45
          Да уж,в октябре 1943 люфтваффе порезвилось в течении каких-то 5-6 часов утопив по очереди одного за другим лидер"Харьков" и ЭМ "Беспощадный" и "Способный" в 90 милях от Геленджика,где на КП комфлота Владимирский с наркомом ВМФ Кузнецовым друг на друга смотрели

          Дык... а что им ещё делать? Аэродромов на побережье мало и они далеко. Единственный полк дальних истребителей ЧФ может выставить боеготовыми эскадрилью "топоров". Это значит, что над ордером будут максимум 2 пары (к вопросу о зачем нам АВ - прикроем с берега"). Против них немцы выставили сначала равные, а затем и превосходящие силы ИА.
          Además, Negoda vaciló, decidiendo recoger a un alemán caído.
          Кстати, обычно пишут, что из-за этого приказа немцы отбомбились по стоячему "Харькову". Однако, по рапорту Негоды следует, что все корабли на момент налёта держали ход 28 узлов:
          ЭМ "Беспощадный" и ЛД "Харьков" со скоростью 28 узлов ходили вокруг ЭМ "Способный". ЭМ "Способный" на полном ходу подошел к плававшим летчикам, дал задний ход, не спуская шлюпки, подошел левым бортом, подал бросательный конец и принял их на борт. По моим наблюдениям и утверждению командира ЭМ "Способный" времени ушло на выполнение данного маневра 5-7 минут. ЭМ "Способный" подобрав летчиков, развил ход до 28 узлов, лег на курс 115°. ЭМ "Беспощадный" ходил на полном ходу, обеспечивая ПЛО ЭМ "Способный" в момент дачи хода ЭМ "Беспощадный" оставался на пеленге ЭМ "Способный" порядка 50°. ЛД "Харьков", имея ход 28-30 узлов, sentar en un curso de 115 °, ЭМ "Беспощадный", имея ход 28 узлов comenzó a salir en la cabeza.

          В 9:00 ЭМ "Беспощадный" заметил группу самолетов, идущих из-под солнца и сразу же открыл по ним огонь. Самолеты противника повернули на ЛД "Харьков". Заметил самолеты противника в тот момент, когда они стали пикировать на корабль. В результате налета ЛД "Харьков" получил прямое попадание одной бомбы в районе 1-2-го котельных отделений и первое турбинное отделение.
      2. Capitán45
        Capitán45 11 diciembre 2015 12: 49 nuevo
        +1
        Cita: Alexey RA
        fuera del alcance efectivo de sus aviones de combate, los barcos de la flota son blancos flotantes para contragolpe. No ahorres ni la velocidad ni la maniobra.

        Что люфтваффе и доказало 6 октября, утопив поочерёдно за 5-6 часов лидер "Харьков" и эсминцы "Беспощадный" и "Способный", практически на глазах (в 90 милях) от КП ЧФ,где находились комфлота Владимирский и нарком флота Кузнецов вместе с начштаба ВМФ и командующим ВВС ВМФ.
  6. Serg65
    Serg65 11 diciembre 2015 09: 41 nuevo
    +6
    Статье однозначно +, боевые действия черноморских подводников заслуживают уважения. Состав подводных лодок на КЧФ был довольно таки разношёрстным, это и лодки типа "АГ" спущенные на воду в далёком 1916 году, эти лодки строились в Канаде для ВМС Великобритании, а затем куплены Россией. ПЛ типа "Д"(Декабрист) первые лодки советской постройки, лодки типа "Щ" V-бис, X и X-бис серий, Щ-211 11 августа 1941 года высадила в районе м. Карабурун группу болгарских коммунистов, Ш-214 3 ноября 1941 года потопила турецкую шхуну "Кайнакдере"-эта шхуна стала первой из 14 турецких судов, уничтоженных черноморскими подлодками в Великой Отечественной войне. подводные минзаги типа "Л" (Ленинец). Возле Евпатории на глубине 20-ти метров лежат останки двух суднов, ставшее излюбленным местом местных драйверов.Одним из этих судов является румынский транспорт "Санта Фе", 23 ноября 1943 года он подорвался на мине, есть предположение, что минную банку поставил Л-4. Из за секретности грузов о "Санта Фе" до сих пор ходят легенды. ПЛ типа "С". Самыми многочисленными были подлодки типа "М", интересна судьба лодки М-32. Эпизод с доставкой бензина в Севастополь и лежанием на грунте описан многими авторами, но вот отправка этой лодки с Чёрного моря в Горький на ремонт мало известна и достойна большей известности! Для того, что бы протащить израненную подводную лодку по маршруту Новороссийск-Баку-Красноводс–Джусалы–Кинель-Красный Узел–Арзамас–Горький пришлось много помучиться. М-32 как раз и была той лодкой в степях правда не Украины, а Казахстана!
    1. Alexey ra
      Alexey ra 11 diciembre 2015 11: 02 nuevo
      +2
      Cita: Serg65
      Muchos autores han descrito el episodio con la entrega de gasolina a Sebastopol y tendido en el suelo, ¡pero el envío de este barco desde el Mar Negro a Gorki es poco conocido y digno de mayor fama! Para arrastrar a un submarino herido a lo largo de la ruta Novorossiysk-Baku-Krasnovods-Dzhusaly-Kin
      abeto Nudo rojo - Arzamas - Gorki tuvo que sufrir mucho. ¡El M-32 era solo ese barco en las estepas, aunque no Ucrania, sino Kazajstán!

      Ну... с "М" дело облегчалось тем, что эти ПЛ проектировались, исходя из железнодорожного габарита. Их исходно затачивали под межтеатровый манёвр по ж/д.
      1. Serg65
        Serg65 11 diciembre 2015 13: 39 nuevo
        +1
        Cita: Alexey RA
        Estos submarinos fueron diseñados sobre la base del ancho de vía.

        No discuto con Alexey, pero el ferrocarril de Transcaucasia no es muy similar a los ferrocarriles planos de la URSS, y en Bakú fue necesario demoler varias casas para mover el M-32 de la estación al puerto.
  7. Nikita Gromov
    Nikita Gromov 11 diciembre 2015 09: 59 nuevo
    0
    ¡Gloria a los submarinistas del mar negro!
  8. qwert
    qwert 11 diciembre 2015 10: 14 nuevo
    +4
    Cita: oldav
    ¿Y cómo se encontraron los alemanes en el Mar Negro? ¿Sus turcos extrañaban algo, eran neutrales?

    La flota alemana no lo era. Italiano tambien Sólo barcos.
    Los alemanes: barcazas de alta velocidad con cañones antiaéreos 88 mm.


    La neutralidad de Turquía durante la Segunda Guerra Mundial excluyó teóricamente el paso de los buques de guerra de los estados en guerra hacia el Mar Negro. Sin embargo, para algunas clases de barcos (por ejemplo, las barcazas de desembarco anfibias de alta velocidad MFR), esta prohibición logró fácilmente desarmar las barcazas y asignarles nombres "civiles". Por cierto, este método fue utilizado no solo por los países del "eje", sino también por la URSS, cuando al final de 1941 el rompehielos Mikoyan, anteriormente incluido como crucero auxiliar, fue retirado del Mar Negro. Los submarinos se convirtieron en los barcos alemanes más grandes del teatro. Su traslado se llevó a cabo de forma combinada: primero en remolques de automóviles y luego en remolque en el Danubio. Debido a estas dificultades, no pudieron atrapar la tormenta de Sebastopol. Mar Negro total en 1942 - 1943 Llegaron seis submarinos desplegados en la flota 30. -1942). Embarcaciones totalmente desarmadas fueron transportadas desde Dresde en el Elba a Ingolstadt en el Danubio en plataformas especiales de automóviles pesados, después de lo cual se lanzaron, se reunieron y se dirigieron al Mar Negro. Casi al mismo tiempo, la flota de buscadores de minas 1 y 26, que anteriormente operaba en el Canal de la Mancha, fueron transferidos al teatro. Las funciones de escolta fueron realizadas por las flotas de barcos antisubmarinos 27, 28 y 40. 72 Uj-Fl se formó en junio 102 sobre la base del grupo de barcos antisubmarinos de la flotilla del Danubio "Sulina", que existía desde septiembre 3. Además, el teatro tenía dos flotas de pequeños cazadores de submarinos KFK. En abril, 30 fue formado por 1 Uj-Fl. Esta flotilla estaba tripulada por soldados de la legión marítima croata, aunque los oficiales seguían siendo alemanes. Como en otros teatros de guerra, en los mares Negro y Azov, en las bases principales y los puertos había pequeñas conexiones de los barcos y barcos de patrulla base. Pero la fuerza principal de los alemanes era el avión dominante en el cielo. Y, por cierto, bajo las condiciones de dominación similar de la aviación enemiga, incluso la flota estadounidense del Pacífico no podría realizar operaciones activas. Por lo tanto, los reproches del siglo 21 en cualquier pasividad del comando de la Flota del Mar Negro no son del todo correctos.
  9. VohaAhov
    VohaAhov 11 diciembre 2015 10: 52 nuevo
    +5
    El artículo es muy informativo e interesante. Pero ella tendría un poco de especificidad. Por ejemplo, se indica que el Shch-211 hundió algo y lo que no se dijo. Lo completaré un poco para 1941.
    5.08.41 Щ-211 потопила румынский транспорт "Пелес" 1923 года постройки. Тоннаж- 5708 брт, шел в баласте, погибло на нем в результате атаки 5 чел.
    29.09.41 Щ-211 потопила итальянский танкер "Суперга" 1923 г.п., 6154 брт, с грузом 1800 т. бензина и 2350 т. сырой нефти. Погибло 2 чел.
    5.11.41 Щ-214 потопила итальянский танкер "Торчелло" 1892 г.п., 3336 брт, в баласте, погибло 3 чел.
    3.11.41 Щ-214 потопила артиллерией турецкую шхуну "Кайнакдере", 95 брт с грузом хлопка.
    Además, el artículo no está indicado y me gustaría complementar:
    18.11.41 Щ-215 потопила турецкий транспорт "Енидже", 428 брт, в баласте, погибло 12 членов экипажа
    26.10.41 M-35 hundió por artillería el ferry autopropulsado alemán Siebel SF-25, 1941, 140 brt.
    Si es necesario, puedo continuar hasta 1942. Contacto.
  10. Isk1984
    Isk1984 11 diciembre 2015 11: 34 nuevo
    +3
    Para ser honesto, el heroísmo de los submarinistas y los marineros ordinarios estaba a una altura inalcanzable, pero el comando de la flota se sacudió claramente, teniendo un acorazado, cruceros, líderes, destructores, submarinos y, por cierto, su propia aviación, la Flota del Mar Negro se usó de manera muy ineficiente, era demasiada sangre para nada. fue, muchachos fuertes y jóvenes, fue una pena que la fuerza formidable no se realizara completamente, la interacción de la aviación de la flota con las fuerzas de superficie no se estableció ...
    1. Alexey ra
      Alexey ra 11 diciembre 2015 14: 36 nuevo
      +2
      Cita: Isk1984
      pero el mando de la flota claramente tembló, teniendo un acorazado, cruceros, líderes, destructores

      Debido a la pérdida de astilleros de antes de la guerra, astilleros y bases de la Flota del Mar Negro, un año después del estallido de la guerra, tenía 1-2 misiles, 3-5 em y 2 sistemas de misiles.
      Ремонт "Красного Кавказа" и торпедированного "Молотова" - это ж просто песня. Докование в коротком доке с вывешенной оконечностью, самопальная центровка валов, стыковка корпуса проекта 26-бис и кормы проекта 68...
      Cita: Isk1984
      y por cierto propia aviación
      ... que fue utilizado simultáneamente en interés de las fuerzas terrestres.
  11. Holgert
    Holgert 11 diciembre 2015 12: 38 nuevo
    0
    Gracias por el artículo !!!! Muy informativo.
  12. sazda
    sazda 11 diciembre 2015 18: 38 nuevo
    +2
    Toda la Flota del Mar Negro fue extremadamente ineficaz en la Segunda Guerra Mundial. El nivel de mando de la Flota del Mar Negro está por debajo de toda crítica.
  13. Guerrero xnumx
    Guerrero xnumx 11 diciembre 2015 19: 48 nuevo
    +2
    Cita: Nikita Gromov
    ¡Gloria a los submarinistas del mar negro!

    Disculpe, pero más específicamente ¿gloria por qué? Tener en contra de sí mismo las fuerzas débiles de la Armada rumana no logra ningún éxito serio? ¿O crees que el hundimiento de algunas barcazas de aterrizaje y parakhodikov con una carga de algodón - serias victorias?

    Cita: Alexey RA
    Y segundo: la flota en Georgia sobrevivió. Después de haber perdido todos los CVD y la SSR antes de la guerra y prácticamente se han eliminado los recursos en el curso del suministro de Sebastopol.
    Pero tendría que gobernar, porque era la fuerza realmente dominante en el Mar Negro. Pero ... un pequeño cuerpo de la Fuerza Aérea del Reich lo tritura en pedazos, después de noquear a la aviación soviética del Mar Negro ... ¿Eso es genial?
    1. Alexey ra
      Alexey ra 14 diciembre 2015 11: 30 nuevo
      0
      Cita: Warrior2015
      Pero tendría que gobernar, porque era la fuerza realmente dominante en el Mar Negro. Pero ... un pequeño cuerpo de la Fuerza Aérea del Reich lo tritura en pedazos, después de noquear a la aviación soviética del Mar Negro ... ¿Eso es genial?

      La flota británica debería haber dominado, ya que era una fuerza verdaderamente dominante en el Mediterráneo. Pero ... las pequeñas fuerzas de la Fuerza Aérea del Reich ... sonreír
      Флот мог бы господствовать, если бы у него было прикрытие с воздуха. Но вот беда: ВВС флота не могли обеспечить даже прикрытие с воздуха своей главной базы - Севастополя. С прикрытием на маршруте тоже всё было печально: основной истребитель ВВС ВМФ - И-16 - имел боевой радиус всего 130-140 км. Это дало себя знать и на Балитике, в Таллинском переходе, и на Чёрном море. Пока армия держала берег - были аэродромы, можно было обеспечить ПВО судов (как при эвакуации Одессы). Как только армия откатилась к Керчи и Севастополю - появилась "дыра", в которой корабли иогли полагаться только на свою ПВО. Но уже по опыту Крита было ясно - ПВО ЭМ и КРЛ неспособна спасти их от налёта люфтов.
  14. fomin
    fomin 18 Agosto 2016 15: 54 nuevo
    0
    Критикам низкой эффективности Черноморского флота необходимо учитывать следующий момент: главным соперником нашему флоту были не мелкие катера и баржи, а немецкая авиация, не секрет, что ПВО кораблей не только наших но и союзников была слабой и боевые корабли в реале противостоять бомберам были не в состоянии. Достаточно вспомнить эвакуацию из Дюнкерка когда англичане потеряли за несколько дней более 280 судов, или Перл-Харбор, если и критиковать ком.флота Октябрьского то только за то что он не смог организовать противодействие немецким бомберам а такие возможности были. Можно было использовать гидросамолеты,которые могли садится на воду в ожидании сигнала от судов шедших в Севастополь и обратно, сбить Ю-88 они бы не смогли но не дать прицельно отбомбиться вполне было по их силам, можно было использовать ПЕ-2 (достаточно вспомнить эпизод с последним рейсом лидера "Ташкент"), можно было использовать автожиры которые имелись на начало войны с базированием на каком нибудь переделанном сухогрузе