Las acciones de las fuerzas submarinas de la Flota del Mar Negro en el primer período de la guerra.
En el primer período de la Segunda Guerra Mundial, la Flota del Mar Negro cubrió y apoyó el flanco costero de las fuerzas terrestres, proporcionó sus propias y violadas comunicaciones navales enemigas. La batalla en las comunicaciones fueron submarinos y de superficie, así como la Fuerza Aérea. flota.
Organizativamente, los submarinos se redujeron a dos brigadas y una división de entrenamiento separada. La Brigada 1 constaba de cuatro divisiones, en las cuales había submarinos grandes y medianos 22. La brigada de submarinos 2 consistía en pequeños submarinos 18, que se dividieron en tres divisiones. Una división de entrenamiento separada incluía submarinos 7 del tipo "Y" y "M". A partir de 22 en junio, 1941 de 55 submarinos estaba en servicio 32, 15, 8 de barcos de tipo “L”, “Sh”, “C” y “M” estaban en reparación en una división separada de submarinos en construcción y reparaciones de capital.
Cabe señalar que las características geográficas e hidrometeorológicas del Mar Negro tuvieron un serio impacto en el uso de la flota submarina. En particular, en las regiones occidental y noroeste, se distinguió por las profundidades poco profundas, que permitieron al enemigo colocar campos de minas densos aquí (antes de 1943, a lo largo de la costa occidental del Mar Negro, y también cerca de la costa sur de Crimea, el enemigo colocó alrededor de las minas 4950, alrededor de 1700 La profundización de 10-12 m contra submarinos y defensores de minas 2795) dificulta los ataques de torpedos submarinos y las maniobras posteriores al ataque. El clima tranquilo desenmascara el submarino al usar su periscopio. La gran dificultad fue que nuestra flota no tenía datos suficientes sobre las calles, campos de minas y descripciones detalladas de las zonas costeras del enemigo. Esto requería que los comandantes analizaran cuidadosamente la situación, tomando medidas cautelosas y, al mismo tiempo, decisivas.
Ya en el primer día de la guerra, los submarinos soviéticos comenzaron a desplegarse en posiciones predeterminadas. La cuenta de batalla abrió "U-211" bajo el mando del Teniente Capitán A.D. Nueve En la noche de agosto 5, este barco salió de la base con la tarea de destruir los buques de transporte y los buques de guerra enemigos. Durante varios días, “U-211” buscó al enemigo persistentemente y al décimo día después de alcanzar la posición, encontró dos vehículos grandes en las comunicaciones del enemigo. Al acercarse al curso del cable 3, el comandante produjo una salva de dos torpedos en el transporte con un desplazamiento de la tonelada 5700, que pronto se hundió.
Septiembre 21 "U-211" una vez más salió al mar. Desde el primer día de su mandato como capitán teniente Devyatko, realizó una búsqueda agresiva, que se coronó con éxito solo en la mañana de septiembre 29. Al encontrar el convoy enemigo, marchar con un cargamento de productos petrolíferos desde Constanta a Italia, el comandante decidió atacar el transporte principal. Comenzó a maniobrar para acercarse al enemigo. Mientras tanto, los torpedos prepararon tres tubos nasales de torpedo para disparar. Quedaba un minuto y medio antes de la volea cuando Devyatko notó que una patrullera iba directamente al submarino. El comandante bajó el periscopio y, cuando lo levantó, se perdió el ángulo de ataque hacia el objetivo.
Este fracaso no desanimó a los nueve. Decidió disparar el petrolero, que era el segundo en la columna de estela, con un tubo de torpedo de popa. El submarino aumentó la velocidad, cruzó la línea de naves enemigas, y desde una distancia de alrededor de un cable 2 produjo una descarga. El torpedo golpeó el camión cisterna con un desplazamiento de 7000 T. Sin embargo, su explosión no fue suficiente para hundir el barco, que, después de haber sido dañado, se mantuvo a flote.
Al día siguiente, el comandante regresó a la zona de ataque para acabar con el petrolero. Pero esta intención no se llevó a cabo: los barcos patrulleros descubrieron el barco y fueron atacados por cargas de profundidad. Maniobrando activamente, Nueve se separó del enemigo. En la noche, se acercó de nuevo al petrolero dañado y lo hundió con un trago de dos torpedos a distancia en el cable 6.
El éxito fue logrado por el submarino del Capitán-Teniente V.Ya. Vlasov "Shch-214". 30 de octubre, ella fue en una campaña militar. La búsqueda persistente se coronó de éxito: al amanecer de 3 en noviembre, el hombre de la señal informó sobre la goleta descubierta. El submarino fue a acercamiento. Vlasov decidió destruir la nave con fuego de artillería, que se abrió desde una distancia de tres cuartos de cable. Komendory golpeó el objetivo con el primer disparo. Después de varios golpes, la goleta se incendió y comenzó a hundirse. En la noche de noviembre, 5, al estar en posición de crucero (esta es una posición de superficie en la que los tanques se sumergieron rápidamente, y el lastre central y principal no se llenaron, en esta posición el submarino está listo para una inmersión urgente), “U-214” descubrió un gran tanque. Comandante, después de maniobrar desde una distancia de cable 4-x, disparó un tiro desde la nariz. El petrolero italiano Torcello, con un desplazamiento de aproximadamente 3500, zarpó del Bósforo a Constanza. La pérdida de dos de los cinco camiones cisterna que entregaron combustible desde Constanta a Italia obligó al enemigo a detener la entrega de combustible para la flota italiana hasta mediados de mayo 1942.
Lucha con transporte marítimo y submarinos "Shch-210", "Shch-215", "M-34", "M-35". Al interrumpir las comunicaciones, las fuerzas del Mar Negro obligaron al enemigo a asignar fuerzas significativas de la nave y aviación, manténgalos en constante disposición para proteger su envío. Con esto, los submarinistas contribuyeron a la defensa de Odessa. Gracias a sus acciones, casi toda la flota enemiga estaba ocupada por la defensa antisubmarina, lo que, por supuesto, aumentó el peligro para nuestros submarinistas, que requerían una fuerza de fuerzas excepcionalmente alta, alta habilidad de combate y la capacidad de superar numerosas e inesperadas dificultades.
A mediados de noviembre, 1941, debido al peligro de perder Crimea, los submarinos que se movían de los puertos de Crimea a los puertos del Cáucaso, alargaban significativamente su paso al área de comunicaciones enemigas, reducían el tiempo dedicado a las posiciones e interrumpían las acciones de los barcos tipo M. Solo los días 7-8. En diciembre, después de la estabilización de la situación en Sebastopol, el grupo de barcos tipo M de la segunda brigada regresó a Sebastopol y reanudó sus actividades.
El método principal utilizado por los submarinos en la lucha contra las comunicaciones enemigas fue posicional. En posiciones que representan rectángulos con lados de millas 15x20, los barcos pasivamente esperaban al enemigo. En el otoño, cuando se cortaron nuevas posiciones en submarinos, el crucero se introdujo en un área limitada, en la que los comandantes tuvieron cierta libertad de maniobra para una búsqueda más activa del enemigo. Sin embargo, este método en 1941 no estaba muy extendido debido al clima tormentoso y la pérdida de submarinos en las minas enemigas.
Justo antes del inicio de 1942, los submarinos soviéticos realizaron campañas de combate 103, hundieron los barcos 8 (22405 brt) y dañaron 4 (14250 brt).
En 1942, el enemigo reforzó la defensa de las comunicaciones. La cantidad de buques de guerra en convoyes y grupos de búsqueda y ataque, patrullas que volaban cerca de las bases navales aumentó. En la primavera de 1942, se encargaron las barcazas de alta velocidad 20 (BDB) utilizadas para escoltar convoyes. Los BDB estaban armados con cargas de profundidad y artillería. La corta longitud y el calado de la BDB no permitieron que nuestros barcos los atacaran con éxito. BDB participó en los grupos de búsqueda y ataque que fueron a buscar nuestros barcos por la noche. Sin embargo, el principal peligro seguía siendo el mío. Para el período comprendido entre octubre 16 1941 y julio 3, el oponente 1942 puso minas 2018 para cubrir las comunicaciones.
En 1941, el enemigo no sometió a nuestros submarinos a una larga persecución. En 1942, la situación cambió, la persecución se volvió persistente y duró varias horas. El enemigo lanzó cientos de bombas de profundidad y aéreas sobre ellos, pero esto no detuvo a la gente del Mar Negro.
Lo nuevo en las tácticas de búsqueda fueron los siguientes: los grupos de submarinos en operaciones en el área de la Bahía de Odessa y en el segmento de comunicación Sulin-Bugaz, debido a la compleja situación de navegación de la mina, utilizaron el método de espera del enemigo. Cuando se estaciona sin correr por la noche en la superficie, y durante el día en una posición sumergida, se realiza una observación visual y guiada por el ruido. Hicieron las transiciones solo para cambiar el lugar de observación o cuando recibieron datos de inteligencia sobre el movimiento de convoyes. También en la primera mitad de mayo, 1942, se llevaron a cabo acciones conjuntas en 12 millas de la isla de Fidonisi de los submarinos M-117 y M-118, con la tarea de identificar las comunicaciones del enemigo. El 8 total de días de la embarcación realizó la tarea de acuerdo con una instrucción especialmente compuesta, que dispuso que durante el día una de las embarcaciones estaba en el punto indicado anclado en una posición sumergida, la segunda cargó las baterías por la noche y se movió bajo el periscopio durante el día para tomar una nueva posición. Al mismo tiempo, un avión de reconocimiento vigilaba al enemigo y sus datos se transmitían a los barcos.
Durante la primera mitad de 1942, “U-213”, “A-3”, “A-5” y otros actuaron en las líneas de comunicaciones del enemigo. El mayor éxito recayó en el submarino Shch-205, el capitán del rango 3 PD. Sukhomlinov. En la tarde de mayo, 18, al norte de Cabo Karaburun, descubrió un transporte enemigo cargado con un desplazamiento de toneladas de 1500. Dado que el ataque con torpedo era imposible de producir debido al gran ángulo del curso y la profundidad inaceptablemente baja, el comandante decidió destruir al enemigo con artillería. Durante algún tiempo, la gente del Mar Negro persiguió el transporte bajo el agua. A medida que el sol se ponía, "U-205" salió a la superficie y comenzó a adelantar rápidamente al enemigo. Al ver que el barco no se fue, el transporte giró bruscamente hacia la costa y encalló. En la misma dirección, el hombre de la señal notó una gran goleta de dos mástiles. El comandante ordenó a los artilleros destruirlo. Con una cuarta salva, los artilleros cubrieron el objetivo y fueron derrotados. La goleta se incendió y se hundió. Luego el fuego de artillería fue incendiado y los vehículos desechados. Después de los días 5, el submarino Shch-205, que se acercó a la distancia del cable 3, hundió otro vehículo con dos torpedos y luego regresó a la base de manera segura.
29 en mayo estuvo acompañado por el éxito del submarino A-3, comandado por el Teniente Senior S.A. Tsurikov, quien destruyó dos torpedos disparados a intervalos de 8 segundos en el área de Odessa, transportó al enemigo Sulina con un desplazamiento de 4000 toneladas.
Así, los submarinos soviéticos infligieron un daño significativo al enemigo. Actuando en aguas poco profundas y en áreas minadas, los comandantes de submarinos utilizaron las siguientes tácticas: monitorear áreas durante los períodos de permanencia en un ancla submarina, disparar torpedos a pequeñas profundidades del mar (por ejemplo, las acciones exitosas de los barcos A-3 y A-5 "En la Bahía de Odessa).
Junto con la violación de las comunicaciones enemigas, los submarinos del Mar Negro llevaron a cabo otras tareas. Entonces, en abril, el 1942 del año, se decidió utilizar la flota submarina para garantizar la entrega de municiones, combustible y alimentos a Sebastopol, que estaba asediado. El uso de submarinos para fines de transporte se debió a la situación: los barcos de baja velocidad no pudieron penetrar en Sebastopol, y la administración de la flota decidió confiar el transporte a los buques de guerra del Mar Negro. Para aumentar la capacidad de carga y la carga útil de los submarinos, dejaron tal suministro de combustible, aceites de motor y agua dulce, que proporcionaron la transición a Sebastopol y el camino de regreso, eliminaron la mitad de las municiones estándar, los submarinos grandes y medianos, que solo transportaban torpedos 2. Todo esto hizo posible llevar la capacidad de los barcos grandes a toneladas 95, y las de tamaño medio a toneladas 50.
La aceptación de la carga se hizo en Novorossiysk y Tuapse. La transferencia del bote se realizaba generalmente en la superficie, se hundían solo cuando aparecía el peligro. En Sebastopol ingresaron al anochecer, en la oscuridad, fueron descargados y antes del amanecer, emprendieron el camino de regreso.
Mayo Los barcos 9 1942 y D-4 fueron entregados a los defensores de la ciudad 4 toneladas de alimentos. Durante las semanas de 112,8, los submarinos de tipo "C" se trajeron para el transporte, y desde junio de 2, a las órdenes del comandante de la flota, todos los submarinos que estaban en servicio se usaron para transportar carga a Sebastopol. Hasta el final de la defensa, llevaron a cabo vuelos 20, durante los cuales entregaron cerca de 78 toneladas de municiones, alimentos y gasolina, eliminaron más heridos y civiles de 4000, y también sobre 1300 toneladas de varios cargamentos valiosos. El uso intensivo de submarinos para fines de transporte, a gran escala, fue una nueva forma de transporte para la Armada.
Las campañas submarinas eran extremadamente difíciles, los nazis intentaron prevenir estas campañas a toda costa. Entonces, en el submarino "L-24", se lanzaron bombas 26-29 de junio 308. El submarino X-LUMEN 30, que hizo la transición de Sebastopol a Novorossiysk, fue sometido a un prolongado proceso judicial en junio 23. Durante la persecución, las bombas 23 se lanzaron sobre L-800. Durante los primeros cuatro días de julio, las naves enemigas lanzaron nuestros submarinos, parte de la Brigada 5, en 1, más que las cargas de profundidad 4000.
La oferta del Sebastopol asediado exigía una tremenda tensión moral y física de los submarinistas. En los últimos días de la defensa, la resistencia enemiga en el camino a Sebastopol resultó ser tan fuerte que solo M-8 y A-112 podrían penetrar en los submarinos 2 que se dirigían hacia ella. Las tripulaciones de estos barcos mostraron extraordinaria habilidad y coraje. Entonces, en la transición "A-2" varias veces realizó una inmersión urgente, evadiendo a las aeronaves. Durante el día, fue golpeada por más bombas 200. En las aproximaciones a Sebastopol, asediado, el submarino fue descubierto y atacado por barcos patrulleros. Después de haber ido a la profundidad, "A-2" forzó un campo minado, 6 una vez tuvo un toque con el cuerpo del miniprep. En la orilla, el barco fue bombardeado por los alemanes desde pequeños armas. Tomando de la orilla a bordo de personas, el submarino 5 de julio llegó a Novorossiysk.
Después de la retirada de las tropas soviéticas de Sebastopol, los submarinos reanudaron las operaciones en las comunicaciones del Mar Negro. De julio a agosto, realizaron campañas de combate 13. 5 August 1942, el submarino Shch-205, en posición de superficie, atacó el transporte al este de Cabo Olinka, acompañado por dos barcos patrulleros, que causaron graves daños. Dos días después, en el área de Sudak, el submarino M-62, desde una posición sumergida con dos torpedos disparados en un intervalo de tiempo, atacó la barcaza de aterrizaje de alta velocidad alemana. En agosto, 17, en el Golfo de Odessa, el submarino M-36 destruyó el transporte enemigo, y después de 6 días al este de Cabo Burnas, M-36 aumentó el número de barcos destruidos hundiendo otro barco de transporte. En septiembre, la flota de submarinos del Mar Negro llevó a cabo salidas 14 para combatir las comunicaciones enemigas. Los barcos comenzaron a utilizar más activamente el método de crucero en un área limitada, ataques nocturnos, disparos de torpedos con voleibol y disparos con un intervalo de tiempo.
Durante la batalla por el Cáucaso, los submarinos soviéticos hundieron los transportes con tropas, equipo, municiones, combustible y alimentos. Tuvieron que realizar misiones de combate en condiciones difíciles en áreas de aguas poco profundas, la supremacía aérea de los aviones enemigos y la poderosa defensa antisubmarina.
El éxito estuvo acompañado por el barco "U-216". En octubre, 10 hundió los vehículos enemigos con un desplazamiento de toneladas de 4500. En octubre, 21 aumentó el número de naves M-35 destruidas. Los nazis lanzaron bombas en el submarino 32, pero no pudieron dañar el barco. Desde principios de octubre hasta finales de año, los buzos tuvieron encuentros 50 con buques de guerra y barcos de transporte enemigos, 25 una vez se lanzó al ataque. Para 1942 al año, los submarinos soviéticos hicieron salidas de combate 133, tuvieron encuentros 102 con naves y barcos enemigos, realizaron ataques con torpedos 40. Los submarinos del Mar Negro hundieron los transportes 16, así como las barcazas de aterrizaje 3 y un remolcador.
Naturalmente, la principal arma de los submarinos soviéticos eran los torpedos. Sin embargo, en la lucha contra las comunicaciones enemigas, también usaron armas de minas. Durante los años 1941-1942, entregaron comunicaciones enemigas sobre 460 min. Las configuraciones de la mina se llevaron a cabo de forma encubierta, desde una posición sumergida, en una línea o de acuerdo con una orden de combate, que indicaba las coordenadas y el tiempo de la declaración. Hasta 1942, las barreras submarinas se lanzaban al mar solo con la tarea de configuración de minas, más tarde, después de la colocación de minas, permanecían en un área determinada y se usaban en una versión de torpedo. Por ejemplo, 4 en octubre 1942, el barco "L-24" puso una línea de campo minado que consiste en minas 20 y luego, en la posición, octubre 7, tres torpedos dispararon en un intervalo de tiempo de 12 segundos, atacaron y dañaron los vehículos enemigos.
En el curso de las operaciones de combate en las vías marítimas, los submarinistas utilizaron la artillería, tanto de noche como de día, teniendo en cuenta la situación y la posible oposición del enemigo. En 1942, hundieron 7 de goletas enemigas con fuego de artillería.
Además de los combates en las líneas de comunicaciones marítimas y el transporte de carga a Sebastopol asediado, los submarinistas del Mar Negro en el primer período de la guerra realizaron una serie de otras tareas: realizaron el servicio de patrullas, realizaron reconocimientos, desembarcaron grupos anfibios, incendiaron puertos con artillería. Lo más difícil fue la tarea de soporte de navegación, ya que el submarino usualmente estaba anclado, perdió su maniobrabilidad y, por lo tanto, se puso en grave peligro. Las primeras salidas especiales para soporte de navegación se realizaron en 1941 de diciembre, durante la operación de aterrizaje de Kerch-Feodosiya.
Por ejemplo, el submarino "Shch-203" aterrizó a los oficiales del departamento de hidrografía que instalaron las luces manipuladoras. "U-201" y "M-51" instalaron dos boyas luminosas en las aproximaciones a Theodosia. Los mismos barcos iluminaron el acercamiento a la ciudad desde el mar con reflectores y luces, asegurando el movimiento de barcos y barcos con una fuerza de aterrizaje.
Desde el comienzo de la guerra hasta el final de 1942, los submarinos llevaron a cabo viajes de 14 para soporte de navegación. Además, en siete campañas, estas actividades se llevaron a cabo simultáneamente con otras tareas. Por ejemplo, a mediados de septiembre, X-NUMX lanzó C-1942 para operaciones en comunicaciones alemanas. Además de los ataques de barcos, también se le asignaron tareas de artillería, bombardeo de transportes en el puerto de Yalta y apoyo de navegación para el ataque de nuestros torpedos a la bahía de Dvuyakornaya (región de Feodosia). Desde septiembre de 31, C-14 realizó el reconocimiento de la bahía de Dvuyakornaya y las áreas adyacentes durante los días de 31, y durante la noche, en septiembre de 6, navegó los barcos y luego cambió a la posición, atacando vehículos enemigos con torpedos.
Así, las fuerzas submarinas de la Flota del Mar Negro, actuando constantemente sobre las comunicaciones marítimas en el primer período de la guerra, a menudo obligaron al enemigo a abandonar la escolta de los convoyes, a transportar por separado, a tomar una defensa antisubmarina seria, le dieron golpes sensibles al enemigo y lo mantuvieron en tensión constante.
El sistema de control de la flota submarina, que fue llevado a cabo directamente por los comandantes de brigada a través de su cuartel general de acuerdo con las instrucciones del Consejo Militar de la flota, se justificó. La radio era el principal medio para controlar los submarinos en el mar. Por lo general, durante la noche, los submarinistas recibieron información sobre el enemigo, sobre los cambios en la situación a través del centro de comunicaciones de la flota. La recepción de radio en los submarinos del Mar Negro comenzó inmediatamente después de abandonar la base y se apresuró continuamente hasta la inmersión. En las posiciones, a los submarinos se les permitía usar comunicaciones de radio exclusivamente para la recepción, y la transmisión solo se permitía cuando regresaban a la base.
La experiencia de las operaciones militares mostró que la negativa de las fuerzas submarinas desde el método posicional en la lucha contra el transporte marítimo enemigo era correcta, pero se produjo gradualmente a medida que la experiencia de combate aumentaba y se tomaba en cuenta la situación cambiante. Entonces, en agosto 1941, cuando las hostilidades se transfirieron a las bases enemigas, a los submarinos se les permitió cargar baterías para ir a áreas designadas fuera de la posición. En el otoño, el tamaño de las posiciones aumentó, lo que hizo posible utilizar barcos en áreas limitadas. Al mismo tiempo, los comandantes recibieron más iniciativa y comenzaron a actuar más activamente: buscaron barcos en la costa o detrás del borde de los supuestos campos de minas. El número de reuniones con el enemigo ha aumentado significativamente. En 1942, se recomendó a los submarinistas que maniobran frente a la costa a la luz del día y que salgan por la noche para reponer los recursos energéticos en una línea de campos minados. Estos cambios fueron requisitos previos para los métodos posteriores y más avanzados de crucero en un área amplia y posiciones de maniobra.
Durante el combate, las habilidades tácticas de los comandantes de submarinos, que mejoraron los métodos de disparo de torpedos, aumentaron. Vale la pena señalar que en 1941, los submarinistas soviéticos utilizaron principalmente el método de apuntar con un torpedo, y en 1942, comenzaron a cambiar a disparar con dos o tres torpedos con un intervalo de tiempo. El uso de este método permitió superponer los errores cometidos en la determinación de los parámetros del movimiento del objetivo y aumentar la efectividad de los ataques.
El crecimiento de las habilidades tácticas de los comandantes afectó el uso de submarinos en las condiciones más difíciles de las hostilidades en las comunicaciones del enemigo costero, que se caracterizaron por su poca profundidad y poca profundidad, campos de minas densos, una fuerte protección de la costa y el uso de buques de poca profundidad y alta velocidad por parte del enemigo. Todo esto afectó las pérdidas. Durante los años de la Gran Guerra Patriótica, los submarinos soviéticos 18 murieron en la flota del Mar Negro durante el primer período de la guerra, incluido el 8 en los campos de minas.
Fuentes:
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