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Las tripulaciones de la aviación de transporte ZVO realizan despegues y aterrizajes "afganos" en la región de Leningrado

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La tripulación del regimiento de aviación de transporte mixto está trabajando en los complejos elementos del pilotaje en el aeródromo de Levashovo en la región de Leningrado, informa MIC Con referencia al servicio de prensa del ZVO.


Las tripulaciones de la aviación de transporte ZVO realizan despegues y aterrizajes "afganos" en la región de Leningrado


Se observa que "An-12, An-26, An-72 y Mi-8MTV-5 helicópteros" participan en los entrenamientos.

"Una característica especial de la realización de tareas será el trabajo de las tripulaciones de los llamados despegues y aterrizajes" afganos ": maniobras verticales con un conjunto brusco o pérdida de altura. "Esta maniobra es utilizada por las tripulaciones de los aviones de transporte con la amenaza de derrota de la aeronave por los sistemas de misiles antiaéreos portátiles (MANPADS) en las inmediaciones del campo de aviación", Dice el estreno.

De acuerdo con el servicio de prensa, "las tripulaciones también tendrán que elaborar aproximaciones con la derrota condicional de la aeronave por medio de la guerra electrónica y la pérdida de los canales de comunicación primarios y de respaldo con el líder de vuelo".
Fotos utilizadas:
militaryarms.ru
49 comentarios
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  1. fox21h
    fox21h 10 diciembre 2015 18: 32
    +12
    Desafortunadamente, esto es una necesidad, no solo capacitación ...
    1. kil 31
      kil 31 10 diciembre 2015 18: 36
      +3
      Despegues y aterrizajes "afganos" en la región de Leningrado
      A qué se parece. ¿Se pueden realizar estos ejercicios en las tierras altas?
      1. perepilka
        perepilka 10 diciembre 2015 18: 49
        +4
        Cita: quilla 31
        A qué se parece. ¿Se pueden realizar estos ejercicios en las tierras altas?

        Es mejor preguntarle a VTAshnikov, pero el punto es una pérdida de altura muy rápida, como me explicaron. qué Es cierto, por lo que recuerdo, funcionó principalmente IL-76
        1. antiguo
          antiguo 10 diciembre 2015 19: 36
          +8
          Cita: perepilka
          Es mejor preguntarle a VTAshnikov, pero el punto es una pérdida de altura muy rápida, como me explicaron.


          Explicado correctamente, pero lo más importante ... "no caer" en un círculo (o embudo) de 4 kilómetros ... ninguna pérdida de altitud te salvará del DShK soldado

          ¿Por qué VTashniki .. volaba así, todo y en todos los tipos .. incluso "shuravi" en su-7s .. quemado ... bueno, el nuestro en todo soldado
          Lo más importante es cumplir con el régimen - no demasiado temprano, pero no demasiado tarde MG .. mejor más alto que más bajo .. observe la temperatura n.v. , y luego en .. "alineación" puede ... no ser suficiente ... para morder el suelo .. o una cabra progresiva .. bueno .... se puede silbar el trasero .. así que puedes hacerlo con un hacha y .. adelante.
          En los "silbidos" todavía no se nota mucho .. estos "freaks", pero en el An-12-x y el IL-76 .. honestamente ... mirar ... da miedo soldado
          1. gladcu2
            gladcu2 10 diciembre 2015 21: 51
            +4
            Antiguo

            La terminología sobre "silbidos" es familiar.

            Las cámaras termográficas se guardan desde DShK. Aún así, los pilotos de helicópteros vigilan constantemente los aeródromos.

            Algo me dice que con Siria, solo comienza el comienzo. Aunque lógicamente no debería. Pero Wang, todo el tiempo no sale de su cabeza.
            1. avia1991
              avia1991 11 diciembre 2015 00: 00
              +1
              Cita: gladcu2
              Algo me dice que con Siria, solo comienza el comienzo.

              Es poco probable que sea en Siria. Están en marcha los preparativos para una guerra importante en la que las zonas de la base de datos se dispersarán por todo el Medio Oriente, y la logística que use BTA será la principal o una de las principales, y las tareas que deberán resolverse requerirán el uso de todo tipo de aviones de transporte.
              Lo difícil de imaginar es el aterrizaje "afgano" del An-124. sonreír
              1. presumir
                presumir 11 diciembre 2015 10: 41
                -2
                Cita: avia1991
                Lo que es difícil de imaginar es el aterrizaje "afgano" del An-124

                <iframe src="http://vk.com/video_ext.php?oid=177000857&id=165805423&hash=80e02cf01a
                223bf7 "ancho =" 607 "alto =" 360 "frameborder =" 0 ">
                1. avia1991
                  avia1991 11 diciembre 2015 17: 05
                  0
                  Cita: bragin
                  <iframe src="http://vk.com/video_ext.php?oid=177000857&id=165805423&hash=80e02cf01a

                  223bf7 "ancho =" 607 "alto =" 360 "frameborder =" 0 ">

                  ???
                  Usted, lo siento, ¿qué demonios están tendiendo aquí?
                  Entiendo, cumpleaños y todo eso ... ¡¿Qué tiene que ver la nota al pie del "desembarco afgano" de "Ruslan" ?!
          2. perepilka
            perepilka 10 diciembre 2015 22: 52
            +1
            Cita: antigua
            . "no te caigas" por un círculo de 4 kilómetros (o embudo) ... desde el DShK no te salvará ninguna pérdida de altura soldado

            Hola Sergey, hace mucho tiempo que no nos vemos hi
            Vtashnik me dijo esto, con un vaso de té, pero que él, que tú, una carta china, no eres un piloto, por así decirlo, más asequible para nosotros los terrícolas. amarrar
          3. perepilka
            perepilka 10 diciembre 2015 22: 54
            +1
            Cita: antigua
            . "no te caigas" por un círculo de 4 kilómetros (o embudo) ... desde el DShK no te salvará ninguna pérdida de altura soldado

            Hola Sergey, hace mucho tiempo que no nos vemos hi
            Vtashnik me dijo esto, con un vaso de té, pero que él, que tú, una carta china, no eres un piloto, por así decirlo, más asequible para nosotros los terrícolas. amarrar
            1. perepilka
              perepilka 10 diciembre 2015 23: 26
              +1
              Dos, sin embargo.
              ¿A dónde fue el líder, el 28, comandante? Aunque yo mismo qué de todos modos contento bebidas
        2. fleks
          fleks 10 diciembre 2015 20: 05
          +3
          La esencia del enfoque y reclutamiento afgano es que el avión realiza estas maniobras en un radio limitado del orden de 3-5 km, que está bajo la protección de nuestras tropas y, en consecuencia, por el tiempo mínimo --- y para esto, antes del descenso, se emiten spoilers del tren de aterrizaje
          Un enfoque afgano está disponible para cualquier avión. Sí, en principio, para un piloto de habilidad media
          Salir al aeródromo, soltar tres o cuatro vueltas en espiral y ya estás en el suelo
        3. fleks
          fleks 10 diciembre 2015 20: 05
          +4
          La esencia del enfoque y reclutamiento afgano es que el avión realiza estas maniobras en un radio limitado del orden de 3-5 km, que está bajo la protección de nuestras tropas y, en consecuencia, por el tiempo mínimo --- y para esto, antes del descenso, se emiten spoilers del tren de aterrizaje
          Un enfoque afgano está disponible para cualquier avión. Sí, en principio, para un piloto de habilidad media
          Salir al aeródromo, soltar tres o cuatro vueltas en espiral y ya estás en el suelo
          1. perepilka
            perepilka 10 diciembre 2015 23: 37
            +6
            Cita: fleks
            Un enfoque afgano está disponible para cualquier avión. Sí, en principio, para un piloto de habilidad media

            Bueno, sí, allí, gira la espiral, con un gran escalón verticalmente y en estado roosevelt, frota el avión en la pista, y así el chasis corre a lo largo de él sin romperse.

            Nivel medio
            1. fzr1000
              fzr1000 11 diciembre 2015 01: 09
              +5
              Un poco fuera de tema, pero hermosa
        4. dauria
          dauria 10 diciembre 2015 20: 18
          +8
          Es cierto, por lo que recuerdo, funcionó principalmente IL-76



          IL-76 no aterrizó lejos en todas partes. El An-12 y el An-26 eran solo el caballo de batalla. Y disminuyeron muy bruscamente, hasta 20 metros por segundo. Un cubo de las alas rodó hasta la cabaña, y la gente estaba verde de felicidad. riendo Kunduz An-12 board 11240 con pintura aeroflot
          1. dauria
            dauria 10 diciembre 2015 21: 13
            +3
            Pero un par de veces con los afganos tuve que llegar allí, así que esas "maniobras" no molestaron, y por las tardes encendían el BANO y brillaban como un árbol de Año Nuevo. Y el olor en la cabina es como si se hubiera vertido un balde de queroseno en el granero ... riendo
            An-26 del ejército afgano.
            1. perepilka
              perepilka 10 diciembre 2015 23: 50
              +2
              Cita: dauria
              An-26

              Este pequeño me llevó, en el norte, a un banco al costado, mdy, ahí es donde no puedes dormir, como en el 24 riendo
              1. testerman
                testerman 11 diciembre 2015 17: 36
                +2
                De ninguna manera, dormían como los asesinados en el servicio y en la vida civil me quedo dormido de inmediato en aislamiento ... lo que no puedo hacer en los modernos de larga distancia.
                1. perepilka
                  perepilka 11 diciembre 2015 18: 16
                  +1
                  Cita: testerman
                  No dormían como los asesinados en el servicio.

                  Bueno, ahí estaba, de alguna manera en una trinchera que logré, de pie, sin tocar las paredes, y el AKM permaneció en mis manos, el sargento se despertó, escribiendo, dicen, en la máquina, de ninguna manera, luego abrí los ojos  solicitar
                  y en la vida civil me quedo dormido de inmediato en aislamiento ...
                  Bueno, qué decir, un hábito, tengo algo más, no importa en qué tren entro, cómo comienza a ir a lo largo de las flechas, hacia la plataforma, inmediatamente me despierto  solicitar
          2. gladcu2
            gladcu2 10 diciembre 2015 21: 57
            0
            dauria

            A IL le cuesta salir en todas estas maniobras. Motores IL, turbinas. Esos son muy críticos para bajas velocidades. Los tornillos tienen mejor tracción en los pequeños. Si la velocidad es mejor, pero no funciona, entonces el tornillo no es crítico.

            Y con las turbinas es más complicado. El empuje allí crece más lentamente.
            1. avia1991
              avia1991 11 diciembre 2015 00: 30
              +3
              Cita: gladcu2
              Y con las turbinas es más complicado. El empuje allí crece más lentamente.

              Lo siento, te equivocas. Aunque solo sea porque MISMO MÁS es desenroscar el tornillo, de hecho, el motor es más duro que el compresor: la inercia es mayor. Sí, y la cantidad de tracción difiere significativamente.
              En cuanto a la dependencia de la tracción de la velocidad, la potencia requerida depende de la velocidad, pero no de la tracción.
              Existe tal concepto: "coeficiente de fugacidad" o calidad aerodinámica. Es un número que indica la relación entre el coeficiente de elevación y el coeficiente de fuerza de arrastre. Cuanto más grande es, más estable es el avión a bajas velocidades. ¡Esta es una característica real!
              Y aquí hay dos números para que pienses:
              calidad aerodinámica de IL-76 - 15,5
              mismo An-12 - 15,5 ..

              Es decir, ceteris paribus, la probabilidad de detener estos aviones a bajas velocidades no es muy diferente.
            2. Cocinen
              Cocinen 11 diciembre 2015 11: 26
              +4
              Te decepcionaré un poco, y hay turbinas allí y allá, porque los motores de Anah son turbopropulsores. En cuanto al tiempo de crecimiento del empuje durante el suministro de gas, o como es habitual decir la respuesta del acelerador del motor, es mucho menos para cualquier motor turborreactor que para un turbohélice. La relación es aproximadamente la siguiente: cuando la palanca de control del motor se cambia de inactivo al modo de despegue, el motor turborreactor pasa al modo de despegue en 5 segundos y el motor de la turbina en 10 segundos.
      2. parafoiler
        parafoiler 10 diciembre 2015 18: 54
        +9
        De lo simple a lo complejo. Y solo entonces a las montañas. De lo contrario, una boca llena de tierra ...
        1. bulvas
          bulvas 10 diciembre 2015 19: 22
          +1
          Difícil de aprender, fácil de luchar
        2. El comentario ha sido eliminado.
      3. antiguo
        antiguo 10 diciembre 2015 19: 32
        +11
        Cita: quilla 31
        A qué se parece. ¿Se pueden realizar estos ejercicios en las tierras altas?


        Todo se hace gradualmente ... en Ulan-Uda, incluso puedes comenzar ahora ... hay un círculo de 1500 metros ... si la memoria no cambia wassat

        Pero ... el verdadero gradiente afgano es ... "olvídate de las instrucciones por completo y solo con los bolígrafos y ... el lugar donde te sientas, bueno, con el ojo" control "del umbral de la pista ... nada más soldado

        Y si el Comando y el Servicio de Seguridad estarán de acuerdo con tales .. "violaciones" ... personalmente lo dudo.
        Bueno, para que no haya mucho "bukFF2 viendo una película ... especialmente en el puesto de control y PNP, gu y otros dispositivos AUASP, Variómetro, UVID, etc. y ... visualmente ... por supuesto ... esto es ... gradiente "afgano" soldado

        1. perepilka
          perepilka 11 diciembre 2015 00: 29
          +1
          Cita: antigua
          .. "olvídate de las instrucciones por completo y solo con bolígrafos y .. en el lugar donde te sientes

          Y quién pensó que el transportista número 76, y no una inmersión, o no de gama alta, sí, nafig, leyenda, su nombre, no mira a todos Ana, con todo, mi respeto hi
        2. Freelancer7
          Freelancer7 11 diciembre 2015 00: 41
          +1
          Afiget !!! ¡Gracias por el video!
    2. MIKHALYCH1
      MIKHALYCH1 10 diciembre 2015 18: 38
      +2
      En Afganistán, nuestros pilotos eran ases y se arriesgaban, sin temer nada ni nada ... ¡Sí, y en Siria lo mismo! hi ¡Lo mejor! Lo principal es que no lo hacen por dinero ... ¡Tal es la naturaleza de los rusos!
    3. Vadson
      Vadson 10 diciembre 2015 18: 42
      +5
      "La vida te hará no tan precipitado", ¿una frase familiar? mejor poder y no ser útil que viceversa
      1. antiguo
        antiguo 10 diciembre 2015 19: 48
        +6
        Cita: vadson
        "La vida te hará no tan precipitado", ¿una frase familiar? mejor ser capaz de


        Incluso en nuestro tiempo en la "escuela" en el 3er año ya .. "pasó" .. ahora lo mismo ... ya ... "presentar" .. aunque desafortunadamente ... no en todas partes recurso

        1. Jardinero91
          Jardinero91 10 diciembre 2015 22: 55
          +1
          Cita: antigua
          Cita: vadson
          "La vida te hará no tan precipitado", ¿una frase familiar? mejor ser capaz de


          Incluso en nuestro tiempo en la "escuela" en el 3er año ya .. "pasó" .. ahora lo mismo ... ya ... "presentar" .. aunque desafortunadamente ... no en todas partes recurso


          HVVAUL 1988 en L-39 2do año, la familiarización fue seria.
    4. Señor de los sith
      Señor de los sith 10 diciembre 2015 19: 12
      +1
      Aparentemente se sentirán atraídos por las distantes guarniciones de la SAA.
    5. Señor de los sith
      Señor de los sith 10 diciembre 2015 19: 36
      +6
      Para el período del 30 de septiembre al 9 de diciembre de 2015 (72 días) por el grupo
      3500 salidas completadas
      Instalaciones ISIS destruidas 7
      Puntos de control y centros de comunicación 620
      Campamentos de entrenamiento terrorista 64
      Fábricas de armas 73
      Depósitos de municiones y combustible 384
      Puntos fuertes 817
      Campamentos de campo y varias bases sobre 800
      Petroleros de más de 1500
  2. De Samara
    De Samara 10 diciembre 2015 18: 36
    +2
    ¡Asa voló en Afganistán!
  3. Dr. Bormental
    Dr. Bormental 10 diciembre 2015 18: 36
    +1
    Cuanto más lejos, más fresco ...
  4. putnik
    putnik 10 diciembre 2015 18: 39
    +5
    Algo pres servicio ZVO chateando demasiado.
    1. Ze Kot
      Ze Kot 11 diciembre 2015 09: 50
      0
      Desde la primavera, han estado dando vueltas casi sin cesar. De la mañana a la noche. Entonces quien lo necesita sabe guiño
  5. givigor71
    givigor71 10 diciembre 2015 18: 42
    +3
    El regimiento nativo vuela ...
  6. Aleksandr1959
    Aleksandr1959 10 diciembre 2015 18: 48
    +7
    Durante los eventos chechenos, el Tu-154 programado partió de Akhtubinsk hacia Chkalovskaya con una escalada sobre un punto en espiral. Del mismo modo, aterrizaje. Dado que no solo el personal militar voló en este tablero ... el resto tuvo muchas impresiones.
  7. Goldmitro
    Goldmitro 10 diciembre 2015 18: 57
    +3
    Cita: fox21h
    Desafortunadamente, esto es una necesidad, no solo capacitación ...

    Parece que la opción de bloquear el Bósforo para nuestros barcos no está excluida, y entonces toda la carga del suministro de nuestro contingente en Siria recaerá en la aviación de transporte, para lo cual nuestros "socios" en la lucha contra el EI de la coalición liderada por Fushington ya están suministrando MANPADS de "oposición moderada".
  8. bronik
    bronik 10 diciembre 2015 19: 06
    +4
    Experimenté tal aterrizaje en mí, me dolían los oídos durante unas cinco horas, pero tenía la cabeza entera.
  9. Viga principal
    Viga principal 10 diciembre 2015 19: 21
    +1
    Prepararse para la guerra
    Tal vez hubo información sobre la presencia de MANPADS barmaley?
  10. Anisim1977
    Anisim1977 10 diciembre 2015 19: 27
    +1
    Afganistán está en camino y Siria ya está a todo vapor. Este es ahora el entrenamiento más común, pero no menos difícil: tareas difíciles, preparación difícil.
  11. Grabberxnumx
    Grabberxnumx 10 diciembre 2015 19: 35
    +1
    Hoy el viento todavía está zumbando fuertemente. Vivo no lejos del comienzo del sendero de planeo. Los hombres a menudo entrenan de noche y en condiciones climáticas adversas, lluvia, viento, etc.
  12. shuraxnumx
    shuraxnumx 10 diciembre 2015 20: 07
    +6
    En Bagram, a menudo vi cómo en el aire sobre un aeródromo en un espacio confinado había más de cincuenta aviones acercándose o despegando en formación cerrada en una espiral empinada. Entre los pilotos había jóvenes tenientes y viejos coroneles. La vista es asombrosa. Nuestros pilotos en el Su-17m4r recibieron solo unos pocos días para dominar.
    1. El comentario ha sido eliminado.
      1. gladcu2
        gladcu2 10 diciembre 2015 22: 43
        0
        Tra-ta-ta

        Esta técnica se llama "turno de combate".
    2. Tra-ta-ta
      Tra-ta-ta 10 diciembre 2015 22: 54
      +2
      Y recuerdo mucho la partida de Nuestros profesionales en 90-x del campo de aviación Chkalovsk (Kaliningrado), cuando los aviones en el quemador posterior salieron del aeródromo después de un bucle muerto en el despegue con un barril al este ...
      Los brutos y los traidores todavía están en nuestro gobierno ...
  13. Turquestán
    Turquestán 10 diciembre 2015 23: 12
    +1
    “Una característica especial de las misiones será el entrenamiento por parte de las tripulaciones de los llamados despegues y aterrizajes“ afganos ”:

    Complementaría la capacitación de la CREW LETTER para trabajar con los sistemas de protección de aeronaves ASO-2I y KDS-155 para estos vuelos.
  14. atamankko
    atamankko 10 diciembre 2015 23: 45
    0
    Aquí las hojas de trucos no ayudarán, solo la habilidad y la flacidez de la tripulación.
  15. zgd_se_1955
    zgd_se_1955 11 diciembre 2015 04: 14
    0
    Déjelos volar con más frecuencia ... Las colchonetas ya se han puesto en sus pantalones ... ¿Tal vez se volverán un poco más inteligentes?
  16. dchegrinec
    dchegrinec 11 diciembre 2015 05: 51
    0
    Rusia no partirá de Oriente Medio, por lo que dicha capacitación es muy útil.
  17. SEAl2014
    SEAl2014 11 diciembre 2015 08: 56
    +1
    Observé. Con la carretera de circunvalación, el trabajo de los trabajadores del transporte en Levashovo es claramente visible. ¡Impresionante!